汽車制造工藝之裝配工藝課件

《汽車制造工藝》——裝配工藝任務：汽車橋的裝配

北京電子科技職業(yè)學院汽車工程學院主講教師:威蘭輔導教師:馮志新活動內(nèi)容檢驗評估實施計劃制定計劃收集信息接受任務總結(jié)提高接受任務熟悉汽車橋基礎知識汽車橋的種類汽車驅(qū)動橋的功能、結(jié)構汽車驅(qū)動橋組成汽車前、后的安裝收集信息汽車基本知識汽車的橋主要分為：前橋和后橋，前橋即轉(zhuǎn)向橋，主要作用是利用轉(zhuǎn)向節(jié)的傳動實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，將主動橋（后橋傳來的推力傳給車輪，制動時承受著制動力和力矩。后橋即驅(qū)動橋，主動橋，用來支持車架。并從車架傳遞負荷到車輪上。這兩個是汽車底盤的行使系得一部分。行使系是汽車在道路上行駛的部分。他將汽車個總成部分連接為以整體，支持并保證汽車行駛。

驅(qū)動橋基本知識

1.

功能：

驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的分配給左、右驅(qū)動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。收集信息2．

驅(qū)動橋的設計：

驅(qū)動橋設計應當滿足如下基本要求：（1）選擇的主減速比應能保證汽車具有最佳的動力性和燃料經(jīng)濟性。

（2）外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。

（3）齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲小。

收集信息（4）在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有高的傳動效率。

（5）在保證足夠的強度、剛度條件下，應力求質(zhì)量小，尤其是簧下質(zhì)量應盡量小，以改善汽車平順性。

（6）與懸架導向機構運動協(xié)調(diào)，對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，還應與轉(zhuǎn)向機構運動相協(xié)調(diào)。

（7）結(jié)構簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。

收集信息3．驅(qū)動橋的分類

驅(qū)動橋分非斷開式與斷開式兩大類。（1）非斷開式驅(qū)動橋

非斷開式驅(qū)動橋也稱為整體式驅(qū)動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個整體梁，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相關地擺動，通過彈性元件與車架相連。它由驅(qū)動橋殼1，主減速器（圖中包括6、7），差速器（圖中包括2、3、4）和半軸5組成。收集信息1-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸；6-主減速器從動齒輪齒圈；7-主減速器主動小齒輪收集信息（2）斷開開式驅(qū)驅(qū)動橋橋驅(qū)動橋采用用獨立懸架架，即主減減速器殼固固定在車架架上，兩側(cè)側(cè)的半軸和和驅(qū)動輪能能在橫向平平面相對于于車體有相相對運動的的則稱為斷斷開式驅(qū)動動橋收集信信息1-主減速器；；2-半軸；3-彈性元件；；4-減振器；5-車輪；6-擺臂；7-擺臂軸收集信信息4．驅(qū)動橋的的組成驅(qū)動橋主要要由主減速速器、差速速器、半軸軸和驅(qū)動橋橋殼等組成成（1）主減速器器主減速器一一般用來改改變傳動方方向，降低低轉(zhuǎn)速，增增大扭矩，，保證汽車車有足夠的的驅(qū)動力和和適當?shù)乃偎倨?。主減減速器類型型較多，有有單級、雙雙級、雙速速、輪邊減減速器等。。收集信信息1）單級主減減速器由一對減速速齒輪實現(xiàn)現(xiàn)減速的裝裝置，稱為為單級減速速器。其結(jié)結(jié)構簡單，，重量輕，，東風BQl090型等輕、中中型載重汽汽車上應用用廣泛。2）雙級主減減速器對一些載重重較大的載載重汽車，，要求較大大的減速比比，用單級級主減速器器傳動，則則從動齒輪輪的直徑就就必須增大大，會影響響驅(qū)動橋的的離地間隙隙，所以采采用兩次減減速。通常常稱為雙級級減速器。。雙級減速速器有兩組組減速齒輪輪，實現(xiàn)兩兩次減速增增扭。收集集信信息息主動動圓圓錐錐齒齒輪輪旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，帶帶動動從從動動圓圓銀銀齒齒輪輪旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，從從而而完完成成一一級級減減速速。。第第二二級級減減速速的的主主動動圓圓柱柱齒齒輪輪與與從從動動圓圓錐錐齒齒輪輪同同軸軸而而一一起起旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，并并帶帶動動從從動動圓圓柱柱齒齒輪輪旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，進進行行第第二二級級減減速速。。因因從從動動圓圓柱柱齒齒輪輪安安裝裝于于差差速速器器外外殼殼上上，，所所以以，，當當從從動動圓圓柱柱齒齒輪輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動動時時，，通通過過差差速速器器和和半半軸軸即即驅(qū)驅(qū)動動車車輪輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動動收集集信信息息（2）差差速速器器差速速器器用用以以連連接接左左右右半半軸軸，，可可使使兩兩側(cè)側(cè)車車輪輪以以不不同同角角速速度度旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)同同時時傳傳遞遞扭扭矩矩。。保保證證車車輪輪的的正正常常滾滾動動。。有有的的多多橋橋驅(qū)驅(qū)動動的的汽汽車車，，在在分分動動器器內(nèi)內(nèi)或或在在貫貫通通式式傳傳動動的的軸軸間間也也裝裝有有差差速速器器，，稱稱為為橋橋間間差差速速器器。。其其作作用用是是在在汽汽車車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎或或在在不不平平坦坦的的路路面面上上行行駛駛時時，，使使前前后后驅(qū)驅(qū)動動車車輪輪之之間間產(chǎn)產(chǎn)生生差差速速作作用用。。收集集信信息息1-軸承；；2-左外殼殼；3-墊片；；4-半軸齒齒輪；；5-墊圈；；6-行星齒齒輪；；7-從動齒齒輪；；8-右外殼殼；9-十字軸軸；10-螺栓收集集信信息息（3）半軸軸半軸是是將差差速器器傳來來的扭扭矩再再傳給給車輪輪，驅(qū)驅(qū)動車車輪旋旋轉(zhuǎn)，，推動動汽車車行駛駛的實實心軸軸。由由于輪輪轂的的安裝裝結(jié)構構不同同，而而半軸軸的受受力情情況也也不同同。所所以，，半軸軸分為為全浮浮式、、半浮浮式、、3／4浮式三三種型型式。。收集集信信息息1）全浮浮式半半軸一般大大、中中型汽汽車均均采用用全浮浮式結(jié)結(jié)構。。半半軸的的內(nèi)端端用花花鍵與與差速速器的的半軸軸齒輪輪相連連接，，半軸軸的外外端鍛鍛出凸凸緣，，用螺螺栓和和輪轂轂連接接。輪輪轂通通過兩兩個相相距較較遠的的圓錐錐滾子子軸承承文承承在半半軸套套管上上。半半軸套套管與與后橋橋殼壓壓配成成一體體，組組成驅(qū)驅(qū)動橋橋殼。。用這這樣的的支承承形式式，半半軸與與橋殼殼沒有有直接接聯(lián)系系，使使半軸軸只承承受驅(qū)驅(qū)動扭扭矩而而不承承受任任何彎彎矩，，這種種半軸軸稱為為“全全浮式式”半半軸。。所謂謂“浮浮”意意即半半軸不不受彎彎曲載載荷收集信信息1-半軸套管；；2-調(diào)整螺母；；3-油封；4-鎖緊墊圈；；5-鎖緊螺母；；6-半軸；7-輪轂螺栓；；8,10-圓錐滾子軸軸承；9-輪轂；11-油封；12-空心梁收集信信息2）半浮式半半軸半浮式半軸軸的內(nèi)端與與全浮式的的一樣，不不承受彎扭扭。其外端端通過一個個軸承直接接支承在半半軸外殼的的內(nèi)側(cè)。這這種支承方方式將使半半軸外端承承受彎矩。。因此，這這種半袖除除傳遞扭矩矩外，還局局部地承受受彎矩，故故稱為半浮浮式半軸。。這種結(jié)構構型式主要要用于小客客車收集信信息1-止推塊；2-半軸；3-圓錐滾子軸軸承；4-鎖緊螺母；；5-鍵；6-輪轂；7-橋殼凸緣收集信信息3）3／4浮式半軸3／4浮式半軸是是受彎短的的程度介于于半浮式和和全浮式之之間。此式式半軸目前前應用不多多，只在個個別小臥車車上應用，，如華沙M20型汽車收集信信息（4）橋殼1）

整體式式橋殼整體式橋殼殼因強度和和剛度性能能好，便于于主減速器器的安裝、、調(diào)整和維維修，而得得到廣泛應應用。整體體式橋殼因因制造方法法不同，可可分為整體體鑄造式、、中段鑄造造壓入鋼管管式和鋼板板沖壓焊接接式等。2）

分段式式驅(qū)動橋殼殼收集信信息1、4－半軸殼2-左橋殼3-右橋殼5-鋼板彈簧座座6-突緣7-半軸套管8-后橋殼9-殼蓋汽車橋的裝裝配1.橋的裝配過過程（1）左、右側(cè)側(cè)：裝后減震器器到車身。。裝后減震震器到后橫橫梁，并用用2個螺釘緊固固到規(guī)定扭扭矩裝后板簧后后吊耳到車車身下支架架。放后板板簧后端到到圖示后吊吊耳夾板中中用螺母及及螺栓松裝裝裝后減震器器下端到后后橋上，并并用墊圈及及螺母緊固固到規(guī)定扭扭矩制定計計劃劃（2）裝熱風地板板通道把堵放到加熱熱器地板通道道上的孔中固固定將通道總成裝裝到空調(diào)加熱熱器上，并將將通道卡入空空調(diào)加熱器的的彈簧卡子中中對準前面的兩兩個空，用2個螺釘按規(guī)定定扭矩將加熱熱器緊固制定計劃劃（2）放前橋和后后橋到車身：：將前橋運至至前橋舉升器器上，后橋運運至后橋舉升升器上；將前前后橋舉升器器行至車身下下面，升起到到裝配位置。。裝后吊耳夾板板到車身下支支架：裝后板板簧吊耳板到到后板簧安裝裝支架，用螺螺栓松裝。裝后板簧前端端到車身：裝裝后板簧前吊吊耳到后板簧簧安裝支架用用螺栓松裝緊固U型螺栓：固定定后板簧U栓到規(guī)定扭矩矩制定計劃劃（3）放前橋和后后橋到車身：：將前橋運至至前橋舉升器器上，后橋運運至后橋舉升升器上，將前前后橋舉升器器行至車身下下面，升起到到裝配位置。。裝主銷U型調(diào)節(jié)叉到車車身：放主銷銷后傾角U型調(diào)節(jié)叉到下下控制臂固定定支架上，用用2個螺母松裝；；放調(diào)整墊片片到調(diào)節(jié)叉和和固定之架之之間，緊固螺螺母到規(guī)定扭扭矩。裝橫向減震桿桿支架到縱梁梁：放推力桿桿支架和板式式組合螺栓推推力桿平板總總成到縱梁，，并用另一個個推力桿平板板總成和4個螺母松裝；；緊固4個螺母到規(guī)定定扭矩制定計劃劃（4）裝上控制臂臂：放上控制制臂到縱梁內(nèi)內(nèi)側(cè)及控制臂臂固定支架中中，用螺栓、、螺母松裝，，用手動定扭扭扳手緊固。。裝上控制臂：：用螺母及螺螺栓裝上控制制臂到前橋裝下控制臂到到前縱橋：用用螺母及螺栓栓松裝下控制制臂到前縱梁梁上的安裝支支架。裝前減震器下下端到前橋：：放前減震器器到前橋的減減震器固定支支架上，用2個螺釘和2個螺母緊固到到固定扭矩。。裝前穩(wěn)定桿到到前橋：放前前穩(wěn)定桿上的的連桿到前橋橋用2個螺母和2個螺栓緊固到到規(guī)定扭矩。。制定計計劃（5）裝上控制制臂：放上上控制臂到到縱梁內(nèi)側(cè)側(cè)及控制臂臂固定支架架中，用螺螺栓、螺母母松裝，用用手動定扭扭扳手緊固固裝上控制臂臂：用螺母母及螺栓裝裝上控制臂臂到前橋裝下控制臂臂到前縱橋橋：用螺母母及螺栓松松裝下控制制臂到前縱縱梁上的安安裝支架裝前減震器器下端到前前橋：放前前減震器到到前橋的減減震器規(guī)定定支架上