起亞講師變速箱培訓(xùn)課件

F4A51,A5HF1AutomaticTransaxle2007年11月TechnicalTraining

F4A51,A5HF1AutomaticTransaxl1外觀A5HF1(-2)A/TASSY(λ-3.8,J-2.9L)F4A51A/TASSY(μ-2.7L)F4A51vs.A5HF12007年11月TechnicalTraining

外觀A5HF1(-2)A/TASSYF4A51A/T2ATM換檔桿鎖止功能新特點(diǎn)2007年11月TechnicalTraining

ATM換檔桿鎖止功能新特點(diǎn)2007年11月Technica3詳述VFSvalve（壓力調(diào)節(jié)閥）VFS1.供給壓力2.控制壓力3.頻率4.電流范圍5.電阻7.1kgf/cm26.3~0kgf/cm2

(Normallyhigh)600Hz0~1.1A4.35±0.35Ω-電流對控制油壓的關(guān)系1,100?~100??3.2~10.5Bar(D-位置)4.9~15.5Bar(R-位置)

供給壓力

:減壓后的壓力控制供給排出2007年11月TechnicalTraining

詳述VFSvalve（壓力調(diào)節(jié)閥）V1.供給壓力7.14通過AT繼電器提供VFS(+)電源PCM:VFS(-)UD2ndODLRDCCVFSA/T繼電器UD(-)2nd(-)OD(-)LR(-)DCC(-)VFS(-)MG(2.0,2.4)PCM(Siemens)比較

(Siemens)VFS:TCM(-)極控制方式。MELCO系統(tǒng)也同樣由A/T繼電器供應(yīng)VFS電源。2007年11月TechnicalTraining

通過AT繼電器提供VFS(+)電源PCM:VF5VFS輸出

比較

(Delphi)P,NRD-1st2007年11月TechnicalTraining

VFS輸出比較(Delphi)P,NRD-1st206手動(dòng)模式

1st

檔VFS輸出波形[VFS電流]比較

(Delphi)[S1位置VFS數(shù)據(jù)流]2007年11月TechnicalTraining

手動(dòng)模式1st檔VFS輸出波形[VFS電流]比較7油壓控制2007年11月TechnicalTraining

油壓控制2007年11月TechnicalTraining8UD離合器油壓控制ND控制VFS輸出波形[VFS電流][D1位置VFS數(shù)據(jù)流,車輛停止]2007年11月TechnicalTraining

UD離合器油壓控制ND控制VFS輸出波形[VFS電9初始化功能目的

:行駛中PCM學(xué)習(xí)換檔過程中的油壓數(shù)據(jù)，從新學(xué)習(xí)油壓數(shù)據(jù)之前必須先做初始化。2007年11月TechnicalTraining

初始化功能目的:行駛中PCM學(xué)習(xí)換檔過程中的油壓數(shù)據(jù)，從10

N→D,N→R

學(xué)習(xí)ATF油溫在(-5~120℃)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速<1000rpm范圍內(nèi)做靜態(tài)換檔學(xué)習(xí)。NR和

ND

換檔學(xué)習(xí)，在N位置維持4秒以上。(1)

TPS1.6±0.15V(Throttle30～40％)維持一定量的節(jié)氣門開度行駛中進(jìn)行D1D5換檔（5次以上）(2)不同的節(jié)氣門開度下執(zhí)行

(1)操作TPS>2.5V&TPS<1.2V

行駛中換檔學(xué)習(xí)初始化功能準(zhǔn)備

:初始化ETS

發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，P位置怠速學(xué)習(xí)TPSAdjustingboltfor86mm56mmNutHolder2007年11月TechnicalTraining

N→D,N→R學(xué)習(xí)ATF油溫在(-5~120℃)，發(fā)11[行駛中數(shù)據(jù)流

:手動(dòng)模式可執(zhí)行2nd

檔

?

3rd

檔]2ndgear[P0717輸入轉(zhuǎn)速傳感器斷路或跟接地短路]故障輸入轉(zhuǎn)速傳感器故障

(P0717)3rdgear2007年11月TechnicalTraining

[行駛中數(shù)據(jù)流:手動(dòng)模式可執(zhí)行2ndgear[P07112失效保護(hù)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障

(P0722)[P0722輸出軸速度傳感器斷路或跟接地短路][Beforethefailuredetected:PCMcalculatestheoutputspeedfromtheinputspeedafter3000rpmofinputspeed.Before3000rpm,PG-Bis0rpmandgearisfixedto1stgear]錯(cuò)誤信息[行駛中數(shù)據(jù)流

:手動(dòng)模式可換檔2nd

檔

3rd

檔]2007年11月TechnicalTraining

失效保護(hù)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障(P0722)[P0722輸出13出現(xiàn)油溫傳感器跟接地短路故障時(shí)顯示P0712故障碼，數(shù)據(jù)流油溫傳感器固定在214oC但是PCM以85oC代替油溫傳感器信號(hào).失效保護(hù)油溫傳感器跟接地短路

(P0712)停止VFS控制:維持最大油壓2007年11月TechnicalTraining

出現(xiàn)油溫傳感器跟接地短路故障時(shí)顯示P0712故障碼，數(shù)據(jù)14油溫傳感器斷路

(0713)失效保護(hù)當(dāng)油溫傳感器電路斷路時(shí)，不能立即檢測到此故障，在N?D,N?R,P?R換檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)猛烈的沖擊。車輛行駛5分鐘后判定為有故障，Hi-scan數(shù)據(jù)流顯示油溫為-40oC，

PCM以85oC代替。2007年11月TechnicalTraining

油溫傳感器斷路(0713)失效保護(hù)當(dāng)油溫傳感器電路斷路時(shí)，15AT繼電器

VFS16V33V主脈沖信號(hào)AT繼電器控制信號(hào)反饋信號(hào)

PWM電磁閥VFSPWM信號(hào)VFS信號(hào)監(jiān)測信號(hào)Driver+-PCMB76A20A60B22,B3,B45,B42,B44,B43B75B59繼電器主驅(qū)動(dòng)反饋信號(hào)

20A10AAT繼電器2007年11月TechnicalTraining

AT繼電器VFS16V33V主脈沖信號(hào)AT繼電器控16DTC描述P0885(AT繼電器)

-IGON或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后A20電路跟車體短路5秒鐘

-10A保險(xiǎn)絲斷路P0890(AT繼電器電壓低)

-A60電路跟車體短路2秒鐘

-AT繼電器保險(xiǎn)絲

(20A)斷路P0891(AT繼電器電壓高)

-A60電路電壓≥20V2秒鐘

(檢測峰值電壓)?失效保護(hù):AT繼電器offD位置3檔鎖住2007年11月TechnicalTraining

DTC描述P0885(AT繼電器)

-IGON或171.6PWM電磁閥

:UD,OD,LR,2nd,RED,DCCSV2.常開式:duty

100%釋放油壓,

duty0%

應(yīng)用油壓3.工作頻率

:61.27Hz(DCCSV:

30.64HZ),4.電阻

:3.2±0.3ΩPWM電磁閥A/T繼電器PWM電磁閥PWM控制信號(hào)監(jiān)測2007年11月TechnicalTraining

1.6PWM電磁閥:UD,OD,LR,2nd18占空比控制PWM電磁閥輸出

(UD電磁閥)Duty100%(電磁閥

ON)Duty0%(電磁閥

OFF)ONPWM電磁閥2007年11月TechnicalTraining

占空比控制PWM電磁閥輸出(UD電磁閥)Duty1019DCCSV數(shù)據(jù)流[DCCSVOFF][DCCSVON]PWM電磁閥

鎖止離合器控制

:電磁閥

100%ON(鎖止離合器滑移量應(yīng)該為

0)

鎖止離合器工作條件

:D3,4,5(3rd

檔開始接合)-29℃≥

油溫,2nd

檔固定

油溫≥

125℃+(坡度

7%以上):高溫模式

延遲2nd?3rd

換檔或2檔固定

2007年11月TechnicalTraining

DCCSV數(shù)據(jù)流[DCCSVOFF][DCCSVON]203rd4th

5thgear100%[換檔時(shí)鎖止離合器不接合]2nd3rdgear94.5%0%[DCCSV占空比逐漸增加]DCCSV數(shù)據(jù)流PWM電磁閥2007年11月TechnicalTraining

3rd4th5thgear100%[換檔時(shí)鎖止離合器不21

PWM電磁閥(除了TCC電磁閥)斷路或短路故障時(shí)PCM立即斷開AT繼電器并在D位子3檔鎖住（包括手動(dòng)模式）失效保護(hù)PWM斷路或短路可變油壓控制

維持最大的油壓2007年11月TechnicalTraining

PWM電磁閥(除了TCC電磁閥)斷路或短路故障22失效保護(hù)VFS電磁閥P0748

VFS電路短路或斷路時(shí).VFS故障時(shí)不做油壓可變控制，但是AT繼電器正常工作（最大壓力）因此換檔過程當(dāng)中可能有一些沖擊2007年11月TechnicalTraining

失效保護(hù)VFS電磁閥P0748VFS電路短路或斷路時(shí).23失效保護(hù)檔位開關(guān)線路斷路

(D位置信號(hào))

D位置信號(hào)斷路時(shí)PCM用前一次準(zhǔn)確的信號(hào)控制換檔。因此按

P-R-N-D順序換檔的時(shí)候車輛不能行駛，手動(dòng)模式也一樣。2007年11月TechnicalTraining

失效保護(hù)檔位開關(guān)線路斷路(D位置信號(hào))D位置信號(hào)斷路時(shí)24演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！25F4A51,A5HF1AutomaticTransaxle2007年11月TechnicalTraining

F4A51,A5HF1AutomaticTransaxl26外觀A5HF1(-2)A/TASSY(λ-3.8,J-2.9L)F4A51A/TASSY(μ-2.7L)F4A51vs.A5HF12007年11月TechnicalTraining

外觀A5HF1(-2)A/TASSYF4A51A/T27ATM換檔桿鎖止功能新特點(diǎn)2007年11月TechnicalTraining

ATM換檔桿鎖止功能新特點(diǎn)2007年11月Technica28詳述VFSvalve（壓力調(diào)節(jié)閥）VFS1.供給壓力2.控制壓力3.頻率4.電流范圍5.電阻7.1kgf/cm26.3~0kgf/cm2

(Normallyhigh)600Hz0~1.1A4.35±0.35Ω-電流對控制油壓的關(guān)系1,100?~100??3.2~10.5Bar(D-位置)4.9~15.5Bar(R-位置)

供給壓力

:減壓后的壓力控制供給排出2007年11月TechnicalTraining

詳述VFSvalve（壓力調(diào)節(jié)閥）V1.供給壓力7.129通過AT繼電器提供VFS(+)電源PCM:VFS(-)UD2ndODLRDCCVFSA/T繼電器UD(-)2nd(-)OD(-)LR(-)DCC(-)VFS(-)MG(2.0,2.4)PCM(Siemens)比較

(Siemens)VFS:TCM(-)極控制方式。MELCO系統(tǒng)也同樣由A/T繼電器供應(yīng)VFS電源。2007年11月TechnicalTraining

通過AT繼電器提供VFS(+)電源PCM:VF30VFS輸出

比較

(Delphi)P,NRD-1st2007年11月TechnicalTraining

VFS輸出比較(Delphi)P,NRD-1st2031手動(dòng)模式

1st

檔VFS輸出波形[VFS電流]比較

(Delphi)[S1位置VFS數(shù)據(jù)流]2007年11月TechnicalTraining

手動(dòng)模式1st檔VFS輸出波形[VFS電流]比較32油壓控制2007年11月TechnicalTraining

油壓控制2007年11月TechnicalTraining33UD離合器油壓控制ND控制VFS輸出波形[VFS電流][D1位置VFS數(shù)據(jù)流,車輛停止]2007年11月TechnicalTraining

UD離合器油壓控制ND控制VFS輸出波形[VFS電34初始化功能目的

:行駛中PCM學(xué)習(xí)換檔過程中的油壓數(shù)據(jù)，從新學(xué)習(xí)油壓數(shù)據(jù)之前必須先做初始化。2007年11月TechnicalTraining

初始化功能目的:行駛中PCM學(xué)習(xí)換檔過程中的油壓數(shù)據(jù)，從35

N→D,N→R

學(xué)習(xí)ATF油溫在(-5~120℃)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速<1000rpm范圍內(nèi)做靜態(tài)換檔學(xué)習(xí)。NR和

ND

換檔學(xué)習(xí)，在N位置維持4秒以上。(1)

TPS1.6±0.15V(Throttle30～40％)維持一定量的節(jié)氣門開度行駛中進(jìn)行D1D5換檔（5次以上）(2)不同的節(jié)氣門開度下執(zhí)行

(1)操作TPS>2.5V&TPS<1.2V

行駛中換檔學(xué)習(xí)初始化功能準(zhǔn)備

:初始化ETS

發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，P位置怠速學(xué)習(xí)TPSAdjustingboltfor86mm56mmNutHolder2007年11月TechnicalTraining

N→D,N→R學(xué)習(xí)ATF油溫在(-5~120℃)，發(fā)36[行駛中數(shù)據(jù)流

:手動(dòng)模式可執(zhí)行2nd

檔

?

3rd

檔]2ndgear[P0717輸入轉(zhuǎn)速傳感器斷路或跟接地短路]故障輸入轉(zhuǎn)速傳感器故障

(P0717)3rdgear2007年11月TechnicalTraining

[行駛中數(shù)據(jù)流:手動(dòng)模式可執(zhí)行2ndgear[P07137失效保護(hù)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障

(P0722)[P0722輸出軸速度傳感器斷路或跟接地短路][Beforethefailuredetected:PCMcalculatestheoutputspeedfromtheinputspeedafter3000rpmofinputspeed.Before3000rpm,PG-Bis0rpmandgearisfixedto1stgear]錯(cuò)誤信息[行駛中數(shù)據(jù)流

:手動(dòng)模式可換檔2nd

檔

3rd

檔]2007年11月TechnicalTraining

失效保護(hù)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障(P0722)[P0722輸出38出現(xiàn)油溫傳感器跟接地短路故障時(shí)顯示P0712故障碼，數(shù)據(jù)流油溫傳感器固定在214oC但是PCM以85oC代替油溫傳感器信號(hào).失效保護(hù)油溫傳感器跟接地短路

(P0712)停止VFS控制:維持最大油壓2007年11月TechnicalTraining

出現(xiàn)油溫傳感器跟接地短路故障時(shí)顯示P0712故障碼，數(shù)據(jù)39油溫傳感器斷路

(0713)失效保護(hù)當(dāng)油溫傳感器電路斷路時(shí)，不能立即檢測到此故障，在N?D,N?R,P?R換檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)猛烈的沖擊。車輛行駛5分鐘后判定為有故障，Hi-scan數(shù)據(jù)流顯示油溫為-40oC，

PCM以85oC代替。2007年11月TechnicalTraining

油溫傳感器斷路(0713)失效保護(hù)當(dāng)油溫傳感器電路斷路時(shí)，40AT繼電器

VFS16V33V主脈沖信號(hào)AT繼電器控制信號(hào)反饋信號(hào)

PWM電磁閥VFSPWM信號(hào)VFS信號(hào)監(jiān)測信號(hào)Driver+-PCMB76A20A60B22,B3,B45,B42,B44,B43B75B59繼電器主驅(qū)動(dòng)反饋信號(hào)

20A10AAT繼電器2007年11月TechnicalTraining

AT繼電器VFS16V33V主脈沖信號(hào)AT繼電器控41DTC描述P0885(AT繼電器)

-IGON或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后A20電路跟車體短路5秒鐘

-10A保險(xiǎn)絲斷路P0890(AT繼電器電壓低)

-A60電路跟車體短路2秒鐘

-AT繼電器保險(xiǎn)絲

(20A)斷路P0891(AT繼電器電壓高)

-A60電路電壓≥20V2秒鐘

(檢測峰值電壓)?失效保護(hù):AT繼電器offD位置3檔鎖住2007年11月TechnicalTraining

DTC描述P0885(AT繼電器)

-IGON或421.6PWM電磁閥

:UD,OD,LR,2nd,RED,DCCSV2.常開式:duty

100%釋放油壓,

duty0%

應(yīng)用油壓3.工作頻率

:61.27Hz(DCCSV:

30.64HZ),4.電阻

:3.2±0.3ΩPWM電磁閥A/T繼電器PWM電磁閥PWM控制信號(hào)監(jiān)測2007年11月TechnicalTraining

1.6PWM電磁閥:UD,OD,LR,2nd43占空比控制PWM電磁閥輸出

(UD電磁閥)Duty100%(電磁閥

ON)Duty0%(電磁閥

OFF)ONPWM電磁閥2007年11月TechnicalTraining

占空比控制PWM電磁閥輸出(UD電磁閥)Duty1044DCCSV數(shù)據(jù)流[DC