第八章電子商務(wù)環(huán)境下的物流外包管理

1第八章電子商務(wù)環(huán)境下的物流外包管理西北農(nóng)林科技大學(xué)信息工程學(xué)院楊會(huì)君2012年9月2所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的第三方物流公司(3PL)運(yùn)作。外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。第一節(jié)物流外包的概述3實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包使電子商務(wù)公司集中有限的資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。實(shí)施物流外包能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，降低成本：電子商務(wù)跨區(qū)域性強(qiáng)、客戶分散；要求多批次、小批量、柔性化配送。實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包能改進(jìn)客戶服務(wù)，加速銷售：在包裝、配送，售后、召回等做得更專業(yè)；通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)縮短顧客需求的反應(yīng)時(shí)間、實(shí)現(xiàn)商品快速交付。分散風(fēng)險(xiǎn)：分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。即風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。一、實(shí)施物流外包的驅(qū)動(dòng)因素8.1物流外包的概述4物流外包會(huì)對(duì)企業(yè)有關(guān)職能部門形成沖擊而遭抵制.信息共享會(huì)帶來(lái)信息安全問(wèn)題；物流業(yè)務(wù)外包可能會(huì)降低客戶滿意度；難以對(duì)物流供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督和控制：企業(yè)缺乏管理3PL的專家和技術(shù)外包依賴程度控制：長(zhǎng)期依賴一個(gè)和依賴多個(gè)3PL之間權(quán)衡二、物流業(yè)務(wù)外包戰(zhàn)略的潛在風(fēng)險(xiǎn)8.1物流外包的概述5（一）核心能力理論企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力：普拉哈拉德和哈默爾有一個(gè)形象的比喻：多元化企業(yè)好比一棵大樹(shù)，樹(shù)干和樹(shù)枝是核心產(chǎn)品，較小的樹(shù)枝是經(jīng)營(yíng)單位，而樹(shù)葉、花、果實(shí)則是最終產(chǎn)品。提供撫育、營(yíng)養(yǎng)和穩(wěn)定性的根系就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)比喻形象地說(shuō)明了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力與多元化經(jīng)營(yíng)之間的關(guān)系。核心能力理論：將有限的資源集中于企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上來(lái)，非核心業(yè)務(wù)采取外包。對(duì)于3PL：物流經(jīng)營(yíng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)論：只有在物流是企業(yè)核心能力時(shí)，才應(yīng)該自營(yíng)物流，否則，應(yīng)當(dāng)外包。案例：海爾在1984～1991年間，只生產(chǎn)冰箱一種產(chǎn)品，堅(jiān)持專業(yè)化生產(chǎn)，在管理、品牌、服務(wù)及企業(yè)文化等方面形成了核心競(jìng)爭(zhēng)力；以此為基礎(chǔ)，從1992年開(kāi)始實(shí)施多元化戰(zhàn)略，取得成功。主要原因在于其多元化經(jīng)營(yíng)是建立在核心競(jìng)爭(zhēng)力之上的。三、物流外包的理論基礎(chǔ)8.1物流外包的概述6（二）交易費(fèi)用理論交易費(fèi)用：企業(yè)用于尋找交易對(duì)象、訂立合同、執(zhí)行交易、洽談交易、監(jiān)督交易等方面的費(fèi)用與支出，主要由搜索成本、談判成本、簽約成本與監(jiān)督成本構(gòu)成。企業(yè)物流外包：長(zhǎng)期穩(wěn)定的外包，可使搜尋交易對(duì)象費(fèi)用降低；若合作關(guān)系破裂，出現(xiàn)商業(yè)機(jī)密與物流渠道失控，導(dǎo)致交易費(fèi)用成倍上升的風(fēng)險(xiǎn)。短期偶然性外包，會(huì)增加獲取和處理市場(chǎng)信息的費(fèi)用及談判、訂立合約的費(fèi)用，同時(shí)交易活動(dòng)的不確定性和機(jī)會(huì)主義引發(fā)履約風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致執(zhí)行合約的交易費(fèi)用上升。三、物流外包的理論基礎(chǔ)8.1物流外包的概述7（三）委托代理理論委托代理理論含義：契約下，一個(gè)人或一些人(委托人)授權(quán)另一個(gè)人(代理人)為實(shí)現(xiàn)委托人的效用目標(biāo)最大化而從事的某種活動(dòng)”。在物流外包關(guān)系中，物流需求企業(yè)為委托人，第三方物流公司為代理人。物流需求企業(yè)和第三方物流企業(yè)各自追求自身效用的最大化目標(biāo)存在著不一致性，因此，物流需求企業(yè)必須設(shè)計(jì)出使第三方物流企業(yè)和物流需求企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)自身效用最大化的契約。物流外包的優(yōu)勢(shì)：通過(guò)逆向選擇合同的設(shè)計(jì)把不符合要求或能力低的物流供應(yīng)商排除代理人之列。第三方物流企業(yè)接受委托，成為物流需求企業(yè)的穩(wěn)定伙伴，有了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。物流需求企業(yè)通過(guò)與第三方物流企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，降低代理費(fèi)用。三、物流外包的理論基礎(chǔ)8.1物流外包的概述83PL概念：第三方是相對(duì)于第一方供應(yīng)方和第二方需求方而言的，它通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。因此又稱為合同物流、物流外協(xié)、全方位物流服務(wù)公司、物流聯(lián)盟等。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T18354—2001)《物流術(shù)語(yǔ)》中給出了第三方物流的概念?！暗谌轿锪魇侵赣晒┓脚c需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！痹谀撤N意義上，它是物流專業(yè)化的一種形式。8.2電子商務(wù)與第三方物流一、第三方物流的概念、分類和特點(diǎn)9第三方物流的分類：按照物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的功能，分為綜合性物流企業(yè)（能夠完成和承擔(dān)所有的物流功能）和功能性物流企業(yè)（僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能）。按照物流企業(yè)是自行完成、承擔(dān)業(yè)務(wù)還是委托他人進(jìn)行操作，可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。8.2電子商務(wù)與第三方物流一、第三方物流的概念、分類和特點(diǎn)10第三方物流的特點(diǎn)：（1）關(guān)系契約化。首先，3PL通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范其與物流消費(fèi)者之間關(guān)系。其次，3PL物流聯(lián)盟通過(guò)契約形式明確各參加者之間權(quán)責(zé)利關(guān)系。（2）服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流需求者存在不同的物流服務(wù)要求；其次，3PL不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（3）功能專業(yè)化。3PL提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。（4）管理系統(tǒng)化。3PL需建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。（5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息實(shí)時(shí)共享是3PL發(fā)展的基礎(chǔ)。8.2電子商務(wù)與第三方物流一、第三方物流的概念、分類和特點(diǎn)111.電電子子商商務(wù)務(wù)的的發(fā)發(fā)展展離不不開(kāi)開(kāi)現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流，，而而第第三三方方物物流流是是現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流發(fā)發(fā)展展的的必必然然結(jié)結(jié)果果：在電電子子商商務(wù)務(wù)活活動(dòng)動(dòng)下下，，物物流流是是商商品品最最終終價(jià)價(jià)值值的的實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)過(guò)過(guò)程程，，沒(méi)沒(méi)有有現(xiàn)現(xiàn)代代化化的的物物流流,就沒(méi)有有輕松松的商商流；；物流流的專專業(yè)化化、及及時(shí)化化等要要求催催生了了3PL的產(chǎn)生生。2.電電子商商務(wù)的的發(fā)展展推動(dòng)了了第三三方物物流的的發(fā)展展：在電子子商務(wù)務(wù)活動(dòng)動(dòng)下，，物流流中心心是所所有企企業(yè)和和供應(yīng)應(yīng)商對(duì)對(duì)用戶戶的唯唯一供供應(yīng)者者。電電子商商務(wù)的的跨越越時(shí)空空性要要求物物流具具有跨跨越區(qū)區(qū)域和和國(guó)際際化特特征。。3.電子商商務(wù)的的發(fā)展展對(duì)第三三方物物流的的要求求：供應(yīng)鏈鏈管理理高效效化，，生產(chǎn)產(chǎn)零庫(kù)庫(kù)存化化，市市場(chǎng)服服務(wù)信信息化化與高高技術(shù)術(shù)化，，配送送全球球化，，服務(wù)務(wù)一體體化、、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、、個(gè)性性化二、第第三方方物流流與電電子商商務(wù)8.2電子商商務(wù)與與第三三方物物流128.3電子商商務(wù)環(huán)環(huán)境下下的物物流業(yè)業(yè)務(wù)外外包策策略明確物流外外包的的內(nèi)容、、范圍圍和形形式做好電子商商務(wù)企企業(yè)內(nèi)部工工作選擇合適的的物流流服務(wù)提提供商商物流外外包的的實(shí)施和和管理理制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)并采用激激勵(lì)措施施一、電子子商務(wù)企企業(yè)物流流業(yè)務(wù)外外包步驟驟13存在問(wèn)題：3PL極易出現(xiàn)現(xiàn)逆反選選擇和不不道德行行為采取策略：1.加強(qiáng)物流流供應(yīng)商商的選擇擇和管理理：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的的物流外外包2.建立合作作信用機(jī)機(jī)制，加加強(qiáng)合作作中雙方方的信譽(yù)譽(yù)管理3.明確分工工責(zé)任，，加強(qiáng)績(jī)績(jī)效評(píng)價(jià)價(jià)4.制訂處理理突發(fā)事事件的應(yīng)應(yīng)急措施施5.協(xié)議中明確終終止條款二、電子商務(wù)務(wù)企業(yè)物流業(yè)業(yè)務(wù)外包策略略8.3電子商務(wù)環(huán)境境下的物流業(yè)業(yè)務(wù)外包策略略14第四節(jié)電子子商務(wù)與第四四方物流一、定義：第第四方物流供供應(yīng)商是一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈的集成成商，它對(duì)公司內(nèi)內(nèi)部和具有互互補(bǔ)性的服務(wù)務(wù)供應(yīng)商所擁?yè)碛械馁Y源、、能力和技術(shù)術(shù)進(jìn)行整合和和管理，提供供一整套供應(yīng)應(yīng)鏈解決方案案。第四方物流不不僅控制和管管理特定的物物流服務(wù)，而而且對(duì)整個(gè)物物流過(guò)程提出出策劃方案，，并通過(guò)電子子商務(wù)將這個(gè)個(gè)過(guò)程集成起起來(lái)，是貨主主的“物流方方案集成商””。中國(guó)第四方方物流公司司通常被稱稱為物流咨詢公司一、4PL的含義--與3PL的區(qū)別1、3PL建立在企業(yè)業(yè)物流業(yè)務(wù)務(wù)外包的基基礎(chǔ)上，為為企業(yè)提供供服務(wù)；4PL是建立在3PL基礎(chǔ)上的企企業(yè)物流規(guī)規(guī)劃，為物物流公司和和企業(yè)提供供服務(wù)。2、4PL能夠提供比比3PL范圍更廣的的服務(wù)。4PL=3PL業(yè)務(wù)+物流顧問(wèn)服服務(wù)+信息通信科科技+企業(yè)+客戶。如圖圖8-1例如：安盛盛、Ryder綜合物流、、i2技術(shù)和IBM等公司之間間關(guān)系的建建立3、4PL是物流軟件件的運(yùn)營(yíng)者者，是3PL的“協(xié)助提提高者”，，3PL是物流硬件件服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商。158.4電電子商務(wù)環(huán)環(huán)境中的物物流模式16客戶企業(yè)第四方物流信息技術(shù)服務(wù)商第三方物流更大的功能集成更廣的運(yùn)作自主權(quán)一、4PL的含義—中心作用8.4電子子商務(wù)環(huán)境境中的物流流模式174PL以IT技術(shù)為依托托，在整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈管管理上對(duì)資資源進(jìn)行分分配：1）第四方物物流提供了了一整套完善善的供應(yīng)鏈鏈解決方案案。它集成了了管理咨詢?cè)兒偷谌椒轿锪鞯哪苣芰?，能夠夠降低成本本，通過(guò)第三三方物流、、技術(shù)專家家和管理顧顧問(wèn)之間的的聯(lián)盟，為為客戶提供供最佳的供供應(yīng)鏈解決決方案。2）執(zhí)行、承承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈鏈職能和流流程的運(yùn)作。第第四方物流流工作范圍圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)過(guò)了傳統(tǒng)的的第三方物物流的運(yùn)輸輸管理和倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)管理，，包括：制制造、采購(gòu)購(gòu)、庫(kù)存管管理、供應(yīng)應(yīng)鏈信息技技術(shù)、需求求預(yù)測(cè)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理、、客戶服務(wù)務(wù)管理和行行政管理。。第四方物物流通過(guò)影影響整個(gè)供供應(yīng)鏈來(lái)增增加價(jià)值。。第四方物流流充分利用用了第三方物物流、信息息技術(shù)供應(yīng)應(yīng)商、呼叫叫中心和電電信增值服服務(wù)商等，，它關(guān)注供供應(yīng)鏈管理理的各個(gè)方方面，既提提供不斷更更新和優(yōu)化化的技術(shù)方方案，同時(shí)時(shí)又能滿足足客戶的獨(dú)獨(dú)特需求。。二、、第第四四方方物物流流的的特特征征8.4電電子子商商務(wù)務(wù)環(huán)環(huán)境境中中的的物物流流模模式式案例例8.1中遠(yuǎn)遠(yuǎn)貨貨運(yùn)運(yùn)的的物物流流服服務(wù)務(wù)中遠(yuǎn)遠(yuǎn)國(guó)國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)有有限限公公司司（（以以下下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱稱中中遠(yuǎn)遠(yuǎn)貨貨運(yùn)運(yùn)））是是中中國(guó)國(guó)最最大大的的貨貨運(yùn)運(yùn)企企業(yè)業(yè)集集團(tuán)團(tuán)之之一一，，擔(dān)擔(dān)負(fù)負(fù)著著中中遠(yuǎn)遠(yuǎn)集集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡膰?guó)國(guó)際際、、國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理、、船船舶舶代代理理、、沿沿海海貨貨運(yùn)運(yùn)、、拼拼箱箱、、多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)及及項(xiàng)項(xiàng)目目物物流流等等有有關(guān)關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)。。公公司司成成立立8年來(lái)來(lái)，，曾曾先先后后組組織織并并承承擔(dān)擔(dān)了了秦秦山山核核電電、、云云南南磷磷礦礦、、上上海海通通用用汽汽車車、、海海爾爾電電器器、、杜杜邦邦紡紡織織等等大大型型物物流流項(xiàng)項(xiàng)目目，，使使中中遠(yuǎn)遠(yuǎn)貨貨運(yùn)運(yùn)的的品品牌牌不不僅僅局局限限在在““海海上上承承運(yùn)運(yùn)人人””，，而而且且延延伸伸到到全全方方位位的的““物物流流經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人人””領(lǐng)領(lǐng)域域。。在物物流流服服務(wù)務(wù)上上，，中中遠(yuǎn)遠(yuǎn)貨貨運(yùn)運(yùn)具具備備如如下下4方面面優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。。(1)依靠靠中中遠(yuǎn)遠(yuǎn)大大規(guī)規(guī)模模的的集集裝裝箱箱班班輪輪船船隊(duì)隊(duì)及及輔輔助助設(shè)設(shè)施施，，在在國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)集集裝裝箱箱航航運(yùn)運(yùn)市市場(chǎng)場(chǎng)占占據(jù)據(jù)了了舉舉足足輕輕重重的的地地位位。。(2)擁有相對(duì)完善善的業(yè)務(wù)分支支機(jī)構(gòu)和代理理網(wǎng)絡(luò)，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)貨運(yùn)在全國(guó)國(guó)29個(gè)省區(qū)的100多個(gè)城市設(shè)有有業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近近300個(gè)，形成了以以北京為中心心，以香港、、大連、天津津、青島、上上海、廣州、、深圳、武漢漢、廈門等口口岸和內(nèi)陸地地區(qū)公司為龍龍頭，以遍布布全國(guó)主要城城鎮(zhèn)的貨運(yùn)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)為依托的的江海、陸上上貨物服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，可以為為廣大客戶提提供全方位的的物流服務(wù)。。(3)中遠(yuǎn)貨運(yùn)在業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)上，，一直以組織織、安排運(yùn)輸輸服務(wù)為特長(zhǎng)長(zhǎng)，它擁有高高素質(zhì)的專業(yè)業(yè)銷售隊(duì)伍，，能夠通過(guò)對(duì)對(duì)供應(yīng)鏈的整整體設(shè)計(jì)和管管理，最大限限度的降低貨貨物流通的時(shí)時(shí)間與成本，，擁有較強(qiáng)的的貨運(yùn)控制和和駕馭能力。。案例8.2中遠(yuǎn)貨運(yùn)的物物流服務(wù)(4)中遠(yuǎn)貨運(yùn)擁有有大規(guī)模的、、與中遠(yuǎn)貨運(yùn)運(yùn)運(yùn)力相匹配配的客戶群。。中遠(yuǎn)貨運(yùn)成成立8年來(lái)，堅(jiān)持服服務(wù)創(chuàng)新的經(jīng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，不不斷拓展貨運(yùn)運(yùn)的增值服務(wù)務(wù)，為貨主提提供“一站服服務(wù)”、“綠綠色服務(wù)”等等服務(wù)模式，，在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)運(yùn)行業(yè)中，應(yīng)應(yīng)用客戶完全全滿意服務(wù)體體系（TCSS），實(shí)現(xiàn)電子子訂艙與網(wǎng)上上貨運(yùn)保險(xiǎn)等等業(yè)界領(lǐng)先的的服務(wù)手段，，同時(shí)，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)貨運(yùn)依托““零距離服務(wù)務(wù)”理念，致致力于客戶關(guān)關(guān)系建設(shè)，提提高客戶管理理水平。目前前，中遠(yuǎn)貨運(yùn)運(yùn)的客戶范圍圍已從工貿(mào)企企業(yè)貨主到私私營(yíng)企業(yè)、個(gè)個(gè)人貨主，能能夠針對(duì)不同同類型的客戶戶需求，提供供個(gè)性化的服服務(wù)。在中遠(yuǎn)貨運(yùn)目目前提供的物物流服務(wù)中，，可以分為基基本業(yè)務(wù)和增增值服務(wù)兩大大類，在基礎(chǔ)礎(chǔ)物流服務(wù)方方面，中遠(yuǎn)貨貨運(yùn)已經(jīng)具備備了雄厚的實(shí)實(shí)力，在貨運(yùn)運(yùn)增值案例8.2中遠(yuǎn)貨運(yùn)的物物流服務(wù)服務(wù)上，也有有著強(qiáng)有力的的優(yōu)勢(shì)，如拼拼箱、多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)，項(xiàng)目物物流等。中遠(yuǎn)遠(yuǎn)貨運(yùn)將繼續(xù)續(xù)依托自身的的航運(yùn)主業(yè)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，以集裝裝箱運(yùn)輸為核核心，逐步開(kāi)開(kāi)展綜合物流流服務(wù)，避免免追求“小而而全”或“大大而全”的物物流模式，亦亦不會(huì)簡(jiǎn)單局局限于兩頭延延伸服務(wù)。在在增值物流業(yè)業(yè)務(wù)中，突出出個(gè)性化服務(wù)務(wù)與邊緣市場(chǎng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)；在冷冷凍冷藏鮮活活貨、化工危危險(xiǎn)品、展品品物流、在建建工程項(xiàng)目物物流、拼箱、、私人物品運(yùn)運(yùn)輸?shù)刃滦蜆I(yè)業(yè)務(wù)上開(kāi)拓物物流新市場(chǎng)。。下面介紹中遠(yuǎn)遠(yuǎn)貨運(yùn)物流兩兩個(gè)突出個(gè)性性化特點(diǎn)服務(wù)務(wù)的案例。(1)通用汽車項(xiàng)目目。上海通用用汽車是上海海汽車集團(tuán)公公司與美國(guó)通通用汽車公司司合資的企業(yè)業(yè)，中遠(yuǎn)貨運(yùn)運(yùn)為上海通用用汽車提供了了Inbound全程物流管理理，使其案例8.2中遠(yuǎn)貨運(yùn)的物物流服務(wù)生產(chǎn)線做到了了零庫(kù)存。中中遠(yuǎn)貨運(yùn)一是是按照上海通通用汽車的要要求做到了生生產(chǎn)零部件JIT直送工位，準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。因因?yàn)槠囍圃煸鞓I(yè)比較特殊殊，零部件比比較多，品種種規(guī)格都比較較復(fù)雜。如果果汽車制造商商自己進(jìn)行采采購(gòu)和物流配配送，需要費(fèi)費(fèi)很多的時(shí)間間，中遠(yuǎn)貨運(yùn)運(yùn)為此提供了了一種把原材材料直接送到到生產(chǎn)線上去去的服務(wù)。二二是“門到門門”運(yùn)輸配送送，使零部件件庫(kù)存放在途途中。門到門門的運(yùn)輸有很很大優(yōu)勢(shì)，如如包裝成本可可以大幅度下下降，從供應(yīng)應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)門門到客戶的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)門，裝卸卸一次就可以以了，這比鐵鐵路運(yùn)輸要先先進(jìn)得多；庫(kù)庫(kù)存可以放在在運(yùn)輸途中，，算好時(shí)間，，貨物準(zhǔn)時(shí)送送到，使貨物物在流通的過(guò)過(guò)程中只進(jìn)行行一次調(diào)控。。三是在上海海通用的生產(chǎn)產(chǎn)線旁邊設(shè)立立了“再配送送中心”。四四是做到每?jī)蓛尚r(shí)自動(dòng)補(bǔ)補(bǔ)貨到位，保保證“蓄水池池”充滿“活活水”。通過(guò)過(guò)提供上述服服務(wù)，中遠(yuǎn)貨貨運(yùn)與上海通通用汽車建立立起了戰(zhàn)略合合作伙伴關(guān)系系。案例8.2中遠(yuǎn)貨運(yùn)的的物流服務(wù)務(wù)(2)杜邦紡織品品項(xiàng)目。中中遠(yuǎn)貨運(yùn)為為客戶提供供了涵蓋出出口、進(jìn)口口以及內(nèi)陸陸陸運(yùn)的JIT物流服務(wù)。。根據(jù)杜邦邦的生產(chǎn)預(yù)預(yù)測(cè)與產(chǎn)品品需求特征征，中遠(yuǎn)貨貨運(yùn)為其量量身定做了了物流提供供方式，包包括整套操操作流程，，從原材料料的Inbound物流（就是是海外到天天津到北京京），到產(chǎn)產(chǎn)成品的Outbound物流（就是是北京到天天津到上海海）的全方方位質(zhì)保方方案及應(yīng)急急措施，得得到杜邦的的認(rèn)同和信信賴。隨著業(yè)務(wù)的的良性運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，中遠(yuǎn)貨貨運(yùn)逐步得得到了客戶戶的信任，，進(jìn)一步開(kāi)開(kāi)拓了逆向向物流市場(chǎng)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了了客戶價(jià)值值的創(chuàng)造與與維護(hù)，降降低了企業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)成成本。案例8.2中遠(yuǎn)貨運(yùn)的的物流服務(wù)務(wù)作業(yè)（第12小組）1.在物流服務(wù)務(wù)中，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)貨運(yùn)有哪哪幾方面的的優(yōu)勢(shì)？2.中遠(yuǎn)貨運(yùn)如如何實(shí)現(xiàn)個(gè)個(gè)性化特點(diǎn)點(diǎn)的服務(wù)？？3.并就其物流流運(yùn)作的特特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)勢(shì)與Repex共和快遞做做以比較（（選擇教材材234頁(yè)）。4.談?wù)勀銈冃⌒〗M的啟示示，與如何何看待物流流外包的發(fā)發(fā)展。案例3.2亞洲物流(天津)有限公司亞洲物流(天津)有限公司(以下簡(jiǎn)稱““亞物天津津”)是中國(guó)第一一家網(wǎng)絡(luò)物物流服務(wù)商商。在充分分分析中國(guó)國(guó)物流現(xiàn)狀狀的基礎(chǔ)上上，創(chuàng)造性性地以網(wǎng)上上信息聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的的結(jié)合為核核心，通過(guò)過(guò)全國(guó)87個(gè)城市的分分公司和加加盟用戶的的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作作，提供客客戶所需的的整套物流流服務(wù)，從從而創(chuàng)立了了一套卓有有成效的現(xiàn)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物物流方案。。亞物天津津獨(dú)特的的最大核核心優(yōu)勢(shì)勢(shì)是不斷斷擴(kuò)張的的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，是是通過(guò)設(shè)設(shè)立在87個(gè)城市中中的150家分公司司及辦事事處，形形成了基基于互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的中中國(guó)覆蓋蓋面最廣廣的省際際公路物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，從而而全面提提升物流流服務(wù)的的競(jìng)爭(zhēng)力力。亞物天津津定位于于第四方方物流服服務(wù)商，，原因是是公司沒(méi)沒(méi)有擁有有自己的的倉(cāng)庫(kù)及及車隊(duì)。。而是通通過(guò)長(zhǎng)租租或控股股的運(yùn)輸輸車隊(duì)擁?yè)碛兄匦托汀⒅行托?、小型型、貨柜柜等車況況良好的的各類車車輛1000臺(tái)來(lái)適合合不同的的貨運(yùn)要要求。倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)也是是通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)租或控控股的方方式，由由于車是是車主的的，倉(cāng)是是倉(cāng)主的的，亞物物天津可可以減省省不少車車輛或倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)維修修及保養(yǎng)養(yǎng)的煩惱惱。亞物物天津擁?yè)碛械闹恢皇且粡垙埜采w全全國(guó)的物物流運(yùn)營(yíng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，，一個(gè)信信息交流流、搭配配、交易易的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)平臺(tái)及及一班有有物流行行業(yè)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的專家家隊(duì)伍。。1.亞物天津津物流運(yùn)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)亞物天津津的運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)是是由三種種業(yè)態(tài)構(gòu)構(gòu)成：在在北京、、天津、、上海、、廣州、、無(wú)錫五五個(gè)城市市設(shè)有一一級(jí)分公公司。一一級(jí)分公公司具有有：大客客戶管理理能力，，長(zhǎng)距離離多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)能力力，轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)及區(qū)域域內(nèi)短途途運(yùn)輸能能力，倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)及包裝能能力。在在21家省會(huì)城城市設(shè)有有二級(jí)分分公司。。二級(jí)分分公司具具有：長(zhǎng)長(zhǎng)距離多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)能力、、轉(zhuǎn)運(yùn)及及區(qū)域內(nèi)內(nèi)短途運(yùn)運(yùn)輸能力力。這21家二級(jí)分分公司設(shè)設(shè)立城市市是：石石家莊、、太原、、呼和浩浩特、沈沈陽(yáng)、長(zhǎng)長(zhǎng)春、哈哈爾濱、、重慶、、杭州、、合肥、、福州、、南昌等等，上述述26家一、二級(jí)分分公司管理著著61家城市具有貨貨物接收轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)能力的加盟盟用戶。從而而形成巨大的的亞物天津公公路物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。2.亞物天津的發(fā)發(fā)展目標(biāo)亞物天津的發(fā)發(fā)展目標(biāo)是搭搭建一個(gè)領(lǐng)先先的第四方物物流系統(tǒng)，其其主要構(gòu)件包包括有創(chuàng)新的的配送路徑優(yōu)優(yōu)化機(jī)制、環(huán)環(huán)球追蹤系統(tǒng)統(tǒng)及全球供應(yīng)應(yīng)鏈管理系統(tǒng)統(tǒng)。(1)創(chuàng)新的配送路路徑優(yōu)化機(jī)制制所謂“創(chuàng)新的的配送路徑優(yōu)優(yōu)化機(jī)制”，，就是能令客客戶的管理層層開(kāi)拓具有策策略性的物流流選擇的空間間。配送路徑徑優(yōu)化機(jī)制能能考慮多方面面的因素，包包括各貨倉(cāng)及及貨車的所有有活動(dòng)、成本本、儲(chǔ)貨、載載貨量等，亦亦能照顧擁有有車隊(duì)的客戶戶而作出路徑徑分析，并能能決定最有效效率的固定或或主要運(yùn)輸路路線、連合不不同客戶領(lǐng)域域、調(diào)整車隊(duì)隊(duì)數(shù)目，以及及分析服務(wù)頻頻率等。優(yōu)化的方法有有多種。傳統(tǒng)統(tǒng)得直線式程程序亦能解決決部分問(wèn)題，，但當(dāng)配送點(diǎn)點(diǎn)的數(shù)目不斷斷增多，路線線及車隊(duì)調(diào)動(dòng)動(dòng)的復(fù)雜性將將以倍數(shù)增加加，優(yōu)化路線線的計(jì)算時(shí)間間亦不斷延長(zhǎng)長(zhǎng)。這當(dāng)然未未能符合實(shí)際際需要，因第第四方物流服服務(wù)供貨商需需能實(shí)時(shí)將最最合適的路徑徑通知車隊(duì)。。因此，第四四方物流服務(wù)務(wù)供貨商必需需具備一智能能化的路徑選選擇系統(tǒng)，能能夠考慮各方方面的實(shí)際情情況，實(shí)時(shí)為為客戶決定最最優(yōu)化的運(yùn)輸輸路徑。(2)環(huán)球追蹤系統(tǒng)統(tǒng)(GTS)環(huán)球追蹤系統(tǒng)統(tǒng)(GTS)需以環(huán)球定位位系統(tǒng)(GPS)支持。市場(chǎng)對(duì)對(duì)環(huán)球定位系系統(tǒng)期待已久久，期望能為為消費(fèi)者及工工業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)來(lái)改革。但現(xiàn)現(xiàn)實(shí)是環(huán)球定定位系統(tǒng)從未未在中國(guó)成功功使用，而嘗嘗試使用的公公司亦寥寥可可數(shù)。很多業(yè)業(yè)內(nèi)的大型跨跨國(guó)公司如EG&G、SEG及Trimble等已于中國(guó)成成立分公司，，但均未能成成功。原因在在于此等公司司未能解決最最基本的問(wèn)題題，如不熟悉悉中國(guó)國(guó)內(nèi)的的情況及市場(chǎng)場(chǎng)、未能取得得營(yíng)業(yè)牌照、、錯(cuò)誤的市場(chǎng)場(chǎng)推廣、缺乏乏電子地圖的的資料及營(yíng)運(yùn)運(yùn)管理失當(dāng)?shù)鹊取Ｔ掚m如此此，成功開(kāi)發(fā)發(fā)環(huán)球追蹤系系統(tǒng)仍是第四四方物流服務(wù)務(wù)供貨商的主主要課題；環(huán)環(huán)球追蹤系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)它們來(lái)說(shuō)說(shuō)是必須的。。(3)全球供應(yīng)鏈管管理管理系統(tǒng)統(tǒng)跨企業(yè)的協(xié)同同式解決方案案能為物流供供應(yīng)鏈內(nèi)的所所有參與者提提供快速的投投資回報(bào)。時(shí)時(shí)至今日，改改善物流管理理程序及減低低貨運(yùn)成本已已是必須，而而成功的企業(yè)業(yè)及物流服務(wù)務(wù)供貨商則正正尋求真正