汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)試題庫(kù)

第第9頁(yè)共16頁(yè)概述一、填空題1、機(jī)構(gòu)是具有確定的 實(shí)物組合體；它的各部分之間具有 效的 或 ，減輕或代替 。2、一部完整的工作機(jī)是由動(dòng)力部分、 和 組成。兩構(gòu)件之間既能保持 接觸，又能產(chǎn)生一定的形式的 的聯(lián)接。5、兩個(gè)構(gòu)件之間以點(diǎn)或線接觸形成的運(yùn)動(dòng)副稱(chēng)為6汽車(chē)常用平面連桿機(jī)構(gòu)有 、 、 、 。7、機(jī)構(gòu)中的構(gòu)件按其運(yùn)動(dòng)性質(zhì)不同分有固定件、 和 二、選擇題機(jī)械系統(tǒng)的制造單元是 。構(gòu)件 B. 機(jī)構(gòu) C. 機(jī)器 D. 零件8、機(jī)器與機(jī)構(gòu)的主要區(qū)別是A機(jī)器的運(yùn)動(dòng)較復(fù)雜 B 機(jī)器的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜 C 機(jī)器能完成有用的機(jī)械功或機(jī)械能D機(jī)器能變換運(yùn)動(dòng)形式9、機(jī)構(gòu)是由若干個(gè)構(gòu)件通過(guò) 連接而成的。10、組成平面低副兩構(gòu)件的接觸必須為（ 。A.點(diǎn)接觸 B. 線接觸 C. 點(diǎn)或線接觸 D. 三、判斷題11、構(gòu)件與零件的區(qū)別是構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)單元，零件是 制造單元 （ ）12、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)示意圖需按比例表示出各構(gòu)件及各運(yùn)動(dòng)副的相互位置關(guān)系。 （ ）13、以點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副是高副。 ( )四、簡(jiǎn)答題14、機(jī)構(gòu)的作用及機(jī)構(gòu)特征是什么？15、構(gòu)件和零件有何區(qū)別 ?17、機(jī)器和機(jī)構(gòu)有何區(qū)別 ?18. 什么是機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖？繪制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的目的和意義？答案:一、相對(duì)運(yùn)動(dòng) 確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng) 機(jī)械功 進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換 人類(lèi)的勞動(dòng)傳動(dòng)部分 執(zhí)行部分 直接 相對(duì)運(yùn)動(dòng) 高副 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 雙曲柄機(jī)構(gòu) 雙搖桿機(jī)構(gòu)曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 主動(dòng)件 從動(dòng)件二、D C運(yùn)動(dòng)副D 三、√×√ 力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度和形式的改變。特征：它是若干構(gòu)件的組合；各構(gòu)件均具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。零件：機(jī)器中不可拆的最基本的制造單元體構(gòu)件：由一個(gè)或幾個(gè)零件剛性地連接而成，作為一個(gè)整體運(yùn)動(dòng)，是機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)單元機(jī)器主要功能是能完成有用的機(jī)械功或進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的主要功能是傳遞或轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)方式，不能作機(jī)械功和進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換成及各構(gòu)件運(yùn)動(dòng)關(guān)系的簡(jiǎn)單圖形。進(jìn)行分析。平面連桿機(jī)構(gòu)一. 填空19、平面機(jī)構(gòu)各構(gòu)件運(yùn)動(dòng)軌跡都在 或相互平行的平面內(nèi)。20.平面連桿機(jī)構(gòu)由一些構(gòu)件用 副相互連接而成。21在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能作整周連續(xù)旋轉(zhuǎn)的連架桿稱(chēng)為 搖擺某一角度的連架桿稱(chēng)為搖桿，直接與連架桿相聯(lián)接，借以傳動(dòng)和動(dòng)力的構(gòu)件稱(chēng)為 。22.圖1-1為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，設(shè)桿 A最短，桿B最長(zhǎng)以d為機(jī)架。試用符號(hào)和式子表明它構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的條件： 。23、設(shè)圖1-1已構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)搖桿 CD為主動(dòng)件，機(jī)構(gòu)處于 BC與從動(dòng)曲柄 AB共線的兩個(gè)極限位置，稱(chēng)為機(jī)構(gòu)的兩個(gè) 位置。24、.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的三種基本形式是 機(jī)構(gòu)， 機(jī)構(gòu)，雙搖桿機(jī)構(gòu)。25、雙曲柄機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是當(dāng)兩曲柄 主動(dòng)曲柄做勻速運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)曲柄隨之做變速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)兩曲柄 且 時(shí)兩曲柄運(yùn)動(dòng)一致，稱(chēng)為 。26、平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的各桿長(zhǎng)度分別為 A=350,B=600,C=200,d=700；當(dāng)取C桿為機(jī)架時(shí)構(gòu)成 。27、.平面連桿機(jī)急回運(yùn)動(dòng)特性可用以縮短 。從而提高工作效率。28、四桿機(jī)構(gòu)中是否存在死點(diǎn)位置取決于 ，29、.克服死點(diǎn)位置的方法有 ， 。30、從動(dòng)件處于兩個(gè)極限位置時(shí)所對(duì)應(yīng)曲柄的兩個(gè)位置所夾得銳角稱(chēng)為 。31、在 機(jī)構(gòu)中，如果將 作為機(jī)架時(shí)，則與此相連的兩桿均為搖桿，即是雙搖桿機(jī)構(gòu)32、汽車(chē)最常用的平面連桿機(jī)構(gòu)有 ， ， ，牛頭刨床的工作臺(tái)進(jìn)給機(jī)構(gòu)用的是 機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)中，當(dāng)最短構(gòu)件和最長(zhǎng)構(gòu)件的長(zhǎng)度之和大于其他兩構(gòu)件長(zhǎng)度之和時(shí)，只能獲得 機(jī)構(gòu)。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性時(shí)其極位夾角 θ值不為零，對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的 θ值 ，所以它不具 。在四連桿機(jī)構(gòu)中，能實(shí)現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)有 1 滑機(jī)構(gòu),3 。一對(duì)心式曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以滑塊為機(jī)架，則將演化成 機(jī)構(gòu)。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有曲柄的條件 (用文字說(shuō)明)是 ； 。。曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，搖桿為主動(dòng)件則出現(xiàn) 曲柄主動(dòng)件，則搖桿出現(xiàn) 二、選擇題縫紉機(jī)的踏板機(jī)構(gòu)是以 為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。A曲柄 B連桿 C搖桿機(jī)械工程中常利用 的慣性?xún)?chǔ)能來(lái)越過(guò)平面連桿機(jī)構(gòu)的 死點(diǎn)位置。A主動(dòng)構(gòu)件B從動(dòng)構(gòu)件C聯(lián)接構(gòu)件D機(jī)架下列實(shí)例中采用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的是A汽車(chē)雨刷機(jī)構(gòu) B 、車(chē)門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、 C、起落架機(jī)構(gòu) D 、氣缸活塞機(jī)構(gòu)44圖1-2四桿機(jī)構(gòu)各桿長(zhǎng)A=350,B=550,C=200,d=700 長(zhǎng)度單位，試選答：機(jī)架時(shí)機(jī)構(gòu) ；(2) 當(dāng)取C為機(jī)架時(shí)機(jī)構(gòu) 。A.有一個(gè)曲柄 B.有兩個(gè)曲柄 兩個(gè)搖桿D. 三、判斷題45一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若以連桿為機(jī)架時(shí)，則將演化成曲柄搖塊機(jī)構(gòu)。（ ）46、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若以滑塊為機(jī)架時(shí)，機(jī)構(gòu)將演化成定塊機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)。 （ ）47、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為機(jī)架時(shí)，機(jī)構(gòu)將演化成轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。 （ ）48、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，只要最短桿＋最長(zhǎng)桿 >其余兩桿之和，機(jī)構(gòu)就有曲柄。（ ）49、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中的最短桿就是曲柄。（）50、在生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置對(duì)工作不利，應(yīng)設(shè)法克服。()51在擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，若取曲柄為原動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)無(wú)死點(diǎn)位置；而取導(dǎo)桿為原動(dòng)件時(shí)，則機(jī)構(gòu)有兩個(gè)死點(diǎn)位置。 ( )在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，只要原動(dòng)件是滑塊，就必然有死點(diǎn)存在。 ( )構(gòu)中，凡是雙曲柄機(jī)構(gòu)，其桿長(zhǎng)關(guān)系必須滿(mǎn)足：最短桿與最長(zhǎng)桿桿長(zhǎng)之和大于其它兩桿桿長(zhǎng)之和。 ( )鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是由平面低副組成的四桿機(jī)構(gòu)。 ( )任何平面四桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)死點(diǎn)時(shí)，都是不利的，因此應(yīng)設(shè)法避免。 ( )平面四桿機(jī)構(gòu)有無(wú)急回特性取決于極位夾角是否大于零。 ( )擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)不存在急回特性。 ( )56、增大構(gòu)件的慣性，是機(jī)構(gòu)通過(guò)死點(diǎn)位置的唯一辦法。 ( )57、凡曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，極位夾角 它總具有急回特征。 ( )曲柄搖桿機(jī)構(gòu)只能將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)擺動(dòng)。 ( )縫紉機(jī)的踏板機(jī)構(gòu)是雙搖桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)用。 （ ）60、曲柄長(zhǎng)度相等的雙曲柄機(jī)構(gòu)，從動(dòng)曲柄與主動(dòng)曲柄運(yùn)動(dòng)一致。 （ ）61. 氣缸活塞連桿機(jī)構(gòu)是曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。 （ 四、簡(jiǎn)答題62、什么是曲柄？曲柄是否就是最短桿？63、曲柄存在的條件是什么？：64、按圖所注出的尺寸，分析確定各構(gòu)件的名稱(chēng)。65、圖示AB桿作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向如圖示。試解答：該機(jī)構(gòu)由哪些基本機(jī)構(gòu)聯(lián)合組成？ 屬于什么運(yùn)動(dòng)副聯(lián)接？67、按圖回答問(wèn)題： 機(jī)構(gòu)名稱(chēng)是 ，構(gòu)件名稱(chēng)是a是 ；b是 ；c是 ；d是 。當(dāng)取c桿為機(jī)架時(shí)的機(jī)構(gòu)名稱(chēng)是 。答案:曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄 桿、機(jī)架、雙搖桿機(jī)構(gòu)68.在圖示鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，已知 lBC=30Cm,lCD=35Cm,lAD=50Cm,AD為機(jī)架。試問(wèn)：若此機(jī)構(gòu)為曲搖桿機(jī)構(gòu)，且 AB為曲柄，求lAB的最大值；15;答案：一、同一個(gè)平面低副曲柄 連桿A+B<=C+d 死點(diǎn)曲柄搖桿 雙曲柄不等長(zhǎng) 等長(zhǎng)，平行，平行雙曲柄機(jī)構(gòu) 雙曲柄機(jī)構(gòu) 非工作時(shí)間 從動(dòng)件于連桿是否共極位夾角 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu) 最短桿曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，雙曲柄機(jī)構(gòu)，雙搖桿機(jī)構(gòu)，曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 雙搖桿機(jī)構(gòu) 為零 急回特性曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) 定塊最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿之和；連架桿和機(jī)架中必有一桿為最短桿 死點(diǎn)，急回二、CBAAB 三、答案:√√√×× ×√√×√ ×√×× × 四、1）1、能繞機(jī)架做 360°整周轉(zhuǎn)動(dòng)的連架桿稱(chēng)為曲柄。 2、不一定2)A 最短桿與最長(zhǎng)桿之和小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和； B 連架桿與機(jī)架中必有一為最雙搖桿機(jī)構(gòu)4)曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 構(gòu) 移動(dòng)副凸輪機(jī)構(gòu)69、凸輪機(jī)構(gòu)主要是由 、 和固定機(jī)架三個(gè)基本構(gòu)件所組成。70、按凸輪的外形，凸輪機(jī)構(gòu)主要分為 凸輪和 凸輪，移動(dòng)凸輪三種類(lèi)型。71、從動(dòng)桿與凸輪輪廓的接觸形式有 、 和平底三種72、凸輪機(jī)構(gòu)能使從動(dòng)桿按照 實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)。以凸輪的理論輪廓曲線的最小向徑所做的圓稱(chēng)為 二、判斷題凸輪理論輪廓曲線上的某點(diǎn)的法線方向 (即從動(dòng)桿的受力方向）與從動(dòng)桿速度方向之間的夾角稱(chēng)為凸輪在該點(diǎn)的壓力角。 （ ）凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)桿等速運(yùn)動(dòng)的位移曲線為一條斜直線， 速等減速運(yùn)動(dòng)的位移曲線為兩條光滑相接的反向拋物線（ ）等速運(yùn)動(dòng)凸輪從動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不會(huì)引起機(jī)構(gòu)強(qiáng)烈的振動(dòng)。 （ ）凸輪機(jī)構(gòu)的等加速等減速運(yùn)動(dòng)，是指從動(dòng)件推程作等加速運(yùn)動(dòng)，回程作等減速運(yùn)動(dòng)。凸輪的基圓半徑越小，則機(jī)構(gòu)越緊湊，但過(guò)于小的基圓半徑會(huì)導(dǎo)致壓力角增大， 使凸輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能變差。（ ）二、選擇題79、凸輪與從動(dòng)件接觸處的運(yùn)動(dòng)副屬于 。A高副B 轉(zhuǎn)動(dòng)副C移動(dòng)副D低副80、要使常用凸輪機(jī)構(gòu)正常工作，必須以凸輪 。A作從動(dòng)件并勻速轉(zhuǎn)動(dòng) B 作主動(dòng)件并變速轉(zhuǎn)動(dòng) C 作主動(dòng)件并勻速轉(zhuǎn)動(dòng) D 變速轉(zhuǎn)動(dòng)81、尖頂從動(dòng)件適用于 的凸輪機(jī)構(gòu)中。A傳力較大高速B 低速輕載C 轉(zhuǎn)速較高 D 傳力較大 轉(zhuǎn)速較高82.下列凸輪機(jī)構(gòu)中，圖 所畫(huà)的壓力角是正確的。88、 決定了從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。A 凸輪轉(zhuǎn)速 B 凸輪輪廓曲線 C 凸輪大小D凸輪種類(lèi)三、簡(jiǎn)答題89、凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用場(chǎng)合是什么？凸輪機(jī)構(gòu)的組成是什么？90、凸輪機(jī)構(gòu)有什么特點(diǎn)？帶傳動(dòng)一、填空題91、帶傳動(dòng)的主要失效形式是 、 。92、鏈傳動(dòng)中小鏈輪的齒數(shù)不宜過(guò)小一般最小為93、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與冷卻風(fēng)扇之間的傳動(dòng)宜采用 。94、在工作位置允許的情況下 V帶小帶輪直徑大一些可減少 提高95、按帶的剖面形狀不同帶傳動(dòng)分為 和 。96、普通V帶的標(biāo)記由 、 和 組成。97、帶傳動(dòng)中, 傳動(dòng)帶在帶輪的滑動(dòng)分為 和 兩種情況，其中 常工作不許可的。98、平帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比是指 或 二、選擇題99、鏈傳動(dòng)一般布置在 內(nèi) A水平面 B鉛垂面 C斜面 D不確定100.帶傳動(dòng)主要是依靠＿＿來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的，A帶和兩輪之間的正壓力 B帶和兩輪接觸面之間的摩擦力C帶的緊邊拉力 D帶的初拉力101、帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是＿＿。A減輕帶的彈性滑動(dòng) B提高帶的壽命C改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D調(diào)節(jié)帶的初拉力102、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與冷卻風(fēng)扇、打氣泵之間的傳動(dòng)宜采用 。A鏈傳動(dòng) B齒輪傳動(dòng) C渦輪傳動(dòng) D帶傳動(dòng)103、三角帶傳動(dòng)與平帶傳動(dòng)相比較，其主要優(yōu)點(diǎn)是 。A在傳遞相同功率時(shí)，尺寸較小 B傳動(dòng)效率高C帶的壽命長(zhǎng) D帶的價(jià)格便宜104、標(biāo)準(zhǔn)三角帶型號(hào)的選定，取決于 。（A）傳遞的功率（B）帶的線速度（C）帶的圓周力（D) 高速軸上的扭矩105鏈傳動(dòng)一般布置在 內(nèi)A 傾斜面水平面 B 水平面 C 鉛垂面D 三判斷題106、帶傳動(dòng)的小輪包角越大，承載能力越大。 ( )107. 選擇帶輪直徑時(shí)，直徑越小越好。 ( )108、一般來(lái)說(shuō),帶傳動(dòng)的打滑多發(fā)生在大帶輪。（ ）109、鏈傳動(dòng)中鏈條應(yīng)張緊否則會(huì)產(chǎn)生不良嚙合或抖動(dòng)。 （ ）110、張緊輪應(yīng)安裝在帶的松邊，并盡量靠近大帶輪。 （ ）111、帶傳動(dòng)主要是依靠帶和兩輪接觸面之間的摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。 （ ）112、帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是調(diào)節(jié)帶的初拉力。113、為增加鏈傳動(dòng)的承載力，滾子鏈的排數(shù)越多越好。（（））114摩擦帶傳動(dòng)按帶的剖面形狀可分為 V115、V帶傳動(dòng)的承載能力比平帶傳動(dòng)大。（ ）（）116、Ｙ型Ｖ帶所能傳遞的功率最大。 （）在Ｖ帶傳動(dòng)中，其他條件不變，則中心距越大，承載能力越大。 ( )為便于拆裝帶輪應(yīng)布置在軸的外伸端 ( )四、簡(jiǎn)答題119帶傳動(dòng)中，打滑和彈性滑動(dòng)有何不同？齒輪傳動(dòng)120、齒廓上各點(diǎn)的壓力角都不相等，在基圓上的壓力角等于 。121、漸開(kāi)線的形狀取決于 的大小。122、一對(duì)齒輪的正確嚙合條件為： 。123、一對(duì)齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件為： ， 。124、齒輪輪齒的失效形式有 、齒面疲勞點(diǎn)蝕、 和齒面塑性變形。125、一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的齒距 P=15.7mm,齒頂圓直徑 D０＝400mm,則該齒輪的齒數(shù)為 。126、齒輪傳動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)安裝是指 。127、齒輪傳動(dòng)的重合度越大，表示同時(shí)參與嚙合的輪齒對(duì)數(shù) ，齒輪傳動(dòng)也越128、仿形法加工齒輪，根據(jù)被加工齒輪的 ， 選擇刀具刀號(hào)。129、開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 。130、漸開(kāi)線齒廓上 K點(diǎn)的壓力角應(yīng)是該點(diǎn) 與該點(diǎn)速度vi的方向線所夾的銳角，131、漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是和必須分別相等。132、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是，， 和螺旋方向相等。133、一對(duì)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩輪的圓總是相切并相互作純滾動(dòng)的，而兩輪的中心距不一定總等于兩輪的 圓半徑之和。在數(shù)值上與分度圓的壓力角相等時(shí)，這對(duì)齒輪的中心距為 也等于兩輪分度圓半徑之和135一對(duì)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪傳動(dòng)， 其嚙合角的數(shù)值與 圓上的壓力角總是相等。136、按標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝的漸開(kāi)線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪，節(jié)圓與 角在數(shù)值上等于 上的壓力角。137、相嚙合的一對(duì)直齒圓柱齒輪的漸開(kāi)線齒廓，其接觸點(diǎn)的軌跡是一條 。138、圓柱齒輪分度圓是指 。139、標(biāo)準(zhǔn)齒輪除模數(shù)和壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值外，還應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足的條件是 。140、漸開(kāi)線齒廓上任一點(diǎn)的法線必定切于 圓。齒輪上 圓上的壓力角最大。141、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪不發(fā)生根切的最少齒數(shù)為 。142、一對(duì)外嚙合的直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪，小輪的齒根厚度與大輪的齒根厚度 。143、蝸輪蝸桿傳動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)中心距 A= 。、下圖兩對(duì)蝸桿傳動(dòng)中， a圖蝸輪的轉(zhuǎn)向?yàn)?為 。145下圖示蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿、蝸輪的轉(zhuǎn)向如圖。蝸桿齒的螺旋方向是 ，蝸輪齒的螺旋方向是 。第8頁(yè)共16頁(yè)第第9頁(yè)共16頁(yè)二、選擇題146.一對(duì)齒輪要正確嚙合，它們的 必須相等。A直徑 B寬度 C齒數(shù) D模數(shù)147、一個(gè)漸開(kāi)線圓柱齒輪上有兩個(gè)可見(jiàn)圓， 、 和兩個(gè)不可見(jiàn)圓：、 。A分度圓、齒頂圓； 基圓、齒根圓B齒頂圓、基圓； 根圓C分度圓、基圓； 根圓D齒頂圓、齒根圓； 分度圓、基圓148、漸開(kāi)線齒廓基圓上的壓力角 。A大于零 B 小于零 C 等于零 D 等于20°149、用齒條型刀具范成加工漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪，當(dāng) 時(shí)，將發(fā)生根切現(xiàn)象。AZ=17 BZ<17 CZ>17 DZ=14150、一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的 始終相切。A分度圓 B 基圓 C節(jié)圓D齒根圓151、已知一漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒數(shù) =25，齒頂高系數(shù) ，則其模數(shù)大小應(yīng)為 。A2mB4m。152、漸開(kāi)線直齒圓柱外齒輪頂圓壓力角 分度圓壓力角。A大于；B小于；C等于D不確定157、齒輪的漸開(kāi)線形狀取決于它的 直徑。A齒頂圓；B分度圓；C基圓；D齒根圓158、一對(duì)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪的嚙合線是 的公切線。A兩分度圓B 兩基圓C 兩齒根圓D節(jié)圓159、漸開(kāi)線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪是指 的齒輪。A分度圓上模數(shù)和壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值；B節(jié)圓等于分度圓；C分度圓上齒厚等于齒槽寬，而且模數(shù)、壓力角以及齒頂高與模數(shù)之比、齒根高與模數(shù)之比均為標(biāo)準(zhǔn)值。D節(jié)圓等于分度圓；分度圓上模數(shù)和壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值；160、一對(duì)直齒圓柱齒輪的中心距 等于兩分度圓半徑之和，但 節(jié)圓半徑之和。A一定；B不一定；C一定不。、一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪在標(biāo)準(zhǔn)安裝情況下，兩齒輪分度圓的相對(duì)位置應(yīng)該是 。A相交的；B相切的；C分離的。162、兩軸在空間交錯(cuò) 90的傳動(dòng)，如已知傳遞載荷及傳動(dòng)比都較大，則宜選用 。A螺旋齒輪傳動(dòng) B斜齒圓錐齒輪傳動(dòng) C蝸桿蝸輪傳動(dòng) D直齒圓柱齒輪傳動(dòng)163、圖A為兩級(jí)展開(kāi)式齒輪減速器示意圖， 已知Z1主動(dòng)，轉(zhuǎn)向n1見(jiàn)圖，則從A向上看，第第10頁(yè)共16頁(yè)作用在中間兩齒輪軸上的圓周力方向應(yīng)是 B中的 .164、蝸桿蝸輪傳動(dòng)用于傳遞 之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。D任意軸165、蝸輪和蝸桿輪齒的螺旋方向 。A一定相同；B一定相反；C既可相同，亦可相反。三、判斷題166、一對(duì)外嚙合的直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪，小輪的齒根厚度比大輪的齒根厚度大。 ( )條漸開(kāi)線上各點(diǎn)的曲率半徑相同 ( )168、一對(duì)能正確嚙合傳動(dòng)的漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪，其嚙合角一定為 20。( )169、漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒根圓恒大于基圓。 ( )直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪就是分度圓上的壓力角和模數(shù)均為標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪。 ( )嚙合基本定律就是使齒廓能保持連續(xù)傳動(dòng)的定律。 ( )、.在漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)中，齒輪與齒條傳動(dòng)的嚙合角始終與分度圓上的壓力角相等。( )173、滿(mǎn)足正確嚙合條件的一對(duì)直齒圓柱齒輪，其齒形一定相同。 （ ）法加工漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪，發(fā)生根切的原因是刀具的齒頂線將超過(guò)嚙合線與被加工齒輪的基圓切點(diǎn)。 （ ）176、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪不發(fā)生根切的最少齒數(shù)為 17.（ ）177、分度圓上的壓力角等于 20°齒厚和齒槽寬相等的齒輪，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)齒輪。 （ ）178、用展成法切制漸開(kāi)線齒輪時(shí)，齒數(shù)越多越容易產(chǎn)生根切現(xiàn)象。 （ 五、簡(jiǎn)答題180、漸開(kāi)線的性質(zhì)有哪些？181、標(biāo)準(zhǔn)齒輪應(yīng)具備哪些條件？182、直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是什么？183、常見(jiàn)的漸開(kāi)線齒廓的切齒方法有兩種？其特點(diǎn)是什么？五、計(jì)算題、已知一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)安裝的外嚙合標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)中心距a＝150mm，傳動(dòng)比小齒輪齒數(shù)。試確定這對(duì)齒輪的模數(shù)m和大齒輪的齒數(shù)Z2、分度圓直d2、齒頂圓直徑da2、齒根圓直徑df2。、已知一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)安裝的標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線正常齒輪的ɑ=2，m=4mm，傳動(dòng)比i2=A=144mm。試求兩齒輪的齒數(shù)、分度圓半徑、齒頂圓半徑、齒根圓半徑、基圓半徑。187、.某傳動(dòng)裝置中有一對(duì)漸開(kāi)線。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪（正常齒），大齒輪已損壞，小齒，齒頂圓直徑中心距a=135mm,試計(jì)算大齒輪的主要幾何尺寸及這對(duì)齒輪的傳動(dòng)比。m=2mmα=20Z=25Z=50（n=960r/min，n2？B中心距a=？C齒距p？、一對(duì)外嚙合傳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，測(cè)得其中心距為160mm兩齒輪的齒數(shù)分別為Z1=20Z2=44，求兩齒輪的主要幾何尺寸。輪系190、輪系通常分為 和 兩種。第11頁(yè)共16頁(yè)第第15頁(yè)共16頁(yè)191、基本周轉(zhuǎn)輪系又可分為 二、選擇題192、汽車(chē)中的變速箱主要利用輪系的 三、簡(jiǎn)答題193、齒輪系分為哪兩種基本類(lèi)型？它們的主要區(qū)別是什么？193、齒輪系的功用有哪些？四、計(jì)算195、在圖示輪系中，已知 z1、z2、z2'、z3、z4、z4'、z5、z5'、z6。求傳動(dòng)比i16。196.圖示輪系，已知Z1=18、Z2=20、Z2'=25、Z3=25、Z3'=2（右），當(dāng)A軸旋轉(zhuǎn)100圈B軸轉(zhuǎn)3.3圈，求Z4=？液壓傳動(dòng)一、填空題197、方向控制閥通過(guò) 或 缸前進(jìn)后退，停止，液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)與停止。199、調(diào)速閥在 的情況下保持進(jìn)口、出口的壓力差穩(wěn)定。200、流量控制閥一般是 執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的系統(tǒng)中，并且必須與聯(lián)合使用。201、液壓系統(tǒng)主要由 ， 輔助元件 控制元件組成。202液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于 液壓系統(tǒng)的工作壓力取決 調(diào)速閥是由 和 串聯(lián)組成的當(dāng)液壓缸的有效面積一定時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)的速度由 決定。油液在外力作用下，液層間作相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)的產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的性質(zhì)叫液壓系統(tǒng)利用液體的 來(lái)傳遞動(dòng)力。在不考慮泄漏的情況下，泵在單位時(shí)間內(nèi)排出的液體體積稱(chēng)為泵的 208．液壓傳動(dòng)中， 和 相乘是液壓功率。．我國(guó)生產(chǎn)的機(jī)械油和液壓油采用 oC時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度(m2/s)為其標(biāo)號(hào)。210、液壓馬達(dá)把 轉(zhuǎn)換成 。常用的液壓泵有 、 柱塞式液壓泵三種。液壓泵是將原動(dòng)機(jī)輸入的 轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的 的能量轉(zhuǎn)換裝置。根據(jù)柱塞排列方向不同可以將柱塞泵分為 柱塞泵和_ 泵。液壓馬達(dá)的三種結(jié)構(gòu)形式為 、 柱塞式。液壓缸按照它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以分為 、 動(dòng)式）液壓缸、 伸縮式液壓缸、增壓缸。馬達(dá)是執(zhí)行元件，輸入的是壓力油，輸出的是 和 。217、直動(dòng)式溢流閥是利用閥芯上端的 直接與下端面的 控制溢流壓力的，通常直動(dòng)式溢流閥只用于低壓系統(tǒng)。218、在減壓回路中可使用 來(lái)防止主油路壓力低于支路時(shí)油液倒流。219、電液動(dòng)換向閥是由 和 組合而成。220、在液壓系統(tǒng)中，為了提高液壓缸回油路的壓力，增加進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，在液壓缸的回油路上設(shè)置。221、節(jié)流調(diào)速回路可采用和來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓缸的流量。222、調(diào)速閥是由與串聯(lián)而成的。223、液壓控制閥按用途分為、方向控制閥三類(lèi)。224、溢流閥一般安裝在 的出口處，并聯(lián)在系統(tǒng)中使用225、溢流閥、減壓閥、順序閥都有 和 兩種不同的結(jié)構(gòu)形式227、順序閥是利用油路中 的變化控制閥口的 ，以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件順序動(dòng)作的。228、壓力控制閥按其用途不同可分為溢流閥、壓力繼電器、 和 四種基本形式229、流量控制閥在系統(tǒng)中依靠改變閥口的通流面積來(lái)調(diào)節(jié)經(jīng)過(guò)閥口的 行元件的 ；230.、.調(diào)速回路主要有、、容積節(jié)流調(diào)速回路三種。油箱的作用、、分離油液中的空氣、沉淀雜質(zhì)。232、所有的液壓閥都是由、、復(fù)位彈簧組成。232、所有閥中的流量與閥口的大小和前后的 有關(guān)。234、順序閥的主要作用是235、常用壓力控制閥有，， ，幾種雙作用葉片泵葉片數(shù)通常取，是為了。237、換向閥的驅(qū)動(dòng)方式主要有。238、高壓系統(tǒng)多采用 。266.柱塞泵中的柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，完成一次。A、進(jìn)油 B 、壓油 266.柱塞泵中的柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，完成一次。A、進(jìn)油 B 、壓油 C 、進(jìn)油和壓油 D 、以上說(shuō)法都不對(duì)在葉片馬達(dá)中，葉片的安置方向應(yīng)為（ ）A、前傾 B 、后傾； C 、徑向 D 、以上說(shuō)法都不對(duì)解決齒輪泵困油現(xiàn)象的最常用方法是：A、減少轉(zhuǎn)速 B、開(kāi)卸荷槽 、加大吸油口 D 、降低氣體液壓泵或液壓馬達(dá)的排量決定于 。A、流量變化 B、壓力變化 C、轉(zhuǎn)速變化 D、結(jié)構(gòu)尺寸二、判斷題241、.液壓千斤頂能用很小的力舉起很重的物體，因而能省功。 （ ）242液壓缸是將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置， 可使運(yùn)動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）243、在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的壓力取決于負(fù)載，并隨負(fù)載，的變化而變化（）244、液壓缸差動(dòng)連接可以提高活塞的運(yùn)動(dòng)速度，并可以得到很大的輸出推力。 （ ）245、液壓泵的理論流量與其結(jié)構(gòu)尺寸，轉(zhuǎn)速有關(guān)，與工作壓力無(wú)關(guān)。 （ ）液壓馬達(dá)和液壓泵從原理上講具有可逆性， 有的既可當(dāng)泵用，又可當(dāng)馬達(dá)用。（ ）雙桿活塞缸也可以做成差動(dòng)缸。（ ）液壓馬達(dá)的工作壓力取決于負(fù)載而與自身的強(qiáng)度和密封性能無(wú)關(guān)。（）流量控制閥有節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流閥等。 （ ）單向閥的作用是