汽車品牌定位戰(zhàn)略

北京師范大學(xué)珠海分校本科生畢業(yè)論文論文題目中國自主品牌汽車的品牌定位戰(zhàn)略學(xué) 院學(xué) 院專 業(yè)學(xué) 號學(xué)生姓名指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師單位北京師范大學(xué)珠海分校XXXXXXXXXXXXXXXXXX北師大珠海分校XX學(xué)院北京師范大學(xué)珠海分校學(xué)位論文寫作聲明和使用授權(quán)說明學(xué)位論文寫作聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名： 日期：年月日學(xué)位論文使用授權(quán)說明本人完全了解北京師范大學(xué)珠海分校關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢詫W(xué)位論文編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫，提供網(wǎng)上服務(wù)。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名:日期：年月日北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院中國自主品牌汽車的品牌定位戰(zhàn)略摘要隨著經(jīng)濟(jì)的全球化人們的生活水平有了顯著提高，對汽車這一代步工具的選擇傾向從性能到品質(zhì)、服務(wù)以及環(huán)保型等各方面都有了更高的要求。在群雄逐鹿的國際汽車品牌征戰(zhàn)當(dāng)中，品牌本身的競爭力對市場競爭而言無疑是最有效的利器，對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，品牌是其發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的步調(diào)加快，中國自主品牌汽車迅速崛起，在國內(nèi)、國外市場的發(fā)展態(tài)勢良好。汽車品牌形象幾乎是一個企業(yè)占有市場和實現(xiàn)盈利以及提高競爭力的最直接途徑之一，也是國家形象與綜合實力的有利證明。文章通過市場營銷理論、品牌戰(zhàn)略管理理論和產(chǎn)品周期理論，并結(jié)合國外汽車企業(yè)發(fā)展模式的一些經(jīng)驗和中國汽車行業(yè)的實際發(fā)展情況，對我國自主品牌汽車戰(zhàn)略發(fā)展的相關(guān)問題進(jìn)行了探討，以期通過本文的分析和研究對中國自主品牌汽車的戰(zhàn)略部署與實施有所助益。關(guān)鍵詞：中國自主品牌；汽車品牌；發(fā)展戰(zhàn)略北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院BrandpositioningstrategyChinesebrandsABSTRACTWiththeeconomicglobalization,people,sstandardoflivinghasimprovedsignificantly,thechoicetendencyofvehicle,whichisatoolofrideinsteadofwalkfromperformancetoallaspectsofquality,serviceandenvironmentalprotectiontypehavehigherrequirements.Inthecrowdedinternationalautomobilebrandcampaign,thecompetitivenessofthebranditselfintermsofmarketcompetitionisundoubtedlythemosteffectiveweapon,forChina'sautomobileindustry,thebrandisthefoundationofthedevelopment.Inrecentyears,withChina,seconomicglobalizationacceleratingpace,Chinaindependentbrandautomobilerapidrise,developmenttrendindomesticandforeignmarketgood.Carbrandisalmostanenterprisemarketshareandprofitabilityaswellasoneofthemostdirectwaytoimprovecompetitiveness,butalsotoprovefavorablenationalimageandcomprehensivestrength.Thethroughthetheoryofmarketing,brandstrategymanagementtheoryandproductcycletheory,combinedwiththeactualdevelopmentofsomeoftheexperiencesofthedevelopmentmodesoftheforeignautomobileenterprisesandChina,sautomobileindustry,carriedonthediscussionoftheissuesrelatedtoChina,sownbrandcardevelopmentstrategy,inorderthroughtheanalysisandResearchofstrategyofChineseindependentbrandcardeploymentandimplementationofhelpful.Keywords:Chineseautomobileindependentbrand;brand;developmentstrategy北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、緒論 6\o"CurrentDocument"1選題背景 6\o"CurrentDocument"2選題意義 6\o"CurrentDocument"二、中國自主品牌汽車的發(fā)展概述 7\o"CurrentDocument"1、中國自主品牌汽車發(fā)展現(xiàn)狀 7\o"CurrentDocument"2中國自主品牌汽車存在的問題 8\o"CurrentDocument"3中國自主品牌汽車面臨的挑戰(zhàn) 9\o"CurrentDocument"三、中國自主品牌汽車品牌定位的影響因素 9\o"CurrentDocument"1政府相關(guān)政策影響 9\o"CurrentDocument"2汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響 9\o"CurrentDocument"3文化底蘊影響 10（1）企業(yè)文化引導(dǎo)價值理念 10（2）企業(yè)文化使品牌深刻 10（3）企業(yè)文化使品牌持續(xù)發(fā)展 10（4）企業(yè)文化使品牌增值 11\o"CurrentDocument"四、中國自主品牌汽車的品牌定位戰(zhàn)略 11\o"CurrentDocument"1強國戰(zhàn)略 11\o"CurrentDocument"2產(chǎn)業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略 12（1）汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級 12（2）汽車關(guān)鍵零部件“自主性”發(fā)展 123全球化發(fā)展戰(zhàn)略 134人才與技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 135新能源應(yīng)用戰(zhàn)略 14\o"CurrentDocument"五、結(jié)語 15參考文獻(xiàn) 16\o"CurrentDocument"致謝 17北京師范大學(xué)珠海分校本科生畢業(yè)論文（設(shè)計）評定表 18北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院一、緒論1選題背景根據(jù)《2010年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》統(tǒng)計，中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球第一，中國汽車消費協(xié)會在2011年公布,2010年的汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1800萬輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，還超越了美國2000年創(chuàng)造的最高歷史紀(jì)錄一一1740萬輛。2014年，1季度國內(nèi)生產(chǎn)總值128213億元，按可比價格計算，同比增長7.4%。2015年一季度，中國汽車在產(chǎn)企業(yè)達(dá)到1018家，產(chǎn)量291759輛。當(dāng)下，相較而言，我國的汽車業(yè)自主研發(fā)的水平有了進(jìn)一步提升。不論自主品牌的數(shù)量，還是市場銷量，以及優(yōu)質(zhì)的品牌形象都有了相對的提升。尤其是自主品牌的小排量經(jīng)濟(jì)型乘用車，其絕對的價格優(yōu)勢在汽車行業(yè)占據(jù)了很大一部份份額。然而，自主品牌的發(fā)展在我國汽車行業(yè)上從數(shù)量上形勢是樂觀的，不過相對6+3的汽車巨頭的產(chǎn)品，我國的自主品牌不僅在產(chǎn)品質(zhì)量、核心技術(shù)上有較大差距，而且品牌知名度、產(chǎn)品利潤也有非常巨大的差距。通過2010年我國國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書可知，中日汽車工業(yè)兩者比較之下，日本汽車工業(yè)總體得91.62分，而中國汽車工業(yè)則僅得54.33分。中國汽車工業(yè)的發(fā)展態(tài)勢與國際上一些汽車強國之間的發(fā)展差距還較大，中國要實現(xiàn)汽車強國的目標(biāo)任重而道遠(yuǎn)。我國自主品牌在中高端品牌的整車研發(fā)能力有限，放眼望去，國內(nèi)汽車行業(yè)的中高端市場份額占據(jù)者基本是外國品牌。不過事實證明，自主品牌汽車企業(yè)從低端進(jìn)軍的品牌戰(zhàn)略是非常明智的。自主品牌汽車在國內(nèi)汽車行業(yè)的低端市場地位逐漸穩(wěn)固，其高性價比帶來的品牌效應(yīng)，必然會為自主品牌走向中高端甚至走向國際市場從而獲得更廣闊的利益空間奠定堅定基礎(chǔ)。2010年，吉利成功收購沃爾沃，成功躍上中高端市場。這一令世界矚目的事實表明，國際金融危機的爆發(fā)，不僅使得國際汽車行業(yè)得到重新洗牌，其新的市場環(huán)境為中國的汽車企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。中國汽車企業(yè)勢必要做好在國際汽車行業(yè)立足與發(fā)展的準(zhǔn)備，不但制定優(yōu)質(zhì)的戰(zhàn)略決策，而且要加大對產(chǎn)品研發(fā)的力度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升品牌形象，盡快具備強大的競爭實力。2選題意義品牌對市場競爭而言無疑是最有效的利器，對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，品牌是其發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的步調(diào)加快，中國自主品牌汽車迅速崛起，在國內(nèi)、國外市場的發(fā)展態(tài)勢良好。汽車品牌形象幾乎是一個企業(yè)占有市場和實現(xiàn)盈利以北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院及提高競爭力的最直接途徑之一，也是國家形象與綜合實力的有利證明。文章通過市場營銷理論、品牌戰(zhàn)略管理理論和產(chǎn)品周期理論，并結(jié)合國外汽車企業(yè)發(fā)展模式的一些經(jīng)驗和中國汽車行業(yè)的實際發(fā)展情況，對我國自主品牌汽車戰(zhàn)略發(fā)展的相關(guān)問題進(jìn)行了探討，以期通過本文的分析和研究對中國自主品牌汽車的戰(zhàn)略部署與實施有所助益。與此同時，希望國家能夠幫助企業(yè)發(fā)展和壯大我國汽車的自主品牌，提高其行業(yè)競爭力，進(jìn)而帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。無論國內(nèi)還是國外，對于品牌問題的研究，都是側(cè)重理論與事實案例分析相結(jié)合，切入點則多為市場營銷；而關(guān)于汽車品牌形象的發(fā)展方向及趨勢等問題，當(dāng)下較為系統(tǒng)的研究在我國極少，大部分只是探討品牌的經(jīng)營策略以及選擇品牌營銷模式。二、中國自主品牌汽車的發(fā)展概述1、中國自主品牌汽車發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)歷幾十年的發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足進(jìn)步，中國產(chǎn)生了一些較優(yōu)秀的自主汽車品牌。無論是汽車生產(chǎn)技術(shù)還是市場占有率，中國汽車自主品牌近年來都獲得了可惜成績，中國自主品牌汽車正逐步從合資品牌中崛起，悄然影響著世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局。近年來中國自主品牌不斷向國際汽車市場展現(xiàn)著中國本土汽車企業(yè)的力量，中國汽車自主品牌作為國際汽車市場的后起之秀可謂異軍突起，吉利、奇瑞、比亞迪等一系列自主品牌通過資本運作不斷壯大著企業(yè)實力，同時通過提升品牌運營能力實現(xiàn)了中國汽車自主品牌的華麗轉(zhuǎn)身。然而從規(guī)模上看，中國汽車自主品牌的數(shù)量屈指可數(shù)，且知名度有限，其價格與技術(shù)也難以躋身世界前列，有數(shù)據(jù)顯示，中國自主品牌汽車出口主要集中在不發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，（如圖1所示）。加之進(jìn)口配額與關(guān)稅等制度的改變，中國汽車自主品牌面臨著更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從大局上看，制約中國汽車自主品牌發(fā)展的最大困難是知識產(chǎn)權(quán)，中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車品牌極少，即便有，其生產(chǎn)技術(shù)和創(chuàng)新能力也難以支撐其走得更遠(yuǎn)。我國當(dāng)前自主品牌中擁有整車研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)少之又少，多數(shù)汽車企業(yè)都需從國外進(jìn)口零部件，該類企業(yè)的“自主性”很大限度的被局限，中國汽車自主品牌發(fā)展后勁不足。北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院法軍出口雄不意達(dá)地區(qū)為主法軍出口雄不意達(dá)地區(qū)為主232年世界各趟中房登軍出口分布蜘a：萬輛226 - -中樂42'VGvAp 南美24，%12。?…302力 硝陽13% 二五' 亞洲12s11J9.1— 壞世1在：2期2張中國汽車產(chǎn)品出口目的以f或旌格）共HO多今?盤車出口量為切,佻萬匹圖1中國汽車出口分布圖2中國自主品牌汽車存在的問題當(dāng)前中國自主汽車品牌各方面水準(zhǔn)都低于國外知名品牌，其主要體現(xiàn)在技術(shù)層面和市場層面以及品牌規(guī)劃、售后服務(wù)等多方面。首先，就技術(shù)層面而言，中國汽車自主品牌與世界平均水平尚存差距，正因中國汽車自主品牌的技術(shù)不成熟、其研發(fā)技術(shù)的力度不夠，據(jù)悉，一個成熟度足夠的知名品牌，用于汽車技術(shù)研發(fā)的資金需要10億美元，同時還需要滿足大約10000人次的研發(fā)團(tuán)隊。而我國汽車行業(yè)顯然鮮有具備以上條件的企業(yè)，因此，我國汽車自主品牌企業(yè)的一些關(guān)鍵技術(shù)與零部件以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)需從國外引進(jìn)，使得中國汽車自主品牌的發(fā)展速度大大受限。其次，從市場層面看，由于我國汽車自主品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平不理想，國際市場對我國汽車自主品牌接受度過低。而國內(nèi)市場近年來自主品牌汽車的市場占有率有所提升，然其主打市場較為地段，中高端市場幾乎難見中國自主品牌的身影。隨著人們經(jīng)濟(jì)收入水平的整體提升，對中高端汽車市場的需求不斷增長，汽車市場在缺乏本土汽車自助主品牌的情況下只能依賴于從國外進(jìn)口中高端汽車，這使得我國汽車自主品牌的發(fā)展腹背受敵，同時也加劇了國家汽車行業(yè)的貿(mào)易逆差。再次，從我國汽車自主品牌的規(guī)劃來看，其品牌與規(guī)劃并不對稱。由于我國自主品牌汽車主要充斥低端市場，其品牌的認(rèn)知度與聲譽度以及用戶忠誠度都不理想。從《2010年汽車行業(yè)發(fā)展報告》中的數(shù)據(jù)可以看出，我國汽車自主品牌在低端市場的占有率尚有30%左右，而在中高端市場其市場占有率極低。汽車行業(yè)的中國制造幾乎成為低端品牌的代言詞。最后，從服務(wù)方面看，我國汽車自主品牌的售后服務(wù)難以獲得顧客滿意。由于我國汽車品牌的自主生產(chǎn)水平和技術(shù)研發(fā)水平低下，許多汽車的零部件均有國

北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院外進(jìn)口，在為顧客進(jìn)行售后服務(wù)時，其零部件替換成本高，所需時間周期漫長，此外，在汽車企業(yè)競爭力過強的市場態(tài)勢中，許多企業(yè)在銷售環(huán)節(jié)的利潤被大幅度降低，轉(zhuǎn)而從售后服務(wù)中提高利潤。根據(jù)我國汽車自主品牌服務(wù)的調(diào)查報告顯示，我國消費者對汽車自主品牌的服務(wù)表示滿意的不足12%，而表示不滿意的則占調(diào)查總?cè)藬?shù)近68%，其余近20%的參與人數(shù)則表示對我國汽車自主品牌的售后服務(wù)感覺一般。因此，除過硬的汽車生產(chǎn)技術(shù)外，汽車從業(yè)人才以及售后服務(wù)等都將成為我國自主汽車品牌發(fā)展的重要且必須解決的問題。3中國自主品牌汽車面臨的挑戰(zhàn)隨著汽車市場競爭的白熾化和國民購買力的提升，中國汽車自主品牌自2010年的鼎盛貿(mào)易盛況后，其市場增速逐漸走低，中國汽車市場面臨轉(zhuǎn)型，主打低端市場的中國汽車自主品牌面臨著激烈的沖擊。目前，日本、歐洲、美國、韓國、印度等國的輕便型小汽車備受歡迎，而中國由于乘車需求不同則顯現(xiàn)明顯的豪華化購買趨勢。從長遠(yuǎn)來看，不論國外市場還是國內(nèi)市場都必將向節(jié)能環(huán)保型汽車轉(zhuǎn)型，因此，對新技術(shù)、新材料和新能源的開發(fā)應(yīng)用力度是未來汽車企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。三、中國自主品牌汽車品牌定位的影響因素1政府相關(guān)政策影響一般而言，品牌的發(fā)展需要企業(yè)力量與市場作用力共同推進(jìn)，然而我國汽車自主品牌的發(fā)展不能僅僅依靠企業(yè)自身與市場，還需要政府的積極參與與助推。只有政府才能為汽車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略提供相應(yīng)的體制，營造出利于品牌培育的優(yōu)良環(huán)境。在國內(nèi)汽車自主品牌發(fā)展不夠成熟的前提下，無限度的進(jìn)口國外汽車無疑會給本土企業(yè)造成毀滅性的打擊，政府對本土汽車企業(yè)的保護(hù)性政策的作用從韓國政府對其國內(nèi)自主品牌的保護(hù)中可見一斑。政府的外貿(mào)政策以及市場機制調(diào)整，乃至產(chǎn)品分工和經(jīng)濟(jì)支持等都對汽車企業(yè)的發(fā)展影響重大。我國政府對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的重視度逐年來呈上升趨勢，然而其創(chuàng)新機制與能源推進(jìn)等實質(zhì)性推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方面，政府力量有限不足。政府應(yīng)當(dāng)充當(dāng)中國汽車自主品牌建設(shè)的助燃劑，充分發(fā)揮其重要作用，使中國汽車品牌影響力逐步向全球滲透。2汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響9北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院一個品牌的產(chǎn)生與發(fā)展與一個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密不可分，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理程度與品牌乃至行業(yè)的發(fā)展成正比，換言之，一旦產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)生產(chǎn)成本增加，營銷費用也將大幅度上漲，品牌的競爭優(yōu)勢越低。中國作為消費能力最強大的國家之一是國內(nèi)外汽車廠商的必爭之地，除一些中外合資企業(yè)外還有許多跨國公司紛紛涌入，中國汽車自主品牌汽車面臨著不斷變化與調(diào)整的局面，中國汽車市場形成了一場部件硝煙的企業(yè)生存戰(zhàn)，一些技術(shù)與服務(wù)落后的小企業(yè)被淘汰，而擁有真正競爭實力的汽車企業(yè)和品牌則在這場戰(zhàn)爭中茁壯成長起來，例如有蛇吞象之稱的吉利和走中高端路線的奇瑞，這些得以迅速發(fā)展的中國自主汽車品牌在國內(nèi)市場打開局面的同時，也逐漸改變品牌戰(zhàn)略開始向國際化發(fā)展。3文化底蘊影響品牌價值是人類文明發(fā)展中凝聚起來的歷史沉淀，因此，品牌背后所蘊含的文化理念和審美、價值觀念是品牌自身發(fā)展的重要因素。（1）企業(yè)文化引導(dǎo)價值理念隨著各大汽車企業(yè)在經(jīng)營管理方式及經(jīng)營管理理念的發(fā)展成熟，品牌戰(zhàn)略也就成了新的利益增長點，甚至企業(yè)發(fā)展中處于戰(zhàn)略核心地位。在企業(yè)的發(fā)展中，各企業(yè)也形成了本企的企業(yè)文化。在經(jīng)營管理中形成的經(jīng)營理念及獨有的企業(yè)精神，成了企業(yè)的靈魂，積極并有創(chuàng)造性的企業(yè)文化讓企業(yè)的各級員工在企業(yè)中找到歸屬感，讓他們凝聚在一起并激勵著員工，這種新型的人本管理理論已經(jīng)成為了當(dāng)代企業(yè)的精神支柱。企業(yè)文化成為了企業(yè)和員工的燈塔，引導(dǎo)著他們的價值理念。企業(yè)文化深刻的影響著企業(yè)品牌戰(zhàn)略，引導(dǎo)著消費觀念，在當(dāng)下汽車產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化的市場中，品牌文化的作用也就凸顯了出來。當(dāng)下汽車消費更具個性，一旦消費者認(rèn)同了企業(yè)品牌文化，并與其自身文化價值觀契合，就有可能影響消費者消費行為，這種情感化的消費讓企業(yè)脫穎而出。（2）企業(yè)文化使品牌深刻當(dāng)下品牌競爭也成了汽車市場的主要突破口，塑造品牌文化即將企業(yè)文化萃取并恰當(dāng)展示，企業(yè)文化催生企業(yè)品牌，凝聚品牌力量，賦予品牌以文化內(nèi)涵。一旦品牌與消費者心靈產(chǎn)生共鳴，必然對消費者更具吸引力，影響消費者的消費心里和行為，在日益激烈的市場競爭取得有利地位，增加競爭籌碼。（3）企業(yè)文化使品牌持續(xù)發(fā)展企業(yè)品牌也是一個發(fā)展的過程，如何培植，如何維持都是企業(yè)應(yīng)當(dāng)思考且重視的問10北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院題。維持企業(yè)的品牌價值普遍上認(rèn)為要難于創(chuàng)建品牌，因此要維持企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，如何維護(hù)企業(yè)品牌非常重要。汽車品牌體現(xiàn)了企業(yè)的文化傳統(tǒng)，蘊含了企業(yè)的核心價值，并且持久穩(wěn)固，源遠(yuǎn)流長，可以在競爭中長期保持影響力，企業(yè)文化賦予品牌靈魂，讓企業(yè)得以長遠(yuǎn)發(fā)展。（4）企業(yè)文化使品牌增值企業(yè)文化是一種群體文化，產(chǎn)生于特定環(huán)境中，不可避免的帶有企業(yè)自身的特點，包括經(jīng)營特點及其個性，并作為企業(yè)的無形資產(chǎn)而成為其自有資產(chǎn)中。企業(yè)文化可以超越產(chǎn)品自身的物質(zhì)意義而賦予其精神感受，地位象征，自我體現(xiàn)與個性展示，也因此提升了自身品牌價值。四、中國自主品牌汽車的品牌定位戰(zhàn)略1強國戰(zhàn)略強國戰(zhàn)略，即把自主汽車品牌的發(fā)展提示到戰(zhàn)略性層面，由國家進(jìn)行規(guī)劃與發(fā)展。汽車在國民經(jīng)濟(jì)中屬于支柱產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)立優(yōu)秀的自主品牌及民族品牌，在關(guān)鍵技術(shù)上擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，掌握核心也是提高國家競爭力的關(guān)鍵之一，對國家經(jīng)濟(jì)安全至關(guān)重要。，國力的日益增強，國家形象的建立為自主品牌發(fā)展提供了基礎(chǔ)。隨著改革開放，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，一大批成功的自主品牌涌現(xiàn)出來，它們市場價值巨大，甚至于一部分在國際上亦有相當(dāng)?shù)挠绊懥Γ缫黄?、奇瑞、吉利等，它們?biāo)志著中國經(jīng)濟(jì)全球化戰(zhàn)略的正在逐步實現(xiàn)。放眼汽車工業(yè)歷史長河，每一個國家強大自主品牌的都離不開國家扶持的影子，尤其當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈，強國品牌戰(zhàn)略就成了我國汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟繼而發(fā)展最后實現(xiàn)汽車強國的重要保障。首先，在汽車這一關(guān)鍵領(lǐng)域，國家應(yīng)當(dāng)制定扶持本土大品牌的戰(zhàn)略部署，在國家經(jīng)濟(jì)安全的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)中國汽車自主品牌的強大競爭力。其次，國家應(yīng)在充分考慮我國基本國情和國家規(guī)則的前提下從政策上給予中國汽車自主品牌發(fā)展相應(yīng)的支持，最大限度的打破國際貿(mào)易壁壘，以法律規(guī)章的形式打擊不公平競爭現(xiàn)象，使中國汽車自主品牌在高度自由的競爭環(huán)境中不斷提升自身技術(shù)含量與服務(wù)質(zhì)量，從而使我國汽車行業(yè)發(fā)展得到質(zhì)的改變。再次，國家應(yīng)在國際貿(mào)易中為中國汽車自主品牌的出口貿(mào)易保駕護(hù)航，當(dāng)我國汽車自主品牌在國際貿(mào)易中遭受貿(mào)易壁壘或不正當(dāng)競爭時，國家應(yīng)發(fā)揮自身應(yīng)有的大國調(diào)節(jié)功能，并從國際政策和進(jìn)出口知識方面給予中國汽車自主品牌全方位的指北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院導(dǎo)。最后，國家應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識自身在國際上的強大影響力，從政治角度和經(jīng)濟(jì)角度行使中國外交權(quán)，為中國汽車自主品牌的國際化發(fā)展搭建暢通而寬闊的貿(mào)易橋梁。2產(chǎn)業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略（1）汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級所謂汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，即指汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品技術(shù)以及生產(chǎn)技術(shù)的升級，當(dāng)汽車工業(yè)在以上幾方面都實現(xiàn)優(yōu)化升級后，汽車企業(yè)的技術(shù)含量與盈利能力都將提高。汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必須適應(yīng)國際發(fā)展趨勢，戰(zhàn)略性的培養(yǎng)一批技術(shù)領(lǐng)先，實力超群的具有國際競爭力的跨國企業(yè)，在培養(yǎng)頂尖企業(yè)時從經(jīng)濟(jì)上給予大力支持，以擺脫我國汽車自主品牌對國外企業(yè)的依賴性，真正擁有完全獨立的經(jīng)營能力。（2）汽車關(guān)鍵零部件“自主性”發(fā)展我國汽車汽車零部件對國外市場的依賴性非常之高，掌握關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，是中國汽車品牌實現(xiàn)其“自主”的關(guān)鍵。2009年，我國汽車零部件總產(chǎn)值為1082.2億元，而截止2010年2月，中國汽車零部件營銷企業(yè)數(shù)量為10788家，而該行業(yè)創(chuàng)造了超200萬個工作崗位，其發(fā)展態(tài)勢較前一年較好（如圖2所示）。然而，在我國汽車自主品牌企業(yè)規(guī)模與實力不足的大前提下，政府應(yīng)當(dāng)以其他方式制定統(tǒng)一的關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)計劃，為使計劃得以執(zhí)行還應(yīng)當(dāng)建立可行性高的關(guān)鍵零部件研發(fā)融資平臺和運作平臺，同時，向國外學(xué)習(xí)其先進(jìn)的汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)和手段，打破國外關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠商的技術(shù)封鎖和行業(yè)壟斷。此外，還應(yīng)當(dāng)從汽車零部件的采購方式和采購平臺以及采購標(biāo)準(zhǔn)等方面入手，規(guī)范我國零部件供需雙方的供應(yīng)關(guān)系，整合出統(tǒng)一而清晰的汽車企業(yè)與零部件廠商供應(yīng)鏈。圖2中國汽車零部件總產(chǎn)值12北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院3全球化發(fā)展戰(zhàn)略據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2014年全年我國汽車的生產(chǎn)量為2372.29萬兩，而銷量為2349.19萬輛，2014年我國汽車產(chǎn)量同比增長7.26%，而銷售量同比增長6.86%。與2010年我國汽車產(chǎn)、銷量皆獲得全球第一的喜人發(fā)展態(tài)勢相較，2014年我國汽車產(chǎn)銷量的增長率并不明顯。中國汽車自主品牌從數(shù)量上與質(zhì)量上都落后于汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家，要在品牌林立的國際汽車市場中占領(lǐng)一席之地，必須打造具有競爭力的知名品牌，實行戰(zhàn)略性的國際發(fā)展戰(zhàn)略。要實現(xiàn)中國汽車自主品牌的國際化發(fā)展，可以實行自主品牌的海外本土化生產(chǎn)策略，這一策略從生產(chǎn)經(jīng)營以及人事、管理等方面將中國汽車自主品牌武裝起來，使該品牌更易獲得在海外國本土的存在感和認(rèn)可度，同時，改策略使得中國汽車自主品牌更易于融入海外國的本土文化與消費觀念，從而實現(xiàn)品牌知名度的擴(kuò)張與企業(yè)盈利。中國汽車自主品牌要實行海外本土化生產(chǎn)必須從以下幾方面入手。第一，在海外國選擇理想的合作伙伴，并應(yīng)充分考慮企業(yè)發(fā)展所需的供應(yīng)鏈。第二，針對海外本土消費者建立起適應(yīng)本土化市場的產(chǎn)品，以便于滿足本土消費者需求，從海外本土消費者的消費心理和文化特征以及情感需求入手，在原有品牌文化的基礎(chǔ)上，塑造特色產(chǎn)品，消除文化差異和地域隔閡，獲得消費者親睞。第三，應(yīng)用海外本土人力資源。邀在海外站穩(wěn)腳跟，必須為海外本土創(chuàng)造利益。應(yīng)用海外本土人才，一方面解決了海外國的人員就業(yè)，并給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣捕?。另一方面，中國汽車企業(yè)應(yīng)用海外本土人才，便于海外文化的引入，與海外民眾建立起親切的依存關(guān)系。第四，采取本土化的營銷方式。在銷售中適當(dāng)采取與當(dāng)?shù)叵M觀念相符的營銷模式，開展銷售活動，制定銷售預(yù)案，建立起本土化的汽車營銷渠道和計劃。4人才與技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略汽車是人類智慧與現(xiàn)代科學(xué)的高度集中體，要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須不斷研發(fā)新產(chǎn)品與新技術(shù)，將技術(shù)創(chuàng)新放在企業(yè)生存的重要位置之上。然而中國汽車自主品牌是后起之秀，其與國外發(fā)展較早的汽車技術(shù)相比無可避免的處于弱勢，在國外關(guān)鍵技術(shù)封閉的情況下要學(xué)習(xí)其先進(jìn)技術(shù)必須從人才引進(jìn)入手。無論任何時代，任何產(chǎn)品，其高質(zhì)量人才的擁有數(shù)是保持其盈利的最重要元素之一。在引進(jìn)先進(jìn)人才的基礎(chǔ)上，可以后續(xù)進(jìn)行相關(guān)人才培養(yǎng)，以提高我國汽車自主品牌核心競爭力與技術(shù)創(chuàng)新能力。在進(jìn)行汽車相關(guān)從業(yè)人員培養(yǎng)時，應(yīng)當(dāng)注重從業(yè)人員的這專業(yè)性，對技術(shù)型人才進(jìn)行精心栽培。選擇出有興趣且頗有天賦的優(yōu)質(zhì)人才從技術(shù)能力和專業(yè)素養(yǎng)上進(jìn)行教育，B北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院使該類人才具備自主創(chuàng)新和快速開發(fā)的技術(shù)技能，并使學(xué)員在學(xué)習(xí)與實踐中融會貫通，能對汽車相關(guān)知識舉一反三。而最重要的是，汽車企業(yè)必須注重培養(yǎng)汽車技術(shù)人才的企業(yè)文化素質(zhì)，培養(yǎng)出的企業(yè)人才應(yīng)當(dāng)具有技術(shù)性與應(yīng)用性，能按照企業(yè)需求進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，同時對汽車制造生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)與流程心中有數(shù)，對未來汽車行業(yè)發(fā)展具有前瞻性。而對于企業(yè)管理類人才，則必須對其進(jìn)行國際貿(mào)易和企業(yè)內(nèi)部控制教育，使其成為具有執(zhí)行力的管理人員，為企業(yè)創(chuàng)造更多價值。復(fù)合型人才則必須兼具技術(shù)技能與管理才能，這類人才將會成為未來汽車行業(yè)的支柱，高職院校和企業(yè)應(yīng)當(dāng)合作培養(yǎng)。5新能源應(yīng)用戰(zhàn)略人類社會的發(fā)展無時無刻不伴隨著對自然的迫害，近年來全球氣候失常和溫度上升以及城市熱島環(huán)流等不斷加劇，以汽油味燃料的汽車產(chǎn)生的尾氣就是其元兇之一。隨著環(huán)境的變化，人們的環(huán)保意識不斷增強，汽車的燃料問題被廣泛關(guān)注，加之，人類的不斷開采，汽車原油不斷減少，開采難度日漸增加，其成本逐漸上升。中國、日本等一些燃油不豐富發(fā)國家在汽車原油的進(jìn)口中面臨的難度也日益增加。因此，汽車行業(yè)不得不尋求更環(huán)保更便捷和可持續(xù)性的驅(qū)動原料。當(dāng)前對環(huán)保便捷型能源的研發(fā)主要集中在太陽能和電能之上，各國汽車自主品牌都不約而同的將新能源開發(fā)作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。一些發(fā)達(dá)國家不僅從政策上支持汽車行業(yè)的新能源研發(fā)與應(yīng)用，同時立刻啟動了與新能源汽車上市配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且積極調(diào)整了汽車新能源市場，以新能源為核心競爭力的汽車大戰(zhàn)即將拉開帷幕。我國汽機動車擁有量不斷增加，截止2015年5月，全國機動車保有量為269857309輛，與同年4月相比，增長0.46%；與2014年5月相比，增加了13438227輛，增長5.24%預(yù)計未來中國汽車保有量為24300萬輛。（如圖3所示），可見人口基數(shù)巨大的中國急需節(jié)能減排。歐美、日韓對節(jié)能減排型汽車的研發(fā)和配套設(shè)施建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中國更應(yīng)積極參與，從汽車行業(yè)的競爭角度看，中國只有贏得這場新能源戰(zhàn)才能贏得市場份額，中國應(yīng)當(dāng)積極研發(fā)新技術(shù)，大膽應(yīng)用新型能源，在試驗與研發(fā)中不斷進(jìn)步，尋求技術(shù)突破。北京師范大學(xué)珠海分校法律與行政學(xué)院圖3歷年中國汽車保有量一旦成功應(yīng)用新能源，以新能源為軸心發(fā)展其配套零部件便水到渠成，最終必將形成成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。以電能能源為例，汽車專用蓄電池、電池匹配電機等技術(shù)和零部件都將覆蓋原有汽車零部件市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將重新整合。政府在新能源汽車市場中則扮演著至關(guān)重要的角色，各處點能充電裝置的建設(shè)和消費政策的出臺都必須有政府參加。中國汽車自主品牌在政府的支持與技術(shù)的支撐下，必須勇敢崛起，利用能源更新這一重要機會，大力提升品牌知名度與滿意度，并采用標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一、人性化的售后服務(wù)與保養(yǎng)維修服務(wù)，使原本起步較晚的中國汽車自主品牌在新能源的更新?lián)Q代之際，華麗轉(zhuǎn)身，走向國際。五、結(jié)語中國汽車業(yè)自2010年后發(fā)展速度逐漸減緩，中國汽車自主品牌要從國內(nèi)市場逐漸走向國際市場，從低端市場逐漸打入中高端市場的還需政府、企業(yè)和各相關(guān)方面合作助推。中國自主品牌的起步較晚，要在這種劣勢之中尋求對汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家的超越之道，就必須緊跟時代步伐和人類文明的發(fā)展步調(diào)，當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)以新能源的研發(fā)和應(yīng)用為主要手段，利用政府的大力支持將企業(yè)做大做強，在新的市場機制下將中國汽車自