電務(wù)系統(tǒng)鐵道信號(hào)專業(yè)職工職業(yè)技能大比賽復(fù)習(xí)題

高鐵信號(hào)工考試題庫時(shí)間：2011.11.17填空200道1.在行車人員值守的車站，故障處理、檢查和施工登記要點(diǎn)，由電務(wù)值班人員向調(diào)度所CTC工區(qū)申報(bào)，調(diào)度所CTC工區(qū)負(fù)責(zé)匯總，統(tǒng)一向_____申請(qǐng)要點(diǎn)。答：行調(diào)2.客專作業(yè)人員應(yīng)利用________電話保持與路局調(diào)度所CTC工區(qū)的通訊聯(lián)系，隨時(shí)接受避車指令。答：GSM-R3.列控系統(tǒng)維護(hù)工作實(shí)行鐵路局、_______分級(jí)維護(hù)管理。答：電務(wù)段4.電務(wù)段是管內(nèi)列控系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)和管理的責(zé)任主體，列控系統(tǒng)設(shè)備由專業(yè)車間、現(xiàn)場(chǎng)車間和_______負(fù)責(zé)維修。答：工區(qū)5.信號(hào)車間負(fù)責(zé)管內(nèi)列控系統(tǒng)的日常運(yùn)用維護(hù)和管理、故障處理、________。答：應(yīng)急搶險(xiǎn)6.列控系統(tǒng)設(shè)備及列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備實(shí)行維修和______兩個(gè)修程。答：大修7.列控系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)實(shí)行日常維護(hù)和__________、換塊修。答：故障換板8.凡影響列控系統(tǒng)設(shè)備使用的檢修作業(yè)，必須在"______"內(nèi)進(jìn)行。答：天窗9.車站列控中心設(shè)備、地面電子單元LEU、地面應(yīng)答器的維修實(shí)行___________和集中檢修。答：日常養(yǎng)護(hù)10.車站列控中心系統(tǒng)設(shè)備、LEU和列控車載設(shè)備大修（更改）周期為______年。答：1011.地面應(yīng)答器大修（更改）周期為_____年。答：1512.未經(jīng)路局批準(zhǔn)，任何單位及個(gè)人不得修改、添加、刪除、更換列控系統(tǒng)_______和數(shù)據(jù)。答：軟件13.地面應(yīng)答器設(shè)備的移設(shè)、安裝須經(jīng)______批準(zhǔn)。答：路局14.列控系統(tǒng)地面設(shè)備按車站（中繼站）建立檔案，做到_________。答：一站一檔15.列控系統(tǒng)技術(shù)檔案要根據(jù)設(shè)備的動(dòng)態(tài)變化及時(shí)更新，保證與現(xiàn)狀_______并能真實(shí)反映設(shè)備的變化過程。答：一致16.現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)人員確定不能迅速恢復(fù)列控中心、LEU故障時(shí)，車站_____防護(hù)人員立即報(bào)告調(diào)度所CTC工區(qū)。答：電務(wù)17.調(diào)度所CTC工區(qū)確認(rèn)列控中心、LEU設(shè)備故障不能很快恢復(fù)時(shí)，要立即告知__________采取措施。答：列車調(diào)度員18.在信號(hào)開放時(shí)，如應(yīng)答器電纜上測(cè)量到____V左右（經(jīng)驗(yàn)值）的電壓，則說明LEU已發(fā)出報(bào)文。答：1219.關(guān)閉LEU電源，拔下室內(nèi)應(yīng)答器電纜插頭，測(cè)試應(yīng)答器電纜全程電阻，正常電阻在________歐左右。答：2020.拆除有源應(yīng)答器尾纜插頭，測(cè)試應(yīng)答器全程電阻，正常電阻在____歐左右。答：221.如TCC與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通信故障，可更換對(duì)應(yīng)______板（不斷電插拔）、對(duì)TCC進(jìn)行人工倒機(jī)或斷電重啟（包括對(duì)其進(jìn)行初始化）。答：通信22.如TCC與CTC/TDCS通信故障，可更換對(duì)應(yīng)通信板（不得斷電插拔）、重啟CTC/TDCS站機(jī)、檢查____________通信端口及與TCC通道情況、重啟TCC。答：CTC/TDCS23.提速道岔ZYJ7日常維護(hù)中要求尖軌爬行不超標(biāo)，心軌表示拉桿接頭不碰鋼軌，并有______mm以上間隙。答：1024.提速道岔ZYJ7日常維護(hù)中要求道岔密貼狀態(tài)良好，尖軌、基本軌、心軌、翼軌豎切部分無______邊。答：肥25.提速道岔ZYJ7日常維護(hù)中要求轉(zhuǎn)轍機(jī)(包括第二牽引點(diǎn))動(dòng)作桿、表示桿、密貼檢查器表示桿伸出端，外鎖閉機(jī)構(gòu)及安裝裝置的各連接銷、________面應(yīng)油潤(rùn)。答：摩擦26.提速道岔ZYJ7日常維護(hù)中鎖閉框兩側(cè)導(dǎo)向銷應(yīng)有效插入________桿兩側(cè)導(dǎo)向槽內(nèi)，不得脫落。答：鎖閉27.客專提速道岔ZYJ7日常維護(hù)中扳動(dòng)道岔，在尖軌第一、第二牽引點(diǎn)間任意一處，尖軌與基本軌之間插入5mm厚、20mm寬的鐵板，不得接通____________或轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的表示接點(diǎn)。答：密貼檢查器28.提速道岔ZYJ7集中檢修中檢查各連接頭之間曠量不大于____mm。答：129.尖軌第一、第二牽引點(diǎn)(含心軌)的開口量和鎖閉量應(yīng)符合提速道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備鋪設(shè)安裝驗(yàn)收技術(shù)條件的要求，定、反位應(yīng)均勻，其誤差不大于_____mm。答：230.列控中心A、B系切換手柄正常情況下應(yīng)放在______位置。答：自動(dòng)31.地面應(yīng)答器日常維護(hù)中應(yīng)檢查距應(yīng)答器四周邊0.3米范圍內(nèi)不能有______雜物。答：金屬32.地面應(yīng)答器日常維護(hù)中發(fā)現(xiàn)有源應(yīng)答器尾纜膠皮護(hù)管有穿透性損傷和明顯_______，則應(yīng)進(jìn)行更換。答：老化33.電纜經(jīng)路及電纜盒外觀檢查重點(diǎn)檢查電纜徑路電纜標(biāo)、地下接頭標(biāo)、_______，過橋、過涵電纜防護(hù)、施工及其它外界干擾。答：警示牌34.更換故障燈泡后，應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)燈和_______試驗(yàn)，并復(fù)查顯示距離是否達(dá)標(biāo)。答：斷絲35.衰耗器面板"發(fā)送工作"或"接收工作"指示燈滅，控制臺(tái)報(bào)警時(shí)應(yīng)更換相應(yīng)的發(fā)送器或__________。答：接收器36.當(dāng)列控中心與單個(gè)LEU通信中斷后，應(yīng)將全部_______連接至通信正常的一個(gè)LEU。答：應(yīng)答器37.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)中車站列控中心根據(jù)臨時(shí)限速作業(yè)要求和應(yīng)答器報(bào)文的限制(科技運(yùn)〔2008〕151號(hào)文件的規(guī)定)，最低限速值45Km/h，最小分辨率為______Km/h。答：538.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸行車許可信息并采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的______系統(tǒng)。答：控制39.CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)，車站列控中心與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口為_______通信接口。答：安全40.CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)車站列控中心從______或TDCS獲得統(tǒng)一時(shí)鐘，并按統(tǒng)一時(shí)鐘進(jìn)行系統(tǒng)管理和控制。答：CTC41.FZy-CTC中，"F"指分散"Z"指自律"y"指鐵科院設(shè)備；CTC中文意義為__________。答：調(diào)度集中42.調(diào)度集中（CTC)是調(diào)度中心（調(diào)度員）對(duì)管轄區(qū)段范圍內(nèi)的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行__________，對(duì)列車運(yùn)行直接指揮、管理，是提高鐵路運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本的重要技術(shù)裝備。答：集中控制43.FZy-CTC系統(tǒng)分為分散自律、____________兩種工作狀態(tài)。答：非常站控44.RAD協(xié)議轉(zhuǎn)換器正常工作點(diǎn)亮的指示燈有POWER、________、RXD。答：TXD45.FZy-CTC系統(tǒng)在分散自律模式下時(shí)，對(duì)于進(jìn)路的觸發(fā)方式有________、自動(dòng)兩種。答：人工46.調(diào)車計(jì)劃授權(quán)的獲得主要通過在已下達(dá)的_____________內(nèi)尋找合適的時(shí)間段來實(shí)現(xiàn)。答：列車階段計(jì)劃47.調(diào)度命令的回執(zhí)采用人工回執(zhí)和__________雙重回執(zhí)的方式，并以正確收到人工回執(zhí)作為接受者已經(jīng)收到的依據(jù)。答：自動(dòng)回執(zhí)48.FZy-CTC系統(tǒng)發(fā)送列車接車進(jìn)路預(yù)告信息，在_____________收到即停發(fā)，發(fā)送信息為車次號(hào)＋機(jī)車號(hào)＋開通進(jìn)路信息。當(dāng)列車運(yùn)行至前方站進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，自動(dòng)停止發(fā)送，并報(bào)警。答：自動(dòng)回執(zhí)49.分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行進(jìn)路，用_________自動(dòng)自律交互控制調(diào)車進(jìn)路。答：調(diào)車計(jì)劃50.維護(hù)臺(tái)有管理員和維護(hù)員兩種類型的用戶，管理員具有_________和維護(hù)功能，維護(hù)員只具備維護(hù)功能。答：管理51.FZy-CTC系統(tǒng)工作在"分散自律"模式下時(shí)，聯(lián)鎖控制臺(tái)除____________按鈕外，其余按鈕均不起作用。答：非常站控52.FZy-CTC系統(tǒng)工作在"非常站控"模式時(shí)，CTC站機(jī)的______燈必須點(diǎn)亮。答：紅53.FZy-CTC系統(tǒng)經(jīng)調(diào)度中心下發(fā)"限速命令"到車站CTC系統(tǒng)后，由車站值班員簽收確認(rèn)、校驗(yàn)后通過______________發(fā)送給列控中心執(zhí)行。答：自律機(jī)54._________用來確定IP地址中的網(wǎng)絡(luò)地址部分，其格式與IP地址相同，也是一組32位的二進(jìn)制數(shù)。答：子網(wǎng)掩碼55.高鐵客專車站進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)有滅燈和點(diǎn)燈兩種狀態(tài)，常態(tài)為________。答：滅燈56.顯示路由器中現(xiàn)有IP路由表使用__________命令。答：Showiproute57.測(cè)試網(wǎng)絡(luò)的連通性及數(shù)據(jù)包丟失使用______命令。答：Ping58.每個(gè)單機(jī)信息采集系統(tǒng)由一塊采樣控制板CPU板和若干塊______________組成，兩者之間通過485總線連接。答：采樣板SMP59.重啟路由器使用命令____________。答：Reload60.__________接口多用于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用細(xì)同軸電纜互連的一種接口。答：BNC61.CPU（采樣控制板）工作指示燈在________狀態(tài)時(shí)表示通信工作正常。答：閃爍62.列控中心接收來自______的臨時(shí)限速命令和聯(lián)鎖的車站進(jìn)路信息，經(jīng)過運(yùn)算，選擇一條正確的報(bào)文，通過LEU傳至有源應(yīng)答器。答：CTC63.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)中軌道電路提供的信息包括：_________、空閑閉塞分區(qū)數(shù)量、道岔限速等。答：行車許可64.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的主要設(shè)備包括：_____、車站列控中心、應(yīng)答器、軌道電路。答：車載設(shè)備65.列控中心根據(jù)臨時(shí)限速的信息和車站進(jìn)路狀態(tài)，向聯(lián)鎖發(fā)送_________信息，同時(shí)相應(yīng)軌道區(qū)段低頻編碼也做相應(yīng)降級(jí)處理。答：信號(hào)降級(jí)66.中繼站列控中心將自身的運(yùn)行狀態(tài)和內(nèi)部邏輯狀態(tài)實(shí)時(shí)地傳遞給_________的列控中心和微機(jī)監(jiān)測(cè)。答：所屬車站67.微機(jī)監(jiān)測(cè)的車站設(shè)備分為下位機(jī)設(shè)備、上位機(jī)設(shè)備、_______三部分。答：聯(lián)網(wǎng)設(shè)備68.微機(jī)監(jiān)測(cè)的模擬量采樣包括電源屏電壓、____________、軌道電壓及相位角、站內(nèi)電碼化發(fā)送電壓、區(qū)間閉塞分區(qū)軌道電路發(fā)送電壓、區(qū)間閉塞分區(qū)軌道電路接收電壓、道岔表示電壓。答：道岔電流69.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路系統(tǒng)的接收器報(bào)警時(shí)，可能故障的設(shè)備：接收器、______。答：衰耗器70.列控中心連接的外部設(shè)備有____________、CTC/TDCS、聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、LEU和驅(qū)動(dòng)采集繼電器。答：軌道電路71.ZPW-2000主軌道無分路死區(qū)，調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于___米。答：572.ZPW-2000上行的載頻頻率是上行______HZ，頻偏是正負(fù)11HZ。答：2000和260073.ZPW-2000下行的載頻頻率是下行______HZ，頻偏是正負(fù)11HZ。答：1700和230074.ZPW-2000A主軌道接收電壓不小于_____mV。答：24075.ZPW-2000A小軌道接收電壓不小于_______mV。答：33.376.ZPW-2000A主軌道電路分路殘壓不大于____mV。答：14077.ZYJ7道岔通過___________________調(diào)整鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿平行。答：左右撥動(dòng)鎖閉框8.ZYJ7道岔通過在鎖閉鐵和鎖閉框中間_____________保證基本軌和尖軌密貼。答：增減密貼調(diào)整片79.ZYJ7道岔通過調(diào)整安裝裝置的動(dòng)作拉桿使兩側(cè)開口相差_______________。答：不超過3mm80.ZYJ7道岔安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的兩水泥枕中心距為___________。答：650mm81.ZYJ7道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉功能是________使道岔尖軌保持密貼，不因外力改變其位置。答：用機(jī)械方法82.在本區(qū)段作業(yè)的所有人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，熟知有關(guān)人身安全防范措施，并經(jīng)__________后方可上崗。答：考試合格83.車間必須組織各班組制定、規(guī)范作業(yè)人員____________，并嚴(yán)格按規(guī)定徑路行走。答：行走徑路圖84.嚴(yán)格遵守"行車不施工，施工不行車"原則，線路上的所有施工、維修作業(yè)必須納入"天窗"。嚴(yán)禁任何人員在"天窗"、封鎖時(shí)間外上道進(jìn)行各類____________________。答：設(shè)備維修、巡檢作業(yè)。85.Ｖ停檢修作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁作業(yè)人員進(jìn)入非Ｖ停范圍線路，動(dòng)車組列車通過鄰線_____min前，停止線路上的一切作業(yè)，人員、機(jī)具撤至距本線鋼軌頭部外側(cè)3m以外安全地點(diǎn)，嚴(yán)禁作業(yè)人員在兩線間避讓列車。答：1586.施工、設(shè)備維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和__________，在防護(hù)作業(yè)中須認(rèn)真履行職責(zé)，聯(lián)系和掌握"天窗"時(shí)間列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車。答：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員87.遇有人員需上線___________或發(fā)生路外傷亡或發(fā)現(xiàn)有閑雜人員等危急情況時(shí)，電務(wù)人員必須通過車務(wù)應(yīng)急值守人員向列車調(diào)度員請(qǐng)求封鎖區(qū)間后，方可進(jìn)入?yún)^(qū)間處理。答：處理故障88.上道作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，佩戴______并正確使用，嚴(yán)禁用圍巾、衣帽等裹遮耳目。答：防護(hù)用品89.橫越站場(chǎng)必須走_(dá)___________、地道。答：人行天橋90.嚴(yán)禁侵入動(dòng)車組運(yùn)行一側(cè)站臺(tái)__________，嚴(yán)禁跨越站臺(tái)上設(shè)置的防護(hù)欄，嚴(yán)禁下車使用上水設(shè)備、疏通下水管道等。答：安全標(biāo)線91.設(shè)備巡視人員區(qū)間必須行走路肩，站場(chǎng)不得行走道心和軌枕頭，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，列車接近時(shí)必須在規(guī)定的_____________避車。答：安全地點(diǎn)92.班前須充分休息，嚴(yán)禁______上崗。班前休息不充分或精神狀態(tài)不佳者嚴(yán)禁上道作業(yè)。答：酒后93.嚴(yán)禁作業(yè)人員、現(xiàn)場(chǎng)專職防護(hù)人員及各類檢查人員在線路上或侵入限界的地點(diǎn)________、發(fā)短信，收聽收音機(jī)、MP4、MP3等。答：打手機(jī)（接聽）94.在橋梁上作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真觀察人行過道_____、防護(hù)欄是否缺失，并做好自我保護(hù)，上高柱信號(hào)機(jī)前，應(yīng)檢查安裝是否牢固，與接觸網(wǎng)、接觸網(wǎng)回流界限是否符合要求，在列車通過前按規(guī)定時(shí)限撤于橋梁避車臺(tái)避車。答：蓋板95.嚴(yán)格執(zhí)行路局柵欄門相關(guān)管理辦法，堅(jiān)持"_______________________"原則，做好相關(guān)工作。答：誰使用、誰申請(qǐng)、誰管理96.160-250km/h線路區(qū)段應(yīng)在防護(hù)柵欄（墻）外行走。任何情況下，禁止在列車運(yùn)行速度大于160km/h的時(shí)間段內(nèi)_____防護(hù)柵欄（墻）內(nèi)行走。答：進(jìn)入97.出工前工長(zhǎng)或安全員須檢查職工按規(guī)定著裝，檢查職工按規(guī)定著裝，作業(yè)人員穿______、戴作業(yè)牌，施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員穿橙色防護(hù)服、佩戴規(guī)定臂章。答：反光黃背心98.室內(nèi)防護(hù)員與室外防護(hù)員至少______通話一次，并作好記錄。答：3分鐘99.室外作業(yè)實(shí)行__________制度，做到集體出工、收工，嚴(yán)禁單人上道作業(yè)。答：雙人雙崗100.160-250km/h區(qū)段作業(yè)，遇有能見度不足_______的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)禁止上道作業(yè)。答：200m101.嚴(yán)禁利用速度160-250km/h的列車與_________之間的間隔時(shí)間進(jìn)網(wǎng)作業(yè)。答：前一趟列車102.在"V"型天窗維修、巡檢作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須于160-250km/h列車運(yùn)行至該區(qū)間（含上下行）前__________下道至安全地點(diǎn)避車。答：15分鐘.160-250km/h區(qū)段道岔清掃必須在_______內(nèi)進(jìn)行，并實(shí)行登記銷點(diǎn)和專人防護(hù)制度，未經(jīng)車站值班員同意不準(zhǔn)作業(yè)。答：天窗時(shí)間04.160-250km/h線路區(qū)段應(yīng)在_________（墻）外行走。答：防護(hù)柵欄105.在"V"型天窗維修、巡檢作業(yè)時(shí)，鄰線160-250km/h列車來車前必須停止作業(yè)，及時(shí)下道避車，不得在__________避讓列車。答：兩線間106.ZPW-2000A室外設(shè)備中的調(diào)諧單元有____種類型。答：四107.ZPW-2000A室外設(shè)備中的空心線圈有______________、________________兩種類型。答：電氣絕緣節(jié)空心線圈機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈108.ZPW-2000A室外設(shè)備中的匹配變壓器有_____種類型。答：一109.ZPW-2000A系統(tǒng)GJ指示燈亮紅燈表示_______、亮綠燈表示_________。答：軌道占用軌道空閑110.提速道岔可動(dòng)心軌第一牽引點(diǎn)處的動(dòng)程為______、第二牽引點(diǎn)處的動(dòng)程為_______。答：117±3mm68mm111.ZYJ7道岔反位啟動(dòng)線為_________。答：X1、X3、X4112.ZYJ7道岔定位啟動(dòng)線為_________。答：X1、X2、X5113.ZYJ7道岔定位表示線為_________。答：X1、X2、X4114.ZYJ7道岔反位表示線為_________。答：X1、X3、X5，115.ZYJ7道岔電機(jī)單線圈電阻為______。答：54Ω116.CTCS為_____________________的縮寫。答：中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)117.應(yīng)答器分__________（又叫可變應(yīng)答器）和__________（又叫固定應(yīng)答器）兩種類型。答：有源應(yīng)答器無源應(yīng)答器118.列控中心主控層手動(dòng)切換模塊TM427完成列控主備工作狀態(tài)的_________、_______和狀態(tài)指示的功能。答：手動(dòng)切換電源報(bào)警119.列控中心主控層TM426通信模塊，通過___________與相鄰站列控中心接口，同時(shí)使用UDP與維護(hù)終端接口。答：冗余雙環(huán)網(wǎng)120.應(yīng)答器的編號(hào)方式是_________________________________。答：大區(qū)編號(hào)+分區(qū)編號(hào)+車站編號(hào)+應(yīng)答器單元編號(hào)+應(yīng)答器在組中的位置121.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由_______、_______、__________等組成。答：動(dòng)力機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)表示鎖閉機(jī)構(gòu)122.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用是將電_______________。答：電能變?yōu)橐簤耗?23.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)作用是轉(zhuǎn)換并鎖閉尖軌在________。答：密貼位置124.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)表示鎖閉機(jī)構(gòu)作用是正確反映________并鎖閉尖軌在終端位置。答：尖軌狀態(tài)125.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要由______、（執(zhí)表機(jī)）、監(jiān)控機(jī)、控制臺(tái)、維修機(jī)、配電柜、驅(qū)動(dòng)單元、動(dòng)態(tài)繼電器等組成。答：聯(lián)鎖機(jī)126.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)（執(zhí)表機(jī)）由_______、STD層、______、驅(qū)動(dòng)層、總線切換盒和零層端子組成。答：電源層采集層127.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)由________________、____________、____________構(gòu)成。答：行車指揮調(diào)度系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)列車控制系統(tǒng)128.一個(gè)應(yīng)答器組的數(shù)目為————個(gè)。答：2~8129.列控中心的主要作用是向___________提供控車有關(guān)的信息。答：向車載ATP設(shè)備130.FZy-CTC系統(tǒng)由_____________________和__________兩部分組成。答：調(diào)度指揮中心子系統(tǒng)車站子系統(tǒng)131.FZy-CTC系統(tǒng)車站子系統(tǒng)包括_________和________。答：車站分機(jī)系統(tǒng)車務(wù)終端系統(tǒng)132.FZy-CTC車站分機(jī)系統(tǒng)自頂向下依次為智能倒機(jī)系統(tǒng)、17"CRT顯示器、顯示切換器、電務(wù)維護(hù)終端、_______________________、網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)（交換機(jī)A、路由器A、交換機(jī)B、路由器B、協(xié)議轉(zhuǎn)換器V.35/G.703）、UPS切換器。答：分散自律分機(jī)A和分散自律分機(jī)B133.FZy-CTC自律機(jī)背面從左至右依次為___________、顯示卡、系統(tǒng)模塊、軟驅(qū)、5V/12V直流電源卡、220V電源模塊。各模塊是可插拔的，但不支持熱插拔。答：C218八串口模塊134.自律機(jī)C218八串口模塊Com3（ComA）接聯(lián)鎖___________，Com4（ComB）接聯(lián)鎖___________。答：上位機(jī)主機(jī)上位機(jī)備機(jī)135.FZy-CTC車務(wù)終端系統(tǒng)架設(shè)于車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)，主要有____________、顯示器、打印機(jī)、音箱。答：車站工作站柜136.60KG12號(hào)提速道岔開口第一牽引點(diǎn)的開程為________mm；第二牽引點(diǎn)的開程為75±3mm。答：160±3137.60KG18號(hào)提速道岔開口尖軌第一牽引點(diǎn)的開程為160±3mm；第二牽引點(diǎn)的開程為122±3mm；第三牽引點(diǎn)的開程為______mm。答：69±3138.60KG18號(hào)提速道岔開口心軌第一牽引點(diǎn)的開程__________mm；第二牽引點(diǎn)的開程為56mm；答：98±1.5139.60KG12號(hào)提速道岔尖軌鎖閉柱與鎖閉桿缺口間隙第一牽引點(diǎn)為______mm；第二牽引點(diǎn)為________mm。答：2±0.54±1.5140.60KG18號(hào)提速道岔心軌鎖閉柱與鎖閉桿缺口間隙第一牽引點(diǎn)為_______mm。答：2±0.5141.ZYJ7提速道岔溢流壓力不大于______MPa。答：12.5142.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路調(diào)諧區(qū)（JES-JES）按_____m設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)兩相鄰軌道電路電氣隔絕。答：29143.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路機(jī)械絕緣節(jié)由________________與調(diào)諧單元并接而成，其節(jié)特性與電氣絕緣節(jié)相同。答：機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈144.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路發(fā)送器3級(jí)電平連接端子為___________。答：12-9，11-3145.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路發(fā)送器故障定位指示燈閃動(dòng)1次表示_____________。答：CPU故障146.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路發(fā)送器故障定位指示燈閃動(dòng)2次表示_____________。答：主機(jī)載頻故障147.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路接收器故障定位指示燈閃動(dòng)1次表示_____________。答：低頻編碼條件故障148.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路接收器故障定位指示燈閃動(dòng)7次表示_____________。答：載頻編碼條件故障149.嚴(yán)格遵守"______________"原則。答：行車不施工，施工不行車150.上道作業(yè)人員必須按規(guī)定_____，佩戴防護(hù)用品及正確使用，不準(zhǔn)用圍巾、衣帽等裹遮耳目。答：著裝151.ZPW-2000A/K軌道電路將既有ZPW-2000A軌道電路的調(diào)諧單元和匹配單元整合為一個(gè)__________單元。答：調(diào)諧匹配152.ZPW-2000A/K軌道電路站內(nèi)ZPW.BPLN的使用原則：1700/2000Hz使用________，2300/2600Hz使用______。答：1:13.51:12.0153.ZPW-2000A/K軌道電路為了消除列車車載信號(hào)的接收“盲區(qū)”，在道岔絕緣節(jié)處采用_____和在軌道電路收發(fā)端處采用軌道電路鋼軌引接線迂回的方法。答：跳線換位154.調(diào)諧匹配單元（ZPW.PT）E1、E2連接電纜，V1、V2為匹配單元的測(cè)試端子，在運(yùn)用中____________采用4mm2多股銅線連接。答：V1與V3155.閉塞分區(qū)編號(hào)用_______該閉塞分區(qū)的通過信號(hào)機(jī)的編號(hào)來編號(hào)。答：防護(hù)156.在雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向不設(shè)通過信號(hào)機(jī)，憑機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。反方向運(yùn)行時(shí)，通過____________，轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備。答：改變運(yùn)行方向157.對(duì)于雙向雙線自動(dòng)閉塞，每一咽喉設(shè)一個(gè)________、總輔助辦理按鈕、接車輔助辦理按鈕JFA和發(fā)車輔助辦理按鈕FFA。答：YGFA（允許改變運(yùn)行方向按鈕）158.ZPW-2000A自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向有_____和_________兩種方式。答：正常辦理輔助辦理159.TCC與RBC負(fù)責(zé)______TSRS下達(dá)的臨時(shí)限速命令。答：接收160.TCC應(yīng)根據(jù)進(jìn)路狀態(tài)、臨時(shí)限速等信息實(shí)時(shí)組幀生成用戶報(bào)文（830bits），并編碼生成相應(yīng)的應(yīng)答器傳輸報(bào)文（1023bits），經(jīng)______傳輸至有源應(yīng)答器。答：LEU161.RBC應(yīng)根據(jù)行車許可、臨時(shí)限速等信息實(shí)時(shí)生成相應(yīng)的無線消息，經(jīng)_________網(wǎng)絡(luò)傳輸至車載設(shè)備。答：GSM-R162.TSRS用電為I級(jí)負(fù)荷，應(yīng)采用_____電源模塊不間斷供電。答：獨(dú)立163.TSRS應(yīng)根據(jù)臨時(shí)限速命令提前________提示調(diào)度員進(jìn)行激活，并可間隔一定時(shí)間（10分鐘）重復(fù)提示直至確認(rèn)或超出該限速命令計(jì)劃結(jié)束時(shí)間。答：30分鐘164.TSRS應(yīng)______TCC的正線閉塞分區(qū)狀態(tài)和區(qū)間方向等信息。答：接收165.TSRS應(yīng)將臨時(shí)限速命令的驗(yàn)證結(jié)果、執(zhí)行結(jié)果、以及提示狀態(tài)信息傳送給_______。答：CTC166.CTC操作終端應(yīng)提供站場(chǎng)圖形界面，顯示各____________的執(zhí)行狀態(tài)。答：臨時(shí)限速命令167.CTC操作終端應(yīng)具有用戶登陸管理功能，臨時(shí)限速的設(shè)置和取消等關(guān)鍵操作應(yīng)輸入雙重口令，執(zhí)行_______確認(rèn)原則。答：四目168.CTC操作終端應(yīng)提供顯示臨時(shí)限速服務(wù)器的工作狀態(tài)、初始化狀態(tài)以及與臨時(shí)限速服務(wù)器________的各通道狀態(tài)的功能。答：相連接169.當(dāng)TCC設(shè)備重啟時(shí)，TCC須接收到TSRS下發(fā)的線路限速狀態(tài)初始確認(rèn)命令后，TCC才能正常發(fā)送實(shí)際________。答：限速報(bào)文170.集中監(jiān)測(cè)服務(wù)器設(shè)備主要由__________、磁盤陣列、KVM切換器、顯示器、UPS電源、線路防雷設(shè)備以及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等構(gòu)成答：服務(wù)器雙機(jī)171.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的操作人員需要具備一定的信號(hào)知識(shí)和計(jì)算機(jī)知識(shí)，了解主要信號(hào)設(shè)備的工作原理和________，了解信號(hào)設(shè)備日常巡檢和維護(hù)流程。答：狀態(tài)參數(shù)172.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)服務(wù)器軟件主界面包括___________、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)列表、報(bào)警列表、標(biāo)題欄、菜單欄、工具欄。答：網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)樹173.集中監(jiān)測(cè)服務(wù)器負(fù)責(zé)與所轄車站站機(jī)、監(jiān)測(cè)終端等節(jié)點(diǎn)建立通信連接，進(jìn)行________交互，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流調(diào)度和信息路由等功能。答：網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)174.集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)校時(shí)點(diǎn)擊菜單【工具】→【校核時(shí)鐘】或工具條的【校時(shí)】按鈕可以對(duì)______和終端進(jìn)行校時(shí)，答：站機(jī)175.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由_________、服務(wù)器子系統(tǒng)、終端子系統(tǒng)、維護(hù)工作站子系統(tǒng)、廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)組成。答：車站子系統(tǒng)176.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)全面采用____________安全冗余結(jié)構(gòu)。答：二乘二取二177.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在更容易受到干擾影響的執(zhí)行表示邏輯控制單元FFC中采用了___________同步和總線比較技術(shù)，可更有效地抑制共模干擾的影響。答：差動(dòng)時(shí)鐘級(jí)178.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)除故障切換、人工切換之外，還具有_____切換方式。答：定時(shí)179.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)采用_________的工作方式。答：雙機(jī)并行180.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)部分由聯(lián)鎖主機(jī)FCX、區(qū)域執(zhí)行表示機(jī)FFC和____________組成。答：聯(lián)鎖總線S-LAN181.電氣絕緣節(jié)是采用電氣設(shè)備進(jìn)行軌道電路邊界的_____與_____。答：劃分隔離182.預(yù)疊加電碼化是列車進(jìn)入_____________時(shí)，不僅本軌道區(qū)段且相鄰軌道電路區(qū)段也實(shí)施的電碼化。答：本軌道區(qū)段183.站內(nèi)電碼化信息的發(fā)送必須_____列車運(yùn)行方向，向軌道區(qū)段發(fā)送信息。答：迎著184.2000A頻偏△f＝_____Hz。答：±11185.2000A型無絕緣軌道電路衰耗盤的作用之一是用作對(duì)主軌道電路的接收端_______。答：電平調(diào)整186.2000A型無絕緣軌道電路能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)調(diào)諧單_______故障的檢查。答：斷線187.信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備必須符合_________原則，必須滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》以及鐵路有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。答：故障-安全188.信號(hào)聯(lián)鎖管理人員和試驗(yàn)人員須經(jīng)_______培訓(xùn)，并取得聯(lián)鎖試驗(yàn)資格證，持證上崗。答：聯(lián)鎖試驗(yàn)資格189.聯(lián)鎖試驗(yàn)必須在_____進(jìn)行。同時(shí)影響上、下行正線的聯(lián)鎖試驗(yàn)，必須在垂直天窗內(nèi)進(jìn)行。答：天窗內(nèi)190.改變主要器材規(guī)格、變更信號(hào)顯示方式、改變部頒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),須經(jīng)_____批準(zhǔn)。答：鐵道部191.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件功能超出制式檢測(cè)范圍時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行__________。答：聯(lián)鎖軟件檢測(cè)192.變更接點(diǎn)組(不改變聯(lián)鎖條件)、配線圖由______批準(zhǔn)。答：電務(wù)段193.各種監(jiān)測(cè)、報(bào)警電路等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離,不得影響設(shè)備的正常使用。未經(jīng)______批準(zhǔn),不得隨意借用聯(lián)鎖條件。答：鐵道部194.未經(jīng)規(guī)定程序?qū)徟?不準(zhǔn)進(jìn)行信號(hào)電路和_____修改。答：聯(lián)鎖軟件195.應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理,堅(jiān)持定期______、登記制度。答：測(cè)試196.聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)分為施工聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)、年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)和________聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)(簡(jiǎn)稱聯(lián)鎖試驗(yàn)〉。答：日常維修197.聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)按《信號(hào)聯(lián)鎖管理辦法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行,明確_____負(fù)責(zé)人,并嚴(yán)格執(zhí)行專人指揮、專人操作、專人監(jiān)督的試驗(yàn)制度。答：試驗(yàn)198.聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)應(yīng)填寫_______。試驗(yàn)結(jié)束后,有關(guān)人員應(yīng)在試驗(yàn)記錄上簽字。答：試驗(yàn)記錄199.嚴(yán)禁以_________的聯(lián)鎖試驗(yàn)代替電務(wù)段的聯(lián)鎖試驗(yàn)。答：施工單位200.有源應(yīng)答器電纜傳輸長(zhǎng)度超過_____Km時(shí)，應(yīng)將LEU設(shè)備放置異地。答：2.5判斷201.主副機(jī)油管安裝時(shí)的彎曲半徑不小于100mm，進(jìn)出槽鋼應(yīng)留有一定余量，并用橡膠防護(hù)管防護(hù)，以防止油管磨損。（）答：√202.列控中心對(duì)列車在區(qū)間的走行進(jìn)行三點(diǎn)邏輯檢查，對(duì)軌道電路占用、出清、非正常邏輯進(jìn)行判斷和報(bào)警，并采取必要的防護(hù)措施。（）答：√203.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的采樣熔絲排架報(bào)警的開入板在C1-D2,采樣電源屏電壓值模入板在C1-D1。（）答：√204.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的J1-J6電源變換單元在機(jī)柜C0層。（）答：√205.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的下位機(jī)通過CAN總線與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通信。（）答：√206.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的DDF板的兩端分別連接內(nèi)側(cè)的DTU和外側(cè)的由通信提供的通道。（）答：√207.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的光耦組合分有KZ光耦組合和KF光耦組合。（）答：√208.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路將軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)短小軌道電路。（）答：√209.ZPW-2000A系統(tǒng)中A、B兩臺(tái)接收器構(gòu)成成對(duì)雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用。（）答：√210.ZPW-2000A系統(tǒng)的發(fā)送器采用N+1冗余，實(shí)行故障檢測(cè)轉(zhuǎn)換。（）答：√211.FZy-CTC以TDCS為平臺(tái)，調(diào)度集中為核心，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸指揮現(xiàn)代化；以設(shè)備自動(dòng)控制為主，但自動(dòng)控制優(yōu)先。（）答：×212.電務(wù)人員在車站CTC電務(wù)維護(hù)機(jī)上設(shè)置區(qū)段分路不良。（）答：√213.設(shè)置分路不良的區(qū)段未經(jīng)人工確認(rèn)時(shí)在CTC站機(jī)上顯示紫色的穩(wěn)定光帶。（）答：×214.在分散自律狀態(tài)下，調(diào)度中心調(diào)度員可以取消車站辦理的調(diào)車進(jìn)路。（）答：×215.在分散自律狀態(tài)下，車站值班員可以取消CTC系統(tǒng)自動(dòng)辦理的列車進(jìn)路。（）答：×216.在"非常站控"時(shí)，CTC系統(tǒng)沒有TDCS功能。（）答：×217.調(diào)度員發(fā)送給機(jī)車的調(diào)度命令，必須車站值班員確認(rèn)后方能轉(zhuǎn)發(fā)到機(jī)車。（）答：×218.FZy-CTC系統(tǒng)在"分散自律"模式下時(shí)，調(diào)度中心能夠人工辦理車站的調(diào)車進(jìn)路和列車進(jìn)路。（）答：×219.高鐵客專相應(yīng)的閉塞分區(qū)以軌道電路碼序形式在CTC系統(tǒng)的站場(chǎng)圖形顯示界面表示區(qū)間信號(hào)設(shè)備狀態(tài)。（）答：√220.高鐵客專出站信號(hào)機(jī)在滅燈或點(diǎn)燈狀態(tài)下，第一離去區(qū)段軌道電路紅光帶故障時(shí)，出站信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)不能開放。（）答：√221.車站和調(diào)度中心可以通過"故障解鎖"的方式關(guān)閉對(duì)方辦理進(jìn)路的信號(hào)。（）答：√222.CTC系統(tǒng)軌道電路區(qū)段分路不良設(shè)置，車站值班員能夠在車務(wù)終端辦理取消。（）答：×223.采用微機(jī)聯(lián)鎖的CTC車站，CTC對(duì)某組道岔設(shè)置"道岔封鎖"后，車站和調(diào)度中心均不能單操該道岔。（）答：√224.采用微機(jī)聯(lián)鎖的CTC車站，CTC對(duì)某組道岔設(shè)置"道岔封鎖"后，車站和調(diào)度中心均不能辦理經(jīng)該道岔的進(jìn)路。（）答：√225.FZy-CTC系統(tǒng)工作在"非常站控"模式時(shí)，CTC車務(wù)終端不能實(shí)時(shí)顯示車站信號(hào)設(shè)備變化狀態(tài)。（）答：×226.在"非常站控"模式時(shí)，車站聯(lián)鎖控制臺(tái)按壓一個(gè)列車或調(diào)車按鈕，會(huì)造成CTC車務(wù)終端的"允許轉(zhuǎn)回"燈滅燈。（）答：√227.traceroute是診斷連接命令，它可以顯示包從源到目的地之間所經(jīng)歷的路由。（）答：√228.螺栓緊固,檢查開口銷是否齊全,劈開角度是否標(biāo)準(zhǔn)是信號(hào)機(jī)集中檢修的內(nèi)容。（）答：√229.ZPW-2000軌道電路集中檢修要檢查鋼包銅引接線的安裝及固定是否符合要求。（）答：√230.補(bǔ)償電容線斷股三分之一為超標(biāo)，須立即更換。（）答：×231.ZPW-2000軌道電路每季的集中檢修中要進(jìn)行分路殘壓測(cè)試。（）答：×232.ZYJ7扳動(dòng)試驗(yàn)2mm不得鎖閉，表示接點(diǎn)不得接通。（）答：×233.高鐵客專出站信號(hào)機(jī)在點(diǎn)燈狀態(tài)下，若站間任一區(qū)段軌道電路紅光帶故障時(shí)，允許信號(hào)（含引導(dǎo)信號(hào)）不能開放。()答：√234.在列控中心和LEU日常維護(hù)中要檢查系統(tǒng)主機(jī)、LEU（機(jī)柜上的各種運(yùn)行指示燈顯示狀態(tài)）、各種電路板及接插件、熔斷器插接狀態(tài)、電源、控制臺(tái)（顯示器）工作狀態(tài)，無異?，F(xiàn)象。（）答：√235.列控中心和LEU每季1次的集中檢修中要清理計(jì)算機(jī)、UPS通風(fēng)防塵網(wǎng)；檢查整修防塵、防鼠設(shè)施。（）答：√236.列控中心和LEU每半年1次的集中檢修中要進(jìn)行配線檢查；雙通道運(yùn)用檢查。（）答：√237.應(yīng)答器表面只要沒有金屬物件就不須清掃。（）答：×238.地面應(yīng)答器每年一次集中檢修要進(jìn)行應(yīng)答器安裝尺寸檢查測(cè)試。（）答：√239.ZPW－2000A主軌道電路若分路殘壓大于140mV，應(yīng)更換受端模擬網(wǎng)絡(luò)或接收器。（）答：×240.ZYJ7油箱缺油，應(yīng)注入機(jī)油。（）答：×241.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作壓力不大于5Mpa。（）答：×242.調(diào)整安裝裝置的長(zhǎng)、短表示桿使密貼軌（尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)）的鎖閉柱與鎖閉桿缺口間隙為2mm±0.5mm。（）答：√243.密貼軌（尖軌第二牽引點(diǎn)）的檢查栓與表示桿的缺口間隙為4mm±1.5mm。（）答：√244.鎖閉柱或檢查柱在固定座內(nèi)動(dòng)作不靈活時(shí)應(yīng)更換。（）答：×245.ZYJ7擠脫后SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)可靠切斷動(dòng)作電路。（）答：×246.ZYJ7電機(jī)慣性輪軸向竄動(dòng)主要原因是電機(jī)軸慣性輪花鍵卡子折斷。（）答：√247.當(dāng)列控中心與軌道電路通信故障，首先檢查TM481通信板、軌道電路通信盤和CAN通信線連接是否正常。（）答：√248.當(dāng)列控中心與維護(hù)終端通信故障，首先檢查TM422通信板和維護(hù)終端網(wǎng)線連接是否正常。（）答：×249.當(dāng)列控中心與微機(jī)監(jiān)測(cè)通信故障，首先檢查維護(hù)終端和網(wǎng)線是否正常。（）答：√250.當(dāng)列控中心與LEU通信故障，首先檢查TM490通信板和網(wǎng)線連接是否正常。（）答：√251.當(dāng)列控中心與繼電器連接故障，首先檢查TM460A、TM472A通信板是否正常。（）答：×252.電纜搶修中當(dāng)無備用芯線或芯線不足時(shí)，應(yīng)優(yōu)先恢復(fù)正線設(shè)備使用，必要時(shí)可倒用電話線。（）答：√253.電纜搶修中當(dāng)判明電纜故障點(diǎn)在200米范圍內(nèi)，又無法判明具體故障點(diǎn)時(shí)，為壓縮故障延時(shí)，先割接電纜和使用電纜快速搶險(xiǎn)器恢復(fù)設(shè)備使用。（）答：√254.CTC服務(wù)器程序都是雙機(jī)互備運(yùn)行，當(dāng)一套出現(xiàn)問題，另外一套應(yīng)能自動(dòng)切換到主機(jī)位置。（）答：×255.當(dāng)外電網(wǎng)停電(包括一路或兩路電源停電)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知電務(wù)調(diào)度。（）答：√256.ZPW-2000的主軌道、小軌道均無輸入電壓，受端電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤測(cè)試參數(shù)不正常時(shí)，應(yīng)更換衰耗器。（）答：×257.高鐵客專信號(hào)設(shè)備維護(hù)管理實(shí)行計(jì)劃修、故障修相結(jié)合的方式。（）答：×258.車站列控中心系統(tǒng)設(shè)備、LEU和列控車載設(shè)備大修（更改）周期為15年。（）答：×259.地面應(yīng)答器大修（更改）周期為10年。（）答：×260.地面應(yīng)答器設(shè)備的移設(shè)、安裝須經(jīng)電務(wù)段批準(zhǔn)。（）答：×261.室外一切作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“集體出行、集體返回和集體作業(yè)”，嚴(yán)禁單人作業(yè)。（）答：√262.在V型天窗作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁作業(yè)人員在兩線間避讓列車，速度160km/h以上的列車通過鄰線15min前必須按規(guī)定避車。（）答：√263.嚴(yán)禁作業(yè)人員、現(xiàn)場(chǎng)專職防護(hù)人員及各類檢查人員在線路上或侵入限界的地點(diǎn)打手機(jī)（接聽）、發(fā)短信。（）答：√264.道岔清掃必須在“天窗”內(nèi)進(jìn)行，并實(shí)行登記銷點(diǎn)和專人防護(hù)制度，未經(jīng)車站值班員同意不準(zhǔn)作業(yè)。（）答：√265.在站內(nèi)施工、維修、巡檢（檢查）等作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁穿越來車線避車。（）答：√266.上道作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，佩戴防護(hù)用品并正確使用，不準(zhǔn)用圍巾、衣帽等遮掩耳目。（）答：√267.CTC區(qū)段信號(hào)設(shè)備集中檢修及室外設(shè)備的巡視、檢查必須在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁利用列車間隙上線作業(yè)。（）答：√268.在站內(nèi)，V型“天窗”和設(shè)備局部作業(yè)時(shí)，作業(yè)區(qū)域與正線間要設(shè)置警戒安全線，任何人員、機(jī)具不得超越安全警戒線。（）答：√269.室內(nèi)專職防護(hù)人員必須攜帶性能良好的錄音筆和無線電臺(tái)，穿著橙紅色背心，佩戴本人防護(hù)培訓(xùn)合格證和聯(lián)系防護(hù)員標(biāo)志牌上崗。（）答：√270.作業(yè)人員在“天窗”點(diǎn)外，可以在站內(nèi)除正線和與正線相鄰的設(shè)備進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)（檢查）。（）答：√271.對(duì)新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，熟知有關(guān)人身安全防范措施，并經(jīng)考試合格后方可上崗。（）答：√272.能見度不足200m的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，“天窗”點(diǎn)內(nèi)可以上道作業(yè)。（）答：×273.地面信號(hào)機(jī)處于滅燈狀態(tài)時(shí)，聯(lián)鎖控制臺(tái)和CTC系統(tǒng)的站場(chǎng)圖形顯示在原信號(hào)機(jī)圖形基礎(chǔ)上增加"×"進(jìn)行表示。（）答：√274.高鐵客專進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)在點(diǎn)燈狀態(tài)，列車頭部壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方進(jìn)路的第一區(qū)段時(shí)，信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉；信號(hào)機(jī)內(nèi)方進(jìn)路的第一區(qū)段解鎖后，該信號(hào)機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)為滅燈狀態(tài)。（）答：√275.高鐵客專每架進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)在聯(lián)鎖控制臺(tái)和CTC控制臺(tái)均設(shè)有"點(diǎn)燈"按鈕和"關(guān)燈"按鈕，用于點(diǎn)亮或熄滅對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)的紅色燈光。進(jìn)行點(diǎn)亮或熄滅信號(hào)機(jī)操作時(shí)，若對(duì)應(yīng)的信號(hào)機(jī)已經(jīng)開放或?qū)?yīng)的信號(hào)機(jī)按鈕已經(jīng)按下，不能進(jìn)行點(diǎn)亮或熄滅信號(hào)機(jī)操作；操作人員應(yīng)先進(jìn)行"取消進(jìn)路"或"取消按鈕"操作后，再進(jìn)行點(diǎn)亮或熄滅信號(hào)機(jī)操作。（）答：√276.嚴(yán)禁利用速度160-250km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)網(wǎng)作業(yè)。（）答：√277.在"V"型天窗維修、巡檢作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須于160-250km/h列車運(yùn)行至該區(qū)間（含上下行）前5分鐘下道至安全地點(diǎn)避車。（）答：×278.自動(dòng)閉塞區(qū)段當(dāng)進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī)的紅燈滅燈時(shí)，其前一架通過信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示紅燈。（）答：√279.當(dāng)尖軌與基本軌密貼后，ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉缺口兩側(cè)間隙為4.0mm±0.5mm。（）答：×280.對(duì)微機(jī)聯(lián)鎖各種板卡進(jìn)行更換時(shí)，均可帶電拔插。（）答：×281.在進(jìn)路已辦理好的情況下可以進(jìn)行聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)的切換。（）答：×282.微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件和軟件結(jié)構(gòu)應(yīng)實(shí)現(xiàn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化。（）答：√283.ZYJ7道岔限位塊沒有起到多大作用，可有可無。（）答：×284.ZYJ7表示電路中室內(nèi)取消了電容，增大了可靠性。（）答：√285.ZPW-2000軌道電路室外電纜應(yīng)連接在匹配變壓器的V1-V2端子上。（）答：×286.ZPW-2000機(jī)車信號(hào)入口電流不小于500mA。（）答：×287.ZPW-2000A型軌道電路機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈和電氣絕緣節(jié)空心線圈可以通用。（）答：×288.ZPW-2000A型軌道電路分路殘壓應(yīng)小于140mv。（）答：√289.載頻是1700HZ的區(qū)段使用的電容容量為40微法。（）答：×290.ZPW-2000A型軌道電路調(diào)諧區(qū)內(nèi)有調(diào)諧單元、匹配變壓器、防雷單元、空芯線圈、雙體防護(hù)盒、鋼包銅引接線。（）答：√291.ZPW-2000A型軌道電路機(jī)械絕緣節(jié)由調(diào)諧單元、匹配變壓器、防雷單元、空芯線圈、雙體防護(hù)盒、鋼包銅引接線及安裝卡具等組成。（）答：×292.ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞在閉塞分區(qū)電路中紅燈轉(zhuǎn)移是靠在發(fā)送電路中用前一架信號(hào)機(jī)的DJF和前一分區(qū)的GJ前節(jié)點(diǎn)并聯(lián)實(shí)現(xiàn)的。（）答：√293.ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞電路中短路繼電器DJ的作用是在正常辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，用以短路輔助改變運(yùn)行方向繼電器FGFJ，防止FGFJ繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作。（）答：√294.ZYJ7五線制啟動(dòng)電路增設(shè)了斷相保護(hù)器DBQ和保護(hù)繼電器BHJ，其作用是防止因斷相而燒壞電機(jī)。（）答：√295.中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)分為5級(jí)。（）答：√296.應(yīng)答器是一種能向車載子系統(tǒng)發(fā)送報(bào)文信息的傳輸設(shè)備，既可以傳送固定信息，也可以連接地面電子單元傳送可變信息。（）答：√297.LKD2-H型列控中心TM425模塊Run（運(yùn)行）燈閃爍表示本系作為主系工作。（）答：√298.LKD2-H型列控中心TM473模塊A/B燈點(diǎn)亮表示本系作為主系工作。（）答：√299.LKD2-H型列控中心TM427切換控制模塊standby燈點(diǎn)亮表示本系作為備系工作。（）答：√300.LKD2-H型列控中心TM427切換控制模塊synch燈點(diǎn)亮表示系間同步。（）答：√301.LKD2-H型列控中心TM485通訊模塊comm燈點(diǎn)亮表示與聯(lián)鎖通訊成功。（）答：√302.如果TCC與聯(lián)鎖系統(tǒng)的通信中斷，則應(yīng)答器發(fā)送列控中心的默認(rèn)報(bào)文，此時(shí)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軌道電路區(qū)段全部紅光帶、排列側(cè)線進(jìn)路的進(jìn)出站信號(hào)機(jī)全部降級(jí)顯示。（）答：√303.有源應(yīng)答器發(fā)送列控中心的默認(rèn)報(bào)文時(shí)，有源應(yīng)答器的報(bào)文中信息幀M＿M(jìn)COUNT=253，報(bào)文中含有254默認(rèn)包。（）答：√304.有源應(yīng)答器在TCC與LEU的通信中斷時(shí)發(fā)送LEU默認(rèn)報(bào)文。（）答：√305.CTCS的體系結(jié)構(gòu)按鐵路運(yùn)輸管理層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、地面設(shè)備層和車載設(shè)備層配置。（）答：√306.列控系統(tǒng)車載設(shè)備通過對(duì)列車行車許可、線路參數(shù)、列車信息的綜合處理，生成時(shí)間間隔曲線，控制列車安全運(yùn)行。（）答：×307.在地面CTCS-2級(jí)和CTCS-0級(jí)區(qū)段邊界增設(shè)特殊用途的CTCS級(jí)間切換應(yīng)答器。（）答：√308.應(yīng)答器地面設(shè)備構(gòu)成有源應(yīng)答器、無源應(yīng)答器、LEU（地面電子單元）、軌道電路。（）答：×309.無源應(yīng)答器是指不使用電源的設(shè)備。（）答：×310.有源應(yīng)答器是指要使用電源的設(shè)備。（）答：×311.無源應(yīng)答器發(fā)送固定信息。（）答：√312.有源應(yīng)答器發(fā)送實(shí)時(shí)變化的以及固定的信息。（）答：√313.LEU周期接收來自于車站列控中心（TCC）的報(bào)文，并將其連續(xù)不斷的向無源應(yīng)答器發(fā)送。（）答：×314.CTCS2系統(tǒng)具有車載ATP超速防護(hù)功能。（）答：√315.CTCS2系統(tǒng)增加了列車進(jìn)路信息傳送功能。（）答：√316.CTCS2系統(tǒng)沒有臨時(shí)設(shè)定和向列車傳送功能。（）答：×317.CTCS2系統(tǒng)增加了區(qū)間點(diǎn)式信息傳輸功能。（）答：√318.應(yīng)答器設(shè)備（LEU）與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備間應(yīng)采用RS485、CAN總線或其他串行數(shù)據(jù)總線方式進(jìn)行連接。（）答：√319.應(yīng)答器向車載天線發(fā)送27.095MHz無線電信號(hào)。（）答：×320.地面電子單元（簡(jiǎn)稱LEU:LinesideElectronicUnit）是一種數(shù)據(jù)采集與處理單元，當(dāng)有數(shù)據(jù)變化時(shí)依據(jù)變化后的數(shù)據(jù)形成報(bào)文，并送給地面有源應(yīng)答器進(jìn)行發(fā)送。（）答：√321.車站分機(jī)系統(tǒng)主要由倒機(jī)系統(tǒng)、電務(wù)維護(hù)終端、分散自律分機(jī)、網(wǎng)絡(luò)接入系統(tǒng)、串口轉(zhuǎn)換器、電源接入系統(tǒng)等組成。（）答：√322.FZy-CTC車站分機(jī)系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)終端和兩臺(tái)自律分機(jī)通過顯示切換器共享顯示器和鍵盤。（）答：√323.自律機(jī)C218八串口模塊Com3（ComA）接聯(lián)鎖上位機(jī)備機(jī)。（）答：×324.FZy-CTC維護(hù)臺(tái)有兩種類型的用戶,管理員和維護(hù)員。都具有管理功能和維護(hù)功能。（）答：×325.若提速道岔開口大于規(guī)定值時(shí)，可通過減少密貼調(diào)整片，同時(shí)在尖軌連接鐵和尖軌間加調(diào)整墊調(diào)整。（）答：√326.提速道岔一、二動(dòng)表示連接桿有扣軸套永遠(yuǎn)位于尖軌下方。（）答：√327.列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的提速道岔兩牽引點(diǎn)間有10mm及以上間隙時(shí)，道岔不能接通表示。（）答：√328.列車運(yùn)行速度大于160km/h線路上的提速道岔兩牽引點(diǎn)間有5mm及以上間隙時(shí)，道岔可以接通表示。（）答：×329.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路實(shí)現(xiàn)了軌道電路全程斷軌檢查。（）答：√330.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路接收器采用成對(duì)雙機(jī)串聯(lián)運(yùn)用，故障報(bào)警。（）答：×331.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須攜帶有效的通信設(shè)備，至少每5分鐘聯(lián)絡(luò)一次，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車接近，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車。（）答：×332.ZPW-2000A/K無絕緣軌道電路接收器載頻選擇可通過列控中心進(jìn)行集中配置。（）答：√333.ZPW-2000A/K無絕緣軌道電路發(fā)送器采用無接點(diǎn)的計(jì)算機(jī)編碼方式。（）答：√334.ZPW-2000A/K無絕緣軌道電路在最不利條件下，在軌道電路任一處軌面機(jī)車信號(hào)短路電流不小于0.45A。（）答：×335.ZPW-2000A/K軌道電路每個(gè)發(fā)送器設(shè)一個(gè)工作表示燈，發(fā)送器工作正常時(shí)亮綠燈，故障時(shí)亮紅燈。（）答：√336.ZPW-2000A/K軌道電路接收器工作正常時(shí)亮紅燈，故障時(shí)亮綠燈。（）答：×337.扼流空心線圈設(shè)置于電氣絕緣節(jié)中心位置，平衡牽引電流和穩(wěn)定調(diào)諧區(qū)阻抗的作用。（）答：√338.站內(nèi)匹配單元（BPLN）V1、V2連接電纜，E1、E2連接軌道側(cè)。（）答：×339.對(duì)于雙線雙向運(yùn)行區(qū)段，一般車站每端需設(shè)兩套改變運(yùn)行方向電路。（）答：√340.四線制方向電路中，GFJ的作用是正常辦理時(shí)記錄FAJ動(dòng)作改變運(yùn)行方向；輔助辦理時(shí)記錄FGFJ動(dòng)作改變運(yùn)行方向。（）答：√341.四線制方向電路，正常情況下，發(fā)車站GFJ、FSJ、JQJ處于落下狀態(tài)。（）答：×342.當(dāng)班期間打牌、飲酒、賭博、擅自脫崗是違犯了“安全紅線”。（）答：√343.達(dá)不到放行條件盲目放行列車是違犯了“兩紀(jì)”。（）答：×344.無計(jì)劃施工或未登記要點(diǎn)進(jìn)行有礙行車安全的作業(yè)是違犯了“安全紅線”。（）答：√345.作業(yè)時(shí)未按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)（監(jiān)護(hù)）或未采取任何防護(hù)措施是違犯了“安全紅線”。（）答：√346.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令危及行車安全是違犯了“兩紀(jì)”。（）答：×347.甩開聯(lián)鎖條件，采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)動(dòng)作設(shè)備是違犯了“安全紅線”。（）答：√348.未聯(lián)系要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔是違犯了“安全紅線”。（）答：√349.無正式批復(fù)文件擅自修改或刪除LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是違犯了勞動(dòng)紀(jì)律。（）答：×350.作業(yè)人員無防護(hù)上道作業(yè)、行走是違犯了“安全紅線”。（）答：√351.作業(yè)人員不按照規(guī)定路徑行走是違犯了勞動(dòng)紀(jì)律。（）答：×352.TSRS與TCC、RBC、相鄰TSRS間應(yīng)通過信號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全網(wǎng)連接。（）答：√353.TSRS應(yīng)間接與RBC、車站TCC和中繼站TCC建立連接。（）答：×354.TSRS與CTC間應(yīng)通過專用數(shù)字通道互連。（）答：√355.每臺(tái)TSRS宜對(duì)應(yīng)2個(gè)行調(diào)臺(tái)。（）答：×356.TSRS應(yīng)具備對(duì)臨時(shí)限速命令的存儲(chǔ)、校驗(yàn)、刪除、拆分、設(shè)置等功能，不具備取消及限速設(shè)置時(shí)機(jī)的輔助提示功能。（）答：×357.TSRS應(yīng)只允許刪除未執(zhí)行的臨時(shí)限速命令。（）答：√358.RBC接收到臨時(shí)限速服務(wù)器下達(dá)的臨時(shí)限速命令后，應(yīng)進(jìn)行有效性檢查，并將檢查結(jié)果反饋給臨時(shí)限速服務(wù)器。（）答：√359.RBC應(yīng)向臨時(shí)限速服務(wù)器反饋臨時(shí)限速命令的執(zhí)行結(jié)果。（）答：√360.RBC不一定能接受設(shè)置在跨RBC控制范圍邊界的完整臨時(shí)限速命令。（）答：×361.集中監(jiān)測(cè)服務(wù)器界面左側(cè)的節(jié)點(diǎn)樹顯示網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)器節(jié)點(diǎn)、終端節(jié)點(diǎn)和站機(jī)節(jié)點(diǎn)。（）答：√362.集中監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程維護(hù)主要包括本地服務(wù)器以及遠(yuǎn)程站機(jī)和終端的重啟（重啟進(jìn)程），但不能重啟操作系統(tǒng)。（）答：×363.集中監(jiān)測(cè)車站子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車站信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)的采集處理和操作執(zhí)行，是控制信號(hào)的主要設(shè)備。（）答：×364.TJWX－2000型與TJWX－2006型微機(jī)監(jiān)測(cè)的區(qū)別就是2006型增加了監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。（）答：×365.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具備良好的隔離措施，不得影響被監(jiān)測(cè)設(shè)備的正常工作。（）答：√366.車間/工區(qū)局域網(wǎng)只能采用就近原則，就近接入到車站局域網(wǎng)中。（）答：×367.當(dāng)外電網(wǎng)輸入電壓大于額定值的20%或小于額定值的15%時(shí)報(bào)警并記錄。（）答：×368.明火和煙霧報(bào)警為一級(jí)報(bào)警。（）答：×369.開關(guān)量是指類似開通或關(guān)斷的、在時(shí)間上和數(shù)值上斷續(xù)變化的數(shù)值量。（）答：√370.數(shù)字信號(hào)是在兩個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)之間作階躍式、連續(xù)變化的信號(hào)。（）答：×371.模擬量在時(shí)間上和數(shù)值上均作連續(xù)變化的物理量。（）答：√372.路由器是用來連接兩個(gè)以上的不同類網(wǎng)絡(luò)的通信設(shè)備，它具有在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)中自動(dòng)選擇路徑并對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)的功能。（）答：×373.網(wǎng)關(guān)是用來連接不同局域網(wǎng)或局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)的，實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換，并具有路由器選擇路徑的功能。（）答：√374.微機(jī)監(jiān)測(cè)一級(jí)報(bào)警采用聲光報(bào)警，報(bào)警后延時(shí)適當(dāng)時(shí)間自動(dòng)停報(bào)。（）答：×375.微機(jī)監(jiān)測(cè)二級(jí)報(bào)警采用聲光報(bào)警，人工確認(rèn)后停止報(bào)警。（）答：×376.TJWX-2006型監(jiān)測(cè)采用DSP技術(shù)，改變了2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)采集機(jī)的形式。（）答：√377.TJWX-2006型監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)上位機(jī)與采集機(jī)之間，采用CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。（）答：√378.采集機(jī)均應(yīng)單獨(dú)配置電源和總線板。（）答：×379.通信協(xié)議分為物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、傳輸層和應(yīng)用層，各層均采用CAN現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議。（）答：×380.站機(jī)與采集機(jī)之間的通信協(xié)議，采用先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)總線(CAN總線)---即控制器局域網(wǎng)。（）答：√381.路由器OK（軟件指示燈）連續(xù)閃燈表示路由器有問題。（）答：√382.TJWX-2006型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是采用串聯(lián)加環(huán)路的方式實(shí)現(xiàn)的。（）答：√383.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可支持光纖環(huán)網(wǎng)連接方式，不具有區(qū)域聯(lián)鎖功能。（）答：×384.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主從系間每個(gè)控制周期均交換信息。（）答：√385.對(duì)采用股道電碼化的區(qū)段，股道占用時(shí)，不中止發(fā)碼。（）答：√386.機(jī)車第一輪對(duì)進(jìn)入軌道受電端時(shí)，鋼軌內(nèi)傳輸機(jī)車信號(hào)信息的電流是入口電流。（）答：×387.軌道電路長(zhǎng)度不小于300米時(shí)，需安裝補(bǔ)償電容。（）答：√388.ZPW-2000A軌道電路的載頻為2300Hz時(shí)，補(bǔ)償電容需要46uF。（）答：√389.2000A系列電碼化，在最不利條件下，出口電流值應(yīng)小于6A。（）答：√390.股道發(fā)送調(diào)整器發(fā)燙時(shí)，可判斷股道發(fā)送調(diào)整器輸出端短路或重載。（）答：√391."逐段預(yù)發(fā)碼"是保證列車在正線接車進(jìn)路行駛的全過程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機(jī)車信號(hào)信息。（）答：√392.在軌道占用條件下，接收器輸入電壓不大于140mV，保證軌道繼電器正常工作。（）答：×393.2000A自動(dòng)閉塞軌道電路下行線采用的調(diào)諧單元是BA1700和BA2300，上行線采用的是BA2000A和BA2600。（）答：√394.2000A型無絕緣軌道電路1700-1型與1700-2型為不同頻。（）答：√395.TYJL-ADX聯(lián)鎖機(jī)有三種工作狀態(tài)：I、II兩系中只有一系工作和雙第聯(lián)機(jī)同步工作。（）答：×396.作為I、II系聯(lián)鎖機(jī)來說有單機(jī)工作、脫機(jī)、聯(lián)機(jī)同步三種狀態(tài)。（）答：√397.列控中心的主要作用是向車載ATP設(shè)備提供控車有關(guān)的信息。（）答：√398.主控機(jī)柜從上到下分別為：24V電源層、切換面板、主控層、維護(hù)終端主機(jī)、維護(hù)終端顯示器、聯(lián)鎖CTC通信板層、LEU通信板層、軌道電路通信板層、空開、保險(xiǎn)和防雷模塊。（）答：√399.臨時(shí)限速服務(wù)器將自身運(yùn)行狀態(tài)和內(nèi)部邏輯狀態(tài)實(shí)時(shí)地傳遞給CTC和微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。答：√400.臨時(shí)限速服務(wù)器是連接列控中心、無線閉塞中心、監(jiān)測(cè)中心樞紐，維護(hù)終端是監(jiān)測(cè)臨時(shí)限速服務(wù)器正常運(yùn)行、及時(shí)了解通信狀況、設(shè)備故障等信息的人機(jī)界面。答：×選擇題200個(gè)401.CTCS-2級(jí)車站列控中心從計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接口獲得車站進(jìn)路和相關(guān)（）信息。(A)限速(B)控車(C)信號(hào)(D)實(shí)時(shí)答：D402.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)安全等級(jí)（SLL）為（）級(jí)。(A)1(B)2(C)3(D)4答：D403.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備中軌道電路、車站電碼化傳輸（）的列控信息。(A)點(diǎn)式(B)連續(xù)(C)間斷(D)數(shù)據(jù)答：B404.CPU（采樣控制板）工作指示燈在（）狀態(tài)時(shí)表示通信工作正常。(A)長(zhǎng)亮(B)閃爍(C)熄滅答：B405.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)中車站列控中心與（）系統(tǒng)接口為非安全通信接口。(A)CTC(B)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖(C)微機(jī)監(jiān)測(cè)(D)LEU答：C406.在CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)列控中心主機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)通信中斷后，列控中心應(yīng)在（）內(nèi)進(jìn)行切換。(A)2-3s(B)3-4s(C)4-5s(D)3-6s答：B407.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)一臺(tái)LEU可同時(shí)向()有源應(yīng)答器發(fā)送不間斷信息報(bào)文。(A)2臺(tái)(B)3臺(tái)(C)4臺(tái)(D)5臺(tái)答：C408.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)答器信號(hào)傳輸對(duì)雜質(zhì)有超強(qiáng)的穿透力，能在列車運(yùn)行速度高達(dá)（）時(shí)工作。(A)300km/h(B)500km/h(C)600km/h(D)650km/h答：B409.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)答器工作能量由（）下傳信號(hào)提供。(A)24MHz(B)25MHz(C)26MHz(D)27MHz答：D410.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)答器上傳信號(hào)采用調(diào)頻技術(shù)，調(diào)制信號(hào)為（）。(A)4.2MHz(B)4.5MHz(C)4.6MHz(D)4.7MHz答：A411.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)每個(gè)應(yīng)答器組可由（）應(yīng)答器組成，以列車正運(yùn)行方向?yàn)閰⒄铡?A)1-6個(gè)(B)1-7個(gè)(C)1-8個(gè)(D)1-10個(gè)答：C412.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)置在閉塞分區(qū)入口處的應(yīng)答器組距調(diào)諧單元（BA）或機(jī)械絕緣節(jié)200m±0.5m處、設(shè)置在進(jìn)站信號(hào)機(jī)處的應(yīng)答器組距調(diào)諧單元（BA）或機(jī)械絕緣節(jié)為()。(A)12±0.5mm(B)13±0.5mm(C)15±0.5mm(D)30±0.5m答：D413.僅開行動(dòng)車組的客運(yùn)專線，出站口的應(yīng)答器設(shè)置在距出站信號(hào)機(jī)機(jī)械絕緣節(jié)處()處。(A)16±0.5mm(B)17±0.5mm(C)18±0.5mm(D)20m±0.5m答：D414.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)答器組內(nèi)應(yīng)答器間距為()。(A)3～5m(B)4.5m～5.5m(C)6～8m(D)10～15m答：B415.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)一般每隔2-3個(gè)閉塞分區(qū)在閉塞分區(qū)邊界上設(shè)置（）。(A)電氣絕緣(B)警示標(biāo)(C)無源應(yīng)答器組(D)有源應(yīng)答器答：C416.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)在出站口處閉塞電路邊界附近，放置（）有源應(yīng)答器和1個(gè)或多個(gè)無源應(yīng)答器，組成應(yīng)答器組。(A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)答：A417.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備當(dāng)LEU處于遠(yuǎn)程模式時(shí)，綠色LED燈以（）的頻率閃