比亞迪-002594-系列報告（二）：純電平臺持續(xù)迭代產(chǎn)品優(yōu)勢逐步突顯

證券研究報告|公司深度純電平臺持續(xù)迭代，產(chǎn)品優(yōu)勢逐步突顯——系列報告(二)新能源政策支持下，純電滲透率持續(xù)提升。國家對新能源車型的消費支持力度不減，新能源車型的銷量、滲透率持續(xù)提升：根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)估，2022年1比亞迪、特斯拉近年來持續(xù)占據(jù)純電乘用車市場龍頭地位。在各車企實現(xiàn)平臺化，新車型持續(xù)貢獻(xiàn)增量下，行業(yè)龍頭車企將率先受益。純電譜系逐步豐富，海洋系列貢獻(xiàn)增量。公司目前的純電車型的價格帶分布在10-30萬區(qū)間，軸距分布在2535-2920mm區(qū)間，續(xù)航里程分布在301-730km區(qū)間，能夠滿足不同終端用戶的使用需求。銷量方面，漢EV、秦/宋/元PlusEV這幾大王朝系列車型2022年1-11月合計月均銷量達(dá)4.3萬輛，筑牢公司純電車型銷量根基，海洋系列持續(xù)放量：海豚2022年1-11月平均月銷1.6萬輛，海豹自上市以來銷量持續(xù)爬坡，2022年11月單月銷量突破1.5萬輛。向后看，海鷗、海獅等其他海洋系列車型陸續(xù)上市，預(yù)計將帶動公司整體銷量進(jìn)一步提升。e平臺歷經(jīng)三次迭代，技術(shù)更新持續(xù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢。公司始終堅持e平臺的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化發(fā)展，持續(xù)降低生產(chǎn)成本、減少總成體積，以此優(yōu)化純電車型售價，拓展駕乘空間，提升車輛的動力、操控以及安全性能。目前，公司e平臺已迭代至3.0，全系標(biāo)配八合一電動力總成，能夠?qū)崿F(xiàn)零百加速2.9s，最大超過1000km的續(xù)航里程；憑借刀片電池、CTB電池車身一體化等技術(shù)優(yōu)勢，繼續(xù)提升純電車型的安全與操控性能，增強公司的產(chǎn)品力。164.56/283.59/419.44億元，同比+440.4%/72.3%/47.9%，對應(yīng)PE分別為47.6/27.6/18.7倍。維持“買入”評級。風(fēng)險提示：行業(yè)終端銷量不及預(yù)期，公司研發(fā)或新車發(fā)布進(jìn)展不及預(yù)期，上游原材料供給不足或價格上漲導(dǎo)致行業(yè)利潤下滑。營業(yè)收入(百萬元)71573歸母凈利潤(百萬元)34,9440.4(%)P/E(倍)P/B(倍)資料來源：Wind，國盛證券研究所注：股價為2023年1月11日收盤價股票信息業(yè)業(yè)級流通股(%) 2 01股價走勢46%34%23%11% 0%-11%-23%-34%比亞迪滬深3002022-012022-052022-092023-01作者分析師丁逸朦研究助理馬潤瑋相關(guān)研究告(一)》2022-11-03請仔細(xì)閱讀本報告末頁聲明P.2請仔細(xì)閱讀本報告末頁聲明會會計年度661研發(fā)費用益000公允價值變動收益01-1投資凈收益-140002725281944405EPS(元)財務(wù)比率會計年度能力.27利能力.49償債能力速動比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)率每股指標(biāo)(元)每股收益(最新攤薄)每股經(jīng)營現(xiàn)金流(最新攤薄)每股凈資產(chǎn)(最新攤薄)估值比率8269財務(wù)報表和主要財務(wù)比率元)會計年度24金57應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款16收款3預(yù)付賬款存貨55動資產(chǎn)流動資產(chǎn)347383期借款應(yīng)付票據(jù)及應(yīng)付賬款負(fù)債流動負(fù)債84現(xiàn)金流量表(百萬元)73會計年度現(xiàn)金流93折舊攤銷投資損失85335營現(xiàn)金流投資活動現(xiàn)金流4441837127資現(xiàn)金流587籌資活動現(xiàn)金流053592短期借款535836普通股增加0000000資現(xiàn)金流197820現(xiàn)金凈增加額資料來源：Wind，國盛證券研究所注：股價為2023年1月11日收盤價P.3請仔細(xì)閱讀本報告末頁聲明 1.1政策支持：新能源政策支持延續(xù)，純電配套體系趨于完善 51.2市場層面：純電滲透率提升迅速，競爭格局較為集中 61.3廠商進(jìn)展：平臺化技術(shù)路線成為主流 8 2.1銷量復(fù)盤：王朝系列筑牢銷量根基，海洋系列逐步貢獻(xiàn)增量 92.2平臺維度：e平臺持續(xù)迭代，技術(shù)推陳出新 132.2.1e平臺1.0：平臺正向研發(fā)，實現(xiàn)三電關(guān)鍵部件平臺化 132.2.2e平臺2.0：聚焦集成化，實現(xiàn)整車關(guān)鍵系統(tǒng)的平臺化 132.2.3e平臺3.0：安全、效能、集成化再升級，實現(xiàn)整車架構(gòu)平臺化 142.3車型維度：定位準(zhǔn)確覆蓋不同需求，差異化競爭優(yōu)勢突顯 152.4品牌維度：持續(xù)向上，突破豪華、高端純電產(chǎn)品 242.5未來展望：智能化布局提升產(chǎn)品綜合競爭力 26 圖表3：純電乘用車銷量(萬輛)及滲透率(%) 6圖表4：2022M1-11純電乘用車銷量(萬輛)及滲透率(%) 6圖表5：純電乘用車銷量結(jié)構(gòu)(分車型種類) 6圖表6：乘用車純電車型滲透率(%) 6圖表7：純電轎車銷量結(jié)構(gòu)(分級別) 7圖表8：純電SUV銷量結(jié)構(gòu)(分級別) 7圖表9：轎車純電車型滲透率(分級別) 7 ：2019-2022M1-11純電乘用車市場格局(年份列為銷量，單位：萬輛) 8 圖表17：比亞迪純電車型銷量(萬輛)及市占率(%) 11圖表18：2022M1-11比亞迪純電車型銷量(萬輛)及市占率(%) 11：比亞迪純電車型銷量結(jié)構(gòu)(分車型種類) 11圖表20：比亞迪純電車型市占率(分車型種類) 11 圖表23：比亞迪純電車型銷量結(jié)構(gòu)(轎車，單位：輛) 12圖表24：比亞迪純電車型銷量結(jié)構(gòu)(SUV&MPV，單位：輛) 12 P.4請仔細(xì)閱讀本報告末頁聲明圖表26：2009款比亞迪e6 13圖表27：2012款比亞迪e6 13 圖表31：比亞迪e平臺車身電子控制器實現(xiàn)高度集成化 14圖表32：比亞迪e平臺3.0八合一電驅(qū) 15 圖表35：電池車身一體化技術(shù)(CelltoBody) 15 圖表40：比亞迪海豹 17 圖表42：比亞迪海豹競品車型2022年1-11月平均銷量(單位：輛) 18表43：比亞迪秦PlusEV 19 圖表46：比亞迪漢EV 20 圖表49：比亞迪元PlusEV 21 圖表63：比亞迪智能化(智能網(wǎng)聯(lián)及智能駕駛)相關(guān)進(jìn)程回顧 27nkG 圖表65：比亞迪DiLink4.0(5G)的雙頻定位導(dǎo)航技術(shù) 27 P.5請仔細(xì)閱讀本報告末頁聲明1.1政策支持：新能源政策支持延續(xù)，純電配套體系趨于完善布公告，延續(xù)新能源汽車免征購置稅政策至2023年底。我國的新能源汽車免購置稅政的政策支持不減，多項稅收的減免政策也標(biāo)志著購買新能源汽車的消費者將繼續(xù)享受費能源汽車相關(guān)支持政策發(fā)布部門關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征告部年底，繼續(xù)予以船稅和消費稅、路權(quán)、牌照等支持。關(guān)于節(jié)能新能源車船享指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃池乘用車不屬于車關(guān)于調(diào)整和完善消費稅政關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能改委等部門資料來源：政府部門官網(wǎng)，國盛證券研究所不斷完善，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，已形成良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有利于新汽車車樁比整體持續(xù)下降0充電樁保有量合計(萬臺)新能源汽車保有量(萬輛)車樁比2020-122021-032021-062021-092021-122022-032022-062022-09資料來源：Wind，國盛證券研究所P.6請仔細(xì)閱讀本報告末頁聲明1.2市場層面：純電滲透率提升迅速，競爭格局較為集中輛， 圖表3：純電乘用車銷量(萬輛)及滲透率(%)圖表4：2022M1-11純電乘用車銷量(萬輛)及滲透率(%)純電車型銷量(萬輛)純電車型滲透率(%)純電車型銷量(輛)純電車型滲透率(%)00025.0%20.0%15.0%10.0%0.0%M1資料來源：Marklines，國盛證券研究所6000005000004000003000002000001000000M1M2M3M4M5M6M7M8M9M10M1130.0%25.0%20.0%15.0%10.0%5.0%0.0%資料來源：Marklines，國盛證券研究所圖表5：純電乘用車銷量結(jié)構(gòu)(分車型種類)圖表6：乘用車純電車型滲透率(%)100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%純電SUV銷量純電轎車銷量純電MPV銷量201720192020202120172019202020212018資料來源：Marklines，國盛證券研究所30%25%20%15%10%5%0% SUV-純電車型滲透率轎車- SUV-純電車型滲透率MPV-純電車型滲透率201720192020202120172019202020212018資料來源：Marklines，國盛證券研究所。P.7請仔細(xì)閱讀本報告末頁聲明圖表7：純電轎車銷量結(jié)構(gòu)(分級別)圖表8：純電SUV銷量結(jié)構(gòu)(分級別)100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%純電轎車-E級純電轎車-B級純電轎車-E級純電轎車-B級純電轎車-D級純電轎車-A級純電轎車-C級201720192020202120172019202020212018ABC為中型，D為中大型，E為大型，F(xiàn)為豪華100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%純電SUV-E級純電SUV-E級純電SUV-B級純電SUV-D級純電SUV-A級純電SUV-C級201720192020202120172019202020212018分類圖表9：轎車純電車型滲透率(分級別)圖表10：SUV純電車型滲透率(分級別)120%100%80%60%40%20%0% 轎車-B級 轎車-B級 轎車-D級201720182019202020212022M1-11100%80%60%40%20%0%SUV-C級SUV-C級SUV-E級 SUV-D級201720182019202020212022M1-11ABC為中型，D為中大型，E為大型，F(xiàn)為豪華資料來源：Marklines，國盛證券研究所。注：車型級別按Marklines標(biāo)準(zhǔn)分類：純電乘用車市場集中度 R R資料來源：Marklines，國盛證券研究所P.8請仔細(xì)閱讀本報告末頁聲明比亞迪、特斯拉近年來持續(xù)占據(jù)純電乘用車市場龍頭地位。從市占率情況來看，2022安等自主品牌的銷量也較為亮眼。圖表12：2019-2022M1-11純電乘用車市場格局(年份列為銷量，單位：萬輛)M1-11TeslaTesla8.4菱3.3Tesla菱菱9.88.5%.8%牌2.8牌7.0.8%牌.7%牌.5%資料來源：Marklines，國盛證券研究所1.3廠商進(jìn)展：平臺化技術(shù)路線成為主流AEPAEP專屬化平臺，搭主要自主廠商純電平臺進(jìn)展控性能載車型iTAC智能扭矩控制800V高壓快充技術(shù)；高比亞迪海豹、海豚、AEP3.0最高速度：300km/h；零百加4.9s(單電機)AICS智能底盤系統(tǒng)；低重心、輕量化線控底盤；超低重環(huán)狀車身與電池骨架、底盤結(jié)構(gòu)一體化；固態(tài)電池E2A架構(gòu)支持軟件在線升級；中央計算+Zone驅(qū)，最高效率達(dá)寬車體、低重心，身，全方位全域極速OTA；智能整車域控制器“長安智慧虛擬雙叉臂懸架；體，成為整體防護(hù)結(jié)一部分V00V電壓平臺資料來源：各公司公眾號，國盛證券研究所P.9請仔細(xì)閱讀本報告末頁聲明V比亞迪品牌在售純電車型及P.10P.10比亞迪品牌在售純電車型售價、軸距以及帶電量情況海海豹e9漢EV秦PlusEVVEV唐EV05101520253035低配售價(萬元)帶電量，單位為kWh.比亞迪品牌純電車型售價、軸距、帶電量及續(xù)航情況類格中樞配售價程標(biāo)準(zhǔn)V秦PlusEV599222秦EV5唐EV元PlusEV9月.P.11請P.11圖表17：比亞迪純電車型銷量(萬輛)及市占率(%)圖表18：2022M1-11比亞迪純電車型銷量(萬輛)及市占率(%)90807060504030200比亞迪純電車型銷量比亞迪純電車型市占率201720182019202020212022M1-1120.0%18.0%16.0%14.0%12.0%10.0%8.0%6.0%4.0%2.0%0.0%資料來源：Marklines，國盛證券研究所86420比亞迪純電車型銷量(萬輛)比亞迪純電車型市占率(%)M1M2M3M4M5M6M7M8M9M10M1130.0%25.0%20.0%15.0%10.0%5.0%0.0%資料來源：Marklines，國盛證券研究所圖表19：比亞迪純電車型銷量結(jié)構(gòu)(分車型種類)圖表20：比亞迪純電車型市占率(分車型種類)100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%比亞迪純電轎車銷量比亞迪純電SUV銷比亞迪純電轎車銷量比亞迪純電MPV銷量201720192020202120172019202020212018資料來源：Marklines，國盛證券研究所0.35 0.30.25 0.20.15 0.10.050 比亞迪純電轎車市占率比亞迪純電MPV市占率 比亞迪純電轎車市占率比亞迪純電SUV市占率201720192020202120172019202020212018資料來源：Marklines，國盛證券研究所P.12P.12秦(Qin)Pro秦(Qin)秦(Qin)PLUS漢(Han)海豹(秦(Qin)Pro秦(Qin)秦(Qin)PLUS漢(Han)海豹(Haibao/Seal)比亞迪(BYD)e6e2BYDe5海豚(Dolphin)e3e16000005000004000003000002000001000000201820172019202020212022M1-11亞迪純電轎車分級別市占率比亞迪純電SUV分級別市占率B級C級D級E級SUV-BSUV-CSUV-D120%100%80%60%40%20%0%201720182019202020212022M1-11100%80%60%40%20%0%201720182019202020212022M1-11ABC為中型，D為中大型，E為大型，F(xiàn)為豪華s放量。4：比亞迪純電車型銷量結(jié)構(gòu)(SUV&MPV，單位：輛) 2017唐唐(Tang)宋Pro(SongPro)宋(Song)比亞迪S2比亞迪(BYD)D1元(Yuan)PLUS元(Yuan)3000002500002000001500001000005000002020 2021201820192022M1-11資料來源：Marklines，國盛證券研究所資料來源：Marklines，國盛證券研究所：比亞迪純電新車規(guī)劃類預(yù)計上市時間e3.0場///e3.00資料來源：Marklines，國盛證券研究所P.13P.132.2平臺維度：e平臺持續(xù)迭代，技術(shù)推陳出新三電關(guān)鍵部件的平臺化。在電機、電機控制器以及動力電池等單個零部件層面實現(xiàn)技術(shù)圖表26：2009款比亞迪e6圖表27：2012款比亞迪e6鍵系統(tǒng)的集成化，具體為：驅(qū)動三合一(驅(qū)動電機、電控和減速器)、高壓三合一(高壓藍(lán)牙模塊、胎壓監(jiān)測等功能)、一塊智慧旋轉(zhuǎn)屏幕(DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng))和一塊高性能高安全電池。圖表28：比亞迪e平臺2.0資料來源：比亞迪汽車公眾號，國盛證券研究所P.14請P.14“3+3”集成化設(shè)計，減少零部件重量與體積資料來源：比亞迪汽車公眾號，國盛證券研究所圖表30：傳統(tǒng)車身控制器以功能分類圖表31：比亞迪e平臺車身電子控制器實現(xiàn)高度集成化資料來源：比亞迪汽車公眾號，國盛證券研究所資料來源：比亞迪汽車公眾號，國盛證券研究所e計進(jìn)一步集成至一個總成系統(tǒng)中，集成化程度更高。與此同時，e平臺3.0的動力性能P.15請P.15圖表32：比亞迪e平臺3.0八合一電驅(qū)圖表33：高效扁線電機資料來源：比亞迪汽車公眾號，國盛證券研究所資料來源：比亞迪汽車公眾號，國盛證券研究所有800V高壓快充技術(shù)，是全球首創(chuàng)的利用電機電控拓?fù)鋸?fù)用泵升充電樁電壓，能夠?qū)嵒?、無冒煙，表面溫度較低，解決了當(dāng)時消費者對于純電車型電池安全性的焦慮；采用電池包一體化車身，將電池作為結(jié)構(gòu)件參與整車的傳力與受力，在大幅提升純電車型的，使得整車的操控性能更優(yōu)。圖表34：刀片電池順利通過針刺實驗圖表35：電池車身一體化技術(shù)(CelltoBody)資料來源：比亞迪汽車公眾號，國盛證券研究所資料來源：比亞迪汽車公眾號，國盛證券研究所借各個車型在售價、動力性能、操控性能、外觀以及P.16P.16圖表36：比亞迪海豚2023款圖表37：海豚搭載e平臺3.0技術(shù)資料來源：比亞迪官網(wǎng)，國盛證券研究所資料來源：比亞迪官網(wǎng)，國盛證券研究所較長的軸距，能夠為用戶帶來媲美B級的座艙體驗。小型車的軸距級別通常在圖表38：比亞迪海豚競品車型參數(shù)對比小型車小型車微型車小型車小型車純電純電純電燃油燃油價(萬元)11.6812.998.259.099.08萬元)13.689.9512.499.682700265024002564253008396210百加速(s)//44.949.931.9//CLTCNEDCCLTC//420401301/////////達(dá)(個)/42///////像頭(個)/41//等級/////萬，彰顯產(chǎn)品力。P.17請P.17圖表39：比亞迪海豚競品車型2022年1-11月平均銷量(單位：輛)0000資料來源：Marklines，國盛證券研究所e圖表40：比亞迪海豹資料來源：比亞迪官網(wǎng)，國盛證券研究所m處于競品車型的中游水平。P.18P.18圖表41：比亞迪海豹競品車型參數(shù)對比拉Model3低配售價(萬元)頂配售價(萬元)零百加速(s)4//////中控屏尺寸(英寸)88//有////超聲波雷達(dá)(個)664//毫米波雷達(dá)(個)313/5//攝像頭(個)5861//級別///年1月.1圖表42：比亞迪海豹競品車型2022年1-11月平均銷量(單位：輛)00ET5銷量數(shù)據(jù)為2022年9-11月平均銷量.P.19P.19圖表43：比亞迪秦PlusEV資料來源：比亞迪官網(wǎng)，國盛證券研究所從競品車型對比來看，秦PlusEV具有較高的性價比優(yōu)勢。與相近價格區(qū)間內(nèi)的同級別圖表44：比亞迪秦PlusEV競品車型參數(shù)對比秦PlusEVonS低配售價(萬元)頂配售價(萬元)零百加速(s)////5中控屏尺寸(英寸)88(選配)////超聲波雷達(dá)(個)4///8毫米波雷達(dá)(個)////1攝像頭(個)1///1等級////P.20P.20圖表45：比亞迪秦PlusEV競品車型2022年1-11月平均銷量(單位：輛)0000資料來源：Marklines，國盛證券研究所圖表46：比亞迪漢EV資料來源：比亞迪官網(wǎng)，國盛證券研究所圖表47：比亞迪漢EV競品車型參數(shù)對比比亞迪漢比亞迪e9特斯拉Model3零跑C01極氪001蔚來ET7極狐αS動力類型純電動純電動純電動純電動純電動純電動純電動低配售價(萬元低配售價(萬元)8022.38頂配售價(萬元)33.1824.1832.9928.6840.353.642.99最大功率(kW)180163194200400480160360零百加速(s)7.9/6.17.73.83.87.7/67.3續(xù)航里程類型CLTCNEDCCLTCCLTCCLTCNEDCNEDCP.21P.21中控屏尺寸(英寸)15.610.11512.815.412.820.3有///有有選配超聲波雷達(dá)(個)86121212128毫米波雷達(dá)(個)毫米波雷達(dá)(個)1/1515攝像頭(個)5181115114級別/圖表48：比亞迪漢EV競品車型2022年1-11月平均銷量(單位：輛)00資料來源：Marklines，國盛證券研究所.注：圖中零跑C01銷量數(shù)據(jù)為2022年9-11月均值2720mm，座艙為標(biāo)準(zhǔn)A級大空間。宋PlusEV座艙與外觀設(shè)計更偏沉穩(wěn)，軸距圖表49：比亞迪元PlusEV資料來源：比亞迪官網(wǎng)，國盛證券研究所資料來源：比亞迪官網(wǎng)，國盛證券研究所VP.22P.22V元PlusEVVY低配售價(萬元)頂配售價(萬元)零百加速(s)///9中控屏尺寸(英寸)//////超聲波雷達(dá)(個)46/484毫米波雷達(dá)(個)////1/攝像頭(個)/5/121級別/////.PlusEV-11月平均銷量(單位：輛)0000資料來源：Marklines，國盛證券研究所P.23P.23資料來源：比亞迪官網(wǎng)，國盛證券研究所SEV參數(shù)對比唐EV特斯拉ModelY極狐αT低配售價(萬元)頂配售價(萬元)零百加速(s)/中控屏尺寸(英寸)有/有//超聲波雷達(dá)(個)848毫米波雷達(dá)(個)31355//攝像頭(個)688943級別L2(選配)/年1月。P.24P.24EV11月平均銷量(單位：輛)000資料來源：Marklines，國盛證券研究所2.4品牌維度：持續(xù)向上，突破豪華、高端純電產(chǎn)品晶屏幕、第二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩等配置，提升駕乘舒適程度，體現(xiàn)騰勢D9的豪P.25P.25亞迪騰勢D9EV三款車型配置對比600四驅(qū)尊榮型600四驅(qū)旗艦型售價(萬元)9898零百加速(s)m級別像頭數(shù)量(個)555達(dá)數(shù)量(個)88335晶屏幕//有品牌有有有有有有/按摩有有有/有有圖表59：騰勢D912月銷量6002輛，環(huán)比+73.9%00騰勢D9銷量環(huán)比0212022年10月2022年11月2022年12月%品路線，寓意產(chǎn)品的極致性能。P.26P.26圖表60：仰望汽車品牌標(biāo)識圖表61：易四方平臺動力系統(tǒng)架構(gòu)圖表62：仰望U9百萬級純電動性能超跑2.5未來展望：智能化布局提升產(chǎn)品綜合競爭力體現(xiàn)了公司的智能駕駛研發(fā)能力。P.27P.27圖表63：比亞迪智能化(智能網(wǎng)聯(lián)及智能駕駛)相關(guān)進(jìn)程回顧DiLink4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，率先搭載于漢EV車型，使之成為行業(yè)內(nèi)首批搭載5GG更為快速、流暢。DiLinkG；搭載雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，大幅提升車輛在復(fù)雜環(huán)境下的定位精度。圖表64：比亞迪DiLink4.0(5G)的智能語音系統(tǒng)圖表65：比亞迪DiLink4.0(5G)的雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)比亞迪DiLink公眾號，國盛證券研究所資料來源：比亞迪DiLink公眾號，國盛證券研究所P.28P.28圖表66：比亞迪部分車型的先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)ECU供應(yīng)商供應(yīng)商零部件名稱AEBAEBVRU系統(tǒng)性碰撞報警系統(tǒng)(PCW)RR 預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)(PCW)自動緊急制動系統(tǒng)(AEBCCR)AEBAEBVRU系統(tǒng)Marklines，國盛證券研究所。注：車型年份均為2022，圖表67：公司在智能駕駛領(lǐng)域的部分對外合作合作公司具體內(nèi)容Momenta成立智能駕駛合資公司“迪派智行”，致力于打造面向未來的高等級智能駕駛解決方案。地平線定點合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動駕駛芯片征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。英偉達(dá)預(yù)計將從2023年起在部分新能源汽車上搭載英偉達(dá)DRIVEHyperion平臺，實現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車功能。LinkP.29P.29測與估值預(yù)計公司2022/2023/2024年營業(yè)總收入為4575.6/6869.7/8595.7億