救生概述與船用救生設(shè)備培訓(xùn)課件

1概述1.1海上求生的基本概念1.2海上求生面臨的困難1.3海上求生成功的要素1.4航?？萍及l(fā)展與海上求生

通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員熟悉海上求生教學(xué)與訓(xùn)練的目的，熟悉海上求生過程中所可能面臨的困難，掌握海上求生三要素。1.1海上求生的基本概念常見的船舶緊急情況中，火災(zāi)、碰撞、爆炸、觸礁、擱淺、船體破損、沉沒、機(jī)損事故、人員落水、海盜事件以及戰(zhàn)爭等是造成海難事故的主要原因。當(dāng)船舶發(fā)生海難事故，在決定棄船時(shí)，所有的船上人員應(yīng)充分利用船上的救生設(shè)備，運(yùn)用海上求生的知識(shí)和技能，盡力克服海上的困難和危險(xiǎn)，延長遇險(xiǎn)人員的生存時(shí)間，增加獲救的機(jī)會(huì)，直至脫險(xiǎn)獲救或自救成功。海上求生教學(xué)與訓(xùn)練的目的，就是要使每個(gè)受訓(xùn)人員：（1）熟悉各種救生設(shè)備在船上的配備情況；（2）熟悉并掌握個(gè)人救生設(shè)備的正確使用方法；（3）熟悉國際救生設(shè)備規(guī)則及各種救生設(shè)備的基本性能要求；（4）熟悉與掌握各種應(yīng)急、應(yīng)變信號(hào)及有關(guān)的IMO安全標(biāo)志；（5）熟悉和掌握棄船時(shí)應(yīng)采取的正確行動(dòng)；（6）掌握漂流待救中的求生知識(shí)并熟悉救生艇航海技能；（7）熟悉荒島求生常識(shí)以及被救助時(shí)的注意事項(xiàng)；（8）鍛煉求生意志，提高海上求生時(shí)生存的信心。STCW78/95公約關(guān)于海上個(gè)人求生技能的最低適任標(biāo)準(zhǔn)參見本書附錄一。1.2海上求生面臨的困難當(dāng)發(fā)生海難事故時(shí)，船上人員棄船求生所面臨的困難主要有溺水、暴露、暈浪、飲水與食物的缺乏、遇險(xiǎn)位置不明以及求生意志的下降等。首先，求生者落入水中，如沒有穿戴個(gè)人救生設(shè)備，首先遇到的困難是溺水，如果不能及時(shí)獲救，就有溺亡的危險(xiǎn)。其次，人體浸泡在水中，因人體在水中的散熱較之陸地上的散熱要快得多，會(huì)使體熱很快地散失；暴露在寒冷氣候中，會(huì)凍傷身體組織；暴露在酷熱氣候下，會(huì)使求生待救人員中暑或衰竭。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，海難中落水者主要死亡原因是暴露在寒冷的水中所致。例如，在1912年4月14日舉世震驚的“泰坦尼克”號(hào)海難事故中，除711人登上救生艇幸存外，共有1513人葬身冰海，其中落水人員死亡的主要原因就是暴露在寒冷的冰水中。棄船后，人員在救生艇筏內(nèi)暈浪是常常遇到的難題，即使是有經(jīng)驗(yàn)的海員也可能會(huì)暈浪。暈浪引起的過度嘔吐會(huì)使身體大量失水并會(huì)感到頭暈、疲勞，同時(shí)，暈浪也很容易動(dòng)搖求生者的求生意志而失去海上生存的信心。1.2海上求生面臨的困難登上救生艇筏后，淡水和食物的儲(chǔ)備是有限的，求生者將面臨缺乏飲水與食物的困難。其中，缺水與缺糧相比較，淡水比食物更為重要。另外，在棄船求生的過程中，遇險(xiǎn)人員沒有及時(shí)將有關(guān)信息發(fā)出或發(fā)出的信息不完整，救援者沒有收到出事的信息或收到的信息不完整，都將增加海上救援的困難。海上求生的過程中，堅(jiān)強(qiáng)的求生意志有時(shí)比身體素質(zhì)更為重要。但有較多的海上求生案例已經(jīng)表明，上述的各種困難，容易使求生者產(chǎn)生恐懼和絕望的心理，從而失去求生的勇氣。1.3海上求生成功的要素海上求生要素包括三個(gè)方面，即救生設(shè)備、求生知識(shí)和求生意志，一般也稱其為海上求生三要素。海上求生居第一位的要素即救生設(shè)備。救生設(shè)備主要包括救生艇、救助艇、救生筏、救生艇筏登乘設(shè)備、救生衣、救生圈、視覺信號(hào)及其他救生設(shè)備，其中的救生衣、救生圈等也稱為個(gè)人救生設(shè)備。另外，救生設(shè)備還包括各種救生設(shè)備的屬具。求生知識(shí)包括各種救生設(shè)備的使用方法、緊急情況下應(yīng)采取的措施、棄船后的正確行動(dòng)和求生要領(lǐng)、救生艇航海常識(shí)、荒島求生常識(shí)以及被救助時(shí)的行動(dòng)和注意事項(xiàng)等。棄船求生時(shí)求生者會(huì)面臨到溺水、暴露、暈浪、飲水與食物的缺乏以及遇險(xiǎn)位置不明等各種困難，這就要求海上求生人員要有堅(jiān)強(qiáng)的意志和毅力，經(jīng)得起饑餓、寒冷、口渴和暈浪的考驗(yàn)，能頑強(qiáng)地克服絕望和恐懼心理，堅(jiān)持在任何時(shí)候永不放棄的信念，直至脫險(xiǎn)獲救。必須指出，求生三要素在海上求生過程中是缺一不可的。1.4航?？萍及l(fā)展與海上求生隨著現(xiàn)代航海科技的發(fā)展，救生設(shè)備也將越來越先進(jìn)，海上救生手段也日益豐富，船與岸、船與船之間的通信方法、手段越來越多而且也越來越便捷，海上搜救也正日益迅捷。但是，先進(jìn)的航?？茖W(xué)技術(shù)，完備而先進(jìn)的救生設(shè)備也不能替代海上求生技能培訓(xùn)——具備豐富的海上求生知識(shí)、堅(jiān)強(qiáng)的求生意志以及熟練的救生設(shè)備操作使用技能，可在海上遇險(xiǎn)求生的過程中大大增加獲救的可能性。（1）造成海難事故的主要原因有哪些？（2）海上求生教學(xué)與訓(xùn)練的目的主要有哪些？（3）當(dāng)發(fā)生海難事故時(shí)，遇險(xiǎn)人員棄船求生所面臨的困難主要有哪些？（4）你是如何理解海上求生三要素的？（5）試述STCW78/95公約對海上個(gè)人求生技能所規(guī)定的最低適任標(biāo)準(zhǔn)。2船用救生設(shè)備2.1個(gè)人救生設(shè)備2.2視覺信號(hào)2.3救生筏、救生艇及救助艇2.4其他救生設(shè)備

通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員熟悉各種船用救生設(shè)備的基本概念，熟悉救生圈、救生衣、視覺信號(hào)、救生艇、救助艇、救生筏及一些其他救生設(shè)備在船上的配備和存放等情況，掌握救生圈、救生衣和視覺信號(hào)等船用救生設(shè)備的基本操作使用技能。2.1個(gè)人救生設(shè)設(shè)備個(gè)人救生設(shè)設(shè)備是指供供個(gè)人使用用的救生設(shè)設(shè)備?？痛拓洿牡膫€(gè)人救生生設(shè)備包括括救生圈、、救生衣、、救生服（（也稱為浸浸水服）以以及抗暴露露服；另外外，客船的的個(gè)人救生生設(shè)備還包包括每件救救生衣所應(yīng)應(yīng)配備的符符合國際救救生設(shè)備規(guī)規(guī)則要求的的救生衣燈燈，以及客客船為救生生艇中沒有有配備救生生服的每個(gè)個(gè)人所配備備的符合國國際救生設(shè)設(shè)備規(guī)則要要求的保溫溫用具。2.1.1救生圈救生圈（如如圖2-1）是為了救救助落水人人員，供落落水人員攀攀扶待救的的救生設(shè)備備。它以塑塑料或經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)船部門同同意的其他他材料制成成環(huán)狀，制制造救生圈圈的泡沫塑塑料是閉孔孔的，并不不受海水及及油類對它它的不利影影響，在海海上溫度或或氣候變化化時(shí)，能保保持其浮性性及耐久性性。救生圈的外外表有反光光帶和4根等間距的的扶手索。。根據(jù)需要要，有的救救生圈還有有可浮救生生索、自亮亮燈及自發(fā)發(fā)煙霧信號(hào)號(hào)等配置。。2.1個(gè)人救生設(shè)設(shè)備2.1.1.1救生圈在船船上的配備備客船和貨船船應(yīng)配備符符合有關(guān)要要求的救生生圈，其數(shù)數(shù)量應(yīng)不少少于表2-1的規(guī)定?？痛L（m）最少救生圈數(shù)（只）貨船船長（m）最少救生圈數(shù)（只）60以下8100以下860～120（不含120）12100～150（不含150）10120～180（不含180）18150～200（不含200）12180～240（不含240）24200及以上14240及以上30表2-1救生圈在客客船及貨船船上配置的的最低要求求2.1個(gè)人救生設(shè)設(shè)備(1)存放要求救生圈應(yīng)分分布在船舶舶兩舷易于于取用之處處，并在可可行范圍內(nèi)內(nèi)，分放在在所有延伸伸到船舷的的露天甲板板上；至少少有1個(gè)應(yīng)放在船船尾附近。。救生圈的的存放應(yīng)能能隨時(shí)迅速速取下，且且不應(yīng)以任任何方式永永久系牢。。（2）可浮救生生索船舶每舷至至少有1個(gè)救生圈應(yīng)應(yīng)設(shè)有符合合要求的可可浮救生索索，其長度度不少于其其存放處在在最輕載航航行水線以以上高度的的2倍，或30m，取較大者者。（3）自亮燈及及自發(fā)煙霧霧信號(hào)的配配置不少于總數(shù)數(shù)一半的救救生圈應(yīng)設(shè)設(shè)有符合規(guī)規(guī)則要求的的自亮燈；；這些救生生圈中不少少于2個(gè)應(yīng)設(shè)有符符合規(guī)則要要求的自發(fā)發(fā)煙霧信號(hào)號(hào)，并應(yīng)能能自駕駛室室迅速拋投投；設(shè)有自自亮燈的和和設(shè)有自亮亮燈及自發(fā)發(fā)煙霧信號(hào)號(hào)的救生圈圈，應(yīng)距離離相等地分分布在船舶舶兩舷，這這類救生圈圈不應(yīng)是裝裝有救生索索的救生圈圈。另外，，配在液貨貨船上的救救生圈所用用的自亮燈燈，應(yīng)是電電池型。（4）船名和船船籍港的標(biāo)標(biāo)明每個(gè)救生圈圈應(yīng)以粗體體羅馬大寫寫字母標(biāo)明明其所屬船船名和船籍籍港。2.1個(gè)人救生設(shè)設(shè)備2.1.1.2救生圈的使使用船在停泊時(shí)時(shí)，如有人人落水，船船上拋投者者應(yīng)一手握握住救生索索，另一手手將救生圈圈拋在落水水人員的下下游方向，，無流而有有風(fēng)時(shí)應(yīng)拋拋于上風(fēng)，，以便于落落水者攀拿拿。也可以以將救生索索系在欄桿桿上，兩手手同時(shí)拋投投救生圈。。未配有救救生索的救救生圈，船船上人員可可參考風(fēng)、、流的方向向直接用雙雙手將其拋拋向落水人人員，但無無論哪種情情況，都應(yīng)應(yīng)注意不能能把救生圈圈打到落水水人員的身身上。落水人員在在水中使用用救生圈的的方法是用用手壓救生生圈的一邊邊使它豎起起，另一手手把住救生生圈的另一一邊，并把把它套進(jìn)脖脖子，然后后再置于腋腋下；或先先用兩手壓壓住救生圈圈的一邊使使救生圈豎豎立起來，，手和頭部部乘勢套入入圈內(nèi)，使使救生圈夾夾在兩腋下下面，落水水人員的身身體便直立立水中。此此外，也可可以采用一一手抓住救救生圈的扶扶手索，另另一手作劃劃水動(dòng)作的的方法。2.1個(gè)人救生設(shè)設(shè)備2.1.2救生衣救生衣是船船上最簡便便的救生工工具。其穿穿著方便，，能使落水水者仰浮，，保持面部部、鼻和口口高出水面面而不致灌灌水，以減減少落水人人員的體力力消耗，并并可減少體體熱的散失失。一般來講，，救生衣主主要有普通通救生衣（（如圖22）、充氣式式救生衣（（如圖23）兩種類型型。充氣式式救生衣應(yīng)應(yīng)在內(nèi)外兩兩面標(biāo)明““船員專用用”字樣，，并禁止其其在客船和和油輪上使使用。為避避免使用混混亂，船上上配備救生生衣不超過過兩種。2.1個(gè)人救生設(shè)設(shè)備2.1.2.1救生衣在船船上的配備備應(yīng)為船上每每個(gè)人配備備1件符合相關(guān)關(guān)要求的救救生衣。除除此以外，，配備足夠夠數(shù)量的救救生衣，以以供值班人人員使用，，并供設(shè)置置在很遠(yuǎn)的的救生艇筏筏地點(diǎn)使用用。另外，，還應(yīng)為客客船配備若若干適合兒兒童穿著的的救生衣，，其數(shù)量至至少相當(dāng)于于船上乘客客總數(shù)的10%，或也可可要求為為每個(gè)兒兒童配備備1件救生衣衣。（1）救生衣衣在船上上的存放放救生衣應(yīng)應(yīng)放在容容易到達(dá)達(dá)之處，，其位置置應(yīng)予明明顯標(biāo)示示。凡由由于船舶舶的特殊殊布置，，而使按按要求配配備的救救生衣可可能無法法拿到時(shí)時(shí)，可制制定使主主管機(jī)關(guān)關(guān)滿意的的變通措措施，其其中可包包括增加加救生衣衣的配備備數(shù)量。。船員及及乘客不不得隨意意將救生生衣當(dāng)枕枕頭或坐坐墊使用用，以免免受壓后后浮力減減小。對于每艘艘客船，，還應(yīng)配配備不少少于船上上人員總總數(shù)5％的救生生衣，這這些救生生衣應(yīng)存存放在甲甲板上或或集合站站顯而易易見的地地方。供值班人人員使用用的救生生衣應(yīng)存存放在駕駕駛室、、機(jī)艙控控制室和和任何其其他有人人值班的的地方。。除自由降降落救生生艇外，，用于全全封閉救救生艇上上的救生生衣應(yīng)不不妨礙人人員進(jìn)入入救生艇艇或在艙艙內(nèi)就座座，包括括系好安安全帶。。自由降降落式救救生艇選選用的救救生衣及及其存放放和穿著著方式應(yīng)應(yīng)不妨礙礙人員進(jìn)進(jìn)入救生生艇、艇艇內(nèi)安全全或該艇艇的操作作。（注注：上述述兩句內(nèi)內(nèi)容的理理解是指指為了降降落時(shí)個(gè)個(gè)人安全全，救生生衣可以以在全封封閉救生生艇或自自由降落落式救生生艇降到到水面后后再行穿穿上。））（2）救生衣衣燈及哨哨笛所有客船船和貨船船上每件件救生衣衣應(yīng)配備備1盞符合要要求的救救生衣燈燈和1只哨笛。。2.1個(gè)人救生生設(shè)備2.1.2.2救生衣的的正確穿穿戴救生衣穿穿戴一般般有“兩兩手穿進(jìn)進(jìn)去，將將其披在在肩上；；將胸部部的帶子子扎緊；；將腰部部的帶子子繞一圈圈后再扎扎緊；將將領(lǐng)子上上的帶子子系在脖脖子處。?！钡目诳谠E，但但不同種種類的救救生衣在在實(shí)際穿穿戴使用用方法上上是有差差別的。。（1）普通救救生衣的的穿戴使使用①穿著前前應(yīng)檢查查救生衣衣有無損損壞，腰腰帶、胸胸口（領(lǐng)領(lǐng)口）的的帶子是是否完好好；②普通救救生衣須須將頭部部先套進(jìn)進(jìn)救生衣衣內(nèi)，工工作救生生衣可像像穿背心心一樣穿穿戴，兒兒童救生生衣可在在大人幫幫助下穿穿戴；③將左右右腰帶于于人體正正面交叉叉后，如如過長則則分別繞繞到身后后再到身身前，打打一平結(jié)結(jié)（不留留活結(jié)）），然后后再系好好胸口（（領(lǐng)口））的帶子子；④救生衣衣穿戴過過程中，，注意不不要將救救生衣上上的哨笛笛損壞或或遺失。。2.1個(gè)人救生生設(shè)備（2）充氣式式救生衣衣的穿戴戴使用①自動(dòng)充充氣：先先將救生生衣穿戴戴完畢，，注意救救生衣的的前部有有一充氣氣鋼瓶，，拉動(dòng)瓶瓶頭閥開開關(guān)（如如一根小小繩）即即自動(dòng)充充脹成形形。充氣氣時(shí)間一一般少于于3s。②人工吹吹氣：穿穿著前應(yīng)應(yīng)檢查氣氣嘴、腰腰帶、胸胸帶是否否完好無無損，穿穿系完畢畢進(jìn)入水水中后，，求生人人員仰浮浮，含住住氣嘴用用力吹氣氣（停止止吹氣時(shí)時(shí)，氣嘴嘴自動(dòng)關(guān)關(guān)閉）；；吹氣時(shí)時(shí)，應(yīng)左左、右氣氣嘴交替替吹氣，，以保持持左、右右氣室浮浮力平衡衡。③注意救救生衣系系結(jié)時(shí)應(yīng)應(yīng)打上死死結(jié)，救救生衣上上如有反反光帶則則在穿戴戴過程中中應(yīng)將有有反光帶帶的一面面穿在外外面，另另外也應(yīng)應(yīng)避免將將救生衣衣上的哨哨笛損壞壞或遺失失。2.1個(gè)人救生生設(shè)備2.1.3浸水服、、抗暴露露服和保保溫用具具根據(jù)SOLAS公約及救救生設(shè)備備規(guī)則的的要求不不同，有有浸水服服（救生生服）和和抗暴露露服（防防暴服）），兩者者均具有有水密、、浮力和和自然保保溫等功功能要求求，并配配有哨笛笛和救生生衣燈。。浸水服（（救生服服）是指指減少在在冷水中中穿著該該服人員員體熱損損失的保保護(hù)服。?？贡┞斗侵冈O(shè)設(shè)計(jì)成供供救助艇艇艇員和和海上撤撤離系統(tǒng)統(tǒng)人員使使用的保保護(hù)服。。保溫用具具用于救救生艇筏筏內(nèi)的遇遇險(xiǎn)人員員在寒冷冷環(huán)境中中御寒，，也可用用于對從從水中救救護(hù)上來來的落水水人員進(jìn)進(jìn)行穿戴戴，起保保溫作用用。公約約對保溫溫用具沒沒有浮力力方面的的要求。。浸水服一一般不需需加穿救救生衣（（當(dāng)浸水水服的浮浮力性能能不能滿滿足要求求時(shí)需要要加穿救救生衣）），而抗抗暴露服服不需加加穿救生生衣。由由于兩者者都將衣衣褲連在在一起，，使用時(shí)時(shí)可以保保護(hù)除臉臉以外的的整個(gè)身身體。2.1個(gè)人救生生設(shè)備2.1.3.1浸水服、、抗暴露露服和保保溫用具具的配備備所有貨船船和客船船上每艘艘救生艇艇應(yīng)配備備至少3件符合規(guī)規(guī)則要求求的浸水水服（救救生服）），或者者，如主主管機(jī)關(guān)關(guān)認(rèn)為必必需和可可行時(shí)，，為船上上每人配配備1件符合規(guī)規(guī)則要求求的救生生服；但但是，船船舶還應(yīng)應(yīng)為船上上未配有有救生服服的每個(gè)個(gè)人員配配備保溫溫用具（（保溫用用具在救救生艇筏筏及救助助艇上的的配備數(shù)數(shù)量要求求詳見本本篇第三三章的相相關(guān)規(guī)定定）。如符合下下列要求求，則不不必要求求配備這這些救生生服和保保溫用具具：（1）客船①全封閉閉或部分分封閉救救生艇中中的人員員；②如船舶舶一直在在溫暖氣氣候航區(qū)區(qū)航行，，主管機(jī)機(jī)關(guān)認(rèn)為為保溫用用具為不不必要時(shí)時(shí)。（2）L≥85m的貨船①船舶每每舷配有有全封閉閉救生艇艇，其總總?cè)萘磕苣苋菁{船船上人員員總數(shù)；；②配有能能在該船船船尾自自由降落落的全封封閉救生生艇，其其總?cè)萘苛磕苋菁{納船上人人員總數(shù)數(shù)，并且且是能從從存放地地點(diǎn)直接接登乘和和降落的的救生艇艇，同時(shí)時(shí)船舶每每舷救生生筏總?cè)萑萘磕苋萑菁{船上上人員總總數(shù)；③一直在溫暖暖氣候航區(qū)航航行，主管機(jī)機(jī)關(guān)認(rèn)為救生生服為不必要要時(shí)。2.1個(gè)人救生設(shè)備備(3)L＜85m的貨船L<85m的貨船，應(yīng)為為船上每個(gè)人人配備符合規(guī)規(guī)則要求的救救生服，除非非該船：①配有吊筏架架降落救生筏筏；②或配有能在在船舶兩舷均均可使用等效效認(rèn)可設(shè)備的的救生筏，且且為不必先在在水中登筏者者；③或一直從事事溫暖氣候航航區(qū)航行，主主管機(jī)關(guān)認(rèn)為為救生服為不不必要時(shí)。SOLAS公約還規(guī)定，，應(yīng)為每個(gè)被被指派為救助助艇員或海上上撤離系統(tǒng)的的工作人員分分別配備1件合身的、符符合規(guī)則要求求的救生服或或符合規(guī)則要要求的抗暴露露服。如果船船舶一直在主主管機(jī)關(guān)認(rèn)為為沒有必要進(jìn)進(jìn)行溫度保護(hù)護(hù)的溫暖氣候候區(qū)域航行，，則可不必配配備該保護(hù)服服。2.1個(gè)人救生設(shè)備備2.1.3.2浸水服、抗暴暴露服和保溫溫用具的穿戴戴使用(1)浸水服（救生生服）和抗暴暴露服穿著方方法（如圖2-4）①穿著者根據(jù)據(jù)身高選擇尺尺寸合適的服服裝，并檢查查是否完好無無損；②打開胸部水水密拉鏈和腿腿部限流拉鏈鏈，松開腰帶帶；③先穿兩腳，，再穿雙手，，戴上帽子，，使面部密封封圈與臉部接接觸緊密，再再縛緊腰帶，，合攏胸部水水密拉鏈；④收緊腿部限限流拉鏈，拉拉緊袖口寬緊緊帶，最后抽抽緊腦后的帶帶子，使面部部的密封圈緊緊繃，穿著完完畢。脫險(xiǎn)或獲救后后，或營救工工作完畢，浸浸水服（救生生服）和抗暴暴露服按穿著著時(shí)的相反順順序卸裝，擦擦干（或晾干干）后疊起。。2.1個(gè)人救生設(shè)備備2.1個(gè)人救生設(shè)備備（2）保溫用具穿穿著使用（如如圖2-5）①撕開塑料包包裝袋，取出出保溫用具，，找一相對平平坦之處將其其伸展開，將將頸部水密拉拉鏈向胸部拉拉開；②穿著者坐下下，先穿進(jìn)下下肢；③將上體和雙雙手置于其內(nèi)內(nèi)，合上水密密拉鏈；④戴好頭部帽帽子并收緊帽帽帶，使其與與面部緊貼；；⑤穿著完畢后后人員采取坐坐或臥姿。2.2視覺信號(hào)號(hào)2.2.1視覺信號(hào)的配配備根據(jù)1974年SOLAS公約修正案以以及國際救生生設(shè)備規(guī)則的的規(guī)定，應(yīng)配配備不少于12支符合規(guī)則要要求的火箭降降落傘火焰信信號(hào)，并將其其存放在船舶舶的駕駛室或或其附近。在遠(yuǎn)洋船舶所所配備的所有有救生艇、救救生筏（即甲甲型筏）上，，其每艘救生生艇或每只救救生筏均應(yīng)配配備火箭降落落傘火焰信號(hào)號(hào)（一般為紅紅光降落傘火火箭信號(hào)）4支，手持火焰焰信號(hào)（一般般為手持紅光光火焰信號(hào)））6支，以及漂浮浮煙霧信號(hào)（（通常為橙黃黃色煙霧信號(hào)號(hào)）2支。如表2-2所示。品名單位救生艇救生筏國際航線及Ⅰ類航區(qū)Ⅱ、Ⅲ類航區(qū)甲型筏乙型筏火箭降落傘火焰信號(hào)支4442手持火焰信號(hào)支6663漂浮煙霧信號(hào)支222—*：乙型筏的規(guī)規(guī)定可參見3.4.1.5。2.2視覺信號(hào)號(hào)2.2.2視覺信號(hào)在海海上求生中的的應(yīng)用2.2.2.1火箭降落傘火火焰信號(hào)火箭降落傘火火焰信號(hào)外觀觀呈圓柱形，，上端（發(fā)射射口）與下端端（觸發(fā)裝置置）均有水密密橡膠蓋和防防潮膜保護(hù)，，其觸發(fā)裝置置一般有壓桿桿式和拉環(huán)式式兩種。使用時(shí)，先揭揭開上、下水水密橡膠蓋，，撕去防潮膜膜，拉出底部部金屬觸發(fā)壓壓桿或金屬拉拉環(huán)，然后根根據(jù)不同的觸觸發(fā)方式進(jìn)一一步完成施放放操作。（1）拉環(huán)式：左左手緊握火箭箭降落傘火焰焰信號(hào)筒體的的中下部，右右手扣住拉環(huán)環(huán)，舉過頭頂頂，發(fā)射口略略偏向上風(fēng)，，人體面部偏偏開筒體，用用力拉掉拉環(huán)環(huán)后隨即雙手手緊握筒體，，約1s后即發(fā)射升空空并在300m以上的空中強(qiáng)強(qiáng)烈爆炸，爆爆炸后有紅光光降落傘緩緩緩降落。（2）壓桿式：發(fā)發(fā)射前，左手手握箭筒中部部，右手握箭箭筒下部，以以右手掌根部部摁住壓桿，，擺好釋放姿姿勢后，右手手根部用力壓壓下壓桿即發(fā)發(fā)射。后續(xù)過過程同拉環(huán)式式。（3）使用注意事事項(xiàng)：火箭降降落傘火焰信信號(hào)主要在夜夜間使用，便便于搜救船舶舶對求生者的的發(fā)現(xiàn)和對難難船或艇筏位位置的確認(rèn)。。信號(hào)發(fā)射過過程中絕對不不能將筒體對對向他人或自自己身體的任任何部位，另另外，在有風(fēng)風(fēng)天氣下發(fā)射射，應(yīng)在發(fā)射射時(shí)將發(fā)射筒筒口略偏向上上方風(fēng)方向。。2.2視覺信號(hào)號(hào)2.2.2.2手持火焰信號(hào)號(hào)手持火焰信號(hào)號(hào)（手持紅光光火焰信號(hào)））外觀呈圓柱柱形，類似于于火箭降落傘傘火焰信號(hào)，，其上端與下下端均有水密密橡膠蓋和防防潮膜保護(hù)。。根據(jù)觸發(fā)裝裝置不同，手手持火焰信號(hào)號(hào)一般有拉發(fā)發(fā)式、擊發(fā)式式和擦發(fā)式等等類型。使用方法：（1）首先將手持持火焰信號(hào)的的外殼（一般般有圓筒形和和塑料夾狀外外殼兩種，圖圖26中間所示為塑塑料夾狀外殼殼的手持火焰焰信號(hào)）對接接在內(nèi)筒的下下部（圓筒形形外殼）或?qū)⑺芰蠆A狀外外殼轉(zhuǎn)至下部部；然后揭開開信號(hào)筒的上上下密封蓋（（膜），露出出底部觸發(fā)裝裝置，將上口口向外傾斜；；接著，左手手握住信號(hào)筒筒下部（或塑塑料夾座），，右手啟動(dòng)觸觸發(fā)裝置，至至燃燒開始。。（2）使用注意事事項(xiàng)：手持紅紅光火焰信號(hào)號(hào)主要在夜間間使用，其燃燃燒時(shí)便于過過往飛機(jī)或近近距離駛過的的船舶發(fā)現(xiàn)海海上求生人員員。使用時(shí)將將信號(hào)點(diǎn)燃后后要將其伸向向艇筏的舷外外，有風(fēng)天氣氣使用則應(yīng)把把信號(hào)點(diǎn)燃后后伸向艇筏的的下風(fēng)舷外，，眼睛要避開開火焰強(qiáng)烈的的光芒。施放放時(shí)還應(yīng)注意意，持握部位位應(yīng)在信號(hào)筒筒中部以下的的空心殼體或或支持筒體的的塑料夾板上上，以免被火火焰燙傷。2.2視覺信號(hào)號(hào)圖2-6火箭降落傘火火焰信號(hào)、手手持火焰信號(hào)號(hào)和漂浮煙霧霧信號(hào)2.2視覺信號(hào)號(hào)2.2.2.3橙色煙霧信號(hào)號(hào)橙色煙霧信號(hào)號(hào)的外殼為金金屬或塑料圓圓罐，通常在在其頂部中央央有一突出圓圓孔，拉環(huán)式式觸發(fā)裝置裝裝于頂部圓孔孔防潮蓋（膜膜）內(nèi)。使用方法:（1）基本操作步步驟：首先，，左手握住罐罐體，右手旋旋開頂部密封封蓋，除去防防潮膜；然后后，將罐體傾傾斜倒出或直直接拎出金屬屬觸發(fā)拉環(huán)；；最后，右手手用力拉掉金金屬觸發(fā)環(huán)后后再將其扔于于水中，該信信號(hào)的罐體即即漂浮在水中中（燃燒）并并發(fā)出濃烈的的橙黃色煙霧霧。（2）使用注意事事項(xiàng)：橙色煙煙霧信號(hào)僅限限于白天使用用；有風(fēng)天氣氣，應(yīng)將其點(diǎn)點(diǎn)燃后扔于艇艇筏下風(fēng)舷的的水中。2.3救生筏、救救生艇及救助助艇2.3.1救生筏救生筏是供海海上求生人員員逃生及求生生用的一種專專門筏體。救救生筏一般有有氣脹救生筏筏和剛性救生生筏（傳統(tǒng)救救生筏）兩種種不同形式，，其根據(jù)施放放方式不同又又有拋投式救救生筏和可吊吊式救生筏（（吊架降落救救生筏）之分分。其中最為為常見的是拋拋投式氣脹救救生筏，可吊吊式救生筏多多用于客船。。氣脹救生筏平平時(shí)包裝存放放在玻璃鋼存存放筒內(nèi)，安安裝在船舷的的專用筏架上上，可將筏連連存放筒一起起直接拋入水水中，救生閥閥即可自動(dòng)充充脹成形，供供遇險(xiǎn)人員乘乘坐。如果船船舶下沉太快快，來不及將將其拋入水中中，當(dāng)船舶沉沉到水下一定定深度時(shí)，筏筏架上的靜水水壓力釋放器器會(huì)自動(dòng)脫鉤鉤，釋放出救救生筏，救生生筏會(huì)浮出水水面并自動(dòng)充充脹成形（如如圖2-7）。2.3救生筏、救救生艇及救助助艇2.3.2救生艇與救助助艇救生艇是海船船的主要救生生設(shè)備，它抗抗御風(fēng)浪的能能力比較強(qiáng)，，穩(wěn)性好，屬屬具、備品齊齊全，可較長長時(shí)間在海上上漂泊待救，，而且目標(biāo)顯顯著易為航行行船舶和飛機(jī)機(jī)發(fā)現(xiàn)。除此此之外，必要要時(shí)還可用于于短距離水上上聯(lián)絡(luò)交通、、進(jìn)行舷外作作業(yè)、運(yùn)送物物品和帶纜等等作業(yè)。目前前，救生艇按按結(jié)構(gòu)形式、、建造材料、、推進(jìn)方式以以及降落落水水方式的不同同有許多分類類方法（詳細(xì)細(xì)參見《精通艇筏》教材）。圖2-8所示為國內(nèi)沿沿海航行船舶舶上配置的敞敞開式機(jī)動(dòng)救救生艇。而救助艇是專專門為救助遇遇險(xiǎn)人員以及及在水中集結(jié)結(jié)救生艇筏所所用的小艇，，一般情況下下其操縱性能能較好并具備備一定的拖帶帶能力。救助助艇須符合救救生艇的一般般要求（見第第3.5節(jié)），但如果果船上配備的的救生艇也同同時(shí)符合救助助艇的有關(guān)要要求（見第3.6節(jié)），，則可可將此此救生生艇作作為救救助艇艇使用用，圖圖2-9所示即即為可可兼作作救助助艇用用的全全封閉閉救生生艇。。2.3救生生筏、、救生生艇及及救助助艇1—艇首柱柱；2—艇首座座板；；3—空氣箱箱護(hù)板板；4—邊座板板；5—艇舷；；6—槳叉孔孔；7—艇機(jī)蓋蓋板；；8—吊艇鉤鉤；9—舵；10——螺旋槳槳；11——龍骨；；12——扶手索索；13——艇機(jī)；；14——護(hù)舷材材；15——舭龍骨骨；16——座板2.3救生生筏、、救生生艇及及救助助艇圖2-9耐火型型全封封閉救救生（（救助助）艇艇2.3救生生筏、、救生生艇及及救助助艇2.3.3救生艇艇、救救助艇艇及救救生筏筏的配配備2.3.3.1客船(1)從事非非短程程國際際航行行的客客船應(yīng)應(yīng)配備備部分分封閉閉或全全封閉閉救生生艇，，其在在每舷舷的總總?cè)萘苛繎?yīng)能能容納納不少少于船船上人人員總總數(shù)的的50％。主主管機(jī)機(jī)關(guān)可可準(zhǔn)許許以相相等總總?cè)萘苛康木染壬し泶婢染壬?，條條件是是船舶舶每舷舷應(yīng)配配備足足夠容容納不不少于于船上上人員員總數(shù)數(shù)375％的救救生艇艇。氣氣脹式式或剛剛性救救生筏筏應(yīng)符符合國國際救救生設(shè)設(shè)備規(guī)規(guī)則的的要求求，而而且應(yīng)應(yīng)使用用等量量分布布在船船舶每每舷的的降落落設(shè)備備。此此外，，救生生筏的的總?cè)萑萘繎?yīng)應(yīng)至少少能容容納船船上人人員總總數(shù)的的25％。這這些救救生筏筏應(yīng)使使用每每舷至至少1臺(tái)降落落設(shè)備備，或或是能能在兩兩舷均均可使使用的的等效效認(rèn)可可設(shè)備備。(2)從事短短程國國際航航行短短程國國際航航行是是指在在該航航線中中，船船舶距距離能能夠安安全安安置乘乘客和和船員員的港港口或或地點(diǎn)點(diǎn)不超超過200nmile的國際際航行行。起起航國國最后后停靠靠港至至最終終目的的港之之間距距離與與返航航航程程均應(yīng)應(yīng)不超超過600nmile。且符符合SOLAS特種分分艙標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的客船船應(yīng)配配備部部分封封閉或或全封封閉救救生艇艇，其其總?cè)萑萘繎?yīng)應(yīng)至少少能容容納船船上人人員總總數(shù)的的30％。救救生艇艇應(yīng)盡盡可能能等量量分布布在船船舶各各舷。。此外外，所所配備備的救救生筏筏的總總?cè)萘苛浚B連同救救生艇艇的總總?cè)萘苛?，?yīng)應(yīng)能容容納船船上人人員總總數(shù)。。這些些救生生筏應(yīng)應(yīng)使用用等量量分布布在船船舶每每舷的的降落落設(shè)備備。此此外，，救生生筏的的總?cè)萑萘繎?yīng)應(yīng)至少少能容容納船船上人人員總總數(shù)的的25％。這這些救救生筏筏應(yīng)使使用每每舷至至少1臺(tái)降落落設(shè)備備，或或是能能在兩兩舷均均可使使用的的等效效認(rèn)可可設(shè)備備。2.3救生生筏、、救生生艇及及救助助艇(3)從事短短程國國際航航行而而不符符合SOLAS特種分分艙標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的客船船，應(yīng)應(yīng)按非非短程程國際際航行行的客客船的的要求求配備備救生生艇筏筏。(4)為船上上人員員總數(shù)數(shù)棄船船所需需而配配備的的所有有救生生艇筏筏，應(yīng)應(yīng)能在在發(fā)出出棄船船信號(hào)號(hào)后30min內(nèi)，載載足全全部乘乘員及及屬具具后降降落水水面。。(5)SOLAS規(guī)定，，為代代替滿滿足上上述的的要求求，500總噸以以下的的客船船，凡凡船上上人員員總數(shù)數(shù)少于于200人者，，可符符合下下列要要求：：①船舶舶每舷舷配備備的氣氣脹式式或剛剛性救救生筏筏，其其總?cè)萑萘繎?yīng)應(yīng)能容容納船船上人人員總總數(shù)；；②除非非救生生筏是是存放放在一一個(gè)能能在單單一開開敞甲甲板平平面上上方便便地作作舷對對舷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的的地方方，否否則應(yīng)應(yīng)配備備附加加救生生筏，，使每每舷可可用的的總?cè)萑萘磕苣苋菁{納船上上人員員總數(shù)數(shù)的150％；；③如如救救助助艇艇也也是是符符合合國國際際救救生生設(shè)設(shè)備備規(guī)規(guī)則則要要求求的的部部分分封封閉閉或或全全封封閉閉救救生生艇艇，，則則可可計(jì)計(jì)入入所所要要求求的的救救生生艇艇筏筏的的總總?cè)萑萘苛?，，但但是是船船舶舶任任何何一一舷舷的的總總?cè)萑萘苛恐林辽偕偈鞘谴仙先巳藛T員總總數(shù)數(shù)的的150％；；④在在任任何何一一艘艘救救生生艇艇筏筏掉掉失失或或不不能能使使用用時(shí)時(shí)，，每每舷舷可可供供使使用用的的救救生生艇艇筏筏，，包包括括存存放放在在一一個(gè)個(gè)能能在在單單一一開開敞敞甲甲板板平平面面上上方方便便地地作作舷舷對對舷舷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移的的地地方方的的救救生生艇艇筏筏，，應(yīng)應(yīng)能能足足夠夠容容納納船船上上的的人人員員總總數(shù)數(shù)。。2.3救救生生筏筏、、救救生生艇艇及及救救助助艇艇(6)符合合規(guī)規(guī)則則要要求求的的一一個(gè)個(gè)或或幾幾個(gè)個(gè)海海上上撤撤離離系系統(tǒng)統(tǒng)可可用用來來替替代代本本條條要要求求的的救救生生筏筏和和降降落落設(shè)設(shè)備備的的等等效效容容量量。。(7)救助助艇艇500總噸噸及及以以上上的的客客船船應(yīng)應(yīng)在在船船舶舶每每舷舷至至少少配配備備1艘救救助助艇艇。。500總噸噸以以下下的的客客船船應(yīng)應(yīng)至至少少配配備備1艘救救助助艇艇。。如如救救生生艇艇也也符符合合救救助助艇艇的的要要求求，，則則此此救救生生艇艇可可以以作作為為救救助助艇艇。。(8)救生生筏筏的的集集結(jié)結(jié)配備備于于客客船船上上的的救救生生艇艇和和救救助助艇艇的的數(shù)數(shù)量量應(yīng)應(yīng)能能足足以以確確保保供供船船上上全全體體人人員員棄棄船船時(shí)時(shí)使使用用，，每每艘艘救救生生艇艇或或救救助助艇艇需需要要集集結(jié)結(jié)的的救救生生筏筏不不多多于于6只。。配配備備于于從從事事短短程程國國際際航航行行且且符符合合SOLAS特種種分分艙艙標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的的客客船船上上的的救救生生艇艇及及救救助助艇艇的的數(shù)數(shù)量量應(yīng)應(yīng)能能足足以以確確保保供供船船上上全全體體人人員員棄棄船船時(shí)時(shí)使使用用，，每每艘艘救救生生艇艇或或救救助助艇艇需需要要集集結(jié)結(jié)的的救救生生筏筏不不多多于于9只。。2.3救救生生筏筏、、救救生生艇艇及及救救助助艇艇2.3.3.2貨船船(1)貨船船（（包包括括所所有有油油船船、、化化學(xué)學(xué)品品液液貨貨船船和和氣氣體體運(yùn)運(yùn)輸輸船船））應(yīng)應(yīng)在在船船舶舶配配備備每每舷舷1艘或或多多艘艘符符合合規(guī)規(guī)則則要要求求的的全全封封閉閉救救生生艇艇，，其其總總?cè)萑萘苛繎?yīng)應(yīng)能能容容納納船船上上人人員員總總數(shù)數(shù)；；另另配配備備有有1只或多只只氣脹式式或剛性性救生筏筏，其存存放在一一個(gè)能在在單一開開敞甲板板平面上上方便地地作舷對對舷轉(zhuǎn)移移的地方方，并且且其總?cè)萑萘磕苋萑菁{船上上人員總總數(shù)。如如果上述述救生筏筏不是存存放在能能在單一一開敞甲甲板平面面上方便便地作舷舷對舷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的地地方，則則每舷可可用的總總?cè)萘繎?yīng)應(yīng)能足以以容納船船上人員員總數(shù)。。(2)為代替滿滿足上述述要求，，貨船可可配備1艘或多艘艘符合國國際救生生設(shè)備規(guī)規(guī)則要求求的能在在船尾自自由降落落的救生生艇，其其總?cè)萘苛繎?yīng)能容容納船上上人員總總數(shù)；另另在每舷舷配備1只或多只只氣脹式式或剛性性救生筏筏，其總總?cè)萘繎?yīng)應(yīng)能容納納船上人人員總數(shù)數(shù)。其中中至少在在船舶一一舷的救救生筏應(yīng)應(yīng)使用降降落設(shè)備備。(3)除油船、、化學(xué)品品液貨船船和氣體體運(yùn)輸船船外的長長度為85m以下的貨貨船，可可只在船船舶每舷舷配備1只或多只只符合規(guī)規(guī)則要求求的氣脹脹式或剛剛性救生生筏，其其總?cè)萘苛繎?yīng)能容容納船上上人員總總數(shù)。另另外，除除非這些些救生筏筏是存放放在一個(gè)個(gè)能在單單一開敞敞甲板平平面上方方便地作作舷對舷舷轉(zhuǎn)移的的地方，，否則應(yīng)應(yīng)配備附附加救生生筏，使使每舷可可用的總總?cè)萘磕苣苋菁{船船上人員員總數(shù)的的150％。如配配備有救救助艇也也是符合合國際救救生設(shè)備備規(guī)則要要求的全全封閉救救生艇，，則可計(jì)計(jì)入救生生艇筏的的總?cè)萘苛浚叭魏魏我幌峡煽捎玫目偪側(cè)萘恐林辽偈谴先藛T員總數(shù)的的150％。在任任何一艘艘救生艇艇筏掉失失或不能能使用的的情況下下，每舷舷可供使使用的救救生艇筏筏，包括括存放在在一個(gè)能能在單一一開敞甲甲板平面面上方便便地作舷舷對舷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的地地方的救救生艇筏筏，應(yīng)能能足夠容容納船上上的人員員總數(shù)。。2.3救生筏筏、救生生艇及救救助艇(4)凡從船首首最前端端或船尾尾最末端端至最近近的救生生艇筏存存放地點(diǎn)點(diǎn)之間的的水平距距離超過過100m的貨船，，除配備備所要求求的救生生筏外，，還應(yīng)配配備1只救生筏筏，在合合理和可可行范圍圍內(nèi)，盡盡量靠前前或靠后后放置，，或1只盡量靠靠前，另另1只盡量靠靠后放置置。該救救生筏可可按能用用人力脫脫開的方方式系牢牢，并不不必用認(rèn)認(rèn)可的降降落設(shè)備備降落的的類型。。(5)為船上全全體人員員棄船所所需配備備的所有有救生艇艇筏，一一般要求求應(yīng)能在在發(fā)出棄棄船信號(hào)號(hào)后的10min內(nèi)，載足足全部人人員及屬屬具后降降落水面面。(6)運(yùn)載散發(fā)發(fā)有毒蒸蒸氣或毒毒氣的貨貨物的化化學(xué)品液液貨船和和氣體運(yùn)運(yùn)輸船，，應(yīng)配備備的全封封閉救生生艇須為為符合國國際救生生設(shè)備規(guī)規(guī)則要求求的有自自備空氣氣補(bǔ)給系系統(tǒng)救生生艇。運(yùn)運(yùn)載閃點(diǎn)點(diǎn)不超過過60℃（閉杯試試驗(yàn)）貨貨物的油油船、化化學(xué)品液液貨船和和氣體運(yùn)運(yùn)輸船應(yīng)應(yīng)配備的的全封閉閉救生艇艇須為符符合國際際救生設(shè)設(shè)備規(guī)則則要求的的耐火救救生艇。。(7)貨船應(yīng)至至少配備備1艘符合要要求的救救助艇。。如救生生艇也符符合對救救助艇的的要求，，則可以以接受此此救生艇艇作為救救助艇。。(8)所有1986年7月1日以前建建造的貨貨船，除除其救生生艇外，，還應(yīng)配配備1只或多只只能在船船舶任一一舷降落落的救生生筏，其其總?cè)萘苛繎?yīng)能容容納船上上人員總總數(shù)。該該救生筏筏應(yīng)設(shè)有有能與下下沉中船船舶自動(dòng)動(dòng)脫開的的系牢救救生筏的的綁扎方方法或等等效設(shè)施施；如從從船首最最前端或或船尾最最末端至至最近的的救生艇艇筏存放放地點(diǎn)之之間的水水平距離離超過100m，除配備備本條要要求的救救生筏外外，還應(yīng)應(yīng)配備1只救生筏筏，在合合理和可可行的范范圍內(nèi)，，盡量靠靠前或靠靠后放置置，或1只盡量靠靠前，另另1只盡量靠靠后。不不論本條條如何要要求，該該救生筏筏可按能能用人力力脫開的的方式系系牢。2.3救生筏筏、救生生艇及救救助艇2.3.4救生艇、、救助艇艇及救生生筏的存存放(1)每艘救生生艇筏的的存放應(yīng)應(yīng)滿足以以下條件件：①使該救救生艇筏筏及其存存放裝置置，均不不會(huì)妨礙礙存放在在任何其其他降落落站的任任何其他他救生艇艇筏或救救助艇的的操作；；②在安全全和可行行的情況況下，盡盡可能靠靠近水面面，并且且對除需需拋出船船外降落落的救生生筏外的的救生艇艇筏，其其位于在在登乘地地點(diǎn)，在在船舶滿滿載時(shí)縱縱傾至10°和任何一一舷橫傾傾至20°或橫傾至至船舶露露天甲板板的邊緣緣浸入水水中的角角度（取取較小者者）的不不利情況況下，應(yīng)應(yīng)離水線線以上不不少于2m；③處在持持續(xù)使用用準(zhǔn)備狀狀態(tài)，使使2名船員能能在不到到5min內(nèi)完成登登乘和降降落準(zhǔn)備備工作；；④配齊齊所要要求的的所有有裝備備；⑤在切切實(shí)可可行的的情況況下，，位于于安全全的并并有遮遮蔽的的地方方，并并加以以保護(hù)護(hù)免受受火災(zāi)災(zāi)和爆爆炸引引起的的損壞壞。尤尤其是是油船船上的的救生生艇筏筏，除除可以以舷對對舷移移動(dòng)的的救生生筏外外，不不應(yīng)存存放在在貨油油艙、、污油油艙或或其他他含有有爆炸炸性或或危險(xiǎn)險(xiǎn)性貨貨物艙艙的上上方。。（2）順船船舷降降落的的救生生艇應(yīng)應(yīng)存放放在推推進(jìn)器器之前前盡量量遠(yuǎn)的的地方方。在在船長長為80m及以上上但少少于120m的貨船船上，，每艘艘救生生艇應(yīng)應(yīng)存放放在使使救生生艇尾尾端至至少在在推進(jìn)進(jìn)器之之前不不少于于該救救生艇艇長度度的地地方。。在船船長為為120m及以上上的貨貨船與與80m及以上上的客客船上上，每每艘救救生艇艇應(yīng)存存放在在使該該救生生艇尾尾端至至少在在推進(jìn)進(jìn)器之之前不不少于于一倍倍半救救生艇艇長度度的地地方。。如適適合，，船舶舶的布布置應(yīng)應(yīng)對在在存放放位置置的救救生艇艇加以以保護(hù)護(hù)使其其免受受巨浪浪引起起的損損壞。。2.3救生生筏、、救生生艇及及救助助艇（3）救生生艇應(yīng)應(yīng)附連連于其其降落落設(shè)備備上存存放。。（4）每只只救生生筏的的存放放應(yīng)將將其首首纜牢牢固地地系在在船上上。對對于不不是舷舷對舷舷移動(dòng)動(dòng)的救救生筏筏,每只救救生筏筏或救救生筏筏組的的存放放應(yīng)設(shè)設(shè)有一一個(gè)符符合SOLAS要求的的自由由漂浮浮裝置置，以以使每每只救救生筏筏能自自由漂漂浮。。如為為氣脹脹式，，在船船舶下下沉?xí)r時(shí)能自自動(dòng)充充氣，，同時(shí)時(shí)，這這類救救生筏筏的存存放應(yīng)應(yīng)能使使其從從系固固裝置置上解解脫時(shí)時(shí)人工工釋放放1只筏或或容器器。（5）吊艇艇架降降落的的救生生筏應(yīng)應(yīng)存放放在吊吊筏鉤鉤可到到達(dá)的的范圍圍內(nèi)，，除非非設(shè)有有某些些轉(zhuǎn)移移設(shè)施施，該該設(shè)施施船舶舶滿載載時(shí)縱縱傾至至10°°和任何何一舷舷橫傾傾至20°°或橫傾傾至船船舶露露天甲甲板的的邊緣緣浸入入水中中的角角度（（取較較小者者）的的不利利情況況范圍圍內(nèi)或或因船船舶擺擺動(dòng)或或動(dòng)力力故障障而不不致造造成無無法操操作。。（6）用于于拋出出舷外外降落落的救救生筏筏的存存放，，應(yīng)能能容易易地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到到船舶舶的任任一舷舷降落落，除除非船船舶每每舷已已按SOLAS要求的的總?cè)萑萘看娲娣帕肆司壬?，，且能能在任任一舷舷降落落。?）救助助艇的的存放放應(yīng)滿滿足以以下條條件：：①處于于不超超過5min的降落落持續(xù)續(xù)準(zhǔn)備備使用用狀態(tài)態(tài)；②在適適宜于于降落落并收收回的的位置置；③救助助艇及及其存存放裝裝置均均不干干擾存存放在在任何何其他他降落落站的的任何何其他他救生生艇筏筏的操操作；；④如救救助艇艇兼作作救生生艇者者，應(yīng)應(yīng)符合合救生生艇的的存放放要求求。2.4其他他救生生設(shè)備備2.4.1救生浮浮具救生浮浮具是是一個(gè)個(gè)用鋼鋼質(zhì)空空氣箱箱或泡泡沫塑塑料包包以帆帆布或或玻璃璃纖維維增強(qiáng)強(qiáng)塑料料制成成的矩矩形或或圓形形浮體體，以以供遇遇險(xiǎn)者者扶著著它，，漂浮浮在水水面上上等待待救助助的救救生工工具。。浮體體當(dāng)中中有繩繩網(wǎng)或或活動(dòng)動(dòng)木板板踏腳腳，可可供遇遇險(xiǎn)者者乘坐坐之用用，浮浮體的的外側(cè)側(cè)應(yīng)設(shè)設(shè)有環(huán)環(huán)繞整整個(gè)浮浮具的的懸掛掛半連連狀扶扶手索索一根根，扶扶手索索應(yīng)為為直徑徑不小小于10mm的合成成纖維維繩（（如圖圖2-10）。以模壓壓法閉閉孔型型軟質(zhì)質(zhì)聚乙乙烯泡泡沫塑塑料為為浮力力材料料的睡睡墊、、枕頭頭或坐坐墊式式救生生浮具具則適適用于于江、、河、、湖泊泊及水水庫水水域中中的各各類船船舶。。在海船船中，，救生生浮具具主要要配備備在乙乙類航航區(qū)航航行的的客船船上，，按船船員和和旅客客總數(shù)數(shù)的3%配置。。2.4其他他救生生設(shè)備備2.4.2拋繩設(shè)設(shè)備（1）每具具拋繩繩設(shè)備備的配配備、、一般般要求求及存存放見見本篇篇第38節(jié)。（2）拋繩繩設(shè)備備的操操作使使用發(fā)射前前，將將拋繩繩的一一端與與火箭箭頭部部的細(xì)細(xì)鋼絲絲索相相連，，然后后將火火箭插插入拋拋射器器的槍槍筒里里。接接著，，再將將拋射射繩的的另一一端與與被傳傳遞的的纜繩繩相連連。發(fā)發(fā)射時(shí)時(shí)，手手持拋拋射器器，對對準(zhǔn)目目標(biāo)，，保持持發(fā)射射角45°°，這時(shí)時(shí)扣動(dòng)動(dòng)扳機(jī)機(jī)就能能發(fā)射射火箭箭，將將繩拋拋出。。如果果救助助或被被救助助的一一方是是油輪輪等載載運(yùn)危危險(xiǎn)品品的船船舶，，則應(yīng)應(yīng)由油油輪發(fā)發(fā)射比比較安安全。。2.4其他他救生生設(shè)備備2.4.3降落與與登乘乘設(shè)備備2.4.3.1降落設(shè)設(shè)備或或裝置置降落設(shè)設(shè)備或或裝置置是指指將救救生艇艇筏或或救助助艇從從其存存放位位置安安全地地轉(zhuǎn)移移到水水上的的設(shè)施施。自由漂漂浮下下水是是指救救生艇艇筏從從下沉沉中的的船舶舶自動(dòng)動(dòng)脫開開并立立即可可用的的降落落方法法。自自由降降落下下水是是指載載足全全部乘乘員和和屬具具的救救生艇艇筏在在船上上脫開開并在在沒有有任何何制約約裝置置的情情況下下，任任其下下降到到海面面的降降落方方法。。2.4.3.2登乘設(shè)設(shè)備登乘梯梯是指指設(shè)置置在救救生艇艇筏登登乘地地點(diǎn)以以供安安全登登入降降落下下水后后的救救生艇艇筏的的梯子子。2.4其他他救生生設(shè)備備2.4.3.3海上撤撤離系系統(tǒng)海上撤撤離系系統(tǒng)是是指將將人員員從船船舶的的登艇艇甲板板迅速速轉(zhuǎn)移移到漂漂浮的的救生生艇筏筏上的的設(shè)備備。其其通常常置于于船舶舶兩舷舷，多多見于于客船船，便便于旅旅客在在遇險(xiǎn)險(xiǎn)時(shí)及及時(shí)撤撤離大大船。。海上撤撤離系系統(tǒng)的的存放放，SOLAS要求：：（1）在海海上撤撤離系系統(tǒng)的的登乘乘站和和最輕輕載航航行水水線之之間的的船側(cè)側(cè)不應(yīng)應(yīng)有任任何開開口，，并應(yīng)應(yīng)設(shè)有有保護(hù)護(hù)該系系統(tǒng)免免受任任何突突出物物影響響的設(shè)設(shè)施。。（2）海上上撤離離系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)布布置在在能安安全降降落的的位置置，應(yīng)應(yīng)特別別注意意離開開推進(jìn)進(jìn)器及及船體體陡斜斜懸空空部分分，并并應(yīng)盡盡可能能使海海上撤撤離系系統(tǒng)能能從船船舷平平直部部分降降落下下水。。（3）每一一海上上撤離離系統(tǒng)統(tǒng)的存存放應(yīng)應(yīng)使其其通道道或平平臺(tái)，，或其其存放放或操操作裝裝置均均不會(huì)會(huì)妨礙礙任何何其他他救生生設(shè)備備在任任何其其他降降落站站的操操作。。（4）如適適合，，船舶舶的布布置應(yīng)應(yīng)對在在存放放位置置的海海上撤撤離系系統(tǒng)加加以保保護(hù)，，使其其免受受巨浪浪引起起的損損壞。。2.4其他他救生生設(shè)備備2.4.4其他船舶救救生設(shè)設(shè)備還還包括括船舶舶通用用應(yīng)急急報(bào)警警和公公共廣廣播系系統(tǒng)，，靜水水壓力力釋放放器，，救生生艇、、救助助艇以以及救救生筏筏上配配備的的各種種屬具具——如雷達(dá)達(dá)應(yīng)答答器（（SART）、雷雷達(dá)反反射器器、應(yīng)應(yīng)急無無線電電示位位標(biāo)（（EPIRB）、中中（高高）頻頻數(shù)字字選擇擇性呼呼叫系系統(tǒng)以以及雙雙向甚甚高頻頻（VHF）無線線電話話等應(yīng)應(yīng)急無無線電電設(shè)備備等。。2.4.4.1船上通通信與與報(bào)警警系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)配備備1套固定定式或或手提提式設(shè)設(shè)備構(gòu)構(gòu)成的的或?yàn)闉閮煞N種形式式構(gòu)成成的應(yīng)應(yīng)急設(shè)設(shè)施，，供船船上應(yīng)應(yīng)急控控制站站、集集合和和登乘乘地點(diǎn)點(diǎn)與要要害位位置之之間的的雙向向通信信聯(lián)系系使用用。應(yīng)配備備符合合國際際救生生設(shè)備備規(guī)則則要求求的通通用應(yīng)應(yīng)急報(bào)報(bào)警系系統(tǒng)，，以供供召集集乘客客與船船員至至集合合地點(diǎn)點(diǎn)和采采取應(yīng)應(yīng)變部部署表表所列列行動(dòng)動(dòng)之用用。該該系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)以以符合合國際際救生生設(shè)備備規(guī)則則要求求的有有線廣廣播系系統(tǒng)或或其他他適宜宜的通通信設(shè)設(shè)施作作為補(bǔ)補(bǔ)充。。當(dāng)通通用應(yīng)應(yīng)急報(bào)報(bào)警系系統(tǒng)啟啟動(dòng)時(shí)時(shí)，娛娛樂聲聲響系系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)自動(dòng)動(dòng)關(guān)閉閉?？痛ㄍㄓ脩?yīng)應(yīng)急報(bào)報(bào)警系系統(tǒng)啟啟動(dòng)后后應(yīng)在在所有有開敞敞甲板板上都都能聽聽到。。配備海海上撤撤離系系統(tǒng)的的船舶舶應(yīng)確確保登登乘地地點(diǎn)和和平臺(tái)臺(tái)或救救生艇艇筏之之間的的通信信聯(lián)絡(luò)絡(luò)。2.4其他他救生生設(shè)備備2.4.4.2無線電電救生生設(shè)備備（1）雙向向甚高高頻（（VHF）無線線電話話設(shè)備備每艘客客船和和每艘艘500總噸及及以上上的貨貨船，，應(yīng)至至少配配備3臺(tái)雙向向甚高高頻（（VHF）無線線電話話設(shè)備備。每每艘300總噸及及以上上，但但小于于500總噸的的貨船船，應(yīng)應(yīng)至少少配備備2臺(tái)VHF無線電電話設(shè)設(shè)備。。該設(shè)設(shè)備應(yīng)應(yīng)符合合不低低于本本組織織通過過的性性能標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。如果果在救救生艇艇筏上上裝有有固定定式雙雙向VHF無線電電話設(shè)設(shè)備，，也應(yīng)應(yīng)符合合不低低于本本組織織通過過的性性能標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。（2）雷達(dá)應(yīng)答器器（SART）每艘客船和每每艘500總噸及以上的的貨船，每舷舷應(yīng)至少配有有1臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器器。每艘300總噸及以上，，但小于500總噸的貨船應(yīng)應(yīng)至少配有1臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器器。該雷達(dá)應(yīng)應(yīng)答器的性能能應(yīng)不低于IMO的標(biāo)準(zhǔn)。雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)應(yīng)存放在能迅迅速放入任何何救生艇筏的的位置處（可可舷對舷移動(dòng)動(dòng)的救生艇筏筏除外）?；蚧蛘撸诿恳灰痪壬Хど仙洗娣?臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器器（可舷對舷舷移動(dòng)的救生生艇筏除外））。在至少配配有2臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器器以及配備自自由降落救生生艇的船上，，其中的一臺(tái)臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器器應(yīng)存放在一一艘自由降落落救生艇內(nèi)，，另一臺(tái)存放放在緊鄰駕駛駛室的附近（（如報(bào)房），，以便能在船船上使用，并并能便于轉(zhuǎn)移移至任一其他他救生艇筏上上。其他無線電救救生設(shè)備（包包括應(yīng)急無線線電示位標(biāo)））的操作使用用詳見《精通艇筏》教材，而中（（高）頻數(shù)字字選擇性呼叫叫系統(tǒng)在船上上由適任的GMDSS操作員負(fù)責(zé)使使用和保養(yǎng)。。（1）船舶上通常常有哪些救生生設(shè)備？何謂謂個(gè)人救生設(shè)