波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)R1課件

航線二車間飛機(jī)維護(hù)培訓(xùn)波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)航線二車間copyrightR2010-10航線二車間飛機(jī)維護(hù)培訓(xùn)波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)航線二車間目錄一，線路測量的預(yù)判斷和識別二，線路測量目的三，線路測量方法四，線路測量排故思想五，線路測量工作步驟補(bǔ)充提示警告：本課件涉及的對飛機(jī)系統(tǒng)的測量僅適用與現(xiàn)役波音飛機(jī)技術(shù)圖紙。目錄一，線路測量的預(yù)判斷和識別警告：本課件涉及的對飛機(jī)系統(tǒng)的一，線路測量的預(yù)判斷和識別導(dǎo)線用于連接飛機(jī)各系統(tǒng)設(shè)備，是飛機(jī)工作系統(tǒng)的重要組成部分，在飛機(jī)系統(tǒng)故障的排故過程中線路檢查極為重要。通常對波音飛機(jī)來說，SSM提供簡化的線路簡圖，簡化的是線路的連接，便于系統(tǒng)工作線路分析；而WDM手冊提供了飛機(jī)線路全部的連接點，連接的設(shè)備，詳細(xì)的線束號，導(dǎo)線號。根據(jù)測量目的和要求的不同，在排故中可能僅用SSM就可完成需求任務(wù)，而對于深度的線路檢查，排查線路故障，則一定要用上WDM。一，線路測量的預(yù)判斷和識別導(dǎo)線用于連接飛機(jī)各系統(tǒng)設(shè)備，是飛機(jī)圖示為SSM給出的線路連接，以風(fēng)擋雨刮電路為例，雨刮馬達(dá)1號釘是把跳開關(guān)的供電接入馬達(dá)。跳開關(guān)到繼電器的之間是一條線，中間經(jīng)過的線路連接全被省略。圖示為SSM給出的線路連接，以風(fēng)擋雨刮電路為例，雨刮馬達(dá)1號而在WDM中，示意出馬達(dá)的供電在飛機(jī)上實際的線路需經(jīng)過了插頭釘線的連接中轉(zhuǎn)。但也正說明SSM示意的該線路沒有連接到其他設(shè)備分支。另外，請注意到：在WDM中才可以知道這根線的線號。而WDM卻沒有了馬達(dá)原理簡圖。而在WDM中，示意出馬達(dá)的供電在飛機(jī)上實際的線路需經(jīng)過了插頭線路導(dǎo)線識別對線路測量工作的意義1，量對！

測量時實物上找得準(zhǔn)圖紙的釘/線。2，量正確！按測量的目的，

A，如果要測量的僅僅是導(dǎo)線通路和絕緣性，要通過圖紙確定它是一根“干凈的線”。這是指：經(jīng)過部件的拆除，測量針對的僅是導(dǎo)線，該導(dǎo)線沒有連接到任何用電設(shè)備。

B，如果要測量線路連接的部件的電氣參數(shù)，那么線路上除了該部件外，就不能有其他的部件連接到該線。注意，這時候的測量就不能輕易用兆歐表測量絕緣?。?！

線路導(dǎo)線識別對線路測量工作的意義如何量得對需要的是認(rèn)準(zhǔn)線路插釘，導(dǎo)線（通過線路標(biāo)記識別）。數(shù)準(zhǔn)插頭/座釘。如何量得對波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)R1課件常用的插釘布局以數(shù)字編號。整數(shù)位加圓弧或圓圈標(biāo)記。一般都可通過SWPM上關(guān)于該插頭描述的章節(jié)內(nèi)找到插釘布局圖。思考題：如何數(shù)以上的插頭/座的釘。常用的插釘布局以數(shù)字編號。整數(shù)位加圓弧或圓圈標(biāo)記。一般都可通繼電器插座控制盒插座繼電器插座控制盒插座線路圖中測量注意該測量插座還是插頭一側(cè)，弄錯會導(dǎo)致測量結(jié)果錯誤，嚴(yán)重的時候會損壞飛機(jī)設(shè)備。通常，插座有字母J表示，如圖中D8167J代表插座，插座在飛機(jī)上是用螺桿固定在插頭架上；而D8167P代表插頭，拆插頭只需要簡單的擰開脫出。要避免量錯還可以通過檢查插頭后部標(biāo)志來辨識是否是所需要的插頭/座號碼。線路圖中測量注意該測量插座還是插頭一側(cè)，弄錯會導(dǎo)致測量結(jié)果錯辨識設(shè)備架（控制器）插座左圖為電子架控制器后的插座連接。控制器后的插座一般會有好幾個，在線路圖上以AA，AB,AC等標(biāo)識，在線路圖上紅色圈定的是E插座，藍(lán)色圈定的為B插座，測量的時候注意找準(zhǔn)是哪個插座！插座固件上有字母，此處標(biāo)志分別為A，B。代表DxxxxAA和DxxxxAB插座辨識設(shè)備架（控制器）插座左圖為電子架控制器后的插座連接?？刂迫绾瘟空_。實現(xiàn)量得正確需要能把握線路連接分支，避免損壞飛機(jī)部件。排故過程中量出的結(jié)果能幫助故障判斷。思考：1，測量圖中K30312的A2釘線路，需要拆除哪幾個部件？2，測量A1釘?shù)木€路絕緣需要如何實現(xiàn)測量的是”干凈“的線？需要看WDM才能測量嗎？如何量正確。實現(xiàn)量得正確需要能把握線路連接分支，避免損壞飛機(jī)二線路測量的目的1.導(dǎo)線的通路ContinuityTest2，導(dǎo)線的絕緣（兆歐表）InsulationTest3，導(dǎo)線的短路（三用表）TestsforShortCircuit一般是短路接地。特別的是線與線之間的短路通路：通常是為判斷導(dǎo)線是否有斷路，即電路失去正常連接。另外就是確定導(dǎo)線的電阻是否過大。絕緣：檢查導(dǎo)線是否撘地或撘接到其它的線，絕緣或短路造成一個過小的電阻接入電路導(dǎo)致系統(tǒng)故障，如跳開關(guān)跳出。二線路測量的目的三線路測量方法（僅詳細(xì)講述三用表，兆歐表）1，儀表三用表Fluke15B/17B為例三線路測量方法（僅詳細(xì)講述三用表，兆歐表）1，儀表三用波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)R1課件兆歐表（搖表）兆歐表（搖表）思考題：兆歐表輸出什么電？搖動兆歐表手柄輸出的電壓是怎么變化的？思考題：兆歐表輸出什么電？搖動兆歐表手柄輸出的電壓是怎么變化1，

A:使用兆歐表時注意不要使用在易燃泄漏區(qū)域易燃泄漏區(qū)域是指由于故障或正常操作產(chǎn)生的易燃液體泄漏或易燃蒸汽泄漏的區(qū)域。在易燃泄漏區(qū)域設(shè)備的電源導(dǎo)線必須使用防火導(dǎo)線；在易燃泄漏區(qū)域不允許出現(xiàn)明火、煙霧、火花和其它火源，必須使用防爆工具和防爆測試設(shè)備，在此區(qū)域使用兆歐表測量導(dǎo)線、電纜或機(jī)載設(shè)備絕緣電阻需要非常謹(jǐn)慎。對油箱內(nèi)部線路禁止使用兆歐表量線路絕緣?。?！儀表使用注意事項1，儀表使用注意事項波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)R1課件儀表使用注意事項B，三用表測量

三用表測量時時，注意功能檔的選擇，否則有可能損害儀表。另外，測量時雙手不能一起觸摸到表筆/針，這是因為這樣的操作會使人體電阻干擾正常數(shù)據(jù)。儀表使用注意事項B，三用表測量

三用表測量時時，注意功能檔2，如何測量線路通路（連續(xù)性ContinuityTest）*有兩種方法測量線路通路*測量得出導(dǎo)線的電阻數(shù)據(jù)測量出的電阻值應(yīng)很小（通常＜1歐）*用三用表測量

使用電阻檔或通路蜂鳴標(biāo)志檔2，如何測量線路通路（連續(xù)性ContinuityTest方法一方法一方法1使用飛機(jī)的接地點A，將導(dǎo)線的一端連接到飛機(jī)的地（連接到機(jī)身的金屬部分，接地樁，撘地線等）

B，在導(dǎo)線的另一端，連接紅表筆，將黑表筆連接附近的飛機(jī)撘地處

得出的電阻若很小，則表明這根導(dǎo)線的通路正常。方法1使用飛機(jī)的接地點方法2.利用一根公共的（或附加）的導(dǎo)線方法2.利用一根公共的（或附加）的導(dǎo)線方法2就是相當(dāng)于將三用表的表筆線加長。利用的是額外的導(dǎo)線。這樣的導(dǎo)線，通?？梢园淳€路圖找到這樣的一根。在確認(rèn)該線正常的話，就可以用來測量其他的導(dǎo)線。如圖，如果紅色線確認(rèn)過正常，就可以通過短接紅色線路到其他綠線釘然后在線路的另一端測量通路。驗證綠線的通路狀況。三用表測量點短接插頭兩個釘方法2就是相當(dāng)于將三用表的表筆線加長。利用的是額外的導(dǎo)線。這3測量短路如何用三用表測量線路是否短路短路情況測量，在線路正常的情況下，測量結(jié)果電阻應(yīng)很大表面線路正常。

1，線與線之間短路（一端插頭脫開，在另外一端表筆分別連入兩根線的兩個插釘）

2，線與地之間短路脫開此插頭表筆連接此插頭兩釘脫開此插頭表筆一端連接此插頭一根釘，另外一端撘接飛機(jī)的地3測量短路如何用三用表測量線路是否短路脫開此插頭表筆連接測量短路測量短路波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)R1課件4測量絕緣測量絕緣使用兆歐表，分兩種情況，一個是導(dǎo)線對地絕緣，另一種是線與線之間的絕緣A,測量單根導(dǎo)線對地絕緣方法兩端插頭脫開，兆歐表的一端連接導(dǎo)線插釘，另外一端連接飛機(jī)公共地，搖動兆歐表手柄，線路電阻理論上正常應(yīng)為無窮大。測量數(shù)值要求：通常大于20兆歐～50兆歐以上可視為線路正常。故障短路時測出的電阻很小，或低于2M歐。4測量絕緣測量絕緣使用兆歐表，分兩種情況，一個是4測量絕緣線與線之間絕緣（一端插頭脫開，在另外一端表筆分別連入兩根線的兩個插釘）

脫開此插頭兆歐表針分別連接此插頭兩釘B，測量線與線之間的絕緣4測量絕緣線與線之間絕緣（一端插頭脫開，在另外一端表筆分別絕緣測量絕緣測量5部件參數(shù)測量和線路隔離用三用表，在D11041的1，2，3號釘之間測量電阻，就可以知道部件內(nèi)部電阻值參數(shù)。在圖例中任何兩個釘之間的電阻應(yīng)相等。如果出現(xiàn)異常狀況就是可懷疑部件故障，然后去部件插座上測量確認(rèn)。若部件插座上測量數(shù)據(jù)正常，那么就是線路出現(xiàn)問題！這時候，圖例中的SSM就信息不足，需要查看WDM是否有線路中轉(zhuǎn)插頭，隔離具體哪段線路故障。（此處略）5部件參數(shù)測量和線路隔離用三用表，在D11041的1，2四：線路測量與排故線路測量：三用表還可以測量電壓，電流（本課件略）。三用表對導(dǎo)線的測量一般是用電阻檔三用表對部件的測量需要視具體部件內(nèi)部情況而選擇，一般線圈用電阻檔，二極管，電容等用相應(yīng)的檔位。（量電感另外用電感表，方法類似）兆歐表檢查的需要是”干凈“的導(dǎo)線兆歐表需要視環(huán)境選擇是否可用兆歐表輸出電壓是可以是變化的，最高視該表而定。四：線路測量與排故線路測量：線路測量的其它幾個知識點線路測量電壓，電阻，電感，電容電壓：圖例中，在繼電器插座的A1，B1，C1處可以用三用表的電壓檔測量是否繼電器得到正確的電源。要點：選擇合適的檔位，是交流電，還是直流電。注意是不同的檔位。圖例中是交流。所以一定要看跳開關(guān)電源是哪一種！線路測量的其它幾個知識點線路測量電壓，電阻，電感，電容圖例中圖例中系統(tǒng)中，若一般的線路通路，絕緣檢查都沒有異常，在馬達(dá)插頭2號釘和控制電門22號釘也能用數(shù)字表測量到28V直流。但以上部件均更換了且可證明新部件無故障，雨刮馬達(dá)還不能正常工作，造成故障可能的原因是什么呢？

1，故障證明仍然是在線路上。2，可說明以上測量出的電壓可能某處電壓并不真實。判斷的方法，1，用模擬指針式的三用表而不是數(shù)字式表來測量2，在該處接入一個用電設(shè)備，比如燈泡來檢查線路是否可靠。虛電壓圖例中系統(tǒng)中，若一般的線路通路，絕緣檢查都沒有異常，在馬達(dá)插電感對于飛機(jī)某些部件，部件工作原理是靠電感量的變化給出不同狀態(tài)下的工作信號。這種部件是電感元件，即飛機(jī)的臨近傳感器，多見于32章空地信號，起落架指示，52章艙門指示。電感測量需要電感表，但一般情況下，對其內(nèi)部線圈的測量也可以用三用表判斷內(nèi)阻和是否存在短路狀況。

電容

比如757飛機(jī)的油箱組件，777飛機(jī)的水箱水量傳感器。

電流測量電流在線路排故中有時有意想不到的作用。測量電流排故主要是用鉗表。三用表測量電流需要跨接線路，一般情況下較少使用。

電感線路測量的邏輯思維思考題：1，如何測量火警探測環(huán)路2探測線的線路狀況2，如果在M864，19號或20號釘測量到對地短路狀況，如果測量隔離導(dǎo)線和探測線的故障點線路測量的邏輯思維思考題：五，線路測量工作步驟補(bǔ)充提示1，準(zhǔn)備工作

a，資料：SSM簡圖和WDM線路圖的準(zhǔn)備。由于圖紙可能有分支到其他的章節(jié)頁面，要充分考慮檢查點的位置，插釘號備足資料。（要熟悉WDM手冊查詢）

b，工具：在借出三用表和搖表時，先檢查儀表是否可用。三用表電阻檔位檢查是否正常，電池是否足夠。（經(jīng)常見到表有問題，來回重借的問題，導(dǎo)致延誤工作和白費精力）

c,線路測量中涉及某些插釘細(xì)小，而三用表，搖表表針不適用的狀況，所以在工作準(zhǔn)備之前，可以在工具房借量線的短接釘線，或者先準(zhǔn)備好幾段維護(hù)打安全保險的保險絲。

五，線路測量工作步驟補(bǔ)充提示1，準(zhǔn)備工作

2，工作進(jìn)行中

a，測量前脫開插頭，插座，控制器后，養(yǎng)成首先檢查插釘狀況的好習(xí)慣，釘有無熱蝕，燒黑的跡象，釘有無歪曲，變形，退縮狀況。

b,如果測量剛開始發(fā)現(xiàn)問題，重新檢查儀表的操作是否正確，所測量的線路是否正確，進(jìn)行再一次測量才能確認(rèn)測量結(jié)果。如果有懷疑一組數(shù)據(jù)問題，可以在飛機(jī)上找另外一套系統(tǒng)的相似線路進(jìn)行測量對比結(jié)果。

c,線路測量中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)逐步培養(yǎng)建立思考下一步測量什么的思維概念，即是當(dāng)明白測量目的后，每進(jìn)一步的測量要能對測量的目標(biāo)更細(xì)化，直至測量結(jié)果能幫助故障隔離程序得出正確結(jié)論。

3，測量結(jié)束后

a.由于拆裝部件插頭，跳開關(guān)等，在恢復(fù)過程中注意施工不制造出新的線路故障問題。b.測量后飛機(jī)恢復(fù)通電的故障信息檢查或測試非常必要。注意相關(guān)的系統(tǒng)檢查步驟。2，工作進(jìn)行中課件有錯誤處和不足處請指正。謝謝！課件有錯誤處和不足處請指正。謝謝！航線二車間飛機(jī)維護(hù)培訓(xùn)波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)航線二車間copyrightR2010-10航線二車間飛機(jī)維護(hù)培訓(xùn)波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)航線二車間目錄一，線路測量的預(yù)判斷和識別二，線路測量目的三，線路測量方法四，線路測量排故思想五，線路測量工作步驟補(bǔ)充提示警告：本課件涉及的對飛機(jī)系統(tǒng)的測量僅適用與現(xiàn)役波音飛機(jī)技術(shù)圖紙。目錄一，線路測量的預(yù)判斷和識別警告：本課件涉及的對飛機(jī)系統(tǒng)的一，線路測量的預(yù)判斷和識別導(dǎo)線用于連接飛機(jī)各系統(tǒng)設(shè)備，是飛機(jī)工作系統(tǒng)的重要組成部分，在飛機(jī)系統(tǒng)故障的排故過程中線路檢查極為重要。通常對波音飛機(jī)來說，SSM提供簡化的線路簡圖，簡化的是線路的連接，便于系統(tǒng)工作線路分析；而WDM手冊提供了飛機(jī)線路全部的連接點，連接的設(shè)備，詳細(xì)的線束號，導(dǎo)線號。根據(jù)測量目的和要求的不同，在排故中可能僅用SSM就可完成需求任務(wù)，而對于深度的線路檢查，排查線路故障，則一定要用上WDM。一，線路測量的預(yù)判斷和識別導(dǎo)線用于連接飛機(jī)各系統(tǒng)設(shè)備，是飛機(jī)圖示為SSM給出的線路連接，以風(fēng)擋雨刮電路為例，雨刮馬達(dá)1號釘是把跳開關(guān)的供電接入馬達(dá)。跳開關(guān)到繼電器的之間是一條線，中間經(jīng)過的線路連接全被省略。圖示為SSM給出的線路連接，以風(fēng)擋雨刮電路為例，雨刮馬達(dá)1號而在WDM中，示意出馬達(dá)的供電在飛機(jī)上實際的線路需經(jīng)過了插頭釘線的連接中轉(zhuǎn)。但也正說明SSM示意的該線路沒有連接到其他設(shè)備分支。另外，請注意到：在WDM中才可以知道這根線的線號。而WDM卻沒有了馬達(dá)原理簡圖。而在WDM中，示意出馬達(dá)的供電在飛機(jī)上實際的線路需經(jīng)過了插頭線路導(dǎo)線識別對線路測量工作的意義1，量對！

測量時實物上找得準(zhǔn)圖紙的釘/線。2，量正確！按測量的目的，

A，如果要測量的僅僅是導(dǎo)線通路和絕緣性，要通過圖紙確定它是一根“干凈的線”。這是指：經(jīng)過部件的拆除，測量針對的僅是導(dǎo)線，該導(dǎo)線沒有連接到任何用電設(shè)備。

B，如果要測量線路連接的部件的電氣參數(shù)，那么線路上除了該部件外，就不能有其他的部件連接到該線。注意，這時候的測量就不能輕易用兆歐表測量絕緣！??！

線路導(dǎo)線識別對線路測量工作的意義如何量得對需要的是認(rèn)準(zhǔn)線路插釘，導(dǎo)線（通過線路標(biāo)記識別）。數(shù)準(zhǔn)插頭/座釘。如何量得對波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)R1課件常用的插釘布局以數(shù)字編號。整數(shù)位加圓弧或圓圈標(biāo)記。一般都可通過SWPM上關(guān)于該插頭描述的章節(jié)內(nèi)找到插釘布局圖。思考題：如何數(shù)以上的插頭/座的釘。常用的插釘布局以數(shù)字編號。整數(shù)位加圓弧或圓圈標(biāo)記。一般都可通繼電器插座控制盒插座繼電器插座控制盒插座線路圖中測量注意該測量插座還是插頭一側(cè)，弄錯會導(dǎo)致測量結(jié)果錯誤，嚴(yán)重的時候會損壞飛機(jī)設(shè)備。通常，插座有字母J表示，如圖中D8167J代表插座，插座在飛機(jī)上是用螺桿固定在插頭架上；而D8167P代表插頭，拆插頭只需要簡單的擰開脫出。要避免量錯還可以通過檢查插頭后部標(biāo)志來辨識是否是所需要的插頭/座號碼。線路圖中測量注意該測量插座還是插頭一側(cè)，弄錯會導(dǎo)致測量結(jié)果錯辨識設(shè)備架（控制器）插座左圖為電子架控制器后的插座連接。控制器后的插座一般會有好幾個，在線路圖上以AA，AB,AC等標(biāo)識，在線路圖上紅色圈定的是E插座，藍(lán)色圈定的為B插座，測量的時候注意找準(zhǔn)是哪個插座！插座固件上有字母，此處標(biāo)志分別為A，B。代表DxxxxAA和DxxxxAB插座辨識設(shè)備架（控制器）插座左圖為電子架控制器后的插座連接?？刂迫绾瘟空_。實現(xiàn)量得正確需要能把握線路連接分支，避免損壞飛機(jī)部件。排故過程中量出的結(jié)果能幫助故障判斷。思考：1，測量圖中K30312的A2釘線路，需要拆除哪幾個部件？2，測量A1釘?shù)木€路絕緣需要如何實現(xiàn)測量的是”干凈“的線？需要看WDM才能測量嗎？如何量正確。實現(xiàn)量得正確需要能把握線路連接分支，避免損壞飛機(jī)二線路測量的目的1.導(dǎo)線的通路ContinuityTest2，導(dǎo)線的絕緣（兆歐表）InsulationTest3，導(dǎo)線的短路（三用表）TestsforShortCircuit一般是短路接地。特別的是線與線之間的短路通路：通常是為判斷導(dǎo)線是否有斷路，即電路失去正常連接。另外就是確定導(dǎo)線的電阻是否過大。絕緣：檢查導(dǎo)線是否撘地或撘接到其它的線，絕緣或短路造成一個過小的電阻接入電路導(dǎo)致系統(tǒng)故障，如跳開關(guān)跳出。二線路測量的目的三線路測量方法（僅詳細(xì)講述三用表，兆歐表）1，儀表三用表Fluke15B/17B為例三線路測量方法（僅詳細(xì)講述三用表，兆歐表）1，儀表三用波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)R1課件兆歐表（搖表）兆歐表（搖表）思考題：兆歐表輸出什么電？搖動兆歐表手柄輸出的電壓是怎么變化的？思考題：兆歐表輸出什么電？搖動兆歐表手柄輸出的電壓是怎么變化1，

A:使用兆歐表時注意不要使用在易燃泄漏區(qū)域易燃泄漏區(qū)域是指由于故障或正常操作產(chǎn)生的易燃液體泄漏或易燃蒸汽泄漏的區(qū)域。在易燃泄漏區(qū)域設(shè)備的電源導(dǎo)線必須使用防火導(dǎo)線；在易燃泄漏區(qū)域不允許出現(xiàn)明火、煙霧、火花和其它火源，必須使用防爆工具和防爆測試設(shè)備，在此區(qū)域使用兆歐表測量導(dǎo)線、電纜或機(jī)載設(shè)備絕緣電阻需要非常謹(jǐn)慎。對油箱內(nèi)部線路禁止使用兆歐表量線路絕緣！?。x表使用注意事項1，儀表使用注意事項波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)R1課件儀表使用注意事項B，三用表測量

三用表測量時時，注意功能檔的選擇，否則有可能損害儀表。另外，測量時雙手不能一起觸摸到表筆/針，這是因為這樣的操作會使人體電阻干擾正常數(shù)據(jù)。儀表使用注意事項B，三用表測量

三用表測量時時，注意功能檔2，如何測量線路通路（連續(xù)性ContinuityTest）*有兩種方法測量線路通路*測量得出導(dǎo)線的電阻數(shù)據(jù)測量出的電阻值應(yīng)很?。ㄍǔ＃?歐）*用三用表測量

使用電阻檔或通路蜂鳴標(biāo)志檔2，如何測量線路通路（連續(xù)性ContinuityTest方法一方法一方法1使用飛機(jī)的接地點A，將導(dǎo)線的一端連接到飛機(jī)的地（連接到機(jī)身的金屬部分，接地樁，撘地線等）

B，在導(dǎo)線的另一端，連接紅表筆，將黑表筆連接附近的飛機(jī)撘地處

得出的電阻若很小，則表明這根導(dǎo)線的通路正常。方法1使用飛機(jī)的接地點方法2.利用一根公共的（或附加）的導(dǎo)線方法2.利用一根公共的（或附加）的導(dǎo)線方法2就是相當(dāng)于將三用表的表筆線加長。利用的是額外的導(dǎo)線。這樣的導(dǎo)線，通?？梢园淳€路圖找到這樣的一根。在確認(rèn)該線正常的話，就可以用來測量其他的導(dǎo)線。如圖，如果紅色線確認(rèn)過正常，就可以通過短接紅色線路到其他綠線釘然后在線路的另一端測量通路。驗證綠線的通路狀況。三用表測量點短接插頭兩個釘方法2就是相當(dāng)于將三用表的表筆線加長。利用的是額外的導(dǎo)線。這3測量短路如何用三用表測量線路是否短路短路情況測量，在線路正常的情況下，測量結(jié)果電阻應(yīng)很大表面線路正常。

1，線與線之間短路（一端插頭脫開，在另外一端表筆分別連入兩根線的兩個插釘）

2，線與地之間短路脫開此插頭表筆連接此插頭兩釘脫開此插頭表筆一端連接此插頭一根釘，另外一端撘接飛機(jī)的地3測量短路如何用三用表測量線路是否短路脫開此插頭表筆連接測量短路測量短路波音飛機(jī)線路測量基礎(chǔ)R1課件4測量絕緣測量絕緣使用兆歐表，分兩種情況，一個是導(dǎo)線對地絕緣，另一種是線與線之間的絕緣A,測量單根導(dǎo)線對地絕緣方法兩端插頭脫開，兆歐表的一端連接導(dǎo)線插釘，另外一端連接飛機(jī)公共地，搖動兆歐表手柄，線路電阻理論上正常應(yīng)為無窮大。測量數(shù)值要求：通常大于20兆歐～50兆歐以上可視為線路正常。故障短路時測出的電阻很小，或低于2M歐。4測量絕緣測量絕緣使用兆歐表，分兩種情況，一個是4測量絕緣線與線之間絕緣（一端插頭脫開，在另外一端表筆分別連入兩根線的兩個插釘）

脫開此插頭兆歐表針分別連接此插頭兩釘B，測量線與線之間的絕緣4測量絕緣線與線之間絕緣（一端插頭脫開，在另外一端表筆分別絕緣測量絕緣測量5部件參數(shù)測量和線路隔離用三用表，在D11041的1，2，3號釘之間測量電阻，就可以知道部件內(nèi)部電阻值參數(shù)。在圖例中任何兩個釘之間的電阻應(yīng)相等。如果出現(xiàn)異常狀況就是可懷疑部件故障，然后去部件插座上測量確認(rèn)。若部件插座上測量數(shù)據(jù)正常，那么就是線路出現(xiàn)問題！這時候，圖例中的SSM就信息不足，需要查看WDM是否有線路中轉(zhuǎn)插頭，隔離具體哪段線路故障。（此處略）5部件參數(shù)測量和線路隔離用三用表，在D11041的1，2四：線路測量與排故線路測量：三用表還可以測量電壓，電流（本課件略）。三用表對導(dǎo)線的測量一般是用電阻檔三用表對部件的測量需要視具體部件內(nèi)部情況而選擇，一般線圈用電阻檔，二極管，電容等用相應(yīng)的檔位。（量電感另外用電感表，方法類似）兆歐表檢查的需要是”干凈“的導(dǎo)線兆歐表需要視環(huán)境選擇是否可用兆歐表輸出電壓是可以是變化的，最高視該表而定。四：線路測量與排故線路測量：線路測量的其它幾個知識點線路測量電壓，電阻，電感，電容電壓：圖例中，在繼電器插座的A1，B1，C1處可以用三用表的電壓檔測量是否繼電器得到正確的電源。要點：選擇合適的檔位，是交流電，還是直流電。注意是不同的檔位。圖例中是交流。所以一定要看跳開關(guān)電源是哪一種！線路測量的其它幾個知識點線路測量電壓，電阻，電感，電容圖例中圖例中系統(tǒng)中，若一般的線路通路，絕緣檢查都沒有異常，在馬達(dá)插頭2號釘和控制電門22號釘也能用數(shù)字表測量到28V直流。但以上部件均更換了且可證明新部件無故障，雨刮馬達(dá)還不能正常工作，造成故障可能的原因是什么呢？

1，故障證明仍然是在線路上。2，可說明以上測量出的電壓可能某處電壓并不真實。判斷的方法，1，用模擬指針式的三用表而不是數(shù)字式表來測量2，在該處接入一個用電設(shè)備，比如燈泡來檢查線路是否可靠。虛電壓圖例中系統(tǒng)中，若一般的線路通路，絕緣檢查都沒有異常，在馬達(dá)插電感