最新貿易術語-Incoterms-2020-PP課件

最新貿易術語Incoterms2020最新貿易術語Incoterms20201InternationalTradeTerms國際貿易術語Incoterms(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms)《國際貿易術語解釋通則》，是由國際商會制定的，用于國際貿易的基礎性通行規(guī)則，主要用于說明交貨地點，確定風險、責任、費用的劃分。Incoterms2000修訂版（13種貿易術語）Incoterms2010修訂版（11種貿易術語）Incoterms2020最新修訂版（11種貿易術語）Incoterms2020分為四組：E組：EXWF組：FCA,FAS,FOBC組：CFR,CIF,CPT,CIPD組：DAP,DPU,DDP

2InternationalTradeTerms國際貿E組：EXWEXW：EXWorks(…namedplace)

工廠交貨（指定地點）交貨地點：賣方指定地方，如工廠、倉庫等風險的轉移：買方收貨時責任與費用的劃分：在EXW術語下，賣方承擔的責任最小，費用也最低。出口清關由Buyer負責，因此沒有實際出口權的廠家比較常用EXW。3E組：EXWEXW：EXWorks(…namedpla案例一：Buyer在EXW(seller’swarehouse)條款下，向工廠A訂購了一批貨物，貨物完成后，Buyer將貨物運至另一供應商工廠B暫時存放準備裝柜，但由于不可抗力的原因（例如臺風暴雨）導致貨物損壞，請問：此批貨物的損失由誰承擔？案例二：Buyer在EXW(seller’swarehouse)條款下，向工廠A訂購了一批貨物，貨物完成后，但天氣預報將有臺風暴雨，由于工廠A容易滲水，于是A將貨物運至朋友的工廠B暫時存放，沒想到暴雨導致工廠B也水浸，貨物損壞，請問：此批貨物的損失由誰承擔？Buyer承擔，因為在EXW下，Buyer在Seller工廠收貨后，風險已轉移。Seller（工廠A）承擔，因為在EXW下，Buyer未收貨，風險不發(fā)生轉移。4案例一：Buyer在EXW(seller’swarehoF組：FCA,FAS,FOBFCA：FreeCarrier(…namedplaceofdelivery)

貨交承運人（指定交貨地點）交貨地點：買方或承運人指定的裝運地點風險的轉移：貨交承運人時責任與費用的劃分：FCA適用于任何運輸方式。承運人由Buyer指定。5F組：FCA,FAS,FOBFCA：FreeCarri案例：某印度客戶在FCA(GuangzhouAirport)術語下，向某手表商訂購了一批電子表，Seller如期將貨物交至廣州白云機場，由航空公司收貨并出具航空運單，Seller通知Buyer付款，但此時手表市場價格下跌，Buyer說自己還沒有正式收貨，叫Seller將貨拿回，拒絕付款，雙方僵持不下。請問：Buyer的說法是否合理？不合理，因為在FCA術語下，貨交承運人，Seller已完成交貨責任。6案例：某印度客戶在FCA(GuangzhouAirporF組：FCA,FAS,FOBFAS：FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)

裝運港船邊交貨（指定裝運港）交貨地點：裝運港船邊風險的轉移：貨物在裝運港船邊時責任與費用的劃分：FAS只適用于水路運輸，如海運和河運。承運人由Buyer指定。7F組：FCA,FAS,FOBFAS：FreeAlon案例：某木材商向國外客戶出口一批木材，貿易條款為FAS(Jiangmenport)，請問：從江門碼頭到大船的駁船費用由誰負責？若駁船在途中沉沒，木材的損失由誰承擔？P.S.駁船的作用一些小港口無法停泊大型船只，或大船不可能為少量集裝箱而停泊一個碼頭時，依靠駁船將貨物從港口運輸到大船。駁船費用由Seller負責，若駁船中途沉沒，貨物損失由Seller承擔，因為FAS裝運港船邊交貨指的是大船船邊，只有當貨物到達大船船邊時，才完成交貨責任，并發(fā)生風險轉移。8案例：某木材商向國外客戶出口一批木材，貿易條款為FAS(J大家應該也有點累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流9大家應該也有點累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流9F組：FCA,FAS,FOBFOB：FreeonBoard(…namedportofshipment)

裝運港船上交貨（指定裝運港）交貨地點：裝運港船上風險的轉移：貨物裝載到船上時責任與費用的劃分：FOB只適用于水路運輸，如海運和河運。承運人由Buyer指定。10F組：FCA,FAS,FOBFOB：FreeonB案例：2020年1月初，中遠海運公司一艘集裝箱大船“COSCOPACIFIC”從馬來西亞駛往印度，發(fā)生集裝箱起火事件，起火的原因是瞞報的鋰電池引發(fā)自燃的。請問：在FOB術語下，集裝箱在船上起火而導致的貨物損失，是屬于買方的損失還是賣方的？屬于買方損失，在FOB術語下，貨物已上船（onboard），風險已發(fā)生轉移。11案例：2020年1月初，中遠海運公司一艘集裝箱大船“COSF組：FCA,FAS,FOB的區(qū)別FCA適用于任何運輸方式，F(xiàn)AS、FOB只適用于水路運輸（如海運和河運）。F組術語下，承運人由Buyer指定。12F組：FCA,FAS,FOB的區(qū)別FCA適用于任何運輸方C組：CFR,CIF,CPT,CIPCFR：CostandFreight(…namedportofdestination)

成本加運費（指定目的港）交貨地點：裝運港船上風險的轉移：貨物裝載到船上時責任與費用的劃分：CFR又名C&F，可理解為CFR=FOBCost+OceanFreight（以海運為例）CFR只適用于水路運輸，如海運和河運。承運人由Seller指定。C組術語是在F組的基礎上增加對賣方的責任和費用，但風險的轉移不變。13C組：CFR,CIF,CPT,CIPCFR：CostC組：CFR,CIF,CPT,CIPCIF：Cost,InsuranceandFreight(…namedportofdestination)

成本加運費保險費（指定目的港）交貨地點：裝運港船上風險的轉移：貨物裝載到船上時責任與費用的劃分：可理解為CIF=FOBCost+Insurance+OceanFreight（以海運為例）CIF只適用于水路運輸，如海運和河運。承運人由Seller指定。注意：CIF中的保險是Seller幫Buyer代買的，但海運風險還是Buyer的，如果在海運中貨物損失是由Buyer索賠。14C組：CFR,CIF,CPT,CIPCIF：CostFOB,CFR,CIF的對比FOB+Freight=CFR+Insurance=CIFFOB,CFR,CIF只適用于水路運輸，如海運和河運。FOB承運人由Buyer指定，CFR,CIF承運人由Seller指定。15FOB,CFR,CIF的對比FOB+FreightCFR和CIF在一定程度上能夠規(guī)避合同履行風險或海運欺詐風險案例一：在FOB術語及L/C付款方式下，買方由于某些市場原因如價格下跌或需求減少等，刻意拖延訂船，賣方無法如期完成交貨，導致L/C出現(xiàn)不符點甚至L/C過期失效，此風險由賣方承擔。但如果是CFR或CIF術語下，由賣方自行找貨代，賣方履行好合同上的義務并如期出貨后，即可通過L/C收匯。案例二：在FOB術語下，貨代由買方指定，賣方對于不熟悉的貨代難以調查清楚其信譽狀況，容易造成“無單放貨”甚至騙子與貨代串通詐騙賣方貨物，而在CFR或CIF下，賣方可以選擇自己熟悉的信譽良好的貨代出貨。16CFR和CIF在一定程度上能夠規(guī)避合同履行風險或海運欺詐風險C組：CFR,CIF,CPT,CIPCPT：CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)

運費付至（指定目的地）交貨地點：指定裝運地點風險的轉移：貨交承運人責任與費用的劃分：可理解為CPT=FCACost+Carriage（運輸費用）適用于任何運輸方式，承運人由Seller指定。17C組：CFR,CIF,CPT,CIPCPT：CarrC組：CFR,CIF,CPT,CIPCIP：Carriage&InsurancePaidto(…namedplaceofdestination)

運費保險費付至（指定目的地）交貨地點：指定裝運地點風險的轉移：貨交承運人責任與費用的劃分：可理解為CIP=FCACost+Carriage+Insurance適用于任何運輸方式，承運人由Seller指定。18C組：CFR,CIF,CPT,CIPCIP：CarrFCA,CPT,CIP的對比FCA+Carriage=CPT+Insurance=CIPFCA,CPT,CIP適用于任何運輸方式。FCA承運人由Buyer指定，CPT,CIP承運人由Seller指定。19FCA,CPT,CIP的對比FCA+Carriage1.適用于哪些運輸方式：CFR&CIF→只適用于水路運輸CPT&CIP→適用于任何形式2.交貨地點和風險轉移點的不同：CFR&CIF→在指定裝運港，貨物裝載到船上CPT&CIP→在指定裝運地點，貨交承運人3.Seller要承擔運費；有”I”的，Seller還要承擔保險。（F組

都是由Buyer承擔）4.承運人都是由Seller指定。（F組承運人都有Buyer指定）

C組：CFR,CIF,CPT,CIP的對比20C組：CFR,CIF,CPT,CIP的對比20D組：DAP,DPU,DDPDAP：DeliveredatPlace(…namedplaceofdestination)

所在地交貨（指定目的地）交貨地點：買方所在地的指定地點風險的轉移：裝在運輸工具上的貨物（不用卸載）交給買方責任與費用的劃分：適用于任何運輸方式或聯(lián)運，例如海運+鐵路運輸/內陸貨運，通常鐵路運輸中貨物到達目的地，或者將運輸工具如貨車交由買方后（Seller不用負責卸貨），即完成交貨并發(fā)生風險轉移。D組術語是在C組的基礎上增加對賣方的風險。21D組：DAP,DPU,DDPDAP：DeliveredD組：DAP,DPU,DDPDPU：DeliveredatPlaceUnloaded(…namedplaceofdestination)

卸貨地交貨（指定目的地）交貨地點：買方所在地的指定地點風險的轉移：裝在運輸工具上的貨物（卸載后）交給買方責任與費用的劃分：適用于任何運輸方式或聯(lián)運，例如海運+鐵路運輸/內陸貨運，通常鐵路或貨運將貨物到達目的地且Seller完成卸貨后，即完成交貨并發(fā)生風險轉移。22D組：DAP,DPU,DDPDPU：DeliveredD組：DAP,DPU,DDPDDP：DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)

完稅后交貨（指定目的地）交貨地點：買方所在地的指定地點風險的轉移：賣方完成進口清關，將裝在運輸工具上的貨物（不用卸載）

交給買方責任與費用的劃分：適用于任何運輸方式或聯(lián)運，與DAP一樣，貨物運輸到指定目的地后（Seller不用卸貨），即完成交貨并發(fā)生風險轉移，但Seller需要負責進口清關，DDP是國際貿易中對Seller責任和風險最高的條款。23D組：DAP,DPU,DDPDDP：DeliveredDAP,DPU,DDP的對比D組術語使用與任何運輸方式或聯(lián)運。主要區(qū)分Seller的風險轉移點（是否需要卸貨）以及責任劃分點（是否需要進口清關）。24DAP,DPU,DDP的對比D組術語使用與任何運輸方式或案例：某俄羅斯客戶向東北地區(qū)某出口商訂購一批產品，在DAP術語下走鐵路運輸到俄羅斯某地，貨物到站并卸貨后，Buyer發(fā)現(xiàn)Seller未支付卸貨費用，且貨物數量有短裝，于是Buyer通知Seller，要求在貨款中扣除卸貨費用和短裝金額，Seller出示一系列單據證明自己按量交貨，懷疑是運輸途中貨物被盜竊，拒絕Buyer扣錢的要求并讓Buyer自行向運輸公司索賠。請問：1.Buyer要求Seller支付卸貨費，是否合理？不合理，因為在DAP術語下，Seller沒有卸貨的責任，由Buyer承擔卸貨費用。2.運輸途中的貨物盜竊應該由誰向運輸公司索賠？應由Seller向運輸公司索賠，因為在DAP下，只有當貨物到達指定目的地時，才發(fā)生風險的轉移，貨物在運輸途中的損失，仍然屬于Seller的風險。延伸問題：如果是CIF，海運過程中的貨物損失，由誰索賠？CIF中的保險是Seller幫Buyer代買的，但海運風險還是Buyer的，如果在海運中貨物損失是由Buyer索賠。3.如果是DPU或DDP術語下呢？在DPU下，Seller要卸貨；在DDP下，Seller不需要卸貨；在D組術語下，運輸途中的風險都由Seller承擔。25案例：某俄羅斯客戶向東北地區(qū)某出口商訂購一批產品，在DAP術最新貿易術語Incoterms2020最新貿易術語Incoterms202026InternationalTradeTerms國際貿易術語Incoterms(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms)《國際貿易術語解釋通則》，是由國際商會制定的，用于國際貿易的基礎性通行規(guī)則，主要用于說明交貨地點，確定風險、責任、費用的劃分。Incoterms2000修訂版（13種貿易術語）Incoterms2010修訂版（11種貿易術語）Incoterms2020最新修訂版（11種貿易術語）Incoterms2020分為四組：E組：EXWF組：FCA,FAS,FOBC組：CFR,CIF,CPT,CIPD組：DAP,DPU,DDP

27InternationalTradeTerms國際貿E組：EXWEXW：EXWorks(…namedplace)

工廠交貨（指定地點）交貨地點：賣方指定地方，如工廠、倉庫等風險的轉移：買方收貨時責任與費用的劃分：在EXW術語下，賣方承擔的責任最小，費用也最低。出口清關由Buyer負責，因此沒有實際出口權的廠家比較常用EXW。28E組：EXWEXW：EXWorks(…namedpla案例一：Buyer在EXW(seller’swarehouse)條款下，向工廠A訂購了一批貨物，貨物完成后，Buyer將貨物運至另一供應商工廠B暫時存放準備裝柜，但由于不可抗力的原因（例如臺風暴雨）導致貨物損壞，請問：此批貨物的損失由誰承擔？案例二：Buyer在EXW(seller’swarehouse)條款下，向工廠A訂購了一批貨物，貨物完成后，但天氣預報將有臺風暴雨，由于工廠A容易滲水，于是A將貨物運至朋友的工廠B暫時存放，沒想到暴雨導致工廠B也水浸，貨物損壞，請問：此批貨物的損失由誰承擔？Buyer承擔，因為在EXW下，Buyer在Seller工廠收貨后，風險已轉移。Seller（工廠A）承擔，因為在EXW下，Buyer未收貨，風險不發(fā)生轉移。29案例一：Buyer在EXW(seller’swarehoF組：FCA,FAS,FOBFCA：FreeCarrier(…namedplaceofdelivery)

貨交承運人（指定交貨地點）交貨地點：買方或承運人指定的裝運地點風險的轉移：貨交承運人時責任與費用的劃分：FCA適用于任何運輸方式。承運人由Buyer指定。30F組：FCA,FAS,FOBFCA：FreeCarri案例：某印度客戶在FCA(GuangzhouAirport)術語下，向某手表商訂購了一批電子表，Seller如期將貨物交至廣州白云機場，由航空公司收貨并出具航空運單，Seller通知Buyer付款，但此時手表市場價格下跌，Buyer說自己還沒有正式收貨，叫Seller將貨拿回，拒絕付款，雙方僵持不下。請問：Buyer的說法是否合理？不合理，因為在FCA術語下，貨交承運人，Seller已完成交貨責任。31案例：某印度客戶在FCA(GuangzhouAirporF組：FCA,FAS,FOBFAS：FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)

裝運港船邊交貨（指定裝運港）交貨地點：裝運港船邊風險的轉移：貨物在裝運港船邊時責任與費用的劃分：FAS只適用于水路運輸，如海運和河運。承運人由Buyer指定。32F組：FCA,FAS,FOBFAS：FreeAlon案例：某木材商向國外客戶出口一批木材，貿易條款為FAS(Jiangmenport)，請問：從江門碼頭到大船的駁船費用由誰負責？若駁船在途中沉沒，木材的損失由誰承擔？P.S.駁船的作用一些小港口無法停泊大型船只，或大船不可能為少量集裝箱而停泊一個碼頭時，依靠駁船將貨物從港口運輸到大船。駁船費用由Seller負責，若駁船中途沉沒，貨物損失由Seller承擔，因為FAS裝運港船邊交貨指的是大船船邊，只有當貨物到達大船船邊時，才完成交貨責任，并發(fā)生風險轉移。33案例：某木材商向國外客戶出口一批木材，貿易條款為FAS(J大家應該也有點累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流34大家應該也有點累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流9F組：FCA,FAS,FOBFOB：FreeonBoard(…namedportofshipment)

裝運港船上交貨（指定裝運港）交貨地點：裝運港船上風險的轉移：貨物裝載到船上時責任與費用的劃分：FOB只適用于水路運輸，如海運和河運。承運人由Buyer指定。35F組：FCA,FAS,FOBFOB：FreeonB案例：2020年1月初，中遠海運公司一艘集裝箱大船“COSCOPACIFIC”從馬來西亞駛往印度，發(fā)生集裝箱起火事件，起火的原因是瞞報的鋰電池引發(fā)自燃的。請問：在FOB術語下，集裝箱在船上起火而導致的貨物損失，是屬于買方的損失還是賣方的？屬于買方損失，在FOB術語下，貨物已上船（onboard），風險已發(fā)生轉移。36案例：2020年1月初，中遠海運公司一艘集裝箱大船“COSF組：FCA,FAS,FOB的區(qū)別FCA適用于任何運輸方式，F(xiàn)AS、FOB只適用于水路運輸（如海運和河運）。F組術語下，承運人由Buyer指定。37F組：FCA,FAS,FOB的區(qū)別FCA適用于任何運輸方C組：CFR,CIF,CPT,CIPCFR：CostandFreight(…namedportofdestination)

成本加運費（指定目的港）交貨地點：裝運港船上風險的轉移：貨物裝載到船上時責任與費用的劃分：CFR又名C&F，可理解為CFR=FOBCost+OceanFreight（以海運為例）CFR只適用于水路運輸，如海運和河運。承運人由Seller指定。C組術語是在F組的基礎上增加對賣方的責任和費用，但風險的轉移不變。38C組：CFR,CIF,CPT,CIPCFR：CostC組：CFR,CIF,CPT,CIPCIF：Cost,InsuranceandFreight(…namedportofdestination)

成本加運費保險費（指定目的港）交貨地點：裝運港船上風險的轉移：貨物裝載到船上時責任與費用的劃分：可理解為CIF=FOBCost+Insurance+OceanFreight（以海運為例）CIF只適用于水路運輸，如海運和河運。承運人由Seller指定。注意：CIF中的保險是Seller幫Buyer代買的，但海運風險還是Buyer的，如果在海運中貨物損失是由Buyer索賠。39C組：CFR,CIF,CPT,CIPCIF：CostFOB,CFR,CIF的對比FOB+Freight=CFR+Insurance=CIFFOB,CFR,CIF只適用于水路運輸，如海運和河運。FOB承運人由Buyer指定，CFR,CIF承運人由Seller指定。40FOB,CFR,CIF的對比FOB+FreightCFR和CIF在一定程度上能夠規(guī)避合同履行風險或海運欺詐風險案例一：在FOB術語及L/C付款方式下，買方由于某些市場原因如價格下跌或需求減少等，刻意拖延訂船，賣方無法如期完成交貨，導致L/C出現(xiàn)不符點甚至L/C過期失效，此風險由賣方承擔。但如果是CFR或CIF術語下，由賣方自行找貨代，賣方履行好合同上的義務并如期出貨后，即可通過L/C收匯。案例二：在FOB術語下，貨代由買方指定，賣方對于不熟悉的貨代難以調查清楚其信譽狀況，容易造成“無單放貨”甚至騙子與貨代串通詐騙賣方貨物，而在CFR或CIF下，賣方可以選擇自己熟悉的信譽良好的貨代出貨。41CFR和CIF在一定程度上能夠規(guī)避合同履行風險或海運欺詐風險C組：CFR,CIF,CPT,CIPCPT：CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)

運費付至（指定目的地）交貨地點：指定裝運地點風險的轉移：貨交承運人責任與費用的劃分：可理解為CPT=FCACost+Carriage（運輸費用）適用于任何運輸方式，承運人由Seller指定。42C組：CFR,CIF,CPT,CIPCPT：CarrC組：CFR,CIF,CPT,CIPCIP：Carriage&InsurancePaidto(…namedplaceofdestination)

運費保險費付至（指定目的地）交貨地點：指定裝運地點風險的轉移：貨交承運人責任與費用的劃分：可理解為CIP=FCACost+Carriage+Insurance適用于任何運輸方式，承運人由Seller指定。43C組：CFR,CIF,CPT,CIPCIP：CarrFCA,CPT,CIP的對比FCA+Carriage=CPT+Insurance=CIPFCA,CPT,CIP適用于任何運輸方式。FCA承運人由Buyer指定，CPT,CIP承運人由Seller指定。44FCA,CPT,CIP的對比FCA+Carriage1.適用于哪些運輸方式：CFR&CIF→只適用于水路運輸CPT&CIP→適用于任何形式2.交貨地點和風險轉移點的不同：CFR&CIF→在指定裝運港，貨物裝載到船上CPT&CIP→在指定裝運地點，貨交承運人3.Seller要承擔運費；有”I”的，Seller還要承擔保險。（F組

都是由Buyer承擔）4.承運人都是由Seller指定。（F組承運人都有Buyer指定）

C組：CFR,CIF,CPT,CIP的對比45C組：CFR,CIF,CPT,CIP的對比20D組：DAP,DPU,DDPDAP：DeliveredatPlace(…namedplaceofdestination)

所在地交貨（指定目的地）交貨地點：買方所在地的指定地點風險的轉移：裝在運輸工具上的貨物（不用卸載）交給買方責任與費用的劃分：適用于任何運輸方式或聯(lián)運，例如海運+鐵路運輸/內陸貨運，通常鐵路運輸中貨物到達目的地，或者將運輸工具如貨車交由買方后（Seller不用負責卸貨），即完成交貨并發(fā)生風險轉移。D組術語是在C組的基礎上增加對賣方的風險。46D組：DAP,DPU,DDPDAP：DeliveredD組：DAP,DPU,DDPDPU：DeliveredatPlaceUnloaded(…named