蓄電池技術(shù)要求

蓄電池及內(nèi)箱體技術(shù)要求4.蓄電池及內(nèi)箱體技術(shù)要求4.1電池系統(tǒng)基本參數(shù)表2系統(tǒng)基本參數(shù)：項(xiàng)目?jī)?nèi)容要求備注額定容量160Ah標(biāo)稱電壓144V工作電壓112.5V～162V電池成組方案45串32并額定能量23kWh峰值放電電流（25℃，SOC50%，10s）480A最大持續(xù)放電電流（25℃，SOC50%，3min）200A最大持續(xù)放電電流100A自放電率/月（25℃，SOC100%）6%標(biāo)準(zhǔn)充電電流50A恒壓充電電壓162絕緣要求＞20MΩSOC估算精度≤8%IP防護(hù)等級(jí)IP55放電溫度-20℃～55℃充電溫度0℃～45℃4.2電池單體基本參數(shù)表2電池單體基本參數(shù)：項(xiàng)目?jī)?nèi)容要求備注電池類型磷酸鐵鋰電池電池型號(hào)32650-5Ah外形尺寸∮32*70mm重量0.145kg出廠內(nèi)阻≤9mΩ出廠容量5Ah電壓平臺(tái)3.2V充電截止電壓(恒流恒壓模式)3.65V串聯(lián)成組單體3.6V放電截止電壓2.0V串聯(lián)成組單體2.5V最大充電電流(恒流)10A最大放電電流(30s)20A放電溫度-20℃～55℃充電溫度0℃～45℃開路電壓一致性（平臺(tái)期）≤30mV內(nèi)阻一致性≤1mΩ容量一致性≤50mAh4.3電池箱要求系統(tǒng)由四個(gè)電池箱組成144V160AH，四個(gè)電池箱體外形尺寸一樣，1#、2#、3#電池箱體(12串32并組成38.4V160AH),其中4#電池箱（9串32并組成28.8V160AH）。每個(gè)電池內(nèi)箱上安裝有一個(gè)采模塊樣模塊，并具有控制線和動(dòng)力線布線的扎線桿，有利于連接布線。電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)符國標(biāo)的汽車專用鎖止機(jī)構(gòu)，安全性、可靠性和易開啟性均符合電池箱用鎖止機(jī)構(gòu)的要求?？焖龠B接器接觸電阻≤0.7毫歐。蓄電池內(nèi)外箱體外形尺寸見下圖：圖1.1電池箱外箱外形圖鐵架高壓配電盒（客戶的）3#電池箱鐵架高壓配電盒（客戶的）3#電池箱4#電池箱圖1.2電池箱外箱4#電池箱電池包12串32并組成38.4V160AHPCB板通信接口采集模塊正極(巴斯巴插頭)負(fù)極(巴斯巴插頭)風(fēng)扇電池包正極電池包負(fù)極環(huán)氧板圖2.138.4V160AH電池箱1#、2#、3#內(nèi)部結(jié)構(gòu)電池包12串32并組成38.4V160AHPCB板通信接口采集模塊正極(巴斯巴插頭)負(fù)極(巴斯巴插頭)風(fēng)扇電池包正極電池包負(fù)極環(huán)氧板2#電池箱1#電池箱圖2.2電池箱1#、2#、3#外觀圖2#電池箱1#電池箱圖2.3電池箱1#、2#、3#外形尺寸圖電池包9串32并組成28.8V160AH電池包總負(fù)極電池包總正極PCB板環(huán)氧板風(fēng)扇負(fù)極（巴斯巴插頭）正極（巴斯巴插頭）通信接口采集模塊電池包9串32并組成28.8V160AH電池包總負(fù)極電池包總正極PCB板環(huán)氧板風(fēng)扇負(fù)極（巴斯巴插頭）正極（巴斯巴插頭）通信接口采集模塊圖3.128.8V160AH電池箱4#內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖防響提手出風(fēng)口防響提手出風(fēng)口圖3.2電池箱4#外形尺寸圖圖3.2電池箱4#外形尺寸圖4.4電池箱間高低壓線接口定義正負(fù)極接線柱箱間通信線所有通訊航空插頭為彎頭

動(dòng)力蓄電池箱內(nèi)部接線:需符合本批次外箱配合要求。主控箱內(nèi)部熔斷器選用500A、700V的熔斷器導(dǎo)電條采用符合本類型電池的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)電條4.5電池管理系統(tǒng)技術(shù)要求(1)電池管理系統(tǒng)組成系統(tǒng)由1個(gè)電池管理主機(jī)和4個(gè)電池管理采集模塊組成。電池管理主機(jī)安裝于車輛上，電池管理采集模塊安裝于電池箱體內(nèi)。每個(gè)電池箱內(nèi)安裝3個(gè)溫度傳感器。序號(hào)名稱數(shù)量單位備注1主機(jī)1件2采集模塊4件12串一個(gè)從控盒3主機(jī)線束1套4采集模塊線束1套5溫度傳感器線束4套每個(gè)電池箱包括3個(gè)溫度傳感器，6霍爾電流傳感器1件電流傳感器規(guī)格：500A（尺寸見下圖）(2)電池管理系統(tǒng)功能單體電池電壓的檢測(cè)；電池溫度的檢測(cè)；均衡功能；電池組工作電流的檢測(cè)；絕緣電阻檢測(cè)；冷卻風(fēng)機(jī)控制；電池組SOC的估測(cè)；電池故障分析與在線報(bào)警；各箱電池離散性評(píng)價(jià)；與車載設(shè)備、充電機(jī)和后臺(tái)監(jiān)控通訊，提供CAN1及CAN2；人性化的PC機(jī)監(jiān)控界面，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析和數(shù)據(jù)庫管理；充電時(shí)：當(dāng)單體最高電壓大于3.65V時(shí)，必須停止充電；行車時(shí)：當(dāng)單體最低電壓小于2.8V時(shí)，應(yīng)提示“單體電池電壓過低”；當(dāng)單體最低電壓小于2.75V時(shí)，提示“單體電池電壓過低，需停車充電”；當(dāng)單體最低電壓小于2.5V時(shí)，必須強(qiáng)制停車。在以上閥值時(shí)，BMS應(yīng)向整車控制器發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)。(3)技術(shù)參數(shù)A、主機(jī)技術(shù)參數(shù)工作電源：DC9～36V系統(tǒng)時(shí)鐘：用于提供系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)的發(fā)生時(shí)間。絕緣檢測(cè)：檢測(cè)動(dòng)力電池與車底盤之間的絕緣電阻，并按照國家電動(dòng)汽車GB/T18384.1～18384.3-2001相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)絕緣進(jìn)行分級(jí)，分級(jí)編號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)和建議參見下表：故障級(jí)別絕緣電阻建議0>500Ω/V正常1介于100Ω/V與500Ω/V之間到站后及時(shí)維護(hù)2<100Ω/V嚴(yán)重絕緣故障，立即維修電流SOC：通過霍爾傳感器進(jìn)行電流采樣，完成電流的測(cè)量和AH累計(jì)。CAN1：與充電機(jī)和后臺(tái)監(jiān)控通訊CAN2：用于與車輛控制器之間通訊，將電池的重要參數(shù)傳送至集成控制器，優(yōu)化駕駛。同時(shí)將各單體電池的電壓、溫度等數(shù)據(jù)傳送到組合儀表顯示。CAN0：主控模塊和測(cè)控模塊之間的通訊接口，用于與手持或PC上位機(jī)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控或用戶程序下載。電流測(cè)