國際經(jīng)濟(jì)法國際貨物買賣合同-CISG案例討論

國際貨物買賣合同-案例分析1、德國建筑商A于2003年8月底與美國生產(chǎn)商B聯(lián)系，要求B向其報4萬噸鋼纜的價格，并明確告訴B，此次報價是為了計算向某項工程的投標(biāo)，（詢價前提）投標(biāo)將于同年10月1日開始進(jìn)行，10月10日便可得知投標(biāo)結(jié)果。同年9月10日，B向A發(fā)出正式要約（發(fā)出要約要覆蓋詢價前提，因此在10月10日之前受要約人A有理由信賴不能隨便撤銷），要約中條件完整，但要約中既沒有規(guī)定承諾期限，也沒有注明要約是不可撤銷的。同年9月中旬起，國際市場鋼纜的價格猛漲，B于10月2日向A發(fā)出撤銷其9月10日要約的傳真。10月10日，當(dāng)A得知自己已中標(biāo)的消息后，立即向B發(fā)去傳真，對9月10日的要約表示承諾。B認(rèn)為其已于10月2日撤銷了要約，因此合同不能成立。雙方就合同是否有效成立發(fā)生了糾紛。問：A與B之間買賣鋼纜的合同是否有效成立?成立《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（以下簡稱公約）第16條規(guī)定，在未訂立合同之前，如果撤銷通知于受要約人發(fā)出承諾通知之前送達(dá)受要約人，要約得予撤銷。但是，如果要約寫明承諾的期限或以其他方式表示要約是不可撤銷的，或者如果受要約人有理由信賴該項要約是不可撤銷的，而且受要約人已本著對該要約的信賴行事，則要約不可撤銷。2、東藝有限責(zé)任公司2001年7月20日向金蘋果國際有限公司發(fā)盤“橡膠500公噸，每噸545美元CFR中國口岸，8月上旬裝運(yùn)，即期信用證支付，限20日復(fù)到有效?！保ㄒs）金蘋果國際有限公司當(dāng)即回電“價格減10%，中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁，其他條件接受?！保ê贤瑢嵸|(zhì)性變更，新要約）東藝有限責(zé)任公司沒有答復(fù)（合同未成立）。2001年8月20日東藝公司因與另一公司的交易談判未取得成功，將原本出售該公司的橡膠500公噸裝船發(fā)送金蘋果公司，并通知金蘋果公司已裝船通知，請金蘋果公司盡快做好接貨準(zhǔn)備。金蘋果公司遂又提出降價20%，否則不予接受。（合同沒有成立，強(qiáng)行裝船，有權(quán)提出降價）問：金蘋果公司是否有權(quán)提出降價20%的要求？如果雙方未達(dá)成一致，則該糾紛如何處理？3、中國甲公司與荷蘭乙公司于2005年9月20日簽訂045號合同及其附件。合同規(guī)定，中國甲公司向荷蘭乙公司提供半自動車床35臺，用于精密儀器的加工。雙方就該批車床的規(guī)格、型號和性能指標(biāo)等進(jìn)行了約定。合同規(guī)定，荷蘭乙公司在貨到后將轉(zhuǎn)口到美國和加拿大。2006年1月10日，貨到阿姆斯特丹。乙公司驗收合格后，于2006年2月5日向甲公司支付了合同項下的全部貨款。荷蘭乙公司在付款后，依照其與美國和加拿大客戶簽訂的供貨合同，于2006年2月25日向美國和加拿大運(yùn)送此批車床。在車床的使用過程中丙公司發(fā)現(xiàn)，該批車床系仿冒丙公司在美國登記注冊的專利制造的，屬于侵犯專利權(quán)的行為。丙公司于2006年5月28日依據(jù)美國有關(guān)專利法律的規(guī)定，向美國法院提出請求，要求法院發(fā)布停止這種車床在美使用和銷售的禁令，同時起訴荷蘭乙公司要求賠償其經(jīng)濟(jì)損失16．5萬美元。2006年9月30日，美國法院判定荷蘭乙公司的銷售行為侵害了美國丙公司的知識產(chǎn)權(quán)并造成損害，要求荷蘭乙公司賠償丙公司的經(jīng)濟(jì)損失11．5萬美元，并發(fā)布銷售和使用禁令。荷蘭乙公司在接到該判決后，依據(jù)與中國甲公司簽訂的合同，于2006年10月15日提起仲裁，要求依據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)由中國甲公司承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)賠償并補(bǔ)償荷蘭乙公司由此而發(fā)生的全部費(fèi)用。問：中國甲公司是否應(yīng)向荷蘭乙公司承擔(dān)賠償責(zé)任？依據(jù)是什么？買方認(rèn)為賣方交付的貨物侵犯知識產(chǎn)權(quán)，應(yīng)當(dāng)及時通知。本案中荷蘭乙公司沒有及時通知，導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大，中國甲公司不應(yīng)向荷蘭乙公司承擔(dān)賠償責(zé)任?！豆s》第43定，買方如果不在已知道或理應(yīng)知道第三方的權(quán)利或要求后一段合理時間內(nèi)，將此權(quán)利或要求的性質(zhì)通知賣方就喪失援引，第41條或第42條規(guī)定的權(quán)利。4、我國某公司與韓國某公司簽訂一份CIF合同，進(jìn)口電子零件。合同訂立后，韓國公司按時發(fā)貨。我公司收到貨物后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)，貨物外包裝破裂，貨物嚴(yán)重受損。韓國公司出具離岸證明，證明貨物損失發(fā)生在運(yùn)輸途中。對于該批貨物的運(yùn)輸風(fēng)險雙方均未投保。上述風(fēng)險損失由誰承擔(dān)？在CIF術(shù)語中，貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。5、印度尤素福股份有限公司向德國麥克萊倫有限責(zé)任公司出口羊絨披肩，并簽訂了CIF合同。尤素福股份有限公司在裝船前向檢驗機(jī)構(gòu)申請檢驗，檢驗結(jié)果是貨物符合合同的質(zhì)量要求。尤素福股份有限公司在裝船后及時向麥克萊倫有限責(zé)任公司發(fā)出裝船通知，但在海上航行中由于貨物被雨水浸泡，質(zhì)量降低。貨物到達(dá)目的港后，麥克萊倫有限責(zé)任公司要求尤素福股份有限公司賠償差價損失。問：尤素福股份有限公司是否應(yīng)該對上述損失負(fù)責(zé)？貨物被海水浸泡的風(fēng)險損失由誰承擔(dān)？不需要該合同以CIF術(shù)語成交，根據(jù)Incoterms2010的規(guī)定，賣方尤素福有限公司只承擔(dān)貨物越過船舷之前的風(fēng)險，貨物越過船舷之后的風(fēng)險損失由買方麥克萊倫有限責(zé)任公司承擔(dān)。6、香港某公司與我國某公司于2007年10月2日簽訂進(jìn)口服裝合同。11月2日貨物出運(yùn)，11月4日香港公司與瑞士公司簽訂合同，將該批貨物轉(zhuǎn)賣。11月5日，貨物在運(yùn)輸中，因貨倉起火導(dǎo)致部分貨物受損，11月25日船舶到港后，瑞士公司向香港公司主張賠償。問：瑞士公司的主張是否得到支持？為什么？不能在途運(yùn)輸?shù)呢浳?訂立合同時(68條)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第68條規(guī)定：“對于在運(yùn)輸途中銷售的貨物，從訂立合同時起，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運(yùn)輸合同單據(jù)的承運(yùn)人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)。盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道或無已經(jīng)遺失或損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或損壞應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)?！北景钢校浳镅b運(yùn)后，香港公司于11月4日和瑞士公司簽訂合同，將貨物轉(zhuǎn)賣，因此，貨物風(fēng)險從該日轉(zhuǎn)移給瑞士公司承擔(dān)。7、出口商甲向進(jìn)口商乙出售小麥1000公噸，CFR價格條件。在裝運(yùn)港裝船時，進(jìn)口商乙的小麥與另一進(jìn)口商丙的2000噸小麥統(tǒng)一裝在船艙內(nèi)，共3000公噸，賣方準(zhǔn)備當(dāng)貨物運(yùn)抵目的港后再分撥1000噸給買方。運(yùn)輸途中，小麥在因高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失1200公噸，其余1800噸得以安全運(yùn)抵目的港。乙方和丙方到港口提貨時，對于受損的小麥拒絕收貨，雙方發(fā)生爭執(zhí)，丙方認(rèn)為受損的小麥應(yīng)由乙方承擔(dān)。甲方提出損失小麥部分可由乙丙按比例