第一章總論-民航安全檢查

第一章總論本章主要內(nèi)容一、安全檢查的概念二、安全技術(shù)檢查的性質(zhì)三、安全檢查工作的任務(wù)四、安全檢查工作的原則五、危害民用航空安全的主要形式六、國際劫炸機簡況七、我國劫、炸機簡況八、國內(nèi)外反劫炸機的主要措施

九、國際安全技術(shù)檢查的產(chǎn)生和發(fā)展十、我國安全技術(shù)檢查的產(chǎn)生和發(fā)展

十一、安全技術(shù)檢查工作的地位和作用安全技術(shù)檢查的概念

安全技術(shù)檢查簡稱安全檢查。是指在特定的區(qū)域內(nèi)，為保證廣大人民、公共設(shè)施的安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。民用航空安全技術(shù)檢查簡稱民航安全檢查。是指在民用機場實施的以防止劫（炸）飛機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，為保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。安全檢查的對象是所有乘坐民航班機的旅客及其行李物品和空運貨物、郵件。安全檢查的目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)一切可用作劫、炸機的危險品和違禁物品。安全技術(shù)檢查的性質(zhì)1、安全檢查是民航空防安全保衛(wèi)工作的重要組成部分。2、安全檢查，是由專業(yè)安檢隊伍在特定的環(huán)境、特定的條件下，依照國家法律、法規(guī)授權(quán)進行的強制性行為。3、安全檢查的管理體制和組織形式，在不同的國家的不同時期有所不同。目前世界上有三種形式：第一種是警察或憲兵承擔(dān)；第二種是機場當(dāng)局雇請安全公司或保安公司承擔(dān)；第三種是民航組建的專業(yè)隊伍擔(dān)負(fù)安全技術(shù)檢查工作。

安全檢查工作的任務(wù)安全技術(shù)檢查工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李，進入候機樓隔離區(qū)的其他人員及其物品以及空運貨物、郵件的安全檢查；對候機樓隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進行安全監(jiān)控；對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器實施監(jiān)護。安全檢查工作的原則安全第一，嚴(yán)格檢查堅持制度，區(qū)別對待內(nèi)緊外松，機智靈活文明執(zhí)勤，優(yōu)質(zhì)服務(wù)敦煌機場小孩墜機事件

危害民用航空空安全的主要要形式劫持飛機是指指以暴力脅迫迫或者其它方方法劫持飛行行中的飛行器器，危害旅客客和飛機安全全的犯罪行為為。劫持飛機常有有暴力劫持、、威脅劫持兩兩種：暴力劫持時間：1983年5月5日航空公司：沈沈陽管理局10大隊航程：沈陽——上海劫持工具：手手槍劫機犯情況：：卓長仁，男男，37歲，，遼寧省機電電設(shè)備公司統(tǒng)統(tǒng)配科汽車計計劃員，82年因貪污被被停職反省。。劫機簡要過程程：歹徒持槍槍向駕駛艙連連射5槍后踹踹開駕駛艙門門開槍打傷領(lǐng)領(lǐng)航員、報務(wù)務(wù)員，脅迫機機長飛往南朝朝鮮，機長欲欲飛往北朝鮮鮮未成，后降降落在南朝鮮鮮春川機場。?！?.11””事件過程8:45，Boeing（波音）B-767-223ER在飛離波士頓洛根國際機場場不久后就被被劫持，撞毀毀在世貿(mào)中心心北樓，大樓樓隨后坍塌。。機上人員:92，遇難:92。9:03，BoeingB-767-222同樣地在在飛離波士頓頓洛根國際機機場不久后就就被劫持，撞撞毀在世貿(mào)中中心南樓，大大樓隨后坍塌塌。機上人員員:65，遇遇難:65。9:45，Boeing757-223飛飛離杜勒斯國際機機場后不久被劫持持，隨后撞向向五角大樓一一角。機上人人員:64，，遇難:64。10:20，BoeingB-757-222飛離紐約約華克國際機機場后不久被被劫持，直向向華盛頓飛去去。隨后高速速墜毀在賓夕法尼亞鄉(xiāng)間，據(jù)猜是是乘客與劫機機者搏斗阻止止了這架飛機機預(yù)定要撞向向的目標(biāo)。機機上人員:45，遇難:45。英開審驚天未未遂恐怖襲擊擊案威脅劫持時間：1993年11月月28日航空公司：國國際航空公司司航程：天津——上海劫持工具：火火藥劫機犯情況：：孫憲祿，男男，25歲，，天津鋼廠工工人，1994年1月21日被南京京市中級法院院判處無期徒徒刑。劫機簡要過程程：歹徒用紗紗布將火藥裹裹在頭上混過過安檢，飛機機起飛后以炸炸機威脅機組組飛臺灣。經(jīng)經(jīng)周旋后在南南京落地，機機組與公安人人員共同將其其制服。破壞飛機：破壞飛機是指指用各種手段段對飛機進行行破壞的一種種犯罪行為。。破壞飛機的的主要作案手手段是爆炸飛飛機。破壞機機場：：破壞機機場是是指用用各種種手段段對機機場的的設(shè)施施和設(shè)設(shè)備進進行破破壞的的行為為。臺軍研研發(fā)““萬劍劍彈””專門門破壞壞機場場跑道道在機場場內(nèi)制制造恐恐怖活活動：：在機場場內(nèi)制制造恐恐怖活活動是是指在在機場場內(nèi)以以武力力殺害害旅客客和其其他人人員，，襲擊擊飛機機或機機場設(shè)設(shè)施，，造成成嚴(yán)重重后果果和影影響的的一種種犯罪罪行為為。其其特點點為武武裝襲襲擊。。其它手手段的的非法法干擾擾：這里所所說的的其它它手段段是指指用匿匿名電電話、、匿名名信、、電子子郵件件以及及故意意傳遞遞虛假假情報報、口口頭威威脅等等方式式對機機場、、航空空公司司進行行威脅脅恐嚇嚇，聲聲稱或或暗示示機場場、飛飛機上上、航航空設(shè)設(shè)施或或人員員等處處在爆爆炸物物的危危險之之中，，或是是聲稱稱、暗暗示機機場某某航班班、某某公司司的飛飛機處處于或或?qū)⒈槐唤俪殖值奈ＮｋU之之中等等非法法干擾擾行為為。國際劫劫炸機機簡況況國際上上第一一起劫劫機事事件：：1930年2月南南美洲洲的秘秘魯國際上上第二二起劫劫機事事件：：相隔隔十七七年后后，一一架羅羅馬尼尼亞航航空公公司的的飛機機被劫劫持到到土耳耳其。。第一階階段：：從1947年年至1953年年,劫劫機事事件22起起，平平均每每年3.2起。。第二階階段：：從1954年年至1967年年。劫劫機事事件58起起，平平均每每年4.1起。。第三階階段：：從1968年年至1972年年。劫劫機事事件325起，，平均均每年年58起。。第四階階段：：從1973年年至1996年年。劫劫機事事件532起，，平均均每年年22.2起。。國際劫機機的特點點1、劫機機的目的的多樣化化1970年6月月，一架架美國環(huán)環(huán)球航空空公司的的波音727飛飛機從菲菲尼克斯斯起飛后后被劫，，劫機者者提出索索要十萬萬美元的的贖金，，首開經(jīng)經(jīng)濟目的的之先河河。1974年3月月，一架架日本航航空公司司的飛機機被劫，，劫機者者索要五五千五百百萬美元元和兩億億日元，，創(chuàng)下了了經(jīng)濟月月的劫機機要價的的最高記記錄。而要價最最低的一一次劫機機發(fā)生于于1983年1月的泰泰國，當(dāng)當(dāng)時三名名劫機者者竟為勒勒索一萬萬二千美美元劫持持了一架架泰航飛飛機。國際劫機機的特點點2、劫機機的方式式多樣化化3、劫機機的手段段智能化化、隱蔽蔽化塑性炸藥藥(PlasticExplosive)的外外觀像膩膩子或生生面團，，具有塑塑性，又又有較好好的稠度度，易于于捏成所所需的形形狀，工工藝性能能良好，，一般具具有較高高的密度度，便于于攜帶和和偽裝，，并可裝裝填彈形形復(fù)雜的的彈體。。其塑性性和爆炸炸性能易易于通過過成分進進行調(diào)節(jié)節(jié)。爆炸飛機機國際上爆爆炸飛機機最多的的國家是是＿＿，其次是＿＿。1989年10月21日，洪洪都拉斯斯一架波波音727飛機機在降落落前兩分分鐘發(fā)生生爆炸，，造成132人人死亡，，5人受受重傷，，死亡者者中有哥哥斯達(dá)黎黎加的總總統(tǒng)顧問問和17名聯(lián)合合國的官官員。我國劫、、炸機的的一般情情況時間：1977年6月月16日日航空公司司：烏局局飛行大大隊航程：烏烏市—哈哈密航班號：：里二型型303號劫機工具具：紅糖糖包裝的的炸藥包包、假手手槍和手手榴彈劫機犯情情況：張張楚云，，湖北人人，在揭揭露四人人幫時有有反動言言論，于于1977年6月4日日逃跑后后作案。。劫機過程程：歹徒徒對乘務(wù)務(wù)長稱是是被迫害害的公安安人員，，身上帶帶有炸藥藥、手槍槍、手榴榴彈，脅脅迫機組組飛往蒙蒙古國。。機組制制造顛簸簸，距吐吐魯番機機場5公公里時，，歹徒破破窗跳機機摔死。。時間：1984年5月月12日日(我國國第一起起劫機到到臺灣事事件)航空公司司：廈門門航空公公司航程：廈廈門—廣廣州劫機工具具：假手手槍劫機犯情情況：龍龍貴云，，男昆明明鋼鐵公公司第二二煉鋼廠廠工人。。張慶國國，男，，昆明曙曙光機械械廠裝配配工。劫機過程程：歹徒徒用手槍槍脅迫報報務(wù)員，，然后闖闖入駕駛駛艙后逼逼迫機組組飛臺灣灣，飛機機被迫降降落在臺臺灣清泉泉空軍基基地。我國劫機機事件的的主要特特點劫機事件件集中發(fā)發(fā)生在沿沿海沿邊邊航線上上劫機目的的地多選選擇臺灣灣劫機歹徒徒中男性性青年居居多內(nèi)部人員員參與劫劫機犯罪罪劫機手段段陰險狡狡詐、兇兇惡殘忍忍劫機事件件具有誘誘發(fā)作用用國內(nèi)外反反劫炸機機的主要要措施國際反劫劫、炸機機的主要要措施1、采取取法律措措施，制制訂保障障航空公公司安全全的法律律、法規(guī)規(guī)?！稏|東京公約約》、《《海牙公公約》、、《蒙特特利爾公公約》2、采取技技術(shù)措施，，實行嚴(yán)格格的安全檢檢查，同時時不斷改進進飛機的性性能國內(nèi)反劫機機的主要措措施1、建立健健全民用航航空安全的的法律和規(guī)規(guī)章制度2、建立航航空安全保保衛(wèi)機構(gòu)3、完善機機場安全保保障設(shè)施，，加強機場場安全管理理4、實行嚴(yán)嚴(yán)格的安全全檢查5、加強情情報信息和和偵察工作作，及時發(fā)發(fā)現(xiàn)和偵破破預(yù)謀劫機機事件6、加強空空中安全保保衛(wèi)和地面面處置國際安全技技術(shù)檢查的的產(chǎn)生和發(fā)發(fā)展第一階段：：手工檢查查階段。第二階段：：從手工檢檢查到儀器器檢查的過過渡階段。。第三階段：：儀器檢查查普及階段段。第四階段：：從一般儀儀器檢查到到新型多功功能檢查儀儀過渡階段段。我國安全技技術(shù)檢查的的發(fā)展概況況第一階段：：從1981年4月月1日———1981年11月月，只在部部分國際機機場由武警警邊防部門門負(fù)責(zé)對乘乘坐國際航航班的中外外籍旅客及及其攜帶的的行李物品品實施安全全技術(shù)檢查查。第二階段：：從1981年11月——1983年年7月，決決定于1981年11月1日日起，在中中華人民共共和國境內(nèi)內(nèi)各民用機機場，對乘乘坐民航國國內(nèi)班機的的中、外籍籍旅客及其其攜帶的行行李物品，，實行安全全技術(shù)檢查查。第三階段：：從1983年7月月——1992年4月，進一一步完善了了空防安全全措施，建建立了飛機機監(jiān)護制度度，進行