三十六種交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)課件

(一)追撞前車尾部的，圖中所示均為A車全責(zé)(一)追撞前車尾部的，圖中所示均為A車全責(zé)1二)變更車道時,未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的,圖中所示均為A車全責(zé)二)變更車道時,未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的,圖中所示均為2(三)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標(biāo)志、交通標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(三)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時3(四)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，在交通標(biāo)志、標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口，未讓右方道路的來車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(四)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，在4(五)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對方向來車，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(五)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相5(六)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為A車全責(zé)(六)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相6(七)綠燈亮?xí)r,轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(七)綠燈亮?xí)r,轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的，圖中所示均為7(八)紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(八)紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行的，圖中所示均為A8(九)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的;但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段,無障礙一方未駛?cè)霑r,無障礙一方未讓有障礙的一方先行的,圖中所示均為A車全責(zé)(九)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,有障礙9(十)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車未讓上坡車先行的；但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，上坡車未讓下坡車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(十)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車10(十一)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(十一)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，11(十二)進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓已在路口內(nèi)的車先行,圖中所示均為A車全責(zé)(十二)進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓已在路口內(nèi)的車先行,圖中所示均為12(十三)逆向行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)(十三)逆向行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)13(十四)超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為A車全責(zé)(十四)超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為A車全責(zé)14(十五)超越前方正在掉頭車的，圖中所示均為A車全責(zé)(十五)超越前方正在掉頭車的，圖中所示均為A車全責(zé)15(十六)超越前方正在超車的車的，圖中所示均為A車全責(zé)(十六)超越前方正在超車的車的，圖中所示均為A車全責(zé)16(十七)與對面來車有會車可能時超車的，圖中所示均為A車全責(zé)(十七)與對面來車有會車可能時超車的，圖中所示均為A車全責(zé)17(十八)行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的,圖中所示均為A車全責(zé)(十八)行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的,圖中所18(十九)在沒有中心線或者同一方向只有一條機(jī)動車道的道路上，從前車右側(cè)超越的，圖中所示均為A車全責(zé)(十九)在沒有中心線或者同一方向只有一條機(jī)動車道的道路上，從19(二十)在沒有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方掉頭時，未讓正常行駛車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十)在沒有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方掉頭時，未讓正常行駛車20(二十一)在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十一)在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、21(二十二)倒車的,圖中所示均為A車全責(zé)(二十二)倒車的,圖中所示均為A車全責(zé)22(二十三)溜車的,圖中所示均為A車全責(zé)(二十三)溜車的,圖中所示均為A車全責(zé)23(二十四)違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十四)違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)24(二十五)未按照交通警察指揮通行的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十五)未按照交通警察指揮通行的，圖中所示均為A車全責(zé)25(二十六)駛?cè)虢芯€的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十六)駛?cè)虢芯€的，圖中所示均為A車全責(zé)26(二十七)紅燈亮?xí)r，繼續(xù)通行的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十七)紅燈亮?xí)r，繼續(xù)通行的，圖中所示均為A車全責(zé)27(二十八)在機(jī)動車道上違法停車的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十八)在機(jī)動車道上違法停車的，圖中所示均為A車全責(zé)28(二十九)違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十九)違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通29(三十)裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致交通事故的，圖中所示均為A車全責(zé)(三十)裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致交通事故的，圖中所示30(三十一)違反導(dǎo)向標(biāo)志指示行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)(三十一)違反導(dǎo)向標(biāo)志指示行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)31(三十二)未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)(三十二)未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)32(三十三)開關(guān)車門造成交通事故的，圖中所示均為A車全責(zé)(三十三)開關(guān)車門造成交通事故的，圖中所示均為A車全責(zé)33解讀：汽車分類的新國標(biāo)

一、新國標(biāo)GB/T3730.1-2019和GB/T15089-2019的說明

新國標(biāo)經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準(zhǔn)，已于2019年3月1日正式實施。國家此次發(fā)布的汽車分類的兩個新國標(biāo)GB/T3730.1-2019和GB/T15089-2019，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2019主要用于型式認(rèn)證，是型式認(rèn)證各技術(shù)法規(guī)適用范圍的依據(jù)；GB/T3730.1-2019是通用性分類，適用于一般概念、統(tǒng)計、牌照、保險、政府政策和管理的依據(jù)。

新頒布的兩個新國標(biāo)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，摒棄了傳統(tǒng)的“轎車”概念，將屬于轎車的車型歸在基本乘用車的類別中，分為以作為代步工具的乘用車和公務(wù)及商業(yè)經(jīng)營的商用車。盡管客車也是用于運輸人員的車輛，但由于客車一般不作為代步工具車輛，新的分類將部分客車劃分在商用車的類別中。

如此分類可以解決了管理和分類的矛盾，這是和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)。在我國加入WTO之際頒布實施新分類標(biāo)準(zhǔn)具有重要的意義。

解讀：汽車分類的新國標(biāo)一、新國標(biāo)GB/T3730.1-2034二、概括新的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T3730.1-2019）（一）范圍

本標(biāo)準(zhǔn)對車輛以汽車、掛車和汽車列車的類型而劃分，并明確其術(shù)語和定義。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于在道路上運行而設(shè)計的汽車、掛車和汽車列車。

（二）類別

1、汽車：分為乘用車、商用車

⑴

乘用汽車分為11類。

⑵

商用汽車分為3大類：即客車、半牽掛車和貨車，詳細(xì)分為15類。

2、掛車：分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車，詳細(xì)可分為9類。

3、汽車列車：分為全掛汽車列車、半掛汽車列車、雙掛汽車列車和特種汽車列車，詳細(xì)可分為8類。

二、概括新的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T3730.1-2019）35三、新國標(biāo)的具體車型、特征及其釋義（術(shù)語及定義）（一）汽車

汽車是指由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：1）載運人員和/或貨物；2）牽引載運人員和/或貨物的車輛；3）特殊用途。另還包括：a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。

1.乘用車：是指在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可牽引一輛掛車。其大體分為11類：

⑴

普通乘用車

其特征：車身為封閉式，側(cè)窗中柱有或無。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩排，后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。車門為2個或4個側(cè)門，可有一后開啟門。

⑵

活頂乘用車

其特征：車身是具有固定側(cè)圍框架的可開啟式車身。車頂(頂蓋)為車頂為硬頂或軟頂，至少有兩個位置：一是.封閉；二是.開啟或拆除。可開啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件和/或合攏軟頂將開啟的車身關(guān)閉。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。車門為2個或4個側(cè)門車窗：4個或4個以上側(cè)窗。

⑶

高級乘用車:

其特征：車身為封閉式。前后座之間可以設(shè)有隔板。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。后排座椅前可安裝折疊式座椅。車門為4個或6個側(cè)門，也可有一個后開啟門。車窗為6個或6個以上側(cè)窗。

三、新國標(biāo)的具體車型、特征及其釋義（術(shù)語及定義）36

⑷

小型乘用車

其特征：車身為封閉式，通常后部空間較小。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為2個或2個以上的座位，至少一排。車門為2個側(cè)門，也可有一個后開啟門。車窗為2個或2個以上側(cè)窗。

⑸

敞篷車

其特征：車身為可開啟式。車頂（頂蓋）是車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置：第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。座位為2個或2個以上的座位，至少一排。車門為2個或4個側(cè)門。車窗為2個或2個以上側(cè)窗。

⑹

艙背乘用車

其特征：車身為封閉式，側(cè)窗中柱可有可無。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。后座椅可折疊或可移動，以形成一個裝載空間。車門為2個或4個側(cè)門，車身后部有一倉門。

⑺

旅行車

其特征：車身為封閉式。車尾外形按可提供較大的內(nèi)部空間。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。車門為2個或4個側(cè)門，并有一后開啟門。車窗為4個或4個以側(cè)窗。

⑷

小型乘用車

其特征：車身為封閉式，通常后部37

⑻

多用途乘用車

其特征：除上述普通乘用車、旅行車以外的，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車：一是除駕駛員以外的座位數(shù)不超過6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應(yīng)算＂座位＂存在。二是p-(M+N×68)>N×68式中：p－最大設(shè)計總質(zhì)量。M－整車整備質(zhì)量與1位駕駛員之和。N－除駕駛員以外的座位數(shù)。

⑼

短頭乘用車

其特征：一種乘用車，它一半以上的發(fā)動機(jī)長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內(nèi)。

⑽

越野乘用車

其特征：在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)，或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其它型式機(jī)構(gòu)）和它的性能）爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車

⑻

多用途乘用車

其特征：除上述普通乘用車、旅38

⑾

專用乘用車

其特征：運載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完成特定功能所需的特殊車身和/或裝備。例如：旅居車、防彈車、救護(hù)車、殯儀車等。

①

旅居車：旅居車是一種至少具有下列生活設(shè)施結(jié)構(gòu)的乘用車。譬如：座椅和桌子；睡具，可由座椅轉(zhuǎn)換而來；炊事設(shè)施；儲藏設(shè)施。

②

防彈車：用于保護(hù)所運送的乘員和/或物品并符合裝甲防彈要求的乘用車。③救護(hù)車：用于運送病人或傷員并為此目的配有專用設(shè)備的乘用車。

④

殯儀車：用于運送死者并為此目的而配有專用設(shè)備的乘用車。

注：解釋中的車窗指一個玻璃窗口，它可由一塊或幾塊玻璃組成（例如通風(fēng)窗為車窗的一個組成部分）。2.商用車：是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。（乘用車不包括在內(nèi)）。分為三大類即：客車、半牽掛車和貨車，詳細(xì)為15類：

⑴

客車：

客車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座?？蛙囉袉螌拥幕螂p層的，也可牽引一掛車。

⑾

專用乘用車

其特征：運載乘員或物品并完成特39

①

小型客車：用于載運乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車。

②

城市客車：一種為城市內(nèi)運輸而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動用。

③

長途客車：一種為城間運輸而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運短途站立的乘客。

④

旅游客車：一種為旅游而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。

⑤

鉸接客車：一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節(jié)車廂是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自由走動。兩節(jié)剛性車廂永久聯(lián)結(jié)，只有在工廠車間使用專用的設(shè)施才能將其拆開。

⑥

無軌電車：一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動的客車。這種電車可指定用作多種用途。

⑦

越野客車：在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其它型式機(jī)構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。

①

小型客車：用于載運乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過40

⑧

專用客車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安排后才能載運人員的車輛。

⑵

半掛牽引車：

半掛牽引車是指裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。

⑶

貨車：

貨車是指一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能牽引一掛車均可。

①

普通貨車：一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的貨車。

②

多用途貨車：在其設(shè)計和結(jié)構(gòu)上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可運載3個以上的乘客的貨車。

③

全掛牽引車：一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。

④

越野貨車：在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其它型式的機(jī)構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在壞路上行駛的一種車輛。

⑧

專用客車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安41

⑤

專用作業(yè)車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車。例如：消防車、救險車、垃圾車、應(yīng)急車、街道請洗車、掃雪車、清潔車等。

⑥

專用貨車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等。（二）掛車

掛車就其設(shè)計和技術(shù)特性需汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，主要用于載運人員和/貨物及特殊用途。主要分為三大類即：牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車?？傮w分為9類：

1.牽引桿掛車

該車至少有兩根軸珠掛車，其特征為一軸可轉(zhuǎn)向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。其中有：

⑤

專用作業(yè)車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于特殊工作42

⑴

客車掛車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上，用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。

⑵

牽引桿貨車掛車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運貨物的牽引桿掛車。

⑶

通用牽引桿掛車：一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的牽引桿掛車。

⑷

專用牽引桿掛車：一種牽引桿掛車，按其設(shè)計和技術(shù)特性用作：①需經(jīng)特殊布置后才能載運人員和/（或）貨物；②只執(zhí)行某種規(guī)定的運輸任務(wù)。

（例如：乘用車運輸掛車、消防掛車、低地板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等，不限于此所列）。

2.半掛車

該車車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。

⑴

客車半掛車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的半掛車。

⑵

通用貨車半掛車：一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的半掛車。

⑴

客車掛車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上，用于載運人員及其隨身43

⑶

專用半掛車：一種半掛車，按其設(shè)計和技術(shù)特性用作：①需經(jīng)特殊布置后才能載運人員和（或）貨物；②只執(zhí)行某種規(guī)定的運輸任務(wù)。（例如：原木半掛車、消防半掛車、低地板半掛車、空氣壓縮機(jī)半掛車等，不限于此所列）

⑷

旅居半掛車：能夠提供活動睡具的半掛車。

3.中置軸掛車

該車牽引裝置不能垂直移動（相對于掛車），車軸位于緊靠掛車的重心（當(dāng)均勻載荷時）的掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當(dāng)于掛車最大質(zhì)量的10％或1000Ｎ的載荷（兩者取較小者）。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動。

⑴

旅居掛車：能夠提供活動睡具的中置軸掛車。（三）汽車列車

汽車列車是指一輛汽車與一輛或一輛以上掛車的組合。汽車列車又可分為全掛汽車列車、半掛汽車列車、雙掛汽車列車和特種汽車列車?？傮w分為8類：

⑶

專用半掛車：一種半掛車，按其設(shè)計和技術(shù)特性用作：44

⑴

乘用車列車：乘用車和中置軸掛車的組合。

⑵

客車列車：一輛客車與一輛或多輛掛車的組合。各節(jié)乘客車廂不相通，有時可設(shè)服務(wù)走廊。

⑶

貨車列車：一輛貨車與一輛或多輛掛車的組合。

⑷

牽引桿掛車列車：一輛全掛牽引車與一輛或多輛掛車的組合。

⑸

鉸接列車：一輛半掛牽引車與具有角向移動聯(lián)結(jié)的半掛車組成的車輛。

⑹

雙掛列車：一輛鉸接式列車與一輛牽引桿掛車的組合

⑺

雙半掛列車：一輛鉸接式列車與一輛半掛車的組合。兩輛車的聯(lián)結(jié)是通過第二個半掛車的聯(lián)結(jié)裝置來實現(xiàn)。

⑻

平板列車：一輛貨車和一輛牽引桿貨車掛車的組合；在可角向移動的貨物承載平板的整個長度上載荷都是不可分地置于牽引車和掛車上。為了支撐這個載荷可以使用輔助裝置。這個載荷和/或它的支撐裝置構(gòu)成了這兩個車輛的聯(lián)接裝置，因此不允許掛車再有轉(zhuǎn)向聯(lián)結(jié)

⑴

乘用車列車：乘用車和中置軸掛車的組合。

⑵45謝謝謝謝46三十六種交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)課件47(一)追撞前車尾部的，圖中所示均為A車全責(zé)(一)追撞前車尾部的，圖中所示均為A車全責(zé)48二)變更車道時,未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的,圖中所示均為A車全責(zé)二)變更車道時,未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的,圖中所示均為49(三)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標(biāo)志、交通標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(三)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時50(四)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，在交通標(biāo)志、標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口，未讓右方道路的來車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(四)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，在51(五)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對方向來車，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(五)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相52(六)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為A車全責(zé)(六)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相53(七)綠燈亮?xí)r,轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(七)綠燈亮?xí)r,轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的，圖中所示均為54(八)紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(八)紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行的，圖中所示均為A55(九)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的;但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段,無障礙一方未駛?cè)霑r,無障礙一方未讓有障礙的一方先行的,圖中所示均為A車全責(zé)(九)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,有障礙56(十)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車未讓上坡車先行的；但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，上坡車未讓下坡車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(十)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車57(十一)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(十一)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，58(十二)進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓已在路口內(nèi)的車先行,圖中所示均為A車全責(zé)(十二)進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓已在路口內(nèi)的車先行,圖中所示均為59(十三)逆向行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)(十三)逆向行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)60(十四)超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為A車全責(zé)(十四)超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為A車全責(zé)61(十五)超越前方正在掉頭車的，圖中所示均為A車全責(zé)(十五)超越前方正在掉頭車的，圖中所示均為A車全責(zé)62(十六)超越前方正在超車的車的，圖中所示均為A車全責(zé)(十六)超越前方正在超車的車的，圖中所示均為A車全責(zé)63(十七)與對面來車有會車可能時超車的，圖中所示均為A車全責(zé)(十七)與對面來車有會車可能時超車的，圖中所示均為A車全責(zé)64(十八)行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的,圖中所示均為A車全責(zé)(十八)行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的,圖中所65(十九)在沒有中心線或者同一方向只有一條機(jī)動車道的道路上，從前車右側(cè)超越的，圖中所示均為A車全責(zé)(十九)在沒有中心線或者同一方向只有一條機(jī)動車道的道路上，從66(二十)在沒有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方掉頭時，未讓正常行駛車先行的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十)在沒有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方掉頭時，未讓正常行駛車67(二十一)在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十一)在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、68(二十二)倒車的,圖中所示均為A車全責(zé)(二十二)倒車的,圖中所示均為A車全責(zé)69(二十三)溜車的,圖中所示均為A車全責(zé)(二十三)溜車的,圖中所示均為A車全責(zé)70(二十四)違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十四)違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)71(二十五)未按照交通警察指揮通行的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十五)未按照交通警察指揮通行的，圖中所示均為A車全責(zé)72(二十六)駛?cè)虢芯€的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十六)駛?cè)虢芯€的，圖中所示均為A車全責(zé)73(二十七)紅燈亮?xí)r，繼續(xù)通行的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十七)紅燈亮?xí)r，繼續(xù)通行的，圖中所示均為A車全責(zé)74(二十八)在機(jī)動車道上違法停車的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十八)在機(jī)動車道上違法停車的，圖中所示均為A車全責(zé)75(二十九)違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的，圖中所示均為A車全責(zé)(二十九)違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通76(三十)裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致交通事故的，圖中所示均為A車全責(zé)(三十)裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致交通事故的，圖中所示77(三十一)違反導(dǎo)向標(biāo)志指示行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)(三十一)違反導(dǎo)向標(biāo)志指示行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)78(三十二)未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)(三十二)未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，圖中所示均為A車全責(zé)79(三十三)開關(guān)車門造成交通事故的，圖中所示均為A車全責(zé)(三十三)開關(guān)車門造成交通事故的，圖中所示均為A車全責(zé)80解讀：汽車分類的新國標(biāo)

一、新國標(biāo)GB/T3730.1-2019和GB/T15089-2019的說明

新國標(biāo)經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準(zhǔn)，已于2019年3月1日正式實施。國家此次發(fā)布的汽車分類的兩個新國標(biāo)GB/T3730.1-2019和GB/T15089-2019，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2019主要用于型式認(rèn)證，是型式認(rèn)證各技術(shù)法規(guī)適用范圍的依據(jù)；GB/T3730.1-2019是通用性分類，適用于一般概念、統(tǒng)計、牌照、保險、政府政策和管理的依據(jù)。

新頒布的兩個新國標(biāo)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，摒棄了傳統(tǒng)的“轎車”概念，將屬于轎車的車型歸在基本乘用車的類別中，分為以作為代步工具的乘用車和公務(wù)及商業(yè)經(jīng)營的商用車。盡管客車也是用于運輸人員的車輛，但由于客車一般不作為代步工具車輛，新的分類將部分客車劃分在商用車的類別中。

如此分類可以解決了管理和分類的矛盾，這是和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)。在我國加入WTO之際頒布實施新分類標(biāo)準(zhǔn)具有重要的意義。

解讀：汽車分類的新國標(biāo)一、新國標(biāo)GB/T3730.1-2081二、概括新的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T3730.1-2019）（一）范圍

本標(biāo)準(zhǔn)對車輛以汽車、掛車和汽車列車的類型而劃分，并明確其術(shù)語和定義。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于在道路上運行而設(shè)計的汽車、掛車和汽車列車。

（二）類別

1、汽車：分為乘用車、商用車

⑴

乘用汽車分為11類。

⑵

商用汽車分為3大類：即客車、半牽掛車和貨車，詳細(xì)分為15類。

2、掛車：分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車，詳細(xì)可分為9類。

3、汽車列車：分為全掛汽車列車、半掛汽車列車、雙掛汽車列車和特種汽車列車，詳細(xì)可分為8類。

二、概括新的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T3730.1-2019）82三、新國標(biāo)的具體車型、特征及其釋義（術(shù)語及定義）（一）汽車

汽車是指由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：1）載運人員和/或貨物；2）牽引載運人員和/或貨物的車輛；3）特殊用途。另還包括：a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。

1.乘用車：是指在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可牽引一輛掛車。其大體分為11類：

⑴

普通乘用車

其特征：車身為封閉式，側(cè)窗中柱有或無。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩排，后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。車門為2個或4個側(cè)門，可有一后開啟門。

⑵

活頂乘用車

其特征：車身是具有固定側(cè)圍框架的可開啟式車身。車頂(頂蓋)為車頂為硬頂或軟頂，至少有兩個位置：一是.封閉；二是.開啟或拆除?？砷_啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件和/或合攏軟頂將開啟的車身關(guān)閉。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。車門為2個或4個側(cè)門車窗：4個或4個以上側(cè)窗。

⑶

高級乘用車:

其特征：車身為封閉式。前后座之間可以設(shè)有隔板。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。后排座椅前可安裝折疊式座椅。車門為4個或6個側(cè)門，也可有一個后開啟門。車窗為6個或6個以上側(cè)窗。

三、新國標(biāo)的具體車型、特征及其釋義（術(shù)語及定義）83

⑷

小型乘用車

其特征：車身為封閉式，通常后部空間較小。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為2個或2個以上的座位，至少一排。車門為2個側(cè)門，也可有一個后開啟門。車窗為2個或2個以上側(cè)窗。

⑸

敞篷車

其特征：車身為可開啟式。車頂（頂蓋）是車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置：第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。座位為2個或2個以上的座位，至少一排。車門為2個或4個側(cè)門。車窗為2個或2個以上側(cè)窗。

⑹

艙背乘用車

其特征：車身為封閉式，側(cè)窗中柱可有可無。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。后座椅可折疊或可移動，以形成一個裝載空間。車門為2個或4個側(cè)門，車身后部有一倉門。

⑺

旅行車

其特征：車身為封閉式。車尾外形按可提供較大的內(nèi)部空間。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。車門為2個或4個側(cè)門，并有一后開啟門。車窗為4個或4個以側(cè)窗。

⑷

小型乘用車

其特征：車身為封閉式，通常后部84

⑻

多用途乘用車

其特征：除上述普通乘用車、旅行車以外的，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車：一是除駕駛員以外的座位數(shù)不超過6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應(yīng)算＂座位＂存在。二是p-(M+N×68)>N×68式中：p－最大設(shè)計總質(zhì)量。M－整車整備質(zhì)量與1位駕駛員之和。N－除駕駛員以外的座位數(shù)。

⑼

短頭乘用車

其特征：一種乘用車，它一半以上的發(fā)動機(jī)長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內(nèi)。

⑽

越野乘用車

其特征：在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)，或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其它型式機(jī)構(gòu)）和它的性能）爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車

⑻

多用途乘用車

其特征：除上述普通乘用車、旅85

⑾

專用乘用車

其特征：運載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完成特定功能所需的特殊車身和/或裝備。例如：旅居車、防彈車、救護(hù)車、殯儀車等。

①

旅居車：旅居車是一種至少具有下列生活設(shè)施結(jié)構(gòu)的乘用車。譬如：座椅和桌子；睡具，可由座椅轉(zhuǎn)換而來；炊事設(shè)施；儲藏設(shè)施。

②

防彈車：用于保護(hù)所運送的乘員和/或物品并符合裝甲防彈要求的乘用車。③救護(hù)車：用于運送病人或傷員并為此目的配有專用設(shè)備的乘用車。

④

殯儀車：用于運送死者并為此目的而配有專用設(shè)備的乘用車。

注：解釋中的車窗指一個玻璃窗口，它可由一塊或幾塊玻璃組成（例如通風(fēng)窗為車窗的一個組成部分）。2.商用車：是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。（乘用車不包括在內(nèi)）。分為三大類即：客車、半牽掛車和貨車，詳細(xì)為15類：

⑴

客車：

客車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座?？蛙囉袉螌拥幕螂p層的，也可牽引一掛車。

⑾

專用乘用車

其特征：運載乘員或物品并完成特86

①

小型客車：用于載運乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車。

②

城市客車：一種為城市內(nèi)運輸而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動用。

③

長途客車：一種為城間運輸而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運短途站立的乘客。

④

旅游客車：一種為旅游而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。

⑤

鉸接客車：一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節(jié)車廂是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自由走動。兩節(jié)剛性車廂永久聯(lián)結(jié)，只有在工廠車間使用專用的設(shè)施才能將其拆開。

⑥

無軌電車：一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動的客車。這種電車可指定用作多種用途。

⑦

越野客車：在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其它型式機(jī)構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。

①

小型客車：用于載運乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過87

⑧

專用客車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安排后才能載運人員的車輛。

⑵

半掛牽引車：

半掛牽引車是指裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。

⑶

貨車：

貨車是指一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能牽引一掛車均可。

①

普通貨車：一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的貨車。

②

多用途貨車：在其設(shè)計和結(jié)構(gòu)上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可運載3個以上的乘客的貨車。

③

全掛牽引車：一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。

④

越野貨車：在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其它型式的機(jī)構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在壞路上行駛的一種車輛。

⑧

專用客車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安88

⑤

專用作業(yè)車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車。例如：消防車、救險車、垃圾車、應(yīng)急車、街道請洗車、