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會計學1帶傳動的失效形式及傳動比講解帶傳動的失效形式及傳動比第1頁/共8頁

一、帶傳動的失效形式帶傳動在運行過程中受到的應力是周期性變化的，傳動帶容易產生疲勞破壞，所以超載打滑和疲勞撕裂是摩擦帶傳動的主要失效形式。二、帶的松邊和緊邊緊邊傳動帶進入主動帶輪的一側為緊邊。松邊從主動帶輪出來的一側為松邊第2頁/共8頁三、帶傳動的失效形式失效形式：打滑、帶的疲勞損壞設計準則：F≤Ffmax、smax=s1+sb1+sc≤[s]設計依據：保證不打滑的條件下，使帶具有一定的疲勞強度或壽命具體做法：確定單根帶所能傳遞的許用功率根據帶傳動的設計功率確定帶安全工作的根數第3頁/共8頁帶是彈性體，在傳動過程中，由于受拉力而產生彈性變形，但由于緊邊和松邊的拉力不同，因而彈性變形也不同。一般：帶傳動的下邊為緊邊，上邊為松邊第4頁/共8頁

包角α:帶與帶輪接觸弧所對的圓心角，稱為包角。因為包角增大，將使帶與帶輪在整個接觸弧上的摩擦力總和增加，從而可提高傳動能力。所以對于水平或近似水平布置的帶傳動，應將松邊放在上邊，以增大包角。由于小帶輪的包角總是小于大帶輪的包角，因此一般要求≥120°，特殊情況下允許=90°。第

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