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文檔簡介

生活中的圓周運(yùn)動(dòng)?情景引入：

賽車事故?情景引入：思考：在平直軌道上勻速行駛的火車，所受的合力為零，從內(nèi)外鐵軌相平的情況分析，火車在轉(zhuǎn)彎時(shí)是什么力提供向心力？這種方法在實(shí)際中可取嗎？為什么？為了使鐵軌不受到損壞，在鐵軌鋪設(shè)方面，應(yīng)該采取怎樣的措施呢？一、水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)（火車轉(zhuǎn)彎）

鐵路的彎道F外軌外輪內(nèi)軌內(nèi)輪車輪介紹——內(nèi)外軌道一樣高GN外軌對(duì)輪緣的彈力提供向心力GfN火車彎道的設(shè)計(jì)實(shí)際火車與軌道設(shè)計(jì)中，利用輪緣可增加小部分的向心力；墊高外軌可增加較多的向心力。啟示：飛車走壁海南高速賽車場知識(shí)背景—摩托車轉(zhuǎn)彎鐵路的彎道——外軌略高于內(nèi)軌GNF重力G和支持力N的合力提供向心力.FNmgF探究實(shí)際問題：火車以半徑r=900m轉(zhuǎn)彎，火車質(zhì)量為8×105kg

，軌道寬為l=1.4m，外軌比內(nèi)軌高h(yuǎn)=14cm，為了使鐵軌不受輪緣的擠壓，火車的速度應(yīng)為多大？θlh如果火車在轉(zhuǎn)彎處的速度不等于規(guī)定速度，會(huì)發(fā)生怎樣情況？

列車速度過快，造成翻車事故【物理與生活】2008年4月18日，我國鐵路進(jìn)行了第六次大提速，時(shí)速將達(dá)200公里以上，這必將為我國的經(jīng)濟(jì)騰飛注入新的活力。假設(shè)你是一位從事鐵路設(shè)計(jì)的工程師，你認(rèn)為火車提速有必要對(duì)鐵路拐彎處進(jìn)行改造嗎？應(yīng)如何改造？思考：汽車在水平地面上轉(zhuǎn)彎是什么力提供向心力的呢？拓展：汽車轉(zhuǎn)彎mgNf靜2：說明：

a：向心力是按效果命名的力；

b：任何一個(gè)力或幾個(gè)力的合力只要它的作用效果是使物體產(chǎn)生向心加速度，它就是物體所受的向心力；

c：不能認(rèn)為做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體除了受到另外物體的作用外，還要另外受到向心力。1：來源：分

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