4-主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)-受電弓課件

主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)受電弓DSA200許金福參考：HXD3C型大功率交流傳動電力機車培訓(xùn)教材主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)受電弓DSA2001受電弓是電力機車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件，通過支持絕緣子安裝在機車車頂上。受電弓弓頭升起后使碳滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將電流通過車頂母線傳送到車內(nèi)供機車使用。HXD3C型電力機車采用DSA200型單臂受電弓，在機車一、二端車頂蓋上各安裝一臺。該型號受電弓采用氣囊驅(qū)動方式升弓，主要用于干線電力機車，配備有阻尼器和ADD自動降弓裝置。受電弓是電力機車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件，通過支持絕緣21DSA200型受電弓主要技術(shù)參數(shù)額定速度200km/h額定電流1000A靜態(tài)接觸壓力（調(diào)整量±10N）70N動態(tài)接觸壓力通過弓頭翼片調(diào)節(jié)（用戶依需要選裝）升弓時間≤5.4s降弓時間≤4s緊急降弓時間（下降200mm的時間）＜2s最低工作高度（自絕緣子安裝面）969mm最大工作高度（自絕緣子安裝面）3081mm1DSA200型受電弓主要技術(shù)參數(shù)32DSA200型受電弓的結(jié)構(gòu)1-底架2-阻尼器3-升弓裝置4-下臂5-弓裝配6-下導(dǎo)桿7-上臂8-上導(dǎo)桿9-弓頭10-滑板2DSA200型受電弓的結(jié)構(gòu)1-底架4氣動升弓裝置安裝在底架上，通過鋼絲繩作用于下臂。上臂和弓頭由較輕的鋁合金材料結(jié)構(gòu)設(shè)計而成。受電弓主要由底架、鉸鏈機構(gòu)、弓頭部分、升弓裝置及氣路組裝等幾大部分構(gòu)成。氣動升弓裝置安裝在底架上，通過鋼絲繩作用于下臂。上臂和弓頭由52.1底架受電弓底架由型鋼組焊而成，是整個受電弓的基座部分。受電弓通過支持絕緣子和安裝座固定在車頂上。底架上有3個電源引線連接點和升弓用氣路，還裝有自動降弓用快速排氣閥、ADD試驗閥和ADD關(guān)閉閥?？焖俳倒y用于檢測氣路壓力，當(dāng)滑板發(fā)生破裂時，快速降弓閥將排出受電弓升弓裝置中的空氣，實現(xiàn)自動降弓。ADD試驗閥可以人為檢測自動降弓裝置是否有效。當(dāng)自動降弓裝置本身發(fā)生故障時，可通過ADD關(guān)閉閥停止該裝置的運行。另外。在底架上焊有升弓裝置、下臂、下導(dǎo)桿、支持絕緣子、管路等支座。2.1底架6底架結(jié)構(gòu)1-安裝座；2-電源引線連接點；3-快速降弓閥；4-ADD試驗閥；5-ADD關(guān)閉閥。底架結(jié)構(gòu)1-安裝座；2-電源引線連接點；3-快速降弓閥；4-72.2鉸鏈機構(gòu)鉸鏈機構(gòu)是實現(xiàn)受電弓弓頭升降運動的機構(gòu)。DSA200型受電弓由兩個四鉸鏈機構(gòu)組成。下部四鉸鏈機構(gòu)由下臂、上臂的T形部分、下導(dǎo)桿和底架組成，其作用是當(dāng)下臂轉(zhuǎn)動Φ角時使弓頭上升或下降，并保持其運動軌跡基本上為一鉛垂線。上部四鉸鏈機構(gòu)由上臂框架部分、上導(dǎo)桿及弓頭支架組成，其作用是使滑板在整個運動高度保持水平狀態(tài)。下臂為鋼管，支承受電弓上臂和弓頭重量，傳遞升降弓力矩，其長度決定了受電弓的工作高度。下臂管上、下端焊接軸套（連接器），軸套上焊有連線板、阻尼器支架，并在下軸套上有線導(dǎo)板。下軸套通過軸承、軸與底架相連，上軸套通過鉸鏈和上臂相連。其上有鋼索導(dǎo)軌，可以通過鋼索和升弓機械裝置相連，在升弓機械裝置的帶動下下臂繞軸轉(zhuǎn)動。下臂結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，內(nèi)有空氣管路，通過管接頭和軟管連接，作為自動降弓裝置的空氣通路。2.2鉸鏈機構(gòu)8圖1-3下臂結(jié)構(gòu)圖1-3下臂結(jié)構(gòu)9上臂為鋁合金框架，用于支承弓頭重量，傳遞向上壓力，保證受電弓工作高度。在上臂框架內(nèi)裝有漲緊繩，框架下焊有下導(dǎo)桿支架和連線板。弓頭與通過框架上管的軸、止動器、控制桿、左右支架連接。上臂下端通過連接器、連接板與下臂相連。上臂下端與上導(dǎo)桿相連，上導(dǎo)桿上端與弓頭支架相連。下臂下端與下導(dǎo)桿相連，下導(dǎo)桿與底架相連。連接各主要構(gòu)件的鉸鏈座都裝有滾動軸承，并采用金屬軟導(dǎo)流線進行短接，以避免軸承的電腐蝕。上臂為鋁合金框架，用于支承弓頭重量，傳遞向上壓力，保證受電弓102.3弓頭部分弓頭是直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸受流的部分。由弓頭支架裝置、滑板組成。弓頭結(jié)構(gòu)如圖1-4所示。弓頭支架通過兩個橫向彈簧與上臂相連，保證橫向彈性。在支架與上臂間裝有四個縱向彈簧以保證縱向彈性?；逵寐菟ㄅc弓頭支架相連。弓頭的這種結(jié)構(gòu)使滑板在機車運行方向上移動靈活，而且能夠吸收各方向上的沖擊，達到保護滑板與接觸網(wǎng)線的目的?；逯杏袣馇徊⑼ㄓ袎嚎s空氣，是自動降弓裝置的一部分。如果滑板出現(xiàn)磨損到限或斷裂時，自動降弓裝置啟動工作保護，受電弓迅速自動降下。更換滑板后，自動降弓裝置要重新啟動。動態(tài)接觸壓力（隨速度變化增加或減少）可以通過安裝弓頭翼片來對不同速度等級的機車進行調(diào)節(jié)。2.3弓頭部分11圖1-4弓頭結(jié)構(gòu)圖1-4弓頭結(jié)構(gòu)122.4升弓裝置和氣路組裝如圖1-5所示，升弓裝置是受電弓的動力裝置，由氣囊式氣缸和導(dǎo)盤組成。導(dǎo)盤通過鋼索連接在下臂鋼索軌道上。進氣時氣囊脹大，推動導(dǎo)盤向其前方運動，導(dǎo)盤和鋼索軌道間拉緊的鋼索帶動下臂繞軸向上轉(zhuǎn)動，受電弓升起。排氣時氣囊式氣缸回縮，受電弓降弓。氣路組裝是為受電弓提供壓縮氣體的管路系統(tǒng)，其一端與升弓裝置的氣囊連接，為受電弓提供工作氣壓，另一端通過絕緣軟管連接到車內(nèi)的供風(fēng)設(shè)備，實現(xiàn)受電弓的升、降弓控制。受電弓與車頂蓋連接的絕緣軟管，也起到將接觸網(wǎng)電壓與車頂蓋高壓絕緣的作用。2.4升弓裝置和氣路組裝13圖1-5升弓裝置的結(jié)構(gòu)圖1-5升弓裝置的結(jié)構(gòu)142.5氣源控制閥組（帶壓力開關(guān)）圖1-6為升弓氣源控制閥組布置圖。升弓氣源控制閥組安裝在機車內(nèi)，用于調(diào)節(jié)受電弓升、降弓時間和靜態(tài)接觸壓力等參數(shù)及實現(xiàn)自動降弓功能?？諝膺^濾器（件1）可提高升弓氣源的質(zhì)量。單向節(jié)流閥（升弓）（件2）用于調(diào)整升弓時間。精密調(diào)壓閥（件3）用于調(diào)節(jié)受電弓工作壓力，調(diào)壓范圍為0.01MPa~0.8MPa，精確度為±0.02bar（2kPa），每0.1bar（10kPa）的壓力變化將導(dǎo)致10N的接觸力變化。壓力表（件4）顯示受電弓的工作壓力。單向節(jié)流閥（降弓）（件5）可以限制降弓速度。如果精密調(diào)壓閥出現(xiàn)故障，安全閥（件6）具有保護氣路的作用。壓力開關(guān)（件7）用于弓網(wǎng)故障出現(xiàn)漏風(fēng)時向機車微機發(fā)送高電平信號保證機車先斷主斷再降受電弓，防止受電弓帶負荷脫離接觸網(wǎng)線。2.5氣源控制閥組（帶壓力開關(guān)）15圖1-6氣源控制閥組1-空氣過濾器；2-單向節(jié)流閥（升弓）；3-調(diào)壓閥；4-壓力表；5單向節(jié)流閥（降弓）；6-安全閥;7-壓力開關(guān)。圖1-6氣源控制閥組1-空氣過濾器；2-單向節(jié)流閥（升162.6阻尼器阻尼器裝在底架和下臂軸套之間，它使得機車運行速度變化大時受電弓和接觸網(wǎng)壓力變化不大。主要由阻尼裝置、防護套、防塵蓋、鎖緊螺母、安裝座等組成。安裝時通過鎖緊螺母可調(diào)節(jié)并鎖定阻尼器的長度。2.6阻尼器173DSA200型受電弓的工作原理受電弓采用氣囊驅(qū)動方式升弓。受電弓的氣動原理圖如圖1-7所示。3.1升降弓原理受電弓升弓時，升弓電空閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過升弓電空閥1，經(jīng)空氣過濾器2、升弓節(jié)流閥3、精密調(diào)壓閥4、壓力表5、降弓節(jié)流閥6、安全閥7，在車頂通過空氣絕緣管9進入升弓氣囊10，構(gòu)成升弓氣路，使受電弓升起。受電弓降弓時，升弓電空閥2失電，升弓氣路關(guān)閉，精密調(diào)壓閥3上的快速排氣閥啟動，受電弓靠自重降弓。3DSA200型受電弓的工作原理受電弓采用氣囊驅(qū)動18圖1-7受電弓氣動原理圖碳滑板升弓電空閥空氣過濾器升弓節(jié)流閥調(diào)壓閥（含快排閥及消音器）壓力表降弓節(jié)流閥安全閥壓力開關(guān)空氣絕緣軟管氣囊快速降弓閥ADD關(guān)閉閥ADD試驗閥圖1-7受電弓氣動原理圖碳滑板升弓電空閥空氣過濾器升193.2自動降弓裝置的工作原理當(dāng)滑板破裂、磨損到限或管路泄露時，受電弓ADD氣路的壓力下降，快速降弓閥11打開通往大氣的通路，受電弓壓力快速下降，導(dǎo)致受電弓快速降弓；與此同時，壓力開關(guān)8由于氣壓下降而動作發(fā)送電信號（高電平）給機車，由機車微機系統(tǒng)發(fā)出分?jǐn)嘀鲾嗦菲髦噶?，以保證在受電弓降弓之前，機車能夠先行切斷機車電源，避免受電弓帶電拉弧。ADD試驗閥13接在ADD關(guān)閉閥12后面，用于檢測受電弓自動降弓裝置的功能是否完好。ADD關(guān)閉閥置“閉”位時，將切斷試驗閥功能和通往滑板的氣路。機車正常運行時，ADD關(guān)閉閥置“開”位，ADD試驗閥置“工作狀態(tài)”位。3.2自動降弓裝置的工作原理204DSA200型受電弓的試驗與調(diào)整受電弓調(diào)試試驗應(yīng)在受電弓安裝后進行。調(diào)試工作應(yīng)由兩個人（一人在司機室內(nèi)，一人在車頂部）同時進行。在進行調(diào)試工作之前，受電弓應(yīng)至少三次正常升、降弓操作。準(zhǔn)備測量范圍在0~100N的彈簧稱一個。4.1靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整（參見圖1-7及圖1-8）（1）粗調(diào)靜態(tài)接觸壓力：使升弓電空閥得電，升起受電弓，松開調(diào)壓閥手輪鎖緊螺母調(diào)節(jié)升弓壓力，順時針調(diào)大氣壓，逆時針調(diào)小氣壓，設(shè)定值在340~380kPa（3.4~3.8bar）。調(diào)節(jié)調(diào)壓閥直到受電弓慢慢上升為止，然后在高出車頂1.6m處拉彈簧秤下端使受電弓不再上升。此時彈簧秤示值應(yīng)為70N。4DSA200型受電弓的試驗與調(diào)整受電弓調(diào)試試驗應(yīng)21圖1-8接觸壓力圖1-8接觸壓力22（2）精調(diào)靜態(tài)接觸壓力：先拉動彈簧秤使受電弓緩慢向下運動，拉力值在80N左右，再稍微減小對彈簧稱的拉力，拉力值60N左右，使受電弓向上緩慢運動（上升和下降運動均是在大約1.6m高度上進行，且每次向上或向下移動的距離為0.5m）。讀取彈簧秤所測的力，取平均值即為平均接觸壓力，其值為70N。如圖1-8所示，受電弓向下運動時，力的最大值不超過85N，向上運動時，力的最小值不低于55N。在同一升弓高度，兩個值之差不應(yīng)超過20N。由于滑板上的磨損（重量損耗），接觸壓力最大可以增加10N，這時不必再調(diào)整壓力，因為一旦安裝上新的滑板時又恢復(fù)到以前的接觸壓力值。調(diào)壓閥上壓力表的示值只能用于粗略檢查，而不能用于調(diào)整校正目的。擰緊精密調(diào)壓閥手輪防松螺母，固定調(diào)壓閥的最終調(diào)整壓力。（2）精調(diào)靜態(tài)接觸壓力：先拉動彈簧秤使受電弓緩慢向下運動，拉234.2升、降弓時間的調(diào)整靜態(tài)接觸壓力調(diào)好后，受電弓從落弓位升至到2m高（包含絕緣子）的升、降弓時間，分別通過圖1-7升弓節(jié)流閥和降弓節(jié)流閥來調(diào)整，應(yīng)滿足升、降弓時間要求，升弓時間：≤5.4s，降弓時間：≤4.0s。調(diào)試過程中升弓時不允許受電弓有任何彈跳，降弓時，受電弓必須有緩沖，并落在兩個橡膠減振器上，允許降弓時在降弓位彈跳。4.2升、降弓時間的調(diào)整244.3自動降弓裝置（ADD）的調(diào)試受電弓的ADD控制閥不能經(jīng)常操作。做自動降弓裝置調(diào)試時，受電弓升高0.6m?？焖俳倒瓡r，注意不要傷及人身。調(diào)試方法為：將ADD關(guān)閉閥在“開”（ON）位、ADD試驗閥在“工作狀態(tài)”（OPERATION）位。升起受電弓，調(diào)試人員用左手把住受電弓，右手操作ADD試驗閥。將ADD試驗閥扳到“試驗狀態(tài)”（TSETING）位，快速降弓閥排氣，受電弓快速下降。試驗后，將ADD試驗閥扳回“工作狀態(tài)”位。4.3自動降弓裝置（ADD）的調(diào)試254.4橡膠減震器安裝位置的檢測底架上的3個橡膠減震器支撐著整個受電弓活動框架，且在落弓位時，有弓頭支撐彈簧保護弓頭。受電弓安裝到車頂后，為消除底架水平誤差，必須目測檢查底架上的橡膠減震器是否水平。如果不平，應(yīng)該重新調(diào)整橡膠減震器的高度。要確保上臂組裝的上交叉管由兩個橡膠減震器均勻支撐。在落弓位時，弓裝配與弓頭之間要有8~12mm間隙，可以通過調(diào)整弓裝配來實現(xiàn)。4.4橡膠減震器安裝位置的檢測265DSA200型受電弓的維護必須由專業(yè)人員維護受電弓。在任何情況下，必須采取必要的安全和防護措施：（1）在車頂工作時，必須切斷接觸網(wǎng)線供電電源。（2）受電弓升弓時，應(yīng)確保壓縮空氣供給無意外故障發(fā)生。因為一旦壓縮空氣供應(yīng)發(fā)生故障，受電弓就會下降，可能造成受電弓臂底下人員的人身傷害。（3）受電弓落弓維修時，可用約0.9米長的木棒支撐在底架和上交叉管間。（4）當(dāng)調(diào)試受電弓接觸壓力時，為防止受電弓意外下降（如自動降弓裝置出現(xiàn)故障時），應(yīng)使自動降弓裝置ADD關(guān)閉閥處于關(guān)閉狀態(tài)。（5）當(dāng)受電弓的空氣管路出現(xiàn)故障后，在重新運行前應(yīng)清理干凈滲入其中的水或雜質(zhì)。（6）發(fā)生自動降弓的受電弓必須全面調(diào)試，才能重新使用。5DSA200型受電弓的維護必須由專業(yè)人員維護受275.1檢查使用前，應(yīng)檢查所有的緊固件狀態(tài)是否良好；軟編織線是否完整，有斷股嚴(yán)重的應(yīng)及時更換；支持絕緣子不允許有裂縫，并應(yīng)保持其干凈清潔；弓頭滑板應(yīng)保持平整，連接圓滑對已磨耗到限的碳滑板應(yīng)及時更換。首次使用前，再檢查一次鋼絲繩的松緊程度，兩邊的張緊程度應(yīng)一致。清洗閥板上的濾清器，擰開濾清器的外罩，清理塵和水。5.1檢查28（1）間隔4周的維修內(nèi)容目測整個受電弓。若存在絕緣子裂縫、軟連接線破損、滑動軸承損壞或框架部件變形，都應(yīng)進行更換。若滑板超過其磨損極限，也應(yīng)當(dāng)更換。清潔車頂與受電弓之間的絕緣管，可用中性清潔劑，不得使用帶油棉紗。每天用干棉紗擦拭，防止灰塵吸附，導(dǎo)致爬電。（1）間隔4周的維修內(nèi)容29（2）間隔6個月的維修內(nèi)容整個受電弓性能檢測（見4）。目測軟連接線，如破損應(yīng)及時更換。檢查碳滑板厚度，若磨損到限則應(yīng)更換。（3）間隔1年的維修內(nèi)容螺栓連接的檢測，尤其是整個弓頭彈性系統(tǒng)的零部件。如果需要擰緊螺母，應(yīng)注意保證相應(yīng)的扭矩。M8螺栓扭矩為12±2Nm。（2）間隔6個月的維修內(nèi)容30（4）間隔2年的維修內(nèi)容軸承潤滑。對于下導(dǎo)桿兩端的關(guān)節(jié)軸承以及升弓裝置銷軸處的潤滑，可用注油槍向潤滑油杯內(nèi)注ShellAlvaniaR3型潤滑脂。注完后用油杯帽密封。下臂上的6個滾動軸承的潤滑，需拆下下臂，從有彈性擋圈的一端將軸拆下，襯套內(nèi)注ShellAlvaniaR3型潤滑脂后，裝上下臂。拆裝下臂應(yīng)執(zhí)行廠家規(guī)定的拆裝工藝。（5）間隔4年的維修內(nèi)容更換軟連接線。（6）間隔8年的維修內(nèi)容更換軸承。（4）間隔2年的維修內(nèi)容315.2潤滑潤滑滾動軸承是為了提高其使用壽命。在最初安裝時、兩年一次的維修期或常規(guī)維修時，油杯應(yīng)注意密封以防塵土和水。滑動軸承可自行潤滑，不需維護。5.3清理閥板上的濾清器應(yīng)定期清洗，其周期由壓縮空氣供應(yīng)裝置的情況決定，特別是空氣的污染程度。建議一開始1周檢查一次，隨著時間延長而延長檢查周期。5.2潤滑325.4更換碳滑板（1）出現(xiàn)下列情況時，必須更換滑板：①碳條磨耗后高度小于5mm或滑板總高度≤22mm；②由于產(chǎn)生電弧，造成滑板變形或缺陷；③出現(xiàn)切口或缺口。（2）如果僅需更換一個滑板，新滑板與另一個舊滑板的高度差應(yīng)不超過3mm。（3）如有必要，兩個滑板都更換。更換時，擰開底部的4個M8螺母，把滑板拆下。（4）更換滑板時，應(yīng)注意滑板ADD接口安裝的正確位置。注意：更換滑板時，在滑板安裝座接觸表面加導(dǎo)電膏，用力矩扳手?jǐn)Q緊螺母，扭緊力矩為15N。連接氣管接頭時，用手?jǐn)Q緊鎖緊螺母，最多用扳手再擰緊一周。5.4更換碳滑板335.5調(diào)試更換阻尼器如果受電弓實際動作特性與額定值之間有較大差別，有必要檢查阻尼器的安裝情況。當(dāng)阻尼器損壞、動作不靈活或漏油時，須更換阻尼器。更換阻尼器的操作如下（見圖1-9）：（1）裝配前，在豎直方向上完整地拉伸、壓縮5次，無卡死現(xiàn)象。（2）在落弓位，按長度1=54mm，長度2=480±1.5mm進行安裝。5.5調(diào)試更換阻尼器34圖1-9阻尼器調(diào)試說明圖1-長度1；2-長度2；3-阻尼器；4-右側(cè)；5-左側(cè)；6-防塵蓋；7-鎖緊螺母（氣缸）；8-鎖緊螺母（安裝座）；9-安裝座；10-防護套圖1-9阻尼器調(diào)試說明圖1-長度1；2-長度2；3355.6檢查升弓裝置建議每4～6周在落弓位置檢查一次鋼絲繩的松緊。如需要，則把鋼絲繩拉緊，但兩螺母擰緊量要相同，避免升弓裝置松弛（落弓位置）。5.7自動降弓后重新啟動受電弓如果受電弓運行中由于滑板磨損或斷裂而導(dǎo)致自動降弓裝置作用，受電弓在重新使用前應(yīng)由專門人員檢查，需要檢查靜態(tài)接觸壓力和升弓、降弓時間。5.6檢查升弓裝置365.8弓網(wǎng)故障后的檢修、檢測當(dāng)發(fā)生弓網(wǎng)故障，造成受電弓滑板、弓頭、上臂等部件變形或損壞時，應(yīng)將受電弓從車頂拆下，進行全面調(diào)修或更換零部件。檢修完成后需要在專用試驗臺上對受電弓進行例行試驗（包括動作試驗、弓頭自由度測量、氣密性試驗、靜態(tài)壓力特性試驗、ADD性能試驗等），試驗合格后方可重新裝車使用。對于較輕的刮弓，可在車頂調(diào)試升降弓時間、靜態(tài)接觸壓力、ADD性能等。5.8弓網(wǎng)故障后的檢修、檢測37主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)受電弓DSA200許金福參考：HXD3C型大功率交流傳動電力機車培訓(xùn)教材主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)受電弓DSA20038受電弓是電力機車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件，通過支持絕緣子安裝在機車車頂上。受電弓弓頭升起后使碳滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將電流通過車頂母線傳送到車內(nèi)供機車使用。HXD3C型電力機車采用DSA200型單臂受電弓，在機車一、二端車頂蓋上各安裝一臺。該型號受電弓采用氣囊驅(qū)動方式升弓，主要用于干線電力機車，配備有阻尼器和ADD自動降弓裝置。受電弓是電力機車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件，通過支持絕緣391DSA200型受電弓主要技術(shù)參數(shù)額定速度200km/h額定電流1000A靜態(tài)接觸壓力（調(diào)整量±10N）70N動態(tài)接觸壓力通過弓頭翼片調(diào)節(jié)（用戶依需要選裝）升弓時間≤5.4s降弓時間≤4s緊急降弓時間（下降200mm的時間）＜2s最低工作高度（自絕緣子安裝面）969mm最大工作高度（自絕緣子安裝面）3081mm1DSA200型受電弓主要技術(shù)參數(shù)402DSA200型受電弓的結(jié)構(gòu)1-底架2-阻尼器3-升弓裝置4-下臂5-弓裝配6-下導(dǎo)桿7-上臂8-上導(dǎo)桿9-弓頭10-滑板2DSA200型受電弓的結(jié)構(gòu)1-底架41氣動升弓裝置安裝在底架上，通過鋼絲繩作用于下臂。上臂和弓頭由較輕的鋁合金材料結(jié)構(gòu)設(shè)計而成。受電弓主要由底架、鉸鏈機構(gòu)、弓頭部分、升弓裝置及氣路組裝等幾大部分構(gòu)成。氣動升弓裝置安裝在底架上，通過鋼絲繩作用于下臂。上臂和弓頭由422.1底架受電弓底架由型鋼組焊而成，是整個受電弓的基座部分。受電弓通過支持絕緣子和安裝座固定在車頂上。底架上有3個電源引線連接點和升弓用氣路，還裝有自動降弓用快速排氣閥、ADD試驗閥和ADD關(guān)閉閥?？焖俳倒y用于檢測氣路壓力，當(dāng)滑板發(fā)生破裂時，快速降弓閥將排出受電弓升弓裝置中的空氣，實現(xiàn)自動降弓。ADD試驗閥可以人為檢測自動降弓裝置是否有效。當(dāng)自動降弓裝置本身發(fā)生故障時，可通過ADD關(guān)閉閥停止該裝置的運行。另外。在底架上焊有升弓裝置、下臂、下導(dǎo)桿、支持絕緣子、管路等支座。2.1底架43底架結(jié)構(gòu)1-安裝座；2-電源引線連接點；3-快速降弓閥；4-ADD試驗閥；5-ADD關(guān)閉閥。底架結(jié)構(gòu)1-安裝座；2-電源引線連接點；3-快速降弓閥；4-442.2鉸鏈機構(gòu)鉸鏈機構(gòu)是實現(xiàn)受電弓弓頭升降運動的機構(gòu)。DSA200型受電弓由兩個四鉸鏈機構(gòu)組成。下部四鉸鏈機構(gòu)由下臂、上臂的T形部分、下導(dǎo)桿和底架組成，其作用是當(dāng)下臂轉(zhuǎn)動Φ角時使弓頭上升或下降，并保持其運動軌跡基本上為一鉛垂線。上部四鉸鏈機構(gòu)由上臂框架部分、上導(dǎo)桿及弓頭支架組成，其作用是使滑板在整個運動高度保持水平狀態(tài)。下臂為鋼管，支承受電弓上臂和弓頭重量，傳遞升降弓力矩，其長度決定了受電弓的工作高度。下臂管上、下端焊接軸套（連接器），軸套上焊有連線板、阻尼器支架，并在下軸套上有線導(dǎo)板。下軸套通過軸承、軸與底架相連，上軸套通過鉸鏈和上臂相連。其上有鋼索導(dǎo)軌，可以通過鋼索和升弓機械裝置相連，在升弓機械裝置的帶動下下臂繞軸轉(zhuǎn)動。下臂結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，內(nèi)有空氣管路，通過管接頭和軟管連接，作為自動降弓裝置的空氣通路。2.2鉸鏈機構(gòu)45圖1-3下臂結(jié)構(gòu)圖1-3下臂結(jié)構(gòu)46上臂為鋁合金框架，用于支承弓頭重量，傳遞向上壓力，保證受電弓工作高度。在上臂框架內(nèi)裝有漲緊繩，框架下焊有下導(dǎo)桿支架和連線板。弓頭與通過框架上管的軸、止動器、控制桿、左右支架連接。上臂下端通過連接器、連接板與下臂相連。上臂下端與上導(dǎo)桿相連，上導(dǎo)桿上端與弓頭支架相連。下臂下端與下導(dǎo)桿相連，下導(dǎo)桿與底架相連。連接各主要構(gòu)件的鉸鏈座都裝有滾動軸承，并采用金屬軟導(dǎo)流線進行短接，以避免軸承的電腐蝕。上臂為鋁合金框架，用于支承弓頭重量，傳遞向上壓力，保證受電弓472.3弓頭部分弓頭是直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸受流的部分。由弓頭支架裝置、滑板組成。弓頭結(jié)構(gòu)如圖1-4所示。弓頭支架通過兩個橫向彈簧與上臂相連，保證橫向彈性。在支架與上臂間裝有四個縱向彈簧以保證縱向彈性?；逵寐菟ㄅc弓頭支架相連。弓頭的這種結(jié)構(gòu)使滑板在機車運行方向上移動靈活，而且能夠吸收各方向上的沖擊，達到保護滑板與接觸網(wǎng)線的目的。滑板中有氣腔并通有壓縮空氣，是自動降弓裝置的一部分。如果滑板出現(xiàn)磨損到限或斷裂時，自動降弓裝置啟動工作保護，受電弓迅速自動降下。更換滑板后，自動降弓裝置要重新啟動。動態(tài)接觸壓力（隨速度變化增加或減少）可以通過安裝弓頭翼片來對不同速度等級的機車進行調(diào)節(jié)。2.3弓頭部分48圖1-4弓頭結(jié)構(gòu)圖1-4弓頭結(jié)構(gòu)492.4升弓裝置和氣路組裝如圖1-5所示，升弓裝置是受電弓的動力裝置，由氣囊式氣缸和導(dǎo)盤組成。導(dǎo)盤通過鋼索連接在下臂鋼索軌道上。進氣時氣囊脹大，推動導(dǎo)盤向其前方運動，導(dǎo)盤和鋼索軌道間拉緊的鋼索帶動下臂繞軸向上轉(zhuǎn)動，受電弓升起。排氣時氣囊式氣缸回縮，受電弓降弓。氣路組裝是為受電弓提供壓縮氣體的管路系統(tǒng)，其一端與升弓裝置的氣囊連接，為受電弓提供工作氣壓，另一端通過絕緣軟管連接到車內(nèi)的供風(fēng)設(shè)備，實現(xiàn)受電弓的升、降弓控制。受電弓與車頂蓋連接的絕緣軟管，也起到將接觸網(wǎng)電壓與車頂蓋高壓絕緣的作用。2.4升弓裝置和氣路組裝50圖1-5升弓裝置的結(jié)構(gòu)圖1-5升弓裝置的結(jié)構(gòu)512.5氣源控制閥組（帶壓力開關(guān)）圖1-6為升弓氣源控制閥組布置圖。升弓氣源控制閥組安裝在機車內(nèi)，用于調(diào)節(jié)受電弓升、降弓時間和靜態(tài)接觸壓力等參數(shù)及實現(xiàn)自動降弓功能。空氣過濾器（件1）可提高升弓氣源的質(zhì)量。單向節(jié)流閥（升弓）（件2）用于調(diào)整升弓時間。精密調(diào)壓閥（件3）用于調(diào)節(jié)受電弓工作壓力，調(diào)壓范圍為0.01MPa~0.8MPa，精確度為±0.02bar（2kPa），每0.1bar（10kPa）的壓力變化將導(dǎo)致10N的接觸力變化。壓力表（件4）顯示受電弓的工作壓力。單向節(jié)流閥（降弓）（件5）可以限制降弓速度。如果精密調(diào)壓閥出現(xiàn)故障，安全閥（件6）具有保護氣路的作用。壓力開關(guān)（件7）用于弓網(wǎng)故障出現(xiàn)漏風(fēng)時向機車微機發(fā)送高電平信號保證機車先斷主斷再降受電弓，防止受電弓帶負荷脫離接觸網(wǎng)線。2.5氣源控制閥組（帶壓力開關(guān)）52圖1-6氣源控制閥組1-空氣過濾器；2-單向節(jié)流閥（升弓）；3-調(diào)壓閥；4-壓力表；5單向節(jié)流閥（降弓）；6-安全閥;7-壓力開關(guān)。圖1-6氣源控制閥組1-空氣過濾器；2-單向節(jié)流閥（升532.6阻尼器阻尼器裝在底架和下臂軸套之間，它使得機車運行速度變化大時受電弓和接觸網(wǎng)壓力變化不大。主要由阻尼裝置、防護套、防塵蓋、鎖緊螺母、安裝座等組成。安裝時通過鎖緊螺母可調(diào)節(jié)并鎖定阻尼器的長度。2.6阻尼器543DSA200型受電弓的工作原理受電弓采用氣囊驅(qū)動方式升弓。受電弓的氣動原理圖如圖1-7所示。3.1升降弓原理受電弓升弓時，升弓電空閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過升弓電空閥1，經(jīng)空氣過濾器2、升弓節(jié)流閥3、精密調(diào)壓閥4、壓力表5、降弓節(jié)流閥6、安全閥7，在車頂通過空氣絕緣管9進入升弓氣囊10，構(gòu)成升弓氣路，使受電弓升起。受電弓降弓時，升弓電空閥2失電，升弓氣路關(guān)閉，精密調(diào)壓閥3上的快速排氣閥啟動，受電弓靠自重降弓。3DSA200型受電弓的工作原理受電弓采用氣囊驅(qū)動55圖1-7受電弓氣動原理圖碳滑板升弓電空閥空氣過濾器升弓節(jié)流閥調(diào)壓閥（含快排閥及消音器）壓力表降弓節(jié)流閥安全閥壓力開關(guān)空氣絕緣軟管氣囊快速降弓閥ADD關(guān)閉閥ADD試驗閥圖1-7受電弓氣動原理圖碳滑板升弓電空閥空氣過濾器升563.2自動降弓裝置的工作原理當(dāng)滑板破裂、磨損到限或管路泄露時，受電弓ADD氣路的壓力下降，快速降弓閥11打開通往大氣的通路，受電弓壓力快速下降，導(dǎo)致受電弓快速降弓；與此同時，壓力開關(guān)8由于氣壓下降而動作發(fā)送電信號（高電平）給機車，由機車微機系統(tǒng)發(fā)出分?jǐn)嘀鲾嗦菲髦噶?，以保證在受電弓降弓之前，機車能夠先行切斷機車電源，避免受電弓帶電拉弧。ADD試驗閥13接在ADD關(guān)閉閥12后面，用于檢測受電弓自動降弓裝置的功能是否完好。ADD關(guān)閉閥置“閉”位時，將切斷試驗閥功能和通往滑板的氣路。機車正常運行時，ADD關(guān)閉閥置“開”位，ADD試驗閥置“工作狀態(tài)”位。3.2自動降弓裝置的工作原理574DSA200型受電弓的試驗與調(diào)整受電弓調(diào)試試驗應(yīng)在受電弓安裝后進行。調(diào)試工作應(yīng)由兩個人（一人在司機室內(nèi)，一人在車頂部）同時進行。在進行調(diào)試工作之前，受電弓應(yīng)至少三次正常升、降弓操作。準(zhǔn)備測量范圍在0~100N的彈簧稱一個。4.1靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整（參見圖1-7及圖1-8）（1）粗調(diào)靜態(tài)接觸壓力：使升弓電空閥得電，升起受電弓，松開調(diào)壓閥手輪鎖緊螺母調(diào)節(jié)升弓壓力，順時針調(diào)大氣壓，逆時針調(diào)小氣壓，設(shè)定值在340~380kPa（3.4~3.8bar）。調(diào)節(jié)調(diào)壓閥直到受電弓慢慢上升為止，然后在高出車頂1.6m處拉彈簧秤下端使受電弓不再上升。此時彈簧秤示值應(yīng)為70N。4DSA200型受電弓的試驗與調(diào)整受電弓調(diào)試試驗應(yīng)58圖1-8接觸壓力圖1-8接觸壓力59（2）精調(diào)靜態(tài)接觸壓力：先拉動彈簧秤使受電弓緩慢向下運動，拉力值在80N左右，再稍微減小對彈簧稱的拉力，拉力值60N左右，使受電弓向上緩慢運動（上升和下降運動均是在大約1.6m高度上進行，且每次向上或向下移動的距離為0.5m）。讀取彈簧秤所測的力，取平均值即為平均接觸壓力，其值為70N。如圖1-8所示，受電弓向下運動時，力的最大值不超過85N，向上運動時，力的最小值不低于55N。在同一升弓高度，兩個值之差不應(yīng)超過20N。由于滑板上的磨損（重量損耗），接觸壓力最大可以增加10N，這時不必再調(diào)整壓力，因為一旦安裝上新的滑板時又恢復(fù)到以前的接觸壓力值。調(diào)壓閥上壓力表的示值只能用于粗略檢查，而不能用于調(diào)整校正目的。擰緊精密調(diào)壓閥手輪防松螺母，固定調(diào)壓閥的最終調(diào)整壓力。（2）精調(diào)靜態(tài)接觸壓力：先拉動彈簧秤使受電弓緩慢向下運動，拉604.2升、降弓時間的調(diào)整靜態(tài)接觸壓力調(diào)好后，受電弓從落弓位升至到2m高（包含絕緣子）的升、降弓時間，分別通過圖1-7升弓節(jié)流閥和降弓節(jié)流閥來調(diào)整，應(yīng)滿足升、降弓時間要求，升弓時間：≤5.4s，降弓時間：≤4.0s。調(diào)試過程中升弓時不允許受電弓有任何彈跳，降弓時，受電弓必須有緩沖，并落在兩個橡膠減振器上，允許降弓時在降弓位彈跳。4.2升、降弓時間的調(diào)整614.3自動降弓裝置（ADD）的調(diào)試受電弓的ADD控制閥不能經(jīng)常操作。做自動降弓裝置調(diào)試時，受電弓升高0.6m?？焖俳倒瓡r，注意不要傷及人身。調(diào)試方法為：將ADD關(guān)閉閥在“開”（ON）位、ADD試驗閥在“工作狀態(tài)”（OPERATION）位。升起受電弓，調(diào)試人員用左手把住受電弓，右手操作ADD試驗閥。將ADD試驗閥扳到“試驗狀態(tài)”（TSETING）位，快速降弓閥排氣，受電弓快速下降。試驗后，將ADD試驗閥扳回“工作狀態(tài)”位。4.3自動降弓裝置（ADD）的調(diào)試624.4橡膠減震器安裝位置的檢測底架上的3個橡膠減震器支撐著整個受電弓活動框架，且在落弓位時，有弓頭支撐彈簧保護弓頭。受電弓安裝到車頂后，為消除底架水平誤差，必須目測檢查底架上的橡膠減震器是否水平。如果不平，應(yīng)該重新調(diào)整橡膠減震器的高度。要確保上臂組裝的上交叉管由兩個橡膠減震器均勻支撐。在落弓位時，弓裝配與弓頭之間要有8~12mm間隙，可以通過調(diào)整弓裝配來實現(xiàn)。4.4橡膠減震器安裝位置的檢測635DSA200型受電弓的維護必須由專業(yè)人員維護受電弓。在任何情況下，必須采取必要的安全和防護措施：（1）在車頂工作時，必須切斷接觸網(wǎng)線供電電源。（2）受電弓升弓時，應(yīng)確保壓縮空氣供給無意外故障發(fā)生。因為一旦壓縮空氣供應(yīng)發(fā)生故障，受電弓就會下降，可能造成受電弓臂底下人員的人身傷害。（3）受電弓落弓維修時，可用約0.9米長的木棒支撐在底架和上交叉管間。（4）當(dāng)調(diào)試受電弓接觸壓力時，為防止受電弓意外下降（如自動降弓裝置出現(xiàn)故障時），應(yīng)使自動降弓裝置ADD關(guān)閉閥處于關(guān)閉狀態(tài)。（5）當(dāng)受電弓的空氣管路出現(xiàn)故障后，在重新運行前應(yīng)清理干凈滲入其中的水或雜質(zhì)。（6）發(fā)生自動降弓的受電弓必須全面調(diào)試，才能重新使用。5DSA200型受電弓的維護必須由專業(yè)人員維護受645.1檢查使用前，應(yīng)檢查所有的緊固件狀態(tài)是否良好；軟編織線是否完整，有斷股嚴(yán)重的應(yīng)及時更換；支持絕緣子不允許有裂縫，并應(yīng)保持其干凈清潔；弓頭滑板應(yīng)保持平整，連接圓滑對已磨耗到限的碳滑板應(yīng)及時更換。首次使用前，再檢查一次鋼絲繩的松緊程度，兩邊的張緊程度應(yīng)一致。清洗閥板上的濾清器，擰開濾清器的外罩，清理塵和水。5.1檢查65（1）間隔4周的維修內(nèi)容目測整個受電弓。若存在絕緣子裂縫、軟連接線破損、滑動軸承損壞或框架部件變形，都應(yīng)進行更換。若滑板超過其磨損極限，也應(yīng)當(dāng)更換。清潔車頂與受電弓之間的絕緣管，可用中性清潔劑，不得使用帶油棉紗。每天用干棉紗擦拭，防止灰塵吸附，導(dǎo)致爬電。（1）間隔4周的維修內(nèi)容66（2）間隔6個月的維修內(nèi)容整個受電弓性能檢測（見4）。目測軟連接線，如破損應(yīng)及時更換。檢查碳滑板厚度，