2022年我國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析：“野蠻生長”的日子到頭了 亟需“洗牌”

年我國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析：“野蠻生長”的日子到頭了亟需“洗牌”當(dāng)下，充電樁行業(yè)好像正站在風(fēng)口，“喧嘩與騷動”不絕于耳。各路資本和各色企業(yè)為競逐400億市場“蛋糕”紛紛使出“18般武藝”，但紅火景象之下，痼疾猶在。以下是2022年我國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析：

業(yè)內(nèi)人士指出，充電樁行業(yè)始終存在著諸多令人擔(dān)憂的問題，比如“魚龍混雜，投機(jī)者眾，投標(biāo)中競相壓價惡意競爭”，“盈利模式依舊不明，僅靠充電難以盈利，打通產(chǎn)業(yè)鏈靠充電以外的增值服務(wù)賺錢又需要時日”，“各自跑馬圈地獨立山頭”、“看似門檻低簡單進(jìn)入，想從中掙錢很難”等等擔(dān)憂和質(zhì)疑之聲，始終伴隨著這個“讓人高興讓人憂”的行業(yè)。

“櫻桃好吃樹難栽”。充電樁行業(yè)如何理性、健康、有序進(jìn)展，仍值得業(yè)界審慎思索。筆者細(xì)思淺酌，點滴體會，與各位共享。

從2022年國家鼓舞社會資本投資充電設(shè)施開頭，一大波企業(yè)蜂擁而至，其中有的是像聚電這樣的互聯(lián)網(wǎng)攪局者;有的是電網(wǎng)公司和電力設(shè)備制造商;他們中有的生產(chǎn)、銷售、建設(shè)充電樁;有的搭建平臺，利用App為車主供應(yīng)找樁、導(dǎo)航、預(yù)訂和支付等功能;有的兼而有之。

“2022年社會資本瘋狂進(jìn)入，大家覺得充電樁是個生意，覺得這可能是新的用戶入口，高頻、剛需、用戶基數(shù)大，大家認(rèn)為這是一個極好的用戶場景，但是客觀來講，全部投資充電設(shè)施的運營商真的盈利嗎？”充電網(wǎng)CEO王振飛面對媒體曾發(fā)出這樣的疑問。

截至2022年年底，全國公共充電樁4.9萬個，距離上述目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，這意味著從2022年開頭，全國每年需要新建近百萬個充電樁。速度驚人，但并非不切實際，主要緣由在于行業(yè)的技術(shù)門檻不高，再加上背后利益的驅(qū)使。

“2022年，上百家原本不是這個行業(yè)的企業(yè)跳進(jìn)來。”國電南瑞集團(tuán)高級工程師倪峰接受采訪時表示。“許多人意識到了行業(yè)的潛力，所以處處建立充電點，先占坑。隨著后續(xù)電動汽車車主增多，他們盼望可以獲得更多充電收益。另一方面，他們盼望先在政府那里掛個名號，以后行業(yè)有什么新的進(jìn)展機(jī)會，盼望自己也能參加，普遍都在打這個辦法?！币晃皇熳R充電樁網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士向媒體透露。

在技術(shù)不成熟、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的狀況下，眾多企業(yè)一擁而上帶來的后果是行業(yè)亂象叢生。

“在充電樁展會上，人人都說自己有系統(tǒng)，但是許多企業(yè)表示沒開放，看不到，假如你打開他們的App就會發(fā)覺，里面的數(shù)據(jù)，比如充電樁位置信息，都是你抄我的，我抄你的。其次，這套系統(tǒng)既不能聯(lián)網(wǎng)，也不能遠(yuǎn)程操控。”一位參展人士對媒體表示。

其次消失的問題就是充電樁產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。劣幣驅(qū)除良幣，很多區(qū)域運營服務(wù)商為了跑馬圈地，只顧產(chǎn)品數(shù)量，忽視產(chǎn)品質(zhì)量，在市場競爭中大打價格戰(zhàn)。

“充電樁產(chǎn)品正在進(jìn)行惡性競爭，價格戰(zhàn)一旦打起來，平安問題就可能會消失，尤其當(dāng)充電樁的使用率不斷提高的時候。有些小的地方客運公司就會誰家廉價就用誰家的，這樣做很危急?！眹娔先鸺瘓F(tuán)高級工程師倪峰表示。

一位充電樁企業(yè)高管表示：“我們盼望政府能夠建立一個機(jī)制，讓市場把刻意打價格戰(zhàn)、投機(jī)，以及從中攪局的不良企業(yè)清除出去，讓真正能做事的、想做事的能夠走得更長遠(yuǎn)一點?！?/p>

特來電總經(jīng)理崔群表示，現(xiàn)在充電樁領(lǐng)域已經(jīng)消失一些“皮包公司”。由有深厚地方關(guān)系的人注冊公司，再找充電設(shè)備的供應(yīng)商供貨，然后以較低的價格參加地方招標(biāo)。這樣的企業(yè)，由于“有關(guān)系”往往在競標(biāo)中勝出，但其報價頂多考慮了充電樁質(zhì)保期內(nèi)的成本，出了質(zhì)保期的管理維護(hù)并沒有計算在內(nèi)。

隨著2022年3月底各地落實充電服務(wù)規(guī)定細(xì)則，充電設(shè)施又掀起新一波投資建設(shè)的浪潮。無疑，在新一輪的充電樁建設(shè)浪潮中，還會涌現(xiàn)不少短期逐利的皮包公司。在充電樁行業(yè)同樣有鉆政策空子，特地騙補的公司?！俺潆姌恫皇墙ㄍ昃屯晔拢枰笃诠芾砭S護(hù)還有技術(shù)升級，但在實際過程中，有些企業(yè)就是照著一錘子買賣的方式做的。這一批充電樁建設(shè)熱潮中確定會有一些成犯難以運行的鐵樁。”特來電總經(jīng)理崔群表示。

有的充電樁制造企業(yè)為了節(jié)約成本，在生產(chǎn)過程中偷工減料，以次充好，導(dǎo)致最終量產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量明顯不如之前展現(xiàn)給客戶的樣品，許多運營商對此不知情。

綜上所述，選擇品牌與品質(zhì)牢靠的充電樁事關(guān)新能源汽車進(jìn)展的大局，而品牌與品質(zhì)牢靠的充電樁的建立與運營來自企業(yè)的自律和良性的市場競爭，也離不開相關(guān)部門的監(jiān)管和媒體的監(jiān)督，唯有多方努力，營造公正有序的運行機(jī)制和良性市場秩序，才能驅(qū)除劣幣催生品質(zhì)優(yōu)良、性能平安牢靠的產(chǎn)品，從而真正助推行業(yè)進(jìn)步。

艾略特曾以這樣的詩句描述無望與哀傷，“生命是癡人編織的故事，布滿了悲傷與生氣，里面卻一片虛無”，但愿，充電樁的生命，不再是奸商編織的謊言，而是布滿了能量和盼望。

一位年輕的電動車主曾用酷熱的筆寫下這樣的詩句：“不