液壓電梯檢驗(yàn)員培訓(xùn)

液壓電梯

電梯檢驗(yàn)員培訓(xùn)前言要做好液壓電梯檢驗(yàn)工作,必須有一定的專業(yè)知識(shí)的儲(chǔ)備，這些包括：電梯的結(jié)構(gòu)及特性，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，檢驗(yàn)檢測(cè)方法，下面從液壓電梯基礎(chǔ)知識(shí)、安裝調(diào)試、檢測(cè)檢驗(yàn)技能三個(gè)方面進(jìn)行液壓電梯的介紹和共同學(xué)習(xí)。第一部分液壓電梯基礎(chǔ)知識(shí)液壓電梯結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)

、安全保護(hù)第二部分液壓電梯安裝調(diào)試第三部分檢驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則、液壓電梯安全保護(hù)裝置檢驗(yàn)、液壓電梯性能檢驗(yàn)

第一部分

液壓電梯基礎(chǔ)知識(shí)

1液壓電梯概述1.1基本原理

1.2特點(diǎn)

1.3常見的驅(qū)動(dòng)配置方式

1.4標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范介紹2液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)介紹2.1動(dòng)力元件：泵站2.2執(zhí)行元件：液壓油缸2.3控制元件:液壓控制閥2.4輔助元件：油管及管接頭、油箱、濾油器等

2.5傳動(dòng)介質(zhì):液體

3液壓電梯的安全保護(hù)3.1液壓系統(tǒng)的防護(hù)3.2液壓電梯的防護(hù)1液壓電梯概述液壓驅(qū)動(dòng)的電梯是較早出現(xiàn)的一種驅(qū)動(dòng)方式。早期的液壓電梯的傳動(dòng)介質(zhì)是水，利用公用水管極高的水壓推動(dòng)缸體內(nèi)的柱塞頂升轎廂，下降靠泄流。但由于水壓波動(dòng)及生銹問題難以解決，以后就用油為媒介驅(qū)動(dòng)柱塞做直線運(yùn)動(dòng)。由于液壓電梯對(duì)于大的提升力可以提供較高的機(jī)械效率而耗能較低，因此對(duì)于短行程，重載荷的場合，使用優(yōu)點(diǎn)尤為明顯。另外液壓電梯不必在樓頂設(shè)置機(jī)房，因此減小了井道豎向尺寸，有效地利用了建筑物空間。所以液壓電梯應(yīng)用前景較為寬廣。目前液壓電梯廣泛用于停車場、工廠及低層建筑物中。對(duì)于負(fù)載大，速度慢及行程短的場合，選用液壓電梯比曳引電梯更經(jīng)濟(jì)更適宜。液壓電梯hydrauliclift–GB21240-2007(eqvEN81-2:1998)

依靠電力驅(qū)動(dòng)油泵傳遞液流到液壓驅(qū)動(dòng)裝置，直接或間接作用在轎廂上進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電梯（可以使用多電動(dòng)機(jī)、油泵和/或液壓驅(qū)動(dòng)裝置）1.1基本原理一、液壓電梯的構(gòu)成：1、動(dòng)力裝置：液壓泵站2、提升裝置:液壓油缸，滑輪組及鋼絲繩3、載客（貨）裝置：轎廂4、導(dǎo)向裝置：導(dǎo)軌5、控制系統(tǒng)單獨(dú)圖片（液壓電梯圖片）二、液壓電梯的原理1、電梯上行時(shí)，由液壓泵站提供上行所需的動(dòng)力壓差，由液壓泵站上的閥組控制液壓油的流量，液壓油的油量，液壓油推動(dòng)液壓油缸中的柱塞來提升轎廂，從而實(shí)現(xiàn)轎廂的上行運(yùn)動(dòng)；2、電梯下行時(shí)，打開閥組，利用轎廂自重以及客（貨）的重量造成的壓差，使液壓油回流液壓油箱，實(shí)現(xiàn)電梯的下行運(yùn)動(dòng)（由閥組控制速度）。1.2特點(diǎn)液壓電梯具有如下特點(diǎn)：一、建筑方面1、不需要在井道上方設(shè)置要求和造價(jià)都高的機(jī)房；2、機(jī)房設(shè)置靈活，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是依靠油管來傳遞動(dòng)力的，機(jī)房位置可設(shè)置在離井道20米范圍內(nèi)，且機(jī)房占有面積4~5平方米；3、井道結(jié)構(gòu)要求低，由于電梯轎廂自重及載荷等垂直載荷，均通過液壓缸全部作用在井道地基上，對(duì)井道頂部的建筑性能要求低。二、技術(shù)性能方面1、安全性好，可靠性高；2、載重能力大，液壓電梯是靠液壓千斤頂?shù)脑韥眄斏I廂的，可采用多個(gè)油缸同時(shí)作用提升超大載重的轎廂；3、噪聲低，液壓系統(tǒng)可遠(yuǎn)離井道設(shè)置，隔離了噪聲源。三、使用維修方面1、故障率低，對(duì)于直接作用式液壓電梯，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低；2、救援方便，液壓電梯下行時(shí)，靠自重產(chǎn)生的壓力驅(qū)動(dòng)，停電或故障時(shí)，只需打開應(yīng)急下降閥即可實(shí)現(xiàn)緊急救援。四、液壓電梯的不足之處1、提升速度在1m/s以下；2、電機(jī)功率大，相比較曳引電梯而言，同噸位、同速度的電梯，液壓電梯配置的電機(jī)功率要比曳引電梯大1倍（或以上）；3、提升高度受到油缸長度的限制（30米以下）；4、液壓電梯的成本比較高。五、液壓電梯應(yīng)用場合1、賓館、辦公樓、圖書館、醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)室、中低層住宅；2、車庫、停車場的汽車電梯；3、需增設(shè)電梯的舊房改造工程，由于舊房的改建受原土建結(jié)構(gòu)的限制，配用液壓電梯時(shí)最佳選擇；4、古典建筑，古典建筑增設(shè)電梯不能破壞其外貌及內(nèi)在風(fēng)格，因此采用液壓電梯也是較好的方案；5、商場、餐廳、豪華建筑，上述建筑一般選用觀光電梯，而觀光電梯很多采用液壓直頂式驅(qū)動(dòng)；6、跳水臺(tái)、石油鉆井臺(tái)、船舶等工業(yè)裝置上，由于這些裝置一般不能設(shè)置頂層機(jī)房且載重量大，因此液壓電梯優(yōu)勢(shì)也較為明顯。液壓電梯的驅(qū)動(dòng)調(diào)速特點(diǎn)液壓電梯的速速度控制實(shí)際際上是液壓系系統(tǒng)的流量控控制。液壓系統(tǒng)的流流量控制理論論上有兩種基基本方式：容積調(diào)速控制制和節(jié)流調(diào)速速控制容積調(diào)速系統(tǒng)統(tǒng)speedcontrolsystemwithadjustabledisplacementpump--GB/T7024-1997利用變量泵對(duì)對(duì)進(jìn)入液壓缸缸的流量進(jìn)行行控制，從而而達(dá)到對(duì)電梯梯運(yùn)行速度進(jìn)進(jìn)行無級(jí)調(diào)速速的系統(tǒng)。常見容積調(diào)速速：采用變量量泵容積調(diào)速速液壓電梯，，采用變頻變變壓調(diào)速的容容積調(diào)速電梯梯容積調(diào)速具有有功率損耗小小，效率高，，系統(tǒng)發(fā)熱少少等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，也存在早早期調(diào)速精度度低，系統(tǒng)響響應(yīng)慢，調(diào)速速系統(tǒng)相對(duì)復(fù)復(fù)雜的缺點(diǎn)。。容積調(diào)速3.1液壓電梯的驅(qū)驅(qū)動(dòng)調(diào)速特點(diǎn)點(diǎn)節(jié)流調(diào)速節(jié)流閥串聯(lián)在在液壓泵與執(zhí)執(zhí)行元件之間，此時(shí)必必須在液壓泵泵與節(jié)流閥之間并聯(lián)一一溢流閥。調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)流閥，可使進(jìn)入入液壓缸的流流量由于定量量泵供油，多多余的油液必必須從溢流閥溢溢出。這樣，，節(jié)流閥才能達(dá)到調(diào)調(diào)節(jié)液壓缸速速度的目的.3.1液壓電梯的驅(qū)驅(qū)動(dòng)調(diào)速特點(diǎn)點(diǎn)節(jié)流調(diào)速是利利用節(jié)流的方方法來調(diào)節(jié)主主油路（接油油缸）和旁油油路（接油箱箱）兩條并聯(lián)聯(lián)油路的相對(duì)對(duì)液阻，使部部分壓力油從從旁油路返回回油箱，從而而改變進(jìn)入油油缸的油量實(shí)實(shí)現(xiàn)調(diào)速。節(jié)流調(diào)速液壓壓電梯有開環(huán)環(huán)開關(guān)控制節(jié)節(jié)流調(diào)速、閉閉環(huán)開關(guān)控制制節(jié)流調(diào)速和和電液比例控控制節(jié)流調(diào)速速等三種。節(jié)流調(diào)速是液液壓電梯中廣廣泛應(yīng)用、技技術(shù)最成熟的的流量控制系系統(tǒng)，節(jié)流調(diào)調(diào)速回路一般般有進(jìn)油路、、回油路和旁旁油路等三種種節(jié)流調(diào)速方方案。在早期期，曾出現(xiàn)采采用進(jìn)油路節(jié)節(jié)流調(diào)速方式式進(jìn)行液壓電電梯的上行速速度控制，該該方式節(jié)流和和溢流損失所所引起的能耗耗很大、發(fā)熱熱嚴(yán)重，目前前，幾乎所有有液壓電梯在在其上升油路路中均采用旁旁路節(jié)流調(diào)整整方式，下行行油路中一般般采用回油路路節(jié)流調(diào)速方方式。液壓電電梯上、下行行液壓回路的的流量控制，，采用閥控制制液壓柱塞缸缸的輸入或排排出流量，由由于壓力油通通過節(jié)流口的的節(jié)流損失，，導(dǎo)致系統(tǒng)能能耗大并使液液壓系統(tǒng)溫度度升高。液壓電梯的驅(qū)驅(qū)動(dòng)調(diào)速特點(diǎn)點(diǎn)電液比例調(diào)速速系統(tǒng)--GB/T7024-1997利用電液比例例流量控制閥閥對(duì)電梯運(yùn)行行速度進(jìn)行無級(jí)的的節(jié)流調(diào)速系系統(tǒng)?，F(xiàn)代客乘液壓壓電梯一般都都采用電液比例控制制節(jié)流調(diào)速回回路，電梯的速度運(yùn)行曲曲線產(chǎn)生于專專用電路或微機(jī)程序，結(jié)結(jié)合速度或流流量反饋信號(hào)，借助于現(xiàn)現(xiàn)代控制策略略，獲得一定規(guī)則的電控控信號(hào)，將此此信號(hào)不斷傳輸給比例電電磁鐵，實(shí)時(shí)時(shí)調(diào)節(jié)變化著的流量，使使電梯按預(yù)定定曲線運(yùn)行。。液壓電梯的驅(qū)驅(qū)動(dòng)調(diào)速特點(diǎn)點(diǎn)液壓電梯的驅(qū)驅(qū)動(dòng)調(diào)速特點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：安裝方便,機(jī)房在井道底底部附近，少少了曳引機(jī)、、控制柜、對(duì)對(duì)重的吊裝和和安裝；維修費(fèi)用少,采用油作為介介質(zhì)，各部分分自行潤滑，，減少磨損；；應(yīng)急操作方便便,在停電和其他他異常情況下下，使用緊急急操作下降閥閥和手動(dòng)泵；；提高建筑物有有效利用空間間,多數(shù)無平衡重重，井道截面面積較小；改善建筑物受受力狀況,大多數(shù)對(duì)建筑筑結(jié)構(gòu)不施加加垂直壓力，，主要的垂直直載荷通過油油缸作用在建建筑物地基上上，對(duì)井道承承重強(qiáng)度要求求降低；結(jié)構(gòu)緊湊,在主參數(shù)相同同情況下，比比曳引電梯體體積重量?。?；機(jī)房位置靈活活,泵站與油缸管管路連接；適用于大載重重,對(duì)于多層大載載重貨梯，液液壓電梯具有有明顯優(yōu)越性性，成本低；；適用于危險(xiǎn)場場合,直頂液壓電梯梯無鋼絲繩滑滑輪和安全鉗鉗不會(huì)產(chǎn)生火火花，可用于于易爆危險(xiǎn)場場合。缺點(diǎn)：提升高度小，，由于輸入功功率控制及結(jié)結(jié)構(gòu)條件限制制。一般速度度在1.0m/s以下，提升升高度在40m以內(nèi)；輸入功率大大，如無平平衡重系統(tǒng)統(tǒng)，液壓電電梯電機(jī)功功率為曳引引電梯功率率的2.5—3倍，配電容容量相應(yīng)增增大，雖然然電機(jī)只在在上行工作作，但能量量消耗至少少為同等曳曳引電梯的的2倍左右；溫度及載荷荷的變化對(duì)對(duì)起制動(dòng)有有影響，動(dòng)動(dòng)態(tài)速度隨隨環(huán)境變化化，增加控控制難度；；由于油溫變變化和泄露露等因素，，轎廂較長長時(shí)間停站站會(huì)產(chǎn)生下下沉，因此此需要采取取措施防止止轎廂沉降降。液壓電梯的的發(fā)展方向向驅(qū)動(dòng)功率大大和能量消消耗大是液液壓電梯最最顯著的缺缺點(diǎn)，在全全社會(huì)日益益關(guān)注節(jié)能能降耗的今今天，節(jié)能能技術(shù)的研研究和推廣廣成為液壓壓電梯主要要的發(fā)展方方向。（1）變頻調(diào)調(diào)速液壓電電梯。采用用變頻調(diào)速速技術(shù)的液液壓容積調(diào)調(diào)速系統(tǒng)，，極大地促促進(jìn)了的液液壓電梯節(jié)節(jié)能技術(shù)進(jìn)進(jìn)步。（2）帶機(jī)機(jī)械配重的的液壓電梯梯。（3）帶蓄蓄能器的液液壓電梯。。液壓電梯面面臨的挑戰(zhàn)戰(zhàn)在中國，電電梯市場起起步比較晚晚，液壓電電梯數(shù)量占占電梯總量量的比例不不超過1%。一方方面，國內(nèi)內(nèi)中高層建建筑蓬勃發(fā)發(fā)展，曳引引式電梯是是電梯市場場的主力軍軍。另一方方面，由于于液壓電梯梯市場份額額過小，國國內(nèi)電梯企企業(yè)對(duì)液壓壓電梯開發(fā)發(fā)資金和人人才的投入入不足，液液壓系統(tǒng)部部分一直采采用國外進(jìn)進(jìn)口產(chǎn)品，，很大程度度上影響了了液壓電梯梯的竟?fàn)幜αΑ８鼮橹匾牡氖?，無機(jī)機(jī)房曳引式式電梯出現(xiàn)現(xiàn)，使得傳傳統(tǒng)液壓電電梯在機(jī)房房靈活布置置上的優(yōu)勢(shì)勢(shì)蕩然無存存。目前，，無機(jī)房電電梯還不可可能完全取取代液壓電電梯，除了了機(jī)房靈活活布置外的的一些固有有優(yōu)勢(shì)，尤尤其在大載載重量、安安全性、價(jià)價(jià)格等方面面，相對(duì)曳曳引式電梯梯和無機(jī)房房電梯而言言，液壓電電梯還具備備一些優(yōu)勢(shì)勢(shì)。1.3常見的驅(qū)動(dòng)動(dòng)配置方式式一、中心直直頂1:1結(jié)構(gòu)形式：：油缸設(shè)置置在轎廂底底部中心的的底坑內(nèi)油油缸直接最最用于轎廂廂底部的一一種結(jié)構(gòu)。。適用范圍：：1、各種形態(tài)態(tài)的觀光電電梯；2、630KG~1250KG的乘客電梯梯；3、1000KG~5000KG的載貨電梯梯。優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡單單，安裝裝方便；2、穩(wěn)定性好好，運(yùn)行平平穩(wěn)；3、可以處理理大角度觀觀光電梯具具有的獨(dú)特特的優(yōu)勢(shì)，，符合審美美要求。缺點(diǎn)：1、提升高度度受到限制制；2、油缸應(yīng)埋埋入地下，，土建成本本高。配置要點(diǎn)：：1、土土建建要要求求：略略2、由由于于采采用用直直頂頂式式結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，在在油油缸缸上上配配置置破破裂裂發(fā)發(fā)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，可可不不設(shè)設(shè)限限速速器器和和安安全全鉗鉗。。二、、單單缸缸側(cè)側(cè)（（后后））直直頂頂1:1（背背包包式式））結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式：：油油缸缸置置于于轎轎廂廂側(cè)側(cè)（（后后面面）），，柱柱塞塞直直接接作作用用于于轎轎廂廂架架上上的的一一種種結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。適用用范范圍圍：：載載重重量量在在1250KG以下下的的提提升升高高度度不不高高的的所所有有類類型型電電梯梯。。優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡簡單單，，安安裝裝方方便便；；缺點(diǎn)點(diǎn)：：1、提提升升高高度度受受到到限限制制；；2、背背包包架架結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，導(dǎo)導(dǎo)軌軌水水平平受受力力；；配置置要要點(diǎn)點(diǎn)：：1、土土建建要要求求：略略2、由由于于采采用用直直頂頂式式結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，在在油油缸缸上上配配置置破破裂裂發(fā)發(fā)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，可可不不設(shè)設(shè)限限速速器器和和安安全全鉗鉗。。3、由由于于導(dǎo)導(dǎo)軌軌上上側(cè)側(cè)向向力力的的影影響響，，對(duì)對(duì)導(dǎo)導(dǎo)軌軌的的要要求求比比較較高高，，一一般般使使用用滾滾輪輪導(dǎo)導(dǎo)靴靴。。中置置直直頂頂式式驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)（（1：1）采采用用單級(jí)級(jí)或或多多級(jí)級(jí)同同步步柱柱塞塞缸缸直直接接驅(qū)驅(qū)動(dòng)。。安安裝裝簡簡單單，，可可以以到到30米。。但需需要要將將缸缸筒筒置置于于底底坑坑下下井井中中側(cè)置置直直頂頂式式驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)（（1：1）直直頂頂背背包包式式。。采采用用單單級(jí)級(jí)或或多多級(jí)級(jí)同同步步柱柱塞塞缸缸直直接接驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)。。安安裝裝簡簡單單，，可可以以到到10米。。不不需需要要將將缸缸筒筒置置于于底底坑坑下下井井中中三、、雙雙缸缸側(cè)側(cè)直直頂頂1:1雙側(cè)側(cè)雙雙缸缸直直頂頂式式驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)（（1：1），，液液壓壓缸缸多多固固定定在在兩兩側(cè)側(cè)對(duì)對(duì)角角相相等等位位置置，，通通常常在在大大載載重重量量電電梯梯（（15噸以以上上））使使用用。。行行程程不不大大，，適適用用單單級(jí)級(jí)柱柱塞塞缸缸,要注注意意兩兩側(cè)側(cè)的的同同步步和和轎轎廂廂結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)堅(jiān)堅(jiān)固固。。四、、側(cè)側(cè)（（后后））置置背背包包式式結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式：：油油缸缸設(shè)設(shè)置置于于轎轎廂廂側(cè)側(cè)（（后后））面面，，在在柱柱塞塞頂頂部部安安裝裝一一繩繩輪輪，，鋼鋼絲絲繩繩一一端端固固定定于于油油缸缸架架底底部部裝裝置置上上，，另另一一端端通通過過繩繩輪輪固固定定于于轎轎廂廂架架上上的的一一種種結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。適用用范范圍圍：：載載重重量量在在1250KG以下下的的各各類類電電梯梯。。優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：1、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)緊緊湊湊，，是是一一種種最最常常見見的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)；；2、提提升升高高度度高高，，最最大大可可達(dá)達(dá)30米。。缺點(diǎn)點(diǎn)：：背背包包是是結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，導(dǎo)導(dǎo)軌軌水水平平受受力力。。配置置要要點(diǎn)點(diǎn)：：略略側(cè)置置間間接接驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)（（1：2或2：4）采用用單單級(jí)級(jí)或或多多級(jí)級(jí)同同步步柱柱塞塞缸缸，，可可以以到到30米行行程程。。不不需需要要將將缸缸筒筒置置于于底底坑坑下下井井中中雙側(cè)側(cè)間間接接驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)（（2：4）采采用用單級(jí)級(jí)柱柱塞塞缸缸。。液壓壓缸缸多多固固定定在在兩兩側(cè)側(cè)對(duì)對(duì)角角相相等等位位置置概念念直接接作作用用液液壓壓電電梯梯按照照《液壓壓電電梯梯制制造造與與安安裝裝安安全全規(guī)規(guī)范范》（GB21240——2007）的的定定義義，，直直接接作作用用式式液液壓壓電電梯梯（（directactinglift）是是指指柱柱塞塞或或缸缸筒筒直直接接作作用用在在轎轎廂廂或或轎轎廂廂架架上上的的液液壓壓電電梯梯。。也也稱稱“直接接頂頂升升液液壓壓電電梯梯”或“直頂頂式式液液壓壓電電梯梯”。直直接接頂頂升升是是柱柱塞塞與與轎轎廂廂直直接接相相連連，，柱柱塞塞的的運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)速速度度與與轎轎廂廂運(yùn)運(yùn)行行速速度度相相同同，，其其傳傳動(dòng)動(dòng)比比1：1。而而柱柱塞塞與與轎轎廂廂的的連連接接可可以以在在轎轎廂廂底底部部中中間間，，也也可可以以在在側(cè)側(cè)面面。。間接接作作用用液液壓壓電電梯梯《液壓壓電電梯梯制制造造與與安安裝裝安安全全規(guī)規(guī)范范》（GB21240——2007）的的定定義義，，間間接接作作用用式式液液壓壓電電梯梯（（indirectactinglift）是指指借助助于懸懸掛裝裝置（（繩、、鏈））將柱柱塞連連接到到轎廂廂或轎轎廂架架上的的電梯梯。也也稱“間接頂頂升液液壓電電梯”。間接接頂升升是柱柱塞通通過滑滑輪和和鋼絲絲繩拖拖動(dòng)轎轎廂，，這樣樣可以以利用用液壓壓頂升升力大大的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，，柱塞塞的運(yùn)運(yùn)動(dòng)速速度是是轎廂廂運(yùn)行行速度度一半半，其其傳動(dòng)動(dòng)比1：2。提升升鋼絲絲繩應(yīng)應(yīng)不少少于兩兩根，，一端端固定定在油油缸或或其他他結(jié)構(gòu)構(gòu)上，，一端端繞過過柱塞塞頂部部滑輪輪，固固定在在轎廂廂上。。柱塞塞頂部部滑輪輪由導(dǎo)導(dǎo)軌導(dǎo)導(dǎo)向，，也可可以利利用轎轎廂導(dǎo)導(dǎo)軌進(jìn)進(jìn)行導(dǎo)導(dǎo)向。。1.4標(biāo)準(zhǔn)和和技術(shù)術(shù)規(guī)范范介紹紹1、《液壓電電梯制制造與與安裝裝安全全規(guī)范范》GB21240-20072、《電梯監(jiān)監(jiān)督檢檢驗(yàn)和和定期期檢驗(yàn)驗(yàn)規(guī)則則-液壓電電梯》TSGT7004-20123、《液壓電電梯制制造與與安裝裝安全全規(guī)范范》GB21240-2007與《電梯制制造與與安裝裝安全全規(guī)范范》GB7588-2003差異點(diǎn)點(diǎn)3.1電梯井井道5.1.2和5.1.3與GB75885.1.2區(qū)別3.2頂層空空間5.7.1.1對(duì)GB7588增加e)、f)3.3底部空空間5.7.2.3對(duì)GB7588增加d)、e)3.4關(guān)于轎轎廂面面積的的規(guī)定定3.5關(guān)于轎轎門的的規(guī)定定8.53.6關(guān)于松松繩裝裝置9.3.33.7防止轎轎廂墜墜落、、超速速下降降的預(yù)預(yù)防措措施3.7.1防止沉沉降的的措施施3.7.2防止轎轎廂墜墜落、、超速速下降降的預(yù)預(yù)防措措施3.7.3防止轎轎廂墜墜落、、超速速下降降和沉沉降的的組合合措施施3.8極限開開關(guān)10.5.13.9對(duì)于液液壓電電梯驅(qū)驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)的的要求求12.2.1.1，12.2.1.2，12.2.1.3，12.2.2，12.2.3，12.2.3.3，12.2.4，12.2.5，12.312.5，12.5.1，12.5.2，12.5.3，12.5.4，12.5.5，12.5.6，12.5.7，12.6，12.6.1，12.6.2，12.7，12.9，12.9.1，12.9.2，12.13，12.14。2液壓驅(qū)驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)介介紹2.1動(dòng)力元元件：：泵泵站站泵站組組成：：電機(jī)機(jī)、油油閥、、螺桿桿泵、、消音音器、、油箱箱等2.2執(zhí)行元元件：：液液壓壓油缸缸液壓缸缸是將將液壓壓能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為為機(jī)械械能，，做直直線往往復(fù)（（或擺擺動(dòng)運(yùn)運(yùn)動(dòng)））的執(zhí)執(zhí)行元元件。。單作用用液壓壓缸singleactingjack--GB21240-2007(eqvEN81-2:1998)一個(gè)方方向由由液壓壓油的的作用用產(chǎn)生生位移移，另另一個(gè)個(gè)方向向上由由重力力的影影響產(chǎn)產(chǎn)生位位移的的液壓壓缸油缸液壓缸缸液壓電電梯2.3控制元元件:液壓控控制閥閥截止閥閥（1）液壓壓電梯梯應(yīng)該該設(shè)置置截止止閥；；（2）截止止閥應(yīng)應(yīng)該安安裝在在將液液壓缸缸連接接到單單向閥閥和下下行方方向閥閥之間間的油油路上上；（3）截止止閥應(yīng)應(yīng)該位位于機(jī)機(jī)房內(nèi)內(nèi)。限速切切斷閥閥（（破裂裂閥））rupturevalueGB21240-2007(eqvEN81-2:1998)當(dāng)在預(yù)預(yù)定的的液壓壓油流流動(dòng)方方向向上流流量增增加而而引起起閥進(jìn)進(jìn)出口口的壓壓差超超過設(shè)設(shè)定值值時(shí)，，能自自動(dòng)關(guān)關(guān)閉的的閥。。*在液壓壓電梯梯系統(tǒng)統(tǒng)中，，為了了防止止轎廂廂墜落落和下下行超超速，，需設(shè)設(shè)置破破裂閥閥。當(dāng)當(dāng)管路路中流流量增增加而而引起起的閥閥進(jìn)出出口的的壓差差超過過設(shè)定定值時(shí)時(shí)，能能自動(dòng)動(dòng)關(guān)閉閉油路路，停停止轎轎廂運(yùn)運(yùn)行并并保持持靜止止?fàn)顟B(tài)態(tài)。如圖所所示，，閥芯芯上端端通過過節(jié)流流器與與B口相通通，下下端與與A口相通通。由由于閥閥中部部的過過流截截面較較小，，因此此它可可以作作為流流量-壓力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換器器件。。當(dāng)液液流從從A流向B時(shí)．B口的壓壓力隨隨流量量的增增加而而明顯顯下降降，從從而使使閥芯芯向右右移動(dòng)動(dòng)，將將閥口口關(guān)小小。流流量再再增大大時(shí)，，閥芯芯會(huì)完完全關(guān)關(guān)閉而而切斷斷液流流。節(jié)節(jié)流器器3可以用用來調(diào)調(diào)節(jié)閥閥芯的的運(yùn)動(dòng)動(dòng)阻尼尼。油油液反反向流流動(dòng)時(shí)時(shí)，破破裂閥閥沒有有限流流作用用。調(diào)速閥閥是一種種進(jìn)行行壓力力補(bǔ)償償?shù)墓?jié)節(jié)流閥閥工作原原理由定差差減壓壓閥和和節(jié)流流閥組組合而而成的的調(diào)速速閥。。將節(jié)節(jié)流口口前后后的壓壓力引引入定定差減減壓閥閥芯的的下端端和上上端，，以保保持節(jié)節(jié)流口口前后后壓力力的穩(wěn)穩(wěn)定，，由于于壓差差的恒恒定，，從而而流速速不隨隨負(fù)載載變化化，而而調(diào)解解節(jié)流流口的的大小小可獲獲得不不同的的穩(wěn)定定速度度。單向閥閥non-returnvalve--GB21240-2007(eqvEN81-2:1998單向閥閥是只只允許許液流流在一一個(gè)方方向流流動(dòng)的的閥。。液壓壓電梯梯液壓壓系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)設(shè)設(shè)置單單向閥閥。單單向閥閥應(yīng)該該安裝裝在油油泵與與截止止閥間間的回回路上上。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)置要要求：：（1）液壓壓系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)該該設(shè)置置單向向閥，，單向向閥應(yīng)應(yīng)該安安裝在在液壓壓泵與與截止止閥之之間的的油路路上；；（2）當(dāng)供供油系系統(tǒng)壓壓力降降低至至最低低工作作壓力力以下下時(shí)，，單向向閥應(yīng)應(yīng)能夠夠?qū)⒀b裝載額額定載載荷的的轎廂廂保持持在井井道任任意位位置上上；（3）單向向閥的的閉合合應(yīng)由由來自自液壓壓缸的的液體體壓力力，以以及至至少由由一個(gè)個(gè)導(dǎo)向向壓縮縮彈簧簧和/或重力力的作作用來來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。單向節(jié)節(jié)流閥閥one-wayrestrictor節(jié)流閥閥restrictorGB21240-2007(eqvEN81-2:1998)單向節(jié)節(jié)流閥閥：允允許液液壓油油在一一個(gè)方方向自自由流流動(dòng)而而在另另一個(gè)個(gè)方向向限制制性流動(dòng)的的閥節(jié)流閥閥：通通過內(nèi)內(nèi)部一一個(gè)節(jié)節(jié)流通通道將將出入入口連連接起起來的的閥*2.4輔助元元件：：油管管及管管接頭頭、油油箱、、濾濾油器器等2.5傳動(dòng)介介質(zhì):液體液壓軟軟管（1）在選選用液液壓缸缸與單單向閥閥或者者下行行方向向閥之之間的的軟管管時(shí)，，其相相對(duì)于于滿載載壓力力和破破裂壓壓力的的安全全系數(shù)數(shù)應(yīng)該該至少少為8；（2）液壓壓缸與與單向向閥或或者下下行方方向閥閥之間間的軟軟管以以及接接頭應(yīng)應(yīng)該能能夠承承受5倍滿載載壓力力的所所產(chǎn)生生的壓壓力而而不被被破壞壞；（3）軟管管上應(yīng)應(yīng)永久久性標(biāo)標(biāo)注制制造廠廠名或或商標(biāo)標(biāo)，允允許彎彎曲半半徑，，試驗(yàn)驗(yàn)壓力力和試試驗(yàn)日日期。。軟管管固定定時(shí)，，其彎彎曲半半徑不不應(yīng)該該小于于制造造廠標(biāo)標(biāo)明的的彎曲曲半徑徑。3液壓電電梯的的安全全保護(hù)護(hù)3.1液壓系系統(tǒng)安安全防防護(hù)3.2液壓電電梯的的安全全防護(hù)護(hù)滿載壓壓力液壓電電梯的的滿載載壓力力是指指當(dāng)載載有額額定載載重量量的轎轎廂停停靠在在最高高層站位置置時(shí)，，施加加到直直接與與液壓壓頂升升機(jī)構(gòu)構(gòu)連接接的管管路上上的靜靜壓力力。液壓缸缸抗拉拉強(qiáng)度度和穩(wěn)穩(wěn)定性性要求求（1）缸筒筒和柱柱塞的的安全全系數(shù)數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)滿滿足下下列要要求：：在由由2.3倍滿載載壓力力所產(chǎn)產(chǎn)生的力的的作用用下，，或在在懸掛掛機(jī)構(gòu)構(gòu)斷裂裂工況況產(chǎn)生生的力力作用用下，，應(yīng)保保證安安全系系數(shù)在在材料屈服服強(qiáng)度度為Rp0.2時(shí)的安安全系系數(shù)不不低于于1.7；（2）對(duì)于于多級(jí)級(jí)液壓壓缸，，應(yīng)用用液壓壓同步步裝置置作用用產(chǎn)生生的最最大壓壓力代代替滿滿載壓壓力；；（3）進(jìn)行行壁厚厚計(jì)算算時(shí)，，對(duì)于于缸筒筒壁和和基座座，其其計(jì)算算值應(yīng)應(yīng)增加加1.0mm；對(duì)于于單級(jí)級(jí)和多級(jí)級(jí)空心心柱塞塞壁，，計(jì)算算值應(yīng)應(yīng)增加加0.5mm；（4）液液壓缸缸在拉拉伸載載荷作作用下下的設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)該滿滿足：：在由由1.4倍滿載載壓力力所產(chǎn)產(chǎn)生的的力的作作用下下，應(yīng)應(yīng)該保保證對(duì)對(duì)于材材料屈屈服強(qiáng)強(qiáng)度Rp0.2的安全全系數(shù)數(shù)不小小于2。（5）液壓壓電梯梯液壓壓缸設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)考慮慮當(dāng)液液壓缸缸柱塞塞全部部伸出出，且且承受受1.4倍滿載壓力力形成成的力力作用用下，，穩(wěn)定定性安安全系系數(shù)應(yīng)應(yīng)不低低于2。3.1液壓系系統(tǒng)安安全防防護(hù)液壓油油過熱熱保護(hù)護(hù)（1）液壓壓電梯梯應(yīng)具具有溫溫度檢檢測(cè)裝裝置。。（2）在符符合以以下條條件時(shí)時(shí)，該該裝置置應(yīng)該該停止止驅(qū)動(dòng)動(dòng)主機(jī)機(jī)的運(yùn)運(yùn)行并并保持持其停停止?fàn)顟B(tài)態(tài)。如果一一個(gè)裝裝有溫溫度監(jiān)監(jiān)控裝裝置的的電氣氣設(shè)備備的溫溫度超超過了了其設(shè)設(shè)計(jì)溫溫度，液液壓電電梯不不應(yīng)該該再繼繼續(xù)運(yùn)運(yùn)行，，此時(shí)時(shí)轎廂廂應(yīng)該該停在在層站站，以以便乘乘客能夠離開開轎廂。。液壓電電梯應(yīng)該該在充分分冷卻后后才能自自動(dòng)恢復(fù)復(fù)上行運(yùn)運(yùn)行。液壓管路路和電氣氣線路的的敷設(shè)要要求（1）液壓管管路和附附件應(yīng)妥妥善固定定便于檢檢查；（2）液壓管管路（不不論硬管管或軟管管）穿過過墻或地地面，應(yīng)應(yīng)使用套套管保護(hù)護(hù)，套管管的尺寸寸大小應(yīng)應(yīng)能在必必要時(shí)拆拆卸，以以便進(jìn)行行檢修；；（3）套管內(nèi)內(nèi)不應(yīng)有有管路接接頭；（4）如果機(jī)機(jī)房不與與井道相相鄰，連連接機(jī)房房與井道道的液壓壓管路和和電氣線線路應(yīng)安安裝在管管道或線線槽中或或?qū)ｉT預(yù)預(yù)留的管管槽中。。3.1液壓系統(tǒng)統(tǒng)安全防防護(hù)液壓系統(tǒng)統(tǒng)濾油器器（1）油箱與與液壓泵泵之間的的回路中中以及截截止閥與與下行方方向閥之之間的回回路上應(yīng)安裝裝濾油器器或類似似裝置；；（2）截止閥閥與下行行方向閥閥之間的的濾油器器或類似似裝置應(yīng)應(yīng)是可以以接近的的，便于檢修修和保養(yǎng)養(yǎng)；（3）手動(dòng)緊緊急下降降閥的回回路中可可不設(shè)濾濾油器。。液壓系統(tǒng)統(tǒng)壓力檢檢查（1）液壓電電梯應(yīng)裝裝設(shè)壓力力表。壓壓力表應(yīng)應(yīng)連接到到單向閥閥或下行行方向閥閥與截止閥之之間的油油路上；；（2）在主油油路和壓壓力表接接頭之間間以應(yīng)安安裝壓力力表關(guān)閉閉閥；（3）連接壓壓力表的的部位宜宜加工成成M14××1.5或M20××1.5或G1/2"的管螺紋。3.1液壓系統(tǒng)統(tǒng)安全防防護(hù)液壓電梯梯的安全全保護(hù)3.2.1轎廂有效效面積和和額定載載重量的的要求乘客電梯梯或者載載貨電梯梯轎廂的的最大有有效面積積，應(yīng)該該分別符符合附表表1或者附表表2的規(guī)定對(duì)于大運(yùn)運(yùn)載量的的貨梯，，設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)不僅要要考慮額額定載重重量，還還要考慮慮可能進(jìn)進(jìn)入轎廂廂的搬運(yùn)運(yùn)裝置的的重量對(duì)于轎廂廂的凹進(jìn)進(jìn)和凸出出部分，，不管高高度是否否小于1m，也不管管其是否否有單獨(dú)獨(dú)門保護(hù)護(hù)，在計(jì)計(jì)算轎廂廂最大有有效面積積時(shí)均必必須算入入當(dāng)門關(guān)閉閉時(shí)，轎轎廂入口口的任何何有效面面積也應(yīng)應(yīng)該計(jì)入入3.2液壓電梯梯安全防防護(hù)額定載重量kg轎廂最大有效面積m2額定載重量kg轎廂最大有效面積m21001）0.379002.201802）0.589752.352250.7010002.403000.9010502.503751.1011252.654001.1712002.804501.3012502.905251.4512752.956001.6013503.106301.6614253.256751.7515003.407501.9016003.568002.0020004.208252.0525003）5.00

注：1.表中：1)表示一人電梯的最小值

2)表示二人電梯的最小值

3)表示超過2500kg時(shí)，每增加100kg轎廂面積增加0.16m22．對(duì)中間的載重量，其面積通過線性插入法確定額定載重量kg轎廂最大有效面積m2額定載重量kg轎廂最大有效面積m24001.689753.524501.8410003.605252.0810503.726002.3211253.906302.4212004.086752.5612504.207502.8012754.268002.9613504.448253.0414254.629003.2815004.8016005.04

注：1.超過1600kg時(shí)，每增加100kg轎廂面積增加0.40m22.對(duì)中間的載重量，其面積通過線性插入法確定3.2液壓電梯梯安全防防護(hù)3.2.2電氣防沉沉降系統(tǒng)統(tǒng)（1）當(dāng)轎廂廂位于平平層位置置以下最最大0.12m至開鎖區(qū)區(qū)下端的的區(qū)間內(nèi)內(nèi)時(shí)，無無論轎門門處于任何何位置，，都應(yīng)該該按上行行方向給給主機(jī)通通電，使使轎廂向向上移動(dòng)動(dòng)；（2）在前次次正常運(yùn)運(yùn)行后停停止使用用15min內(nèi)，轎廂廂應(yīng)該自自動(dòng)運(yùn)行行到最低低?？繉訉诱荆唬?）轎廂內(nèi)內(nèi)裝有停停止裝置置的電梯梯應(yīng)該在在轎廂內(nèi)內(nèi)提供聲聲音信號(hào)號(hào)裝置。。當(dāng)停止止裝置處于停止止位置時(shí)時(shí)，該聲聲音裝置置應(yīng)該工工作。該該聲音裝裝置的供供電可以以來自緊緊急照明明電源或者者者其他等等效電源源；（4）應(yīng)該設(shè)設(shè)置下列列指示標(biāo)標(biāo)志：a.如果采用用手動(dòng)門門，或者者者關(guān)門門過程在在使用人人員的持持續(xù)控制制下進(jìn)行行的動(dòng)力力操縱門，轎轎廂內(nèi)應(yīng)應(yīng)該有以以下須知知：“請(qǐng)關(guān)門”；b.應(yīng)該在主主開關(guān)或或者者近近旁標(biāo)出出以下字字樣：“當(dāng)轎廂停?？吭谧钭畹蛯诱菊緯r(shí)才允允許斷開開此開關(guān)關(guān)”。（5）電氣防防沉降動(dòng)動(dòng)作時(shí)，，轎廂運(yùn)運(yùn)行的速速度不大大于0.3m/s。3.2液壓電梯梯安全防防護(hù)防止沉降的措施

由轎廂下行運(yùn)動(dòng)使安全鉗產(chǎn)生附加動(dòng)作夾緊裝置,由轎廂下行運(yùn)行觸發(fā)棘爪裝置*電氣防沉降系統(tǒng)防止轎廂自由墜落或者超速下行的預(yù)防措施直接作用式液壓電梯由限速器觸發(fā)的安全鉗1,2,3×××破裂閥1、2、3、4×××節(jié)流閥××間接作用式液壓電梯由限速器觸發(fā)的安全鉗×××破裂閥、由懸掛機(jī)構(gòu)斷裂或者安全繩觸發(fā)的安全鉗，兩者同時(shí)作用*×××節(jié)流閥、由懸掛機(jī)構(gòu)斷裂或者安全繩觸發(fā)的安全鉗，兩者同時(shí)作用××

注：該附表表示防止轎廂墜落、超速下降和溜車這三種非正常情況所應(yīng)該采取的組合安全措施。表中符號(hào)×表示液壓電梯可以供選擇的一種組合安全措施，且只要具備其中一種組合安全措施即可。電氣防沉沉降要求求：GB21240-20079.5提出的防防止沉降降的措施施中電氣氣防沉降系統(tǒng)要要求１）7.7.2在對(duì)剪切切的防護(hù)護(hù)7.7.2.2在下列區(qū)區(qū)域內(nèi)，，允許開開門運(yùn)行行a)在開鎖區(qū)區(qū)內(nèi)，在在符合14.2.1.2的條件下下，允許許在相應(yīng)應(yīng)的樓層層進(jìn)行平平層、再再平層或或電氣防防沉降運(yùn)運(yùn)行。２）14.2.1.2門開著情情況下的的平層、、再平層層和防沉沉降控制制在7.7.2.2a)述及的特特殊情況況下，在在滿足下下列條件件時(shí)，允允許層門門和轎門門打開時(shí)進(jìn)進(jìn)行轎廂廂的平層層、再平平層和防防沉降：：3.2液壓電梯梯安全防防護(hù)(1)運(yùn)行只限限于開鎖鎖區(qū)域：：①應(yīng)應(yīng)該至少由由一個(gè)開關(guān)關(guān)防止轎廂廂在開鎖區(qū)區(qū)域外的所所有運(yùn)行。。該開關(guān)裝裝于門鎖電氣氣安全裝置置的橋接或或者旁接式式電路中②該該開關(guān)應(yīng)應(yīng)該是安全全觸點(diǎn)，或或者者其連連接方式滿滿足對(duì)安全全電路的要要求③如如果該開開關(guān)的動(dòng)作作是依靠一一個(gè)不與轎轎廂直接機(jī)機(jī)械連接的的裝置，例例如繩、帶或者者鏈，則連連接件的斷斷開或者松松弛，應(yīng)該該通過一個(gè)個(gè)電氣安全全裝置的作用用，使電梯梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)④平平層運(yùn)行行期間，只只有在已經(jīng)經(jīng)給出停站站信號(hào)之后后才能使門門電氣安全全裝置不起作用用(2)再平層和電電氣防沉降降的速度不不大于0.3m/s開鎖區(qū)為了防止發(fā)發(fā)生墜落事事故，電梯梯在正常運(yùn)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)應(yīng)不能打開開層門（或或多扇門中中任一門扇）），，除除非非轎轎廂廂在在該該層層門門的的開開鎖鎖區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)停停止止或或停停站站。。（1）開開鎖鎖區(qū)區(qū)域域不不應(yīng)應(yīng)大大于于平平層層位位置置上上下下0.2m；（2）在在用用機(jī)機(jī)械械方方式式驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)轎轎門門和和層層門門同同時(shí)時(shí)動(dòng)動(dòng)作作的的情情況況下下，，開開鎖鎖區(qū)區(qū)域域可可增增加加到到不不大大于于平平層位位置置上上下下的的0.35m。3.2液壓壓電電梯梯安安全全防防護(hù)護(hù)3.2.3極限限開開關(guān)關(guān)1）設(shè)設(shè)置置在相相應(yīng)應(yīng)于于轎轎廂廂行行程程上上端端部部的的柱柱塞塞位位置置處處應(yīng)應(yīng)該該設(shè)設(shè)置置極極限限開開關(guān)關(guān)。。(1)應(yīng)設(shè)設(shè)置置在在盡盡可可能能接接近近上上端端站站時(shí)時(shí)起起作作用用而而無無誤誤動(dòng)動(dòng)作作危危險(xiǎn)險(xiǎn)的的位位置置上上；；(2)在柱柱塞塞接接觸觸緩緩沖沖停停止止裝裝置置之之前前起起作作用用。。當(dāng)柱柱塞塞位位于于緩緩沖沖制制停停范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，極極限限開開關(guān)關(guān)應(yīng)應(yīng)該該保保持持其其動(dòng)動(dòng)作作狀狀態(tài)態(tài)。。3.2液壓壓電電梯梯安安全全防防護(hù)護(hù)2）動(dòng)作作要要求求正常常的的上上端端站站停停止止開開關(guān)關(guān)和和極極限限開開關(guān)關(guān)必必須須采采用用分分別別的的動(dòng)動(dòng)作作裝裝置置直接接作作用用式式電電梯梯，，極極限限開開關(guān)關(guān)的的動(dòng)動(dòng)作作應(yīng)應(yīng)該該由由下下述述方方式式實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)：：①直直接接利利用用轎轎廂廂或或者者柱柱塞塞的的作作用用；；或或者者②間間接利用一個(gè)個(gè)與轎廂連接接的裝置，例例如：鋼絲繩繩、皮帶或者者鏈條。當(dāng)繩、皮帶或者者鏈斷裂或者者松馳時(shí)，應(yīng)應(yīng)該借助一個(gè)個(gè)電氣安全裝裝置使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止止運(yùn)轉(zhuǎn)間接作用式電電梯，極限開開關(guān)的動(dòng)作應(yīng)應(yīng)該由下述方方式實(shí)現(xiàn)：①直直接利用柱塞塞的作用；或或者②間間接利用一個(gè)個(gè)與柱塞連接接的裝置，例例如：鋼絲繩繩、皮帶或者者鏈條。該連接裝置一旦旦斷裂或者松松弛，應(yīng)該借借助一個(gè)電氣氣安全裝置應(yīng)應(yīng)該使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止止運(yùn)轉(zhuǎn)3.2液壓電梯安全全防護(hù)3）作用方法極限開關(guān)應(yīng)該該是一個(gè)電氣氣安全裝置。。當(dāng)極限開關(guān)動(dòng)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)該該使驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并并保持其停止止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)轎轎廂離開其作作用區(qū)域，極極限開關(guān)應(yīng)該該自動(dòng)閉合。。極限開關(guān)動(dòng)作作后，即使轎轎廂以沉降方方式離開動(dòng)作作區(qū)域，轎廂廂也不能響應(yīng)應(yīng)該轎內(nèi)和層層站呼梯信號(hào)號(hào)而運(yùn)行。電電梯不能自動(dòng)動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行，，直至系統(tǒng)統(tǒng)手動(dòng)復(fù)位（（不是單純開開關(guān)復(fù)位）。。3.2液壓電梯安全全防護(hù)3.2.4緩沖器（1）對(duì)于液壓電電梯和曳引式式電梯，轎廂廂應(yīng)設(shè)置緩沖沖器：a.緩沖器應(yīng)該設(shè)設(shè)置在轎廂行行程底部的極極限位置；b.為了符合底坑坑空間的要求求，應(yīng)設(shè)置緩緩沖器支架。。在距緩沖器器作用中心0.15m范圍的固定裝置，如導(dǎo)導(dǎo)軌和類似裝裝置，可認(rèn)為為是障礙物；；c.線性和非線性性蓄能型緩沖沖器只能使用用在額定速度度不超過1m/s的電梯上，耗耗能型緩沖器可以使用在在任何額定速速度的電梯上上；d.如果同一轎廂廂使用兩只或或者以上的緩緩沖器，則每每個(gè)緩沖器的的性能（沖擊擊速度、允許許質(zhì)量范圍和壓縮縮行程）應(yīng)該該是相同的；；e.緩沖器是安全全部件，應(yīng)該該進(jìn)行型式試試驗(yàn)。（2）對(duì)于液壓電電梯，緩沖器器的設(shè)置還應(yīng)應(yīng)符合以下要要求：a.緩沖器應(yīng)該使使載有額定載載重量的轎廂廂在下端站平平層面以下不不超過0.12m的距離處保持靜止止?fàn)顟B(tài)；b.當(dāng)緩沖器完全全壓縮時(shí)，柱柱塞應(yīng)該不觸觸及缸筒的底底部。這一要要求不適用于于保證再同步的裝裝置；c.當(dāng)棘爪裝置的的緩沖裝置用用來限制轎廂廂底部行程時(shí)時(shí)，仍要求設(shè)設(shè)置緩沖器支支架。當(dāng)棘爪裝置安安裝在導(dǎo)軌上上，且棘爪收收回時(shí)轎廂不不能通過時(shí)，，可不要求緩緩沖器支架。3.2液壓電梯安全全防護(hù)3.2.5停止主機(jī)及檢檢查停止?fàn)顟B(tài)態(tài)12.4.1停止驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)以及檢查其其停止?fàn)顟B(tài)的的要求如下：：12.4.1.1對(duì)于向上運(yùn)行行a.電動(dòng)機(jī)的電源源應(yīng)該至少由由兩個(gè)獨(dú)立的的接觸器切斷斷，這兩個(gè)接接觸器的主觸觸點(diǎn)應(yīng)該串聯(lián)聯(lián)于電動(dòng)機(jī)的的供電回路中中；或b.電動(dòng)機(jī)的電源源由一個(gè)接觸觸器切斷，并并且分流閥的的供電應(yīng)該至至少由兩個(gè)獨(dú)獨(dú)立的串聯(lián)于于該閥供電回回路中的電氣氣裝置來切斷斷。12.5.4.2上行方向閥如果驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)的制停是由由12.4.1.1b所述的方法實(shí)實(shí)現(xiàn)，則僅分分流閥用于此此目的。分流流閥應(yīng)由電氣氣裝置關(guān)閉。。分流閥的打打開應(yīng)由來自自液體壓力作作用以及至少少每閥由一個(gè)個(gè)導(dǎo)向壓縮彈彈簧來實(shí)現(xiàn)。。3.2液壓電梯安全全防護(hù)12.4.1.2對(duì)于向下運(yùn)行行下行方向閥的的供電回路應(yīng)應(yīng)：a.至少由兩個(gè)串串聯(lián)的獨(dú)立的的電氣裝置來來切斷；或b.直接由一個(gè)電電氣安全裝置置切斷，只要要該電氣安全全裝置的電氣氣容量正確。。12.5.4.1下行方向閥下行方向閥應(yīng)應(yīng)由電控保持持開啟。下行行方向閥的關(guān)關(guān)閉應(yīng)由來自自液壓缸的液液體壓力作用以及及至少每閥由由一個(gè)導(dǎo)向壓壓縮彈簧來實(shí)實(shí)現(xiàn)。3.2液壓電梯安全全防護(hù)Z是油缸接口；；Z1-Z3是保護(hù)開關(guān)和和手動(dòng)泵接口口；P是油泵接口、、T是油箱接口。。電液比例閥閥a是上行旁通閥閥、b是下行控制閥閥。c是流量反饋裝裝置。d是安全閥，e是單向閥。f是手動(dòng)換向閥閥，供手動(dòng)慢慢速下降轎廂廂用，g是過濾器，MA是壓力表開關(guān)關(guān)，MZ為壓力表。在電液比例閥閥的控制電路路上有繼電器器R1和R2，串聯(lián)的兩個(gè)個(gè)接觸點(diǎn)。3.2液壓電梯安全全防護(hù)第二部分液液壓電電梯安裝調(diào)試試一、液壓電梯梯安裝中的幾幾個(gè)要點(diǎn)1、液壓電梯油油缸安裝要點(diǎn)點(diǎn)1.1.1油缸架的安裝裝1.1.2油缸的安裝2、液壓電梯破破裂閥安裝要要點(diǎn)3、液壓電梯滑滑輪組安裝要要點(diǎn)4、液壓電梯油油管油路安裝裝要點(diǎn)二、液壓電梯梯調(diào)試1、整機(jī)調(diào)試1.1調(diào)試前的準(zhǔn)備備1.2檢測(cè)和潤滑1.3絕緣測(cè)試1.4檢測(cè)電壓1.5無載模擬試車車1.6帶負(fù)載運(yùn)行第三部分檢檢驗(yàn)檢測(cè)1、安全溢流閥閥設(shè)置位置和和整定工作壓壓力應(yīng)符合什什么要求？如如何檢驗(yàn)？在連接油泵到到單向閥之間間的管路上應(yīng)應(yīng)設(shè)置安全溢溢流閥，安全全溢流閥的調(diào)調(diào)定工作壓力力應(yīng)不超過滿滿負(fù)荷壓力值值的140%?？紤]到液壓壓系統(tǒng)的過高高的內(nèi)部損耗耗，可以將溢溢流閥的壓力力數(shù)值整定得得高一些，但但不得高于滿滿負(fù)荷壓力的的170%,在這情況下應(yīng)應(yīng)提供相應(yīng)的的液壓管路（（包括油缸））的計(jì)算說明明。檢驗(yàn)方法：由隨機(jī)資料查查出系統(tǒng)的滿滿負(fù)荷壓力值值，在機(jī)房將將經(jīng)校準(zhǔn)的壓壓力表接入液液壓系統(tǒng)中上上行方向閥與與截止閥之間間的壓力檢測(cè)測(cè)點(diǎn)上，關(guān)閉閉截止閥，檢檢修點(diǎn)動(dòng)上行行，讓液壓系系統(tǒng)壓力緩慢慢上升。當(dāng)壓壓力值不再上上升時(shí)，壓力力表顯示的壓壓力值即為溢溢流閥的工作作壓力值，并并判斷是否符符合要求。溢流閥pressurereliefvalve--GB21240-2007(eqvEN81-2:1998)和《TSGT7006-2012電梯監(jiān)督和定定期檢驗(yàn)規(guī)則則-液壓電梯》溢流閥是通過過溢流使系統(tǒng)統(tǒng)壓力不超過過設(shè)定值的閥閥。液壓電梯在連連接油泵到單單向閥之間的的管路上應(yīng)設(shè)設(shè)置溢流閥，溢流閥的調(diào)調(diào)定工作壓力力不應(yīng)超過滿滿負(fù)荷壓力值值的140％?？紤]到液液壓系統(tǒng)過高高的內(nèi)部損耗耗，

可以以將溢流閥的的壓力數(shù)值整整定得高一些些，但不得高高于滿負(fù)荷壓壓力的l70％，在此情況況下應(yīng)提供相相應(yīng)的液壓管管路(包括油缸)的計(jì)算說明．．2、手動(dòng)下降閥閥是如何要求求的？如何檢檢驗(yàn)？在停電狀態(tài)下下，機(jī)房內(nèi)手手動(dòng)控制的下下降閥功能可可靠，能將轎轎廂以不大于于0.3m/s的速度下降到到平層位置。。在此過程中中為了防止間間接作用式液液壓電梯的驅(qū)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩或或鏈條出現(xiàn)松松弛現(xiàn)象，當(dāng)當(dāng)系統(tǒng)壓力低低于該閥的最最小操作壓力力時(shí)，手動(dòng)下下降操作應(yīng)無無效。手動(dòng)下下降閥必須是是在人力持續(xù)續(xù)的操作下才才有效。手動(dòng)動(dòng)下降閥應(yīng)加加以防護(hù)，防防止誤動(dòng)作。。檢驗(yàn)方法：（1）將液壓電梯梯停在下端站站平層位置后后打開轎門，，切斷主電源源開關(guān)，操作作手動(dòng)下降閥閥，觀察轎廂廂是否下降；；（2）對(duì)于間接式式液壓電梯還還應(yīng)檢查當(dāng)系系統(tǒng)壓力低于于最小操作壓壓力時(shí)，該閥閥是否處于無無效狀態(tài)。該該試驗(yàn)可在安安全鉗聯(lián)動(dòng)試試驗(yàn)中進(jìn)行，，當(dāng)安全鉗夾夾住導(dǎo)軌后使使轎廂停止后后，操作手動(dòng)動(dòng)下降閥，應(yīng)應(yīng)不能使油缸缸的柱塞下降降(系統(tǒng)壓力低于于下降閥操作作壓力，通常常5帕）從而導(dǎo)致致鋼絲繩或鏈鏈條松弛。手動(dòng)操作緊急急下降閥(1)機(jī)房內(nèi)應(yīng)該設(shè)設(shè)置手動(dòng)操作作的緊急下降降閥。即使在在失電的情況況下，允許使使用該閥使轎廂下降降至平層位置置，以便疏散散乘客。(2)轎廂的下降速速度應(yīng)該不超超過0.3m/s。(3)該閥應(yīng)該由持持續(xù)的人力來來操作，并有有誤操作防護(hù)護(hù)。(4)對(duì)于有可能松松繩或者松鏈鏈的間接作用用式液壓電梯梯，手動(dòng)操縱縱該閥應(yīng)該不不能使柱塞下降從而而造成松繩或或者松鏈3、手動(dòng)泵應(yīng)符符合什么要求求？如何檢驗(yàn)驗(yàn)？