交通設(shè)備概論

第一章緒論第二章鐵路運(yùn)輸設(shè)備第三章城市軌道交通設(shè)備第四章道路運(yùn)輸設(shè)備第五章水路運(yùn)輸設(shè)備第六章航空運(yùn)輸設(shè)備第七章管道運(yùn)輸設(shè)備2023/1/131157第六章航空運(yùn)輸設(shè)備第一節(jié)航空運(yùn)輸概述第二節(jié)航線與機(jī)場第三節(jié)飛機(jī)第四節(jié)通信與導(dǎo)航設(shè)施2023/1/132157學(xué)習(xí)要求了解航空運(yùn)輸設(shè)備的概念與發(fā)展趨勢了解航線、機(jī)場、飛機(jī)、通信導(dǎo)航設(shè)備的構(gòu)成、作用和基本工作原理。掌握航線和空中管制的概念；重點(diǎn)掌握飛機(jī)基本構(gòu)造和原理以及有關(guān)性能指標(biāo)。2023/1/133157第一節(jié)航空運(yùn)輸概述一、航空運(yùn)輸體系二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢2023/1/134157一、航空運(yùn)輸體系航空運(yùn)輸設(shè)備體系：1.飛機(jī)2.機(jī)場3.空中交通管理系統(tǒng)4.飛行航線2023/1/1351571.飛機(jī)飛機(jī)——是航空運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。民用運(yùn)輸機(jī)：

運(yùn)送旅客和貨物；通用航空飛機(jī)：

工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)飛行、

搶險(xiǎn)救災(zāi)、

教學(xué)訓(xùn)練等；2023/1/1361571.飛機(jī)遠(yuǎn)程8000km以上中程3000-8000km短程3000km以下2023/1/137157遠(yuǎn)程客機(jī)

2023/1/138157中程客機(jī)

2023/1/139157近程客機(jī)2023/1/13101572.機(jī)場是提供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行活動(dòng)的場所，飛機(jī)使用的部分：

起飛區(qū)和地面服務(wù)的航站區(qū)旅客、貨物使用的部分：

航站樓、地面交通設(shè)施及各種附屬設(shè)施。2023/11/13121573.空中交通管理系統(tǒng)保證航空器飛行安全

提高空域和機(jī)場飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)則。儀表助航設(shè)備

用于航路、進(jìn)近（進(jìn)場）、機(jī)場的管制飛行，

通信、導(dǎo)航、監(jiān)視（雷達(dá)）等裝置。目視助航設(shè)備

用于引導(dǎo)飛機(jī)降落、滑行的裝置，

燈光、信號、標(biāo)志等。2023/11/13141573.空中交通管理系統(tǒng)進(jìn)近又叫進(jìn)場，指飛機(jī)在機(jī)場上空由地面管制人員指揮對準(zhǔn)跑道下降的階段。飛機(jī)需要按規(guī)則繞機(jī)場飛行后

對準(zhǔn)跑道，減速，放下襟翼和起落架。2023/1/13151574.飛機(jī)航線航空運(yùn)輸?shù)木€路，

由空管部門設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場飛抵另一個(gè)機(jī)場的通道。固定航線

用于定期航班飛行非固定航線

用于臨時(shí)性的航空運(yùn)輸或通用航空運(yùn)行2023/11/1317157一、航空運(yùn)輸體系商務(wù)運(yùn)行、機(jī)務(wù)維護(hù)、油料供應(yīng)、地面輔助及保障系統(tǒng)等。2023/1/1318157二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)：（1）速度快

（2）機(jī)動(dòng)性大

跨越地理障礙

（3）舒適、安全

現(xiàn)在飛機(jī)的事故率已經(jīng)降至汽車的1∕20，

火車的1∕10；（4）基本建設(shè)周期短、投資少

新橋機(jī)場：2008年12月-2013年5月，

京滬高鐵：2008年4月-2011年6月2023/1/1319157二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要缺點(diǎn)：運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。受氣象條件限制，影響其準(zhǔn)點(diǎn)性。航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以顯示。

2023/1/1320157三、航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢

1.航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程1903年，美國萊特兄弟完成首次飛行1933年，第一架“現(xiàn)代”運(yùn)輸機(jī)波音247誕生1939年，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)1942年，第一代噴氣飛機(jī)-貝爾XP59A1945年開始，航空運(yùn)輸機(jī)型發(fā)展呈系列化趨勢2023/1/1321157波音2472023/1/1322157三、航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢

電子和信息技術(shù)的發(fā)展1920年：小旗，信號槍1930年：無線電塔臺，美國Cleveland1935年：儀表飛行，美國Newwark40年代：雷達(dá)（飛行動(dòng)態(tài)）50年代：全向信標(biāo)（導(dǎo)航）、測距儀……2023/1/1323157全向信標(biāo)2023/1/1324157三、航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢

2.航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢

（1）新一代航空運(yùn)輸載運(yùn)工具超音速增大載客量（空客A380，550）兩棲運(yùn)輸船…（2）新一代通信、導(dǎo)航和空中交通管理系統(tǒng)現(xiàn)行空管系統(tǒng)缺陷：覆蓋范圍不足：大洋和沙漠運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)不一致：跨國安全自動(dòng)化程度不高2023/1/1325157三、航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢（3）信息技術(shù)在航空運(yùn)輸中的應(yīng)用市場預(yù)測、機(jī)隊(duì)規(guī)劃、航隊(duì)規(guī)劃、航班計(jì)劃、價(jià)格決策、收益管理、訂座系統(tǒng)、機(jī)務(wù)與航材管理、飛機(jī)運(yùn)行管理、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析、生產(chǎn)自動(dòng)化、管理信息化2023/1/1326157第六章航空運(yùn)輸設(shè)備第一節(jié)航空運(yùn)輸概述第二節(jié)航線與機(jī)場第三節(jié)飛機(jī)第四節(jié)通信與導(dǎo)航設(shè)施2023/1/1327157第二節(jié)航線與機(jī)場一、空中交通運(yùn)行與管理二、機(jī)場2023/1/1328157一、空中交通運(yùn)行與管理（一）基本概念1.航路2.航線3.航段4.航班（二）空中交通管制2023/1/13291571.航路航路：

經(jīng)有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、使飛機(jī)在地面通信導(dǎo)航設(shè)施指揮下、沿具有一定高度、寬度和方向在空中飛行的空域航路劃定：

空軍劃定，國務(wù)院和中央軍委批準(zhǔn)2023/1/13301571.航路歐美航路高度層：低空航路：寬16km，平均海拔：4423m以下中空航路：寬26km，平均海拔：4423-7320m高空航路：平均海拔7320m以上，噴氣飛機(jī)2023/1/13311571.航路中國空中交通間隔規(guī)則航路寬度：一般20km，最小8Km;垂直間隔：高度6000m以下，垂直間隔300m,高度6000-11400m，600m一層偶數(shù)層：向東（0-179度）奇數(shù)層：向西（180-359度）水平間隔：無渦流危害和雷達(dá)覆蓋時(shí)，同向飛機(jī)最小間隔9.26km,在雷達(dá)天線74km以內(nèi)時(shí)，最小間隔5.56km2023/1/13321572.航線航空公司開辟的從甲地航行到乙地的營業(yè)路線新航線的開辟：航路的地理和氣象條件（安全）站點(diǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平（客貨量）地面綜合交通運(yùn)輸能力（客貨集散）2023/1/13331573.航段旅客航段（簡稱航段）飛行航段（通常稱為航節(jié)）例如航線：北京-上海-舊金山旅客航段：北京-上海、上海-舊金山、北京-舊金山飛行航段：北京-上海、上海-舊金山2023/1/13341574.航班按照民航管理當(dāng)局批準(zhǔn)的班期時(shí)刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起迄經(jīng)停點(diǎn)?？康目拓涏]運(yùn)輸飛行服務(wù)航班用航班號標(biāo)識其具體的飛行班次2023/1/1335157航班號航空公司代碼加4位數(shù)字航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。第一位：航空公司的基地所在地區(qū)第二位：航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)

（1華北，2西北，3華南，4西南，5華東，6東北，8廈門，9新疆）第三、四位：航班的序號

單數(shù):由基地出發(fā)向外飛的去程航班，

雙數(shù):飛回基地的回程航班

2023/1/1336157例如：MU5305，上海——廣州航班MU為東方航空公司代碼5代表上海所在華東地區(qū)3代表廣州所在的華南地區(qū)05為序號，單數(shù)是去程航班。航班號2023/1/1337157航班安排

考慮因素：①利用率和載運(yùn)率（盈虧平衡70%）②可靠性：

正點(diǎn)率③機(jī)組作業(yè)和換乘：

可行性④飛機(jī)運(yùn)營與檢修

波音747：運(yùn)營120h，8h保養(yǎng)等⑤市場狀況⑥季節(jié)變化：

旅游地點(diǎn)，假期⑦起降費(fèi)定價(jià)等等。2023/1/1338157（二）空中交通管制目的：使航空器按計(jì)劃飛行，使保障工作有條不紊，維護(hù)飛行秩序，合理控制空中交通流量，防止航空器之間、航空器與障礙物之間相撞，保證飛行安全對違反飛行管制的現(xiàn)象，查明情況，進(jìn)行處理2023/1/13391571.空中交通管制機(jī)構(gòu)空中交通服務(wù)報(bào)告室、塔臺管制室、進(jìn)近管制室、區(qū)域管制室、區(qū)域管制中心全國交通管制中心（民航總局調(diào)度室）。2023/1/13401572.程序管制

依照空中交通管制規(guī)則、機(jī)場和航路的有關(guān)規(guī)定，依靠通信手段進(jìn)行管制的方法。機(jī)長應(yīng)報(bào)告飛行的位置和狀態(tài)，

管制員通過計(jì)算，掌握飛機(jī)的位置和航跡。主要職責(zé)：為飛機(jī)配備安全間隔。2023/1/13411572.程序管制間隔規(guī)定：（1）機(jī)場放行時(shí)間間隔（儀表飛行）同速度、同航跡、同高度，前后放行間隔：10min同速度、同航跡、不同高度，前后放行間隔：5min不同速度、同航跡、快→慢：2min（2）航路儀表飛行穿越航線的時(shí)間間隔穿越處無導(dǎo)航設(shè)備，間隔不少于15min穿越處有導(dǎo)航設(shè)備，

與已飛躍導(dǎo)航設(shè)備的飛機(jī)間隔不少于10min

與未飛越導(dǎo)航設(shè)備的飛機(jī)間隔不少于15min2023/1/13421573.雷達(dá)管制根據(jù)空中交通管制規(guī)則，依靠雷達(dá)監(jiān)視的手段進(jìn)行管制的方法掌握飛機(jī)的航跡位置和有關(guān)的飛行數(shù)據(jù)，主動(dòng)引導(dǎo)飛機(jī)運(yùn)行。雷達(dá)間隔：

水平最小間隔：9.3km

精確定位最小間隔：5.6km2023/1/1343157二、機(jī)場（一）機(jī)場的功能、分類和構(gòu)成（二）飛行區(qū)

（三）航站區(qū)（四）進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)2023/1/1344157（一）機(jī)場的功能、分類和構(gòu)成1．機(jī)場的功能2．機(jī)場的分類與等級劃分3．機(jī)場的構(gòu)成2023/1/13451571．機(jī)場的功能機(jī)場——供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行活動(dòng)的場所。機(jī)場是航空公司、用戶的相互作用點(diǎn)。民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)：機(jī)場、飛機(jī)和航路。2023/1/13461571．機(jī)場的功能空中運(yùn)輸和地面運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)接點(diǎn)：面向空中，

送走起飛的飛機(jī)，迎來著陸的飛機(jī)；面向陸地，

供客、貨和郵件進(jìn)出?；竟δ埽簽轱w機(jī)的運(yùn)行服務(wù)，為旅客、貨物及郵件的運(yùn)輸服務(wù)等等。2023/1/13471572．機(jī)場的分類與等級劃分（1）按航線性質(zhì)分:國際航線機(jī)場：

設(shè)海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫等國內(nèi)航線機(jī)場（2）按機(jī)場的作用分：樞紐機(jī)場：國內(nèi)、國際航線密集干線機(jī)場：省會、直轄市…支線機(jī)場：空運(yùn)量較少2023/1/13481572．機(jī)場的分類與等級劃分飛行區(qū)等級確定起降機(jī)型等級指標(biāo)I（

代碼）：跑道長度等級指標(biāo)II（代字）：翼展，主起落架外緣間距合肥新橋國際機(jī)場：4E（跑道長3400米）等級指標(biāo)I等級指標(biāo)II代碼飛行場地長度（m）代字翼展(m)主起落架外緣間距(m)1<800A<15<4.52800-1200B15-244.5-6.031200-1800C24-366.0-9.04≥1800D36-529.0-14.0E52-659.0-14.02023/1/13491572．機(jī)場的分類與等級劃分②跑道導(dǎo)航設(shè)施等級

能提供飛機(jī)以何種進(jìn)場程序飛行

非儀表跑道——用目視進(jìn)場程序飛行的跑道

儀表跑道——用儀表進(jìn)場程序飛行的跑道③航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級

年旅客或貨物吞吐量

合肥新橋：年旅客設(shè)計(jì)吞吐量1100萬人次等級年旅客吞吐量（萬人）年貨郵吞吐量（kt）小型<10<2中小型10-502-12.5中型50-30012.5-100大型300-1000100-500特大型≥1000≥5002023/1/13501573．機(jī)場的構(gòu)成空側(cè)：

受機(jī)場當(dāng)局控制的區(qū)域

飛行區(qū)、站坪及相鄰地區(qū)和建筑物陸側(cè)：

為航空運(yùn)輸提供各種服務(wù)的區(qū)域2023/1/1351157早期的首都機(jī)場圖飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)。2023/1/1352157飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)。2023/1/1353157二、機(jī)場（一）機(jī)場的功能、分類和構(gòu)成（二）飛行區(qū)

（三）航站區(qū)（四）進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)2023/1/1354157（二）飛行區(qū)飛行區(qū)是機(jī)場內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的區(qū)域，通常還包括用于飛機(jī)起降的空域。1.跑道2.滑行道3.停機(jī)坪2023/1/1355157（二）飛行區(qū)1.跑道：

是提供飛機(jī)起飛、著陸、滑跑

以及起飛滑跑前和著陸滑跑后運(yùn)轉(zhuǎn)的場地。（1）跑道的構(gòu)成（2）跑道的形式（3）跑道的長度（4）跑到的方位和數(shù)量（5）跑道的寬度和坡度、平整度和粗糙度2023/1/13561571.跑道（1）跑道構(gòu)成：結(jié)構(gòu)道面、道肩、防吹坪、跑道安全地帶結(jié)構(gòu)道面防吹坪跑道安全地帶道肩2023/1/13571571.跑道①結(jié)構(gòu)道面、支撐飛機(jī)剛性：水泥混凝土、柔性：瀝青混凝土②道肩（公路？）緊靠跑道兩側(cè)，保護(hù)道路邊緣，抵御噴氣氣流的吹蝕，延長道面壽命土基結(jié)構(gòu)道面防吹坪跑道安全地帶道肩2023/1/13581571.跑道③防吹坪防止跑道端的表面受到高速噴氣氣流的吹蝕，避免提前著陸的飛機(jī)碰上跑道端部裸邊的危險(xiǎn)④跑道安全地帶支承應(yīng)急和維護(hù)設(shè)備、可能的轉(zhuǎn)向滑出結(jié)構(gòu)道面防吹坪跑道安全地帶道肩2023/1/13591571.跑道（2）跑道形式：①單條跑道②平行跑道③交叉跑道④開口V形跑道(a)(b)(c)(e)著陸著陸著陸著陸起飛著陸起飛起飛起飛(d)(f)(g)(h)(i)跑道的基本構(gòu)形起飛2023/1/13601571.跑道①單條跑道

目視規(guī)則：50-100架/h②平行跑道間距流量（儀表飛行）近距210-750m50-60架/h中距750-1300m60-70架/h遠(yuǎn)距>1300m100-125架/h(a)(b)(c)(d)2023/1/13611571.跑道③交叉跑道強(qiáng)風(fēng)且風(fēng)向固定60-70架/h（儀表）70-150架/h(目視)④開口V形跑道(儀表)50-80架/h(目視)60-180架/h(e)著陸著陸著陸著陸起飛著陸起飛起飛起飛(f)(g)(h)(i)起飛2023/1/13621571.跑道（3）跑道長度①起飛長度②著陸長度③飛機(jī)場地長度④跑道長度的修正 a.海拔修正 b.氣溫修正 c.坡度修正2023/1/13631571.跑道①起飛長度正常起飛繼續(xù)起飛

有一臺發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，為了保障運(yùn)行安全

中斷起飛

采取各種減速措施，使飛機(jī)減速運(yùn)動(dòng)直到停止②著陸長度

從高于著陸表面15.2m處

通過跑道入口到接地并完全靜止所需水平距離③飛機(jī)場地長度起飛距離、加速停止距離、著陸距離2023/1/13641571.跑道④跑道長度的修正

基本跑道長度：

在標(biāo)準(zhǔn)大氣、海平面、無風(fēng)、平坡條件起飛降落的跑道長度a.海拔修正

每增加300m，增加7%b.氣溫修正

每超過1℃，增加1%c.坡度修正

下坡起飛，滑跑距離縮短

上坡起飛，滑坡距離增長

坡度每增加1%，增加10%2023/1/13651571.跑道（4）跑道的方位和數(shù)量方位：最好逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)妨礙起降，與主導(dǎo)風(fēng)向相近影響因素：

周圍山形

發(fā)展規(guī)劃

可用面積

相鄰機(jī)場狀況數(shù)量：

運(yùn)輸量2023/1/13661571.跑道（5）跑道的寬度和坡度、平整度和粗糙度變坡長度：

等級4機(jī)場：變坡0.5%，豎曲線150m橫向：雙面坡，0.01<(等級CD機(jī)場)<0.015平整度：顛簸，操縱、積水（飄滑）摩擦特性：

清理沾污物：橡膠、滑油、雪、水…2023/1/13671572.滑行道主要功能

提供從跑道到航站區(qū)或維修區(qū)的通道，

使已著陸的飛機(jī)迅速離開跑道，

不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，

盡量避免延誤即將到來的飛機(jī)著陸。 (進(jìn)入跑道)以實(shí)際可行最短距離連接各功能分區(qū)。2023/1/13681572.滑行道（1）主滑行道：

跑道與機(jī)坪的主要通道，與跑道平行（2）進(jìn)出滑行道：

使著陸飛機(jī)盡快脫離跑道，與跑道正交

跑道兩端各設(shè)置一個(gè)進(jìn)口滑行道

防止前機(jī)不能進(jìn)入跑道：

等待坪，雙滑行道及雙進(jìn)口滑行道（3）飛機(jī)機(jī)位滑行通道：機(jī)坪上（4）輔助滑行道：通向維修坪2023/11/13701573.停機(jī)坪起飛前的等待或準(zhǔn)備機(jī)坪包括：站坪、維修機(jī)坪、隔離機(jī)坪、等候機(jī)位機(jī)坪、等候起飛機(jī)坪等。停機(jī)坪上設(shè)有機(jī)位：供飛機(jī)停放的劃定位置站坪：航站樓空側(cè)所設(shè)停機(jī)坪

可供飛機(jī)滑行、停駐和旅客上下及加油。2023/1/13711573.停機(jī)坪站坪2023/1/1372157二、機(jī)場（一）機(jī)場的功能、分類和構(gòu)成（二）飛行區(qū)

（三）航站區(qū)（四）進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)2023/1/1373157（三）航站區(qū)1.航站樓2.助航設(shè)施3.地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)4.地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備2023/1/1374157（三）航站區(qū)航站區(qū)平面布局圖停車場2023/1/13751571.航站樓（1）基本功能：安排好旅客和行李的流程,為其改變運(yùn)輸方式提供各種設(shè)施和服務(wù),使航空運(yùn)輸安全有序。設(shè)施：車道邊、公共大廳安全檢查設(shè)施政府聯(lián)檢機(jī)構(gòu)候機(jī)大廳行李處理設(shè)施代步設(shè)施、登機(jī)橋旅客信息服務(wù)設(shè)施2023/11/1377157登機(jī)橋行李處理設(shè)施2023/1/1378157（2）航站樓布局布局方案一層式：離港、到港及行李處理均在機(jī)坪層實(shí)現(xiàn)一層半式：離港一層辦手續(xù)，二層登機(jī)；

到港二層下機(jī)，一層提取行李（登機(jī)橋）③二層式：離港二層辦手續(xù)、登機(jī)；

到港二層下機(jī)，一層提取行李（登機(jī)橋）④三層式：與二層相類似，行李房置于地下室2023/1/1379157武漢天河機(jī)場T2航站樓平面布局圖2023/1/13801572.助航設(shè)施保證飛機(jī)的安全起飛、著陸、滑行（1）儀表助航設(shè)備安置在地面或駕駛艙內(nèi)，為駕駛員提供通信、導(dǎo)航和監(jiān)視。航路助航設(shè)備：

無向信標(biāo)（NDB）臺、全向信標(biāo)（VOR）臺、

測距儀（DME）、雷達(dá)和話音通信設(shè)備等。航站助航設(shè)備：

飛機(jī)著陸，

儀表著陸系統(tǒng)（ILS）、微波著陸系統(tǒng)（MLS）、

精密進(jìn)近雷達(dá)、機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)等。2023/1/1381157（2）目視助航設(shè)備作用：為駕駛員在起飛、著陸時(shí)提供信號和引導(dǎo)設(shè)施：指示標(biāo)和信號設(shè)施、標(biāo)志、燈光、標(biāo)記牌和標(biāo)志物2.助航設(shè)施2023/1/13821572.助航設(shè)施①助航燈光系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)跑道和滑行燈光系統(tǒng)機(jī)坪泛光照明②標(biāo)志不同顏色的線條和數(shù)字跑道：白色；入口，中線滑行道和機(jī)位標(biāo)：黃色；中線，等待…機(jī)坪安全線：標(biāo)出地面設(shè)備停放區(qū)、工作道路2023/111/13851573.地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)作用：

使機(jī)場能安全地解決運(yùn)行中提出的地面活動(dòng)需求,

防止飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與車輛、飛機(jī)與障礙物、車輛與障礙物以及車輛之間的碰撞等。系統(tǒng)組成： 助航設(shè)備（目視標(biāo)記牌） 機(jī)場交通規(guī)則2023/1/13861574.地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備地面特種車輛：牽引車、食品車污水車、加油車、行李車、除膠車升降平臺、客梯車等。場務(wù)設(shè)備：維護(hù)檢測以及驅(qū)鳥設(shè)備清掃車、吹雪車、推雪車、割草機(jī)、道面摩擦系數(shù)測試車2023/1/1387157行李傳送車客梯車2023/1/1388157二、機(jī)場（一）機(jī)場的功能、分類和構(gòu)成（二）飛行區(qū)

（三）航站區(qū)（四）進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)2023/1/1389157（四）進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)功能：

把機(jī)場和附近城市連接起來，

將旅客和貨郵及時(shí)運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出航站樓。出入機(jī)場主要交通方式：私人小汽車、出租車、機(jī)場班車、公共汽車、市郊列車2023/1/1390157西安咸陽國際機(jī)場2023/1/1391157第六章航空運(yùn)輸設(shè)備第一節(jié)航空運(yùn)輸概述第二節(jié)航線與機(jī)場第三節(jié)飛機(jī)第四節(jié)通信與導(dǎo)航設(shè)施2023/1/1392157第三節(jié)飛機(jī)一、飛機(jī)的分類

二、飛機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)2023/1/1393157一、飛機(jī)的分類大氣飛行器——航空器（飛艇、飛機(jī)）空間飛行器——航天器（火箭、航天飛機(jī)、行星探測器）飛機(jī)——民用航空運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具。2023/1/1394157一、飛機(jī)的分類單翼雙翼活塞發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣式1.按構(gòu)造按機(jī)翼數(shù)按發(fā)動(dòng)機(jī)類型2023/1/1395157一、飛機(jī)的分類客機(jī)貨機(jī)教練機(jī)（民用）農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)體育運(yùn)動(dòng)機(jī)多用途輕型飛機(jī)2.按用途軍用機(jī)民用機(jī)研究機(jī)通用航空2023/1/1396157一、飛機(jī)的分類貨機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)2023/1/1397157教練機(jī)2023/1/1398157一、飛機(jī)的分類亞音速(低速、高亞音速)跨音速超音速陸上、雪（冰）上、水上兩棲、艦載滑跑起落式垂直起落式3.按性能特點(diǎn)按最大飛行速度按起落地點(diǎn)按起落方式2023/11/13100157二、飛機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理飛機(jī)構(gòu)造要求：(1)空氣動(dòng)力要求

阻力小、舉力大、良好空氣動(dòng)力外形(2)重量、剛度和強(qiáng)度要求(3)使用維修要求

便于檢查、維護(hù)和修理(4)工藝和經(jīng)濟(jì)要求

制造容易、成本低廉2023/1/13101157二、飛機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理組成部分：（一）機(jī)體（二）推進(jìn)裝置（三）飛機(jī)系統(tǒng)（四）機(jī)載設(shè)備2023/1/13102157（一）機(jī)體1.機(jī)翼2.機(jī)身3.尾翼組4.起落裝置等2023/1/131031571.機(jī)翼作用：為飛機(jī)飛行提供舉力作為油箱和起落架艙的安放位置。改善或控制飛機(jī)氣動(dòng)性能的裝置：副翼、襟翼、縫翼擾流板等。2023/1/131041572023/1/131051571.機(jī)翼副翼：一對副翼以相反方向偏轉(zhuǎn)一側(cè)機(jī)翼升力增加，另一側(cè)減小，滾轉(zhuǎn)襟翼和前緣縫翼：增加起飛降落時(shí)的升力，縮短起降滑跑距離。擾流板：鉸接于機(jī)翼上表面的薄板打開時(shí)分離上翼面的氣流，升力下降、阻力增加空中，擾流板可以協(xié)助副翼使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)地面，擾流板可起減速板的作用2023/1/131061571.機(jī)翼機(jī)翼構(gòu)造(1)骨架(2)外部蒙皮(3)接頭(1)骨架縱向骨架:翼展翼梁：承受彎矩和剪力珩條：支持蒙皮縱墻：與蒙皮組成圍框承受扭矩橫向骨架：翼弦普通翼肋、加強(qiáng)翼肋1—翼梁 2—前縱墻3—后縱墻 4—普通翼肋5—加強(qiáng)翼肋 6—對接接頭7—硬鋁蒙皮 8—長桁2023/1/131071571.機(jī)翼(2)外部蒙皮承受空氣動(dòng)力、維持機(jī)翼外形早期：布質(zhì)(輕,廉)現(xiàn)代：金屬鉚接夾層蒙皮:高亞音速，跨音速(3)接頭機(jī)翼分段制造（裝配、運(yùn)輸、維修）金屬蒙皮整體蒙皮2023/1/131081571.機(jī)翼梁肋副翼翼尖襟翼桁2023/1/131091572.機(jī)身機(jī)身是飛機(jī)的主體，左右對稱呈流線型作用：

裝載人員、貨物、燃油、各種設(shè)備，

并將飛機(jī)的各部件連接為整體。機(jī)頭、前段、中段、后段和尾錐。

2023/1/131101572.機(jī)身機(jī)頭:雷達(dá)天線和整流罩前段和中段:氣密增壓艙，上部：駕駛艙和客艙，下部：貨艙、設(shè)備艙和起落架艙后段:尾翼及部分設(shè)備尾錐:輔助動(dòng)力裝置的排氣管2023/1/131111572.機(jī)身機(jī)身構(gòu)造要求：空間大連接安全可靠良好的通風(fēng)加溫，隔音設(shè)備，視野廣闊阻力?。河L(fēng)面小，表面光滑，流線型重量輕2023/1/131121572.機(jī)身構(gòu)造形式（1）構(gòu)架式像橋梁結(jié)構(gòu)，依靠骨架受力，低速小飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡單，便于施工、開口方便缺點(diǎn)：阻力大，空氣動(dòng)力性能差，蒙皮只受空氣動(dòng)力載荷由骨架承受，縱橫構(gòu)件減少有效空間構(gòu)架式機(jī)身2023/1/131131572.機(jī)身（2）梁式金屬蒙皮與骨架牢固結(jié)合（3）復(fù)合式前機(jī)身：珩梁式，后機(jī)身：珩條式1—桁梁；2—桁條；3—蒙皮；4—加強(qiáng)隔框；5—普通隔框2023/1/131141572.機(jī)身機(jī)艙結(jié)構(gòu)1-正駕駛員座；2-副駕駛員座3-無線電員座4-工程師座5-進(jìn)口；6-廁所7-救護(hù)；8-廚房9-酒吧間；10-空勤人員11-衣帽間；12-進(jìn)口2023/1/131151572.機(jī)身機(jī)艙結(jié)構(gòu)2023/1/131161572.機(jī)身氣壓和溫度降低問題通風(fēng)保暖：夾層法利用發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力將空氣壓縮機(jī)中的空氣加熱，送入座艙夾壁的中間增壓：氣密座艙利用渦流發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)將空氣加壓通過控制閥門由導(dǎo)管進(jìn)入座艙座艙中壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)氣壓溫度過高：控制閥門引導(dǎo)到散熱器，冷卻后再導(dǎo)入座艙優(yōu)點(diǎn)：氣密性要求低，構(gòu)造簡單，不另需加溫設(shè)備缺點(diǎn)：不超過20000-25000m2023/1/131171573.尾翼組垂直尾翼

垂直安定面和方向舵，

提供航向

穩(wěn)定性和操縱性水平尾翼

水平安定面和升降舵，

提供俯仰穩(wěn)定性和操縱性2023/1/131181574.起落裝置作用使飛機(jī)能在不同的條件下平順地起飛、著陸、滑行、停放，吸收撞擊能量，改善起落性能。起落架：有支柱、機(jī)輪、減震裝置和收放機(jī)構(gòu)等收放—減小飛機(jī)阻力，有利于飛機(jī)姿態(tài)的控制。改善起落性能裝置：增舉裝置、起飛加速器、機(jī)輪剎車和減速傘2023/1/131191572023/1/131201572023/1/131211574.起落裝置基本形式：三點(diǎn)式后三點(diǎn)：早期低速輕型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)機(jī)身前部有發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳主輪在重心前，尾輪在縱軸的尾部2023/1/131221574.起落裝置前三點(diǎn)：噴氣式飛機(jī)前輪在縱軸的頭部優(yōu)點(diǎn)：能以較大的速度著陸可采用兩種方式著陸縱軸與地面平行，起飛沖角小，易于離地，滑行距離短著陸滑行距離短缺點(diǎn)：著陸時(shí)前輪載荷大前輪重量大，構(gòu)造復(fù)雜前輪收放困難2023/1/13123157（二）推進(jìn)裝置推進(jìn)裝置——發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)2023/1/13124157（二）推進(jìn)裝置

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)速<300km/h輕型飛機(jī)四沖程內(nèi)燃機(jī)氣缸數(shù)目最多28個(gè)功率：2940KW拉力：螺旋槳2023/1/13125157（二）推進(jìn)裝置渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(1)進(jìn)氣道(2)壓氣機(jī)(3)燃燒室(4)渦輪(5)加力燃燒室(6)噴管2023/1/13126157渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)壓氣機(jī)壓縮提高壓力，流入燃燒室與噴入的燃油混合后燃燒，形成高溫、高壓燃?xì)庠龠M(jìn)入燃?xì)鉁u輪中膨脹做功，

使渦輪高速旋轉(zhuǎn)并輸出驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)附件所需的功率由燃?xì)獍l(fā)生器（壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪）出來的燃?xì)庠谖矅姽苤信蛎浖铀?，以高速由噴管中噴出，產(chǎn)生推力。2023/1/13127157(1)進(jìn)氣道整理進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的的空氣，消除紊亂渦流2023/1/13128157(2)壓氣機(jī)作用：將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣加以壓縮，增加氣流壓強(qiáng)轉(zhuǎn)子：工作葉輪高速旋轉(zhuǎn)使空氣向后流動(dòng)靜子：靜止葉片引導(dǎo)空氣以適當(dāng)角度進(jìn)入下一級2023/1/13129157(2)壓氣機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)：5-17級每一級提高空氣壓強(qiáng)15-35%吸入空氣：43.3kg/s（9級）壓氣機(jī)：11150r/min（9級）吸入空氣軸向速度：200m/s2023/1/13130157（3）燃燒室燃油和空氣燃燒產(chǎn)生燃?xì)鉀_擊渦輪旋轉(zhuǎn)燃?xì)鉁囟龋?00-950度，燃燒中心：2000度2023/1/13131157（4）渦輪功能：

帶動(dòng)壓氣機(jī)和部分發(fā)動(dòng)機(jī)附件一起旋轉(zhuǎn)組成：

導(dǎo)向葉片在前（靜止）和工作葉輪在后（轉(zhuǎn)動(dòng)）原理：

從燃燒室來的燃?xì)饨?jīng)導(dǎo)向葉片間的收斂通道后

提高速度，降低壓強(qiáng)，改變方向

以適當(dāng)角度和速度沖向工作葉輪，使其旋轉(zhuǎn)2023/1/13132157(5)加力燃燒室功能：使燃?xì)庠趪姵鲋霸僭黾尤加腿紵岣邌挝粫r(shí)間內(nèi)燃?xì)獾膰娝俸蛧姵隽?，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的推力（25%）。2023/1/13133157(6)尾噴管燃?xì)庠谖矅姽苤信蛎浖铀?，通過噴口高速流出，產(chǎn)生反作用力圓筒狀整流錐、整流支板2023/1/13134157（三）飛機(jī)系統(tǒng)飛機(jī)操縱系統(tǒng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)防冰系統(tǒng)等2023/1/13135157（三）飛機(jī)系統(tǒng)飛機(jī)操縱系統(tǒng)改變和控制飛行姿態(tài)主操縱系統(tǒng)：升降舵、方向舵和副翼輔助操縱系統(tǒng)：水平安定面、襟翼、調(diào)整片手操縱：升降舵和副翼腳操縱：方向舵2023/1/13136157（三）飛機(jī)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)飛機(jī)在不同的飛行狀態(tài)和工作條件下按要求的壓力和流量連續(xù)可靠的向發(fā)動(dòng)機(jī)供油?？照{(diào)系統(tǒng)抵御飛機(jī)在高空飛行時(shí)的低壓、缺氧和低溫給人體帶來的不適。2023/1/13137157（三）飛機(jī)系統(tǒng)防冰系統(tǒng)飛機(jī)的迎風(fēng)部位易結(jié)冰機(jī)翼前緣、尾翼前緣、駕駛艙擋風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道如何防止結(jié)冰、探測、除去結(jié)冰？氣熱（發(fā)動(dòng)機(jī)）、電熱、化學(xué)（防凍液）、機(jī)械（防冰管）、溫度傳感器、燈2023/1/13138157（四）機(jī)載設(shè)備為駕駛員提供有關(guān)飛機(jī)及其系統(tǒng)的工作情況的設(shè)備得到飛行所需信息和并為維修人員提供信息飛行和發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、導(dǎo)航、通信和飛行控制等輔助設(shè)備。2023/1/13139157三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)（一）飛機(jī)重量（二）轉(zhuǎn)彎半徑（三）飛機(jī)速度（四）爬升性能（五）續(xù)航性能（六）起降性能2023/1/131401571.基本重量：

飛行所需的全部必要裝備的重量，

不包括商務(wù)載重和燃油。2.商務(wù)載重：

有收益的運(yùn)載能力。

旅客及其行李、郵件、快件和貨物。 DC-3飛機(jī)2.4t， DC-7飛機(jī)9t， B-747飛機(jī)44t（一）飛機(jī)重量2023/1/13141157三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)3.航段燃油：

飛機(jī)正常飛行中應(yīng)耗的燃油，

飛機(jī)起飛后準(zhǔn)備到第一個(gè)目的地兩點(diǎn)之間所需的油料。航程越長，基本重量所占比例越小，燃油所占比例越大?；局亓可虅?wù)載重航段燃油備用燃油短程66%24%6%4%中程59%16%21%4%遠(yuǎn)程44%10%42%4%2023/1/13142157從旋轉(zhuǎn)中心至飛機(jī)不同部位的距離形成的半徑。它是前起落架轉(zhuǎn)動(dòng)角度的函數(shù)，轉(zhuǎn)動(dòng)角越大，轉(zhuǎn)彎半徑越小。（二）轉(zhuǎn)彎半徑2023/1/13143157地速：飛機(jī)相對于地面的速度?？账伲簷C(jī)翼遇到的速度，

真空速：

指飛機(jī)相對于航行介質(zhì)的速度

指示