2010年駕駛員理論答案

10/10一、填空題（規(guī)章制度）管理原則 １、強調以人為本，務實避虛的工作原則，以安全就是每個人的幸福，安全就是最高目標的準則，開展各項工作。２、確保車輛的完好率和技術性能；提高現(xiàn)有車輛的使用效率，促進安全，滿足生產(chǎn)工作的需要。３、加強車輛管理、促進安全行車、減少和杜絕各類事故的發(fā)生。4、車輛實行定人定車，確因工作需要調換駕駛時，應詳細填寫車輛交接單和病歷本。駕駛員應堅持三檢制度，時時對車輛進行檢查，及時的維護和保養(yǎng)車輛，以保證車輛的技術性能良好，確保行車安全。5、駕駛員要以單位形象為本，以集體形象為榮，提高素質，文明禮貌，做到“人潔車凈”樹立良好的形象；以良好的工作態(tài)度和服務意識完成好各項交通運輸任務。6、為促進車隊整體人員的工作素質提高，調動工作的積極性，車隊內部實行崗位動態(tài)管理。駕駛員守則 １、加強業(yè)務學習，積極參加各項安全活動，提高安全意識。認真貫徹以“預防為主，安全第一”的方針，確保安全行車。2、認真學習國家法律、法規(guī)和局各項規(guī)章制度，積極參加各項政治學習和活動，團結同志，互幫互助，努力創(chuàng)造和諧集體，更好的為生產(chǎn)服務。3、工作熱情，服務周到，責任心強，做到愛車、守紀、守時、安全、節(jié)約，樹立良好的工作作風。4、服從領導，聽從調配、文明駕駛；執(zhí)行任務準時正點，沒有誤時、誤事現(xiàn)象；服從交通管理，做到無違章、無罰款、無吊扣駕駛員證照和車輛現(xiàn)象。 5、弘揚正氣，追求卓越，提高素質，舉止文明。 6、駕駛員必須做到保守工作秘密不該說的話不說，不該做的事不做。遵守職業(yè)道德。駕駛員安全制度1、認真執(zhí)行“三檢”制度，從每一臺車抓起，從每一件事做起，真正做到人有問題不上車，車有問題不上路，樹立良好的駕駛習慣。2、駕駛員應做到出車前，行駛中、收車后對車輛進行安全檢查，做到車輛的機械隱患消缺率達到100%。3、堅持組織好每月一次的安全例會和每周安全碰頭會，交流安全經(jīng)驗，分析安全形勢，查找工作中的不足，及時堵塞一切不安全因素的漏洞，把安全隱患及時的消滅在萌芽狀態(tài)。對工作中不安全現(xiàn)象及時提出批評與整改，努力提高整體人員的安全意識，消除駕駛員思想上的事故隱患。4、嚴格執(zhí)行局機動車輛安全管理規(guī)定，壩區(qū)行駛不得超過15公里/小時，集市行駛不得超過5公里/小時，七公里路段不得超過30公里/小時，故縣至三門峽路段行駛客車運行時間不低于2小時40分，小車運行時間不低于2小時10分，其他車輛運行時間不低于2小時20分；在高速公路行車時，應及時進服務區(qū)休息，并對車輛進行檢查，嚴格按照高速公路限速規(guī)定行駛，謹慎操作，確保生產(chǎn)、生活運輸?shù)陌踩?、冬季行車，車輛要備好各種防滑設備，并確保防滑設備完好和正確地使用。駕駛員出車前必須預知天氣和路況，克服麻痹大意思想。有冰雪道路，必須加掛防滑設備，絕不能存在僥幸心理。6、加強市里的車輛及人員管理。加強制度化管理，加強市內用車管理，克服薄弱環(huán)節(jié)，為圓滿完成各項工作任務奠定良好的基礎。7、對于在市區(qū)行駛或外出車輛因違反交通規(guī)則而被罰款的金額一律不予報銷，因違反交通規(guī)則而被扣押的行車證件，除因匯報單位出面解決外，駕駛員本人應做出書面檢查，并承擔因此造成的經(jīng)濟損失。8、駕駛員必須做到出車前、行駛中、收車后的檢查。凡在出車過程中車輛出現(xiàn)故障，造成拋錨，駕駛員必須寫明情況由隊技術小組認真調查落實，確實屬于駕駛員責任心不強而造成的故障，按有關規(guī)定嚴肅處理，同時受局內考核而造成的損失由本人承擔。9、克服習慣性違章，杜絕快車風，中速行駛禮讓三先。工作日、值班期間車輛實行24小時待命狀態(tài)，駕駛員實行24小時禁酒，如有違反行為，將按車隊有關規(guī)定嚴肅處理。10、加強組織紀律性。原則上任何車輛的動用，必須經(jīng)由隊里的通知與安排，特殊情況駕駛員必須在動車前報告隊里。凡因私自動車與公車私用所發(fā)生的任何問題，車隊不承擔任何責任。11、駕駛員必須以“常在河邊走，就是不濕鞋”的安全理念貫徹到工作中，提高安全意識，克服麻痹大意的思想，不開英雄車、斗氣車、中速行駛，積極做好各項安全工作。長途車輛管理規(guī)章制度 1、安全行駛：駕駛員在出車前，必須認真檢查車輛，如發(fā)現(xiàn)有故障，必須上報檢修，以確保行駛安全，嚴禁開帶病車上路。2、凡出故縣車輛必須按局有關制度辦理手續(xù)，由局辦簽字和主管局長簽字后方可派車。 3、車輛行駛前，駕駛員必須整理好一切所需手續(xù)，因手續(xù)不全造成的罰款和其它損失，責任自負，車隊不予報銷。4、嚴禁駕駛員在行駛途中喝酒。凡違反此紀律，隊將給予嚴肅處理，并停止其駕駛工作。5、出車駕駛員嚴禁疲勞駕駛，注意中途休息，保證充沛的精力，確保安全行車。6、駕駛員應嚴格執(zhí)行車隊的各項規(guī)章制度，服從車隊領導及調度員的工作安排，嚴格按照派車單路線行駛。凡駕駛路段與派車單不符者駕駛員有權拒駛。7、私自將車輛交與他人駕駛者，引發(fā)的各類事故，其后果一律由駕駛員自負，車隊并給予嚴肅的處理。8、駕駛員應做到出車、返回及時，特殊情況下不能按時抵達目的地或不能按時返回者，應及時與領導取得了解，講明情況。駕駛員的要求1、駕駛員有事必須以書面形式向隊領導請假，臨行前必須上繳車輛鑰匙及所有行車手續(xù)，并對車況進行詳細交底，認真填寫交接單、病歷本。2、駕駛員必須保證車輛隨時都能車條件，接到出車任務后應在5分鐘內發(fā)出車輛。（在外地時也應以最快時間發(fā)出車輛）3、行車手續(xù)丟失、隨車物品、工具丟失造成工作被動，駕駛員承擔相應責任。4、駕駛員必須按時對車輛實行例行保養(yǎng)，車輛修理時駕駛員必須嚴格按照隊送修制度送修，辦理批準手續(xù)后到車隊指定的修理地點修理,如車輛途中故障，需電話報請隊領導批準后方可就近修理,但無論何種修理，均需將更換的部件帶回，經(jīng)隊技術小組鑒定、審查確認。5、因保養(yǎng)不善或人為因素造成發(fā)動機拉缸（缺水）、抱瓦（無油壓）、差速器、變速箱齒輪、軸承燒結（缺齒輪油）、輪輞報廢（輪胎螺絲松動）、輪胎硬傷報廢（不注意路面障礙）等機械事故者，隊將追究當事人和相關責任人的責任。確因維修質量而造成的，向修理廠提出索賠。6、駕駛員返回時，應及時到各用車部門鑒字，月底將路單交回調度員處,以便統(tǒng)計用車狀況.因個人原因造成路單丟失、失效、漏交的，駕駛員應承擔相應的責任。7、駕駛員出車前，應檢查好證件是否齊全有效，燈光、剎車、方向等是否可靠，嚴禁車輛關鍵部位帶病上路。同時駕駛員對車輛關鍵部位有故障的車輛有權拒駛。8、無故拒絕接受領導的工作安排，無理取鬧，蠻橫糾纏，經(jīng)多次說服教育無效者，立即停車或另行安排工作。9.駕駛員行車途中必須遵守交通法規(guī)，因違反交通法規(guī)而造成的罰款和其他處罰由其本人負責。10．駕駛員行車及值班期間應保證通訊暢通，如遇有意外情況應及時與車隊或值班領導了解。二、填空題（檢車）汽車在不斷運行中，車輛的磨損也在一天天的增加，隨著車輛的磨損，部分配件會產(chǎn)生損壞、變形、老化、松動，從而導致了車輛的動力行下降、經(jīng)濟性能變差、安全可靠性能降低；為了減少車輛的磨損，降低車輛消耗，節(jié)約成本，消除安全隱患，延長車輛的使用壽命；您在出車前做到以下檢查了嗎？1、出車前：1、檢查油箱、冷卻水是否加滿；3、機油油面應在機油尺的標準刻度；4、輪胎氣壓是否正常，5、制動管路是否有損壞、松動現(xiàn)象；6、檢查離合器、剎車儲油罐液面，不足時添加，7、轉向系統(tǒng)、橫、直拉桿是否牢固可靠，8、懸掛系統(tǒng)和減震系統(tǒng)是否有松礦現(xiàn)象、膠套是否老化；9、燈光信號、喇叭、雨刷器工作是否正常；10、安全帶是否有效；11、行車手續(xù)是否齊全。2、行車中：車內各儀表是否工作正常；發(fā)動機是否有漏油、漏水、漏氣等現(xiàn)象；3、行車途中應檢查輪轂、變速箱、前后橋溫度是否過高；檢查轉向、離合器、手制動是否安全有效；4、檢查輪胎氣壓、輪胎螺絲是否正常；5、檢查各部機件是否有松動，運行途中是否有異響、有異味等異常工作情況；6、如有指示燈亮、儀表指示溫度過高、壓力過大等工作不正常情況需立即停車檢查；及時處理。3、收車后：各車駕駛員需上地溝、對車輛進行清潔、緊固、潤滑、調整等有效的檢查，發(fā)現(xiàn)車輛有安全隱患時及時上報車隊。4、檢車分工表1、發(fā)動機：王水生劉陽春趙偉阮劍斌2、底盤：王少波張程博張健保 顧曉輝4、路試：孫成義5、三門峽車輛檢驗由魏平同志負責三門峽市內車輛月檢、車輛鑒定、車輛送修等工作。6、車輛送修程序當車輛出現(xiàn)故障后上報到車隊，車隊統(tǒng)計維修車輛，填寫車輛維修檔案，星期三車隊統(tǒng)一上報車輛維修計劃，星期四下午計劃批復后，車隊開出車輛送修單，然后指定車輛維修地點進行維修。（特殊車輛維修例外）車輛維修后配件應急帶回，交到廢品庫。7、各車發(fā)動機、方向機油、差速器、變速箱、電瓶、水箱等；發(fā)現(xiàn)因保養(yǎng)不善或人為因素造成發(fā)動機拉缸（缺水）、抱瓦（無油壓）、差速器、變速箱齒輪、軸承燒結（缺齒輪油）、輪輞報廢（輪胎螺絲松動）、輪胎硬傷報廢（不注意路面障礙）等嚴重機械事故時當月公里安全考核部分3分，車隊并對該車駕駛員做考核處理。8、剎車系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、行駛系在檢車時發(fā)現(xiàn)重大安全隱患時扣當月安全公里考核部分3分（如：剎車管漏油或無剎車、轉向拉桿球頭松曠，車隊并對該車駕駛員做考核處理）。9、其他部件如出現(xiàn)因人為故障造成損壞扣除當月公里安全考核部分1分。10、因該車駕駛員保管不善造成途中擺車扣除當月公里安全考核部分1分。三、填空題（等級保養(yǎng)）

等級保養(yǎng)分為一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)等。保養(yǎng)的級別越高，其間隔里程越長。一般地講，高一級保養(yǎng)是低一級保養(yǎng)周期的整數(shù)倍。在實際生產(chǎn)中，保養(yǎng)和其余汽車在各種條件下的使用以及汽車的自身結構、性能、材料和所承受的負荷程度有關，需要根據(jù)本地區(qū)、本單位的具體情況，在規(guī)定的保養(yǎng)周期范圍內制定出各級保養(yǎng)周期。一級保養(yǎng)

一級保養(yǎng)一般在汽車行駛到1500-2000km時進行。它以緊固、潤滑為主。其中要內容為：檢查、緊固汽車外露部松動的螺栓、螺母，按潤滑表現(xiàn)規(guī)定的潤滑部位加潤滑脂和添加各總成內的潤滑油，清洗各濾清器。

一級保養(yǎng)作業(yè)的項目有：1）在駕駛員做好例行保養(yǎng)的基礎上，進行一級保養(yǎng)。一級保養(yǎng)作業(yè)前，應將汽車沖洗干凈，發(fā)動機和底盤擦拭后應無油垢、泥垢。2）清洗發(fā)動機機油、汽油（或柴油）、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內的油污。3）檢查并向發(fā)動機油、空調壓縮機、變速器、后橋、轉向機等添加潤滑油、使其潤滑油面至標準部位。4）潤滑轉向拉桿球頭、離合器踏、轉動軸、前后鋼板彈簧及車門等各潤滑部位（按各車使用說明書規(guī)定的潤滑點進行潤滑），并配齊各潤滑點的油嘴。

5）檢查并緊固發(fā)動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規(guī)定的規(guī)格數(shù)量配備齊全，緊固可靠。6）檢查并調整空調壓縮機、發(fā)電機等各傳動帶的松緊度。7）檢查和調整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉向節(jié)；檢查調整拉桿的連接情況，汽車的制動性能。8）檢查并緊固前、后板彈簧Ｕ型螺栓、變速器、傳動軸、減速器及半軸各連接螺栓、輪胎螺絲等。9）檢查發(fā)動機罩、門、窗開關、玻璃升降器、駕駛室或客車門窗座椅。10）檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。11）檢查電器系統(tǒng)，如發(fā)電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應高出極板10-15mm，蓄電池加注孔螺塞應齊全。12）檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。13）消除檢查中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷。

經(jīng)一級保養(yǎng)后，汽車應達到車容整潔、連接可靠，各濾清器應清潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應得到充分潤滑。二級保養(yǎng)二級保養(yǎng)一般在汽車行駛6000-8000km時進行。二級保養(yǎng)以檢查、調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內，能保持良好的運行性能。二級保養(yǎng)的作業(yè)較多，除進行一級保養(yǎng)的全部工作外，還必須消除一些保養(yǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的故障和隱患。進行二級保養(yǎng)前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執(zhí)行保養(yǎng)人員，以提高保養(yǎng)質量。駕駛員也應了解二級保養(yǎng)的主要內容，以便對保養(yǎng)的質量有所掌握。二級保養(yǎng)的主要內容有：執(zhí)行一級保養(yǎng)的全部內容。2）檢查發(fā)動機的工作情況，調整各部間隙。3）更換空氣濾芯、機油、機濾、清洗，緊固各部總成等。4）檢查并緊固發(fā)動機前后支架螺栓。5）檢查調整制動器，進行輪胎換位。6）檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。三級保養(yǎng)

三級保養(yǎng)周期一般為36000—40000km，是經(jīng)幾次二級保養(yǎng)后，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而采取的保養(yǎng)措施。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養(yǎng)作業(yè)。三級保養(yǎng)以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業(yè)內容為：拆檢發(fā)動機，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠物及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙；對前橋、轉向、變速器、傳動軸、后橋、懸掛和制動器等總成進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。三級保養(yǎng)要求作業(yè)的項目較多，作業(yè)時間長，技術性強，一般應由專業(yè)保養(yǎng)工人完成。走合期保養(yǎng)走合期保養(yǎng)是指新車、大修車（包括裝用大修發(fā)動機）在初期運用過程中所進行的保養(yǎng)。新車和大修車一級裝用大修車發(fā)動機的汽車走合是保證汽車長期行駛的一個重要階段，這是因為新車、大修車和裝用大修發(fā)動機的汽車在出廠之前雖經(jīng)過初步的磨合，但零件的加工表面還較粗糙；加工后的形狀和位置還存在著一定的偏差；被磨落的金屬屑也較多，因此加速了機件的磨損。此外，各連接件經(jīng)過初期使用后容易松動，車輛的情況變化較大。因此要經(jīng)過走合，使汽車各部件運動件表面得到充分的磨合，同時發(fā)現(xiàn)和排除制造和裝配過程出現(xiàn)的缺陷，從而延長汽車的使用壽命和大修間隔里程，提高汽車使用的可靠性和經(jīng)濟型。汽車的走合期一般在1000—1500km以內，在此期間內，駕駛員應按規(guī)定認真做好新車的走合工作。新車走合前應檢查的項目新車走合前的檢查的項目按例行保養(yǎng)的項目進行。另外應檢查各盛裝工作液的部件及各連接部位有無滲漏情況。（二）走合期應注意的事項1）不許拆除化油器底部的限速片。2）發(fā)動機內應加注較?。ㄕ扯刃。┑膬?yōu)質潤滑油，并按規(guī)定間隔更換新油。3）冷車發(fā)動后，應使發(fā)動機在中速較低的速度下穩(wěn)定運行數(shù)分鐘，待水溫升至60度時方可起步行駛。在發(fā)動機未走熱前，不得高速運轉。4）車速不得超過各檔最高速度的50%。5）載重量不得超過限定標準。6）盡可能選擇平坦路面行駛。7）經(jīng)常注意發(fā)動機的聲響、溫度和機油壓力。8）盡量避免急促地、長期地使用腳制動器。9）當行駛到100-200km時，將發(fā)動機的氣缸和進、排氣歧管螺栓按規(guī)定扭力依次校緊一次。10）經(jīng)常注意變速器、后橋殼、輪轂及制動鼓的溫度，如有嚴重發(fā)熱時，應找出原因，予以排除，這些檢查工作在開始走合的第一天更應注意。11）當行駛到5000km時，發(fā)動機應在熱車狀態(tài)下更換一次潤滑油。換季保養(yǎng)

夏季使用汽車和冬季使用汽車，因季節(jié)氣候條件的不同，在使用與保養(yǎng)上也各有差異。則汽車根據(jù)季節(jié)的變化而進行的保養(yǎng)，就稱之為換季保養(yǎng)。換季保養(yǎng)一般可結合一級保養(yǎng)或二級保養(yǎng)同時進行。

汽車各總成內的潤滑油粘度，隨著汽車使用的溫度變化而變。夏季，氣候炎熱，環(huán)境溫度高，發(fā)動機的工作溫度也相應較高，潤滑油就變稀。而冬季的潤滑油則變稠（粘度增加），這樣直接影響汽車各總成件的潤滑。冷卻系中的冷卻液及蓄電池的電解液遇冷也會凍結（在不進行調兌時）。因此應隨著汽車使用季節(jié)的變化，進行必要的調整與保養(yǎng)，才能使汽車保證正常的運行。冬季進入夏季的保養(yǎng)車在使用一個冬季后，進入夏季使用時，應進行如下保養(yǎng)作業(yè)項目：1）清除冷卻系中的水垢。檢、試電子扇、節(jié)溫器效能。2）更換發(fā)動機、變速器、轉向機、后橋等處的冬季用潤滑油（或低溫區(qū)用潤滑油），應該為夏季用潤滑油。4）調整空調皮帶，測試壓縮器工作情況。5）調整發(fā)電機調節(jié)器，適當降低充電電流和電壓。

6）調整蓄電池電解液相對密度，并清通蓄電池通氣孔。夏季進入冬季的保養(yǎng)

汽車由夏季進入冬季使用時，也應在結合一、二級保養(yǎng)的同時，進行下列保養(yǎng)：

1）加裝防寒、防滑裝置。

2）發(fā)動機及底盤各總成，應換用冬季潤滑油，做好換季保養(yǎng)工作。

3）調整蓄電池電解液的相對密度，并使蓄電池各格的密度一致。7）調試發(fā)電機、起動機工作情況。停駛保養(yǎng)汽車雖在停駛狀態(tài)，單個總成和部件仍受大氣的侵蝕。對停駛汽車的保養(yǎng)作業(yè)項目主要取決于停駛時間的長短。在封存前，應按保養(yǎng)的間隔里程做一次相應級別的保養(yǎng)。四、填空題（高速公路）一、駛入規(guī)定機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于60公里。因此，行人、非機動車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。并且，實習駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路。進入高速公路的車輛應當配備故障車警告標志牌。機動車進入高速公路起點后，應當盡快將車速提高到60公里以上。從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈。駛入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。二、駛離規(guī)定機動車駛離高速公路時，應當按出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛。從匝道駛離高速公路時，必須提早開啟右轉向燈，駛入減速車道，然后經(jīng)匝道駛離。三、切忌超速行駛高速公路上對最高時速作了相應規(guī)定。小型客車最高時速不得高于110公里；大型客車、貨運汽車最高時速不得高于90-100公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應當遵守標志或者標記的規(guī)定。遇到雨天、霧天刮大風等惡劣天氣應當減速行駛。在高速公路上駕車忌超速行車。因為車速越高，制動距離越長，汽車轉向時的離心力就增大，汽車的操縱穩(wěn)定性則變差，易出現(xiàn)爆胎失控等現(xiàn)象。另外，車速越快，駕駛員視線距離越短，視野變得越窄，由此而產(chǎn)生的判斷失誤也就增加。因此，控制行駛速度是保證高速公路行車安全的首要條件。同時，也忌低速行車。低速行駛，容易造成同車道尾隨車輛受阻，使其車速提不上來，不能發(fā)揮高速公路應有的快速、高效優(yōu)勢。

四、保持車距機動車在高速公路上正常行駛時，必須保持足夠的行車間距。行車間距應根據(jù)行駛速度、天氣和路面情況的變化而變化。行車間距包括兩個方面，一個是車輛間的縱向距離，另一個是車輛超車時兩車平行行駛瞬間的橫向距離。正常情況下，當行駛時速100公里時，行車縱向間距為100米以上，橫向距離為1．5米以上；時速70公里時，行車縱向間距為70米以上，橫向距離為1．2米以上。遇大風、雪、霧等天氣以及路面結冰或夜間行駛時，行車間距應增加一倍以上。尤其惡劣天氣下行車，更要注意減速慢行，保持車距，注意觀察。霧天還要開啟防霧燈，路面較滑時遇到情況要輕踩制動，適當加大行車間距，切不可緊急制動。在高速公路上，專門設有駕駛員確認行車間距的行駛路段，在此路段上行駛，應檢驗并調整自車與前車的規(guī)定間距。五、發(fā)生故障要停車怎么辦？機動車行駛中，因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上。禁止在行車道上修車，機動車修復后需返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉向燈。進入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方150米以外設置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人必須迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內，并立即報告交通警察或路政部門。除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物。六、絕對禁止的行為在高速公路上不準倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎。即使在沒有設置分隔帶或分隔帶因故缺失地段也不能隨意穿超，以防發(fā)生車輛相撞事故。