SF速運公司分揀流程優(yōu)化設計

摘要我國在1978年到2020年改革開放這長達42年的時間里，快遞行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，從無到有最后成為國家經(jīng)濟社會發(fā)展的有力支撐，與此同時快遞行業(yè)的競爭也愈發(fā)激烈，如何降低成本提高企業(yè)競爭力更是重中之重。而物流成本的控制取決于分揀作業(yè)，分揀作業(yè)的投入成本為總成本的20%，通過對快遞流程的優(yōu)化，減少無效勞動，控制分揀成本，提高企業(yè)競爭力。首先本文以SF速運公司為研究對象，在介紹了SF速運的大體情況的基礎上，對該公司目前的分揀作業(yè)流程進行分析，發(fā)現(xiàn)分揀區(qū)存在的問題，然后基于ECRS原則簡化了分揀作業(yè)的操作工序，減少不必要的等待，再對流程進行改善，提出了三級分揀處理模式，并對不同區(qū)域的快遞進行編號優(yōu)化分揀工序，運用5S理論改善現(xiàn)場人員和環(huán)境的管理，保持作業(yè)環(huán)節(jié)的整潔衛(wèi)生，最后根據(jù)優(yōu)化方法對作業(yè)流程進行實踐與分析。關鍵詞：快遞分揀；流程優(yōu)化；ECRS方法；5S理論ABSTRACTDuringthe42-yearperiodfrom1978to2020,China'sreformandopening-up,thefastmailprofessionhasdevelopedquickly,fromscratchtotheend,ithasbecomeapowerfulsupportforthecountry'seconomicandsocialdevelopment.Atthesametime,therivalryinthefastmailprofessionisbecomingmoreandmoreintense,howtoreducethecosttoimprovethecompetitivenessofenterprisesisthemostimportant.Thelogisticscostcontroldependsonthesortingoperation,theinputcostofthesortingoperationis40%ofthetotalcost,throughtheoptimizationoftheexpressdeliveryprocess,reduceinefficientlabor,controlthesortingcost,improvethecompetitivenessofenterprises.Firstofall,thistexttakesSFexpresstransportationcompanyastheobjectofstudy,andinthelightofintroducingthebasicfactsofSFexpresstransportationcompany,analyzesthecurrentsortingOperationFlowofSFExpressCompany,anddiscoverstheexistencesomequestionsinthesortingarea,Then,basedontheECRSprinciple,theoperationprocedureofthesortingoperationissimplified,theunnecessarywaitingisreduced,Thentheprocesswasimproved,athree-levelsortingmodelwasputforward,andthesortingprocesswasoptimizedbynumberingtheexpressdeliveryindifferentareas,andthe5Stheorywasusedtoimprovethecontrolofpersonnelandenvironmentonthespot,soastokeeptheworklinkscleanandsanitary,finally,accordingtotheoptimizationmethod,theworkflowisanalyzedandpracticed.Keywords:Expresssorting;Processoptimization;ECRSMethod;5sTheoryIITOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要 I\o"CurrentDocument"ABSTRACT ii\o"CurrentDocument"第一章緒論 1\o"CurrentDocument"選題的背景及意義 1\o"CurrentDocument"選題背景 1選題意義 2\o"CurrentDocument"快遞分揀研究現(xiàn)狀 3\o"CurrentDocument"研究方法 3\o"CurrentDocument"第二章SF速運公司的分揀現(xiàn)狀及存在的問題 5\o"CurrentDocument"SF速運公司簡介 5\o"CurrentDocument"SF速運公司分揀流程 5\o"CurrentDocument"分揀區(qū)域存在的問題 7\o"CurrentDocument"第三章SF速運公司分揀流程優(yōu)化設計 10\o"CurrentDocument"分揀流程總體設計 10\o"CurrentDocument"運用ECRS原則優(yōu)化操作工序 11\o"CurrentDocument"分揀流程操作模式優(yōu)化 13\o"CurrentDocument"運用5S理論改善現(xiàn)場管理 15\o"CurrentDocument"第四章SF速運公司分揀流程優(yōu)化設計實施 20\o"CurrentDocument"分揀流程操作模式優(yōu)化的實施 20\o"CurrentDocument"實施的步驟 20\o"CurrentDocument"實施的保障措施 20\o"CurrentDocument"實施的效果評價 21\o"CurrentDocument"5S理論進行現(xiàn)場管理的實施 21\o"CurrentDocument"實施的步驟 21\o"CurrentDocument"實施的保障措施 22\o"CurrentDocument"實施的效果評價 22III總結 23參考文獻 24致謝 錯誤!未定義書簽。IV湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）第一章緒論選題的背景及意義選題背景隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的廣泛應用，電商環(huán)境的不斷成熟，線上購物的日益普及，一方面快遞行業(yè)成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的有力支撐，另一方面快遞行業(yè)的競爭變得愈發(fā)激烈。20世紀80年代我國的快遞行業(yè)開始起步，其中國內(nèi)特快專遞的開通創(chuàng)造了中國大陸快遞業(yè)務的先河，20世紀90年代我國快遞業(yè)得到迅速發(fā)展并逐步走向正軌，大量民營資本進入市場，民營企業(yè)紛紛涌向。1993年，順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立，1994年，宅急送在北京成立［1］。21世紀以來，中國快遞市場也被德國敦豪公司DHL、聯(lián)邦快遞公司FedEx、美國聯(lián)合包裹速遞公司UPS、天地快運TNT四大外資快遞巨頭紛紛搶占⑵。從1978年的改革開放至今，我國的快遞產(chǎn)業(yè)異軍突起，實現(xiàn)了從萌芽起步到快速發(fā)展，從理念傳播到實踐探索，從一路追趕到并排領跑的歷史性變革，為國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐，成為我國新經(jīng)濟的代表之一。根據(jù)下表1.1及圖1.1、1.2所示，可以看出近十年來我國的快遞行業(yè)一直處于快速增長時期［3］。表1.1我國的快遞業(yè)務量及收入情況表時間2010201120122013201420152016201720182019業(yè)務量（億件）23.436.756.991.9139.4206.7312.5400.6474.5635.2收入（億元）57575810551442204527703974495756837498■業(yè)務量（億件）700600■業(yè)務量（億件）700600500400300200100635.22010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019圖1.1近年來快遞行業(yè)業(yè)務增長量1湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）■快遞收入（億元）圖1.2近年來快遞行業(yè)收入增長量按照國家郵政局發(fā)表的《2019年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》可以了解到我國在2019年整個快遞行業(yè)的情況，其中快遞收派件業(yè)務數(shù)量累計達到635億件，與2018年相比上升25%；快遞業(yè)務收入累計達到7498億元，與2018年相比上升24%。到目前為止，我國民營快遞數(shù)量已超過8000家，主要散布在上海、南京浙江一帶、廣東南部珠江一帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈及周邊［4］。由于民營快遞企業(yè)熟悉本地市場網(wǎng)絡加之規(guī)模小、體質靈活、對市場需求的靈敏度以及建設和運營成本低，市場地位日益穩(wěn)固。根據(jù)國內(nèi)快遞市場結構多元化、技術現(xiàn)代化、服務個性化的需要，進一步打開國內(nèi)快遞市場是大勢所趨，營造國內(nèi)外快遞企業(yè)公平競爭，一視同仁的競爭環(huán)境，加速了快遞行業(yè)的發(fā)展與競爭?？爝f市場的競爭從完全競爭轉向龍頭競爭，從單一的價格競爭轉向多元化的綜合競爭，將重心轉移到網(wǎng)絡布局、生產(chǎn)成本控制、內(nèi)部管理、客戶服務水平和質量等方面。所以對于快遞公司而言必須不斷改進作業(yè)環(huán)節(jié)，改善作業(yè)方法，提高工作效率，增加企業(yè)的勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。由于物流成本的20%都是由快件分揀成本造成的，如果可以提高快件的分揀效率勢必會提高企業(yè)的經(jīng)濟效益［5］。所以對于一家快遞公司而言，分揀環(huán)節(jié)在整個快遞系統(tǒng)中的地位十分重要，它不僅反映了企業(yè)的實力水平也體現(xiàn)了企業(yè)未來的前景以及走向。選題意義（1）社會意義提高分揀效率是所在企業(yè)或者是所有快遞企業(yè)持續(xù)追求改善的目標［6］。分揀是分揀系統(tǒng)的重要組成部分，高效的分揀有利于實現(xiàn)健康、有效、可持續(xù)的發(fā)展。通過對快遞分揀環(huán)節(jié)的優(yōu)化，可以為工作人員提供舒適的勞動場所、提高員工工湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）作的意愿，增加員工的積極性；改善工作的方法，提升工作的能力，從而提高工作的品質；使得員工的自身素養(yǎng)不斷進行提高，精神風貌變得截然不同，進一步改善企業(yè)形象；有利于快遞企業(yè)加強自身硬實力和軟實力的培養(yǎng)，尋求長遠發(fā)展之道，為國民經(jīng)濟提供了有力的支撐；同時最大程度滿足了客戶的要求、提高了客戶滿意度、從而吸引客戶群體，對于增強企業(yè)競爭力和提升企業(yè)實力具有重要的意義［7］。（2）經(jīng)濟意義通過快遞分揀流程的優(yōu)化，在一定程度上會減少相應的浪費，從而降低人力資源成本，使得員工工作量得到均衡發(fā)展，提升了分揀效率，提高了分揀質量，大大降低企業(yè)的經(jīng)營成本。本文選取SF速運公司為研究對象，通過資料收集、整理、分析等對SF速運公司進行研究找出分揀流程方面存在的問題，對分揀區(qū)域進行分揀流程分析和優(yōu)化。本文在分析SF速運公司現(xiàn)狀的基礎上，運用ECRS方法改進分揀流程，在現(xiàn)場管理中使用5S管理理論，為該企業(yè)提出解決分揀流程問題的優(yōu)化建議和解決方案?？爝f分揀研究現(xiàn)狀卓成娣（2017）［8］以ST運轉中心分揀區(qū)為研究對象，對運轉中心的分揀流程現(xiàn)狀進行分析，利用ECRS方法、5S理論、隨機Petri網(wǎng)模型對分揀流程進行了優(yōu)化設計，并通過結構分析驗證分揀流程模型的正確性。吳洋（2015）［7］以順豐速運沈陽中轉場為例，通過精益生產(chǎn)理論，對問題成因進行分析，利用ECRS和6S方法對中轉場的分揀流程進行合理的設計。LuW和McfarlaneD等（2015）［9］以倉儲的關鍵問題為研究對象，根據(jù)實際工業(yè)案例進行模擬測試，使用動態(tài)揀貨路徑優(yōu)化算法，計算出最優(yōu)的路徑。ScholzA，SchubertD和WascherG（2017）［10］通過對聯(lián)合訂貨分批、指派、訂單批次排序和路線優(yōu)化問題的研究，提出可變鄰域下降算法，得到合理的解決方案。吳穎穎和孟祥旭等（2016）［11］為提高系統(tǒng)揀選的效率，提出訂單排序優(yōu)化的數(shù)學模型，從訂單合理分配的角度進行排序，提出優(yōu)化的K-Means聚類算法。鄭玉香等（2015）［12］通過分析和處理韻達快遞問題件，找出存在的問題，并給出了相應的改善方案。研究方法（1）ECRS分析法ECRS屬于精益生產(chǎn)的范疇。根據(jù)系統(tǒng)運轉情況如果不影響產(chǎn)品質量及后續(xù)組裝的進度時多余的步驟或操作都應予以取消；當某些工序不能取消時，需要進

湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）行合并，有效地消除重復現(xiàn)象，達到提升整體效率的目的；不能取消與合并的工序考慮調整其順序使其提高效率，達到改善工作的作用；以上均不可行時采用簡化方式，通過更新設備、使流程更加自動化、現(xiàn)代化，使作業(yè)現(xiàn)場布局合理，讓工人能縮短動作距離，減少完成一件工作所需的基本動作數(shù)量［13。ECRS原則的運用可以簡化工序流程，找到更好的效能和更佳的作業(yè)方法，最終達到改善工作的目的。ECRS相關內(nèi)容如表1.2所示。表1.2ECRS分析法的相關內(nèi)容原則定義內(nèi)容作用E(Eliminate)是一組生產(chǎn)動作分析取消不必要的、重復達到最有效果的改善取消的工序及作業(yè)或動作C(Combine)將多個工序合并成一不能取消時進行合并減少重復現(xiàn)象，提升合并個整體效率R(Rearrange)改變工作順序重新組不能取消與合并的工提高效率，達到改善重排合序考慮調整順序工作的作用S(Simple)方法盡量的簡化以上方式均不可行時縮短作業(yè)時間，提高簡化采用簡化方式效率（2）5s管理方法5s管理方法被稱為“五常法”，起源于日本企業(yè)。通過對生產(chǎn)現(xiàn)場中的人員、設備、材料等進行管理，從而改善生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境的質量，提升勞動效率與生產(chǎn)安全性。5s管理方法相關內(nèi)容如表1.3所示。表1.35s管理方法的相關內(nèi)容項目 含義 目的整理（SEIRI整理（SEIRI）區(qū)分要與不要的東西騰出空間，防止誤用整頓（SEITON整頓（SEITON）清掃（SEISO）清潔（SEIKETSU）素養(yǎng)（SHITSUKE）要的東西實現(xiàn)定名、定位、定額去除臟污反復整理、整治、打掃，保持明

凈的狀態(tài)培養(yǎng)良好的個人習慣，養(yǎng)成良好

的工作態(tài)度進行合理的布局，方便取放保持干凈明亮，保證性能持續(xù)展開，形成制度，落實到底提升“人的品德”湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）第二章SF速運公司的分揀現(xiàn)狀及存在的問題SF速運公司簡介SF速運公司于1993年成立，是國內(nèi)的快遞物流綜合服務商。目前員工眾多，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞運輸服務、報檢報關等業(yè)務，經(jīng)過不斷積極開拓快遞物流市場，關注并且切合顧客的要求，以顧客為中心提供快速、安全、高品質、高水平的物流體驗，從而提高企業(yè)的綜合實力。由于不懈的努力和潛心經(jīng)營，SF速運變得愈發(fā)的強大，通過自建、自營的方式，其業(yè)務范圍達到全國30多個省市，擁有多家分公司和網(wǎng)點，擁有多個分撥中心以及中轉場，擁有多輛專用貨機及自有營運車輛，其日吞吐航空貨量約400噸。另外SF速運積極拓展海外業(yè)務，并與多家航空公司進行合作簽訂合同，開通了加拿大、巴西、俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦等多個國家的快遞業(yè)務。隨著SF速運用戶數(shù)量的不斷增加，SF速運不斷發(fā)展強大，最終成為了中國快遞企業(yè)的領頭羊。長期以來，SF速運始終堅持對基礎建設的投資，不斷加強公司的各項基礎設施建設，提高自身發(fā)展速度，積極研發(fā)和引進國內(nèi)外先進的科學技術以及新型的物流設備，提高快遞作業(yè)的自動化、智能化水平，實現(xiàn)了對快遞流通所有環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控與追蹤，有利于快遞網(wǎng)絡的發(fā)展進步，保證了快遞服務水平的持續(xù)改進，奠定了行業(yè)顧客服務滿意度的領導位置。SF速運公司分揀流程通過對SF速運公司的調查研究發(fā)現(xiàn)，從快遞員收到快遞這一流程開始到發(fā)往客戶的整個過程中，SF速運公司的具體工作流程如下圖2.1所示。圖2.1SF速運公司快遞收貨到出貨流程圖第一環(huán)節(jié)收貨一一到貨：由顧客發(fā)出寄件需求，SF速運的員工收到需求后上門為顧客進行服務，取走顧客要快遞的貨品或是顧客到達SF速運公司的網(wǎng)點進行發(fā)件，并對快遞進行稱重掃描，然后快遞員將這些物品統(tǒng)一運送到分揀中心，這是企業(yè)和用戶業(yè)務的開始，也是快遞流轉的開始環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)里，服務態(tài)度是第一要素，服務態(tài)度決定了顧客的滿意度。湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）第二環(huán)節(jié)到貨一一卸貨：快遞員從各個不同的地點把貨物通過不同的運輸方法輸送到分揀中心，到達分揀中心之后工作人員對貨物進行核對，清點到件的快遞數(shù)量是否一致，同時巴槍進行掃描，將快遞從車廂內(nèi)卸下。第三環(huán)節(jié)卸貨一一分揀：在將快遞從車廂內(nèi)卸下之后，由現(xiàn)場的工作人員利用手中的機器根據(jù)包裹外包裝上的標簽進行分揀，同時根據(jù)包裝上的收件地址進行歸類。第四環(huán)節(jié)分揀一一裝車：上一環(huán)節(jié)結束之后由工作人員對打包好的包裹進行掃描，將快遞裝車，裝車結束之后進行統(tǒng)一出貨，通過速遞員把快遞送至指定地點。第五環(huán)節(jié)裝車一一出貨：這是作業(yè)流程的最終環(huán)節(jié)，由SF的快遞員通知指定收貨方將快遞按約定時間送至指定收貨地點，收貨人進行現(xiàn)場簽收。如果寄件使用貨到付款的方式則由收貨人付款。這五個環(huán)節(jié)一環(huán)連著一環(huán)，緊密相連，其中任何一個環(huán)節(jié)都不能缺少。在充分明了具體工作過程的基礎上，可以發(fā)現(xiàn)分揀步驟十分關鍵，分揀是所有步驟中浪費時間和精力最多的，分揀的效率將直接影響整個速運公司的效益以及服務水平和服務質量。通過對SF速運公司的實地調查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的分揀主要使用儀器設備與傳統(tǒng)的手工相結合的方法進行識別分揀操作。SF速運公司的分揀流程描述如下：快遞員從客戶的手上拿到快遞以后，首先是將各個區(qū)域的快遞包裹通過鐵路、公路等運輸方式送到速運公司，通過裝卸式伸縮皮帶機伸入車廂內(nèi)進行快遞包裹的卸車，通過傳送帶將快遞包裹精確穩(wěn)定地運送至分揀大廳，并對快遞包裹進行點數(shù)接收?？爝f包裹的初步分揀是根據(jù)掃描快遞包裹得到的各項數(shù)據(jù)包括體積、重量等是否符合標準進行判斷，在傳送帶上進行分揀，其中符合標準的小件快遞包裹由交叉帶分揀機進行分揀，不符合放行要求的快遞包裹由傳送帶矩陣兩側的分揀人員根據(jù)快遞包裹單上的內(nèi)容逐件判斷是否屬于自己分揀區(qū)域內(nèi)的快遞包裹，如果屬于自己負責范圍的快遞包裹，則按照其所負責的快遞包裹目的港進行相應目的港快遞包裹的分揀，自己負責范圍內(nèi)的快遞包裹被分揀并掃描，如果不是自己負責范圍的快遞包裹，就讓快遞包裹繼續(xù)輸送由下一位進行識別判斷，分揀出自己負責范圍的快遞包裹，這個環(huán)節(jié)中一旦連續(xù)發(fā)生快遞包裹都不屬于自己管轄范圍的情況，那么這個過程將會存在大量的等待時間和重復的操作。然后再由分揀中心的操作人員根據(jù)快遞包裹面單上的具體地址，把快遞包裹按分部放置在不同的位置;最后將建包好的快遞包裹進行記錄，把快遞包裹裝車，整個過程結束。如圖2.2所示。

湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）圖2.2快遞分揀流程示意圖分揀區(qū)域存在的問題根據(jù)現(xiàn)有的快遞分揀過程，通過進一步的觀察，能夠發(fā)現(xiàn)在快遞分揀的過程中存在著很多不安定的要素。目前快遞分揀區(qū)域主要存在以下的問題，如表2.1所示。表2.1分揀區(qū)域現(xiàn)有問題分析表存在的問題 導致的后果分揀人員工作素質普遍較低存在暴力分揀分揀人員工作素質普遍較低存在暴力分揀缺乏科學的管理影響快遞的運轉缺乏科學的管理影響快遞的運轉工作場地及周邊環(huán)境5S工作場地及周邊環(huán)境5S不徹底影響快遞分揀質量機器自動化程度有待提升 影響工作效率（1）分揀人員工作素質普遍較低由于目前民營快遞企業(yè)對分揀從業(yè)人員的素質要求普遍不高，快遞行業(yè)的技術含量低，工作的創(chuàng)新性不夠，加之廉價勞動力充足，入職的門檻較低，管理松7湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）散，人員流動性大，從而導致快遞市場極其不規(guī)范，甚至出現(xiàn)暴力分揀和損壞物品等現(xiàn)象，當快件從一米多高的傳送帶上掀翻在地后，一般包裹的紙箱、木箱包裝很難承受撞擊［14。（2）缺乏科學的管理SF速運作為我國較大的快遞企業(yè)，每天需要分揀的快遞量十分巨大，尤其是“618”、“雙十一”、“雙十二”等網(wǎng)絡購物的高峰期，因此分揀操作科學的管理就顯得至關重要。在確保分揀效率的同時，分揀質量也不可輕視。缺乏科學的管理會出現(xiàn)不規(guī)范分揀操作如暴力分揀，導致快遞出現(xiàn)損壞，影響快遞分揀的質量；建包不標準如字跡凌亂、不按要求填寫等會影響快遞的運轉；快遞在出現(xiàn)損壞的情況下由于責任制度的不完善，責任劃分不夠明確導致快遞丟失、損壞等現(xiàn)象屢見不鮮。（3）工作場地及周邊環(huán)境5S不徹底通過對SF速運分揀人員、現(xiàn)場管理人員的問卷調查以及前期的數(shù)據(jù)搜集，對這些數(shù)據(jù)進行整理、分析和評估的基礎上，發(fā)現(xiàn)SF速運分揀現(xiàn)場存在的問題包括快遞沒有擺放整齊、貨架有灰塵、員工休息區(qū)有雜物、員工安全意識有待加強、分揀區(qū)域有雜物等。SF速運在整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)這五個方面存在問題，通過對分揀人員、員工休息區(qū)域、分揀區(qū)域、AGV小車、交叉帶自動分揀機、人工分揀流水線、車輛放置區(qū)的實地調研發(fā)現(xiàn)存在的問題如表2.2所示。表2.2問題總結表種類問題數(shù)量所占百分比整理1824%整頓1520%清掃1722%清潔1418%素養(yǎng)1216%將問題繪制成圖如圖2.3所示。

湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計(論文)圖2.3問題匯總比例圖(4)機器自動化程度有待提升在SF速運分揀區(qū)域進行快遞分揀的機器自動化程度仍然有待提升，目前擁有的交叉帶自動分揀機可以對于小型標準件按照線路自動分揀并進行集裝，這對貨物的外包裝要求較高；自動導航車需要有引導裝置，在地板上沿預先設定的行駛路線粘貼定位標志確定坐標引導自動導航車運行，存在自動導航車左右搖晃的問題、時常出現(xiàn)停車現(xiàn)象的情況；分揀的各個流程之間連接不緊湊發(fā)生“人等車”等現(xiàn)象，大大影響了效率。圖2.4交叉帶自動分揀機湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）第三章SF速運公司分揀流程優(yōu)化設計分揀流程總體設計（1）分揀流程設計總目標SF速運分揀流程的設計總目標是減少等候的時間和無價值的操作、控制分揀差錯、提高分揀速度。由于目前自動化設備不夠完善，分揀機器自動分揀對于快遞的要求過高，只能解決部分快遞，人工分揀作業(yè)效率對快遞企業(yè)發(fā)展仍有著舉足輕重的作用［15。雖然人工分揀可以滿足剩余快遞的正常周轉，但是人工分揀缺乏科學的管理，沒有規(guī)范的流程，單純依賴人的眼睛和雙手，分揀效益無法得到提高，快遞分揀的差錯率大大增加。因此快遞分揀流程的優(yōu)化是為了在滿足快遞正常運轉情況下實現(xiàn)企業(yè)投入成本最低與分揀效率最高的目標，即縮短快遞分揀流程所耗費的時間，加快分揀速度，達到防范快遞堆積的目的，同時進行合理的現(xiàn)場管理，降低費用，實現(xiàn)企業(yè)利益最大化。（2）分揀流程設計思路在深入了解SF速運分揀流程的基礎上，首先運用ECRS原則對現(xiàn)有的分揀流程進行診斷，分析和判斷分揀流程的操作工序是否存在無價值、繁瑣、重復的工序，針對分揀流程的操作工序，進行優(yōu)化，然后根據(jù)分揀流程存在的問題對先前的分揀流程步驟進行改進，將先前的二次分揀流程步驟優(yōu)化為初分揀——二次分揀——三次細分揀的三級分揀流程步驟，最后根據(jù)5S理論，針對SF速運分揀區(qū)域現(xiàn)場存在的問題，對分揀現(xiàn)場的人員和環(huán)境開展5S管理活動，進行規(guī)范化的管理，加強員工的責任心、提高素養(yǎng)，保證工作質量。圖3.1為分揀流程設計框架圖。圖3.1分揀流程設計框架圖10湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）運用ECRS原則優(yōu)化操作工序通過觀察，快遞包裹進入分揀大廳后，現(xiàn)有分揀步驟包括：分揀中心將快遞核對接收、把快遞搬運到傳送帶、執(zhí)行分揀操作、將分揀完畢的快遞按分部放置、快遞掃描后裝車。依據(jù)圖2.2的快遞流程示意圖，對一單快遞包裹分揀所花費的時間的參變量進行設置，其中T時為執(zhí)行分揀步驟所耗費的總時長；T核為將快遞核對接收所耗費的時長；T搬為將快遞搬運上線所耗費時長；T分為將快遞執(zhí)行分揀操作所耗費時長；T放為將快遞按分部放置所耗費時長；T掃為將快遞掃描所耗費時長；得到快遞分揀所耗時長公式：T時=T核+T搬+T分+T放+T掃 （3.1）從上述的公式可以發(fā)現(xiàn)影響快遞分揀的所耗時間的因素是多方面的，其中的任何一個環(huán)節(jié)時間的減少都將縮短快遞分揀時長，加快中轉效率。以現(xiàn)有的分揀步驟分析，可以發(fā)現(xiàn)其中快遞包裹被搬運上傳送帶后，無論是對小件標準件或其他大小件的分揀，共同的特點是分揀人員和交叉帶自動分揀機都需要逐個識別判斷快遞的歸屬，分揀出屬于自己的快遞，這一過程比較繁瑣且存在大量的重復無效動作及等待時間，如果能將這一動作及等待時間降低，則分揀時效大大提高；無法機器分揀的快遞包裹交由人工分揀操作時，無論是將快遞包裹在傳送帶上的擺正動作還是分揀人員放置分揀完畢的快遞包裹的走動，共同的特點是兩者的取消都不影響分揀的進行，它們的存在無實際意義且浪費時間，如果能將其取消，可以將分揀速度大幅度增加；將分揀完畢的快遞按分部放置時，工作人員需要一一查看快遞包裹上的具體地址進行區(qū)分，這樣的區(qū)分方式比較死板不靈活，一旦工作時間變長，工作人員也將疲乏勞累沒有活力，如果能將其合并簡化，將提升員工的工作激情，降低工作壓力。根據(jù)ECRS原則對現(xiàn)有分揀模式的所有工序逐個剖析，對分揀操作工序進行改善，消除等候的時間以及無價值的操作，精簡作業(yè)程序，整合分揀過程，重新排列分揀環(huán)節(jié)。ECRS原則即取消（Eliminate）＞合并（Combine）、重排（Rearrange）和簡化（Simplify）[16。采用ECRS原則優(yōu)化的詳細要點如下表3.1所示。11湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）表3.1ECRS原則優(yōu)化詳細要點表E（取消）等待的時間無價值的操作重復判斷C（合并）揀選過程確認環(huán)節(jié)R（重排）信息采集物品歸類S（簡化）揀選過程檢驗過程（1）對無價值工序的取消這一過程運用的是ECRS原則里的取消原則，即對操作工序進行判斷是否可以不要，若將其取消不影響后續(xù)分揀操作的進行則可以實施。在SF速運分揀環(huán)節(jié)的操作工序中存有大量影響分揀速度且沒有價值的動作，例如快遞包裹在分揀線上的擺正動作，此動作除了加強分揀人員的勞動強度外并無其他實際作用；還有就是分揀人員將快遞包裹集中放置的行走過程，此環(huán)節(jié)增加了快遞包裹的分揀時間，可以在分揀線上連接輸送機進行快遞的運輸。（2）對揀選過程與確認環(huán)節(jié)的合并此環(huán)節(jié)運用的是ECRS原則里的合并原則，主要是針對無法取消的操作工序將其合并，比如將快遞包裹的拿取、查找、揀選進行整合處理，這一步驟從揀選過程進行調整，加快了揀選速度；還有快遞包裹分揀完畢后的確認環(huán)節(jié)的合并，避免了重復動作的出現(xiàn)，減少了快遞包裹的中轉時間。（3）對信息采集與物品歸類的重排此環(huán)節(jié)運用的是ECRS原則里的重排原則，是將無法清除與整合的工序重新調整順序，例如快遞包裹分揀后進行分堆操作、進入分揀大廳的信息采集過程以及揀選環(huán)節(jié)都可以運用重排重新調整操作工序的順序，實現(xiàn)加快分揀時效的目的。（4）對揀選過程與檢驗過程的簡化這一過程運用的是ECRS原則里的簡化原則，是將冗余的操作工序進行縮減，例如快遞包裹的揀選過程與檢驗環(huán)節(jié)都存在冗余的操作工序，能運用簡化原則實現(xiàn)流程的精簡，減少等待時間?？爝f包裹分揀流程具體的操作工序包括查看、掃描、搬運、查找、揀選、拿取、擺正、行走、集中、分堆、確認步驟?；谏鲜鰧爝f包裹分揀流程操作工12

湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）序的分析，針對快遞包裹分揀流程的操作工序，運用ECRS原則繪制分揀流程工序分析表，如表3.2所示。表3.2工序分析表原則工序是否有價值取消合并重排簡化查看是NNNN掃描是NNYY搬運否YNNN查找是NYNY拿取是NYYY揀選是NYYY擺正否YNNN行走否YNNN集中否YNNN分堆是NNYN確認是NYNN因此根據(jù)工序分析表可以得到新的快遞分揀所耗時長公式:T時=T核+T分+T掃（3.2）根據(jù)SF速運分揀流程操作的工序進行分析，可以發(fā)現(xiàn)對操作工序進行取消、重排、簡化可以提高分揀效率，加快分揀速度，根據(jù)表3.2以及公式3.2可知精簡取消不必要的工序比如快遞的擺正、搬運和人員的行走，對分揀和掃描工序進行簡化，可以減少分揀時間，提高分揀效率。分揀流程操作模式優(yōu)化鑒于目前SF速運的快遞包裹的分揀方向眾多且快遞量較大，先前的由大量分揀人員在流水線直接進行一次分揀作業(yè)模式受到場地的布局限制，故須對原有操作流程步驟進行改進與優(yōu)化。新的分揀流程為先進行初分將快遞分為小件標準件和非標準件，小件標準件直接交由交叉帶自動分揀機進行自動分揀，非標準件交由人工執(zhí)行分揀操作，然后開始二次分揀操作將快遞包裹根據(jù)派送省份劃分為若13

湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）干個方向進行編號分揀至相應的分揀帶，最后進行三次細分揀操作，即將快遞包裹的分揀環(huán)節(jié)進行細分?？爝f分揀示意圖如圖3.2所示。初分揀區(qū) 二次分揀區(qū) 三次分揀區(qū)圖3.2新快遞分揀示意圖初分揀：快遞包裹經(jīng)過運輸?shù)竭_SF速運之后，通過裝卸式伸縮皮帶機進行快遞包裹的卸車操作，然后利用傳送帶運至分揀大廳進行點數(shù)接收，分揀人員根據(jù)掃描快遞包裹得到的各項數(shù)據(jù)包括體積、重量等是否符合標準進行判斷區(qū)分，在傳送帶上進行分揀，其中符合標準的小件標準件直接交由交叉帶自動分揀機進行分揀作業(yè)，不符合標準的交由人工進行進一步的分揀作業(yè)。二次分揀：綜合SF速運目前在全國區(qū)域的劃分以及快遞的數(shù)量，可以將其分為七個方向，然后在每一個快遞單上賦予1-7不同的數(shù)字編號，每個分揀線的編號及地點如表3.3所示。表3.3分揀線編號及所屬地點表編號 省份1號線1號線2號線3號線4號線5號線6號線7號線北京、天津、山西、河北、內(nèi)蒙古河南、湖北、湖南、安徽、江西、山東、福建廣西、海南、香港、澳門、臺灣重慶、四川、貴州、云南、西藏廣東陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、黑龍江、吉林、遼 寧 對于表中所述的7個區(qū)域的編號以及地點的劃分而言，是根據(jù)SF速運的實際情況在進行調查與分析派送省份和地區(qū)的前提所劃分出來的?？傮w來說1號線主要是江浙滬區(qū)域，屬于華東地區(qū)，這個區(qū)域由于經(jīng)濟與道路網(wǎng)絡四通八達，加之電子商務的因素導致每天的快遞包裹分揀量巨大，因此1號線專門分揀浙江、江蘇、上海的快遞包裹；2號線上劃分的主要是我國華北地區(qū)，由于北京、天津、河北地區(qū)較發(fā)達，為了平衡快遞量將山西與內(nèi)蒙古也劃分在2號線；3號線負責的主要是我國華中、華東地區(qū)的省份，由于華東地區(qū)的江浙滬快遞數(shù)量較多并且經(jīng)14湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計(論文)濟發(fā)達，因此江浙滬劃分到另一條分揀線；4號線劃分的主要是我國華南區(qū)域的省份，這個區(qū)域的快遞包裹分揀量約占每日分揀量的10%；5號線分布的是我國西南地區(qū)的省份，這個地區(qū)的快遞包裹分揀量達到了每日分揀量的12%；6號線是廣東省，由于SF速運地處廣東省的省會城市廣州，并且每天省內(nèi)快遞包裹數(shù)量較多，所以特意劃分一條線分揀廣東省的快遞包裹；7號線上分布的是東北、西北地區(qū)的省份，主要是由于SF速運在東北、西北地區(qū)的快遞包裹派送量相對均衡，壓力不大，所以7號線分揀地區(qū)較多。二次分揀的具體過程是在原有的基礎上，利用輸送帶將快遞輸送到下一次分揀的工作人員手中，其過程增加了一定距離的滾輪輸送機用于減少快遞的堆積，然后二次分揀操作員根據(jù)快遞單上的內(nèi)容逐個進行判斷輸送來的每個快遞所對應的分揀線，按照其所負責的快遞省份進行相應省份包裹的分揀，再將快遞掃描放在相對應編號的分揀線的傳送帶上。三次細分揀：快遞包裹通過自動分揀機完成首次分揀，然后利用輸送帶根據(jù)分揀線編號完成二次分揀，最后進入三次分揀區(qū)。考慮到目前SF速運分揀場地的布局限制，在三次細分區(qū)中，每條分揀線都連接了短距離皮帶傳輸機，每個傳輸機上都注有對應的配送省份名稱并且連接了快遞分揀籠，傳送過來的快遞直接經(jīng)過處理放入相應的傳輸機上輸送至分揀籠，由于二次分揀已經(jīng)經(jīng)過掃描，所以在三次細分過程中只需要把快遞放到相應傳輸機上即可。對流程進行重新設計后，可以發(fā)現(xiàn)優(yōu)化前全國的包裹都是混在一起在傳送帶上進行揀選作業(yè)，員工對于輸送過來的快遞包裹每一個都要進行判斷和分揀，存有大量的無效重復判斷與等侯的時間，而優(yōu)化之后，員工只需要揀選自己管轄區(qū)域內(nèi)的快遞包裹，和原有分揀模式相比，優(yōu)化后的流程沒有重復無效判斷，減少了等待時間，大大提高了分揀效率。運用5S理論改善現(xiàn)場管理5S管理指的是企業(yè)組織內(nèi)部經(jīng)常性開展的五個項目，分別為“整理(Seiri)”、“整頓(Seiton)”、“清掃(Seiso)”、“素養(yǎng)(Shitsuke)”、“清潔(Seikets)”，因五個項目的英文單詞首字母均為S，故稱5s[17。SF速運作為一家快遞公司服務是第一要素，客戶能擁有好的體驗是公司的重要目標，所以加強現(xiàn)場管理，提高客戶服務滿意度是必不可少的。因此，根據(jù)SF速運分揀區(qū)域所存在的問題，運用5S理論，以“素養(yǎng)”為中心，對分揀區(qū)域的人員、物品等相關因素制定制度，實施分揀區(qū)域現(xiàn)場管理，提升企業(yè)競爭力。15湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）整理整理清潔）（素養(yǎng)）（整頓

清掃圖3.35S要素關系圖（1）整理整理作為5S的第一個內(nèi)容，是進行整頓的前提條件，是其他三項的基礎。對于SF速運這樣的快遞企業(yè)而言，時間效益和空間的要求是極為重要的，對分揀現(xiàn)場進行全面的檢查，包括看的到的和看不到的，區(qū)分好分揀區(qū)域現(xiàn)場物品的“要”與“不要，，，留下需要的，清理掉其他的不需要的，可以避免由于忽視分揀工具的整理導致分揀現(xiàn)場混亂從而浪費時間，對快遞進行整理可以加大作業(yè)面積，創(chuàng)造干凈整潔的作業(yè)場地。表3.4“整理”出現(xiàn)的不足與優(yōu)化方法場所不在優(yōu)化方法門口懸掛的過期橫幅、損壞不用的

垃圾桶、地面的垃圾辦公區(qū)私人物品、枯死的花草分揀區(qū)毀壞的巴槍、員工的個人物

品、丟棄的垃圾休息區(qū)地面的雜物和垃圾倉儲區(qū)損壞的貨架、貨物擺放雜亂作業(yè)場地根據(jù)員工的崗位執(zhí)

行定位劃分，規(guī)定員工的責任

范圍，確?？爝f的質量；公共

場所由清潔工進行按時打掃，

維持良好的環(huán)境；分揀負責人

對所有區(qū)域進行日常檢查，維

持整理的成果。場所不在優(yōu)化方法門口懸掛的過期橫幅、損壞不用的

垃圾桶、地面的垃圾辦公區(qū)私人物品、枯死的花草分揀區(qū)毀壞的巴槍、員工的個人物

品、丟棄的垃圾休息區(qū)地面的雜物和垃圾倉儲區(qū)損壞的貨架、貨物擺放雜亂作業(yè)場地根據(jù)員工的崗位執(zhí)

行定位劃分，規(guī)定員工的責任

范圍，確?？爝f的質量；公共

場所由清潔工進行按時打掃，

維持良好的環(huán)境；分揀負責人

對所有區(qū)域進行日常檢查，維

持整理的成果。過道 私人物品、堵塞通道的貨物（2）整頓整頓是5S管理的第二個內(nèi)容，是整理的后續(xù)工作，將整理保留下來的物品進行定位處理，把需要的物品以適當?shù)姆椒ǚ旁诤线m的位置，不進行整頓的話必然需要花功夫進行尋找，不但耗時耗力，而且令人煩躁。經(jīng)過整頓把分揀的所需工具根據(jù)相關要求進行分類并放置在相應的區(qū)域，做好標識和管理，讓分揀現(xiàn)場一覽無遺，反常狀況可以馬上發(fā)現(xiàn)，塑造良好的工作場地；消除尋找物品的時間，提高工作的效率；消除過多積壓的物品，減少資源的浪費。16

湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）表3.5 “整頓”存在的問題及改善措施場所問題措施門口沒有指示牌辦公區(qū)辦公用品隨意擺放分揀負責人確定物品放置的正確性，進行及時的檢查；對于現(xiàn)分揀區(qū)快遞標識模糊、分揀和建包地址場標識包括缺少指示牌、地面指不符示線的問題應該進行補充完善，休息區(qū)員工私人物品隨意擺放對快遞的異常臟污標識進行及時報告;工作場地根據(jù)員工的崗倉儲區(qū)快遞沒有擺放整齊、零散堆積位劃分員工的負責范圍過道地面指示線不清楚（3）清掃清掃顯現(xiàn)了整理、整頓的效果。清掃是將分揀區(qū)域里所有的范圍清除掃凈，維持分揀現(xiàn)場明凈、整齊的環(huán)境。SF速運作為快遞企業(yè)，清掃活動尤為重要，因此需要確立清掃基準，擬定清掃規(guī)則，嚴格按照要求進行清掃，做到人人參與，責任到人將分揀區(qū)域打掃干凈。表3.6清掃基準表對象基準地面、通道地面無垃圾及其他污染物通道無雜物堆放無水漬、油漬作業(yè)場所垃圾及時清理分揀工具按要求擺放無私人物品無衛(wèi)生死角機器設備機器設備表面干凈內(nèi)部無臟污打掃工具保持干凈擺放整齊員工員工衣著得體整潔私人物品擺放整齊工作期間態(tài)度端正、不遲到早退17湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）（4）清潔清潔是5S活動中的穩(wěn)定、提升階段，是對現(xiàn)有不足提出反省對策，是為了保證前面的3S整理、整頓、清掃的工作貫徹到底，為企業(yè)管理制度化、標準化、規(guī)范化奠定基礎，并在其基礎上通過持續(xù)改進，進一步改善工作環(huán)境，達到現(xiàn)場真正清潔的要求，使得5S管理活動成為慣例和制度，形成積極向上的企業(yè)文化。因此SF速運相關負責管理人員應進行定時檢查，發(fā)現(xiàn)存在的問題與不足，與現(xiàn)場分揀人員進行溝通，及時改進。表3.7清潔檢查表檢查對象檢查內(nèi)容評分整理開展3S后仍然存在不要的物品0有不要物品，凌亂不堪1有不要物品，整齊潔凈2完全區(qū)分開要和不要3整頓開展3S后仍然存在亂放、標識不清的現(xiàn)象0物品隨意擺放1有針對隨意擺放的措施2物品按位置擺放，進行標識和管理3清掃開展3S后仍然存在垃圾和雜物0工作場所有垃圾1工作場所清掃干凈但有衛(wèi)生死角2按照清掃基準做到衛(wèi)生無死角3（5）素養(yǎng)5S活動始于素養(yǎng)終于素養(yǎng)。素養(yǎng)即一個人在從事某項工作時應該具備的素質和修養(yǎng)，這是5S活動的核心。如果分揀人員在分揀時涌現(xiàn)出亂扔垃圾、隨地吐痰等行為，沒有形成按規(guī)矩辦事的意識，那么應該針對這些行為進行處罰和管理，提高工作人員的個人修養(yǎng)與職業(yè)素質，從而形成一定的企業(yè)文化，提高企業(yè)的形象。18

湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）表3.8“素養(yǎng)”存在的問題及改善措施對象問題措施員工形象員工穿著不得體，衣物不整潔相關負責人對員工不穿工作服、穿著不得體、不注意個人形象等問題進行督促管理，提高員工個人形象；對于亂1扔垃圾、抽煙等行為進行處罰，對此類形象嚴加管制，不允許再次發(fā)生；對于公共場所的注意事項進行定時宣講，提高工作人員的自覺性與自身素養(yǎng)。員工不注意個人形象出現(xiàn)挽褲腿、衣袖等情況不穿工作服員工行為異性之間行為親密亂扔垃圾等不良習慣抽煙現(xiàn)象公共環(huán)境個人物品隨意擺放大聲喧嘩吵鬧地面有垃圾19湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）第四章SF速運公司分揀流程優(yōu)化設計實施分揀流程操作模式優(yōu)化的實施實施的步驟對分揀流程的操作模式進行優(yōu)化后，必須制定操作步驟，保證新的分揀模式在實施過程中有理可循，有規(guī)章制度可依。分揀流程操作模式優(yōu)化的實施步驟如下：（1）準備階段：對于快遞量的分析包括標準件快遞的數(shù)量以及每一個分揀方向的快遞量，劃分編號并進行策劃，明確分揀的人數(shù)和分揀工具，確定分揀區(qū)域的布置與安排。①對快遞量進行剖析，整理快遞中的標準件數(shù)量所占比例，明確每個方向的快遞量。②劃分二次分揀的方向個數(shù)及對應編號，規(guī)劃好分揀方向的標識。③確定每次分揀的人數(shù)以及所使用的分揀工具和建包、搬運工具。④確定分揀區(qū)域的布局設計包括初分揀位置及布局、二次分揀位置及布局、三次細分揀位置及布局、建包暫存區(qū)域、快遞周轉通道。（2）實施階段：包含實施前的準備工作以及作業(yè)場所的實施。①實施前的準備：實施前需要對所有的管理人員進行講解優(yōu)化后的分揀流程操作模式，使現(xiàn)場管理人員充分掌握分揀流程的新模式，進行現(xiàn)場的管控。而且需要請相關的工作人員對員工進行職位的事先認識，明確相應職位的責任，并使其了解現(xiàn)場標識。②確定現(xiàn)場實施三次分揀流程操作模式所需要注意及改造的事項。（3）總結階段：經(jīng)過一段時間的運行以后對分揀流程操作模式進行梳理和總結，找出改善措施。實施的保障措施為了保證分揀流程操作模式的順利實施并取得成效，應從以下方面做好保障措施。機器設備的支持。新的分揀模式需要大量的機器設備進行保證實施，加快分揀速度。培訓和講解。對分揀人員進行崗前培訓有利于分揀工作的進行，對管理人員講解分揀流程的新模式可以加強現(xiàn)場管理人員的掌控。安全保障。定時對分揀工作人員進行安全宣傳，對分揀設備及時進行檢查和維護保障人員和設備的安全。20湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）人員保障。建立有效的獎勵機制激發(fā)員工的主動性，為有能力的員工提供展示自己的平臺和晉升空間，定期與員工進行訪談交流，掌握員工思想狀況，使員工充分意識到企業(yè)對其重視程度，提高工作動力。實施的效果評價通過對分揀流程操作模式進行優(yōu)化，可以發(fā)現(xiàn)流程優(yōu)化之后，初次分揀的工作人員只需將非標準件放到流向二次分揀的傳送帶上，無需進行其他操作；二次分揀的工作人員采用物到人的模式，根據(jù)自己負責的快遞省份將快遞分揀掃描放到已經(jīng)編好號的分揀線上；由于在二次分揀時已經(jīng)完成掃描錄入步驟，在三次細分揀時工作人員只要按照詳細地址細分，放入對應傳輸機即可。整個過程中避免了人員的無效走動和移動，大大縮短了快遞包裹的分揀時間，運用機器設備提升了分揀的準確率，加快了中轉時效。5S理論進行現(xiàn)場管理的實施實施的步驟對現(xiàn)場管理進行5S理論進行優(yōu)化后，在實施的過程中要根據(jù)具體的操作步驟嚴格的執(zhí)行，不斷的改善工作人員在作業(yè)中的不良習慣，使工作人員可以自覺遵守5S現(xiàn)場管理［18,提高分揀現(xiàn)場的效率。5S活動優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境的質量和員工思維方法的實施過程詳細如下：（1）準備階段：確定分揀現(xiàn)場的5S管理目標、計劃，明確5S管理的人員和職責，開展相應的5S宣傳和培訓。①確定分揀現(xiàn)場5S管理的目的，擬定5S管理的計劃書并報上級領導進行審批同意。②劃分責任區(qū)域，明確人員和工作職責。③進行5S管理宣傳、工作人員集體培訓開展活動。④進行現(xiàn)場5S標準示范，為后續(xù)活動的展開奠定基礎。（2）實施階段：嚴格按照5S管理的步驟和標準開展分揀現(xiàn)場管理工作，按時進行檢查并且根據(jù)存在的問題開展相關改善的活動。①5s管理活動在分揀現(xiàn)場的全面推進。②5s活動推行過程進行制度總結。③對現(xiàn)場管理進行改進。④定期進行考核評比，對考評結果進行充分討論，針對存在的問題進行檢討并制定相應措施。⑤形成5S現(xiàn)場管理相關制度的標準化。（3）總結階段：運行一段時間以后對現(xiàn)場5S管理進行梳理和總結。21湖南交通工程學院本科畢業(yè)設計（論文）4.2.2實施的保障措施為了保證5S現(xiàn)場管理的設計順利實施并取得成效，應從以下方面做好保障措施。全面執(zhí)行5S管理。公司大力支持、車間全員積極響應，成立由上而下的領導組及專門小組，協(xié)調解決實施5S管理現(xiàn)場遇到的障礙［19,每個人都投入的5S活動中，建立良好的工作風氣。確定推行組織。這是5S管理活動的核心力量，能否按照預定計劃推進與是否擁有一個強有力的推行組織有著極大的關系，所以一定要有一個專門的部門來推進。擬定5S活動的指導性文件，明確員工個人職責。制定出符合企業(yè)自身實際情況的5S管理指導性文件并且不斷完善標準和規(guī)則，將員工崗位職責量化和細化到個人。監(jiān)督檢查。通過不斷的監(jiān)督，使5S管理在員工心中留下深刻的印象，培養(yǎng)員工的自覺性，最終形成良好的個人習慣。培訓和宣傳。培訓的對象是全體員工，加強對5S管理的認識和了解，而宣傳能夠使員工認清形勢，明確任務，堅定信心，振奮精神，從而加強5S管理的意識。4.2.3實施的效果評價通過5S理論在現(xiàn)場管理的實施，使得分揀區(qū)域有了較大的改善，與之前雜亂無章的環(huán)境相比，將不