安全生產(chǎn)普及知識(shí)(事故致因理論)

安全生產(chǎn)知識(shí)講座2010年6月安全原理概要安全原理：傷亡事故發(fā)生及預(yù)防原理闡明事故是怎樣發(fā)生的的，為什么會(huì)發(fā)生，以及如何采取措施防止傷亡事故發(fā)生的理論體系安全原理概要一、基本概念安全、危險(xiǎn)、事故、事故后果、本質(zhì)安全、固有危險(xiǎn)度二、事故致因理論事故頻發(fā)傾向論海因里希事故因果連鎖論軌跡交叉理論能量意外釋放論兩類危險(xiǎn)源三、事故控制原理技術(shù)管理教育一、基本概念1、安全安全是不存在能夠?qū)е氯松韨拓?cái)產(chǎn)損失的狀態(tài)。然而這種狀態(tài)實(shí)際上是沒有的。自古以來，’哪里有生產(chǎn)活動(dòng)，哪里就存在危險(xiǎn)——危及人身健康和財(cái)產(chǎn)損失——的因素。例如；，下井采煤，有冒頂、水淹、瓦斯爆炸等危害；在化工生產(chǎn)中，有化學(xué)品中毒、化學(xué)危險(xiǎn)品著火、爆炸、化學(xué)灼傷等危害；一、基本概念2、危險(xiǎn)指存在導(dǎo)致人身傷害，財(cái)產(chǎn)損失與環(huán)境破壞的可能性。危險(xiǎn)度＝危險(xiǎn)可能性或概率X危險(xiǎn)嚴(yán)重度

S（安全度）＝1－D（危險(xiǎn)度）

安全與危險(xiǎn)的辯證關(guān)系一安全與危險(xiǎn)是一對(duì)矛盾，安全相對(duì)危險(xiǎn)而產(chǎn)生相對(duì)危險(xiǎn)而發(fā)展；安全依危險(xiǎn)而存在，危險(xiǎn)依安全的變化而變化。兩者是對(duì)立統(tǒng)一的整體，同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消亡。、當(dāng)人們意識(shí)到危險(xiǎn)來臨的時(shí)候，就開始追求安全的行為；當(dāng)人們不滿足安全現(xiàn)狀(不能容忍原來的風(fēng)險(xiǎn)度)時(shí)，就去改變客觀事物；創(chuàng)造更安全的條件和狀態(tài)，安全就向前發(fā)展，產(chǎn)生新的更低的風(fēng)險(xiǎn)度，即安全指標(biāo)越來越低。安全與危險(xiǎn)是在不斷變化、不斷發(fā)展的，而且是相互轉(zhuǎn)化的。就一個(gè)系統(tǒng)面言，沒有永遠(yuǎn)的安全，也沒有不變的危險(xiǎn)。在一定的條件下，安全可以轉(zhuǎn)化為危險(xiǎn)，反之亦然。一個(gè)系統(tǒng)總是在“安全一危險(xiǎn)一安全”這個(gè)規(guī)律下螺旋式上升和發(fā)展。安全與危險(xiǎn)的辯證關(guān)系二這種轉(zhuǎn)化和發(fā)展要靠生產(chǎn)的發(fā)展，靠安全科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，靠經(jīng)濟(jì)的投人更重要的是靠人們安全意識(shí)。當(dāng)系統(tǒng)呈現(xiàn)危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，迫使人們分析事故原因，研究采取安全防范和控制事故的措施。許多新的生產(chǎn)方法、新工藝、新技術(shù)、新材料往往是在分析、研究事故之后產(chǎn)生的。一、基本概念3、事故是造成傷亡、職業(yè)病、設(shè)備損壞或財(cái)產(chǎn)損失的一個(gè)或一系列事件

一、基本概念4、事故后果事故對(duì)人員、設(shè)備、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境帶來的不良影響

傷亡

事件

不安全行為人員受到傷害嚴(yán)重程度具有隨機(jī)性質(zhì)1

29

300一、基本概念4、本質(zhì)安全

A物的層面：指通過設(shè)計(jì)等手段使生產(chǎn)設(shè)備或生產(chǎn)系統(tǒng)本身具有安全性，即使在誤操作或發(fā)生故障的情況下也不會(huì)造成事故的功能。

B人的層面：本質(zhì)安全包括兩方面基礎(chǔ)性含義。一是人在本質(zhì)上有著對(duì)安全的需要。二是人通過教育引導(dǎo)和制度約束，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)及個(gè)人崗位的安全生產(chǎn)無事故。想安全，會(huì)安全，能安全

C企業(yè)的層面：本質(zhì)安全型企業(yè)指在存在安全隱患的環(huán)境條件下能夠依靠?jī)?nèi)部系統(tǒng)和組織保證長(zhǎng)效安全生產(chǎn)。該模型建立在對(duì)事故致因理論研究的基礎(chǔ)上，建立科學(xué)的、系統(tǒng)的、主動(dòng)的、超前的、全面的事故預(yù)防安全工程體系。一、基本概念5、因有危險(xiǎn)度指一個(gè)生產(chǎn)生產(chǎn)系統(tǒng)，由于自身功能的需要必須具備某些設(shè)備和物料，這些設(shè)備和物料失控時(shí)可能造成災(zāi)害的嚴(yán)重程度。（1）設(shè)備、物料本身具有的致害能力（2）生產(chǎn)系統(tǒng)中擁有該種設(shè)備、物料的容量二、事故致因理論從事故的定義和特性可知，事故是違背人的意志而發(fā)生的意外事件，而且事故具有明顯的因果性和規(guī)律性。因而，要想找出事故的根牟原因，進(jìn)而預(yù)防和控制事故，就必須在千變?nèi)f化、各種各樣的事故中發(fā)現(xiàn)共性的東西，把其抽象出來，即把感性的認(rèn)識(shí)與積累的經(jīng)驗(yàn)升華到理論的水平，反過來指導(dǎo)實(shí)踐，在此基礎(chǔ)上，制定出事故控制的最有效的方案；否則，只會(huì)是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，跟在各類層出不窮、形式各異的事故后面疲于奔命。這類闡明事故為什么會(huì)發(fā)生，是怎樣發(fā)生事故的，以及如何防止事故發(fā)生的理論，被稱為事故致因理論，或事故發(fā)生及預(yù)防理論。二、事故致因理論1、事故頻發(fā)傾向論是闡述企業(yè)工人中存在著個(gè)別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個(gè)人的內(nèi)在傾向的一種理論。1919年，英國人格林伍德和伍慈對(duì)許多工廠里傷害事故發(fā)生次數(shù)資料進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)工人中的某些人較其它人更容易發(fā)生事故。事故頻發(fā)傾向者往往有如下的性格特征：①感情沖動(dòng)，容易興奮；②脾氣暴躁；③厭倦工作，沒有耐心；④慌慌張張，不沉著；⑤動(dòng)作生硬而工作效率低；⑥喜怒無常，感情多變；⑦理解能力低，判斷和思考能力差；⑧極度喜悅和悲傷；⑨缺乏自制力；⑩處理問題輕率、冒失；B11運(yùn)動(dòng)神經(jīng)遲鈍，動(dòng)作不靈活。日本的豐原恒男發(fā)現(xiàn)容易沖動(dòng)的人、不協(xié)調(diào)的人、不守規(guī)矩的人、缺乏同情心的人和心理不平衡的人發(fā)生事故次數(shù)較多。二、事故致因理論對(duì)于我國的廣大安全專業(yè)人員來說，事故頻發(fā)傾向的概念可能十分陌生。然而，企業(yè)職工隊(duì)伍中存在少數(shù)容易發(fā)生事故的人這一現(xiàn)象并不罕見。生產(chǎn)中的許多操作對(duì)操作者的素質(zhì)都有一定的要求，或者說，人員有一定的職業(yè)適合性。當(dāng)人員的素質(zhì)不符合生產(chǎn)操作要求時(shí)，人在生產(chǎn)操作中就會(huì)發(fā)生失誤或不安全行為，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。危險(xiǎn)性較高的、重要的操作，特別要求人的素質(zhì)較高。例如，特種作業(yè)的場(chǎng)合，操作者要經(jīng)過專門的培訓(xùn)、嚴(yán)格的考核，獲得特種作業(yè)資格后才能從事。因此，盡管事故頻發(fā)傾向論把工業(yè)事故的原因歸因于少數(shù)事故頻發(fā)傾向者的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，然而從職業(yè)適合性的角度來看，關(guān)于事故頻發(fā)傾向的認(rèn)識(shí)也有一定可取之處。任務(wù)，也取得了較好的預(yù)防事故效果。二、事故致因理論2．海因里希因果連鎖論海因里希因果連鎖論又稱海因里希模型或多米諾骨牌理論。在該理論巾、海因里希借助于多米諾骨牌形象地描述了事故的因果連鎖關(guān)系，即事故的發(fā)生是一連串事件按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果。如一塊骨牌例下，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，使后面的骨牌依次倒下(圖2—2)。海因里希因果連鎖論遺傳及社會(huì)環(huán)境人的缺點(diǎn)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)事故傷害海因里希因果連鎖論1)遺傳及社會(huì)環(huán)境(M)遺傳及社會(huì)環(huán)境是造成人的缺點(diǎn)的原因。遺傳因素可能使人具有魯莽、固執(zhí)、租心等不良性格；社會(huì)環(huán)境可能妨礙教育，助長(zhǎng)不良性格的發(fā)展。這是事故因果鏈上員基本的因素。(2)人的缺點(diǎn)(P)人的缺點(diǎn)是由遺傳和社會(huì)環(huán)境因素所造成，是使人產(chǎn)生不安全行為或使物產(chǎn)生不安全狀態(tài)的主要原因。這些缺點(diǎn)既包括各類不良性格，也包括缺乏安全生產(chǎn)知識(shí)和技能等后天的不足。(3)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)(H)即造成事故的直接原因。(4)事故(D)即由物體、物質(zhì)或放射線等對(duì)人體發(fā)生作用受到傷害的、出乎意料的、失去控制的事件。(5)傷害(A)直接由于事故而產(chǎn)生的人身傷害。海因里希因果連鎖論該理論的積極意義在于，如果移去因果連鎖中的任一塊骨牌，則連鎖被破壞，事故過程即被中止，達(dá)到控制事故的目的。海因里希還強(qiáng)調(diào)指出，企業(yè)安全工作的中心就是要移去中間的骨牌，即防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而中斷事故的進(jìn)程，避免傷害的發(fā)生。當(dāng)然，通過改善社會(huì)環(huán)境，使人具有更為良好的安全意識(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，使人具有較好的安全技能，或者加強(qiáng)應(yīng)急搶救措施，也都能在不同程度上移去事故連鎖中的某一骨牌以增加該骨牌的穩(wěn)定性，使事故得到預(yù)防和控制二、事故致因理論3、軌跡交叉論軌跡交叉論是一種從事故的直接和間接原因出發(fā)研究事故致因的理論。其基本思想是傷害事故是許多相互關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件可分為人和物(包括環(huán)境)兩個(gè)發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各白發(fā)展過程中，在一定時(shí)間、空間發(fā)生了接觸，使能量逆流于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果。軌跡交又論的事故模型如圖2—7所示。軌跡交叉論工作環(huán)境安全辨識(shí)五軌跡交叉論反映了絕大多數(shù)事故的情況。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，80％以上的事故既與人不安全行為有關(guān)，也與物的不安全狀態(tài)有關(guān)，因而從這個(gè)角度來看、如果我們采取相應(yīng)措施，控制人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)二者之一，避免二者在某個(gè)時(shí)間、空間上的交叉，就會(huì)在相當(dāng)大的程度上控制事故的發(fā)生。這不失為一種極好的預(yù)防事故的思路，而且安全成本也會(huì)得到相應(yīng)的降低。因而軌跡交叉論對(duì)于指導(dǎo)事故的預(yù)防與控制，進(jìn)行事故原因調(diào)查等工作都是一種極為有效的概念和方法。當(dāng)然，在人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)中，二者往往是相互關(guān)聯(lián)，互為因果，相互轉(zhuǎn)化的。有時(shí)人的不安全行為促進(jìn)事物的不安全狀態(tài)的發(fā)展，或?qū)е滦碌牟话踩珷顟B(tài)的出現(xiàn)；而有時(shí)物的不安全狀態(tài)也可以誘發(fā)人的不安全行為。因此，爭(zhēng)故的發(fā)生并非完全如圖所示的那樣簡(jiǎn)單地按人、物兩條軌跡獨(dú)立地運(yùn)行，而是呈現(xiàn)較為復(fù)余的因果關(guān)系。二、事故致因理論能量轉(zhuǎn)移論能量是物體做功的來源，人類社會(huì)的發(fā)展就是不斷的開發(fā)和利用能量的過程。但能量也是對(duì)人體造成傷害的根源，沒有能量就沒有事故，沒有能量就沒有傷害。其基本觀點(diǎn)是：不希望或異常的能量轉(zhuǎn)移是傷亡事故的致因。即人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉(zhuǎn)移，而事故則是一種能量的不正?；虿黄谕尼尫?。能量按其形式可分為動(dòng)能、勢(shì)能、熱能、電能、化學(xué)能、原子能、輻射能(包括離子輻射和非離子輻射)、聲能和生物能等。人受到傷害都可歸結(jié)為亡述一種或若干種能量的不正?；虿黄谕霓D(zhuǎn)移。在能量轉(zhuǎn)移論巾，把能量引起的傷害分為兩大類。能量轉(zhuǎn)移論

第一類傷害是由于施加了超過局部或全身性的損傷閩值的能量而產(chǎn)生的。人體番部分對(duì)每一種能量都有一個(gè)損傷閉值。當(dāng)施加于人體的能量超過該閡值時(shí)，就會(huì)對(duì)人體造成損傷。大多數(shù)傷害均屬于此類傷害。例如，在工業(yè)生產(chǎn)中，一般都以36v為安全電壓，這就是說，在正常情況下，當(dāng)人與電源接觸時(shí)，由干36v在人體所承受的困值之內(nèi)，就不會(huì)造成傷害或傷害極其輕微；而對(duì)于220v電壓大大超過人體的閡值，與其接觸，輕則灼傷，或某些功能暫時(shí)性損傷，重則造成終身傷殘甚至死亡。第二類傷害則是由于影響局部或全身性能量交換引起的。譬如因機(jī)械因素或化學(xué)因素引起的窒息(如溺水、一氧化碳中毒等)。三、事故控制原理技術(shù)管理教育安全三、事故控制原理1、技術(shù)控制（物的狀態(tài)）（1）消除危險(xiǎn)（工藝選擇、不燃代可燃）（2）控制能量（限量、限速、限壓、限流）（3）選用可靠工藝技術(shù)、降低危險(xiǎn)因素（4）提高設(shè)備可靠性（5）增加備用系統(tǒng)（供電線路、通風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、水泵）（6）用機(jī)器代替人（7）冗余系統(tǒng)（8）耐失誤設(shè)計(jì)（9）隔離（空間、時(shí)間、物理）（10）告警（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺）三、事故控制原理技術(shù)控制的原則1、消除潛在危險(xiǎn)2、降低潛在危險(xiǎn)嚴(yán)重性3、屏蔽和隔離4、設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)5、聯(lián)鎖6、距離、時(shí)間保護(hù)7、個(gè)體保護(hù)8、傳遞警告和禁止信息三、事故控制原理2、管理控制－－－要求必須怎么做

用各種規(guī)章制度、獎(jiǎng)罰條例約束人的行為和自由，達(dá)到控制人的不安全行為，減少物的不安全狀態(tài)，控制事故的目的。三、事故控制原理管理控制常用手段

1、安全檢查

2、安全審查（可行性研究、初步設(shè)計(jì)、駿工驗(yàn)收“三同時(shí)”）

3、安全評(píng)價(jià)

4、安全目標(biāo)管理三、事故控制原理3、教育培訓(xùn)控制－－使人知道怎么做（1）主要內(nèi)容安全知識(shí)教育－－知安全技能培訓(xùn)－－會(huì)安全態(tài)度教育－－行三、事故控制原理（2）主要類別各級(jí)管理人員的安全教育生產(chǎn)崗位職工安全教育主要形式廣告式、演講式、會(huì)議討論、競(jìng)賽式（3）提高安全教育的效果2010年3.12臨時(shí)用電引發(fā)森林火災(zāi)事故造成過火面積200多公傾，經(jīng)濟(jì)損失400多萬元2010年3.12臨時(shí)用電引發(fā)森林火災(zāi)起火點(diǎn)為采場(chǎng)上方2010年3.12臨時(shí)用電引發(fā)森林火災(zāi)電線埋設(shè)于草叢中，架設(shè)不規(guī)范，屬典型的地爬線。2010年3.12臨時(shí)用電引發(fā)森林火災(zāi)絕緣不合格的導(dǎo)線2010年3.12臨時(shí)用電引發(fā)森林火災(zāi)以掛鉤方式搭接，屬典型的掛鉤線2010年3.12臨時(shí)用電引發(fā)森林火災(zāi)兩根電線材質(zhì)電阻不同，連接不規(guī)范，絕緣不合格，接上碘鎢燈后，電流較大，致使電線接頭氧化發(fā)熱，引燃周邊干草。2010年3.12臨時(shí)用電引發(fā)森林火災(zāi)原因分析經(jīng)研究分析，起火直接原因?yàn)椋阂皇沁@兩根電線是用鋁蕊線、銅蕊線、甚至還有鐵蕊的電話線拼接而成，各種材質(zhì)電阻不同，連接不規(guī)范，絕緣不合格，接上碘鎢燈后，電流較大，致使電線接頭氧化發(fā)熱，引燃周邊干草。二是這兩根電線埋設(shè)于草叢中，架設(shè)不規(guī)范，屬典型的地爬線。三是因海東石壁碎石廠實(shí)行計(jì)件工資，礦山工人自望為多出石料，自行購買了碘鎢燈，違反《爆破作業(yè)規(guī)程》在晚上實(shí)施填炮眼作業(yè)。擅自搭接臨時(shí)用電，且接線方式為掛鉤線，大理X建筑電氣工程有限公司“5.17”

觸電事故事故情況：2008年5月17日16時(shí)59分，大理X建筑電氣工程有限公司時(shí)雇用的兩名施工人員在大鳳路州交警支隊(duì)檢測(cè)線路口東作業(yè)時(shí)，在道路上垂直移動(dòng)鋁合金人字梯，梯子上部觸及交警支隊(duì)檢測(cè)站10KV支線，導(dǎo)致2名施工人員觸電死亡。大理X建筑電氣工程有限公司“5.17”

觸電事故現(xiàn)場(chǎng)圖一事故造成2人死亡大理X建筑電氣工程有限公司“5.17”

觸電事故圖二慘烈現(xiàn)場(chǎng)大理X建筑電氣工程有限公司“5.17”

觸電事故原因分析（一）直接原因：事故直接原因?yàn)樾靀X、孫XX2人嚴(yán)重違反安全規(guī)程，在高壓線下方移動(dòng)鋁合金人字梯時(shí)，為圖方便未將鋁合金人字梯收縮水平搬運(yùn)，在垂直移動(dòng)過程中，鋁梯觸及高壓線，致2人觸電身亡。（二）間接原因事故間接原因?yàn)椋?、該公司在組織施工作業(yè)時(shí)，對(duì)周圍環(huán)境的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)不全，忽略了上方的高壓線危險(xiǎn)因素，這即是間接原因，也是事故的主要原因。2、公司對(duì)新雇用人員未進(jìn)行必要的安全教育，對(duì)工人垂直搬運(yùn)人字的違章行為未及時(shí)制止。3、檢測(cè)站10KV支線線路對(duì)地安全距離不足，規(guī)范要求對(duì)地距離為7米，但事故發(fā)生點(diǎn)高壓線對(duì)地距離實(shí)測(cè)為5.8米。4、大理供電有限公司在2007年曾向檢測(cè)線發(fā)出整改通知