車輛準(zhǔn)駕人員安全培訓(xùn)資料

車輛準(zhǔn)駕人員安全培訓(xùn)資料遇上交通事故的處置要點(diǎn)：發(fā)生交通事故后應(yīng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向50米至100米處設(shè)置警示標(biāo)志。造成人員傷亡的，應(yīng)立即撥打122報(bào)警，并撥打120求助，同時(shí)檢查傷者的受傷部位，采取初步救護(hù)措施，如止血、包扎或固定。應(yīng)注意保持傷者呼吸通暢。如果呼吸和心跳停止，應(yīng)立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇法搶救。用手機(jī)拍下事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)向所投保的保險(xiǎn)公司報(bào)案。因搶救受傷人員而需變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)標(biāo)明事故車和人員位置。在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失輕微的，當(dāng)事人應(yīng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理?？焖偈鹿侍幚硪?guī)定在道路上機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生僅造成財(cái)產(chǎn)損失且車輛尚能行駛的交通事故，或者發(fā)生受傷人員認(rèn)為自己傷情輕微的，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的交通事故，可即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)或者只有一方當(dāng)事人發(fā)生的交通事故，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)，等候處理。在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失（其中包括非機(jī)動(dòng)車或者行人在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故），并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。當(dāng)事人選擇自行處理的交通事故，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)包括交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容的協(xié)議書(shū)或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。若當(dāng)事人均已辦理機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書(shū)向保險(xiǎn)公司索賠。但自行處理的交通事故，當(dāng)事人或投保人應(yīng)當(dāng)在發(fā)生事故后立即向投保的保險(xiǎn)公司報(bào)案，事故車輛應(yīng)停放在約定地點(diǎn)等候保險(xiǎn)公司人員查勘，當(dāng)事人（損害賠償權(quán)利人）對(duì)保險(xiǎn)公司查勘結(jié)果無(wú)異議的，方可修理事故車輛。當(dāng)事人遇到下列情形之一，應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警，不得自行處理的：1、機(jī)動(dòng)車無(wú)號(hào)牌、無(wú)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無(wú)保險(xiǎn)標(biāo)志的；2、駕駛?cè)藷o(wú)有效機(jī)動(dòng)車駕駛證的；3、駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟?guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品的；4、當(dāng)事人不能自行移動(dòng)車輛的；5、碰撞并損壞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的。第一課：正確坐姿和調(diào)整后視鏡適用對(duì)象：老王開(kāi)車時(shí)總是習(xí)慣一手靠在扶手上，一手揉方向盤(pán)，還自以為動(dòng)作很瀟灑。練習(xí)方法：每次開(kāi)車前，按照以下方法調(diào)整坐姿——先調(diào)坐椅的高低，再調(diào)坐椅的前后，接著調(diào)方向盤(pán)角度，再調(diào)兩邊后視鏡，最后調(diào)車內(nèi)反光鏡。用正確的坐姿開(kāi)車能減少許多安全隱患，而且長(zhǎng)時(shí)間駕駛也更加不容易疲勞。車企經(jīng)常舉行汽車安全駕駛培訓(xùn)營(yíng)，教練員先講的重點(diǎn)往往就是如何調(diào)整坐姿。駕駛時(shí)，正確坐姿優(yōu)點(diǎn)很多，如能讓操控變得更得心應(yīng)手，并降低發(fā)生車禍時(shí)司機(jī)受到的傷害。那么，什么才是正確坐姿？答案是：雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤(pán)上；腳放在踏板上，膝蓋呈約90度彎曲，需要緊急制動(dòng)時(shí)，腿部能靈活反應(yīng)，且當(dāng)發(fā)生撞車時(shí)，也保證了腿部擁有足夠緩沖空間；兩手放在方向盤(pán)上“9點(diǎn)”和“15點(diǎn)”位置，拇指搭在方向盤(pán)上，不要內(nèi)扣，以免碰撞時(shí)，方向盤(pán)快速反打時(shí)損傷拇指。正確調(diào)整后視鏡能最大幅度降低駕駛盲區(qū)，減少安全隱患。兩側(cè)后視鏡的正確位置應(yīng)該是往內(nèi)能看到三分之一的車尾，往外能看到旁邊整條車道，上下能看到后車整輛車的輪廓。反光鏡正確位置是能通過(guò)后排中央看到后車，并大概判斷出兩車之間的距離。值得一提的是，所有調(diào)節(jié)需要在車輛停止時(shí)進(jìn)行，切忌邊開(kāi)車邊調(diào)整。第二課：直線加速和緊急制動(dòng)適用對(duì)象：陳先生開(kāi)車有兩年了，平常駕駛時(shí)為保護(hù)車輛，從沒(méi)試過(guò)踩盡油門(mén)和剎車。練習(xí)方法：找一條車少、人少、平坦、又長(zhǎng)又直的柏油路，將油門(mén)踩盡，將車輛速度加至100km/h，然后立刻進(jìn)行緊急制動(dòng)，重腳將剎車踏板踩盡——不對(duì)，應(yīng)該是跺下去，而且不要松開(kāi)，一直到車輛完全停止。這一練習(xí)能讓駕駛者清晰了解所駕駛車輛的加速和剎車極限，也能訓(xùn)練緊急狀況下快速反應(yīng)能力。不要小看這一練習(xí)，直道加速極限能讓你在超車時(shí)更有把握。跑長(zhǎng)途時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到較窄車道，如雙向四車道或雙向兩車道。此時(shí)，想超越前車，需要借用對(duì)面車道，即超車過(guò)程中，車輛處于短暫的逆行狀態(tài)，因此要求整個(gè)加速過(guò)程爽快利落。然而，許多交通事故恰恰發(fā)生在這一過(guò)程當(dāng)中，原因是超車速度過(guò)慢，油門(mén)沒(méi)有踩盡，超車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，所以練習(xí)極限加速非常有必要。緊急制動(dòng)也是很多車主日常不會(huì)練習(xí)，但碰上危機(jī)狀況必須擁有的駕駛技巧。遇到緊急情況，需要第一時(shí)間踩剎車，踩得越狠越好，在此基礎(chǔ)上才考慮其他動(dòng)作?？上У氖牵蟛糠竹{駛員在碰到緊急情況時(shí)，往往剎不住車，原因并非距離太短，而是根本沒(méi)有將剎車踩盡。而之所以沒(méi)有踩盡，是因?yàn)槠綍r(shí)從來(lái)就沒(méi)有做過(guò)這方面的練習(xí)，以為自己踩得夠狠了，實(shí)際上還差得遠(yuǎn)，因?yàn)檫@種情況太普遍，所以現(xiàn)在很多車型都配置了電子輔助剎車系統(tǒng)，就是為了幫助駕駛員在緊急剎車時(shí)增大剎車力度。緊急時(shí)刻，踩剎車是不夠的，要跺剎車，建議駕駛員在練習(xí)中好好體會(huì)一下兩者的區(qū)別。第三課：連續(xù)緊急避讓適用對(duì)象：緊急時(shí)刻，許多人的反應(yīng)除了踩剎車還是踩剎車，結(jié)果就追尾了，實(shí)際上只要在踩剎車時(shí)稍微再打一點(diǎn)方向盤(pán)有可能躲過(guò)去，不過(guò)這需要平常多練習(xí)。練習(xí)方法：到空曠地方，買幾個(gè)雪糕筒放在路中間。從較遠(yuǎn)距離開(kāi)始加速，一直到雪糕筒前再剎車，打方向盤(pán)，連續(xù)緊急避讓。注意，這一練習(xí)的前提是車輛裝配有ESP系統(tǒng)（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。目前，許多車都擁有ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）、ESP等電子配置，其原理并不復(fù)雜，但極少駕駛者主動(dòng)去體驗(yàn)，導(dǎo)致碰到事故，下意識(shí)的動(dòng)作只有兩個(gè)：一是只知道踩剎車；二是踩剎車后，下意識(shí)緊急避讓，但避讓第一個(gè)障礙物之后思想就放松警惕，結(jié)果就撞上第二個(gè)障礙物。實(shí)際上，許多交通事故由于事發(fā)突然，踩剎車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要駕駛者在極短時(shí)間內(nèi)做出兩次甚至更多次的緊急避讓，如踩剎車——緊急避讓——回方向盤(pán)——再緊急避讓——再剎車。不要驚訝，經(jīng)常有這樣的案例，高速路上，為避開(kāi)前方突然急剎的車輛，剎車緊急變線，結(jié)果出現(xiàn)在面前的是一輛大卡車……所以，趁著假期練習(xí)一下連續(xù)緊急避讓，碰到危險(xiǎn)時(shí)就不會(huì)手忙腳亂。第四課：學(xué)習(xí)預(yù)判適用對(duì)象：大多數(shù)車禍發(fā)生前都有預(yù)兆，但因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，很多司機(jī)沒(méi)有及時(shí)“讀懂”預(yù)兆，主動(dòng)避開(kāi)車禍。練習(xí)方法：購(gòu)買光碟或在互聯(lián)網(wǎng)上看車禍回顧，分析原因。在此基礎(chǔ)上，找一塊空地，想象應(yīng)該如何預(yù)判行人橫穿馬路、爆胎、路上出現(xiàn)坑洞等意外情況，并練習(xí)應(yīng)對(duì)措施。安全駕駛最關(guān)鍵就是要學(xué)會(huì)預(yù)判。比如碰到前車突然變線，大多數(shù)時(shí)候并非前車主動(dòng)為你讓路，而是前車看到你所不能看到的情況，明白這點(diǎn)，就應(yīng)第一時(shí)間跟隨變線，而非加速超越……相似的情況還有許多，歸結(jié)下來(lái)，想學(xué)會(huì)預(yù)判，最重要是眼觀六路，耳聽(tīng)八方，多問(wèn)為什么，多反思幾次，學(xué)會(huì)總結(jié)，時(shí)刻提醒自己，防患于未然。每次駕車回來(lái)總結(jié)一下今天遇到了哪些“險(xiǎn)情”，自己的應(yīng)對(duì)措施是否恰當(dāng)，這是一個(gè)很好的習(xí)慣?？偨Y(jié)：多練習(xí)開(kāi)好車“會(huì)開(kāi)車”的標(biāo)準(zhǔn)是：起步不會(huì)死火，會(huì)熟練地在斜坡起步，能快速地變道、超車；能辨別方向，看懂所有交通指示牌，會(huì)選擇正確的車道行駛；知道車燈、雨刮、GPS等所有配置以及所有按鈕的使用方法；不會(huì)錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車，不會(huì)主動(dòng)去撞別人?！伴_(kāi)好車”的標(biāo)準(zhǔn)是：能熟悉調(diào)整正確駕駛坐姿，能熟練操控整套駕駛機(jī)構(gòu)(方向盤(pán)、擋把、踏板)；知道所駕車輛加速、剎車以及懸掛系統(tǒng)、輪胎等在內(nèi)的性能極限，熟知車輛所配備的ABS、ESP等電子配置所起的作用；能熟練駕駛車輛，該快就快，該慢就慢，遵守交通規(guī)則；能第一時(shí)間把握周圍情況，并作出相應(yīng)預(yù)判；不僅不會(huì)主動(dòng)去撞別人，也不給機(jī)會(huì)讓別人撞你。通過(guò)練習(xí)，在緊急情況時(shí)你就能更從容地作出恰當(dāng)?shù)奶幚?，從“?huì)開(kāi)車”提升到“開(kāi)好車”。駕駛員對(duì)安全駕駛的12個(gè)誤區(qū)誤區(qū)一：汽車上臺(tái)階時(shí)要讓汽車正對(duì)臺(tái)階方向沖上去。這樣容易撞壞底盤(pán)和損壞輪胎鋼圈。應(yīng)斜著上臺(tái)階，讓一個(gè)輪子一個(gè)輪子地先后上去才有利于保護(hù)車子，這樣能夠抬高底盤(pán)，降低臺(tái)階與底盤(pán)撞擊的可能性。誤區(qū)二：常常使用大油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常?？論醪扔烷T(mén)或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好誤區(qū)三：夜晚遠(yuǎn)光燈越比對(duì)方來(lái)車的燈光強(qiáng)自己越安全。燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。因?yàn)檫@樣會(huì)增加對(duì)方來(lái)車駕駛員的暈眩程度，使其看不清道路，增大與你撞車的可能性。應(yīng)是燈光的照射角度越大越安全。誤區(qū)四：汽車行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法。這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故，會(huì)中央門(mén)鎖鎖死而打不開(kāi)車門(mén)，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。為了避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，在堵車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候，最好將中央門(mén)鎖鎖死。誤區(qū)五：在雙車道的道路上行駛，壓虛線行駛最安全。這樣最容易發(fā)生事故，因?yàn)榍昂笮旭偟能囕v都無(wú)法判斷你行駛的意圖。誤區(qū)六：汽車拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最穩(wěn)當(dāng)。不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。誤區(qū)七：汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離。ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死。因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車的方向。誤區(qū)八：拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡。這樣不安全，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。因?yàn)?，有時(shí)反光鏡的角度調(diào)節(jié)得不好會(huì)有死角。而且有時(shí)死角便是離自己車最近的位置；此外，轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后，有時(shí)會(huì)使靠近自己的車輛增加提速幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確。誤區(qū)九：開(kāi)車行駛時(shí)只要注意保持前后車輛的距離即可。除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右兩邊的車輛并列行駛，通過(guò)提速超車或放慢速度來(lái)錯(cuò)開(kāi)并列行駛的車輛，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右。誤區(qū)十：停車時(shí)只要拉緊手剎是安全的。在平坦的公路上停車是只要拉緊手剎就可以了，但在不平的路上停車，不但要拉上手剎，還要掛在擋位上（上波時(shí)掛前進(jìn)擋，下坡時(shí)掛