2022年一季度運(yùn)輸行業(yè)分析

年一季度運(yùn)輸行業(yè)分析受國際金融危機(jī)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行的影響，自去年11月份開頭，運(yùn)輸需求大幅下降，主要生產(chǎn)指標(biāo)連續(xù)負(fù)增長。今年以來，隨著國家擴(kuò)內(nèi)需、保增長等一系列政策措施的逐步實(shí)施，運(yùn)輸生產(chǎn)形勢消失了樂觀變化。

一、運(yùn)輸生產(chǎn)狀況

（一）鐵路運(yùn)輸環(huán)比增長

（1）貨物發(fā)送量同比仍舊下降。一季度，全國鐵路日均裝車13.6萬車，同比下降6%；其中，國家鐵路日均裝車完成11.31萬車，同比下降5.7%。全國鐵路貨物發(fā)送量完成7.66億噸，同比下降6.3%；其中，國家鐵路完成6.37億噸，同比下降5.8%。貨運(yùn)量降幅趨穩(wěn)。占全國鐵路總運(yùn)量83%的國家鐵路貨物發(fā)送量今年降幅縮小，連續(xù)三個(gè)月降幅穩(wěn)定在6%左右，比去年12月份減小了3.1個(gè)百分點(diǎn)。

（2）日均裝車數(shù)環(huán)比持續(xù)小幅回升。今年以來，隨著需求的緩慢回升，國家鐵路日均裝車月環(huán)比分別增長2%、3.8%和2.2%；3月份裝車達(dá)到11.62萬車，比去年12月份多裝8682車，增長8.1%。

（3）重點(diǎn)物資和大宗貨物運(yùn)輸量有升有降。受庫存充分和煤炭價(jià)格預(yù)期的影響，今年煤炭運(yùn)輸需求始終不旺。一季度，國家鐵路煤炭完成3.07億噸，同比下降8.6%。石油供需相對平穩(wěn)，運(yùn)量變化不大，一季度完成3072萬噸，同比下降2.3%。受鋼鐵產(chǎn)量增加的帶動，鐵路金屬礦石運(yùn)量今年一季度有較大幅度的上漲，同比增長19.6%；鋼鐵運(yùn)量同比下降3.7%，環(huán)比上升10.8%；糧食同比下降22.8%。此外，礦建材料、水泥、化肥農(nóng)藥同比均有不同程度的增長。

（二）港口吞吐量回升，航運(yùn)市場持續(xù)低迷

（1）港口貨物吞吐量降幅逐月減小。一季度,規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成13.7億噸，同比下降3.3%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量完成4.4億噸，同比下降7.2%；內(nèi)貿(mào)完成9.3億噸，同比下降1.3%。港口集裝箱貨物吞吐量完成2548萬標(biāo)箱，同比下降12.8%。一季度，上述生產(chǎn)指標(biāo)降幅逐月減小，港口貨物吞吐量逐月下降幅度分別為5.7%、4.4%和1.4%，其中，外貿(mào)貨物吞吐量逐月降幅分別為13.7%、8.4%和1.2%。港口貨物吞吐量回升主要是進(jìn)口鐵礦石的拉動。集裝箱吞吐量3月份完成942萬標(biāo)箱，同比下降9.9%，比1月份增運(yùn)43萬標(biāo)箱。據(jù)市場分析，主要緣由是船公司方案4月份以后提高集裝箱運(yùn)價(jià)，貨主3月份提前出貨。

（2）國際、國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格仍低位震蕩。今年以來，國際干散貨波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)從去年最低的663點(diǎn)穩(wěn)步回升到3月10日的2298點(diǎn)；此后受礦石運(yùn)輸需求削減的影響，又再次下降，4月9日報(bào)收1478點(diǎn)。從中國到歐洲的集裝箱運(yùn)價(jià)從去年初的最高1600美元/標(biāo)箱下降到近日的300美元/標(biāo)箱，降幅高達(dá)81.3%。17萬噸的好望角運(yùn)礦船日租金從去年6月份最高23.4萬美元下降到現(xiàn)在1.7萬美元。中國沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)4月8日為1188點(diǎn)，較今年以來1072的最低點(diǎn)略有回升。秦皇島港到廣州的煤炭市場運(yùn)價(jià)，從去年2月份的210元/噸跌到3月底的30元/噸，下降86%。

二、存在的主要問題

一是部分地區(qū)鐵路運(yùn)輸依舊緊急。受國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢影響，鐵路運(yùn)輸需求下滑，總體供求沖突大大緩解，但部分地區(qū)，如進(jìn)出西南和西北地區(qū)、內(nèi)蒙古西部地區(qū)由于受鐵路通道和車輛不足的影響，運(yùn)輸供需沖突依舊比較突出。如入川鐵路運(yùn)輸始終比較緊急，災(zāi)后重建物資又大量增加，使入川鐵路運(yùn)輸滿意率大大低于全國平均水平。

二是航運(yùn)企業(yè)效益大幅下滑。受經(jīng)濟(jì)下滑影響，貿(mào)易量大幅下降，船運(yùn)公司只能以