跑車文化-課件

汽車文化跑車文化汽車文化跑車文化跑車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬于一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結(jié)構(gòu)可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車等，按價值可分為平民跑車、豪華跑車、超級跑車等。超級跑車（Supercar）一般是指擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達千萬，最高時速可達340km/h，基本只含有兩個座位。超級跑車必須在加速、剎車和轉(zhuǎn)彎時都很出色，非凡的外表也必不可少。2015年世界十大豪車：布加迪威龍SuperSports、科尼塞克AgeraR、帕加尼ZondaR、法拉利Enzo、蘭博基尼Reventon、SSCUltimateAero、保時捷CarreraGT、日產(chǎn)GT-R、克爾維特ZR1、奔馳SLSAMG。一般意義上，百公里加速在5秒以下的都可以算作是超跑，改裝的不算。超級跑車可以分為限量的，量產(chǎn)的，也可以分類可上賽道的，可上公路的。幾乎所有超級跑車都帶有這些娛樂設(shè)備，超級跑車都是兩座的。采用剪刀門的主要是蘭博基尼，主要是為了方便蘭博基尼特別矮的車身。剪刀門和普通門的區(qū)別主要是剪刀門向上開。在1960年代中期，汽車雜志《Car》使得“supercar”（超級跑車）這個術(shù)語正式進入了現(xiàn)代汽車辭典，但他們不是最早使用這個詞的?！禖ar》的編輯當初用這個術(shù)語來形容名噪一時的蘭博基尼Miura，結(jié)果也證明這個詞相當貼切。據(jù)了解，這個術(shù)語最初是誕生于關(guān)于老爺車EnsignSix的一則廣告里——那可是在更遙遠的1920年代。跑車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬于一LykanHypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W(wǎng)Motors所限量生產(chǎn)的跑車，全球限量生產(chǎn)7臺。此外，在2015年的天津車展上，該車售價高達1077萬美元（約合人民幣6600萬元）LykanHypersport是由成立于2012年的黎巴嫩布加迪威龍，其品牌源自意大利，由法國車廠負責(zé)生產(chǎn)，隸屬于德國大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過眾多車迷更愿意稱之為“威龍”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，均搭載8.0LW16四渦輪增壓發(fā)動機，極速434km/h。布加迪威龍，其品牌源自意大利，由法國車廠負責(zé)生產(chǎn)，隸屬于德國Koenigsegg（科尼塞克）是一家來自瑞典的超級跑車制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg創(chuàng)立，致力于生產(chǎn)出世界級的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，作為略帶瑞典皇家色彩的跑車，其標志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。Koenigsegg（科尼塞克）是一家來自瑞典的超級跑車制造帕加尼（PaganiAutomobiliS.p.A.）是一家世界知名的超級跑車制造商，公司創(chuàng)始人為奧拉西歐·帕加尼（HoracioPagani）。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽的意大利鎮(zhèn)摩德納（Modena）。帕加尼所生產(chǎn)的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。旗下代表車系有：1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。帕加尼（PaganiAutomobiliS.p.A.）是法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車，1929年由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨立生產(chǎn)汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺新車，為法拉利史上最佳銷售業(yè)績公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車蘭博基尼Reventon是一款中置引擎、四輪驅(qū)動的超級跑車，由意大利跑車制造商蘭博基尼（Lamborghini）生產(chǎn)，產(chǎn)量僅為21輛（1輛存放于博物館）。Reventon之名來源于DonRodriguez家族所擁有的一頭斗牛，它在1943年的一場斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死。銳利的車頭結(jié)合了兩大進氣口設(shè)計前保桿，以筆直的線條勾勒出許多個銳角，讓Reventon整個車身充滿速度感。Reventon采用6.5L的V12自然吸氣發(fā)動機，動力650馬力，0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高速度可達350km/h。蘭博基尼Reventon是一款中置引擎、四輪驅(qū)動的超級跑車，謝爾比終極艾爾羅(SSC)是shelbysupercar的縮寫，是世界上跑得最快的內(nèi)燃機機車。世界上最快的民航飛機：“協(xié)和飛機”起飛時速為390Km/h，上海磁懸浮列車的最快時速也不過430km/h。原吉尼斯世界記錄世界最快量產(chǎn)車的頭銜，之前由美國ShelbySupercars(SSC)旗下的UltimateAeroTwinTurbo，以411.76km/h的平均時速所拿下（現(xiàn)在世界最快記錄是它的老對手布加迪威龍supersport以434.211km/h奪得頭魁，這款威龍搭載1200馬力發(fā)動機）。謝爾比終極艾爾羅(SSC)是shelbysupercar的保時捷（Porsche，又名波爾舍），保時捷是德國著名汽車公司，公司于1930年成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級跑車而聞名于世界車壇，創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設(shè)計師。保時捷汽車主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。保時捷（Porsche，又名波爾舍），保時捷是德國著名汽車公在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生于一個名為“王子”的車廠，由于車廠經(jīng)營不善，在1969年的時候被日產(chǎn)汽車收購。收購?fù)踝雍蟮娜债a(chǎn)汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場占有率。于是，重組后一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批準生產(chǎn)。GT-R系列的榮光之路就此開始。GT-R便是將這些元素結(jié)合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。日產(chǎn)公司旗下的Skyline房車系，在經(jīng)過多年的演化改進之后，出現(xiàn)了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數(shù)FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產(chǎn)的一個獨立車系，今后會把GT-R精神發(fā)揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環(huán)的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷911Turbo還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠雪佛蘭Corvette是美國國寶級的超級跑車，亦是通用旗下最高端的超級跑車品牌。該系列誕生于1953年，至今共衍生出7代車型，其中最新的為14款C7車型。Corvette特別能體現(xiàn)美國人對于超級跑車的追求：狂野大氣，不拘小節(jié)，狂躁的V8發(fā)動機，7.0的巨大排量（13Z06），科爾維特-ZR1車型更是擁有638Hp的巨大馬力，以及604lb-ft扭矩，0-100僅需3秒左右，最高時速更是達到了驚人的330公里/每小時，Corvette最驚人的還是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比賽中常常讓對手措手不及，和蘭博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超級跑車不僅擁有強大的直線加速能力，還有強悍的賽道能力，僅2011年ChevroletZR1就在紐博格林北環(huán)賽道（NurburgringNordschleife）創(chuàng)下7分19秒63的驚人圈速成績。雪佛蘭Corvette是美國國寶級的超級跑車，亦是通用旗下最由萊昂內(nèi)爾·馬丁(LionelMartin)和羅伯特·班福特(RobertBamford)于1913年共同組建，公司名為Bamford&Martin。其品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞，被稱為跑車中的勞斯萊斯。馬丁是一個賽車手，而班福特則是一名工程師，1913年兩人合作開始制造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁·班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車.1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務(wù)保障外，還向它提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發(fā)出迷人的魅力。阿斯頓·馬丁汽車標志為一只展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬鳥一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家“三結(jié)義”汽車公司。由萊昂內(nèi)爾·馬丁(LionelMartin)和羅伯特·班福特奔馳SLSAMG是AMG級別的頂級產(chǎn)品，是優(yōu)雅外形與高強動力結(jié)合的典范，價格昂貴、動力強勁而不乏豪華氣息。它搭載的是一臺AMG為其量身打造的6.2LV8發(fā)動機，最高時速高達317km/h，上掀式的鷗翼門是古典車型300SL的延續(xù)，在量產(chǎn)車型中極為稀有，彰顯出奔馳跑車獨有的華貴氣質(zhì)。目前，該系列的衍生車型有SLSAMGGT、SLSAMGBlackseries、SLSAMGE-Cell、SLSAMGElectricDrive等。作為全球首款大批量生產(chǎn)的硬頂敞篷跑車，奔馳SLK誕生于1996年。名稱中的SLK分別是德文運動化、輕量化與小尺寸的縮寫。不到4米1的車長和1300余千克的車重將這一理念詮釋得淋漓盡致。奔馳SLK車型外觀具有攻擊性，動力強勁，標準版車型采用了輸出功率為200千瓦的3.5LV6發(fā)動機，搭配了精確的6速自動擋變速器與17英寸10爪鋁合金輪轂。奔馳SLSAMG是AMG級別的頂級產(chǎn)品，是優(yōu)雅外形與高強動寶馬Z系，在其近百年的汽車生產(chǎn)進程中，為我們帶來了數(shù)不盡的驚喜，“沒有傳統(tǒng)就沒有未來”一直是寶馬集團產(chǎn)品設(shè)計所遵從的原則，當然，今天我們要談到的車系也貫穿了這一理念——寶馬Z系！作為寶馬旗下跑車的代表，其不僅傳承了寶馬品牌一貫的豪華，還在速度上給予了很好的詮釋，這款車型的誕生讓我們看到了寶馬除了轎車領(lǐng)域的另一面，激情和速度的一面。1985年1月1日BMWAG成立了BMWTechnikGTmbH子公司。在BMW公司內(nèi)部其代號為“ZT”，這么神秘的名字感覺相當?shù)目幔拖衩绹腃IA中央情報局。“ZT”的職責(zé)和任務(wù)是研制和開發(fā)當前時代最新的，甚至是超前的汽車技術(shù)和最前沿的汽車設(shè)計，并且使這些實驗室的前衛(wèi)技術(shù)和設(shè)計為以后的投放市場量產(chǎn)汽車作技術(shù)儲備。寶馬Z系，在其近百年的汽車生產(chǎn)進程中，為我們帶來了數(shù)不盡的全新開發(fā)的豐田86采用了豐田的平臺化設(shè)計，它誕生于豐田集團全新開發(fā)的跑車平臺，同時受益的還有斯巴魯BRZ和塞恩FR-S。歐洲和日本市場將以86為主打，而美國市場則主打塞恩FR-S，而斯巴魯BRZ則是面向全球市場。豐田86（概念車稱為豐田FT-86Concept）是日本豐田汽車首次于2011年東京國際車展亮相的全球策略FR小型跑車。早于2009年東京車展亮相概念車FT-86，是豐田汽車與斯巴魯汽車同業(yè)合作的產(chǎn)品，車身外型由豐田汽車位于法國南部ED2設(shè)計中心主導(dǎo)，變速箱和驅(qū)動系統(tǒng)亦由豐田汽車設(shè)計，而引擎是采用斯巴魯汽車設(shè)計的Boxer水平對臥四汽缸引擎并導(dǎo)入豐田汽車的D-4S缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和高轉(zhuǎn)速設(shè)計。全新開發(fā)的豐田86采用了豐田的平臺化設(shè)計，它誕生于豐田集團全V型發(fā)動機就是兩排活塞側(cè)面看呈V型，W型就是由兩臺V型發(fā)動機組合來的，兩個V組合就是W.H型發(fā)動機，意思就是水平對置的發(fā)動機。

V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué)，要求汽車迎風(fēng)面越小越好，也就要求發(fā)動機蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯開布置，這便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。此外，V型發(fā)動機汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平順。

V型發(fā)動機的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動機兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。V型發(fā)動機就是兩排活塞側(cè)面看呈V型，W型就是由兩臺V型發(fā)動機H型發(fā)動機(水平對置發(fā)動機)

低重心：產(chǎn)生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發(fā)動機重心降低，更容易達到整體平衡。

低振動：活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉(zhuǎn)速提升。它能保持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，并保證發(fā)動機平穩(wěn)的工作。同樣相比其它發(fā)動機行式油耗最低。H型發(fā)動機(水平對置發(fā)動機)

低重心：產(chǎn)生的橫向震動容易W型發(fā)動機，W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，就成了W型發(fā)動機。或者說W型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格說來W型發(fā)動機還應(yīng)屬V型發(fā)動機的變種。

W型與V型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機室更滿。

W型發(fā)動機最大的問題是發(fā)動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在W型發(fā)動機上設(shè)計了兩個反向轉(zhuǎn)動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內(nèi)部相互抵消。WW型發(fā)動機，W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。將V型發(fā)動機歷史上首次汽車比賽的1894年（巴黎到里昂）到1900年間沒有出現(xiàn)“方程式”（Formula）一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法（汽油機與蒸汽機）、座位數(shù)來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀二十年代末單座賽車才出現(xiàn)。1950年國際汽聯(lián)第一次舉辦了世界錦標賽（FirstFIADrivers’WorldChampionship），并一直舉辦到今天。這段時間，是F1穩(wěn)步發(fā)展的階段。19世紀80年代，在歐洲大陸出現(xiàn)了汽車的雛形。1894年法國人皮艾爾組織了世界上第一次汽車比賽,線路從巴黎到魯昂，102輛車參賽，9輛車到終點，蒸汽汽車得第一名。1904年6月20日由法國、英國、德國、比利時幾個歐洲國家在巴黎成立了國際汽車聯(lián)合會（FIA）。1950年5月13日，首屆世界一級方程式汽車大賽在英國的銀石賽車場舉行，是現(xiàn)代方程式汽車運動的里程碑。歷史上首次汽車比賽的1894年（巴黎到里昂）到1900年間世界一級方程式錦標賽（FIAFormula1WorldChampionship），簡稱F1，是由國際汽車運動聯(lián)合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”。世界一級方程式賽車錦標賽是當今世界最高水平的賽車比賽，世界一級方程式錦標賽（FIAFormula1WorldFIA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動機。F1賽車的底盤采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。FIA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自跑車文化-課件法拉利車隊法拉利車隊成立于1929年，創(chuàng)始人為恩佐·法拉利。車隊總部設(shè)在意大利馬列拉內(nèi)羅（Modena）。法拉利車隊是F1歷史上最具有傳奇色彩的車隊，紅色是法拉利車隊的標志色，從1980年F1大獎賽創(chuàng)辦時起就開始參賽。曾14次獲得大賽冠軍。車隊中的第一車手為邁克爾·舒馬赫，第二車手為巴里切羅。

法拉利車隊法拉利車隊成立于1929年，創(chuàng)始人為恩佐·法拉利。邁凱輪車隊于1963年由邁凱輪創(chuàng)立，是F1車壇的老牌強隊。總部設(shè)在英國沃金。從1966年參賽以來，一共獲取過8次車隊總冠軍和11次車手冠軍。車隊第一車手為蒙托亞，第二車手為雷克南。邁凱輪車隊于1963年由邁凱輪創(chuàng)立，是F1車壇的老牌強隊。總法國雷諾車隊的前身是貝納通車隊，成立于1986年，并在成立之年獲取了墨西哥大獎賽冠軍。2001年賽季結(jié)束后由法國雷諾汽車公司收購并改名為雷諾車隊。第一車手為費爾南多·阿隆索，第二車手為費斯切拉。法國雷諾車隊的前身是貝納通車隊，成立于1986年，并在成立之威廉姆斯車隊于1977年成立。是英國的弗蘭克·威廉姆斯爵士一手創(chuàng)建的F1頂級車隊。一共獲取過9次車隊總冠軍和7次車手冠軍。車隊第一車手是馬克·韋伯，第二車手為海德菲爾德。威廉姆斯車隊于1977年成立。是英國的弗蘭克·威廉姆斯爵士一寶馬索伯車隊是2006年進入F1的新車隊。2005年末，原先只是做為威廉姆斯車隊引擎提供者的德國寶馬汽車公司收購了瑞士人皮特·索伯旗下的索伯車隊，成立了自己公司的官方車隊。同時為了紀念皮特·索伯對F1運動做出的貢獻，寶馬公司將新成立的車隊命名為寶馬索伯車隊。2006年，車隊第一次以寶馬索伯車隊的名義參加了一級方程式的賽事，賽車使用寶馬引擎，米其林輪胎。車隊旗下的車手是海德菲爾德和維倫紐夫。

寶馬索伯車隊是2006年進入F1的新車隊。2005年末，原先2004年9月，福特公司為自己的F1時代劃上了句號，他們宣布將停止所有有關(guān)F1賽事的活動。奧地利能量飲料制造商紅牛公司購買了美洲虎車隊及車隊設(shè)在MiltonKeynes的工廠，正式更名為紅牛車隊。2004年9月，福特公司為自己的F1時代劃上了句號，他們宣布熟悉歷史的賽車迷都知道這并不是本田第一次選擇以廠隊身份挑戰(zhàn)F1！早在1964年德國站，本田就曾經(jīng)以自制賽車參加F1比賽并一直持續(xù)到1968年為止。1965年RichieGinther替本田車隊在墨西哥站拿下分站冠軍的鏡頭一直是本田競技部門永難忘懷的回憶。經(jīng)過長達6年的合作與從未間斷的謠傳后，本田終于承接了英美車隊、也替當初出資成立的英美煙草一條從F1賽場退出的途徑。值得一提的是本田這次購入55%股權(quán)的價碼非常合算（僅區(qū)區(qū)1700萬英鎊），等于是以購買米納爾迪車隊的價碼買下了F1勁旅！除了更換隊名外，2006年的本田車隊也更動了車手陣容：過去效力法拉利車隊的老將決定加入該隊。誠如車隊經(jīng)理NickFry所說，簽下巴里切羅是本田車隊另一個里程碑，他不只是一位優(yōu)秀的車手，更擁有替頂級隊伍效力的寶貴經(jīng)驗。這些都將幫助英美車隊提升至另一層次。熟悉歷史的賽車迷都知道這并不是本田第一次選擇以廠隊身份挑戰(zhàn)F跑車文化-課件跑車文化-課件跑車文化-課件汽車文化跑車文化汽車文化跑車文化跑車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬于一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結(jié)構(gòu)可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車等，按價值可分為平民跑車、豪華跑車、超級跑車等。超級跑車（Supercar）一般是指擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達千萬，最高時速可達340km/h，基本只含有兩個座位。超級跑車必須在加速、剎車和轉(zhuǎn)彎時都很出色，非凡的外表也必不可少。2015年世界十大豪車：布加迪威龍SuperSports、科尼塞克AgeraR、帕加尼ZondaR、法拉利Enzo、蘭博基尼Reventon、SSCUltimateAero、保時捷CarreraGT、日產(chǎn)GT-R、克爾維特ZR1、奔馳SLSAMG。一般意義上，百公里加速在5秒以下的都可以算作是超跑，改裝的不算。超級跑車可以分為限量的，量產(chǎn)的，也可以分類可上賽道的，可上公路的。幾乎所有超級跑車都帶有這些娛樂設(shè)備，超級跑車都是兩座的。采用剪刀門的主要是蘭博基尼，主要是為了方便蘭博基尼特別矮的車身。剪刀門和普通門的區(qū)別主要是剪刀門向上開。在1960年代中期，汽車雜志《Car》使得“supercar”（超級跑車）這個術(shù)語正式進入了現(xiàn)代汽車辭典，但他們不是最早使用這個詞的?！禖ar》的編輯當初用這個術(shù)語來形容名噪一時的蘭博基尼Miura，結(jié)果也證明這個詞相當貼切。據(jù)了解，這個術(shù)語最初是誕生于關(guān)于老爺車EnsignSix的一則廣告里——那可是在更遙遠的1920年代。跑車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬于一LykanHypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W(wǎng)Motors所限量生產(chǎn)的跑車，全球限量生產(chǎn)7臺。此外，在2015年的天津車展上，該車售價高達1077萬美元（約合人民幣6600萬元）LykanHypersport是由成立于2012年的黎巴嫩布加迪威龍，其品牌源自意大利，由法國車廠負責(zé)生產(chǎn)，隸屬于德國大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過眾多車迷更愿意稱之為“威龍”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，均搭載8.0LW16四渦輪增壓發(fā)動機，極速434km/h。布加迪威龍，其品牌源自意大利，由法國車廠負責(zé)生產(chǎn)，隸屬于德國Koenigsegg（科尼塞克）是一家來自瑞典的超級跑車制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg創(chuàng)立，致力于生產(chǎn)出世界級的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，作為略帶瑞典皇家色彩的跑車，其標志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。Koenigsegg（科尼塞克）是一家來自瑞典的超級跑車制造帕加尼（PaganiAutomobiliS.p.A.）是一家世界知名的超級跑車制造商，公司創(chuàng)始人為奧拉西歐·帕加尼（HoracioPagani）。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽的意大利鎮(zhèn)摩德納（Modena）。帕加尼所生產(chǎn)的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。旗下代表車系有：1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。帕加尼（PaganiAutomobiliS.p.A.）是法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車，1929年由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨立生產(chǎn)汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺新車，為法拉利史上最佳銷售業(yè)績公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車蘭博基尼Reventon是一款中置引擎、四輪驅(qū)動的超級跑車，由意大利跑車制造商蘭博基尼（Lamborghini）生產(chǎn)，產(chǎn)量僅為21輛（1輛存放于博物館）。Reventon之名來源于DonRodriguez家族所擁有的一頭斗牛，它在1943年的一場斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死。銳利的車頭結(jié)合了兩大進氣口設(shè)計前保桿，以筆直的線條勾勒出許多個銳角，讓Reventon整個車身充滿速度感。Reventon采用6.5L的V12自然吸氣發(fā)動機，動力650馬力，0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高速度可達350km/h。蘭博基尼Reventon是一款中置引擎、四輪驅(qū)動的超級跑車，謝爾比終極艾爾羅(SSC)是shelbysupercar的縮寫，是世界上跑得最快的內(nèi)燃機機車。世界上最快的民航飛機：“協(xié)和飛機”起飛時速為390Km/h，上海磁懸浮列車的最快時速也不過430km/h。原吉尼斯世界記錄世界最快量產(chǎn)車的頭銜，之前由美國ShelbySupercars(SSC)旗下的UltimateAeroTwinTurbo，以411.76km/h的平均時速所拿下（現(xiàn)在世界最快記錄是它的老對手布加迪威龍supersport以434.211km/h奪得頭魁，這款威龍搭載1200馬力發(fā)動機）。謝爾比終極艾爾羅(SSC)是shelbysupercar的保時捷（Porsche，又名波爾舍），保時捷是德國著名汽車公司，公司于1930年成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級跑車而聞名于世界車壇，創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設(shè)計師。保時捷汽車主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。保時捷（Porsche，又名波爾舍），保時捷是德國著名汽車公在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生于一個名為“王子”的車廠，由于車廠經(jīng)營不善，在1969年的時候被日產(chǎn)汽車收購。收購?fù)踝雍蟮娜债a(chǎn)汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場占有率。于是，重組后一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批準生產(chǎn)。GT-R系列的榮光之路就此開始。GT-R便是將這些元素結(jié)合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。日產(chǎn)公司旗下的Skyline房車系，在經(jīng)過多年的演化改進之后，出現(xiàn)了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數(shù)FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產(chǎn)的一個獨立車系，今后會把GT-R精神發(fā)揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環(huán)的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷911Turbo還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠雪佛蘭Corvette是美國國寶級的超級跑車，亦是通用旗下最高端的超級跑車品牌。該系列誕生于1953年，至今共衍生出7代車型，其中最新的為14款C7車型。Corvette特別能體現(xiàn)美國人對于超級跑車的追求：狂野大氣，不拘小節(jié)，狂躁的V8發(fā)動機，7.0的巨大排量（13Z06），科爾維特-ZR1車型更是擁有638Hp的巨大馬力，以及604lb-ft扭矩，0-100僅需3秒左右，最高時速更是達到了驚人的330公里/每小時，Corvette最驚人的還是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比賽中常常讓對手措手不及，和蘭博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超級跑車不僅擁有強大的直線加速能力，還有強悍的賽道能力，僅2011年ChevroletZR1就在紐博格林北環(huán)賽道（NurburgringNordschleife）創(chuàng)下7分19秒63的驚人圈速成績。雪佛蘭Corvette是美國國寶級的超級跑車，亦是通用旗下最由萊昂內(nèi)爾·馬丁(LionelMartin)和羅伯特·班福特(RobertBamford)于1913年共同組建，公司名為Bamford&Martin。其品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞，被稱為跑車中的勞斯萊斯。馬丁是一個賽車手，而班福特則是一名工程師，1913年兩人合作開始制造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁·班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車.1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務(wù)保障外，還向它提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發(fā)出迷人的魅力。阿斯頓·馬丁汽車標志為一只展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬鳥一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家“三結(jié)義”汽車公司。由萊昂內(nèi)爾·馬丁(LionelMartin)和羅伯特·班福特奔馳SLSAMG是AMG級別的頂級產(chǎn)品，是優(yōu)雅外形與高強動力結(jié)合的典范，價格昂貴、動力強勁而不乏豪華氣息。它搭載的是一臺AMG為其量身打造的6.2LV8發(fā)動機，最高時速高達317km/h，上掀式的鷗翼門是古典車型300SL的延續(xù)，在量產(chǎn)車型中極為稀有，彰顯出奔馳跑車獨有的華貴氣質(zhì)。目前，該系列的衍生車型有SLSAMGGT、SLSAMGBlackseries、SLSAMGE-Cell、SLSAMGElectricDrive等。作為全球首款大批量生產(chǎn)的硬頂敞篷跑車，奔馳SLK誕生于1996年。名稱中的SLK分別是德文運動化、輕量化與小尺寸的縮寫。不到4米1的車長和1300余千克的車重將這一理念詮釋得淋漓盡致。奔馳SLK車型外觀具有攻擊性，動力強勁，標準版車型采用了輸出功率為200千瓦的3.5LV6發(fā)動機，搭配了精確的6速自動擋變速器與17英寸10爪鋁合金輪轂。奔馳SLSAMG是AMG級別的頂級產(chǎn)品，是優(yōu)雅外形與高強動寶馬Z系，在其近百年的汽車生產(chǎn)進程中，為我們帶來了數(shù)不盡的驚喜，“沒有傳統(tǒng)就沒有未來”一直是寶馬集團產(chǎn)品設(shè)計所遵從的原則，當然，今天我們要談到的車系也貫穿了這一理念——寶馬Z系！作為寶馬旗下跑車的代表，其不僅傳承了寶馬品牌一貫的豪華，還在速度上給予了很好的詮釋，這款車型的誕生讓我們看到了寶馬除了轎車領(lǐng)域的另一面，激情和速度的一面。1985年1月1日BMWAG成立了BMWTechnikGTmbH子公司。在BMW公司內(nèi)部其代號為“ZT”，這么神秘的名字感覺相當?shù)目?，就像美國的CIA中央情報局?！癦T”的職責(zé)和任務(wù)是研制和開發(fā)當前時代最新的，甚至是超前的汽車技術(shù)和最前沿的汽車設(shè)計，并且使這些實驗室的前衛(wèi)技術(shù)和設(shè)計為以后的投放市場量產(chǎn)汽車作技術(shù)儲備。寶馬Z系，在其近百年的汽車生產(chǎn)進程中，為我們帶來了數(shù)不盡的全新開發(fā)的豐田86采用了豐田的平臺化設(shè)計，它誕生于豐田集團全新開發(fā)的跑車平臺，同時受益的還有斯巴魯BRZ和塞恩FR-S。歐洲和日本市場將以86為主打，而美國市場則主打塞恩FR-S，而斯巴魯BRZ則是面向全球市場。豐田86（概念車稱為豐田FT-86Concept）是日本豐田汽車首次于2011年東京國際車展亮相的全球策略FR小型跑車。早于2009年東京車展亮相概念車FT-86，是豐田汽車與斯巴魯汽車同業(yè)合作的產(chǎn)品，車身外型由豐田汽車位于法國南部ED2設(shè)計中心主導(dǎo)，變速箱和驅(qū)動系統(tǒng)亦由豐田汽車設(shè)計，而引擎是采用斯巴魯汽車設(shè)計的Boxer水平對臥四汽缸引擎并導(dǎo)入豐田汽車的D-4S缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和高轉(zhuǎn)速設(shè)計。全新開發(fā)的豐田86采用了豐田的平臺化設(shè)計，它誕生于豐田集團全V型發(fā)動機就是兩排活塞側(cè)面看呈V型，W型就是由兩臺V型發(fā)動機組合來的，兩個V組合就是W.H型發(fā)動機，意思就是水平對置的發(fā)動機。

V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué)，要求汽車迎風(fēng)面越小越好，也就要求發(fā)動機蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯開布置，這便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。此外，V型發(fā)動機汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平順。

V型發(fā)動機的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動機兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。V型發(fā)動機就是兩排活塞側(cè)面看呈V型，W型就是由兩臺V型發(fā)動機H型發(fā)動機(水平對置發(fā)動機)

低重心：產(chǎn)生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發(fā)動機重心降低，更容易達到整體平衡。

低振動：活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉(zhuǎn)速提升。它能保持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，并保證發(fā)動機平穩(wěn)的工作。同樣相比其它發(fā)動機行式油耗最低。H型發(fā)動機(水平對置發(fā)動機)

低重心：產(chǎn)生的橫向震動容易W型發(fā)動機，W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，就成了W型發(fā)動機。或者說W型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格說來W型發(fā)動機還應(yīng)屬V型發(fā)動機的變種。

W型與V型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機室更滿。

W型發(fā)動機最大的問題是發(fā)動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在W型發(fā)動機上設(shè)計了兩個反向轉(zhuǎn)動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內(nèi)部相互抵消。WW型發(fā)動機，W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。將V型發(fā)動機歷史上首次汽車比賽的1894年（巴黎到里昂）到1900年間沒有出現(xiàn)“方程式”（Formula）一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法（汽油機與蒸汽機）、座位數(shù)來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀二十年代末單座賽車才出現(xiàn)。1950年國際汽聯(lián)第一次舉辦了世界錦標賽（FirstFIADrivers’WorldChampionship），并一直舉辦到今天。這段時間，是F1穩(wěn)步發(fā)展的階段。19世紀80年代，在歐洲大陸出現(xiàn)了汽車的雛形。1894年法國人皮艾爾組織了世界上第一次汽車比賽,線路從巴黎到魯昂，102輛車參賽，9輛車到終點，蒸汽汽車得第一名。1904年6月20日由法國、英國、德國、比利時幾個歐洲國家在巴黎成立了國際汽車聯(lián)合會（FIA）。1950年5月13日，首屆世界一級方程式汽車大賽在英國的銀石賽車場舉行，是現(xiàn)代方程式汽車運動的里程碑。歷史上首次汽車比賽的1894年（巴黎到里昂）到1900年間世界一級方程式錦標賽（FIAFormula1WorldChampionship），簡稱F1，是由國際汽車運動聯(lián)合會（FIA）舉辦的最高等級的