漢宜鐵路施工技術(shù)交底-鐵道部工管中心指導(dǎo)版

參建漢宜鐵路的各位領(lǐng)導(dǎo)及專家！施工圖路基技術(shù)交底新建武漢至宜昌鐵路中鐵第四勘察設(shè)計院集團2021年12月武漢提綱新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底一、總的工程情況二、設(shè)計內(nèi)容〔一〕路基一般設(shè)計原那么〔二〕路基個別設(shè)計原那么〔三〕路基穩(wěn)定與沉降監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計三、施工本卷須知一、總的工程情況新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底1、路基設(shè)計概況漢宜鐵路正線線路全長293.099km，正線路基全長144.3km，占全線長度49.2%。路基工點主要有路基邊坡防護工點、深路塹工點、特殊地質(zhì)路基工點、不良地質(zhì)路基工點、浸水路堤等類型。共144個工點，截至2021年12月18日已提供139個工點。一、總的工程情況新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底路基工點設(shè)計情況表順號工點類型處延米主要分布范圍主要加固措施1路基邊坡防護1227001宜昌地區(qū)正線、聯(lián)絡(luò)線、荊州附近干片、漿片、骨架護坡2深路塹114580漢川馬口、枝江以西擋土墻、骨架護坡、抗滑樁、錨索（桿）等3軟土、松軟土路基73100231江漢平原換填、插塑板、攪拌樁、CFG樁、旋噴樁、預(yù)應(yīng)力管樁等4膨脹土路基2111139DK250～DK282+700矮擋土墻、支撐滲溝等5巖溶路基91385DK284+937.48～DK288+335換填、嵌補、鉆孔注漿等6浸水路堤3438051水系邊緣填滲水性填料、干片護坡等一、總的工程情況新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底其中軟土及松軟土路基主要分布在荊州以東的江漢沖積平原及武漢地區(qū)，其它局部分布在河谷與丘間谷地，共有軟土及松軟土路基長度約100.231km；巖溶路基主要分布在DK284+937.48～DK288+335，長約1.385km；膨脹土路塹主要分布在枝江至宜昌的壟崗地貌區(qū)，長約11.14km；全段水塘、水庫及浸水路基平原區(qū)分布廣泛、山區(qū)零星分布；土質(zhì)、軟質(zhì)巖及硬質(zhì)巖路塹分布于崗地、丘陵區(qū)。一、總的工程情況新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底2、主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間正線路基設(shè)計速度目標(biāo)值200km/h：路基面寬度執(zhí)行?新建時速200～250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定?中時速250km/h的有關(guān)規(guī)定。路基基床及其填料、基床以下路基填料、填筑密實度、過渡段、工后沉降執(zhí)行?新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定?中的有關(guān)規(guī)定。武漢、宜昌地區(qū)聯(lián)絡(luò)線設(shè)計速度小于160km/h，執(zhí)行?鐵路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?中的有關(guān)規(guī)定。各車站內(nèi)站線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按相應(yīng)速度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。一、總的工程情況新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底3、路基工程設(shè)計主要執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程?新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定?鐵建設(shè)〔2005〕285號?新建時速200～250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定?鐵建設(shè)〔2005〕140號?鐵路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?TB10001-2005；?鐵路特殊路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?TB10035—2006?鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?TB10025—2006?鐵路工程抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?GB50111-2006?鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?TB10118—2006?鐵路混凝土及砌體工程施工標(biāo)準(zhǔn)?〔TB10210-2001〕?鐵路工程環(huán)境保護設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔TB10501-98〕?混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?GB50010—2002一、總的工程情況新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底?建筑地基根底設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?GB50007—2002?建筑地基處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ79—2002?建筑抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50011-2001〕?鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程?〔TB10426-2004〕?先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁?GB13476-1999?鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定?鐵建設(shè)〔2005〕157號?鐵路路基邊坡綠色防護技術(shù)暫行規(guī)定?〔鐵建技[2003]7號〕鐵建設(shè)〔2007〕140號文－關(guān)于發(fā)布?鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定?等兩項工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知鐵建設(shè)[2007]159號文－關(guān)于發(fā)布?鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?等十九項鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知鐵鑒函［2007］472號文-關(guān)于印發(fā)?鐵路綠色通道建設(shè)實施指導(dǎo)意見?的通知一、總的工程情況新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底?鐵鑒函［2007］544號文-?關(guān)于調(diào)整在建及新建鐵路綠色通道設(shè)計有關(guān)問題的通知?鐵鑒函[2021]578號?關(guān)于新建鐵路漢宜線漢口至宜昌東段初步設(shè)計的批復(fù)?二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底二、設(shè)計內(nèi)容〔一〕路基一般設(shè)計原那么1、路基面寬度及形狀

①路肩寬度：區(qū)間正線路肩寬度不小于1.2m；聯(lián)絡(luò)線路肩寬度路堤不小于0.8m，路塹不小于0.6m。②路基面形狀為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)4％的橫向排水坡。曲線加寬時，路基面仍應(yīng)保持三角形。直線地段的標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度應(yīng)不小于表列數(shù)值。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底直線地段路基面寬度

線別軌道類型線間距枕木長度道床厚度路基寬度（m）路肩寬度路堤路塹路堤路塹區(qū)間雙線重型60kg/m4.62.60.3013.014.01.21.2聯(lián)絡(luò)線單線2.60.307.87.70.80.6注：表中路基寬度考慮了兩側(cè)路肩設(shè)置通信信號電纜。電纜槽及過渡、綜合接地預(yù)留見通圖〔2021〕8401。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底③曲線加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)漸變。④路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面見以下圖所示。200km/h雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底200km/h雙線路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底160km/h以下單線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底160km/h以下單線路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底2、路基基床結(jié)構(gòu)及相關(guān)要求①區(qū)間正線及聯(lián)絡(luò)線路基基床由基床表層及底層組成，其中表層厚0.6m，底層厚1.9m，總厚2.5m。②區(qū)間正線基床表層采用級配碎石或級配砂礫石填筑；聯(lián)絡(luò)線基床表層采用A組填料〔砂類土除外〕填筑?；驳讓泳捎肁、B組填料或場拌改進土填筑。壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表規(guī)定。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底基床表層的壓實標(biāo)準(zhǔn)填料設(shè)計速度（km/h）厚度（m）壓實標(biāo)準(zhǔn)適用范圍地基系數(shù)K30（MPa/m）孔隙率n級配碎石或級配砂礫石2000.60≥190＜18%路堤級配砂礫石2000.60≥190＜18%軟質(zhì)巖、強風(fēng)化硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹A組填料1600.6≥150＜28%二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底200km/h基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)

填料壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土粗粒土碎石土A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30（MPa/m）≥110≥120≥150壓實系數(shù)K≥0.95－－孔隙率n（%）－＜28＜28注：壓實系數(shù)K為重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底160km/h基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)注：K30為30cm直徑荷載板試驗得出的地基系數(shù)。填料類別壓實指標(biāo)改良土細(xì)砂中砂粗砂礫砂礫石類碎石類塊石類混合類壓實系數(shù)K0.93－－－－－－－－地基系數(shù)K30(Mpa/cm)1.01.01.21.31.5相對密度Dr－－0.75--－－－－孔隙率n（%）－－3131－－二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底3、路基邊坡形式及坡率①路堤路堤橫斷面形式：采用梯形斷面〔見標(biāo)準(zhǔn)斷面〕②路塹二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底路塹邊坡設(shè)計參數(shù)一覽表

注：本線硬質(zhì)巖有：石英砂巖、礫巖及灰?guī)r等。軟質(zhì)巖有：砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥巖。地層巖性邊坡高度邊坡平臺邊坡坡率土石等級力學(xué)指標(biāo)坡殘積粘性土＜6

1:1.5Ⅲγ=18～19kN/m3；=35o=150～200kPa；f=0.3≥621:1.5～1:1.75膨脹土＜61:1.75～1:2.0Ⅲγ＝18～19kN/m3o=150～200kPaf=0.3=306～102～41:2～1：2.5=26～28°軟質(zhì)巖層10全風(fēng)化~強風(fēng)化層：1:1.25～1:1.75弱～微風(fēng)化層：1:1～1:1.25Ⅲ～Ⅳγ=18～20kN/m3；=35～45o=250～700kPa；f=0.4～0.5>102硬質(zhì)巖層<201:0.5～1:1.5(據(jù)風(fēng)化、節(jié)理發(fā)育情況確定)Ⅴ～Ⅵγ=20～22kN/m3；=40°～55o=800～1200kPa；f=0.5～0.6二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底4、路基基床要求及處理①路堤基床范圍內(nèi)地基應(yīng)同時滿足基床的土質(zhì)及密實度要求。對填高小于基床厚度的低矮路基，基床底層范圍內(nèi)不得夾有Ps<1.5Mpa和0<180kPa的土層〔施工時采用原位測試核對驗證地基條件，一般沿線路縱向每100m不小于3處〕，否那么應(yīng)采取相應(yīng)措施進行改進或加固處理。對需深層處理的地段，結(jié)合深層處理一并考慮基床加固措施。對不需深層處理的地段，低矮路基基床底層處理措施見下表。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底低矮路堤基床底層處理措施一覽表

注：挖除換填局部分層壓實，壓實標(biāo)準(zhǔn)滿足路堤相應(yīng)部位的要求。對低矮路基，應(yīng)采取鋪設(shè)復(fù)合土工膜措施保證路基基床結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，對地下水較發(fā)育時，應(yīng)采取加深排水溝等措施，排除基床表層積水和地下水。線別路堤填高地基條件處理措施要求160、200km/h填高<0.6m一般土質(zhì)（含全風(fēng)化巖層）地層、強風(fēng)化軟質(zhì)巖石換填A(yù)、B組填料或改良土（當(dāng)?shù)鼗镣临|(zhì)或改良后可滿足基床底層填料要求時，可就地翻挖回填或改良后回填）基床底層換填厚度≥1.0m碎石類土、砂類土、強風(fēng)化硬質(zhì)巖當(dāng)土質(zhì)滿足要求時采用翻挖回填基床底層翻挖厚度≥1.0m堅硬巖石清除凹凸不平處，在其上直接填筑級配碎石，最小填高0.2m采用C25混凝土抹平0.6m≤填高<2.5m一般土質(zhì)（含全風(fēng)化巖層）地層、強風(fēng)化軟質(zhì)巖石挖除換填A(yù)、B組填料或改良土（土層改良后可滿足基床底層填料要求時，可就地翻挖改良后回填）挖除換填厚度≥0.5m，且保證基床底層換填厚度≥1.0m。碎石類土、砂類土、強風(fēng)化硬質(zhì)巖采用沖擊壓實等措施加固/堅硬巖石清除凹凸不平處，其上直接填筑采用C25混凝土抹平二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底②路塹A、軟質(zhì)巖、強風(fēng)化硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹基床表層換填級配碎石或級配砂礫石?；脖韺右韵?，基床底層外表作成向兩側(cè)的4％排水坡，且在基床范圍內(nèi)不得夾有Ps<1.5Mpa或0<180kPa的土層，否那么地基應(yīng)進行改進或加固處理。B、一般土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強風(fēng)化硬質(zhì)巖，其土質(zhì)不滿足基床底層填料條件時，應(yīng)換填A(yù)、B組填料或改進土，厚度不小于0.5m。C、極軟巖、膨脹土〔巖〕、地下水發(fā)育時，換填A(yù)、B組填料或改進土，厚度不小于1.0ｍ。強膨脹土〔巖〕處理厚度應(yīng)大于氣候劇烈影響層，且不宜小于基床底層深度。D、基床挖除、換填或改進、加固處理時，分層壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)執(zhí)行基床相應(yīng)部位標(biāo)準(zhǔn)。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底E、半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方兩局部時，自線路中心向挖方局部不小于2.0m寬和不小于1.0m深范圍內(nèi)應(yīng)挖除，換填與路堤填料相同的填料，并設(shè)置4％向外排水坡。F、對地下水發(fā)育地段路塹，采用鋪設(shè)排水墊層與側(cè)溝、縱向盲溝等相結(jié)合的方法降低地下水，地下水特別發(fā)育的路塹，可采用“路堤式〞路塹結(jié)構(gòu)，必要時采用封水注漿封水處理。

5、基床以下路堤填料基床以下路堤優(yōu)先選用A、B組填料和C組塊石、碎石、礫石類填料。漢宜線此類填料缺乏，僅在宜昌附近和沮漳河以后的局部河灘可就近選用。漢川馬口附近和仙桃至潛江局部選用遠(yuǎn)運A、B組填料填筑。大局部地段選用C組細(xì)粒土填料時，應(yīng)根據(jù)土源性質(zhì)進行改進后填筑，基床底層以下填料采用路拌改進土〔對環(huán)境有影響地段仍采用場拌改進土〕，其壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表列規(guī)定。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底基床以下路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)

填料壓實標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B、C組填料及改良土地基系數(shù)K30（MPa/m）≥90≥110≥130壓實系數(shù)K≥0.90－－孔隙率n－＜31%＜31%路拌改進土施工工藝：將攤鋪在路基面上的填料用穩(wěn)定土拌和機粉碎合格后，用平地機整平，按設(shè)計要求布撒改進劑，再用穩(wěn)定土拌和機拌和。攤鋪改進劑時，首先按設(shè)計摻入比計算出單位面積改進劑重量，據(jù)此在路基面上劃分網(wǎng)格，方格網(wǎng)面積的大小以每格放置1袋〔每袋改進劑重50kg〕改進劑為宜。擺放改進劑經(jīng)確認(rèn)無誤后用刮板均勻攤開，然后用輪式穩(wěn)定土拌和機進行拌和。拌和過程中應(yīng)設(shè)專人二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底跟隨拌和機，隨時檢驗混后料含水量和拌和深度，含水量檢驗可用核子密度儀。使含水量保持在比最優(yōu)含水量高1.5％以下為佳，為保證拌和層與下承層的粘結(jié)，拌和深度宜深入下層1cm。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土“夾層〞。輪式拌和機拌和完成的標(biāo)志：混合料應(yīng)到達(dá)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細(xì)顆粒“窩〞，且水分適宜和均勻，然后立即取樣檢驗。改進土拌和質(zhì)量檢驗及評判標(biāo)準(zhǔn)：對填料拌和質(zhì)量檢驗采用劑量滴定分析方法。EDTA滴定是工地快速測定石灰改進土中石灰劑量的一種試驗方法，首先利用0.1mol/L乙二胺乙酸二鈉標(biāo)準(zhǔn)液，及相關(guān)儀器設(shè)備，按土與改進劑標(biāo)準(zhǔn)配比滴定，根據(jù)滴定結(jié)果繪制改進劑劑量〔％〕～EDTA耗量〔ml〕標(biāo)準(zhǔn)曲線。填料拌和完成后現(xiàn)場取樣用同樣程序滴定，根據(jù)EDTA的消耗量，查標(biāo)準(zhǔn)曲線對應(yīng)的改進劑劑量。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底檢驗方法及頻度：采用EDTA滴定法；取樣方法：取樣時6個點應(yīng)均勻分布，縮樣用四分法。檢驗頻定：路拌法拌和2000m2每l組〔6個樣〕。質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：劑量-1.0％～+2.0％。路堤填筑壓實工藝：影響路堤壓實的主要參數(shù)包括：填料含水量、碾壓層厚度、碾壓機械性能參數(shù)及碾壓遍數(shù)、滯壓時間等。填料含水量控制：根據(jù)施工前室內(nèi)重型擊實試驗確定最優(yōu)含水量和最大干密度。施工中對壓實含水量控制在Wopt+2.5%以下。壓實含水量采用核子密度儀法檢驗，檢驗頻度：2000m2/組〔6個樣〕。壓實機械和壓實遍數(shù)：壓實機械必須選擇負(fù)荷大、功率高的重型壓實機械。建議采用自行式振動碾〔YZ18GD-2〕或拖式振動碾〔YZT16B〕，壓實采用先靜壓后振動壓實方法。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底根本壓實參數(shù)表振動碾名稱激振力（KN）松鋪厚度（cm）碾壓遍數(shù)拖式50033～384～6自行式32030～354～626030～355～7壓實需要時間振動碾激振力（KN）松鋪厚度（cm）需要時間（h）拖式Y(jié)ZT16B50033～381.0～1.5自行式Y(jié)Z18GD-232030～352.5～3.026030～353.0～3.5注：壓實時間按壓實一層長55m，寬13m計算。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底分層攤鋪及壓實厚度：路基的分層壓實厚度是路基壓實的主要參數(shù)之一，它直接影響路基壓實的質(zhì)量與工效。壓實厚度確定宜根據(jù)壓實標(biāo)準(zhǔn)、填實性質(zhì)、壓實機械類型等多個因素通過試驗填筑確定。在試驗工點正式填筑施工前通過碾壓參數(shù)試驗確定較佳壓實厚度為：對YZT16B拖式振動碾，壓實厚度宜控制在30～35cm，對YZ18GD-2自行式振動碾宜控制在27～32cm。為保證單層壓實厚度地均勻性，在填料用平地機整平后進行松鋪厚度檢驗，松鋪厚度可按壓實厚度增加10％左右的厚度確定。改進土的滯壓時間：石灰改進土強度形成時間較長，滯壓時間也不宜超過24小時。且整個壓實流程應(yīng)確保連續(xù)不間斷。路堤邊坡壓實：為保證路堤設(shè)計寬度內(nèi)的壓實度，路堤邊坡壓實是一個薄弱環(huán)節(jié)。在試驗工點路堤填筑中，采用加寬路基寬度的方法來保證邊坡范圍的二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底壓實度：每側(cè)碾壓加寬值應(yīng)不小于h×m〔h為壓實層厚度，m為路堤邊坡率〕。改進土養(yǎng)生：改進土填料壓實后的強度增長與養(yǎng)生條件關(guān)系密切。分層施工時，在下層施工完成，經(jīng)質(zhì)檢合格后可以立即鋪筑上層。對于不能立即鋪筑上層的應(yīng)用薄膜覆蓋并禁止施工車輛通行。暴露的改進土必須進行保濕養(yǎng)生。不得使改進土外表枯燥，也不應(yīng)忽干忽濕。改進土養(yǎng)生方法采用灑水車灑水和覆蓋薄膜相結(jié)合養(yǎng)生。路堤壓實質(zhì)量檢測方法：基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)采用壓實系數(shù)、地基系數(shù)雙指標(biāo)控制：壓實系數(shù)〔Kh〕>0.91;地基系數(shù)K30>0.9(MPa/cm)。通過不同的檢驗方法的實測，回歸分析其相關(guān)性。壓實系數(shù)檢驗：對壓實度檢驗可采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法。力學(xué)指標(biāo)檢驗：力學(xué)指標(biāo)檢驗方法有：地基系數(shù)K30、輕型動力觸探N10。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底6、地基條件及工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)①地基條件要求當(dāng)路基基底壓縮層范圍內(nèi)〔一般不小于25m〕的地基土不符合下表列地基條件要求時，應(yīng)結(jié)合架梁和鋪軌的施工組織安排和工期要求，進行工后沉降分析。路基地基條件地層地基條件基巖無條件碎石類土無條件砂類土Ps≥5MPa或N≥10Ps—靜力觸探比貫入阻力；N—標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底②路基工后沉降控制要求區(qū)間正線路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計速度200km/h控制：一般地段150mm；路橋過渡段80mm；沉降速率40mm/年。聯(lián)絡(luò)線：一般地段200mm；路橋過渡段100mm；沉降速率50mm/年。主要站線〔到發(fā)線等〕200mm；次要站線〔牽出線等〕300mm。軟土路堤在填筑過程中，必須控制填土速率。區(qū)間正線控制標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心地面沉降速率≤1.0cm/d，坡腳水平位移速率≤0.5cm/d。7、路堤基底處理原那么〔填土高度大于基床厚度〕①對崗地及丘坡區(qū)路堤根據(jù)地表植被情況，挖除表層0.3厚表土，換填A(yù)、B組填料或改進土〔同路堤本體填料〕。②對水田、雨季滯水或地下水位高(地下水位距地表0.5m)的低洼谷地路堤二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底地段，應(yīng)去除表層種植土(一般0.3～0.5m)，換填A(yù)、B組滲水性填料，換填厚度應(yīng)高出地面0.5m，并設(shè)寬度不小于1m的抬高式護道護腳。③對水塘地段路堤應(yīng)采取排水疏干或圍堰抽水后，去除塘底淤泥再填筑路堤，塘埂頂面以下填筑A、B組滲水性填料。④當(dāng)?shù)鼗韺訛槿斯ぬ钔恋人缮⑼翆訒r，應(yīng)挖除換填A(yù)、B組填料(厚度小于3m時)或采取加固措施。⑤路堤地基處于傾斜地段〔包括路塹與路堤銜接處、路基橫斷面、橋路過渡段縱向及橫向坡度大于1：5等〕：當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1:5～1：2.5時，路堤基底應(yīng)挖臺階,臺階寬度不得小于2.0m,臺階底應(yīng)有4%向外傾斜的坡度；當(dāng)?shù)孛鏅M坡等于或陡于1：2.5的地段時應(yīng)按陡坡路堤進行處理。有條件時，地面應(yīng)盡量整平，以保證路基縱橫斷面的沉降均勻。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底⑥當(dāng)路堤基底存在壓縮性較大的地基土，經(jīng)沉降計算分析，當(dāng)工后沉降不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)采用挖除換填、復(fù)合地基或其他地基處理措施進行地基加固。8、路基過渡段設(shè)計路基過渡段的形式主要有橋路過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(立交框構(gòu)、箱涵)過渡段、路堤路塹過渡段、隧路過渡段及橋隧相連地段剛度變化過渡段和半挖半填路基橫向剛度變化過渡等，各種過渡段分別存在地基的沉降過渡和本體及基床的過渡問題。①路堤與橋梁過渡段二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底橋路過渡段形式②路堤與橫向結(jié)構(gòu)物〔立交框構(gòu)、箱涵等〕過渡段200km/h地段路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，設(shè)置見圖6。但當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面距地面高度小于1m，且缺乏路堤高度1/2時，可不設(shè)過渡段。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接圖③路堤與路塹過渡段A．當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時：二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底路堤與路塹連接方式一B.當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時：順原地面縱向挖成1：1.5的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m。填料類別及壓實標(biāo)準(zhǔn)同路堤相同部位。

二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底路堤與路塹連接方式二二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底〔二〕路基個別設(shè)計原那么根據(jù)沿線地質(zhì)情況及路堤填料性質(zhì)，路基加固防護設(shè)計類型有：路基邊坡防護工點、深路塹工點、特殊地質(zhì)路基工點、不良地質(zhì)路基工點、浸水路堤、陡坡路堤工點等。見設(shè)計圖。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底〔三〕路基穩(wěn)定與沉降監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計〔1〕路堤穩(wěn)定監(jiān)測軟土及松軟土路堤填筑時，沿線路縱向每隔20m在距坡腳2m、10m設(shè)水平位移觀測木樁，于路堤基底中心地面設(shè)置沉降觀測設(shè)備進行沉降觀測。在路堤填筑過程中，必須控制填土速率?？刂茦?biāo)準(zhǔn)為：路堤中心地面沉降速率小于1.0cm/d，坡腳水平位移速率小于0.5cm/d。〔2〕軟土路堤沉降變形監(jiān)測路基變形控制十分嚴(yán)格，考慮到路基填料及施工的差異，地基土成因類型、地層結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性以及地基沉降估算的復(fù)雜性和精度，軟土及松軟土地段應(yīng)進行系統(tǒng)的觀測與分析評估，并要求路基填筑完成后保證半年以上的觀測期和調(diào)整期，然后鋪設(shè)線路軌道。二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底①地表沉降觀測：松軟土地基地段沿線縱向每40m左右一個沉降觀測斷面，且每個工點不小于2個觀測斷面，橋路過渡段起始位置各設(shè)一個沉降觀測斷面。每個沉降觀測斷面在地面埋設(shè)地面沉降板或單點沉降計。②路基面沉降觀測：在路基面中心及左右兩側(cè)路肩處設(shè)路基面沉降觀測樁，觀測樁采用C15混凝土樁，縱向間距不大于100m，并保證每工點至少有一個觀測斷面。③測量的精度及頻度A.測量精度：按二級水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)進行邊樁水平位移和沉降觀測；B.測量頻度：在路堤填筑期間，應(yīng)每天觀測一次(軟土及松軟土早晚各一次)，各種原因暫時停工期間，前2天每天觀測一次，以后每3天測試一次。施工完成后，前15天內(nèi)每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次，第30～90

二、設(shè)計內(nèi)容新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底天每15天觀測一次，以后每個月觀測一次。(3)觀測資料分析A.動態(tài)分析：對邊樁水平位移和沉降觀測資料要當(dāng)天進行整理分析，繪制邊樁水平位移、沉降與路堤填高及時間的關(guān)系曲線，指導(dǎo)路堤填筑施工，必要時根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整設(shè)計，判斷分析沉降穩(wěn)定的時間，以到達(dá)有效控制工后沉降的目的。B.路堤填筑完成后根據(jù)沉降觀測情況進行綜合分析，推算地基的最終沉降量，及時調(diào)整填土放置時間；當(dāng)填筑完成六個月內(nèi)沉降分析估算路基工后沉降不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)采取相應(yīng)預(yù)壓等加固施措。C.經(jīng)沉降估算分析，路基工后沉降滿足路基工后沉降設(shè)計要求時，方可進行上部軌道施工。三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底三、施工本卷須知1、路基施工應(yīng)按?鐵路路基施工標(biāo)準(zhǔn)?(TB10202-2002)和?鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(TB10118-99)及設(shè)計圖件執(zhí)行。2、路堤施工本卷須知：〔1〕路堤施工應(yīng)按設(shè)計要求進行。施工前，地基必須進行復(fù)查核對及處理，并應(yīng)及時做好防排水設(shè)施?！?〕路堤填料分類應(yīng)以?鐵路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?(TB1001)的規(guī)定為準(zhǔn)。路堤本體各部份及填筑的護道均應(yīng)分層填筑并壓實到?鐵路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?(TB1001)中規(guī)定的密度。壓實層的鋪填厚度與壓實遍數(shù)應(yīng)通過試驗合理確定，嚴(yán)禁傾填施工?！?〕當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡或引入既有線與既有路堤并行時，應(yīng)將斜坡或既有路三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底堤坡面挖成臺階，挖臺階應(yīng)自上而下進行，臺階寬度應(yīng)不小于1m。對于地面橫坡較陡，路堤填筑較高的地段，臺階開挖寬度應(yīng)按設(shè)計要求辦理?！?〕基床填料使用范圍應(yīng)滿足?鐵路路基施工標(biāo)準(zhǔn)?(TB10202-2002)表的規(guī)定。基床表層填料中不得含有粒徑大于15cm的石塊?；驳膲簩嵍葢?yīng)符合?鐵路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?(TB1001)第條和?鐵路路基施工標(biāo)準(zhǔn)?(TB10202-2002)表條的要求?；驳奶钪c壓實，均應(yīng)縱向分層進行，嚴(yán)禁傾填施工?！?〕基床與其以下路堤的分界面和基床底層與表層的分界面，均應(yīng)預(yù)壓實、整平、并經(jīng)檢查核對其高程后，再分別按基床構(gòu)造的規(guī)定填筑壓實。3、路塹施工本卷須知〔1〕路塹施工應(yīng)先做好塹頂截、排水設(shè)施。路塹開挖方式應(yīng)按地形情況、三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合填方調(diào)配合理確定?！?〕路塹應(yīng)按設(shè)計要求邊坡坡率開挖，并應(yīng)盡量保持坡面平順。當(dāng)路塹邊坡設(shè)有邊坡平臺時，應(yīng)按設(shè)計要求修建邊坡截水溝并設(shè)4%向路基側(cè)溝排水坡度?！?〕天溝、側(cè)溝、截水溝及吊溝施工，要求溝基穩(wěn)固，溝型整齊，溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害。4、路基防護施工本卷須知〔1〕路基防護應(yīng)安排在適宜時間施工并及時完成，使之起到防護作用。各種防護應(yīng)在穩(wěn)定的坡腳和坡體上施工。對防護的坡體外表應(yīng)先進行檢查處理，保證防護設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合?！?〕坡面防護應(yīng)進行養(yǎng)護，直至植物成長覆蓋坡面。要求成活率到達(dá)90%三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底及以上。〔3〕采用漿砌片石拱型截水內(nèi)植物防護時，砌體應(yīng)嵌入坡面、流水面應(yīng)與植物面銜接?！?〕采用噴混植生防護時，要求施工前去除坡面松動巖塊及浮土。對較大裂縫、凹坑應(yīng)先嵌補牢實，使坡面平順整齊。錨桿應(yīng)按設(shè)計濃度用水泥砂漿固定。鍍鋅機編網(wǎng)與錨桿牢固連接，并與坡面保持規(guī)定的間隙1～2cm。噴層厚度應(yīng)均勻，鍍鋅機編網(wǎng)與錨桿均不得外露。噴層周邊與未防護坡面的銜接處作好封閉處理，預(yù)防水從縫隙浸入。噴植后應(yīng)灑水養(yǎng)生(下雨例外)，使坡面有足夠水份，促使草種發(fā)芽、生長，直至坡面綠化覆蓋?！?〕邊坡加固及軟土地基加固采用土工格柵時，抗拉強度不小于設(shè)計值，對應(yīng)延伸率≤10%。邊坡土工格柵采用雙向經(jīng)編滌綸或聚乙烯塑料格柵。軟土三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底地基土工格柵采用雙向經(jīng)編滌綸格柵。鋪設(shè)前應(yīng)對每批產(chǎn)品的性能經(jīng)國家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行檢測(不少于3組),產(chǎn)品合格方可鋪設(shè)。施工質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<<鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)>>(TB10118-99)之表之要求。土工格柵的縱向(受力方向)應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間連接長度不小于0.5m，或采用可靠措施，連接強度不低于設(shè)計容許抗拉強度。土工格柵鋪設(shè)要平順，嚴(yán)禁暴曬，應(yīng)隨鋪隨蓋砂或填土，以免降低土工格柵的強度。土工格柵應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求分層鋪設(shè)分層碾壓，同時應(yīng)先鋪土后碾壓，嚴(yán)禁機械設(shè)備直接在土工格柵上行走、碾壓?！?〕基床不透水土工膜材料可選用經(jīng)編復(fù)合土工膜，復(fù)合情況不限。標(biāo)準(zhǔn)為：膜厚不小于0.35m；滲透系數(shù)≤10-11cm/s；抗拉強度〔縱向、橫向〕≥20KN/m；CBR頂破強度≥2.5KN，并對硫酸鹽、氯鹽、碳酸鹽具有長期耐腐蝕性和抗老三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底化性能?！?〕坡面采用土工網(wǎng)墊防護時，網(wǎng)墊幅寬不小于2m，順坡面鋪設(shè)，縱橫向每隔1m左右用不短于15cm竹釘垂直打入邊坡固定網(wǎng)墊；網(wǎng)墊搭接寬度不小于2cm，搭接部位適當(dāng)加密竹釘；網(wǎng)墊嵌入護肩、腳墻或地面下不小于0.4m。鋪設(shè)完成后需對坡面夯拍一遍，使網(wǎng)墊與坡面密貼。土工網(wǎng)墊水土保持能力系數(shù)不小于5，30min時回彈恢復(fù)率不應(yīng)低于80％，極限抗拉強度不應(yīng)低于0.8KN/m。立體植被防護網(wǎng)極限抗拉強度不應(yīng)低于0.8KN/m。同時要求暴露狀態(tài)下使用壽命不少于5年。三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底〔8〕車站邊坡采用柔性生態(tài)邊坡防護。柔性生態(tài)邊坡是集土木工程結(jié)構(gòu)、綠化、環(huán)保、于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的結(jié)構(gòu)組件構(gòu)成。組件主要包括：生態(tài)袋、扎口帶、縫袋線及滿足多向排水功能與強度要求的網(wǎng)肋型聯(lián)結(jié)扣等。生態(tài)袋以聚丙烯為主要原料，采用無紡針刺工藝經(jīng)單面燒結(jié)制成。對植物非常友善，透水不透土。其力學(xué)參數(shù)相當(dāng)于縱向5.81KN/m、橫向7.24KN/m、CBR頂破強力1458N、等效孔徑O95為0.20mm、垂直滲透系數(shù)為1.72*10-1。網(wǎng)肋型聯(lián)結(jié)扣：將生態(tài)袋單體砌合聯(lián)結(jié)成一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的整體護坡結(jié)構(gòu)。網(wǎng)肋型聯(lián)結(jié)扣要求：材料材質(zhì)及環(huán)保功能與生態(tài)袋相同；上下兩面倒鉤棘爪不小于12個，棘爪高度不小于28mm/個，按三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底力學(xué)要求科學(xué)合理分布，且不能行成一條直線排列；滿足植物生長和排水的垂直孔洞不少于33個，每個垂直孔洞直徑≥15mm，網(wǎng)肋型聯(lián)結(jié)扣的透水率≥46%，以能夠滿足多向排濾水及植物根系生長的要求；雙向凹槽和垂直孔洞組合成相互交錯的非流線型凸肋結(jié)構(gòu)，與科學(xué)合理分布的倒鉤棘爪形成內(nèi)磨擦緊鎖結(jié)構(gòu)，以滿足坡體整體結(jié)構(gòu)平安穩(wěn)定的要求?，F(xiàn)場裝填壤土，摻和蘑菇肥以利植被生長,蘑菇肥參加量按3Kg/平方米。草本選用草熟禾、黑麥草、狗牙根；灌木本選用銀合歡、山毛豆或適合當(dāng)?shù)厣L的物種?！?〕路塹設(shè)置漿砌片石護坡時，根底應(yīng)在側(cè)溝底的可靠巖層上；地基軟弱三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底時，應(yīng)采取加強措施。松動巖石應(yīng)去除，局部超挖或凹陷處應(yīng)挖成臺階后用墻身相同的材料砌平。墻面及兩端砌筑平順，墻背與坡面密貼結(jié)合，墻頂帽石嵌入坡面內(nèi)0.2m坡面間縫隙封嚴(yán)?！?0〕干砌片石路堤護坡施工時，根底埋置深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，護坡厚度均勻，外露面整齊。設(shè)有墊層的護坡，隨墊隨砌。5、擋土墻施工本卷須知〔1〕擋土墻根底施工應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件及設(shè)計要求，采用分段跳槽開挖，分段開挖長度不宜大于10m，具體分段長度宜根據(jù)邊坡地質(zhì)條件確定。墻基施工應(yīng)滿足設(shè)計要求。采用傾斜基底時應(yīng)挖鑿，不得用填補方法筑成斜面，以利墻身穩(wěn)定?！?〕墻體圬工應(yīng)采用不易風(fēng)化之硬塊石，其強度等級不應(yīng)低于MU30。片三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底石混凝土中硬塊石摻量不得超過15%，摻入石塊塊徑不大于墻寬的1/3。〔3〕墻身不應(yīng)出現(xiàn)水平通縫；采用臺階根底時，臺階轉(zhuǎn)折處不得形成豎向通縫。按設(shè)計要求設(shè)置伸縮縫或沉降縫，縫中防水材料應(yīng)按要求深度填塞緊密?！?〕應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置φ=0.1mPVC塑料排水管泄水孔，并在砌筑墻身時留置，同時應(yīng)做好墻背反濾層、防滲隔水設(shè)施。擋土墻欄桿、檢查梯或臺階應(yīng)連接牢固，外觀整齊?！?〕擋土墻臨時開挖邊坡應(yīng)盡可能與墻背一致，如有超挖或坍塌，其回填土的換算內(nèi)摩擦角應(yīng)不低于擋墻設(shè)計的計算內(nèi)摩擦角，否那么應(yīng)回填片石，必須填滿、填實，以保證墻身的穩(wěn)定?！?〕擋土墻墻背及基底地質(zhì)條件與設(shè)計不符時，應(yīng)及時向設(shè)計單位反響，以采取相應(yīng)處理措施。三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底6、樁板墻施工本卷須知〔1〕樁板墻應(yīng)先施工完樁頂以上土石方，形成施工平臺，做好上部防護措施，再挖樁，最后開挖樁下部土石方。樁的施工應(yīng)遵循先挖孔后制樁并到達(dá)設(shè)計強度后再開挖樁前路基土石方的原那么進行。嚴(yán)禁先開挖土石方而后施工樁。拉索樁板墻先施工樁再施工預(yù)應(yīng)力錨索此后開挖路基土石方，樁前土體開挖，嚴(yán)禁在拉索施加預(yù)應(yīng)力前進行開挖。具體施工順序為：錨固樁(錨孔預(yù)埋鋼管)→鉆孔→放入錨索→錨固段注漿→外錨頭澆注→張拉段注漿→外錨頭封閉→土石方開挖→安裝鋼筋混凝土擋板。〔2〕樁孔施工前應(yīng)整平地面(樁頂高出既有地面時，應(yīng)選用紡織袋裝土墊道或腳手架形成施工廊道，嚴(yán)禁切割山坡構(gòu)筑施工通道，防止引發(fā)病害)，做好樁區(qū)地表截、排水及防滲工作。施工中應(yīng)備好井下排水、通風(fēng)、照明設(shè)施，三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底并做好井下作業(yè)和撤出人員的平安防護技術(shù)措施?！?〕樁孔應(yīng)分節(jié)開挖，做好護壁。灌注樁身混凝土前應(yīng)檢查凈空斷面、鑿毛混凝土護壁、做好安置鋼筋籠的測量放樣。灌注樁身混凝土必須連續(xù)不間斷進行，以免形成相對軟弱截面。高出路基面需撤除的護壁段樁身與護壁之間應(yīng)采用寶麗板或其它材料隔離，以利樁身整齊和美觀?！?〕樁身到達(dá)設(shè)計強度后，再開挖樁前土石方。邊坡開挖后應(yīng)及時安裝預(yù)制鋼筋擋土板或砌筑擋土墻?！?〕與樁板墻相鄰的擋土、排水、防滲設(shè)施等應(yīng)與樁板墻正確配套完成?！?〕施工應(yīng)盡量安排在旱季，樁孔應(yīng)跳樁開挖，在挖樁過程中，發(fā)現(xiàn)地形、地質(zhì)條件與設(shè)計資料不吻合時，應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，以便及時調(diào)整樁位、樁截面及樁長等。三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底7、水泥土攪拌樁〔簡稱“攪拌樁〞〕施工本卷須知〔1〕攪拌樁分深層攪拌法〔簡稱“濕法〞〕和粉體攪拌法〔“干法〞〕。地基加固深度大于12m或地基土的天然含水量小于30％、大于70％或地下水的pH值小于4時應(yīng)采用濕法?！?〕場地的清理：場地必須事先平整，去除地上地下一切障礙。場地低洼埋應(yīng)回填粘性土料或細(xì)粒滲水土〔最大塊徑不大于100mm〕，不得回填雜填土。地表過軟時，應(yīng)采取防止施工機械失穩(wěn)的措施，如鋪設(shè)砂墊層。〔3〕應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇適宜的鉆機及配套設(shè)備。干法施工時必須配置國家計量部門確認(rèn)的具有能瞬時檢測并記錄出粉量的粉體計量裝置及攪拌深度自動記錄儀。〔4〕固化劑選用強度等級為32.5級及以上的普通硅酸鹽水泥。噴灰量應(yīng)保三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底證每延米53±5kg，并打入硬層下不小于0.5m。濕法的水泥漿水灰比可選用0.45～0.55。粉體加固料的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證；不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料?！?〕施工前應(yīng)先做工藝性試樁至少兩根，通過試驗確定制樁工藝和參數(shù)。當(dāng)樁周土為成層土?xí)r，應(yīng)對相對軟弱土層增加攪拌次數(shù)或增加水泥參量。應(yīng)使樁體連續(xù)、均勻、強度滿足設(shè)計要求?！?〕必須按照設(shè)計的樁位、樁長、樁數(shù)、參量及試樁確定的參數(shù)施工，樁位允許偏差為±5cm，樁長不應(yīng)小于設(shè)計值，垂直度偏差不應(yīng)大于1.0%，樁體強度不應(yīng)低于設(shè)計值?！?〕施工時必須確保全樁長上下至少重復(fù)攪拌一次，使固化料和地基均勻拌和。三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底〔8〕質(zhì)量檢測可采用輕型動力觸探等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進行：成樁后7d內(nèi)應(yīng)采用輕型動力觸探(N10)檢查樁的質(zhì)量；90d后取試件做無側(cè)抗壓強度試驗，無側(cè)限抗壓強度?cu≥1000kPa；以及復(fù)合地基載荷試驗和單樁載荷試驗。8、多向水泥土攪拌樁〔簡稱“多向攪拌樁〞〕施工本卷須知〔1〕多向攪拌樁是一種水泥土攪拌樁的改進技術(shù)。將水泥土攪拌樁的成樁機械的鉆桿改進為同心雙軸鉆桿，內(nèi)鉆桿上設(shè)置正向旋轉(zhuǎn)葉片并設(shè)置噴漿口，外鉆桿上安裝反向旋轉(zhuǎn)葉片，通過外桿上葉片反向旋轉(zhuǎn)過程中的壓漿作用和正反向旋轉(zhuǎn)葉片同時雙向攪拌水泥土的作用，阻斷水泥漿上冒途徑，保證水泥漿在樁體中均勻分布和攪拌均勻，確保成樁質(zhì)量?！?〕多向攪拌樁施工本卷須知及檢測與水泥土攪拌樁根本相同。固化劑選用強度等級為32.5級及以上的普通硅酸鹽水泥。水泥漿水灰比可選用0.45～三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底0.6。噴灰量應(yīng)保證每延米63±5kg，并打入硬層下不小于0.5m。90d后取試件做無側(cè)抗壓強度試驗，無側(cè)限抗壓強度?cu≥1300kPa。9、水泥砂漿攪拌樁〔簡稱“水泥砂漿樁〞〕施工本卷須知〔1〕水泥砂漿攪拌樁也是一種水泥土攪拌樁的改進技術(shù)。采用水泥砂漿作固化劑，即在純水泥漿中摻入一定量的中砂或粉細(xì)砂，增加地基土中的粗顆粒含量，降低地基土的塑性指數(shù)，也就是用物理改進的方法改變地基土的性質(zhì)，并起到構(gòu)筑樁體骨架、均布固化劑、擠密地基和輔助切削攪拌土體防止包鉆等作用，充分發(fā)揮了物理改進和化學(xué)改進以及攪拌力學(xué)過程的綜合作用，明顯提高了樁體的強度。〔2〕水泥砂漿的灰砂比可選用1:0.3～0.7,當(dāng)?shù)鼗鶠橛倌鄷r,建議灰砂比1:0.6～0.7；當(dāng)?shù)鼗鶠橛倌噘|(zhì)土?xí)r，建議灰砂比1:0.5～0.6；當(dāng)?shù)鼗鶠轱柡忘S三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底土、粘性土?xí)r，建議灰砂比1:0.4～0.5，當(dāng)?shù)鼗鶠榉弁習(xí)r，建議灰砂比1:0.3～0.5；當(dāng)?shù)鼗鶠樗靥钔習(xí)r，根據(jù)素填土的性質(zhì)按上述原那么確定灰砂比。水泥砂漿中的砂為中砂或粉細(xì)砂，也可以是粉煤灰?！?〕水泥砂漿樁施工本卷須知及檢測與水泥土攪拌樁根本相同。固化劑選用強度等級為32.5級及以上的普通硅酸鹽水泥。噴灰量應(yīng)保證每延米70±5kg，并打入硬層下不小于0.5m。90d后取試件做無側(cè)抗壓強度試驗，無側(cè)限抗壓強度?cu≥2500kPa。10、高壓旋噴樁〔簡稱“旋噴樁〞〕施工本卷須知〔1〕漢宜鐵路高壓旋噴樁設(shè)計采用單管法。壓力應(yīng)大于20MPa。〔2〕注漿材料采用強度等級為32.5級及以上的普通硅酸鹽水泥。水泥漿液的水灰比可取0.8～1.5，常用1.0。噴灰量應(yīng)保證每延米140±10kg，并打入三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底硬層下不小于1m?！?〕施工前應(yīng)進行現(xiàn)場試驗性施工，確定施工參數(shù)及工藝。〔4〕噴射孔與高壓注漿泵的距離不宜大于50m。鉆孔位置與設(shè)計位置的偏差不得大于50mm。樁徑和樁長不小于設(shè)計值，垂直度偏差不大于1.5%。樁體強度不應(yīng)低于設(shè)計值?！?〕質(zhì)量檢測可采用輕型動力觸探等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進行：成樁后7d內(nèi)應(yīng)采用輕型動力觸探(N10)檢查樁的質(zhì)量；28d后取試件做無側(cè)抗壓強度試驗，無側(cè)限抗壓強度?cu≥2500kPa；以及復(fù)合地基載荷試驗和單樁載荷試驗。11、CFG樁施工本卷須知〔1〕CFG樁采用長螺旋成孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁法工藝成樁。施工前應(yīng)進行成樁工藝試驗，以檢驗設(shè)備、工藝是否適宜，確定選用的技術(shù)參數(shù)是三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底否滿足設(shè)計要求?！?〕樁體材料：樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C15砼配比。長螺旋成孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁施工的坍落度宜為160～200mm。水泥應(yīng)為P032.5級及以上的普通硅酸鹽水泥，混合料28天齡期標(biāo)準(zhǔn)試塊抗壓強度不小于10Mpa。施工前應(yīng)由室內(nèi)試驗室進行配比試驗，施工時按配合比配制混合料。成樁過程中，應(yīng)抽樣做混合料試塊，每臺機械每天至少應(yīng)做一組〔不少于3塊〕試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護，測定其抗壓強度?！?〕樁徑、樁長、樁間距按各工點設(shè)計施工。樁長原那么上必須穿透軟土至硬底。三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底〔4〕CFG樁施工，一般應(yīng)進行跳樁法施工，防止造成相鄰樁斷樁，一般跳樁1～3根?！?〕CFG樁按設(shè)計要求設(shè)置樁帽?！?〕施工質(zhì)量檢驗主要應(yīng)檢查施工記錄、混合料坍落度、樁數(shù)、樁位偏差、墊層厚度和樁體試塊抗壓強度等。施工驗收承載力檢驗應(yīng)采用復(fù)合地基載荷試驗。宜在施工結(jié)束28d后進行。并抽取不少于總樁數(shù)的10％樁進行低應(yīng)變動力試驗，檢測樁身完整性。12、預(yù)應(yīng)力管樁施工本卷須知〔1〕預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)要求:PHC、AB型;混凝土強度等級C80;樁徑規(guī)格為40cm,壁厚為65mm。施工一般采用震動錘擊式或靜壓方式沉樁?！?〕樁長原那么上必須穿過軟弱層至硬底，長徑比不宜大于100。樁頂鋪厚0.6m的碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)1～2層土工格柵或一層高強度土工格室。雙向土三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底工格柵設(shè)計抗拉強度不小于110KN/m，幅寬不小于5m。〔3〕樁帽采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆，頂寬為120cm，樁帽高35cm。與樁帽相聯(lián)的樁面應(yīng)平整并且水平，伸入樁帽中不少于5cm?！?〕接樁均采用鋼端板焊接法焊接。注意焊好的樁接頭應(yīng)自然冷卻前方可施打。注意焊接處的強度不應(yīng)低于出廠的強度?！?〕管樁一般從線路中心往兩側(cè)布樁，坡腳處應(yīng)有1排樁。施工場坪應(yīng)盡量平整，尤其是橫斷面方向應(yīng)做成約4%的橫向排水坡，縱斷面方向難以平整時，應(yīng)盡量挖成不陡于1：5的臺階，臺階高0.6m左右。場地平整后，應(yīng)鋪設(shè)30～50cm厚的工作墊層，清土和截樁時，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動樁間土。〔6〕預(yù)應(yīng)力管樁施工地段，必須加強地表變形監(jiān)測，一般應(yīng)在線路中心、路基兩側(cè)坡腳、以及坡腳外2～10m各設(shè)一排觀測樁，縱向間距一般不大于50m，三、施工本卷須知新建武漢至宜昌鐵路施工圖路基技術(shù)交底過渡段范圍及非均質(zhì)地區(qū)應(yīng)加密觀測剖面。施工期間必須每天進行地表變形監(jiān)測，實測地表變形量，測量精度不大于1mm，并做好詳細(xì)記錄，以備路基沉降分析用?！?〕管樁施工完畢后,樁頂高差應(yīng)控制在15cm以內(nèi)。各工點單樁載荷試驗應(yīng)不少于3根,大應(yīng)變動力檢測數(shù)量不少于總樁數(shù)的0.5%,小應(yīng)變動力檢測數(shù)量不少于總樁數(shù)的5%?！?〕施工本卷須知：①第一節(jié)管樁起吊就位插入地面的垂直度偏差不得大于0.5%，并宜用長條水準(zhǔn)尺或其它測量儀器校正；必要時，宜拔出重插。施打中，樁棰、樁帽、樁身中心線應(yīng)重合。當(dāng)樁身傾斜率超過0.8%時，應(yīng)找出原因并設(shè)法糾正；當(dāng)樁尖進入硬土層后，嚴(yán)禁用移動樁