無砟軌道試驗段施工組織設(shè)計方案

寧杭客運專線Ⅳ標無砟軌道試驗段施工組織設(shè)計中鐵二十四局集團有限公司寧杭客運專線工程指揮部TA1施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：寧杭客運專線施工合同段：Ⅳ標編號：致上海天佑工程咨詢有限公司寧杭客運專線監(jiān)理項目部（項目監(jiān)理機構(gòu)）：我單位依照承包合同的約定已編制完成4標無砟軌道試驗段施工組織設(shè)計工程的施工組織設(shè)計（方案），并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：4標無砟軌道試驗段施工組織設(shè)計承包單位（章）_________________技術(shù)負責人_________________日期_________________專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師_________________日期_________________總監(jiān)理工程師意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）__________總監(jiān)理工程師_______________日期_______________建設(shè)單位意見：建設(shè)單位（章）_______________批準人_______________日期______________注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。

寧杭客運專線Ⅳ標無砟軌道試驗段施工組織設(shè)計編制：審核：批準：中鐵二十四局寧杭客運專線工程指揮部二○一○年八月目錄TOC\o"1-3"\u1編制依據(jù)及工程概況 11.1編制依據(jù) 11.2工程概況 22試驗目的和內(nèi)容 32.1試驗目的 32.1.1人員培訓 42.1.2原材料適應(yīng)性試驗 42.1.3攪拌設(shè)備適應(yīng)性試驗 42.1.4攪拌工藝試驗 42.1.5灌注工藝試驗 52.1.6揭板檢驗試驗 52.2試驗內(nèi)容 52.2.1原材料儲存技術(shù)、砂漿配制技術(shù)以及施工工藝培訓 52.2.2砂漿性能試驗 72.2.3砂漿車設(shè)備適應(yīng)性試驗 72.2.4砂漿攪拌工藝 72.2.5砂漿灌注工藝 72.2.6砂漿質(zhì)量揭板檢驗 83施工預備 83.1內(nèi)業(yè)預備 83.2外業(yè)預備 84技術(shù)要求 85施工流程 95.1CPⅢ測設(shè) 95.2防水層施工 95.2.1拋丸處理 95.2.2膩子底涂 95.2.3滿刮PU修補膩子 105.2.4修補針眼 105.2.5聚脲底涂施工 105.2.6噴涂聚脲彈性體防水涂料 105.2.7機器噴涂 115.3鋪設(shè)兩布一膜 115.4底座板施工 125.4.1鋼筋工程 125.4.2模板工程 125.4.3底座板混凝土施工 135.4.4底座板施工要緊生產(chǎn)要素配置 145.5粗鋪軌道板施工 145.5.1軌道板運輸 145.5.2軌道板粗鋪前預備 145.5.3軌道板吊裝 155.5.4軌道板粗鋪定位 155.5.5粗鋪板的支點設(shè)置 155.5.6粗鋪軌道板施工的要緊生產(chǎn)要素配置 155.6軌道板精調(diào) 165.6.1CPⅢ復測 165.6.2安裝軌道板精調(diào)調(diào)節(jié)裝置 165.6.3測量、精調(diào)程序 165.6.4軌道板壓緊裝置 175.6.5軌道板封邊 175.6.6軌道板精調(diào)施工的要緊生產(chǎn)要素配置 185.7乳化瀝青砂漿攪拌及灌注 185.7.1攪拌工藝 185.7.2灌注工藝 205.8揭板試驗 216勞動力組織 216.1勞動力組織采納架子隊組織模式。 216.2勞動力配置 217材料要求 228要緊施工機械設(shè)備、測量及試驗、檢測儀器的配置 229質(zhì)量操縱及檢驗 239.1質(zhì)量通病及防治措施 239.1.1邊角處不飽滿、板與砂漿留有縫隙 239.1.2水泥乳化瀝青砂漿灌后硬化的水泥瀝青砂漿出現(xiàn)連通的氣孔 259.1.3封邊不到位，漏漿 259.2施工注意事項 269.2.1攪拌注意事項 269.2.2灌注注意事項 279.3、質(zhì)量驗收 289.3.1試驗 289.3.2驗收標準 3010安全、文明施工及環(huán)境要求 3210.1安全要求 3210.2文明施工 3210.3環(huán)境愛護措施 33寧杭客專NHZQ-4標無砟軌道試驗段施工組織設(shè)計1編制依據(jù)及工程概況1.1編制依據(jù)（1）《客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南》（鐵建設(shè)函[2005]754號）；（2）《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）；（3）《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)[2007]85號）；（4）《客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南《（TZ216—2007）；（5）《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號）；（6）《客運專線鐵路CRTSⅡ型水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號）；（7）《客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號）；（8）設(shè)計相關(guān)文件、施工圖。（9）寧杭公司關(guān)于印發(fā)《寧杭客運專線CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿工藝性試驗實施方案》的通知。1.2工程概況（1）標段概況本標段軌下基礎(chǔ)施工正線起訖里程DK196+461～DK250+097，正線軌下基礎(chǔ)采納CRTSⅡ型板式無砟軌道板，共計107.272單線km。本標段無砟軌道道床大部分設(shè)在橋梁，長度81.387單線km，占76%；隧道19.732單線km，占18%；路基6.153單線km，占6%。標段共需鋪設(shè)約16503塊CRTSⅡ型軌道板，軌道板采納工廠集中預制。（2）橋梁軌道板結(jié)構(gòu)概況橋梁CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)由60kg/m鋼軌、彈性扣件、預制軌道板、砂漿調(diào)整層、底座板、滑動層、側(cè)向擋塊等部分組成，臺后路基上設(shè)置摩擦板、端刺及過渡板，梁縫處設(shè)置硬泡沫塑料板。（3）試驗講明：本次試驗模擬橋梁軌道板施工，模擬5塊直線5塊曲線板。5塊直線模擬跨寧杭高速公路特大橋DK219+188.881～DK219+225.381（約200#墩～201#墩）左線編號為L35318～L35322的5塊板。5塊曲線板試驗段按最大超高175mm設(shè)置，模擬京杭運河特大橋DK245+045.019～DK245+081.519（約718#墩～719#墩）左線編號為L39317～L39321的5塊板。試驗場地選在距4標一分部200米左右的104國道左側(cè)的地點工廠空地內(nèi)。（4）試驗場地布置：試驗地點設(shè)在距寧杭客運專線項目部一分部200米左右的104國道左側(cè)的地點工廠空地內(nèi)，其平面布置示意圖如下。2試驗目的和內(nèi)容2.1試驗目的水泥乳化瀝青砂漿的組成材料復雜、敏感性強、施工難度大，砂漿最終性能不僅取決于其原材料的組成，受施工環(huán)境、攪拌設(shè)備及工藝、灌注工藝及施工人員的專業(yè)素養(yǎng)等因素的阻礙專門大。為確保大規(guī)模施工時水泥乳化瀝青砂漿的工程質(zhì)量，必須提早進行水泥乳化瀝青砂漿的施工工藝適應(yīng)性試驗。通過試驗，促進工程技術(shù)人員盡快掌握水泥乳化瀝青砂漿的施工技術(shù)及要點，提高與之相關(guān)的砂漿質(zhì)量操縱與治理意識。依照工藝性試驗的情況，及時發(fā)覺問題，及早解決問題。2.1.1人員培訓使技術(shù)治理人員和施工作業(yè)人員掌握水泥乳化瀝青砂漿的配置與微調(diào)技術(shù)、砂漿性能測試技術(shù)及攪拌、灌注及其檢驗等相關(guān)成套施工技術(shù)，熟悉水泥乳化瀝青砂漿的施工程序和操縱要點，提高他們的質(zhì)量操縱與治理意識，并加強專業(yè)化隊伍建設(shè)和推廣專業(yè)化規(guī)范化施工。2.1.2原材料適應(yīng)性試驗水泥乳化瀝青砂漿中含有大量的無機、有機成分以及各種類型的表面活性劑，使得砂漿的配制技術(shù)較為復雜，敏感性強。因此，原材料適應(yīng)性試驗的目的確實是在大規(guī)模施工前，采納現(xiàn)場的原材料進行砂漿的拌合試驗，通過測試砂漿的工作性能、力學性能以及耐久性能，發(fā)覺原材料優(yōu)選和配方的優(yōu)化調(diào)整，確保所選的各原材料之間以及原材料與現(xiàn)場施工環(huán)境之間的適應(yīng)性。2.1.3攪拌設(shè)備適應(yīng)性試驗各種類型的水泥乳化瀝青砂漿的設(shè)備的攪拌形式有專門大差不，同一配方的砂漿經(jīng)不同的設(shè)備拌制得到的砂漿，其性能指標可能存在較大的差不。攪拌設(shè)備適應(yīng)性試驗的目的是采納現(xiàn)場的攪拌設(shè)備進行砂漿的拌合試驗，依照現(xiàn)場實際測得的砂漿的性能測試結(jié)果，對砂漿的配合比進行必要的微調(diào)，直至采納現(xiàn)場的攪拌設(shè)備所拌制的砂漿滿足技術(shù)條件要求。同時，對攪拌設(shè)備的計量設(shè)備系統(tǒng)進行檢驗與核定。2.1.4攪拌工藝試驗合理的攪拌工藝不僅能節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率，而且對砂漿的各項性能有著積極的阻礙。攪拌工藝試驗的目的是在確保砂漿充分攪拌的幾次上，通過確定與攪拌設(shè)備相適應(yīng)的快攪速度與時刻、慢攪速度與時刻以及投料順序等工藝參數(shù)來實現(xiàn)品質(zhì)好、能耗小、效率高的砂漿生產(chǎn)方式。2.1.5灌注工藝試驗水泥乳化瀝青砂漿能否灌注飽滿，除了與灌注時砂漿的工作性能有關(guān)外，還與灌注工藝有關(guān)。由于水泥乳化瀝青砂漿灌注還沒有統(tǒng)一的灌注設(shè)備和工藝，灌注工藝試驗的目的確實是通過確定合適的砂漿灌注高度、灌注口徑、灌注速度以及排氣設(shè)置等來最大程度提高砂漿的充盈率，減少表面氣泡。2.1.6揭板檢驗試驗砂漿的最終質(zhì)量需要通過揭板試驗進行檢驗。通過揭板認真觀看砂漿的充盈度、表面有無析出瀝青、表面起皮現(xiàn)象、表面氣泡情況、斷面氣泡情況、貫穿孔或深孔分布情況等，明確評定板下砂漿質(zhì)量，進而對砂漿材料本身的質(zhì)量與施工灌注質(zhì)量進行評價，并依照砂漿所出現(xiàn)的問題，對配方或施工工藝等方面存在的問題進行調(diào)整，為下次灌板試驗的再驗證與再調(diào)整提供依據(jù)。2.2試驗內(nèi)容2.2.1原材料儲存技術(shù)、砂漿配制技術(shù)以及施工工藝培訓（1）原材料儲存技術(shù)要點：（a）原材料進場后，及時建立原材料治理臺帳。臺帳內(nèi)容包括原材料的進貨日期、名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、生產(chǎn)日期、質(zhì)量證明書編號、復驗報告編號、使用區(qū)段里程等。（b）原材料儲存應(yīng)按品種、生產(chǎn)廠家分不儲存，不同品種、不同生產(chǎn)廠家的原材料不得混裝、混堆。干料、乳化瀝青、減水劑等應(yīng)遮光儲存，幸免陽光直射。干料的儲存要采取相應(yīng)的防水、防潮措施，儲存時刻不宜大于1個半月，受潮、結(jié)塊的干料不得使用。乳化瀝青儲罐應(yīng)配有攪拌設(shè)備，定期對乳化瀝青進行攪拌，使其均勻。使用前應(yīng)將乳化瀝青攪拌均勻；乳化瀝青儲存時刻不宜大于3個月。（c）原材料在儲存和使用過程中，溫度嚴格操縱在限界溫度范圍內(nèi)。干料、乳化瀝青的進場、儲存與使用溫度操縱在5℃～30℃。原材料的溫度對水泥乳化瀝青砂漿的性能產(chǎn)生較大的阻礙。溫度過高，易導致水泥乳化瀝青砂漿的工作性能損失過快，阻礙施工。溫度過低，乳化瀝青易受凍而破壞乳化瀝青的穩(wěn)定性，阻礙砂漿的拌合性能，同時溫度過低對水泥乳化瀝青砂漿的強度進展、施工進度也有較大的阻礙。因此，原材料在儲存和使用過程中，應(yīng)嚴格操縱其溫度。當溫度過高或者過低，都要采取必要的降溫措施或者保溫措施。（2）砂漿配置技術(shù)要點：水泥乳化瀝青砂漿因含有大量的無機、有機成分以及各種類型的表面活性劑，使得砂漿的配制技術(shù)較為復雜，其內(nèi)容要緊包括原材料選擇、原材料間的相容性檢驗、配合比設(shè)計與調(diào)整以及要緊阻礙因素等。（3）施工工藝要點：水泥乳化瀝青砂漿的施工技術(shù)及操縱要點要緊包括原材料的儲存與治理、施工前預備，軌道板的精調(diào)、定位、緊壓，封邊與排氣孔設(shè)置，底座板和軌道板的預濕，水泥乳化瀝青砂漿的拌制、灌注和養(yǎng)護等。2.2.2砂漿性能試驗采納現(xiàn)場的原材料進行砂漿的拌合試驗，通過測試砂漿的工作性能、力學性能以及耐久性，發(fā)覺原材料間可能存在的適應(yīng)性問題，及時進行原材料的重新選配或配方調(diào)整，確保砂漿性能指標滿足技術(shù)條件的要求。2.2.3砂漿車設(shè)備適應(yīng)性試驗完成現(xiàn)場砂漿車的計量設(shè)備系統(tǒng)的檢驗與核定工作，然后采納砂漿車進行砂漿的拌合試驗，依照所測得的新拌砂漿的性能指標來評價砂漿配方與砂漿車之間的適應(yīng)性，并依此對砂漿的配合比進行必要的微調(diào)，直至現(xiàn)場砂漿車所攪拌出的砂漿滿足技術(shù)條件的要求。2.2.4砂漿攪拌工藝確定與砂漿車攪拌設(shè)備相適應(yīng)的快攪速度與時刻、慢攪速度與時刻以及投料順序等工藝參數(shù)。該攪拌工藝不僅須確保砂漿能夠充分地攪拌均勻，而且盡量實現(xiàn)砂漿車能耗小、效率高。2.2.5砂漿灌注工藝確定灌注高度、灌注口徑、灌注速度與節(jié)奏以及排氣孔設(shè)置等來最大程度地提高砂漿的充盈度，減少砂漿表面氣泡。2.2.6砂漿質(zhì)量揭板檢驗通過揭板后認真觀看砂漿的充盈度、表面有無析出瀝青、表面氣泡情況、斷面氣泡情況、貫穿孔或深孔分布情況等，對砂漿材料本身的質(zhì)量與施工灌注質(zhì)量等進行評價完成砂漿質(zhì)量揭板試驗報告，報告中包括砂漿配方、環(huán)境條件、攪拌工藝、灌注工藝、揭板后砂漿質(zhì)量、所出現(xiàn)問題以及擬采取的解決方法或施工工藝調(diào)整方案。3施工預備3.1內(nèi)業(yè)預備組織技術(shù)人員學習相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標準，審核施工圖紙，編制材料打算。依照前期揭板試驗成果，確定水泥乳化瀝青砂漿施工配合比和確定各種工藝參數(shù)。制定施工安全保證措施，制定應(yīng)急方案。對作業(yè)人員進行技術(shù)交底和施工組織設(shè)計交底。對作業(yè)人員進行技術(shù)培訓，考核合格后持證上崗。3.2外業(yè)預備沿線設(shè)水泥乳化瀝青砂漿供料站。修建工藝試驗培訓基地，對各專業(yè)施工人員進行模擬技能操作培訓。整修施工便道，修建生活及辦公用房，配齊生活及辦公設(shè)施，滿足治理人員及技術(shù)人員的生活、辦公需要。4技術(shù)要求3.1、水泥乳化瀝青砂漿溫度操縱在5～35℃，攪拌出的成品必須在30鐘內(nèi)灌注完成。3.2、砂漿原材料的溫度操縱在5～30℃之間。3.3、砂漿灌注應(yīng)連續(xù)灌注。3.4、當氣溫高于40℃或低于5℃時，不同意進行砂漿灌注施工。5施工流程要緊包括CPⅢ測設(shè)、防水層施工、兩布一膜鋪設(shè)、底座板施工、GRP測設(shè)、軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、軌道板封邊、軌道板灌漿、揭板檢驗等。5.1CPⅢ測設(shè)在模擬段兩側(cè)按橋梁要求布設(shè)8個CPⅢ點，進行聯(lián)測形成操縱網(wǎng)，依照操縱網(wǎng)按照CPⅢ測量方法進行測量放樣。5.2防水層施工按橋梁防水層施工要求，在施工前對施工試驗段的混凝土面進行打磨，平坦度符合規(guī)范要求。平坦度檢驗合格后進行防水層施工。5.2.1拋丸處理拋丸即指通過機械的方法把鋼丸以專門高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面然后在機器內(nèi)部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質(zhì)分不回收，同時使丸料能夠再次利用。5.2.2膩子底涂膩子底涂用作粘結(jié)混凝土與后續(xù)滿刮修補膩子層，有良好的滲透力，能夠封閉混凝土基層的水分、氣孔以及修正基層表面的微小缺陷；同時能夠與混凝土基層和上部鋪修補膩子層有專門好的粘結(jié)作用。底涂施工完畢進行目測檢查，檢查均勻程度、有無漏涂和明顯缺陷。5.2.3滿刮PU修補膩子涂布膩子底涂后，由于混凝土的缺陷，基層混凝土會顯現(xiàn)密度專門大的孔洞、假如不進行處理，后續(xù)的聚脲噴涂層的施工質(zhì)量將得不到任何保障?？锥?、裂縫以及泄水口周圍混凝土等缺陷應(yīng)修補平坦，修補后的基層應(yīng)符合設(shè)計要求?；鶎颖砻娴陌枷荨⒍囱ê土芽p常用修補膩子填平，待PU修補膩子固化后，才能進行下一工序施工。5.2.4修補針眼對針眼的修補須在膩子表干能上人時，對基層進行檢查，標記針眼位置，隨后對其進行修補膩子補刮。修補之后對基層進行檢查，做到涂一遍檢查一遍修補一遍在檢查一遍，直至肉眼看不到針眼，才能進行下到工序施工。5.2.5聚脲底涂施工采納小型單組份噴涂機將底涂均勻噴涂于基層表面。要求涂布均勻，無漏涂、無堆積?，F(xiàn)場作業(yè)時，應(yīng)做好經(jīng)處理并驗收合格基層的愛護，防止二次污染，并盡量在最短的時刻內(nèi)進行聚脲涂料的噴涂作業(yè)。5.2.6噴涂聚脲彈性體防水涂料聚脲涂料噴涂作業(yè)，采納雙組份槍頭撞擊混合噴射系統(tǒng)的噴涂設(shè)備，防水涂料由甲組（A組）和乙組（B組）兩種組份組成。噴涂聚脲防水涂料的施工，應(yīng)以機械噴涂為主，人工噴涂為輔，聚脲施工前應(yīng)保證基層溫度高于露點溫度3℃，先使用機械設(shè)備對橋面平坦部分進行噴涂，對機械噴涂達不到的專門部位進行人工噴涂，施工前需將B料攪拌30分鐘以上，并使之均勻，施工過程中應(yīng)保持連續(xù)攪拌。5.2.7機器噴涂機械噴涂前，調(diào)試好噴涂設(shè)備，先在塑料布進行試噴機械噴涂一次8遍以上，防水涂料厚度達到2mm。施工現(xiàn)場應(yīng)保持良好通風。噴涂作業(yè)時，一般用手持噴槍噴涂施工，噴槍宜垂直于待噴基層，距離適中，移動速度均勻；噴涂順序為先難后易、先上后下，宜連續(xù)作業(yè)，一次多遍、縱橫交叉噴涂至設(shè)計要求的厚度，一般人工噴涂2—3遍能達到2mm厚。如發(fā)覺異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，檢查并排除故障后方可接著施工。5.3鋪設(shè)兩布一膜滑動層自下至上由土工布+塑料薄膜+土工布組成，簡稱為“兩布一膜”。使用潔凈高壓水及高壓風沖洗混凝土面，確保底座板區(qū)域無砂石等顆粒后，在混凝土面上用墨線彈出左右線滑動層的鋪設(shè)區(qū)域及膠水的涂刷區(qū)域，見下圖：鋪設(shè)第一層土工布：在劃線區(qū)域內(nèi)均勻涂刷一層聚氨酯膠水，其厚度由試驗確定，以確保膠水不被土工布完全汲取為原則。從梁體活動端梁縫處開始向齒槽平坦展開土工布卷材。鋪設(shè)聚乙烯薄膜：第一層土工布鋪完且待膠水干后，在第一層土工布上灑水濕潤，鋪設(shè)聚乙烯薄膜，使薄膜能夠粘附在底層土工布上，做到密貼平坦不起皺。鋪設(shè)第二層土工布：在聚乙烯薄膜上，平坦展開第二層土工布。此層土工布不同意對接，必須整塊鋪設(shè)。鋪設(shè)要求：確保無砂石顆粒夾入滑動層中，如發(fā)覺滑動層破損，進行更換，重新鋪設(shè)。5.4底座板施工5.4.1鋼筋工程（1）鋼筋在鋼筋加工棚預制后在現(xiàn)場進行綁扎。（2）在底座板中間設(shè)置一個鋼板連接器后澆帶。5.4.2模板工程（1）采納組合鋼模，滿足一般地段及超高設(shè)置地段的模板拼裝需要。（2）依照底座板兩側(cè)測量標記點位置及高程，確定模板安裝幾何位置，并依此掛線立模。模板采納螺栓支墊調(diào)平。（3）底座板側(cè)模內(nèi)側(cè)須保證光滑無銹跡，并涂刷脫模劑。模板安裝要線條平順，相鄰模板錯臺不超過1mm，接縫嚴密。（4）后澆帶端模采納竹膠板開槽，保證后澆帶精軋螺紋鋼筋通過，開口應(yīng)封堵嚴實。5.4.3底座板混凝土施工（1）施工預備①底座板采納C30混凝土澆筑。②混凝土采納拌合站集中拌合，罐車運輸。③將小型攤鋪整平振搗機采納吊車或人工擺放至底座板側(cè)模上，調(diào)整位置并確認機械狀態(tài)。④底座混凝土愛護層厚度為35mm。（2）混凝土灌注施工底座板混凝土灌注施工采納泵車泵送入模?；炷寥肽：螅胺交炷琳駬v采納人工插入式振搗器搗固，后方采納混凝土攤鋪整平機攤鋪并整平混凝土面。①混凝土的振搗及整平。混凝土灌注時，應(yīng)保證混凝土高出模板頂面少許(一般為20mm左右)，用振搗棒振搗施工時應(yīng)以沒有氣泡冒出和表面泛漿為止，然后將振動棒慢慢的沿垂直方向從混凝土中拔出，其插入孔必須自己封閉。②混凝土灌注工序銜接。混凝土振搗及整平與混凝土灌注工序間不可拉開過長時刻，兩工序必須前、后緊跟，防止混凝土表層假凝后再進行振搗及整平施工。③超高底座板施工。在混凝土坍落度較大的情況下，混凝土攤鋪整平過程中須用人工不斷補充超高范圍混凝土，最后用攤鋪機來回兩遍整平壓實。待混凝土表面出現(xiàn)晶瑩光澤時開始收面。③混凝土表面平坦度檢查。此工序緊跟于混凝土整平之后，用水平尺檢查。在檢查合格基礎(chǔ)上，采納特制刮尺在底座板兩側(cè)做出2%的橫向排水坡。最后進行表面拉毛處理。底座板頂面的高程操縱原則為宜低不宜高。（3）混凝土的養(yǎng)護混凝土完成后覆蓋土工布灑水保濕養(yǎng)護。養(yǎng)護期間薄膜土工布必須嚴密包住混凝土的表面，設(shè)專人養(yǎng)護。（4）底座板的檢查驗收底座板施工完成后應(yīng)進行混凝土施工質(zhì)量檢查及中線和高程測量檢查，依照檢查驗收結(jié)果進行相應(yīng)處置。5.4.4底座板施工要緊生產(chǎn)要素配置（1）要緊生產(chǎn)人員?，F(xiàn)場技術(shù)人員3人，測量人員4人，鋼筋工20人，模板工10人，混凝土工10人。（2）要緊生產(chǎn)設(shè)備。汽車吊1臺，混凝土罐車2臺，混凝土泵送車1臺，底座板模板80m，插入式振搗器2～3個，混凝土整平攤鋪振搗梁1個，大號抹子2把，毛刷(混凝土表面拉毛用)1把。5.5粗鋪軌道板施工5.5.1軌道板運輸采納專用車輛運輸，吊裝及運輸支點設(shè)置按要求執(zhí)行。5.5.2軌道板粗鋪前預備（1）安裝定位錐和測設(shè)GRP點(在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較低一側(cè)),定位錐安裝采納電錘鉆孔,用鼓風器將孔內(nèi)粉塵吹潔凈,利用植筋膠固定精軋螺紋鋼。以此固定定位錐。定位錐錨桿為直徑φ15mm的螺紋鋼筋，螺距為10mm，長550mm。（2）軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標示，同時標注軌道板編號。5.5.3軌道板吊裝用汽車吊進行吊裝，吊裝及運輸支點設(shè)置按要求執(zhí)行。5.5.4軌道板粗鋪定位軌道板落放前，應(yīng)有專人核對軌道板編號與底座板標示號的符合性，確保軌道板“對號入座”，其后依照定位錐確定軌道板平面粗放位置并完成粗放。后澆帶處軌道板，可先鋪在預定位置上，待測量完成且有關(guān)施工機械通過后于底座板連接前再用吊架吊出，置于前(后)方軌道板上(疊放)并在精調(diào)前回鋪。5.5.5粗鋪板的支點設(shè)置每塊板粗放板支點應(yīng)為6個，支點材料為2.8cm厚松木條，板塊兩側(cè)前、中、后各1根，木條應(yīng)緊靠精調(diào)爪鋪放。軌道板粗放時，板前、后端支點(4個)先設(shè)置到位，軌道板中間部位支點木條在粗放板后楔入，且支點應(yīng)設(shè)于預裂縫下，以免造成軌道板開裂。由于后澆帶施工等需要，部分軌道板可雙層疊放，但應(yīng)滿足以下條件，一是底座板平坦度滿足7mm/4m誤差要求；二是底層軌道板支點木塊頂面差不多在一平面上；三是底層軌道板兩側(cè)支點木塊應(yīng)置于一條線上，且設(shè)于預裂縫上；四是上層軌道板三點支撐木塊設(shè)于預裂縫底層板的上方。5.5.6粗鋪軌道板施工的要緊生產(chǎn)要素配置（1）軌道板粗鋪設(shè)備：用吊車直接吊裝軌道板。（2）要緊小型工具及材料：2.8cm厚松木條(軌道板支點材料)，每板需6根(中間支點用木條應(yīng)設(shè)有適當楔坡)；小橇棍4根(粗放板時微調(diào)用)，小鐵錘2個(楔入墊塊用)。（3）要緊人員配置。施工負責1人，技術(shù)人員1人(包括對軌道板的確認)，粗放板施工6人(包括吊裝及粗放)，計8人。5.6軌道板精調(diào)在粗鋪板后進行軌道板精調(diào)施工。要緊工序及工藝要求如下：5.6.1CPⅢ復測精調(diào)施工前，應(yīng)對CPⅢ操縱網(wǎng)進行復測。5.6.2安裝軌道板精調(diào)調(diào)節(jié)裝置精調(diào)調(diào)節(jié)裝置使用前應(yīng)對相關(guān)部位進行潤滑，調(diào)節(jié)裝置在待精調(diào)板(縱向)前、中、后部位兩側(cè)安裝，計6個，其中，板前、后部4個精調(diào)裝置應(yīng)具平面及高程調(diào)節(jié)能力，中部2個具高程調(diào)節(jié)能力。前、后部精調(diào)裝置應(yīng)在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有10mm的余量，以幸免調(diào)節(jié)能力不足問題。5.6.3測量、精調(diào)程序測量標架校核(依據(jù)于標準標架)→全站儀安裝(與待精調(diào)板間相隔1～2塊板處安裝，對中精度0.5mm)→測量標架布設(shè)(精調(diào)板上3個，前方已完成的精調(diào)板上1個，調(diào)節(jié)并保證標架支點與承軌槽內(nèi)的單面相觸)→開啟無線電裝置(建立全站儀與電腦系統(tǒng)間聯(lián)系)→測量定向(基于已完成精調(diào)板上的標架，作為已知點)→測量定向的校核(基于GRP點)→對待精調(diào)板上前、后兩標架進行測量并讀取精調(diào)數(shù)據(jù)→軌道板初步精調(diào)(對板前、后兩端進行平面及高程精調(diào))→對待精調(diào)板中部標架進行測量→讀取精調(diào)數(shù)據(jù)(要緊為高程數(shù)據(jù))→軌道板中部的補充精調(diào)→對待精調(diào)板上3個標架(6個棱鏡點)進行復核測量→讀取精調(diào)數(shù)據(jù)→修正精調(diào)→相鄰板間(待精調(diào)板與已完成精調(diào)板間)平面及高差測量→順接性精調(diào)修正(直至相鄰板間平面及高差小于0.4mm)。精調(diào)測量在布板計算的基礎(chǔ)上進行，布板計算工作另行組織。精調(diào)完成后的軌道板應(yīng)設(shè)專人看護，禁止人員踩踏。5.6.4軌道板壓緊裝置精調(diào)完成后設(shè)置(防灌注乳化瀝青砂漿時板上浮)。一般情況下，固定裝置安裝于軌道板的兩端中間，當曲線位置超高達到45mm及以上時軌道板兩側(cè)中間部位增加設(shè)置固定裝置。壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為100～150mm，植筋膠(環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的)錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。5.6.5軌道板封邊軌道板精調(diào)完成并固定后施工。封邊前將板下灰塵吹除潔凈，同時對板封邊范圍進行預濕(以保證封的牢固)。封邊施工沿軌道板四周的縫隙(2—4cm厚)進行。1、軌道板兩側(cè)封邊。采納角鋼和專用封邊材料進行封邊，專用封邊材料由透氣透水的無紡布外襯一定厚度的土工布組成。2、軌道板端部(板間)封邊。端部封邊材料的性能應(yīng)具有結(jié)構(gòu)作用，采納與墊層砂漿相同的材料。配比略作調(diào)整，以適應(yīng)封邊施工需要。5.6.6軌道板精調(diào)施工的要緊生產(chǎn)要素配置（1）全站儀：1臺。其配置要求：測角精度<1〃，測距精度1mm+1ppm，測距標準偏差<1cm/20m(500ppm)，并含周密水準配件。（2）測量棱鏡。校核棱鏡1個(含有固定儀高的三角架)；測量用棱鏡標架(含棱鏡)4套；定標用棱鏡標架1個；電腦測量系統(tǒng)1套(含測量數(shù)據(jù)顯示器及測量平臺車)。（3）精調(diào)工具。每板精調(diào)需要數(shù)量：精調(diào)座6個。其中軌道板前、后、左、右角精調(diào)座應(yīng)具有平面及高度調(diào)節(jié)能力，中部左、右2個應(yīng)具有調(diào)高能力。精調(diào)座設(shè)計加工時應(yīng)設(shè)置盡可能大的調(diào)節(jié)量；軌道板壓緊裝置。無超高或較小超高地段為2個，超高過45mm地段為4個。（4）其他機具設(shè)備。砂漿車1臺，吊車1臺。（5）要緊人員配置：精調(diào)測量3人。軌道板精調(diào)操作8人。封邊5人。5.7乳化瀝青砂漿攪拌及灌注5.7.1攪拌工藝投料順序：先加入水和瀝青（水先到），再加入外加劑，最后投入干料。液料，轉(zhuǎn)速為30r/min；干料，80r/min；快攪2min，120r/min；中速1min，80r/min；慢攪30s，30r/min。水泥乳化瀝青砂漿現(xiàn)場拌制流程圖檢查材料儲備檢查材料儲備材料運輸設(shè)備向砂漿車存儲罐加料材料溫度滿足規(guī)定要求輸入配合比及批量大小檢查各系統(tǒng)的狀況及拌和設(shè)備狀況正常生產(chǎn)水泥瀝青砂漿砂漿卸入成品料斗物理性能檢測合格溫度≤35℃料斗砂漿量是否滿足灌注要求砂漿卸入中轉(zhuǎn)料斗加強工地存儲治理出現(xiàn)異常進入第二批生產(chǎn)程序廢棄該批，查找緣故不足吊、運灌注點否則

5.7.2灌注工藝每塊板確保連續(xù)灌注，遵循慢－快－慢的原則，具體為：灌漿前將事先裁減好的土工布（1m2，中間有直徑為160mm的孔）套入中間的灌漿筒上，防止砂漿污染軌道板。用高壓水槍，從軌道板兩側(cè)對軌道板底、底座板頂部進行潤濕。潤濕的標準為：混凝土吸水飽和，但底座板頂沒有積水，軌道板底沒有水珠。灌漿筒采納φ160的PVC管，直線段長30cm，曲線段長35cm。安裝時將管徑筒的一端切口高約8cm，并用透明膠帶纏裹，以利于將其緊密放入灌漿口，保證不漏漿。砂漿從攪拌車成品倉轉(zhuǎn)入中轉(zhuǎn)漏斗時，落差不應(yīng)大于30cm，以免產(chǎn)生氣泡。砂漿灌注時，將灌注軟管與砂漿中轉(zhuǎn)倉(或灌漿斗)進行連接，灌注軟管另一端作為出口對準灌漿孔(一般情況下，通過三個灌漿孔的中間孔即可完成灌漿施工)，開啟出料調(diào)節(jié)閥(設(shè)于存儲倉出料口)，進行灌漿施工。最開始1.5min內(nèi)，即從開始灌注到砂漿到達兩側(cè)觀看孔。從這時到四個角預留的觀看孔的砂漿流出后，可放慢速度。灌漿過程中，應(yīng)對側(cè)面封邊砂漿的8個排氣孔進行觀測，排氣孔全斷面冒出砂漿后，用木塞或泡沫材料塞住排氣孔，同時觀看灌漿孔內(nèi)砂漿表面高度的變化情況，應(yīng)確保砂漿面至少達到軌道板的底邊(有超高時應(yīng)高出底邊，且至少達到砂漿墊層最高點)且不能回落時，灌漿過程才可告結(jié)束。砂漿中轉(zhuǎn)倉運回地面清洗(有余料時，可填入新料接著使用)后方可再次使用。砂漿攪拌完后，應(yīng)在半小時完成灌注，不同意將砂漿多次倒運，以免產(chǎn)生更多氣泡。砂漿處于初凝狀態(tài)(不具流淌能力)時,將灌漿孔中多余的砂漿掏出，使砂漿表面距軌道板頂面保持在約15cm位置,為保證后續(xù)封孔砼與墊層砂漿的良好連接，在墊層砂漿輕度凝固時將一根S形鋼筋從灌漿孔插入至墊層砂漿中，S型鋼筋由長約23cm(φ6mm)的圓鋼制成。當氣溫高于40℃或低于5℃時，不同意進行砂漿灌注施工。當天最低氣溫低于－5℃時，全天不同意砂漿灌注。雨天不得進行水泥乳化瀝青砂漿的灌注，并對未硬化的水泥乳化瀝青砂漿進行覆蓋，防止雨水進入軌道板底。砂漿出機溫度操縱在35℃以下，高于35℃不得進行砂漿施工。灌注時，還應(yīng)檢查軌道板底溫度，當溫度超過35℃，不許進行砂漿灌注。5.8揭板試驗通過揭板，認真觀看砂漿的充盈度、表面有無析出瀝青、表面起皮現(xiàn)象、表面氣泡情況、斷面氣泡情況、貫穿孔或深孔分布情況等，檢驗評定板下砂漿質(zhì)量。6勞動力組織6.1勞動力組織采納架子隊組織模式。6.2勞動力配置勞動力組織打算表序號作業(yè)內(nèi)容工種人數(shù)備注1現(xiàn)場總負責現(xiàn)場負責人1現(xiàn)場人員、機械的協(xié)調(diào)指揮2現(xiàn)場技術(shù)負責技術(shù)員1負責現(xiàn)場技術(shù)3測量測量技術(shù)員4負責現(xiàn)場測量，提供測量數(shù)據(jù)4現(xiàn)場試驗試驗人員2負責底座混凝土及砂漿各項指標的檢測5底座鋼筋工20負責底座鋼筋施工模板工10負責底座模板拼裝加固振搗人員10負責混凝土振搗作業(yè)普工12負責配合底座施工6砂漿原材料搬運搬運工10搬運干粉料及其它材料，并將干粉料裝進加料斗卡車司機1將材料運至砂漿攪拌車7砂漿攪拌車材料供給普工5配合吊車及人工加料吊車司機1加干粉材料8砂漿攪拌車操作操作手4負責操作攪拌車及指揮協(xié)作人員9砂漿成品轉(zhuǎn)運吊裝普工4配合吊車吊裝清洗轉(zhuǎn)運斗吊車司機1吊裝轉(zhuǎn)運斗10砂漿運輸農(nóng)用車司機0本試驗段無11灌注袋的鋪設(shè)和覆蓋軌道板普工4清理軌道板下的雜物，鋪設(shè)灌注袋并用木楔固定，覆蓋軌道板防止砂漿污染軌道板。12砂漿的灌注普工13砂漿灌注飽滿，保證灌注袋和軌道板位置不發(fā)生改變。7材料要求水泥乳化瀝青砂漿原材料符合《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基〔2008〕74號）的要求。8要緊施工機械設(shè)備、測量及試驗、檢測儀器的配置要緊施工設(shè)備表詳見下頁表：要緊施工設(shè)備、測量及試驗檢測儀器的配備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注一生產(chǎn)設(shè)備1混凝土攪拌站1利用二號攪拌站2混凝土輸送車1利用二號攪伴站的混凝土輸送車3CA砂漿車SY9300TSJ50014懸臂龍門吊LYGM10315軌道板三向調(diào)整器DTC90106砂漿灌注漏斗自制27框架整平機KJZP型1公路路面施工用的整平機8吊車16噸2吊裝砂漿轉(zhuǎn)運斗及砂漿材料加料9高壓水泵1清洗砂漿攪拌車及轉(zhuǎn)運斗10吹風機1清理底座雜物11樹脂攪拌機具1手持式電動攪拌器二測量儀器1電子水準儀天寶DINI0312全站儀TCA200313工控機松下CF-1914測量標架/小棱鏡4/165傾斜傳感器/溫度傳感器2/16三腳架/數(shù)傳電臺1/2牢固耐用7供電系統(tǒng)2大容量鋰電池組8精調(diào)軟件1三試驗檢測儀器1溫度計5-50℃～150℃，分辨率0.1℃2黃銅制J漏斗3上口￠70mm,下口￠10mm，高450mm3天平1g34三角燒瓶1000ml35秒表機械，0.1s56移液管，玻璃量筒1000ml/25ml57聚乙烯袋5直徑約50mm,長500mm8量筒250ml59數(shù)顯游標卡尺3測量范圍0～200mm、讀取0.01mm10深度卡尺0～200mm311材料試驗機3載荷誤差不大于±1％12澆筑模型￠50mm×50mm313電子比重天平0.1g314砂漿攪拌機19質(zhì)量操縱及檢驗9.1質(zhì)量通病及防治措施9.1.1邊角處不飽滿、板與砂漿留有縫隙處理方法：=1\*GB3①當局部砂漿未能流到位，且面積較大時，板與砂漿留有空隙，縫隙深度大于30cm時要揭板，完全清除底座板面與軌道板底瀝青砂漿并對板進行重新精調(diào)符合要求后重新灌注。=2\*GB3②當面積較小且能夠進行鑿除，板與砂漿留有的縫隙深度小于30cm時可進行補灌。補灌前先對不飽滿的砂漿層進行鑿除，鑿除的深度不宜太淺，一般要在10cm以上，且必須確保砂漿層齊平，不得使新舊砂漿層產(chǎn)生疊加現(xiàn)象。鑿除完成后，用高壓水槍或高壓風（可用手提式吹風機或者空壓機）對鑿除的砂漿面進行清理潔凈。一般采納木模，模板高度要求在20cm左右。安裝模板與軌道板之間留有2cm的空隙以方便灌漿或排氣，在模板外側(cè)底座板上植筋，并通過木楔固定模板，在模板底部外側(cè)抹砂漿，防止漏漿。補灌時，用容器盛裝水泥乳化瀝青砂漿漿液從灌漿槽緩慢倒入，以保證空氣能夠充分排除，漿液要高出板縫10cm以上，確保補灌的的砂漿填滿板縫且密實。在灌板24小時后，且強度達到2MPa左右時方可拆模，切除軌道板外多余的砂漿，并用磨光機打磨平坦。預防措施：=1\*GB3①操縱灌漿速度且保證持續(xù)灌注。=2\*GB3②封邊砂漿質(zhì)量要保證，封邊時砂漿面要壓光以保證封邊密封。=3\*GB3③排氣孔設(shè)置要正確。排氣孔必須設(shè)置在軌道板的四角和中間，且排氣孔的出口下緣要高于軌道板底部邊緣2~3cm。=4\*GB3④灌漿過程中要保證排出正常的漿液和排出足量的漿液，當排氣孔出現(xiàn)正常的漿液后仍要接著排出一部分漿液，以保證封堵在軌道板下的空氣排出，從而保證灌漿的飽滿度。=5\*GB3⑤超高地段要高度重視，因為超高地段是最容易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的，灌漿不飽滿、不充盈。為幸免缺陷的出現(xiàn)，在軌道板的三個灌漿孔均應(yīng)加設(shè)灌漿斗，保證灌漿后砂漿有足夠的高度，在砂漿初凝后撤除灌漿斗。同時在軌道板超高側(cè)三個排氣孔設(shè)置軟管，保證軟管管口高出軌道板底面一定的高度，待軟管排出漿液后方可封堵。嚴格操縱灌漿速度，不宜過快以保證氣泡充分排除。封邊一定要牢固，必要的情況下應(yīng)采納板條或角鋼等進行支擋，以保證封邊砂漿有足夠的穩(wěn)定性。9.1.2水泥乳化瀝青砂漿灌后硬化的水泥瀝青砂漿出現(xiàn)連通的氣孔處理方法：連通的氣孔要緊是由于底座板和水硬性支承層混凝土預濕不充分造成的。假如產(chǎn)生這種情況時，要揭板重灌。預防措施：把霧化的水氣噴灑在灌板的空間，讓灌板空間充滿物化的水氣而不在底座板面上形成積水，噴灑的多少要取決于底座板或水硬性支承層混凝土表面的干濕的程度。一般的做法是在灌漿前一天預濕，并封閉灌漿孔和觀測孔，使得灌漿空間的混凝土充分吸水飽和表面不積水。9.1.3封邊不到位，漏漿預防措施：封邊砂漿采納早強水泥，確保灌漿前有足夠的強度，封邊前要對軌道板與底座板封邊部位進行濕潤；關(guān)于彎道上的軌道軌封邊，必要時較低側(cè)采納擋護措施。9.2施工注意事項9.2.1攪拌注意事項（1）材料稱量精度材料稱量同意最大偏差材料名稱最大同意偏差乳化瀝青±1%干料±1%外加劑±0.5%消泡劑±0.5%拌和用水±1%（2）攪拌設(shè)備采納專用設(shè)備攪拌,轉(zhuǎn)速應(yīng)在0～200r/min可調(diào)。原材料應(yīng)采納電子計量系統(tǒng)計量.設(shè)備及計量系統(tǒng)正常使用時每周至少校核一次。（3）一次攪拌量一次攪拌量宜為攪拌設(shè)備額定攪拌容量30%～80%，具體攪拌量依照墊層砂漿厚度通過計算確定。（4）炎熱季節(jié)或低溫下施工炎熱季節(jié)或低溫下施工時，應(yīng)采取相應(yīng)措施操縱材料溫度，以保證砂漿拌合物溫度。（5）清洗工作日施工結(jié)束或施工中斷時，應(yīng)及時對攪拌設(shè)備、灌注設(shè)備等進行沖洗；更換原材料時，應(yīng)對相應(yīng)器具、管道進行清洗。9.2.2灌注注意事項（1）灌注應(yīng)一次完成。（2）灌注時，宜持續(xù)對砂漿進行低速攪拌。（3）灌注時，砂漿通過軟管從注入漏斗注入，注入漏斗四周應(yīng)鋪設(shè)塑料薄膜或其它材料，防止板面污染。如有污染，應(yīng)及時用清水沾布進行處理，但不得使水流入板底。（4）面軟管前端應(yīng)設(shè)有流量操縱閥，操縱砂漿灌注速度。（5）注入漏斗高度應(yīng)能保證灌注后，漏斗中砂漿高于軌道板板底最高處30cm以上。（6）灌注時，砂漿自由傾落高度不宜大于1.5m，以幸免砂漿的分層離析。灌注時，灌注速度宜先慢后快，待觀看孔中有砂漿通過時，逐步降低灌注速度，以使排氣完全空，板底砂漿飽滿。（7）灌注時，待觀看到排氣孔流出砂漿，并確認氣泡完全排出后，及時對排氣孔進行封堵。（8）當氣溫高于40℃或低于5℃時，不同意進行砂漿灌注施工。（9）當天最低氣溫低于-5℃時,全天不許進行砂漿灌注。（10）待排氣孔封堵完成、注入漏斗砂漿高出板底最高處砂漿一定高度后可停止灌注，具體情況依照確定的施工工藝、砂漿性能及軌道板的上浮情況進行確定。（11）雨天不得進行砂漿施工，并應(yīng)對灌注后末硬化的砂漿進行覆蓋，防止雨水進入軌道板底。（12）當砂漿流淌性失去時，取掉注入漏斗，將注入孔中多余的砂漿掏出，使砂漿的表面距離軌道板上沿約15cm，插入連接鋼筋。9.3、質(zhì)量驗收9.3.1試驗（1）型式檢驗要緊包括原材料型式檢驗和水泥乳化瀝青砂漿型式檢驗，按下表實施。（2）原材料進場檢驗原材料進場時,應(yīng)對原材料品種、數(shù)量、以及質(zhì)量證明書等進行核查驗收。乳化瀝青的質(zhì)量證明書中應(yīng)含采納的瀝青或改性瀝青的質(zhì)量證明文件，干料質(zhì)量證明書應(yīng)含采納的水泥、細骨料的相關(guān)質(zhì)量證明文件。（3）日常檢驗要緊包括原材料和水泥瀝青砂漿的檢查，檢驗項目及檢驗頻率按下表執(zhí)行。原材料檢驗及抽檢頻率原材料名稱檢驗項目抽檢頻率乳化瀝青溫度同廠家、同生產(chǎn)日期的產(chǎn)品每200t檢驗一次，不足200t也需檢驗一次。篩上剩余物（1.18mm）水泥適應(yīng)性貯存穩(wěn)定性（1d）蒸發(fā)殘留物含量減水劑減水率同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每50t檢驗一次，不足50t也需檢驗一次。干料溫度同廠家、同生產(chǎn)日期的產(chǎn)品每500t檢驗一次，不足500t也需檢驗一次。顆料級配強度水泥瀝青砂漿檢驗項目及抽