【#道岔要點(diǎn)拆除方案計(jì)劃】

PAGE4【#道岔要點(diǎn)拆除方案】改建鐵路漯河至阜陽(yáng)增建二線漯河樞紐工程LZDK823+532金山路框架橋拆除1#道岔安全專項(xiàng)施工方案編制：

審核：

批準(zhǔn)執(zhí)行：

中鐵七局集團(tuán)有限公司漯阜鐵路工程指揮部二○一三年七月目錄1.編制依據(jù)12.編制原則13.工程概況14.總體施工方案25.施工組織及勞力配備36.施工機(jī)具及設(shè)備37.拆除道岔施工方法及步驟47.1點(diǎn)前施工準(zhǔn)備47.2點(diǎn)內(nèi)施工47.3點(diǎn)后施工58.施工防護(hù)59.封鎖施工條件710.安全保證措施811.附表圖91.編制依據(jù)1.1設(shè)計(jì)文件：LZDK823+532（1-6×4.3m+1-16×5m+1-6×4.3m）鋼筋混凝土框架橋（漯阜施框（橋）（變）-08）；

1.2《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運(yùn)【2012】280號(hào)；

1.3《武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法》武鐵建涵【2012】264號(hào)1.4《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》武鐵運(yùn)【2013】18號(hào)；

1.5《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2008]14號(hào)；

1.6現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及我單位以往營(yíng)業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)；

2.編制原則2.1施工安排滿足LZDK823+532金山路框架橋線路架空要求。

2.2確保安全生產(chǎn)的原則。堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主。確立安全工作目標(biāo)，建立健全施工安全保證體系，強(qiáng)化職工安全教育培訓(xùn)，落實(shí)班前安全講話，狠抓現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；

2.3嚴(yán)格施工管理，開(kāi)展文明施工；

保護(hù)環(huán)境，減少污染，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)；

2.4確保施工、人員和營(yíng)業(yè)線行車安全。

3.工程概況該框架位于漯河?xùn)|金山道口處，既有4股線路分別為機(jī)庫(kù)線、漯阜左線、漯舞線、漯阜右線，其中漯阜左線暫未開(kāi)通。該框架橋采用結(jié)構(gòu)形式（1-6×4.3+1-16×5+1-6×4.3）m的鋼筋混凝土框架橋，屬高度風(fēng)險(xiǎn)，框架中心線與線路中心線法線夾角6°，長(zhǎng)度31.9m。

目前油庫(kù)專線因1#道岔影響，無(wú)法進(jìn)行架空施工，需臨時(shí)拆除1#道岔，插入軌排，連通線路。

待框架橋主體施工完畢后，恢復(fù)1#道岔及相關(guān)軌道電路。

4.總體施工方案擬定于在漯河?xùn)|車站西咽喉臨時(shí)拆除1#道岔，插入軌排，1/3渡線停用，3#道岔開(kāi)直釘曲，并在3#岔前插紅牌。

1#道岔拆除后，根據(jù)設(shè)計(jì)過(guò)渡圖，將1#岔前高柱調(diào)車信號(hào)機(jī)改為矮柱，1/3#道岔固定定位表示，并將其委托給漯阜公司相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行保養(yǎng)。

1#道岔拆除后，機(jī)庫(kù)線西咽喉不能進(jìn)入（Ⅲ）道，從東咽喉5道進(jìn)出。

施工步驟如下：

1.在既有線北側(cè)預(yù)鋪軌排。

2.拆除道岔當(dāng)天，封鎖站內(nèi)5道K823+500至K823+650段線路和Ⅲ道K823+500至K823+650段線路240分鐘，工務(wù)：拆除既有1#道岔，插入軌排，連通線路，3#道岔開(kāi)通直股，釘固加鎖。3#道岔岔前插紅牌。電務(wù)：配合站前拆除1#道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，將D1高柱調(diào)車信號(hào)機(jī)改為矮柱，1/3#道岔給出固定定位表示，點(diǎn)畢前40分鐘為信號(hào)試驗(yàn)時(shí)間。點(diǎn)畢開(kāi)通5道、Ⅲ道。

5.施工組織及勞力配備現(xiàn)場(chǎng)管理人員及勞力序號(hào)崗位人數(shù)備注1施工總指揮12現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人13技術(shù)負(fù)責(zé)人14安全負(fù)責(zé)人15現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員26現(xiàn)場(chǎng)安全員17駐站聯(lián)絡(luò)員18材料員19防護(hù)員410勞力1506.施工機(jī)具及設(shè)備機(jī)具設(shè)備配備表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1鋸軌機(jī)臺(tái)32拉軌器臺(tái)23發(fā)電機(jī)臺(tái)24扒鎬把705石碴叉把706撬棍根1007道尺把28一操四搗固機(jī)臺(tái)39手搖式起道機(jī)臺(tái)3010鋼軌鉆眼機(jī)臺(tái)211軌溫表個(gè)112滑行軌根107.拆除道岔施工方法及步驟7.1點(diǎn)前施工準(zhǔn)備⑴測(cè)量定位：準(zhǔn)確測(cè)量線路中心、兩端龍口位置及標(biāo)高等，并設(shè)置護(hù)樁及水平控制樁，確保軌排在插鋪過(guò)程中有樁位可對(duì)照。

⑵預(yù)鋪軌排根據(jù)既有1#岔全長(zhǎng)及軌縫計(jì)算配軌長(zhǎng)度，并在既有線北側(cè)預(yù)鋪軌排，其幾何尺寸滿足規(guī)范要求。

⑶根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算道碴數(shù)量，將軌排插入后所需要道碴備足。

⑷勞力、機(jī)工具準(zhǔn)備到位：勞力應(yīng)合理組織，使各施工人員明確工序要求，并在點(diǎn)前作安全講話，各機(jī)械工具在施工前應(yīng)作調(diào)試，并實(shí)行一機(jī)一人進(jìn)行防護(hù)，防止施工作業(yè)過(guò)程中侵限或損壞既有運(yùn)營(yíng)設(shè)備。

⑸選擇一組織能力強(qiáng)，熟悉施工程序的工程負(fù)責(zé)人擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，針對(duì)拆除道岔的實(shí)際情況，組織一個(gè)道岔拆除隊(duì)進(jìn)行道岔拆除施工；

組織一個(gè)軌排插鋪隊(duì)進(jìn)行軌排插鋪施工；

組織一個(gè)整道搗固隊(duì)進(jìn)行線路整道施工；

另外組織一個(gè)安全防護(hù)組，負(fù)責(zé)按照技規(guī)要求，在指定地點(diǎn)做安全防護(hù)，設(shè)置防護(hù)標(biāo)志；

安排聯(lián)絡(luò)員與車站保持聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，確保人身及行車安全。

7.2點(diǎn)內(nèi)施工要點(diǎn)封鎖站內(nèi)5道K823+500至K823+650段線路和Ⅲ道K823+500至K823+650段線路240分鐘，封鎖命令下達(dá)后，立即投入人力將1#道岔兩側(cè)夾板拆除，同時(shí)安排一部分人用千斤頂頂起道岔，穿滑軌，調(diào)整滑軌方向并定位，將1#道岔整體橫移至未開(kāi)通的漯阜左線，用千斤頂頂起道岔，枕木底安裝滑輪并縱移道岔，再橫移至指定位置。

1#道岔橫移完畢后，清除道碴至設(shè)計(jì)位置時(shí)，道碴頂面控制在比設(shè)計(jì)軌枕底標(biāo)高略低2～3cm，開(kāi)始推入軌排，推軌排時(shí)兩端用力均勻，橫向移動(dòng)到指定位置，確保軌排不縱向移位?？v橫向誤差靠人工用撬棍、千斤頂調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。軌排到達(dá)設(shè)計(jì)位置后，將軌排與既有線路連接，起道搗固至設(shè)計(jì)高程。

投入使用后，對(duì)該區(qū)段按鐵路局批示的慢行時(shí)間實(shí)行列車慢行。每天派專人調(diào)整，每通過(guò)一趟列車，均要進(jìn)行檢查，確保列車行車安全。

7.3點(diǎn)后施工⑴點(diǎn)后養(yǎng)護(hù)：點(diǎn)后組織兩班勞力共20人對(duì)插鋪軌排地段及前后各50m進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)維修，線路標(biāo)準(zhǔn)按照工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修。時(shí)刻掌握線路狀態(tài)，并做好記錄，達(dá)到正常行車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后交工務(wù)段管理。

⑵清挖出的污碴應(yīng)及時(shí)清理干凈，保持整潔。

8.施工防護(hù)（1）要點(diǎn)施工前與有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位、部門(mén)簽定相應(yīng)的安全協(xié)議，安全協(xié)議沒(méi)有簽定前不準(zhǔn)開(kāi)工。

（2）嚴(yán)格按照既定施工方案和運(yùn)營(yíng)單位批復(fù)的施工計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)。

（3）施工前，項(xiàng)目部要對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、安全教育和技術(shù)交底工作，提高施工隊(duì)伍素質(zhì)，對(duì)施工做到心中有數(shù)。

（4）線路開(kāi)通后，施工地點(diǎn)第一列禁止放行客車通過(guò)，貨限速35km/h，第二列恢復(fù)常速。

（5）嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《工規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)，防護(hù)人員應(yīng)經(jīng)考試合格人員擔(dān)任，防護(hù)備品必須齊全。

（6）施工防護(hù)及駐站聯(lián)絡(luò)人員必須選派責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)培訓(xùn)合格的人員擔(dān)任，提前落實(shí)通訊工具和聯(lián)系方式，保證施工期間的正常秩序。

（7）駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記，辦理申請(qǐng)要點(diǎn)、消點(diǎn)有關(guān)手續(xù)，及時(shí)準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時(shí)間和命令號(hào)碼，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。

（8）工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)備品，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)分，監(jiān)督施工人員及時(shí)下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護(hù)。

（9）施工慢行階段嚴(yán)格執(zhí)行慢行作業(yè)有關(guān)規(guī)定，慢行前不準(zhǔn)挖道碴。

（10）要點(diǎn)施工要求施工單位統(tǒng)一安設(shè)聯(lián)絡(luò)器材，駐站人員及時(shí)準(zhǔn)確通報(bào)鄰線和本線來(lái)車情況，工地通過(guò)安全繩和號(hào)角等器材通知來(lái)車情況，統(tǒng)一在一側(cè)下道避車。兩線間防護(hù)要用安全網(wǎng)，且有專人檢查，防止機(jī)具侵限。

（11）線路開(kāi)通前，項(xiàng)目部必須有專人負(fù)責(zé)檢查線路幾何尺寸，記錄齊全。施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位安全檢查員簽字，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件時(shí)，方可開(kāi)通線路，嚴(yán)禁搶點(diǎn)開(kāi)通。

（12）舊料擺放牢固，嚴(yán)防侵限。

（13）不得在軌道上行走，如在兩側(cè)路肩行走時(shí)，所扛的工具不得侵入建筑限界。

（14）施工準(zhǔn)備要做到“三必須”，即必須制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施；

必須對(duì)職工（包括民工）進(jìn)行明確的安全技術(shù)交底；

施工包保干部必須四到位。

（15）對(duì)已開(kāi)通未交付運(yùn)營(yíng)單位的線路道岔，必須明確責(zé)任，落實(shí)到人，堅(jiān)持巡檢、養(yǎng)護(hù)、維修制度，保證各種行車設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。

（16）在施工期間針對(duì)電務(wù)既有電纜和新鋪設(shè)電纜地段進(jìn)行專人防護(hù)，重點(diǎn)地段結(jié)合電務(wù)段對(duì)電纜特別處理；

保證電纜在正常完好。

未盡事宜，應(yīng)嚴(yán)格按照《工規(guī)》、《行規(guī)》、《安規(guī)》、《技規(guī)》及《營(yíng)業(yè)線施工安全及管理管理辦法》有關(guān)要求執(zhí)行，確保行車、人身安全。

9.封鎖施工條件請(qǐng)求封鎖站內(nèi)5道K823+500至K823+650段線路和Ⅲ道K823+500至K823+650段線路240分鐘，拆除既有1#道岔，插入軌排，連通線路，3#道岔開(kāi)通直股，釘固加鎖。3#道岔岔前插紅牌。限5道：開(kāi)通后第一列限速35km/h，第二列恢復(fù)常速。

10.安全保證措施⑴所有施工人員（包括職民工）在上崗前都要進(jìn)行培訓(xùn)，取得上崗證，在施工期間要掛牌施工；

防護(hù)人員（現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)及駐站防護(hù)）要取得南寧鐵路局的培訓(xùn)合格證。

⑵與各個(gè)單位要簽定施工配合安全協(xié)議，無(wú)施工配合協(xié)議不得開(kāi)工。

⑶所有作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)，駐站防護(hù)員登記要點(diǎn)必須規(guī)范，按照施工電報(bào)及施工領(lǐng)導(dǎo)人命令進(jìn)行登記，登記后要與施工領(lǐng)導(dǎo)人反復(fù)核對(duì)行別及影響范圍。

⑷現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定帶齊防護(hù)備品，駐站聯(lián)絡(luò)員準(zhǔn)確掌握每一趟列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知工地防護(hù)員，工地防護(hù)員按規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，與駐站聯(lián)絡(luò)員每隔3－5分鐘聯(lián)系一次，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況，及時(shí)向施工總指揮傳遞封鎖及開(kāi)通命令。

⑸在施工期間施工地點(diǎn)要搭設(shè)指揮臺(tái)，要有擴(kuò)音設(shè)備；

要有配合單位現(xiàn)場(chǎng)簽到薄。

⑹施工負(fù)責(zé)人仔細(xì)核對(duì)當(dāng)天的施工命令，按命令安排好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)和駐站防護(hù)，駐站防護(hù)員按命令在車站進(jìn)行施工登記，防護(hù)未設(shè)好不準(zhǔn)開(kāi)工。

⑺施工開(kāi)始后施工負(fù)責(zé)人要落實(shí)遠(yuǎn)端及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)牌的位置是否正確。

⑻點(diǎn)前準(zhǔn)備中要加強(qiáng)安全控制，各種機(jī)具、材料不得侵限，更不允許擴(kuò)大施工范圍。

⑼抬運(yùn)鋼軌、軌枕等笨重材料要統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，前后照應(yīng)，注意碰傷手腳。

⑽嚴(yán)格執(zhí)行本線來(lái)車800m，任何人不得來(lái)回橫過(guò)股道。

⑾加強(qiáng)線路整修嚴(yán)格放行列車條件，開(kāi)通前施工負(fù)責(zé)人及各組道岔的領(lǐng)工員要對(duì)所換設(shè)備全面檢查一遍，并做好詳細(xì)記錄。各項(xiàng)幾何尺寸符合放行列車后，由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)命令通知駐站防護(hù)員消記，開(kāi)通線路。駐站防護(hù)員要將開(kāi)通命令號(hào)、開(kāi)通時(shí)間及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。

⑿所有施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“八不準(zhǔn)、一卡死”，上下班時(shí)禁止走道心、枕頭，橫跨線路時(shí)要“一站、二看、三通過(guò)”；

不得鉆車、扒車，不得在?？康牧熊囅伦P。

11.附表圖11.1漯河?xùn)|1#道岔拆除平面示意圖11.2.關(guān)鍵問(wèn)題卡控表11.3.漯河?xùn)|1#道岔拆除要點(diǎn)防護(hù)圖11.4.漯