第二章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修檢測(cè)N

第二章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修檢測(cè)課程：汽車(chē)維修技術(shù)及設(shè)備主講：王金元第一節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)維修檢測(cè)一、活塞環(huán)的維修檢測(cè)

1、活塞環(huán)的彈力檢測(cè)將活塞環(huán)置于滾動(dòng)輪3和底座6之間，沿秤桿4移動(dòng)活動(dòng)量塊5，使環(huán)的端隙達(dá)到規(guī)定的間隙值。此時(shí)可由量塊在秤桿上的位置讀出作用于活塞環(huán)上的力，即為活塞環(huán)的彈力。2、活塞環(huán)的漏光度檢測(cè)將被檢測(cè)的活塞環(huán)套入以三組滾輪支承并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)規(guī)中，擋盤(pán)、芯軸、燈泡等固定在底座上，在套筒內(nèi)的燈光透過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙，將環(huán)規(guī)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，便可從上面觀察到活塞環(huán)的漏光程度。3、活塞環(huán)“三隙”的檢測(cè)（1）端隙檢測(cè)端隙時(shí)，將活塞環(huán)置入氣缸套內(nèi)，并用倒置活塞的頂部將環(huán)推入氣缸內(nèi)相應(yīng)上止點(diǎn)位置，然后用厚薄規(guī)測(cè)量。（2）側(cè)隙(如圖2-4)將活塞環(huán)放人相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)進(jìn)行測(cè)量。若側(cè)隙過(guò)小時(shí)，車(chē)削加寬活塞環(huán)槽修整側(cè)隙。（3）背隙將環(huán)落入環(huán)槽底，再用深度游標(biāo)卡尺測(cè)出環(huán)外圓柱面沉入環(huán)岸的數(shù)值，該數(shù)值一般為0~0.35mm。二、連桿變形的維修檢測(cè)1、連桿變形的檢測(cè)檢測(cè)時(shí)：首先將連桿大端的軸承蓋裝好，不裝連桿軸承，并按規(guī)定的扭力將連桿螺栓擰緊，同時(shí)將心軸裝入小端襯套的承孔中。然后將連桿大端套裝在支承軸上，通過(guò)調(diào)整定位螺釘使支承軸擴(kuò)張將連桿固定在校驗(yàn)儀上。測(cè)量時(shí)：將三點(diǎn)規(guī)的V形槽靠在心軸上并推向檢測(cè)平板。如三點(diǎn)規(guī)的三個(gè)測(cè)點(diǎn)都與校驗(yàn)儀的平板接觸，說(shuō)明連桿不變形。若上測(cè)點(diǎn)與平板接觸，兩下測(cè)點(diǎn)不接觸且與平板的間隙一致，或下兩測(cè)點(diǎn)與平板接觸，而上測(cè)點(diǎn)不接觸，表明連桿彎曲，可用厚薄規(guī)測(cè)出測(cè)點(diǎn)與平板之間的間隙，即為連桿在l00mm長(zhǎng)度上的彎曲度。若只有一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，另一下測(cè)點(diǎn)與平板不接觸，且間隙為上測(cè)點(diǎn)與平板間隙的兩倍，這時(shí)下測(cè)點(diǎn)與平板的間隙即為連桿在100mm長(zhǎng)度上的扭曲度。三、曲軸的維修檢測(cè)1、曲軸軸承徑向間隙的檢測(cè)與調(diào)整通用量具檢測(cè)法用內(nèi)徑千分尺和外徑千分尺分別測(cè)量軸頸的外徑和軸承的內(nèi)徑，測(cè)得的這兩個(gè)尺寸的差，就是它們之間的間隙。 連桿軸承徑向間隙的檢測(cè)與曲軸軸承間隙檢測(cè)方法相似。

調(diào)整:當(dāng)檢測(cè)中，如間隙值逾限時(shí)，則應(yīng)重新選配軸承。軸|承選配的基本原則為：根據(jù)色標(biāo)選軸承；根據(jù)間隙選軸承。

a、色標(biāo)選軸承即根據(jù)軸頸的色標(biāo)來(lái)選擇相應(yīng)級(jí)別的軸承。如切諾基汽車(chē)選配軸承時(shí)，可參照軸頸尺寸和相應(yīng)軸承的對(duì)應(yīng)關(guān)系表（如下表）用色標(biāo)來(lái)直接進(jìn)行選配軸瓦。b、間隙選軸承曲軸軸間隙過(guò)大可造成潤(rùn)滑系油壓過(guò)低，軸承異響；釧司隙過(guò)小，潤(rùn)滑不良易使軸承燒損，故此時(shí)選配軸承應(yīng)嚴(yán)格控制軸承的間隙。此時(shí)選配的程序是先檢測(cè)曲軸軸頸，在此基礎(chǔ)上選擇一定級(jí)別的軸承，安裝并測(cè)量軸承間隙，根據(jù)間隙的大小再調(diào)整軸承，直到軸承間隙達(dá)到規(guī)定要求為止。2、曲軸軸軸向間隙的的檢測(cè)與調(diào)調(diào)整檢測(cè):a、把帶磁磁力底座的的百分表固固定在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前面或或者后面的的缸體上；；b、把百分分表?xiàng)U部平平行于曲軸軸中心線放放置，調(diào)整整表針；c、前后撬撬動(dòng)曲軸，，觀察百分分表讀數(shù)。。其最大值值與最小值值之差即為為此曲軸的的軸向間隙隙。曲軸軸向間間隙也可用用另一片法法進(jìn)行檢測(cè)測(cè)：將曲軸軸定位軸肩肩和軸承的的承推端面面的一面靠靠合，用撬撬棒將曲軸軸擠向后端端，然后用用厚薄規(guī)在在曲軸臂與與推力軸瓦瓦或推力墊墊圈之間測(cè)測(cè)得。調(diào)整:曲軸軸向間間隙一般為為0.05nm~0.20ml。如軸軸向間隙過(guò)過(guò)小，會(huì)使使機(jī)件膨脹脹而卡著；；軸向間隙隙過(guò)大，易易形成軸向向竄動(dòng)，則則給活塞連連桿組的機(jī)機(jī)件帶來(lái)不不正常的磨磨損．因此此，當(dāng)軸向向間隙值逾逾限時(shí)，則則應(yīng)用更換換或修整推推力軸瓦或或推力墊圈圈來(lái)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。3、活塞與與氣缸間隙隙的檢測(cè)將氣缸和活活塞擦凈，，把一定規(guī)規(guī)格的厚薄薄規(guī)預(yù)先放放在氣缸內(nèi)內(nèi)受側(cè)壓力力較大的一一側(cè)（發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)右側(cè)）），倒置活活塞（前后后方向不變變）使裙部部大徑方向向?qū)癖∫?guī)規(guī)并推動(dòng)活活塞至氣缸缸內(nèi)下緣與與氣缸上平平面平齊，，然后左手手握住活塞塞，右手用用彈簧秤拉拉出厚薄規(guī)規(guī)（圖2-7），其其拉力應(yīng)符符合規(guī)定各各缸的拉力力差應(yīng)不超超過(guò)98N。四、氣缸密密封性維修修檢測(cè)1、氣缸壓壓縮壓力的的檢測(cè)（1）用氣氣缸壓力表表檢測(cè)使發(fā)動(dòng)機(jī)正正常運(yùn)轉(zhuǎn)，，使水溫達(dá)達(dá)75℃以以上。停機(jī)機(jī)后，拆下下空氣濾清清器，用壓壓縮空氣吹吹凈火花塞塞或噴油器器周?chē)幕一覊m和臟物物，然后卸卸下全部火火花塞或噴噴油器，并并按氣缸次次序放置。。對(duì)于汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，還還應(yīng)把分電電器中央電電極高壓線線拔下并可可靠搭鐵，，以防止電電擊和著火火，然后把把氣缸壓力力表的橡膠膠接頭插在在被測(cè)缸的的火花塞孔孔內(nèi)，扶正正壓緊。節(jié)氣門(mén)和阻阻風(fēng)門(mén)置于于全開(kāi)位置置，用起動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲曲軸3～5s（不少少于四個(gè)壓壓縮行程）），待壓力力表頭指針針指示并保保持最大壓壓力后停止止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓壓力表，記記下讀數(shù)，，按下單向向閥使壓力力表指針回回零。按上上述方法依依次測(cè)量各各缸，每缸缸測(cè)量次數(shù)數(shù)不少于兩兩次。就車(chē)檢測(cè)柴柴油機(jī)氣缸缸壓力時(shí)，，應(yīng)使用螺螺紋接頭的的氣缸壓力力表。如果果該機(jī)要求求在較高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下測(cè)量量，此種情情況除受檢檢氣缸外，，其余氣缸缸均應(yīng)工作作。其它檢檢測(cè)條件和和檢測(cè)方法法同于汽油油機(jī)。結(jié)果分析測(cè)測(cè)得結(jié)果如如高于原設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定，，可能是由由于燃燒室室積碳過(guò)多多、氣缸襯襯墊過(guò)薄或或缸體與缸缸蓋結(jié)合平平面經(jīng)多次次修理加工工過(guò)甚造成成。測(cè)得結(jié)結(jié)果如低于于原設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定，可向向該缸火花花塞或噴油油器孔內(nèi)注注入適量機(jī)機(jī)油，然后后用氣缸壓壓力表重測(cè)測(cè)氣缸壓力力并記錄。。（2）用氣氣缸壓力測(cè)測(cè)試儀檢測(cè)測(cè)a、用壓力力傳感器式式氣缸壓力力測(cè)試儀檢檢測(cè)b、用起動(dòng)動(dòng)電流或起起動(dòng)電壓降降式氣缸壓壓力測(cè)試儀儀檢測(cè)c、用電感感放電式氣氣缸壓力測(cè)測(cè)試儀檢測(cè)測(cè)使用以上幾幾種測(cè)試儀儀檢測(cè)氣缸缸壓力時(shí)，，發(fā)動(dòng)機(jī)不不應(yīng)著火工工作。汽油油機(jī)可拔下下分電器中中央高壓線線并搭鐵或或按測(cè)試儀儀要求處理理，柴油機(jī)機(jī)可旋松噴噴油器高壓壓油管接頭頭斷油，即即可達(dá)到目目的。2、曲軸箱箱竄氣量的的檢測(cè)◆打開(kāi)電源源開(kāi)關(guān)，按按儀器使用用說(shuō)明書(shū)的的要求對(duì)檢檢測(cè)儀進(jìn)行行預(yù)調(diào)?！裘芊馇S軸箱，即堵堵塞機(jī)油尺尺口、曲軸軸箱通風(fēng)進(jìn)進(jìn)出口等，，將取樣頭頭插入機(jī)油油加注口內(nèi)內(nèi)?！羝饎?dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，待其其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)穩(wěn)后，儀表箱箱儀表的指指示值即為發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸箱在該該轉(zhuǎn)速下的竄氣量。。3、氣缸漏漏氣量和漏漏氣率的檢檢測(cè)（1）氣缸缸漏氣量的的檢測(cè)氣缸的密封封性可用檢檢測(cè)氣缸漏漏氣量的方方法進(jìn)行評(píng)評(píng)價(jià)。檢測(cè)測(cè)氣缸漏氣氣量時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞塞處在壓縮縮終了上止止點(diǎn)位置，，從火花塞塞孔處通入入一定壓力力的壓縮空空氣，通過(guò)過(guò)測(cè)量氣缸缸內(nèi)壓力的的變化情況況，來(lái)表征征整個(gè)氣缸缸組的密封封性，即不不僅表征氣氣缸活塞摩摩擦副，還還表征進(jìn)排排氣門(mén)、氣氣缸襯墊、、氣缸蓋及及氣缸的密密封性。該該方法僅適適用于對(duì)汽汽油機(jī)的檢檢測(cè)。壓縮空氣按按箭頭方向向進(jìn)入氣缸缸漏氣量檢檢測(cè)儀，其其壓力由進(jìn)進(jìn)氣壓力顯顯示。隨后后，它經(jīng)由由調(diào)壓閥、、校正孔板板、橡膠軟軟管、快速速接頭和充充氣嘴進(jìn)入入氣缸，氣氣缸內(nèi)的壓壓力變化情情況由測(cè)量量顯示。儀器使用完完畢后，調(diào)調(diào)壓閥應(yīng)退退回到原來(lái)來(lái)的位置。。（2）氣缸缸漏氣率的的檢測(cè)氣缸漏氣率率的檢測(cè)，，無(wú)論在使使用的儀器器、檢測(cè)的的方法，還還是判斷故故障的方法法上，與氣氣缸漏氣量量的檢測(cè)是是基本一致致的，只不不過(guò)氣缸漏漏氣量檢測(cè)測(cè)儀的測(cè)量量表標(biāo)定單單位為kPa或MPa，而氣氣缸漏氣率率測(cè)量表的的標(biāo)定單位位為百分?jǐn)?shù)數(shù)。一般說(shuō)來(lái)，，當(dāng)氣缸漏漏氣率達(dá)30％～40％時(shí)，，如果能確確認(rèn)進(jìn)排氣氣門(mén)、氣缸缸襯墊、氣氣缸蓋和氣氣缸套等是是密封的（（可從各泄泄漏處有無(wú)無(wú)漏氣或跡跡象確認(rèn)）），則說(shuō)明明氣缸活塞塞摩擦副的的磨損臨近近極限值，，已到了需需換環(huán)或鏜鏜磨缸的程程度。4、進(jìn)氣管管負(fù)壓的檢檢測(cè)a、起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，并并使其以高高于怠速的的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)30min以上，，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)達(dá)到正常常工作溫度度。b、將真空空表軟管接接到進(jìn)氣歧歧管的測(cè)壓壓孔上。c、變速器器掛空擋，，發(fā)動(dòng)機(jī)怠怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。。d、讀取真真空表上的的示值第二節(jié)配配氣機(jī)構(gòu)維維修檢測(cè)一、配氣相相位的維修修檢測(cè)（1）將各各缸進(jìn)、排排氣門(mén)的氣氣門(mén)間隙調(diào)調(diào)整好。（2）按發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣氣缸的發(fā)火火順序搖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曲軸，先先將第一缸缸的活塞處處于排氣終終了的上止止點(diǎn)位置。。將支架百百分表的測(cè)測(cè)頭觸及搖搖臂的上端端，對(duì)準(zhǔn)氣氣門(mén)桿中心心。轉(zhuǎn)動(dòng)百百分表盤(pán)，，使表針指指0位。然然后慢慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，，使氣門(mén)關(guān)關(guān)閉，此時(shí)時(shí)表針由0上升的刻刻度值，就就是該氣門(mén)門(mén)的早開(kāi)或或遲閉的微微開(kāi)間隙。。注意：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曲軸，排排氣門(mén)是逐逐漸關(guān)閉，，進(jìn)氣門(mén)是是逐漸打開(kāi)開(kāi)。所以，，測(cè)量排氣氣門(mén)遲閉間間隙，要順順時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曲軸；測(cè)測(cè)量進(jìn)氣門(mén)門(mén)提前微開(kāi)開(kāi)間隙要逆逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)曲軸。測(cè)測(cè)量時(shí)作好好記錄并分分析結(jié)果。。二、氣門(mén)間間隙的維修修檢測(cè)1、將發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)搖轉(zhuǎn)至至第一缸活活塞壓縮行行程上止點(diǎn)點(diǎn)。2、根據(jù)““雙排不進(jìn)進(jìn)法”（如如下），檢檢測(cè)此時(shí)可可調(diào)氣門(mén)的的間隙（如如圖所示））并逐個(gè)作作好記錄。。如不正常常，隨即予予以調(diào)整。。3、調(diào)整時(shí)時(shí)，先松開(kāi)開(kāi)鎖緊螺母母1，用螺螺絲刀旋動(dòng)動(dòng)調(diào)整螺釘釘2，將規(guī)規(guī)定厚度的的厚薄規(guī)插插入氣門(mén)桿桿端部與搖搖臂間。當(dāng)當(dāng)制動(dòng)厚薄薄規(guī)時(shí)有阻阻力感，擰擰緊鎖緊螺螺母，再再?gòu)?fù)查一次次，符合規(guī)規(guī)定值即可可。4、將曲軸軸搖轉(zhuǎn)360°，再再檢測(cè)調(diào)整整其余氣門(mén)門(mén)。三、進(jìn)氣管管真空度的的檢測(cè)1、檢測(cè)用用真空表通通常用汽車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢檢測(cè)專用真真空表，檢檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在怠速或或高速時(shí)進(jìn)進(jìn)氣歧管的的真空度及及其變化情情況來(lái)判斷斷發(fā)動(dòng)機(jī)是是否存在故故障。2、檢測(cè)方方法及故障障判斷用橡橡膠管將真真空表連接接在進(jìn)氣管管或歧管L，化油器器做正確的的調(diào)整后，，起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)并加熱熱至正常工工作溫度，，然后穩(wěn)定定在怠速狀狀態(tài)，按下下列各項(xiàng)判判斷故障部部位?？紤]慮到進(jìn)氣管管真空度隨隨海拔的高高度而降低低，海拔每每升高500m，真真空度將減減少4~5kPa。。因此在測(cè)測(cè)定真空度度時(shí)，應(yīng)根根據(jù)所存在在地海拔高高進(jìn)行計(jì)算算。四、氣門(mén)的的密封性檢檢測(cè)（1）劃線線法檢測(cè)前將氣氣門(mén)及氣門(mén)門(mén)座清洗干干凈，在氣氣門(mén)錐面上上用軟鉛筆筆沿徑向均均勻地劃上上若干條線線，每線相相隔4mm，然后與與相配氣門(mén)門(mén)座接觸，，略壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣氣門(mén)45°°～90°°，取出氣門(mén)