汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性盡量少的燃油消耗行駛的能力在保證動(dòng)力性條件下燃油經(jīng)濟(jì)性好降低汽車的使用費(fèi)用減少進(jìn)口的石油量節(jié)約資源降低CO2等的排放第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)評價(jià)指標(biāo)每百公里的燃油消耗量一定的燃油量行駛的里程汽車在一定載荷下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。單位：L/100km單位：mile/USgal(美國）我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轎車為半載、貨車為滿載等速百公里燃油消耗量曲線是常用的一種評價(jià)指標(biāo)等速百公里燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)規(guī)范規(guī)定試驗(yàn)在縱坡不大于0.3％的良好路面上，測量路段長度500m(或1000m)。氣溫0～35°Ｃ，氣壓740～770mmHg，相對濕度50～95％，風(fēng)速小于3m/s。汽車技術(shù)狀況良好。試驗(yàn)前，汽車必須充分預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度80～90℃，變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤滑油溫度不低于50℃。試驗(yàn)時(shí)，汽車用最高檔等速行駛，從車速20km/h開始，以速度間隔10km/h的整倍數(shù)，直至該檔最高車速的80％，至少測定5點(diǎn)。測定通過500m(或1000m)測量段的耗油量和時(shí)間。每種車速往返試驗(yàn)各兩次，兩次試驗(yàn)之間的時(shí)間間隔應(yīng)盡可能地縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀況。往返共4次試驗(yàn)結(jié)果的油耗量差值不應(yīng)超過±5％，取4次試驗(yàn)結(jié)果的平均值為等速行駛的耗油量。等速百公里燃油消耗量曲線循環(huán)行駛試驗(yàn)工況下的百公里燃油消耗量反映實(shí)際的汽車行駛情況測量汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的行駛工況圖測量汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的行駛工況圖back第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線Pe~n~b功率平衡曲線燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線1等速行駛工況燃油消耗量的計(jì)算萬有特性曲線車速ua阻力功率P燃油消耗率燃油消耗量P阻力功率(KW)b燃油消耗率(g/(KWh)ρ燃油的密度kg/L單位時(shí)間內(nèi)的燃油消耗量等速行駛?cè)加拖牧康挠?jì)算行程s(m)車速ua(Km/h)所用時(shí)間t(s)等速行駛s

（m）燃油消耗量2等加速行駛工況燃油消耗量的計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)提供的功率滾動(dòng)阻力功率空氣阻力功率加速阻力功率等加速行駛?cè)加拖牧康挠?jì)算(ua1~ua2)將ua2-ua1分成若干個(gè)小區(qū)間每個(gè)區(qū)間計(jì)算燃油消耗量將所有區(qū)間的燃油消耗量相加等加速行駛工況燃油消耗量將ua2-ua1分成若干個(gè)小區(qū)間（如每1Km/h為一區(qū)間）速度增加1Km/h所需的時(shí)間(s)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率每個(gè)區(qū)間計(jì)算燃油消耗量燃油消耗率區(qū)間起始時(shí)的車速區(qū)間燃油消耗量將所有區(qū)間的燃油消耗量相加如第一個(gè)區(qū)間的燃油消耗量為如第二個(gè)區(qū)間的燃油消耗量為等加速行駛工況燃油消耗量等加速區(qū)間內(nèi)行駛的距離3等減速行駛工況燃油消耗量的計(jì)算等減速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)等減速行駛?cè)加拖牧康∷偃加拖穆实葴p速行駛時(shí)間×減速時(shí)間t(s)減速過程燃油消耗量(ml)怠速燃油消耗率等減速過程行駛的距離(m)4怠速停車時(shí)的燃油消耗量的計(jì)算怠速停車燃油消耗量怠速燃油消耗率怠速停車時(shí)間×5整個(gè)循環(huán)工況的百公里燃油消耗量的計(jì)算循環(huán)工況等速等加速怠速停車等減速百公里燃油消耗量CHINAECE-R.15整個(gè)循環(huán)行駛的距離第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素汽車等速百公里燃油消耗量：行駛阻力美國轎車循環(huán)工況的能量平衡影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素汽車的使用汽車的結(jié)構(gòu)汽車的使用行駛車速擋位的選擇掛車的應(yīng)用保養(yǎng)與調(diào)整燃油消耗率后備功率的變化發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加質(zhì)量利用系數(shù)大發(fā)動(dòng)機(jī)的性能汽車的行駛阻力1汽車的使用2汽車的結(jié)構(gòu)轎車的尺寸和質(zhì)量轎車的尺寸和質(zhì)量Ff,Fw,Fi,Fj發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷微型車鋁和復(fù)合材料燃油經(jīng)濟(jì)性與汽車質(zhì)量的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)動(dòng)機(jī)的性能機(jī)械損耗熱損失提高機(jī)械和熱效率柴油機(jī)的效率高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù)65%燃料化學(xué)能傳動(dòng)系性能傳動(dòng)系的擋位分級式變速器發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷無級式變速器最小燃油消耗特性：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性的曲線族的包絡(luò)線是發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定功率時(shí)的最低燃油消耗率曲線。利用包絡(luò)線就可找出發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定功率時(shí)的最經(jīng)濟(jì)工況（負(fù)荷和轉(zhuǎn)速）。把各功率下最經(jīng)濟(jì)工況的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷率標(biāo)明在外特性曲線圖上，便得到最小燃油消耗特性。汽車外形與輪胎汽車的外形輪胎空氣阻力系數(shù)空氣阻力滾動(dòng)阻力系數(shù)滾動(dòng)阻力CD值的降低與燃油節(jié)省程度滾動(dòng)阻力與燃油消耗量的關(guān)系第四節(jié)裝有液力變矩器汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算裝有液力變矩器汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的特性液力傳動(dòng)裝置的特性泵輪的轉(zhuǎn)矩特性液力變矩器的無因次特性發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩以及燃油消耗量與轉(zhuǎn)速及節(jié)氣門開度的關(guān)系第四節(jié)裝有液力變矩器汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算裝有液力變矩器汽車的轉(zhuǎn)矩平衡曲線百公里燃油消耗量小時(shí)燃油消耗量(L/h)百公里燃油消耗量與車速曲線Qs