2022年行業(yè)分析內(nèi)燃機(jī)行業(yè)2022年下半年發(fā)展分析

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)2022年下半年發(fā)展分析雖然重型車市場還沒有完全從“冬天”的泥沼中跋涉出來，但我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體已經(jīng)顯現(xiàn)出令人欣喜的進(jìn)展趨向。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會供應(yīng)的相關(guān)資料顯示，今年上半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)累計產(chǎn)量2.16億千瓦，同比增長8.81％；工業(yè)總產(chǎn)值累計427.95億元，同比增長10.57％；銷售收入432.92億元，同比增長12.73％。

外貿(mào)進(jìn)出口方面也有喜人成果。進(jìn)口總額累計達(dá)到22.04億美元，同比增長36.68％：其中整機(jī)進(jìn)口12.64億美元，同比增長33.62％；內(nèi)燃機(jī)配附件進(jìn)口9.41億美元，同比增長41.03％。出口總額累計達(dá)到11.66億美元，同比增長39.99％：其中整機(jī)出口6.62億美元，同比增長33.69％；內(nèi)燃機(jī)配附件出口5.04億美元，同比增長49.23％。

日前，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰在接受記者采訪時表示：“假如沒有大的特別狀況消失，下半年我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況應(yīng)當(dāng)不會消失什么突變?！?/p>

倪宏杰理事長還透露，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在今年乃至“十一五”期間，行業(yè)的進(jìn)展目標(biāo)將不再僅僅是單純追求產(chǎn)值和產(chǎn)量上的增長，而是轉(zhuǎn)向著重追求產(chǎn)品技術(shù)水平的提升和自主研發(fā)力量的提高，追求提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和國際競爭力。

上半年：細(xì)分有別

依據(jù)今年上半年統(tǒng)計數(shù)字，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的利潤總額達(dá)到35.22億元，同比增長31.61％，在產(chǎn)量、產(chǎn)值、利潤、銷售收入和進(jìn)出口貿(mào)易等方面均表現(xiàn)良好。雖然給重型車配套的發(fā)動機(jī)市場回暖跡象不明顯，但是經(jīng)濟(jì)型轎車、微型車市場需求旺盛。

“就過去的半年來看，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體的進(jìn)展態(tài)勢可以說是相當(dāng)不錯的。這主要得益于國民經(jīng)濟(jì)整體開局良好這一大好形勢?！蹦吆杲芾硎麻L說，“但由于受細(xì)分市場影響，行業(yè)內(nèi)各個企業(yè)及其產(chǎn)品的進(jìn)展是不均衡的?！?/p>

乘用車方面，經(jīng)濟(jì)型轎車、微型車市場表現(xiàn)令人印象深刻，為其配套的發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷興盛；載貨車方面，輕型載貨車呈現(xiàn)出蓬勃的進(jìn)展勢頭。此外，為工程機(jī)械市場中的叉車和農(nóng)業(yè)機(jī)械所配套的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品需求較好，帶來了四缸機(jī)市場需求量的激增。

相比而言，由于中型和重型載貨車市場需求有限，電力供應(yīng)較以往也有所提高，因此六缸機(jī)和內(nèi)燃機(jī)發(fā)電設(shè)備市場需求疲軟；單缸柴油機(jī)市場也同比下降；為摩托車配套的汽油機(jī)則處于平穩(wěn)增長之中。

值得留意的是，乘用車市場的火爆帶來了大量的轎車發(fā)動機(jī)進(jìn)口訂單，造成進(jìn)出口貿(mào)易逆差10.38億美元，同比增長33.15％。不過，倪宏杰理事長表示，這一逆差數(shù)字與往年基本持平。

下半年：平穩(wěn)運(yùn)行

“內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷量上升和下降的幅度需要依據(jù)國民經(jīng)濟(jì)大的環(huán)境來考量”，倪宏杰理事長認(rèn)為，就內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的進(jìn)展而言，在今年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的脈搏中仍有諸多不確定因子值得關(guān)注。

首當(dāng)其沖的是，隨著加入WTO愛護(hù)期底線接近，那些有意在中國獨(dú)資或合資控股或收購兼并的國際跨國巨頭步步為營，日后國際競爭國內(nèi)化的沖突將會凸顯。此外，國家對內(nèi)燃機(jī)排放和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格，將直接挑戰(zhàn)我國發(fā)動機(jī)廠家的技術(shù)和管理水平。

其次是原材料漲價，特殊是有色金屬、油料價格暴漲，以及企業(yè)銷售成本不斷提升，又對內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的長遠(yuǎn)進(jìn)展施加了極大壓力。自5月24日起成品油價格再次上調(diào)，汽、柴油和航空煤油價格每噸已經(jīng)提高500元。而據(jù)該月寶鋼公布的第三季度《產(chǎn)品價格名目》，其主要產(chǎn)品價格每噸均上調(diào)了200～500元。此外，橡膠等原材料的價格也持續(xù)攀升。這些都向我國的發(fā)動機(jī)企業(yè)發(fā)出了示警信號。

“上半年1-4月，企業(yè)虧損面幾近三分之一，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整仍需加強(qiáng)”，倪宏杰理事長憂心忡忡地告知記者。同時，他強(qiáng)調(diào)指出，國家排放和節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，需要國民經(jīng)濟(jì)有關(guān)部門的通力合作與配套，如油品供應(yīng)等?！凹偃缫幌盗信涮坠こ滩桓?，僅僅強(qiáng)調(diào)發(fā)動機(jī)水平的提高是不行能真正落實(shí)排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能目標(biāo)的。”

當(dāng)然，作為“十一五”的開局之年，2022年仍舊呈現(xiàn)出不少政策上的利好兆頭：國家將連續(xù)實(shí)行宏觀調(diào)控，連續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的財政和貨幣政策；建設(shè)新農(nóng)村，針對解決“三農(nóng)”問題將