2022年重型機(jī)床需求增速將有所減緩

重型機(jī)床需求增速將有所減緩面對船舶行業(yè)目前生產(chǎn)和經(jīng)營的嚴(yán)峻形勢，估計建筑三大主流船型所需的重型金屬成型設(shè)備和焊接設(shè)備的需求不會有急劇的增長。但對海洋工程設(shè)備制造所需的特種及專用加工機(jī)床會有需求，是重型機(jī)床的增長點(diǎn)。

船用配套設(shè)備主要關(guān)鍵件，如大功率中低速柴油機(jī)、曲軸、大型船用螺旋槳等項目的規(guī)劃布點(diǎn)建設(shè)已經(jīng)綻開，投資基本到位，對重型、超重型金屬加工機(jī)床的訂貨基本完成，因此將來幾年內(nèi)對重型、超重型金屬加工需求的增速將有所減緩，而大中型、通用型數(shù)控機(jī)床的需求將保持肯定的增長趨勢。

作為船舶的核心配套部件，船用柴油機(jī)關(guān)鍵零部件主要包括機(jī)座、機(jī)架、氣缸體、連桿、缸蓋、缸套、活塞、凸輪軸及凸輪組件、軸瓦、進(jìn)排氣閥、空冷器、油泵油嘴等。依據(jù)協(xié)會的調(diào)查，目前國產(chǎn)低速柴油機(jī)最大功率為49680hp，機(jī)長15.6m，高12.4m，缸徑覫900mm，曲軸重21噸，自重達(dá)1253噸。規(guī)劃進(jìn)展最大功率將達(dá)100000hp，加工精度以PA6BV-280（7140kW）船用柴油機(jī)為例，除了活塞最高加工精度為IT4級、氣缸體最高加工精度IT5~6級以外，凸輪軸、缸蓋、缸套等部件要求最高加工精度均為IT6級。

中低速柴油機(jī)機(jī)座和機(jī)架的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床和數(shù)控立車；氣缸體（機(jī)身）的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床和龍門加工中心，規(guī)格以龍門寬度2~5m居多，最大不超過8m，定位精度和重復(fù)定位精度要求分別為不超過0.016/1000mm和0.01mm；缸蓋的主要加工設(shè)備有臥式加工中心、立式加工中心和立式車銑中心，臥式加工中心規(guī)格以500、630、800規(guī)格需求居多，630臥式加工中心要求定位精度X、Y、Z軸不超過0.008mm，重復(fù)定位精度不超過0.004mm；連桿、曲拐的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床、大型數(shù)控立車、重型數(shù)控臥車、立式和臥式加工中心等；凸輪軸的主要加工設(shè)備有凸輪軸銑床、凸輪軸磨床等。

船舶另一個核心功能部件———重型曲軸的主要加工設(shè)備有臥式曲軸車床、立式車床、落地鏜床、龍門銑床、曲軸銑床、臥式車銑加工中心、曲軸磨床等設(shè)備。低速機(jī)曲軸采納組裝結(jié)構(gòu)，曲軸與曲柄單件加工，經(jīng)熱裝后再進(jìn)行整體加工，需要重型車銑復(fù)合加工中心，數(shù)控曲柄立式車床、數(shù)控立車、數(shù)控落地鏜銑床以及熱裝后精加工的重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心等設(shè)備。

大型船用螺旋槳的主要加工設(shè)備有五軸聯(lián)動數(shù)控龍門銑床、五軸聯(lián)動數(shù)控立式車銑床和七軸五聯(lián)動車銑復(fù)合加工中心等。該類設(shè)備是衡量一個國家機(jī)床制造水平的標(biāo)志性產(chǎn)品之一，目前世界上最大加工直徑的螺旋槳加工設(shè)備由韓國研制，直徑為11m，其次為德國和日本生產(chǎn)的加工直徑為10.4m的數(shù)控機(jī)床，而我國生產(chǎn)的螺旋槳加工設(shè)備最大加工直徑僅為9m。隨著我國大型船舶的進(jìn)展，加工直徑為11m螺旋槳的七軸五聯(lián)動數(shù)控車銑床需求也將消失。現(xiàn)代大型船舶要求更高的推動效率，更低的噪聲，因此對螺旋槳推動器等關(guān)鍵零件的加工精度和表面粗糙程度也提出了更高的要求。此外，由于螺旋槳葉面加工的簡單和特別性，對機(jī)床的功能和加工性能也有新的要求。例如，克服大型螺旋槳加工中滑枕承受力矩過大對機(jī)床壽命的影響；七軸五聯(lián)動數(shù)控車銑床防干涉碰撞功能的實現(xiàn)