實施性施工組織設(shè)計A

中鐵十六局集團河北省高速公路石安改擴建XJ2標(biāo)實施性施工組織設(shè)計PAGEPAGE95目錄第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 -5-一、 編制依據(jù)、原則和范圍 -5-(一) 編制依據(jù) -5-(二) 編制原則 -5-(三) 編制范圍 -6-(四) 編制目標(biāo) -6-二、 工程概況 -6-(一) 項目位置及概況 -7-(二) 主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) -7-(三) 項目環(huán)境 -7-(四) 主要工程數(shù)量 -8-三、 施工組織管理 -8-(一) 施工組織機構(gòu) -8-(二) 施工安排及任務(wù)分區(qū) -9-(三) 施工材料采購與運輸 -10-(四) 臨時工程布置與規(guī)劃 -11-第二章總體進度計劃 -14-一、 總體工期安排 -14-二、 各分項工程施工安排 -14-(一) 準(zhǔn)備工作 -14-(二) 主橋轉(zhuǎn)體進度計劃 -14-(三) 預(yù)制梁工程進度計劃 -14-(四) 下部結(jié)構(gòu)進度計劃 -14-(五) 橋面系進度計劃 -15-(六) 路基及結(jié)構(gòu)物臺背施工進度計劃 -15-第三章主要進場人員、設(shè)備及資金需求計劃 -16-一、勞動力使用計劃 -16-二、 機械需求計劃 -16-三、 資金需求計劃 -16-第四章主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施 -17-一、 主要工程項目的施工方案 -17-(一) 總體施工方案 -17-(二) 路基施工方案 -17-(三) 橋梁工程施工方案 -18-二、 主要工程項目的施工方法 -20-(一) 路基工程施工方法 -20-(二) 橋梁工程施工方法 -23-三、 主要工程項目的技術(shù)措施 -61-(一) 路基工程施工技術(shù)措施 -61-(二) 橋梁工程施工技術(shù)措施 -62-第五章重、難點工程施工方案和方法 -63-一、 重、難點工程概況 -63-（一） 主孔轉(zhuǎn)體施工 -63-（二）臨近鐵路、公路施工安全防護 -64-二、 重、難點工程施工方案 -64- -64-（二）臨近鐵路、公路安全防護 -81-第六章工期的保證體系及保證措施 -99-一、標(biāo)段總工期指標(biāo) -99-二、影響工期因素分析 -99-三、 工期保證體系 -99-四、 工期保證措施 -99-(一) 保證工期的組織措施 -99-(二) 保證工期的制度措施 -99-(三) 保證工期的技術(shù)措施 -99-(四) 保證工期的勞力、材料、機械保障措施 -100-(五) 特殊時段工期保證措施 -101-第七章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 -103-一、 工程質(zhì)量管理體系 -103-二、 確保工程質(zhì)量的保證措施 -103-(一) 質(zhì)量目標(biāo) -103-(二) 質(zhì)量保證措施 -103-(三) 主要人員職責(zé) -105-(四) 各分項工程質(zhì)量控制技術(shù)措施 -109-第八章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 -116-一、 安全生產(chǎn)管理體系 -116-(一) 管理人員職責(zé) -116-(二) 保證體系 -117-二、 安全保證措施 -118-(一) 安全目標(biāo) -118-(二) 安全生產(chǎn)教育 -118-(三) 安全生產(chǎn)檢查 -119-(四) 危險性較大工程的安全技術(shù)方案編制審批 -120-(五) 安全工作的管理制度 -120-(六) 分項工程的安全措施 -120-(七) 安全保證綜合措施 -122-第九章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 -125-一、 環(huán)境保護、水保目標(biāo) -125-二、 環(huán)境保護、水土保持保證體系 -125-三、 環(huán)保措施 -125-(一) 建立組織保證機構(gòu) -125-(二) 加強思想教育 -125-(三) 場地布置及規(guī)劃 -125-(四) 大氣環(huán)境保護 -125-(五) 施工環(huán)境保護 -126-(六) 水土保持措施 -126-第十章文明施工、文物保護保證體系及保證措施 -128-一、 文明施工目標(biāo) -128-二、 文明施工保證體系 -128-三、 文明施工保障措施 -128-(一) 做好文明施工的宣傳教育工作 -128-(二) 施工現(xiàn)場的文明施工管理措施 -128-(三) 施工過程中的文明施工管理措施 -130-(四) 創(chuàng)建良好的生產(chǎn)與生活環(huán)境 -131-(五) 嚴(yán)格紀(jì)律，做“三有職工” -131-四、 文物保護保證體系及保證措施 -131-第十一章項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 -132-一、 項目風(fēng)險預(yù)測 -132-二、 項目風(fēng)險防范與事故應(yīng)急預(yù)案 -132-(一) 安全預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)及職責(zé) -132-(二) 突發(fā)事故報告、應(yīng)急措施及處理 -132-第十二章冬、雨季施工措施及其它 -139-一、 冬季施工安排及保證措施 -139-(一) 施工準(zhǔn)備 -139-(二) 混凝土拌制和運輸?shù)谋卮胧?-139-(三) 鋼筋工程的冬季施工措施 -140-(四) 機械設(shè)備的冬季養(yǎng)護措施 -140-二、 雨季施工安排及保證措施 -140-(一) 雨季施工安排 -140-(二) 雨季施工保證措施 -140-三、 其它措施 -141-(一) 不拖欠民工工資的措施 -141-(二) 廉政建設(shè)措施 -141-附件一:石安改擴建XJ2標(biāo)擬投入主要機械、設(shè)備 -143-附件二:石安改擴建XJ2標(biāo)勞動力計劃表 -144-附件三:石安改擴建XJ2標(biāo)資金使用計劃 -145-附件四：石安改擴建XJ2標(biāo)總體進度計劃橫道圖 -146-附件五：石安改擴建XJ2標(biāo)分項工程進度率計劃（斜率圖） -147-附件六：石安改擴建XJ2標(biāo)外供電力需求計劃表 -148-附件七：石安改擴建XJ2標(biāo)臨時占地計劃表 -149-附件八：石安改擴建XJ2標(biāo)臨建工程項目部駐地建設(shè)布置圖 -150-附件九：石安改擴建XJ2標(biāo)臨建工程項目部駐地交通示意圖 -151-附件十：石安改擴建XJ2標(biāo)臨建工程場站建設(shè)布置圖 -152-附件十一：石安改擴建XJ2標(biāo)平面布置圖 -153-總體施工組織布置及規(guī)劃編制依據(jù)、原則和范圍編制依據(jù)（1）《河北省高速公路石安改擴建工程路基橋涵工程XJ2標(biāo)段施工招標(biāo)文件》、施工圖設(shè)計文件。（2）河北省高速公路石安改擴建工程標(biāo)準(zhǔn)化施工工地建設(shè)規(guī)定文件等。（3）國家和交通部現(xiàn)行公路工程設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。（4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》。（5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。（6）《公路施工手冊-橋涵》（上、下冊）。（7）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004)。（8）現(xiàn)場實地勘察的自然因素、交通運輸、材料來源、民俗民情等資料。（9）我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備情況、施工技術(shù)、管理水平、科研成果等。（10）我公司多年來參加高速公路施工取得的施工管理經(jīng)驗。編制原則（1）本施工組織設(shè)計的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來路基、橋梁施工的經(jīng)驗作為基點，以總工期20個月為控制制度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全段的施工方案、現(xiàn)場布置及施工進度計劃。（2）遵循設(shè)計文件的原則。在編制施工組織設(shè)計過程中，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，確保滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。（3）遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。嚴(yán)格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。（4）遵循《河北省高速公路石安改擴建工程準(zhǔn)化工施工手冊及施工管理考核辦法》的施工原則，確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三個管理體系在本項目工程施工全過程有效運行，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全，做到文明施工。（5）科學(xué)組織，精心安排，優(yōu)化施工組織，抓住關(guān)鍵工序，集中突出重點，積極推廣應(yīng)用先進科技成果，確保工程質(zhì)量和工期，爭創(chuàng)全優(yōu)。（6）妥善處理好與其他承包人關(guān)系，互相配合，友好協(xié)作。編制范圍河北省高速公路石安改擴建工程XJ2標(biāo)段路線起訖點樁號K270+200～K271+190，全長0.99km，包括橋梁、路基、防護排水編制目標(biāo)指導(dǎo)思想安全、守信、廉潔、創(chuàng)新。管理思路（1）工程質(zhì)量管理。推行“標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、機械化”，做到“三堅持”：堅持工程材料進場準(zhǔn)入制，堅持“首件認(rèn)可制度”，堅持監(jiān)理檢查驗收制。（2）工程安全管理。把安全放在首位，制定安全管理實施細(xì)則，實現(xiàn)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化。（3）工程進度管理?？茖W(xué)合理安排制定各階段性建設(shè)目標(biāo)，實行均衡推進，嚴(yán)格計劃管理，制定進度計劃管理和獎罰辦法。（4）誠信體系管理。嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)的《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》，響應(yīng)籌建處的信用考核辦法和獎懲機制。安全目標(biāo)無重傷以上責(zé)任事故，輕傷率控制在1.5‰以下；無機械設(shè)備、交通事故，無火災(zāi)事故。質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)全線確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)；分項工程一次驗收合格率達(dá)到100%，分項工程優(yōu)良率達(dá)到96%以上；消滅質(zhì)量通病，杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故。工期目標(biāo)本標(biāo)段工期：2011年10月8環(huán)境保護目標(biāo)確保工程所處環(huán)境不受污染，全面達(dá)到國家環(huán)保、水保標(biāo)準(zhǔn)。工程概況項目位置及概況河北省高速公路石安改擴建工程XJ2標(biāo)段位于石家莊藁城市廉州鎮(zhèn)彭家莊村界內(nèi)，路線全長0.99km，起點K270+200，自北往南，上跨石津干渠、307國道、石德鐵路，終點樁號為K271+190本標(biāo)段內(nèi)主要結(jié)構(gòu)物為一座955米的特大橋及橋頭35米路基。本橋主橋是為跨越現(xiàn)有石德鐵路而設(shè)，引橋為適應(yīng)地形而設(shè)，本橋主橋長480米，引橋總長475米。全橋上部結(jié)構(gòu)左幅采用（23.5+2×25+23.5）m+2×（5×25）m+(5×40+2×80+3×40)m+5×25m；右幅采用（23.5+2×25+23.5）m+2×（5×25）m+(3×40+2×80+5×40)m+5×25m，中心里程為K270+676，設(shè)計交叉角度為90度。全橋共29孔，每幅7聯(lián)（包含T構(gòu)）。其中引橋19孔，每幅4聯(lián)，主橋10孔，每幅3聯(lián)。引橋上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主橋上部結(jié)構(gòu)主孔采用2*80T構(gòu)，副孔采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)主墩采用雙薄壁墩、大體積承臺（轉(zhuǎn)體系統(tǒng)）、群樁基礎(chǔ)，過渡墩采用普通蓋梁、方形墩、群樁基礎(chǔ)，其余采用柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(1)公路等級：雙向八車道高速公路；(2)設(shè)計速度：120公里/小時；(3)路基寬度：42m；(4)橋面寬度：2×19.5m(5)橋涵設(shè)計汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；項目環(huán)境(1)地形、地貌項目位于河北省藁城市彭家莊東側(cè)，屬于太行山山前沖洪積平原，地貌較為單一，地形較平坦，海拔48.74～50.18米。勘察期間，橋址區(qū)未見地表水。(2)地質(zhì)地質(zhì)資料顯示：本次勘察深度為揭露地層為第四系全新統(tǒng)積洪積及第四系上更新統(tǒng)積洪積物組成，第四系地層為黃褐色、褐黃色粉質(zhì)粘土、粉土與灰白色砂層交替堆積。橋址區(qū)場地土的類型為中軟土，場地類別為Ⅲ類。橋址地層結(jié)構(gòu)簡單，層位穩(wěn)定，無深大斷裂通過。(3)交通、動力供應(yīng)及其他服務(wù)條件本標(biāo)區(qū)域內(nèi)主要道路為307國道及連州鎮(zhèn)內(nèi)村級道路，項目臨近市區(qū)，交通便利。但由于307國道與石津干渠、石德鐵路距離較近，加之下穿石德鐵路涵洞凈空限制，施工干擾較大，各種材料及混凝土等運輸較為困難，縱向便道無法貫通。根據(jù)前期調(diào)查，在橋位周圍無法找到質(zhì)量合格的碎石、砂、水泥等材料，項目擬采用的相關(guān)材料均需從鹿泉、靈壽等地外運，運距遠(yuǎn)，價格較貴。主要工程數(shù)量(1)路基工程：挖方0.162萬方（挖水溝），填方1.3萬方，結(jié)構(gòu)物臺背回填0.59萬方，灰土樁1.1萬米。(2)橋梁工程：全橋共有樁基（結(jié)構(gòu)內(nèi)）254根（包含防護樁共302根），合計14270米（包含防護樁15296.5米），，其中直徑1.2米樁基16根合計496米，直徑1.5米樁基190根合計10654米，直徑1.8米樁基48根合計3120米，其中主橋兩個主墩采用群樁基礎(chǔ)，每個承臺下設(shè)25根65米樁基。全橋共有普通蓋梁56個。全橋共有預(yù)應(yīng)力小箱梁362片。其中40米梁96片，25米梁238片，23.5米梁28片，T構(gòu)梁（2*80）2片，合攏現(xiàn)澆段四個總長32米。全橋共有4個區(qū)域需進行地基處理，共需施工水泥攪拌樁3988根合計7830.5方。全橋混凝土量合計約7.5萬方，共需加工鋼筋9千余噸。施工組織管理施工組織機構(gòu)XJ2標(biāo)項目經(jīng)理部設(shè)在國道307北側(cè)距主線K270+650東側(cè)約300處。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、質(zhì)檢安全副經(jīng)理、項目總工程師和六部二室組成。項目經(jīng)理代表我單位全權(quán)負(fù)責(zé)該工程的施工組織和管理。六部二室即工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、計劃合同部、財務(wù)部、綜合部、資料檔案室和工地試驗室，各職能部門對下屬各隊實行一級管理，直接進行現(xiàn)場指揮、技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控、物資設(shè)備保障等職能，項目部計劃安排50人。組織機構(gòu)框圖見下圖。組織機構(gòu)框圖施工安排及任務(wù)分區(qū)根據(jù)XJ2標(biāo)段的工程內(nèi)容、工程數(shù)量和現(xiàn)場的實際情況，計劃組織16個勞務(wù)施工隊，任務(wù)劃分見下表。隊伍安排及任務(wù)劃分表序號隊伍名稱工程內(nèi)容上場人數(shù)備注1樁基施工一隊左幅5#、右幅4#墩樁基及防護樁施工。352樁基施工二隊引橋0~13號墩樁基及主橋左幅0~4號墩樁基、主橋右幅0~3號墩樁基施工。403樁基施工三隊主橋左幅6~10號墩樁基、右幅5~10號墩樁基及引橋25~29號墩樁基施工。354下部結(jié)構(gòu)一隊負(fù)責(zé)引橋0~13#墩系梁、三圓墩柱、蓋梁；主橋左右幅0~3#墩系梁、承臺、三圓柱墩、雙方形墩、蓋梁。905下部結(jié)構(gòu)二隊引橋25~29#墩系梁、承臺、三圓柱墩、肋板臺、蓋梁；主橋左右幅8~10#墩系梁、三圓柱墩、蓋梁。706預(yù)制梁施工隊負(fù)責(zé)全部362片預(yù)制梁的施工。707轉(zhuǎn)體梁施工一隊負(fù)責(zé)右幅轉(zhuǎn)體梁的施工，負(fù)責(zé)主橋右幅4#墩承臺、雙薄壁墩；主橋左幅4~5#墩系梁、承臺、三圓柱墩、雙方形墩、蓋梁施工。1208轉(zhuǎn)體梁施工二隊負(fù)責(zé)左幅轉(zhuǎn)體梁的施工，負(fù)責(zé)主橋右幅5~7#墩系梁、承臺、三圓柱墩、雙方形墩、蓋梁；主橋左幅6~7#墩系梁、承臺、雙薄壁墩、雙方形墩、蓋梁。1209橋面系施工一隊負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體梁橋面系施工及主橋剩余橋面系的施工。7010橋面系施工二隊負(fù)責(zé)左幅引橋橋面系施工。6011橋面系施工三隊負(fù)責(zé)右幅引橋橋面系施工。6012路基施工隊負(fù)責(zé)橋頭路基及結(jié)構(gòu)物臺背施工，負(fù)責(zé)灰土樁、排水等施工。2013附屬施工隊負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體梁支架基礎(chǔ)地基處理、防護等工程施工。3014砼拌和站負(fù)責(zé)區(qū)段內(nèi)混凝土的拌制、運輸。3515鋼筋加工一隊負(fù)責(zé)前四聯(lián)下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)鋼筋的加工及右幅轉(zhuǎn)體梁鋼筋的加工。6516鋼筋加工二隊負(fù)責(zé)后兩聯(lián)下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)（除預(yù)制梁外）鋼筋的加工及左幅轉(zhuǎn)體梁鋼筋的加工。55施工材料采購與運輸材料供應(yīng)方案本項目甲控材料有鋼筋、水泥、鋼絞線、減水劑和支座。施工中嚴(yán)格按照合同及有關(guān)規(guī)范規(guī)定的材料和設(shè)備準(zhǔn)入制度程序進行控制。進場后，按照業(yè)主下發(fā)的合格材料商備選文件進行材料招標(biāo)，所有進場的材料必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗資料，我方自行采購的材料，先請監(jiān)理工程師檢驗合格后再運入工地使用。構(gòu)成工程主體的鋼材、水泥的運輸與保管方法鋼材、水泥等甲控材料按照業(yè)主確定的生產(chǎn)廠家，通過招標(biāo)確定供應(yīng)商，按照規(guī)定采購后運至現(xiàn)場料場，統(tǒng)一存儲，水泥罐、材料庫房、鋼筋棚設(shè)在拌合站內(nèi)。嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，按規(guī)定批量進行檢驗試驗，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場，確保工程質(zhì)量。碎石、片石的采購、加工與運輸砂、碎石、片石：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，碎石、片石擬從鹿泉市購買，天然砂擬從靈壽購買，汽車運輸至拌和站儲料倉。其它材料采購與保管其他材料從石家莊市或藁城市購買，利用汽車運送到施工現(xiàn)場料庫。臨時工程布置與規(guī)劃總體布置原則布置原則：根據(jù)《河北省高速公路石安改擴建籌建處標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則》，臨時設(shè)施本著“因地制宜，便于管理，有利施工，保證環(huán)?！钡脑瓌t布置。注意保護好施工場地范圍內(nèi)樹林、房屋、構(gòu)筑物和其它地上、地下設(shè)施。布置時盡量利用既有道路、盡量少占農(nóng)田，進行整體規(guī)劃和布置。施工道路本標(biāo)臨時便道不貫通，計劃臨時便道由國道307向南北兩側(cè)修筑。北側(cè)從307國道通過職教橋到達(dá)項目部，由項目部沿石津干渠北側(cè)向西修至主線K270+650左側(cè)處，然后由K270+650處沿線路方向向小里程修至標(biāo)頭K270+200處，長約1.2公里。南側(cè)由307國道向南下穿線路東側(cè)的涵洞后沿石德鐵路南側(cè)向西修至K270+810左側(cè)，然后從K270+810處沿線路向南修至標(biāo)尾K271+190，長約1.5km。線路便道總長約2.7km。（1）便道路面應(yīng)保持直順、干凈、美觀，路況良好，無坑洼、無淤泥，不積水。施工便道路面寬度為6m，最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于20m，最大縱坡不大于13%；根據(jù)地形，確需要設(shè)置錯車道時，在200米處或適宜設(shè)置錯車道處設(shè)置錯車道。錯車道路面寬度為7米，長度為30米（2）施工便道修建前對原地面進行清淤（表）處理，施工便道路面厚度為50cm砂礫石或碎石。（3）場站內(nèi)的便道采用混凝土進行硬化，硬化厚度為25cm，下層為25cm砂礫石壓實。施工、生活用電根據(jù)施工需要及場地附近既有高壓線的位置，本合同段擬定供電主干線從附近的10KV高壓線引入，在項目部外西南角處設(shè)一座1250KvA變壓器。各施工點的施工、生活用電從變壓器引入臨時低壓線路。施工、生活用水項目部計劃在梁場鉆一口井，供應(yīng)梁場、拌合站、項目部駐地等的生活、施工用水。計劃在水井旁設(shè)大型蓄水池一座，設(shè)置壓力罐兩個，供應(yīng)梁場及項目部的用水。在混凝土拌和站修建一座蓄水池。拌和站、制梁場我標(biāo)段計劃修建一處攪拌站，位于K270+600左側(cè)約150米處，位于預(yù)制場的南段，與預(yù)制場共同占地約75畝，預(yù)制場設(shè)在項目部的西側(cè)，橋位的東側(cè)，距橋位約150米，具體位置見附件《XJ2標(biāo)平面布置圖》。拌和站場地建設(shè)按招標(biāo)文件及籌建處《標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊及施工管理考核辦法》進行布置。鋼筋加工場根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我標(biāo)規(guī)劃兩個鋼筋加工場，一個設(shè)在預(yù)制場內(nèi)，另一個設(shè)在石德鐵路南側(cè)主橋主孔（左幅）下面。預(yù)制場內(nèi)的鋼筋加工場負(fù)責(zé)前四聯(lián)下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)鋼筋的加工及右幅轉(zhuǎn)體梁鋼筋的加工；石德鐵路南側(cè)的鋼筋加工場負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)后兩聯(lián)下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)（除預(yù)制梁外）鋼筋的加工及左幅轉(zhuǎn)體梁鋼筋的加工。我標(biāo)區(qū)域內(nèi)的鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場加工，其中橋梁下部及現(xiàn)澆箱梁的鋼筋集中在鋼筋加工場加工下料后運至現(xiàn)場安裝；預(yù)制梁片鋼筋在預(yù)制場統(tǒng)一加工。場地建設(shè)按招標(biāo)文件及籌建處有關(guān)場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進行。項目部駐地建設(shè)項目部及各施工隊駐地根據(jù)任務(wù)安排沿橋布置，生活、生產(chǎn)、辦公用房全部采用自建，場地遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)，少占農(nóng)田，少污染水源，少破壞植被。項目部住房采用“巖棉”，防火彩鋼板搭建，并修建污水池和垃圾處理場，做好營區(qū)周圍綠化工作，確保施工工區(qū)所在地生態(tài)環(huán)境不受破壞。將項目部駐地選定于河北省藁城市廉州鎮(zhèn)彭家莊村村東南，距離高速主線樁號K270+650左側(cè)300m。項目部占地面積為6864平米（10.3畝），建筑面積約1800平米，內(nèi)設(shè)“六部、七室”，即工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、計劃合同部、財務(wù)部、綜合部、會議室、項目經(jīng)理室、書記室、總工室、征拆辦公室、工地實驗室、資料檔案室等。會議室90平米（配備投影設(shè)備與話筒），經(jīng)理室48平米、總工室30平米，工程技術(shù)部48平米，其余各部室辦公室為24平米。共設(shè)職工宿舍30間，所有辦公區(qū)域及職工宿舍均安裝空調(diào)。駐地房屋：采用阻燃、隔熱、防火、防震、抗傾覆的彩鋼板搭建，白色墻體，藍(lán)色邊角，紅色起脊屋頂，堅固、實用、美觀、隔熱通風(fēng)。門窗采用開啟式，室內(nèi)地面全部鋪設(shè)80×80cm項目部迎面墻設(shè)置白色通透型鐵藝圍墻，墻高1.85m，基礎(chǔ)高25cm，基礎(chǔ)采用棕紅色瓷磚鑲面，項目部大門為伸縮式大門，寬度為10m，大門兩側(cè)設(shè)置高度為2.5m的門垛，門垛采用棕紅色瓷磚鑲面，警衛(wèi)室設(shè)置于大門一側(cè)，設(shè)專職警衛(wèi)。在大門左側(cè)設(shè)置公示欄、宣傳櫥窗，內(nèi)含項目工程簡介、管理制度、“十公開”等，按照標(biāo)準(zhǔn)化工地施工要求制作，做到樣式統(tǒng)一。項目部院內(nèi)采用景觀樹和草坪綠化，除綠化區(qū)外，采用厚度為20cmC20砼進行硬化處理.具體見附件《項目部布置圖》。污水處理設(shè)施在預(yù)制場、拌合站、項目部駐地內(nèi)均布置污水處理池，確保污水經(jīng)沉淀、處理后排放，保證不污染周圍環(huán)境。總體進度計劃總體工期安排按照合同文件要求，根據(jù)總體工期安排，我部計劃總工期為2012年12月31日～2014年6月1日，計劃17個月完工，XJ-2標(biāo)總體進度計劃見附表《河北省各分項工程施工安排準(zhǔn)備工作2012年11月20日前，完成項目部駐地建設(shè)及試驗室驗收；2012年12月5日前，整修通往施工場地的橫向便道，2012年12月15日前，完成主橋轉(zhuǎn)體進度計劃主橋轉(zhuǎn)體是本項目的重點和工期控制工程，是重中之重。計劃2012年12月31日開始施工轉(zhuǎn)體主墩樁基，在2013預(yù)制梁工程進度計劃全橋共有預(yù)制梁362片，計劃架梁從小里程向大里程架設(shè)，轉(zhuǎn)體橋大里程的兩聯(lián)在轉(zhuǎn)體梁施工完成后進行架設(shè)，而根據(jù)預(yù)制場的實際情況，預(yù)制梁需邊預(yù)制邊架設(shè)，計劃2013年4月1日開始制梁，下部結(jié)構(gòu)進度計劃根據(jù)總體施工安排，架梁從小里程開始向大里程推移，架梁采用跨墩龍門提梁，架梁機架梁，因此，在主橋小里程具備條件的樁基及下部結(jié)構(gòu)要先行開始施工，在2013年5月15日前具備架梁條件。因此，樁基計劃小里程2013年2月25日開始施工，2013年5月10日前全部完成。大里程樁基開始施工時間可略晚于小里程。2013年3月1日開始施工地系梁及墩柱，2013年橋面系進度計劃架梁完成一聯(lián)后便可進行橋面系的施工，計劃2013年9月20日開始進行橋面系施工，2014年5路基及結(jié)構(gòu)物臺背施工進度計劃結(jié)構(gòu)物臺背處的地基處理在樁基及肋板施工完成后進行，計劃2014年5月前完成（根據(jù)相鄰施工單位XJ-1標(biāo)的路基填筑計劃確定）。主要進場人員、設(shè)備及資金需求計劃一、勞動力使用計劃施工期間根據(jù)進度合理安排勞動力，高峰期間勞力人數(shù)達(dá)到311人，分期勞動力配置詳見后附表《河北省高速公路石安改擴建XJ2標(biāo)勞動力計劃表》。機械需求計劃詳見后附表《河北省高速公路石安改擴建XJ2標(biāo)主要機械進場計劃表》資金需求計劃詳見后附表《河北省高速公路石安改擴建XJ2標(biāo)資金使用計劃表》主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施主要工程項目的施工方案總體施工方案XJ2標(biāo)段主要為一座特大橋，根據(jù)工程特點和工期安排，全標(biāo)段共分16個施工單元，施工時劃分為3個樁基施工隊、2個橋梁下部施工隊、2個轉(zhuǎn)體施工隊、1個梁片預(yù)制及架設(shè)施工隊、2個鋼筋加工施工隊、3個橋面施工隊、1個路基施工隊、1個附屬施工隊、一個混凝土拌合運輸隊。在施工組織過程中，突出重點，兼顧一般，在組織中，以控制性工程轉(zhuǎn)體墩和轉(zhuǎn)體梁為重點施工部位，保證先行開工，其余工程按照總工期和轉(zhuǎn)體部分的施工要求，進行合理化安排，保證總工期。路基施工方案在29#橋臺施工完成后，開始施工路基及結(jié)構(gòu)物臺背填筑。（1）灰土樁施工由于橋頭路基處于濕陷性黃土地段，處理方式為灰土樁加固，樁徑為50cm，梅花形布置，樁間距為1.5米，在35米路基范圍內(nèi)均布設(shè)，樁長為6米。①放線定位施工前，根據(jù)樁位圖，通過坐標(biāo)控制點，準(zhǔn)確定出每個施工樁位點，并做好標(biāo)識，經(jīng)檢驗無誤后，再進行施工，并做好記錄。②洛陽鏟成孔樁機安裝就位后，使其平整穩(wěn)固，然后吊起樁鏟，對準(zhǔn)樁位，使樁鏟、樁位位于同一錘線上，借樁鏟自重，將樁鏟壓入土中，然后提起樁鏟，利用手推車轉(zhuǎn)土，并集中堆放，。當(dāng)樁的傾斜度超過1.5%，應(yīng)填孔重打，若出現(xiàn)樁孔斜移，樁靴損壞等情況，應(yīng)及時回填擠密重打。③灰土拌和灰土樁的材料為石灰、粘土。石灰采用Ⅲ級以上生石灰，在使用前7—10天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團。粘土采用場地純凈粘土，有機質(zhì)含量不大于5%。石灰和粘土在使用前必須過篩，過篩后的石灰粒徑不大于5mm，粘土粒徑不大于15mm，然后按石灰和土以3：7的體積比拌和，灰土劑量采用EDTA滴定法檢測，灰土最佳含水量為17%，最大干密度1.71g/cm3。灰土應(yīng)拌和均勻，且適當(dāng)控制其含水量到接近最佳含水量，一般用“手握成團、落地開花”的現(xiàn)場經(jīng)驗判別，或用現(xiàn)場含水量和干密度快速測定法測定。④夯填成樁樁孔填料夯實機采用偏心輪夾桿式夯實機、人工填料、應(yīng)分層回填夯實即可。填夯成樁施工應(yīng)符合下列技術(shù)要求：A、夯錘形狀采用下端呈拋物線錘體形的梨形錘，夯錘直徑300mm；B、向孔內(nèi)填料前應(yīng)測量孔深是否達(dá)到設(shè)計要求，填料前應(yīng)夯實孔底，然后控制灰土含水量到接近最佳含水量狀態(tài)下分層回填夯實，每層厚20CM；C、夯擊時夯錘落距600—700mm，每分鐘夯擊25—30次。填料、夯擊交替進行時，必須做到均勻下料，均勻夯擊。D、樁孔內(nèi)平均壓實系數(shù)不小于0.96,樁間土經(jīng)成孔擠密后的平均擠密系數(shù)不小于0.93。（2）路基填筑施工路基填筑時采用分層填筑，均勻壓實，實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”，因路基長度較短，因此無法嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、九流程”方式分層填筑，但在施工中，嚴(yán)格控制施工工藝，確保推土機、平地機攤鋪、整平，振動壓路機碾壓密實,保證路基壓實度，嚴(yán)格控制沉降。路基施工計劃安排1個施工隊伍施工。橋梁工程施工方案橋梁下部工程施工方案本橋下部結(jié)構(gòu)在主墩、過渡墩及橋臺處采用群樁基礎(chǔ)，上接承臺，其余均采用樁接柱形式，橋臺為肋板臺，過渡墩為方形柱、主墩為雙薄壁墩，蓋梁均為普通蓋梁。①大承臺施工（左幅轉(zhuǎn)體墩處）擴大基礎(chǔ)主要采用人工配合挖掘機開挖，作好開挖時的防水措施并及時澆筑砼，基礎(chǔ)施工完成后需及時回填。施工時不得隨意棄碴，嚴(yán)禁基坑邊堆碴，防止發(fā)生邊坡坍塌，確保施工安全。②樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)中主橋右幅4號墩25根樁基和48根防護樁以及主橋左幅5號墩8樁基由于靠近鐵路，采用反循環(huán)鉆機進行施工，其余樁基均采用旋挖鉆或沖擊鉆進行施工，全橋共254根樁基（包含防護樁302根），計劃安排反循環(huán)鉆機5臺，旋挖鉆機6臺（沖擊鉆6臺）。③承臺（底系梁）承臺（底系梁）基坑采用人工配合挖掘機開挖?；娱_挖時作好防水措施，在基底開挖至設(shè)計標(biāo)高0.3～0.5m時，人工清理，避免基底承載力受損，基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高后，采用空壓機及風(fēng)鎬破除樁頭，樁頭設(shè)計樁頂以上20cm用人工破除。樁頭破除后平整基坑底面，澆筑10cm混凝土墊層。墊層混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，綁扎承臺鋼筋，支立鋼模板，澆筑混凝土，灑水養(yǎng)生。④墩臺身墩身及系梁整體現(xiàn)澆施工。外模板采用定制大塊鋼模板（鋼板厚度6mm)。鋼筋在加工廠制作,現(xiàn)場整體綁扎,模板及鋼筋安裝采用汽車吊吊裝。橋臺模板采用竹膠板。橋臺砼澆注時，采取降溫措施，減少水化熱對砼的影響。砼澆注采用集中拌制，砼攪拌車運輸。鋼筋在加工廠加工，現(xiàn)場綁扎，吊車安裝的方式施工。墩身混凝土采用灑水養(yǎng)護，塑料薄膜或土工布包裹。⑤蓋梁模板采用廠制拼裝式定型鋼模板，鋼筋在加工廠加工，現(xiàn)場進行綁扎，砼由攪拌站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，大噸位吊車提升或泵送入模。施工工藝采用抱箍法，方便施工。橋梁上部工程方案本橋上部工程引橋部分為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，主橋主孔為（80+80）m單箱雙室箱梁T構(gòu)，主橋副孔為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。全橋混凝土小箱梁共362片，預(yù)制梁模板采用鋼模，擬配備模板6套。模板由專業(yè)廠家定制。外模板上設(shè)附著式振動器。鋼筋在每個臺座上現(xiàn)場綁扎加固（40米梁）或在鋼筋胎架上綁扎后吊入臺座上（25米或23.5米梁）。砼澆注采用集中拌制，砼攪拌車運輸。預(yù)制小箱梁采用炮車從存梁區(qū)運至橋下，用跨墩門架提梁上橋，在橋上用炮車轉(zhuǎn)運，用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)，每聯(lián)梁鋪架完成后，及時進行體系轉(zhuǎn)換工作。主橋結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)體法施工，其具體施工方案詳見第五章重、難點工程施工方案。主要工程項目的施工方法路基工程施工方法我標(biāo)路基長度為35米，較短，為保證施工質(zhì)量，我部在施工路基前，與相鄰施工單位XJ-1標(biāo)進行聯(lián)系，在XJ-1標(biāo)施工路基試驗段時，我標(biāo)派人全過程進行學(xué)習(xí)，隨后，按照XJ-1標(biāo)試驗段確定的施工方案，準(zhǔn)備施工設(shè)備，進行施工組織。在學(xué)習(xí)XJ-1標(biāo)的試驗段施工時，做好以下記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度，材料的含水量；不同碾壓遍數(shù)下的壓實度。根據(jù)XJ-1標(biāo)經(jīng)過監(jiān)理工程師審批的路基試驗段施工方案，在監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)下我標(biāo)按此進行施工。路堤填筑施工路基填筑施工工藝框圖見下圖。（1）、分層填筑①路基土方填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實度一致，邊坡兩側(cè)各超填0.4～0.5m②根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實系數(shù)，由技術(shù)人員計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向隊長、領(lǐng)工員、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面交底。隊長、領(lǐng)工員必須認(rèn)真控制鋪土厚度，并配合機械隨時調(diào)整。③為節(jié)省攤鋪平整時間，在運送填料時，要控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計算卸車密度，采用劃格上土施工。④用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向2%的排水坡。同一種填料的填筑壓實厚度不得大于30cm。（2）、攤鋪平整①填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達(dá)到碾壓效果。②在攤鋪的同時，對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。測量放樣測量放樣碾壓填筑路堤推土機攤平壓實平地機精平振動壓路機碾壓進行下一層填筑路基修整至設(shè)計標(biāo)高邊坡防護地表清除或軟基處理臨時排水補充灑水或晾曬邊溝天溝開挖砌筑檢測密實度不合格檢測密實度合格路基填筑施工工藝框圖（3）、灑水或晾曬用細(xì)粒土填筑路堤時，嚴(yán)格控制填料的含水量。含水量不超過土質(zhì)試驗中求得的最佳含水量2%并不低于最佳含水量3%。當(dāng)含水量太低時，應(yīng)在表面灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時，應(yīng)在攤鋪后先晾曬，待降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。（4）、機械碾壓①對于填土壓實作業(yè)，用重型振動壓路機或輪胎壓路機。②壓實前，應(yīng)由領(lǐng)工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，才能進行碾壓。③用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在4Km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭重疊1/3～1/2碾壓輪，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊1m。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。④壓路機司機按照壓實部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實遍數(shù)進行壓實。壓實遍數(shù)由試驗人員根據(jù)試驗段確定的壓實系數(shù)提供。經(jīng)密實度試驗合格后，可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時應(yīng)進行補壓，直至合格。（5）、檢測在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進行密實度或地基系數(shù)的測定。檢測合格后方可進行下一層施工。（6）、路基邊坡修整①路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進行平整和測量，恢復(fù)中心線，每20m設(shè)一樁。水平標(biāo)高測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。②對于邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實度合格。刷到坡腳的余土，用裝載機裝上汽車?yán)?。雨季施工時，做好防水、防洪及路基排水工作，每層填土面均應(yīng)做成2%的排水坡，合理安排好工作面，做到工序銜接緊湊、施工迅速?；彝翗兜氖┕ひ姳菊拢ǘ┞坊┕し桨福?）灰土樁施工。石灰處置土施工本橋橋頭處于濕陷性黃土區(qū)，設(shè)計為灰土樁加強處理，在灰土樁樁頂，設(shè)計為40cm6%石灰處置土，長度為35米，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，6%石灰土處理層施工采用層鋪法，分兩層進行施工，每層20cm。①測量放樣在準(zhǔn)備就緒的灰土樁層上，以每5米②鋪土依照設(shè)定的高程指示樁，用石灰粉劃出橫向灰線，結(jié)合預(yù)先的示寬灰線，使之形成灰線格網(wǎng)，然后依據(jù)指示樁上標(biāo)注的鋪土高度，計算出每格內(nèi)的用土量，采用4t自卸汽車將采集的土源運卸至各灰格中，經(jīng)推土機攤鋪、人工拉線修整到位后，用14t振動式壓路機穩(wěn)壓二遍至表面平整③鋪石灰在穩(wěn)壓平坦的土層上重新用石灰粉分劃5米④拌和拌和過程中，要安排專人跟蹤清揀混雜于土層中的雜物，查驗混合料的旋拌深度、均勻度、層底有無素土夾雜等，同時對旋拌的混合料進行含水量測定，當(dāng)檢測的含水量略誤差在最佳含水量±2%時，進行混合料的碾壓。⑤碾壓為保證碾壓面平整，先用履帶式推土機排壓二遍，接著用14t振動式壓路機由弱到強振壓4遍后，恢復(fù)路面指示樁高程，拉線修整承壓面，在修整過程中對于承壓面的高點采用平口鍬修鏟至標(biāo)準(zhǔn)線，對于低點先將承壓面扒松，按同類混合料填補至高程要求，然后分別用加壓6遍以上，最后再用壓路機反復(fù)揉壓至密實要求。碾壓原則：先輕后重，先靜后振、先底后高、先慢后快、輪跡重疊。⑥按相同步驟，處理第二層。⑦養(yǎng)生碾壓成型后設(shè)置路障，禁止車輛停放通行（防止破壞路基成型），并灑水養(yǎng)生一周以上，養(yǎng)生期間，必須始終保持基層面處于濕潤狀態(tài)。橋梁工程施工方法本工程橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)全部為鉆孔灌注樁，具體情況如下：樁基一覽表（一）墩號位置數(shù)量直徑樁長樁長小計混凝土小計備注引橋0左幅31.550150265.07右幅31.550150265.071左幅31.556168296.88右幅31.556168296.882左幅31.552156275.67右幅31.552156275.673左幅31.552156275.67右幅31.552156275.674左幅31.551153270.37右幅31.551153270.375左幅31.548144254.47右幅31.548144254.476左幅31.550150265.07右幅31.550150265.077左幅31.549147259.77右幅31.549147259.778左幅31.551153270.37右幅31.551153270.379左幅31.551153270.37右幅31.551153270.3710左幅31.553159280.98右幅31.553159280.9811左幅31.550150265.07右幅31.550150265.0712左幅31.551153270.37右幅31.551153270.3713左幅31.552156275.67右幅31.552156275.6725左幅31.550150265.07右幅31.550150265.0726左幅31.549147259.77右幅31.549147259.7727左幅31.549147259.77右幅31.549147259.7728左幅31.550150265.07右幅31.550150265.0729左幅81.231248280.48右幅81.231248280.48合計1.5米樁基548410251.991.2米樁基496樁基一覽表（二）主橋墩號位置數(shù)量直徑樁長樁長小計混凝土小計備注14（0）左幅31.865195496.21右幅31.865195496.2115（1）左幅31.865195496.21右幅31.865195496.2116（2）左幅31.865195496.21右幅31.865195496.2117（3）左幅31.865195496.21右幅81.560480848.2318（4）左幅31.865195496.21右幅251.56516252871.6119（5）左幅81.560480848.23右幅81.560480848.2320（6）左幅251.56516252871.61右幅31.865195496.2121（7）左幅81.560480848.23右幅31.865195496.2122（8）左幅31.865195496.21右幅31.865195496.2123（9）左幅31.865195496.21右幅31.865195496.2124（10）左幅31.865195496.21右幅31.865195496.21合計1.8米樁基312017075.581.5米樁基5170地質(zhì)以黃土狀粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、中砂、粉砂為主，我部計劃采用旋挖鉆或沖擊鉆進行施工。由于左幅4號墩和右幅5號墩靠近鐵路，根據(jù)鐵路部門要求，此兩墩樁基采用反循環(huán)鉆機進行施工。橋墩大部分為柱式墩，主墩為雙薄壁墩，過渡墩為方形墩；橋梁上部預(yù)制梁使用架橋機架設(shè)，轉(zhuǎn)體梁采用先平行于鐵路進行現(xiàn)澆，然后轉(zhuǎn)體的工藝進行施工，現(xiàn)澆時采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。施工測量測量隊首先按設(shè)計部門提供的測設(shè)資料和控制點，進行復(fù)核測量，設(shè)置施工水準(zhǔn)點和測量控制點，并加設(shè)護樁保護。布設(shè)臨時加密控制點。施工前，在橋兩側(cè)布設(shè)墩臺控制點。測量后將成果報送監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后，據(jù)此進行測放墩位。埋設(shè)相應(yīng)的護樁，護樁要堅固，并埋在車輛及人不易碰撞的地方，并定期對護樁進行復(fù)測。樁基施工（1）工藝流程樁機定位鉆進成孔孔深測定、清孔泥漿循環(huán)安放鋼筋籠制作鋼筋籠泥漿處理樁機定位鉆進成孔孔深測定、清孔泥漿循環(huán)安放鋼筋籠制作鋼筋籠泥漿處理下導(dǎo)管二次清孔、測量沉渣灌注混凝土成樁拌制混凝土制作試塊（（2）施工方法及技術(shù)要點①施工準(zhǔn)備根據(jù)本工程場地實際情況，鉆孔灌注樁施工前，應(yīng)對樁基施工場地進行平整、壓實。②測量放樣測量放樣樁位采用全站儀以復(fù)核過的導(dǎo)線控制點為基準(zhǔn)進行放樣。測量時采用“兩次放樣法”，即先用樁位坐標(biāo)測出具體樁位，然后再反測出該樁位的坐標(biāo)值，與設(shè)計計算坐標(biāo)較核，從而防止操作儀器輸入數(shù)據(jù)時“手誤”，從而導(dǎo)致樁位偏位。具體樁位放設(shè)后，立即用“十字線法”將樁位用護樁引出，同時對樁位、護樁進行加固、標(biāo)識、保護。③埋設(shè)護筒護筒埋設(shè)采用人工挖埋，四周回填土應(yīng)夯實。護筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大20～40cm，護筒中心線與樁基中心線重合。護筒高度應(yīng)高出地面30cm，埋深宜為2～4m。測設(shè)護筒頂面標(biāo)高，用作控制孔底標(biāo)高（孔深）?，F(xiàn)場施工員填寫工藝流程卡，將有關(guān)成孔控制參數(shù)如孔號、孔口標(biāo)高、孔底標(biāo)高、孔深、孔徑等注明，并下發(fā)至鉆機操作手。④鉆進成孔成孔采用回旋鉆進，泥漿護壁。粘土中鉆進時，采用原土造漿，遇砂層較厚易發(fā)生塌孔，可調(diào)整泥漿粘稠度及比重。為了泥漿有更好性能，可適當(dāng)摻加碳酸鈉等分散劑，其摻量為加水量的0.5%左右，在淤泥質(zhì)土及砂層成孔時，泥漿比重控制在1.3～1.5，防止塌孔。開鉆前，應(yīng)檢查鉆機的水平度及鉆桿的垂直度，鉆桿要有導(dǎo)向裝置，鉆具中心對準(zhǔn)樁位后方可開鉆。在土層中成孔采用導(dǎo)向性好的筒式鉆頭。鉆進時，對不同的地層和深度按不同的方式操作：剛開鉆時，要輕壓慢鉆，回轉(zhuǎn)開鉆前，應(yīng)檢查鉆機的水平度及鉆桿的垂直度，鉆桿要有導(dǎo)向裝置，鉆具中心對準(zhǔn)樁位后方可開鉆。在土層中成孔采用導(dǎo)向性好的筒式鉆頭。速度不能太快，以免鉆桿過分抖動，造成孔位偏斜；在砂層中，控制鉆進速度，加強泥漿護壁。當(dāng)鉆頭鉆至巖層時，應(yīng)進行取樣，通過巖樣和進尺速度結(jié)合鉆探資料判斷地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符。在鉆進過程中，詳細(xì)認(rèn)真地填好成孔鉆進記錄，并對孔位、孔深、孔徑及垂直度等情況進行自檢合格后向監(jiān)理工程師報驗，合格后進入下一道工序。⑤鋼筋籠制安鋼筋在加工場分節(jié)制作，現(xiàn)場安放。鋼筋籠應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求制作。鋼筋籠下放過程中應(yīng)保持垂直下放，準(zhǔn)確焊接。焊縫應(yīng)飽滿平順，避免燒傷鋼筋，鋼筋均勻分布，鋼籠平直。焊縫長度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。⑥吊放導(dǎo)管導(dǎo)管采用壁厚5mm的無縫鋼管制作，直徑Ф300，使用前應(yīng)進行水密承壓試驗，進行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水1.3倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注時最大壓力的1.3倍。導(dǎo)管吊放時應(yīng)居中且垂直，下口距孔底0.3～0.5m，最下一節(jié)導(dǎo)管長度應(yīng)不小于4m。⑦清孔成孔結(jié)束后，為保證鋼筋骨架順利安放，進行第一次清孔。安放導(dǎo)管后，為確保清孔質(zhì)量，采用反循環(huán)工藝進行第二次清孔。清孔后泥漿各項指標(biāo)應(yīng)符合要求?？椎壮猎穸龋瑵M足設(shè)計及規(guī)范要求。清孔完畢后，必須在30分鐘內(nèi)灌注混凝土，否則，要再次清孔至符合要求。⑧水下混凝土灌注混凝土攪拌車運至現(xiàn)場，用導(dǎo)管進行水下灌注，混凝土塌落度控制在18～22cm?；炷凉嘧⒌纳仙俣炔坏眯∮?m/h。初灌時首批混凝土數(shù)量必須滿足充滿孔底并埋管1.0米以上的要求。在灌注過程中，隨時測量混凝土面高度，及時提升和拆除導(dǎo)管，以使導(dǎo)管在混凝土中始終保持埋置深度2～6米。為使砼密實，可利用吊車慢速振插導(dǎo)管。接近終灌時，通過適當(dāng)減少埋管深度(但須≥2米)升高承料漏斗，輔以人工排除孔口濃泥漿等措施，以確保砼壓出順利。終灌時，按樁頂設(shè)計標(biāo)高正確掌握最后灌注的砼量，使實灌砼面高出設(shè)計樁頂面0.6~0.8米以上，以確保鑿除樁頭后樁頂砼的質(zhì)量。砼灌注過程中，應(yīng)做好水下砼灌注記錄。成樁檢驗及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按《施工技術(shù)規(guī)范》及《質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，具體標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法見下表。序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率1孔的中心位置(mm)群樁：100；單排樁：50；全站儀：每孔2孔徑(mm)不小于設(shè)計樁徑探孔器：每孔3傾斜率小于1%探孔器：每孔4孔深磨擦樁：不小于設(shè)計規(guī)定支撐樁：比設(shè)計深度超深不小于50mm測繩：每孔5沉淀厚度（mm）直徑1.2m的樁要求小于等于100mm；直徑1.5m要求小于等于150mm；直徑1.8m以上（包括1.8m測繩：每孔承臺或系梁施工承臺（系梁）基坑開挖采用人工配合挖掘機放坡開挖，人工清底、鑿除樁頭。受條件限制時先支護再開挖?；讬z查合格后，精確放樣定位，現(xiàn)場綁扎鋼筋。承臺模板采用廠制大塊鋼模，外壁加豎、橫向加勁肋，螺栓聯(lián)結(jié)。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內(nèi)側(cè)。承臺表面用無紡布包裹養(yǎng)護，定期灑水養(yǎng)護。測量放樣測量放樣基坑開挖檢驗簽證鋼筋綁扎安裝模板檢驗簽證測地基承載力鋼筋加工原材料認(rèn)可配合比設(shè)計檢驗簽證砼拌和、運輸混凝土澆筑養(yǎng)生、拆?；A(chǔ)回填砼試件制作試壓承臺施工工藝框圖墩臺身施工本工程橋墩大部分為柱式墩，轉(zhuǎn)體主墩為雙薄壁墩，主橋過渡墩為方形墩，橋臺為肋板式橋臺。橋墩均采用定型鋼模板澆筑，橋臺采用竹膠板進行澆筑。施工工藝框圖見下圖。（1）柱式橋墩及肋板式橋臺總體施工方法橋臺采用竹膠板，橋墩采用圓形整體鋼?；蚍叫心０迤唇樱_保不變形，不脹模。為減少施工接縫，根據(jù)設(shè)計高度要求，墩身就模板情況一次性澆筑完成，盡量減少施工縫。（2）鋼筋的加工和安裝本標(biāo)段橋臺、墩柱均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋為Ⅰ、Ⅱ級。進場的鋼筋除必須具有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單以外，還要對每批不同種類的鋼筋進行抽樣檢驗，在符合規(guī)范的情況下才能進行加工。施工現(xiàn)場對進場的鋼筋根據(jù)不同的品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆放，不得混雜，并立牌標(biāo)識。上蓋下墊以免潮濕。對銹蝕嚴(yán)重的鋼筋予以廢棄。鋼筋在加工前要對其表面進行清理以保證其潔凈，保證鋼筋平整無局部彎折。成盤的鋼筋先調(diào)直，當(dāng)采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋冷拉率不大于2%，Ⅱ級鋼筋不大于1%。鋼筋切斷前仔細(xì)計算結(jié)構(gòu)上鋼筋的長度，以免不必要的浪費或接頭，鋼筋的末端彎鉤彎起長度以及箍筋的末端彎鉤形式符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。按要求，鋼筋焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度符合設(shè)計要求，搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合的鋼筋軸線一致，焊接前對接頭位置統(tǒng)一考慮，同一截面上的接頭在受壓區(qū)不超過受力筋總數(shù)的50%，在受拉區(qū)不超過受力筋總數(shù)的25%。鋼筋安裝完畢后基礎(chǔ)或承臺面清理基礎(chǔ)或承臺面清理腳手架搭設(shè)，安全檢查鋼筋綁扎混凝土養(yǎng)生（拆模后在墩身四周包裹土工布）測量放樣模板就位、調(diào)整與固定混凝土灌注混凝土強度達(dá)到規(guī)定值后，拆除并上翻模板接高腳手架，進入下一施工循環(huán)，直至墩身施工完畢拆除腳手架，墩身表面混凝土、水泥漿清理以及接縫處理按圖紙對墩身回填封閉，場地清理，按環(huán)保要求進行地表地貌恢復(fù)處理材料準(zhǔn)備鋼筋制作混凝土拌合混凝土試件制作模板制作墩身施工工藝框圖必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢驗才能進行混凝土的灌注。（3）模板加工與安裝橋臺采用竹膠板作為模板、柱式墩施工采用定型大塊鋼模板。使用的鋼材按業(yè)主要求采用圓平板，根據(jù)墩身斷面尺寸設(shè)計組合鋼模的結(jié)構(gòu)。制做時保證板面的平整，整體的剛度、強度滿足使用要求。為保證混凝土灌注中模板不跑模、不變形，橋臺模版時將使用拉筋，拉筋外套內(nèi)徑稍大的硬塑料管，以便拆摸后拉筋能順利取出，增加拉筋使用次數(shù)，同時也避免因切割拉筋而影響混凝土外觀質(zhì)量，留下的孔眼用與混凝土同配比的砂漿封堵平順。模板安裝前均勻涂抹脫模劑，混凝土外露面模板的脫膜劑采用同一品種，以避免混凝土表面的顏色不一致。模板支撐在安裝時為獨立結(jié)構(gòu)，與運料和操作用腳手架分離，以免影響模板的整體穩(wěn)定，圓形柱鋼模板用6mm厚鋼板加角鋼圓弧檔組成，兩片拼接縫用角鋼加螺栓連接。每隔100cm模板制作技術(shù)控制指標(biāo)表序號項目允許偏差（mm）1外形尺寸長、高0，-12肋高±53面板端偏斜≤0.54板面局部不平15板面和板面?zhèn)葥隙取?模板安裝控制指標(biāo)表序號項目允許偏差（mm）1模板高度±102模板內(nèi)部尺寸±203模板軸線偏位104模板相鄰兩面高低差25模板表面平整5（4）混凝土灌注在墩臺身模板、鋼筋均經(jīng)檢查并確認(rèn)合格后，方可進行混凝土的施工?；炷恋陌韬喜捎冒韬险窘y(tǒng)一拌制。施工材料進場后，對鋼材、水泥在有出廠證明的前提下進行抽查，對砂、石料也要進行各自的力學(xué)性能試驗，確認(rèn)合格后才能正式使用。水泥的貯存以避潮、避雨、不過期為原則。對拌合用水先進行化驗，以驗證其可用性。由于本橋的墩柱均較高，為使灌注的混凝土不產(chǎn)生離析現(xiàn)象，當(dāng)滑落高度大于2m時，采用通過串筒的方式使混凝土滑落，混凝土的振搗采用插入式振搗器，振搗時滿足下列要求：①澆注時分層澆注，每層不大于30cm，澆注一次性完成。②振動前垂直或略有傾斜插入混凝土中，傾斜適度，不能放在混凝土的面層，以免減小插入深度而影響振搗效果。③插入時稍快提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞。④振動器的移動距離，不超過振動器使用半徑的1.5倍，并與模板保持不小于10cm的距離，插入下層混凝土5～10cm，以保證上下層混凝土結(jié)合牢固。⑤混凝土澆注后隨即進行振搗，振搗時間一般控制在25～40秒，出現(xiàn)下列情況之一時表明混凝土已振搗完成：a.混凝土表面停止沉落或沉落已不顯著；b.振搗時不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動器周圍無氣泡冒出；c.混凝土表面呈現(xiàn)平坦砂漿；d.混凝土已將模板邊角部位填滿充實。混凝土的澆注保持連續(xù)進行，若因故必須間斷，間斷時間要小于混凝土的初凝時間，其容許時間經(jīng)試驗確定。對混凝土施工縫采取以下處理方法，以保證連接質(zhì)量：將處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層鑿除干凈，鑿除時前層混凝土要達(dá)到一定強度，經(jīng)鑿毛的混凝土表面用水沖洗干凈，并充分濕潤，但不留積水，澆注新混凝土前在水平縫連接面上鋪一層厚1～2cm的同級配水泥砂漿。（5）拆模及養(yǎng)護在混凝土強度達(dá)到5MPa時即可拆模?；炷琉B(yǎng)護覆蓋塑料薄膜外罩土工布的方法，養(yǎng)護時間不少于7天。養(yǎng)護用水與拌合用水相同。（6）提高墩身混凝土外觀質(zhì)量的措施因橋墩外露地表，對外觀要求與梁體一樣高。因此，采取措施提高墩身外觀質(zhì)量也是重點。對此，擬采取如下措施：①一座橋的墩身采用同一料場的砂石料和同一品牌、等級的水泥；②采用大塊鋼模板，模板面板為6mm③能一次性灌注完成的一次灌注完成，以減少施工接縫；④控制每一次灌注混凝土的坍落度基本一致；⑤控制每次混凝土灌注后拆模的時間基本一致。蓋梁施工（1）、蓋梁總體施工方法①柱式墩的蓋梁采用抱箍的模式，在兩個墩柱上按高程固定好抱箍，然后安裝工字鋼，形成托架后，即可進行蓋梁施工。②方形墩的蓋梁采用腳手架支