項目四船舶管系安裝工藝

項目四船舶管系安裝工藝學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)1．了解管路安裝的方法及特點；2．掌握管路安裝的操作要點；3．掌握管路完整性檢查和系統(tǒng)密封試驗的重要性、校驗內(nèi)容和工作步驟；4．了解管子進(jìn)行船舶試驗的類型及試驗內(nèi)容。1．能進(jìn)行管路安裝；2．能對管路進(jìn)行完整性檢查和對系統(tǒng)進(jìn)行密封性試驗。項目4.1管路安裝方法一、系統(tǒng)安裝法1．安裝順序的一般原則①先附件，后管子。②先總管，后支管；先大管，后小管。③先密集區(qū)域的管子；后空曠場所的管子。④先裝定位尺寸要求高的管子；后裝定位尺寸要求低的管子。⑤先裝要做密性試驗艙柜處的管子；后裝不做密性試驗艙柜處的管子。⑥先裝機(jī)艙底部、平臺甲板的管子，后裝沿舷旁、支柱、甲板下的管子。⑦先裝下層管子，再裝上層管子，如先裝機(jī)艙管系中下層的海水總管、艙底水管、壓載水管；再裝上一層的海水冷卻管、燃油管，滑油管；最后裝上一層的小口徑管子。項目4.1管路安裝方法一、系統(tǒng)安裝法2．管路安裝的注意點①一般管路安裝前應(yīng)用壓縮空氣吹除管內(nèi)的污垢，對清潔要求高的封口管子應(yīng)安裝一根開封一根。②根據(jù)管系的工作狀況合理選用墊片或密封材料，特別要注意防止“大管小床”。③按法蘭標(biāo)準(zhǔn)選用連接螺栓，螺栓長度應(yīng)為旋緊后露出1—2牙，防止“大法蘭小螺栓”。④根據(jù)管系特點合理選用管子支架。管子支架的形式、布置、安裝位置及連接螺栓均需符合規(guī)定要求。⑤管系附件安裝時，應(yīng)注意使附件的進(jìn)出口與管內(nèi)介質(zhì)的流向一致，千萬不可裝反。⑥安裝于低凹場所及易積水場所的管路要加裝泄水旋塞。⑦在管路的安裝過程中，如未能裝妥封閉的管路，應(yīng)將未封閉管管口封住，以防雜物入內(nèi)。以上各項安裝注意點同樣適用于單元組裝和分段預(yù)裝的管路安裝工作。

項目4.1管路安裝方法二、單元組裝法將船體若干區(qū)域內(nèi)的管路及機(jī)械設(shè)備等組合成一個“單元”，先在車間內(nèi)預(yù)先安裝好，然后吊到船體分段，船臺或船上進(jìn)行安裝的一種工藝方法。單元組裝是在內(nèi)場組裝平臺上預(yù)制的，它可以做到與船體建造平行或前進(jìn)行，因此能大大加快造船進(jìn)度，縮短了造船周期。項目4.1管路安裝方法二、單元組裝法1．單元的分類單元可以是簡單的小單元，也可是復(fù)雜的大型單元；可以成為標(biāo)準(zhǔn)的功能性單元，也可以組成專用單元，其常見的形式有以下幾類。(1)零部件單元零部件單元也叫單件小單元。常用的有束管單元、分配單元和旁通單元等。①束管單元是以管子作為單元的主體進(jìn)行成排成束的集中組合，并包括閥件、支架等組成一個束管單元。②分配單元是由一段總管及多頭支管和閥件及附件等組成的小單元。如蒸氣分配管、二氧化碳分配閥箱等。③旁通單元由管子、閥件、附件等組成。(2)箱柜單元以箱柜作為單元的主體，圍繞箱柜進(jìn)行基座、設(shè)備、附件、閥件、管子，支架、花鋼板、格柵等組合而成。(3)設(shè)備單元以設(shè)備本身或基座作為單元的主體，連同管子、支架、閥件、附件、構(gòu)架及花鋼板、格柵等組合而成。(4)功能性單元將同一系統(tǒng)的機(jī)械、設(shè)備、基座，箱柜、附件、閥件和管子等組合起來，具有一種規(guī)定的獨立功能的單元。(5)標(biāo)準(zhǔn)化單元標(biāo)準(zhǔn)化單元也叫模式單元、系功能性單元的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化由專業(yè)設(shè)備廠生產(chǎn)制造。(6)區(qū)域性單元先將船上管系比較集中的場所(如機(jī)艙)不分系統(tǒng)地劃分為若干區(qū)域，然后將該區(qū)域內(nèi)所有的機(jī)械、設(shè)備、基座、構(gòu)架、附件、閥件、管子、支架等組合成一個單元，為此，可將過大過重的單元劃分為若干小單元，先單獨制作小單元，然后再拼接成區(qū)域性大單元。項目4.1管路安裝方法

2．單元組裝的工作步驟(1)按管系綜合布置圖(還需考慮吊運條件)分解、劃分單元(2)繪制單元組裝圖單元組裝圖上除了管子、閥件、附件等安裝尺寸外，還要畫出有關(guān)的機(jī)械設(shè)備、基座；構(gòu)架、格柵等安裝和定位尺寸。(3)按組裝圖進(jìn)行單元組裝組裝時必須同時保證各零部件的安裝尺寸和定位尺寸的準(zhǔn)確。對一些重、大的單元還要加裝臨時的“組裝臺架’’(吊運架)，以確保這些單元在運輸和吊裝過程中不致發(fā)生變形或意外。(4)吊船定位安裝小型單元直接送到相應(yīng)的船體分段上進(jìn)行分段預(yù)裝；大型單元則在吊船安裝前，應(yīng)在船上的安裝區(qū)域內(nèi)設(shè)好定位零件或定位標(biāo)記。待單元就位后，用嵌補(bǔ)管使管系完整。項目4.1管路安裝方法三、分段預(yù)裝法分段預(yù)裝的建造周期很短，因此，分段預(yù)裝工作前的組織準(zhǔn)備工作要充分，要做好與生產(chǎn)，船體、舾裝和起運等部門的協(xié)調(diào)工作，千萬不可延誤時機(jī)，在施工安排上“寧失單元，不脫分段”，首先保證分段預(yù)裝的進(jìn)度。1．幾種典型的分段預(yù)裝法簡介(1)雙層底分段頂裝(2)機(jī)艙平臺甲板及上甲板分段預(yù)裝(3)隔艙(壁)分段及舷側(cè)外板(旁板)分段預(yù)裝(4)上層建筑分段預(yù)裝項目4.1管路安裝方法三、分段預(yù)裝法2．分段預(yù)裝的工作步驟(1)分段劃分(2)繪制分段預(yù)裝圖(3)按預(yù)裝(倒裝)圖進(jìn)行分段預(yù)裝(4)分段臺攏(5)全船管系合龍項目4.2管路完整性和系統(tǒng)的密封試驗一、管路完整性檢查

⑴根據(jù)系統(tǒng)施工圖檢查各部件和附件是否安裝完整，相互位置是否正確，閥件的安裝是否符合介質(zhì)流向。⑵管路是否符合圖紙要求，特別在技術(shù)要求中專門提出的非一般性要求是否已在安裝中實現(xiàn)。⑶所有法蘭的連接螺栓、螺紋接頭及其他連接件是否均已緊固；螺栓旋緊后應(yīng)露出1—2牙。⑷管子支架是否已緊固。對于需要伸縮或膨脹的管路，其支架是否滿足伸縮或膨脹的要求。

⑸管路中的各種儀表及自控裝置接受器是否裝妥，儀表的安裝位置是否便于觀察，視察器的安裝位置是否妥當(dāng)易見。

⑹需包扎絕緣的管子之間、管子與其他結(jié)構(gòu)之間的間隙是否滿足絕緣厚度的要求。

⑺管路是否影響尾軸、加熱器、冷卻器和電動機(jī)后蓋等設(shè)備的拆裝維修；管路與管路設(shè)備和船體結(jié)構(gòu)之間是否留有充分的間隙。

項目4.2管路完整性和系統(tǒng)的密封試驗一、管路完整性檢查⑻閥件及其他操縱附件是否位于易于操作處所，其手輪或手柄是否能無障礙地自由轉(zhuǎn)動；閥件的銘牌及指示裝置是否安裝妥善；對特殊要求的閥件安裝位置和高度是否妥當(dāng)；抽檢旋塞和閘閥的啟閉狀態(tài)是否良好。

⑼管路中的墊片材料是否符合工作介質(zhì)的要求。

⑽在“袋狀”管段的最低點是否設(shè)置泄水塞；蒸氣管路是否已設(shè)置必要的膨脹彎頭。

⑾油管路的連接件是否位于鍋爐、排氣管、煙道或其他熱表面和發(fā)電機(jī)、配電板及其他電氣設(shè)備的上方，若已存在并難以變更，應(yīng)加置專門的聚油盤或排油管。

⑿干舷甲板或上層建筑甲板上的空氣管，離甲板高度是否符合干舷甲板不小于760mm；上層建筑甲板不小于450mm的要求。

⒀疏排水與糞便管路是否按流向具有一定的傾斜度。⒁對于疏排水與糞便管路的彎角等量積聚污物處，是否設(shè)置疏通旋塞。

二、系統(tǒng)的密封試驗1．液壓密封試驗⑴試驗前，先將試驗的管路同機(jī)械、設(shè)備、艙柜等設(shè)施互相隔離(圖紙規(guī)定一起試驗的例外)。⑵在管路的最高處設(shè)置放氣旋塞或放氣閥，試驗前應(yīng)將該旋塞或閥打開。⑶在管路中選擇適當(dāng)位置作為進(jìn)水口，然后向管內(nèi)注水，直至水從放氣旋塞或放氣閥溢出，關(guān)閉旋塞或放氣閥。⑷利用外接的試驗水泵向管路加壓，壓至規(guī)定的試驗壓力后停壓。⑸若試驗壓力保持20min后，壓降符合要求，從試驗進(jìn)口處開始，逐根檢查管子、附件、閥件等連接處有無滲漏現(xiàn)象。⑹密性試驗合格后，應(yīng)將試驗時用的悶頭法蘭全部拆去，重新?lián)Q上正式墊片使管系完整。項目4.2管路完整性和系統(tǒng)的密封試驗項目4.2管路完整性和系統(tǒng)的密封試驗二、系統(tǒng)的密封試驗2．氣壓密性試驗⑴試驗前，用關(guān)閉閥門的方法將管路與機(jī)械、設(shè)備、海底門及其他日用空氣使用站互相隔離。⑵試驗可用船上的空氣壓縮機(jī)作為高壓空氣源；試驗所用的中壓或低壓空氣可經(jīng)減壓閥減壓后獲得。對減壓閥前、后工段不同工作壓力的管段應(yīng)分別進(jìn)行密封試驗。⑶管路與空氣瓶一起在試驗壓力下保持2h，觀察管路內(nèi)空氣的壓力降情況，同時用肥皂水檢查各連接處有否泄漏現(xiàn)象。⑷若2h內(nèi)管路壓降不超過3％，同時各連接處無泄漏現(xiàn)象，則認(rèn)為管路的密封試驗合格。項目4.2管路完整性和系統(tǒng)的密封試驗3．制冷劑管路的密封試驗①氣密試驗。氣密試驗通常采用純凈的氮氣(N2)作為試驗介質(zhì)，以46℃時制冷劑的飽和氣壓作為試驗壓力值。充氮氣并加壓至試驗壓力后，持壓24h，若壓降值低于2％，并且各連接處無泄漏現(xiàn)象(可用肥皂液或石蕊試紙檢查)，則認(rèn)為氣密試驗合格。②真空試驗。氣密試驗合格后即進(jìn)行真空試驗。驗收標(biāo)準(zhǔn)一般是當(dāng)管內(nèi)達(dá)到所要求的真空度后。保持24h，若管內(nèi)真空值變化小于1330Pa時，則認(rèn)為真空試驗合格。項目4.3船舶的運行試驗一、系泊試驗1．船舶系統(tǒng)1)艙底水系統(tǒng)①各艙底水泵的排水效用試驗和污水管的暢通試驗，要求能抽干各污水井或污水溝內(nèi)的污水。②滲水井或污水溝內(nèi)水位報警裝置的報警試驗。③艙底水油水分離器的效用試驗。要求分離后的污水含油量小于15PPM。④機(jī)爐艙應(yīng)急排水閥和排水管的排水試驗。⑤防撞艙壁閥甲板操縱裝置進(jìn)行啟閉靈活性檢查2)壓載水系統(tǒng)①各壓載水泵的舷外水循環(huán)效用試驗。②壓載水管與壓載水艙之間的壓入與排出的暢通試驗，做好時間和殘留水位的記錄。③壓載水艙之間的相互轉(zhuǎn)換(調(diào)駁)試驗。做好試驗記錄。④檢查防撞艙隔離閥甲板操縱裝置的可靠性和指示裝置的正確性。⑤遙控裝置中的遙控閥(蝶閥)的啟閉效用試驗項目4.3船舶的運行試驗3)消防系統(tǒng)(1)水消防系統(tǒng)①消防水泵的排水試驗；②首先船舶做消防總管的壓力試驗，消火栓排出壓力測量：客船為0.28—0.32MPa；貨船為0.26—0.28MPa；③消防水其他用途(錨鏈沖水、甲板灑水、噴射泵的引射流體等)的效用、暢通試驗；④應(yīng)急消防泵的效用試驗。(2)二氧化碳消防系統(tǒng)①用壓縮空氣對起動氣缸，瓶頭閥操縱裝置做動作模擬試驗；②用壓縮空氣對施放管路、噴頭作暢通性試驗，對快開閥作操作試驗；③各被保護(hù)艙室內(nèi)人為煙霧作煙霧自動報警試驗；④首選船舶選定一個被保護(hù)艙室作施放試驗。項目4.3船舶的運行試驗4)艙室蒸氣取暖系統(tǒng)①蒸氣減壓閥及安全閥啟閉壓力的調(diào)整試驗。②系統(tǒng)內(nèi)的泄水裝置的位置、阻汽器的旁通閥開啟狀態(tài)進(jìn)行檢查。③各艙室內(nèi)取暖器的效用試驗。暖氣管無漏水漏氣現(xiàn)象。凝水回流應(yīng)流暢；并做好艙室溫度與大氣溫度的變化記錄。④對散熱較差的取暖器可先排空凝水，再調(diào)整進(jìn)汽閥的開度，使排汽回流管(凝水管)中充滿蒸氣，同時檢查阻汽器能否正常工作。項目4.3船舶的運行試驗2．動力系統(tǒng)(1)燃油系統(tǒng)①各燃油低壓輸送泵、駁運泵及燃油管系做1h的效用試驗。②在機(jī)艙外對雙層底以上燃油艙、柜的速閉閥作操縱關(guān)閉試驗。③對泵及管路上安全閥作啟跳(開啟)壓力試驗，啟跳壓力為1．1倍工作壓力。④燃油分油機(jī)做2h的分離效用試驗，并對其自動裝置進(jìn)行調(diào)整和試驗及故障報警試驗。⑤對鍋爐燃火自動點火控制裝置進(jìn)行試驗和應(yīng)急熄滅試驗。⑥對燃油加熱器的自控和黏度計的自控性能進(jìn)行調(diào)試。項目4.3船舶的運行試驗船舶的運行試驗(2)滑油系統(tǒng)①嚴(yán)格檢查主機(jī)、發(fā)電機(jī)、軸系及其他機(jī)械潤滑系統(tǒng)管路清潔工作。②在船舶下水前，先檢查尾軸、尾管潤滑系統(tǒng)裝置安裝是否正確，再對管系進(jìn)行清潔或串油檢查，最后，用“壓油”方法檢查其密封狀態(tài)。③滑油泵及滑油系統(tǒng)做1h的滑油循環(huán)效用試驗。④檢查和調(diào)整低壓警報裝置、溫度調(diào)節(jié)閥的工