鋼絲繩吊具的安全管理

鋼絲繩吊具的平安管理

1鋼絲繩吊具的平安管理

2目錄1.起重吊具的概念2.鋼絲繩的種類3.鋼絲繩的規(guī)格4.鋼絲繩的平安系數(shù)5.鋼絲繩的經(jīng)驗計算6.鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)7.鋼絲繩的報廢圖示8.吊鉤的報廢標(biāo)準(zhǔn)9.卸扣的經(jīng)驗計算10.使用卸扣的本卷須知11.卸扣的許用載荷12.插制鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)13.鋼絲繩卡的規(guī)定14.使用繩卡的本卷須知15.鋼絲繩的潤滑16.如何管理鋼絲繩吊具17.常見的事故現(xiàn)象18.如何做好吊裝作業(yè)19.事故實例3

按行業(yè)習(xí)慣，我們常把用于起重吊運作業(yè)的剛性取物裝置稱為吊具，如：吊鉤、抓斗、夾鉗、吸盤、專用吊具等；把系結(jié)工件的撓性工具稱為索具，如：鋼絲繩、環(huán)鏈、合成纖維吊帶等；在起重吊具中，常用的端部配件有套環(huán)、卸扣、繩卡、吊環(huán)等。由于目前，我們在生產(chǎn)維修中經(jīng)常使用的是鋼絲繩索具，及吊鉤、吊環(huán)、卸扣、繩卡等零配件，因此主要對這些內(nèi)容加以重點介紹。起

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性鋼絲繩吊具，是起重吊裝、搬運作業(yè)的重要輔助工具，也是我們機車檢修生產(chǎn)和設(shè)備維修工作中經(jīng)常使用的生產(chǎn)工具。由于鋼絲繩使用環(huán)境復(fù)雜多變，使用人員眾多且素質(zhì)參差不齊，危險因素多，危害性大，如果使用不當(dāng)或管理不善，極易發(fā)生人身傷害及設(shè)備事故，給企業(yè)造成巨大經(jīng)濟損失。鋼絲繩強度高、自重輕、柔韌性好、耐沖擊、平安可靠(破壞有前兆，總是從斷絲開始，極少出現(xiàn)整根繩突然斷裂)，廣泛應(yīng)用于起重機的工作機構(gòu)中。鋼絲繩的破壞會導(dǎo)致嚴(yán)重后果，所以鋼絲繩既是起重機械的重要零件之一，也是保證起重作業(yè)平安的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鑒于以上特殊性，鋼絲繩吊具的管理在平安生產(chǎn)中具有十分重要的地位，我們必須對這一工作給予高度的重視。鋼絲繩的構(gòu)造和種類鋼絲繩是由高強碳素鋼絲先捻成股，再由幾個鋼絲股繞一繩芯擰制成繩索的。按鋼絲繩的捻向分為為右捻繩和左捻繩。鋼絲繩的繩芯：有麻芯、棉芯、化纖芯、石棉芯、金屬芯。我們常用的是麻芯鋼絲繩。這種繩的優(yōu)點：撓性較好、可以含較多的潤滑油，可經(jīng)常從鋼絲繩內(nèi)部潤滑鋼絲，減少鋼絲繩的磨損。高溫條件下使用含油石棉芯。鋼絲繩按結(jié)構(gòu)方式一般分為：普通型、復(fù)合型和閉合型。普通型：是由直徑相同的鋼絲組成，通常由6股鋼絲股圍繞1根繩芯捻制而成。我們吊裝中常用鋼絲繩的型號有三種。每繩含6股，每股含19、37或61根鋼絲。相同直徑的鋼絲繩，每股中的鋼絲數(shù)越多，鋼絲越細(xì)，那么鋼絲繩的柔性越好，但耐磨性較差。6鋼絲繩的構(gòu)造和種類復(fù)合型：是由直徑不相同的鋼絲組成，一般是外圈繩股的鋼絲粗，內(nèi)圈的細(xì)，強度高于普通型，柔軟性好。由于價格稍高，一般在特殊場合使用。在普通型、復(fù)合型鋼絲繩的種類中，按捻制的形式還可分為三種：同向捻、交互捻和混合捻。右交互捻鋼絲繩表示繩子是右捻，繩股里的鋼絲是左捻。同向捻鋼絲繩外表較平整，也較柔軟，抗彎曲疲勞性能較好，較耐用，但易卷曲、扭結(jié)、壓扁，吊重物時易旋轉(zhuǎn)，繩股斷頭時鋼絲易散開。工程中的吊具多項選擇用交互捻鋼絲繩。鋼絲的強度〔即破斷拉力〕：分為1400MPa、1550MPa、1700MPa、1850MPa、2000MPa五個等級。這也是我們計算鋼絲繩抗拉強度的重要數(shù)據(jù)。7鋼絲繩的規(guī)格和型號我們常用的普通型鋼絲繩的表示方法：6X19或6X37。6表示鋼絲繩有6股，19或37表示每股有19或37根鋼絲。那么該鋼絲繩有114根或222根鋼絲組成。標(biāo)記舉例：鋼絲繩6X37--15.0-170--I-甲--鍍--右順-GB-1102--74

其中：6X37表示繩為6股，每股37絲，X表示繩股接觸為西爾型即外粗式鋼絲繩15.0表示繩徑為15mm170表示公稱抗拉強度為1700N/mm2I表示鋼絲韌性為I號甲表示鍍層為甲組鍍表示鋼絲繩為鍍鋅右順表示向右順捻8這是6X19普通型鋼絲繩的截面圖9這是6X37復(fù)合型鋼絲繩的截面圖10

鋼絲繩的計算鋼絲繩最重要的計算是如何得知一條鋼絲繩的破斷拉力〔S破〕，也就是說這條鋼絲繩可能要多大力才能被拉斷。這是我們制作鋼絲繩吊具的最重要的根底數(shù)據(jù)，我們必須依據(jù)此數(shù)據(jù)來選擇鋼絲繩的起吊重量。一般來說，這個數(shù)據(jù)可以在鋼絲繩規(guī)格表中查到并使用?；蛘呃娩摻z繩標(biāo)記中的抗拉強度乘以鋼絲繩總截面積，得出鋼絲繩的破斷拉力〔S破〕。11鋼絲繩的平安系數(shù)為了確保鋼絲繩吊具的使用平安，我們不可能按它的破斷拉力來標(biāo)記額定起吊重量。也就是說，假設(shè)一根鋼絲繩的破斷拉力是10噸，我們絕不能標(biāo)記這根鋼絲繩起吊重量是10噸，否那么，如果鋼絲繩有輕微損傷，或吊物受到?jīng)_擊，必然會導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，造成機毀人亡的嚴(yán)重后果。因此，我們要設(shè)一個平安系數(shù)，比方5，用鋼絲繩的破斷拉力除以平安系數(shù)，那么這根鋼絲繩的起吊重量標(biāo)記為2噸〔10噸/5〕，也就是說只允許這根鋼絲繩起吊2噸的重物。這樣就充分考慮了各種意外因素對鋼絲繩的影響，也充分保證了使用平安。一般來說，我們制作鋼絲繩吊具，平安系數(shù)設(shè)為5倍以上。12

鋼絲繩允許吊重的經(jīng)驗計算有時候，我們需要快速知道一根鋼絲繩的允許拉力，可以使用經(jīng)驗計算公式得出。鋼絲繩允許拉力的經(jīng)驗計算法：鋼絲繩能承受的拉力和鋼絲繩的粗細(xì)有關(guān)，可以近似地看成與鋼絲繩的直徑平方成正比。假設(shè)設(shè)鋼絲繩的最小平安系數(shù)n<=5時，那么允許拉力為：S允=10d*d。〔d為鋼絲繩的直徑，mm，S允為重量，KG)假設(shè)設(shè)鋼絲繩的最小平安系數(shù)n>=5時，S破=50d*d。(S破為鋼絲繩破斷拉力,KG〕，那么允許拉力為：S允=S破/n〔n為鋼絲繩的最小平安系數(shù)〕13鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)不管是鋼絲繩的維修工，還是鋼絲繩的使用人，應(yīng)該知道鋼絲繩在什么狀態(tài)下是平安的，什么情況下是不平安的，因此,了解一些鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。判斷鋼絲繩是繼續(xù)使用還是報廢，主要依據(jù)鋼絲繩斷絲程度和其它一些條件。報廢標(biāo)準(zhǔn)如下：

〔1〕鋼絲繩在一個捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)到達(dá)鋼絲繩總絲數(shù)的10％。如繩為6×19＝114絲，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)12絲時即應(yīng)報廢更新，如繩為

6

×

37＝222絲，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)22絲時即應(yīng)報廢更新。對于由粗細(xì)絲組成的鋼絲繩，斷絲數(shù)的計算是細(xì)絲一根算一根，粗絲一根算1．7根?！?〕磨損使鋼絲繩的截面積減小因而強度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損到達(dá)其直徑的40％時，鋼絲繩應(yīng)報廢。當(dāng)不到40％時，可按規(guī)定折減斷絲數(shù)報廢?！?〕整條繩股斷裂應(yīng)報廢。14鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)〔4〕當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢。

〔5〕麻芯外露應(yīng)當(dāng)報廢。

〔6〕如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，那么鋼絲繩應(yīng)報廢。〔7〕當(dāng)纖維芯損壞或鋼芯斷裂，使繩徑顯著減小應(yīng)報廢?！?〕外部和內(nèi)部腐蝕，鋼絲繩外表出現(xiàn)深坑，鋼絲之間松弛，應(yīng)當(dāng)報廢。〔9〕變形：出現(xiàn)波浪型變形到達(dá)規(guī)定值、籠型畸變、繩股擠出、鋼絲擠出嚴(yán)重、繩徑局部嚴(yán)重增大、嚴(yán)重紐結(jié)、局部嚴(yán)重壓扁、產(chǎn)生彎折等應(yīng)當(dāng)報廢。以下為鋼絲繩必須報廢的圖示，與圖中損壞相同者應(yīng)報廢。15鋼絲繩報廢的圖示交捻鋼絲繩大量斷絲伴隨著嚴(yán)重磨損16鋼絲繩報廢的圖示這種變形一般出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上。當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時候就會發(fā)生這種變形?；\狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。17鋼絲繩報廢的圖示鋼絲繩芯擠出，并伴隨著籠狀畸變18鋼絲繩報廢的圖示繩股嚴(yán)重扭曲不平衡19鋼絲繩報廢的圖示嚴(yán)重扭結(jié)，引起纖維芯的突出20鋼絲繩報廢的圖示繩徑局部嚴(yán)重減小，并有局部斷絲21鋼絲繩報廢的圖示局部被嚴(yán)重壓扁并有局部斷絲22鋼絲繩報廢的圖示嚴(yán)重折彎23鋼絲繩報廢的圖示局部集中斷絲并磨損24鋼絲繩報廢的圖示嚴(yán)重磨損導(dǎo)致鋼絲松弛，并有局部斷絲25

鋼絲繩吊具的附件鋼絲繩吊具常用的附件有吊鉤，卸扣，吊環(huán)等。這些附件同樣是承重的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須認(rèn)真對待。由于這些附件是整體鍛造而成，在起吊作業(yè)過程中，一點缺陷會迅速擴大，因此對這些附件的日常檢查非常重要，絕不能帶病使用。對于吊鉤，卸扣，吊環(huán)等直接受力附件，一些內(nèi)部缺陷肉眼不易發(fā)現(xiàn)，因此，有必要定期進(jìn)行探傷檢查。在用附件和鋼絲繩進(jìn)行搭配組合吊具時，一定要注意鋼絲繩和附件的平安系數(shù)的匹配。吊具整體平安系數(shù)應(yīng)以其中各部件中最小平安系數(shù)為準(zhǔn)。這些附件是按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)由專業(yè)生產(chǎn)廠制造的，在產(chǎn)品標(biāo)記和技術(shù)參數(shù)中均應(yīng)提供“額定載荷〞及性能數(shù)據(jù)，這是正確選擇的依據(jù)。26

鋼絲繩吊具的附件-----吊鉤吊鉤材料一般采用20＃優(yōu)質(zhì)碳素鋼或20Mn鍛造而成。吊鉤上一般標(biāo)明允許起吊重量。起重用吊鉤絕對不允許使用鑄造吊鉤。吊鉤不能無限制地使用下去，一旦磨損變形到達(dá)了一定程度，必須報廢。27

吊鉤的報廢標(biāo)準(zhǔn)〔1〕吊鉤有裂紋?！?〕危險斷面磨損達(dá)原尺寸的10％?！?〕開口度比原尺寸增加15％?！?〕扭轉(zhuǎn)變形超過10度?！?〕危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。注：吊鉤上的裂紋或磨損不能焊補。28

鋼絲繩吊具的附件----繩卡鋼絲繩卡是制作鋼絲繩端部索扣的快捷工具，如操作正確，強度可到達(dá)鋼絲繩強度的80％。29鋼絲繩吊具的附件-----卸扣卸扣可作為端部配件直接吊裝物品，也可構(gòu)成撓性索具連接件。它折卸方便，安裝牢固，目前在吊索具中使用很普遍。由于卸扣是用鋼件整體制造的，它存在的一些內(nèi)部缺陷肉眼無法判定，因此在新卸扣使用之前和卸扣使用一段周期后必須進(jìn)行探傷處理，以確保萬無一失。右圖是我們常見的兩種卸扣型式，一是內(nèi)螺紋型，一是外螺紋型。30

鋼絲繩吊具的附件-----卸扣在使用卸扣前，一般根據(jù)實際使用狀況，按卸扣的額定載荷選取。材料采用合金鋼整體鍛造的卸扣的平安系數(shù)一般為：1t-25t為6；25t以上為4。如果和鋼絲繩搭配使用，應(yīng)中選用與卸扣相匹配的鋼絲繩〔下表為螺栓式卸扣主要尺寸和許用載荷〕。31螺栓式卸扣主要尺寸和許用載荷卸扣軸銷直徑（毫米）許用載荷（公斤）選用鋼絲繩直徑（毫米）卸扣軸銷直徑（毫米）許用載荷（公斤）選用鋼絲繩直徑（毫米）82504.736450022104006.540600026126008.545750028169009.55095003118125011.055110003420175013.0601400040.524210015.0651750043.528275017.5702100046.532350019.532卸扣的承重計算

許用載荷近似估算公式：

S≦4d*dS-----表示卸扣許用載荷，單位kgd-----表示卸扣銷軸直徑，單位mm

33使用卸扣的本卷須知1、使用卸扣時必須注意其受力方向。正確的安裝方式是力的作用點在卸扣本身的彎曲局部和橫銷上，否那么，作用力使卸扣本體的開口擴大，橫銷的螺紋可能會因此損壞。2、安裝卸扣橫銷時，應(yīng)在螺紋旋足后再向相反方向旋半圈，以防止螺紋旋得過緊受力后而使橫銷無法退出。3、起重作業(yè)完成后，不允許將撤除的卸扣從高空向下拋擲，以防卸扣變形及內(nèi)部產(chǎn)生不易覺察的裂紋和損傷。4、卸扣不用時，應(yīng)將其橫銷的螺紋局部涂上油，保證其潤滑不生銹。卸扣要存放在枯燥處，并用木板將其墊好。5、當(dāng)卸扣任何部位產(chǎn)生裂紋、塑性變形、螺紋脫扣，以及銷軸和扣體斷面磨損達(dá)原尺寸的3%～5%時，應(yīng)報廢。34鋼絲繩吊具的附件-----套環(huán)鋼絲繩索扣(索眼)與端部配件連接時，為防止鋼絲繩扣彎曲半徑過小而造成鋼絲繩彎折損壞，應(yīng)鑲嵌相應(yīng)規(guī)格的索具套環(huán)。套環(huán)作為插制或卡制鋼絲繩端部索扣時的內(nèi)部襯套，可以保證索扣尺寸更標(biāo)準(zhǔn)，也可以有效地減少鋼絲繩套環(huán)部的磨損。35

鋼絲繩吊具的附件-----吊環(huán)

吊環(huán)一般是作為吊索、吊具鉤掛至吊鉤的端部件。種類有園吊環(huán)、梨吊環(huán)、長吊環(huán)及組合吊環(huán)。

組合吊環(huán)是由一個主吊環(huán)和2個或多個中間環(huán)組成。和所有整體鍛造或焊接金屬件一樣，其內(nèi)部缺陷是不易用肉眼發(fā)現(xiàn)的，因此，要對其進(jìn)行定期的探傷檢查，有隱患的吊環(huán)是嚴(yán)禁繼續(xù)使用的。36如何制作鋼絲繩吊具-----插編法在維修生產(chǎn)中，我們經(jīng)常需要制作鋼絲繩吊具。目前，我們主要采用兩種方法：一是卡制法，一是插編法。如果用插編法制作套環(huán)，插接長度應(yīng)為20d以上〔d為鋼絲繩直徑〕，且不小于300mm。37如何制作鋼絲繩吊具--插編鋼絲繩不帶套環(huán)帶套環(huán)38插制鋼絲繩的步驟---分鋼絲繩股頭39插制鋼絲繩的步驟40插制鋼絲繩的步驟41插制鋼絲繩的步驟42插制鋼絲繩的步驟43如何制作鋼絲繩吊具---卡制法44使用鋼絲繩夾的規(guī)定鋼絲繩夾是制作索扣的快捷工具，如操作正確，強度可到達(dá)鋼絲繩強度的80％。使用方法：〔1〕U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上〔短頭〕。繩夾不得在鋼絲繩上交替布置?！?〕每一連接處所需繩夾的數(shù)量，應(yīng)符合下表規(guī)定要求。繩夾公稱尺寸鋼絲繩公稱直徑mm≦16>16～27>27～37>37～44>44～60鋼絲繩夾最少數(shù)量34567〔3〕鋼絲繩夾間的距離應(yīng)為鋼絲繩直徑的6～7倍?！?〕繩夾緊固時，以短頭繩壓扁約1/3為宜?！?〕繩夾在實際使用中，受載一次后，應(yīng)作檢查，離套環(huán)最遠(yuǎn)處的繩夾不得首先單獨緊固?！?〕短頭鋼絲繩尾端應(yīng)留出140mm長的幅度。45使用鋼絲繩夾的本卷須知1、

一定要根據(jù)鋼絲繩直徑的大小來選用繩夾，而且鋼絲繩夾的型號應(yīng)與鋼絲繩直徑相近，否那么極易造成鋼絲繩卡不緊，形成重大平安隱患。鋼絲繩的直徑不同,繩夾的間距及數(shù)量也不相同。2、

使用繩夾時,應(yīng)該將U形環(huán)局部卡在繩頭(即活頭)一邊,這是因為U形環(huán)與鋼絲繩的接觸面積小,容易使鋼絲繩產(chǎn)生扭曲和損傷。如卡在主繩一邊,那么可能降低主繩的強度；而卡在繩頭一邊,由于U形環(huán)使繩頭彎曲,如有松動和滑移,繩也不會從U形環(huán)中滑出,只是繩夾與繩相對移動,這樣有利于平安。3、制作鋼絲繩索扣時，離套環(huán)最近處的繩夾應(yīng)盡可能地緊靠套環(huán)，緊固繩夾時要考慮每個繩夾的合理受力，離套環(huán)最遠(yuǎn)處的繩夾不得首先單獨緊固。新繩夾在實際使用中受載1、2次后，螺母要進(jìn)一步擰緊。鋼絲繩反復(fù)受力后,也要認(rèn)真檢查繩夾是否移動，如鋼絲繩受力后產(chǎn)生變形,也要對繩夾進(jìn)行二次擰緊。4、繩夾在使用后,要檢查螺栓絲扣有無損壞。螺絲扣損壞,螺母松動,壓板上留有的繩刻痕相當(dāng)深時,均應(yīng)報廢。5、繩夾暫不使用時,應(yīng)在絲扣部位涂上防銹油,并放在枯燥處,防止生銹。46使用鋼絲繩夾的本卷須知6、

使用繩夾時,一定要把U形環(huán)螺栓擰緊,直到鋼絲繩直徑被壓扁約1/3為止。在一些對吊裝作業(yè)有嚴(yán)格精度要求的情況下，有時，為了檢查鋼絲繩受力后繩夾是否有移動,可加裝一只平安繩夾。平安繩夾一般安裝在距最后一只繩夾500mm左右處,將繩頭放出一段平安彎后與主繩夾緊,如以下圖所示。這樣,如前面的繩夾有滑動現(xiàn)象時,平安彎就會被拉直,便于及時發(fā)現(xiàn),采取加固措施。47如何制作鋼絲繩吊具-----其它接頭型式48

鋼絲繩的潤滑鋼絲繩潤滑的重要性并不太為人們所了解，因而常受到無視。根據(jù)實驗，潤滑良好的鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)總絲數(shù)的10%，用疲勞試驗和反復(fù)彎曲可達(dá)48500次，而沒有潤滑的相同規(guī)格的鋼絲繩僅為22500次。兩項之比為2.15，可見潤滑的重要性。鋼絲繩潤滑良好，可以有效地減少摩擦磨損，延長鋼絲繩的使用壽命，必須做好。49

鋼絲繩的潤滑鋼絲繩廠在生產(chǎn)鋼絲繩時，通常都只在鋼絲繩上加少量的油脂，以保護(hù)鋼絲繩在運輸存儲的過程中免受潮濕產(chǎn)生銹蝕。鋼絲繩初期的潤滑所加的油脂只是少量的，以防止過多的油脂污染設(shè)備。鋼絲繩上的油脂在使用過程中會逐漸地減少，無論是什么樣的油脂，都會因為油脂的降解，風(fēng)雨的作用，通過沾染設(shè)備部件，以及油脂與塵土等作用，逐漸地減少鋼絲繩上為數(shù)不多的油脂，因此鋼絲繩在使用了一段時間以后應(yīng)該重新加油，以保持鋼絲繩在良好的工作狀態(tài)。我們建議是根據(jù)鋼絲繩所使用的環(huán)境和條件不同，新鋼絲繩在使用了一段時間以后應(yīng)該開始有方案地周期性地加油，以保證鋼絲繩原廠油膜狀態(tài)得到延續(xù)。過長時間沒有加油，將會由于內(nèi)部油源枯竭而致使外面加的油無法進(jìn)入內(nèi)部。只有在內(nèi)部尚有油膜時才使外部的油更易于滲入。給鋼絲繩加油，使它良好運行，我們得到的報答是平安，是放心。鋼絲繩的加油可以用涂刷，輥涂和噴涂任何一種方式進(jìn)行。50

鋼絲繩吊具的管理現(xiàn)狀1．管理不標(biāo)準(zhǔn)。鋼絲繩投入使用后，由什么部門管理、多長時間檢驗一次、誰來檢查、到達(dá)什么標(biāo)準(zhǔn)需報廢等，這些都不是很清楚，由此造成不能及時發(fā)現(xiàn)并消除鋼絲繩存在的隱患，使局部鋼絲繩“帶病〞運轉(zhuǎn)，以致引發(fā)事故。

2．鋼絲繩使用人員平安技術(shù)素質(zhì)低，平安意識淡薄。鋼絲繩使用人員平安技術(shù)素質(zhì)和平安意識不高，不僅影響著起重作業(yè)質(zhì)量，而且直接涉及到使用者、所吊物件及周圍其他人員、設(shè)備的平安。其表現(xiàn)：一是使用人員吊運中違章冒險作業(yè)；二是有些使用人員不了解鋼絲繩的額定起重量，不能確定所吊物件的重心和吊掛方法及鋼絲繩大小，能不能保證吊運平安無把握。51如何管理鋼絲繩吊具1、從技術(shù)上采取措施，為平安使用創(chuàng)造條件。根據(jù)生產(chǎn)實際制定?鋼絲繩吊具管理方法?，規(guī)定鋼絲繩由受過技術(shù)培訓(xùn)、具有相當(dāng)技術(shù)經(jīng)驗人員統(tǒng)一插制，所插制的鋼絲繩必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)；建立鋼絲繩吊具檔案或臺帳。包括申報制作吊具的專用申請單，專人負(fù)責(zé)領(lǐng)用和管理鋼絲繩的臺帳；鋼絲繩配發(fā)時必須有標(biāo)明鋼絲繩編號、額定起重量的金屬標(biāo)牌。2、強化維護(hù)保養(yǎng)及平安監(jiān)督檢查。維護(hù)、保養(yǎng)必須專人負(fù)責(zé)；制作維修部門加強對鋼絲繩平安使用的監(jiān)督檢查，對各種違章起吊行為和因違章使用而造成鋼絲繩提前報廢的情況，將按有關(guān)規(guī)定對使用部門和使用人員進(jìn)行批評教育和經(jīng)濟處分。52如何管理鋼絲繩吊具3．加強鋼絲使用人員的平安培訓(xùn)在加強對鋼絲繩使用人員宣傳教育的同時，應(yīng)著重培訓(xùn)他們平安意識和平安技術(shù)素質(zhì)的提高，使他們在實際作業(yè)中不違章冒險作業(yè)，了解不同直徑鋼絲繩的額定負(fù)荷以及不同環(huán)境下鋼絲繩的選用，確定吊運物件的重心和吊掛方法，熟悉不同規(guī)格鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)保養(yǎng)方法。只有使鋼絲繩使用者提高了平安意識和掌握了平安技術(shù)后，才能確保在實際生產(chǎn)中減少起重事故，到達(dá)平安生產(chǎn)的目的。4．使用必要的專用設(shè)備目前插制設(shè)備極為落后、很不標(biāo)準(zhǔn)，鋼絲繩的切斷又不符合GB-8919-1996、GB-T16271-1996等國家標(biāo)準(zhǔn)，特別是φ40以上的鋼絲繩沒有專用設(shè)備無法插制，不能滿足生產(chǎn)的需要。應(yīng)購置具有插制、切斷、壓套功能的鋼絲繩專用設(shè)備，并在適當(dāng)?shù)臅r候配齊鋼絲繩的試驗設(shè)備，制定有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)，逐步完善對鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)管理。53起重作業(yè)中常見的事故現(xiàn)象1．脫鉤

起重工在吊運物體時，因現(xiàn)場無人指揮，吊物下降過快造成脫鉤；有時在吊運中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車因操作不穩(wěn)，緊急起動、制動都有可能引起鉤頭慣性飛出。具有主、副鉤頭的行車吊運重物時，當(dāng)另一不用鉤頭掛在吊索的小圈上時，因鉤頭粗不容易插牢在圈環(huán)內(nèi)，在操作和振動、擺動時，由于離心慣性力的作用，而引起鉤頭脫出墜落傷人。54起重作業(yè)中常見的事故現(xiàn)象2．鋼絲繩折斷鋼絲繩發(fā)生折斷的原因很多，其主要和常見的原因是：操作前沒有對鋼絲繩進(jìn)行平安技術(shù)檢驗或認(rèn)真檢查，對已斷絲的鋼絲繩沒有按鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)處理或降低負(fù)荷使用，吊運時嚴(yán)重超負(fù)荷等。

3．吊物墜落

起重機吊運物體時，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因為墜落的重物一般都是擊中人的頭部〔立姿〕或腰部〔蹲姿〕。在有天車的廠房，由于生產(chǎn)噪聲的掩蓋，地面人員往往聽不到指揮信號或思想麻痹，不能迅速避讓，因而導(dǎo)致物體墜落傷人。55起重作業(yè)中常見的事故現(xiàn)象

4．碰撞致傷物體在吊運中，因碰撞或剎車等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設(shè)備或積物而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴(yán)重。5．指揮信號不明或亂指揮現(xiàn)場起吊時，指揮者亂指揮或指揮信號不明時，易使現(xiàn)場起重人員產(chǎn)生錯誤判斷或錯誤操作，尤其當(dāng)兩個單位在同一場地操作時，因各自的指揮信號不同引起的錯誤操作往往會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。6．工件緊固不牢

當(dāng)起吊散裝金屬物體或工件時，假設(shè)沒有捆扎牢固，吊運或搬運過程中零星小件會脫落墜下，極易碰傷自己或別人。56起重作業(yè)中常見的事故現(xiàn)象7．吊物上面站人在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當(dāng)起重機一旦發(fā)生緊急制動劇烈振動時，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓人。

8．起吊埋在地下的工件或設(shè)備埋在地下的設(shè)備或工件，在全部顯露出來并確認(rèn)不與地下構(gòu)件連接或固接時，方可起吊。其只有局部顯露，并且起吊物與地下構(gòu)件連接或固接情況不明時，是不能起吊的。起吊埋在地下的物體，不僅發(fā)生過鋼絲繩折斷傷人事故且發(fā)生過設(shè)備局部損壞現(xiàn)象。57起重作業(yè)中常見事故現(xiàn)象9．光線陰暗看不清物體如起重現(xiàn)場霧大、風(fēng)沙大，能見度差，晚間光線太暗或眩目刺眼，看不清物體和周圍障礙物，這是發(fā)生事故的隱患之一。10．斜拉工件斜拉工件可能發(fā)生較大事故，它與豎直起吊比較，斜拉物體時繩上的張力，一局部拉力分解到豎直方向提升物體，另一局部拉力分解到水平方向拉動物體。這樣，繩上的負(fù)荷變化較大，在起吊同樣重的物體時，繩上的張力加大了，增加了危險性。物體沿水平方向移動會產(chǎn)生突然擺動、振動，或造成撞擊和斷繩甚至翻車事故，特別是突然拉斷了的鋼繩會在較大范圍內(nèi)晃動傷人。58

如何正確做好吊裝工作重物墜落，是起重事故中的一個重要打擊傷害，包括重物散落引起的二次傷害。而造成墜落的多種原因中有吊索具使用不當(dāng)、重物捆綁不牢、掛鉤脫鉤、等。因此，吊索具的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，對于提高設(shè)備本身和作業(yè)過程中的平安可靠性，提高工作效率都將起到很大的作用。與此同時，起重作業(yè)的過程和特點又決定了起重作業(yè)是一種危險程度較高的特種作業(yè)。由于作業(yè)人員在使用中對吊索具檢查不標(biāo)準(zhǔn)及使用不當(dāng)，時常導(dǎo)致事故的發(fā)生，這方面的案例亦可謂不勝枚舉。因此說：起重吊索具雖小，但卻事關(guān)重大，不容我們等閑視之。

對起重事故的統(tǒng)計和分析說明，因?qū)ぜ牡鯍煳恢眠x擇不正確，吊索具的選擇、使用不當(dāng)而發(fā)生的起重事故占據(jù)了相當(dāng)大的比例，尤其是吊運一些大型工件時，由于司索掛鉤人員本身技術(shù)素質(zhì)較低或責(zé)任心不強，常會導(dǎo)致事故，并造成重大經(jīng)濟損失。因此，在吊索具的使用和管理上，不能疏忽大意和掉以輕心。那么如何正確做好吊裝工作呢？59

如何正確做好吊裝工作一、確定作業(yè)方案

起重作業(yè)是一項技術(shù)性強、危險性大，需多人互相配合、互相協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮的特殊工種作業(yè)。所以作業(yè)人員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，并持證上崗。在進(jìn)行作業(yè)前還必須對作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境、重物吊運路線、工件的重量及重心，索具的選擇、所配備的起重設(shè)備是否滿足需要，進(jìn)行分析計算，正確制訂起重方案。

二、正確使用吊索具

1、使用者應(yīng)熟知各類吊索具及其端部配件的本身性能、使用本卷須知、報廢標(biāo)準(zhǔn)。2、所選用的吊索具應(yīng)與被吊工件的外形特點及具體要求相適應(yīng)，在不具備使用條件的情況下，決不能對付使用。60

如何正確做好吊裝工作3、作業(yè)前，應(yīng)對吊索具及其配件進(jìn)行檢查，確認(rèn)完好，方可使用。

4、吊掛前，應(yīng)正確選擇索點；提升前，應(yīng)確認(rèn)捆綁是否牢固。

5、吊具及配件不能超過其額定起重量，吊索不得超過其相應(yīng)吊掛狀態(tài)下的最大工作載荷。

6、作業(yè)中應(yīng)防止損壞吊索具及配件，必要時在棱角處應(yīng)加護(hù)角防護(hù)。

7、吊索具在使用期內(nèi)應(yīng)堅持定期檢查，有條件的，對大噸位及重要產(chǎn)品的吊具及端部配件應(yīng)進(jìn)行探傷檢驗。

三、抓住大型件吊運要領(lǐng)

對于大型工件的吊運或裝配就位，由于工件噸位大，形狀復(fù)雜，價值昂貴，多人配合等因素，進(jìn)一步提高了作業(yè)難度和危險系數(shù)，因此，在吊索大型工件時，應(yīng)掌握和抓住以下要領(lǐng)：61

如何正確做好吊裝工作1、作業(yè)前觀察工件外形情況，掌握工件的重心位置，并依據(jù)圖紙確認(rèn)工件的重量。

2、正確選擇繩索、卸扣、卡鉤等吊索具。選用鋼絲繩時，單根繩承載拉力，可按S〔KG〕=10·d*d經(jīng)驗公式計算。其中：d為鋼絲繩直徑，單位為毫米。

3、對工件本身有專為吊裝而設(shè)計的吊環(huán)或吊耳，作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)檢查，并應(yīng)在全部吊環(huán)上加索。

4、工件本身沒有吊環(huán)的，應(yīng)正確選擇索點的位置。并使起重機的鉤頭對準(zhǔn)工件重心位置。

5、注意繩索之間的夾角一般應(yīng)小于90度。

6、繩索所經(jīng)過的工件棱角處，必須加護(hù)角防護(hù)。

7、起吊前要有試吊過程，確認(rèn)穩(wěn)妥后再繼續(xù)下一步作業(yè)。62

起重吊裝事故實例一1991年6月9日上午，上海港軍工路集裝箱裝卸公司302組班長韓某某，帶班在本公司的2號泊位貨輪四艙卸貨時，憑經(jīng)驗將其中一根截面封口重1．64萬余公斤的鍋爐鋼管誤看成1644公斤，于是指揮工人用一根負(fù)載五噸的鋼絲繩單支起吊。當(dāng)鋼管吊至距艙口數(shù)米處時，鋼絲繩斷裂，鋼管墜入艙底，將一臺進(jìn)口的三軸五座標(biāo)數(shù)控龍門銑床B2工作臺砸壞。經(jīng)鑒定，該銑床全部報廢，造成直接經(jīng)濟損失84．3萬元。事后，上海市虹口區(qū)人民檢察院認(rèn)為，韓某某身為裝卸班長，且經(jīng)過專門培訓(xùn)，在起吊大件時違反規(guī)章制度進(jìn)行操作，造成嚴(yán)重后果，其行為已觸犯?中華人民共和國刑法?第114條規(guī)定，構(gòu)成重大責(zé)任事故罪，依法提起公訴。虹口區(qū)人民法院于1992年5月21日，以重大責(zé)任事故罪判處韓某某有期徒刑2年。63

起重吊裝事故實例二2004年9月11日早晨，大連某裝飾工程大連溫州城工程部施工隊隊長羅＊平安排工人焦＊、陳＊、李＊3人站在高處作業(yè)吊籃內(nèi)進(jìn)行外墻大理石干掛作業(yè)。8時20分左右，吊籃一側(cè)的提升鋼絲繩突然從固定的鋼絲繩卡內(nèi)“抽簽〞，造成吊籃傾斜墜地〔墜落高度約7米〕，吊籃內(nèi)的3名作業(yè)人員也隨吊藍(lán)一起墜地受傷；吊籃墜地的同時，在樓內(nèi)進(jìn)行室內(nèi)裝修的作業(yè)的內(nèi)裝公司瓦工婁＊從樓內(nèi)出來，恰好路經(jīng)吊籃下方，不慎被吊籃砸傷頭部〔沒有戴平安帽〕，隨后4人立即被送到大連友誼醫(yī)院搶救和救治，婁＊經(jīng)搶救無效死亡。焦＊、陳＊重傷住院。

事故原因：現(xiàn)場所使用的吊籃存在缺陷。吊籃存在沒有按使用說明書進(jìn)行安裝，因工作鋼絲繩和平安鋼絲繩端固定不牢，致使鋼絲繩與繩卡夾脫扣〔抽簽〕，導(dǎo)致吊籃一端墜地。64

起重吊裝事故實例三1981年8月29日17時15分，某市煙廠發(fā)酵室使用橋式起重機吊葉包進(jìn)行發(fā)酵，未掛牢，在吊高至2米時脫鉤，將技術(shù)員路××砸傷后死亡。直接原因：未掛牢脫鉤。這次事故發(fā)生的時間正值盛夏，氣溫高，大腦條件反射的潛伏期延長，注意力不易集中，再加上發(fā)酵的氣味，一般人很難接受，生理心理狀態(tài)都會受到影響，這些顯然是不利因素。主要原因：司索工平安意識淡薄，工作態(tài)度不端正。其次受害者自我保護(hù)意識差。事故教訓(xùn)：要加強對司索工的平安思想教育，端正工作態(tài)度。管理部門應(yīng)切實掌握工人的心理、生理狀況，以便合理地安排工作，最重要的一點是加強管理工作，如吊運區(qū)域內(nèi)，禁止無關(guān)人員工作和逗留。65

起重吊裝事故實例四1985年5月4日8時，某市運輸公司起重大隊司索工李××在裝木料時，因掛鉤脫掉，木材砸在李身上而死亡。直接原因：吊掛不牢脫鉤。這次事故的時間是早上8時，一般來說人經(jīng)過一夜的休息，此時應(yīng)是精神狀況最好的時期，但事故還是發(fā)生了。其原因，還是平安意識不強。吊裝木料一次能吊多少，事先應(yīng)心中有數(shù)。木材形狀是圓形還是方形，在吊裝前，應(yīng)考慮吊裝方式的平安性、科學(xué)性。司索工在操作時應(yīng)加強自我保護(hù)意識。應(yīng)站在什么地方平安起吊，掛鉤吊物應(yīng)確認(rèn)掛牢方可起吊。事故教訓(xùn)：要加強現(xiàn)場管理，有經(jīng)驗的同志應(yīng)對青年工人多進(jìn)行工作方法的指導(dǎo)，加強對青年工人的平安思想教育，使他們養(yǎng)成工作認(rèn)真、仔細(xì)的工作作風(fēng)，克服冒險蠻干、急于求成、不講究方式方法的錯誤思想，減少事故的發(fā)生。66

起重吊裝事故實例五1991年11月11日11點30分，某市石油加工廠裝卸隊工人在裝卸站臺吊運4噸機床，當(dāng)時用兩條3分的鋼絲繩吊索起吊，當(dāng)試吊離地時，有一條吊索松一點，機床開始傾斜，工人用木墊板，墊上后又繼續(xù)起吊，吊起后，機床還是傾斜，司索工用手將機床扶正，但將要放下時，兩條鋼絲繩吊索突然全部斷開，機床掉下，機床底座和主軸摔壞，損失價值36萬元。事故原因：一是鋼絲繩吊索選擇不當(dāng)，超負(fù)荷吊裝，按規(guī)定，吊4噸件，應(yīng)選用6分的鋼絲繩吊索。二是違反起重平安操作規(guī)程，一端繩長，失去平衡，另一端加重負(fù)荷導(dǎo)致鋼絲繩吊索拉斷。這起事故的發(fā)生，說明準(zhǔn)備工作很重要，假設(shè)在工作前，有關(guān)人員經(jīng)計算采取符合規(guī)定直徑的鋼絲繩吊索，就會防止事故發(fā)生。當(dāng)然也不排除違章者的盲目自信，認(rèn)為這種工作長期以來都是這樣做的，習(xí)以為常，思想麻痹，滿不在乎，存有僥幸心理。從這起事故中也反映出面對著事故隱患，如何采取正確有效的措施。當(dāng)試吊離地時，一條繩有些松，這時有關(guān)人員應(yīng)冷靜認(rèn)真地面對出現(xiàn)的問題，檢查出現(xiàn)“松〞的原因，假設(shè)這時處理好了，也同樣能防止事故發(fā)生。67

起重吊裝事故實例六1975年1月19日10時，某市西城區(qū)起重社三大隊在北京開關(guān)廠用卷揚機挪運一臺10噸重的磨床時，把掛滑輪的鋼絲繩圍在一個石槽上。鋼絲繩受力后，被石槽棱角處硌斷，鋼絲繩猛力彈起，抽在現(xiàn)場指揮者劉××的右腳上，使其摔倒，頭部受重傷，于次日死亡。事故原因：鋼絲繩與棱角的堅硬物接觸，受力后被硌斷。這次事故暴露出的問題是，有關(guān)人員的平安意識極弱，按規(guī)定不允許鋼絲繩與硬物接觸。對于特殊工種的作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)加強管理。把鋼絲繩圍在石槽上，反映出工作中的麻痹思想和急于求成的心理狀態(tài)。事故教訓(xùn)：今后對有關(guān)人員進(jìn)行加強平安意識的教育，對現(xiàn)場每個細(xì)微的變化都應(yīng)注意到，嚴(yán)格遵守平安操作規(guī)程進(jìn)行工作，對出現(xiàn)的問題，及時采取措施。68

起重吊裝事故實例七1983年9月20日上午，在某蛋品的冷庫工程工地上，春光號起重機正在吊混凝土吊斗，由于不垂直，重心偏離起吊垂直線約2米，起吊后的吊斗便緩慢向前移動。前方，起重指揮邵某正背朝吊機，兩手搭在江某肩上講話，砼工小馬(代替指揮)見狀大叫閃開，吊車司機也立即鳴號并迅速推操縱桿下降吊點，沒想到電源突然跳閘，下降吊點的措施失效，吊斗向邵、江兩人撞擊。江某因聽到叫聲立即退一步閃開，邵某那么因躲閃不及，被吊斗撞擊在翻斗車上，翻斗車被撞移了50m，吊斗回晃時，邵某倒在地上，終因內(nèi)臟多處嚴(yán)重?fù)p傷而不治身亡。事故原因：(1)違章作業(yè)，歪拉斜吊，是導(dǎo)致這起事故的直接原因。(2)現(xiàn)場指揮混亂，指揮邵某玩忽職守，砼工小馬無證違章指揮是這起事故的主要原因。(3)春光號吊機平常維修保養(yǎng)不好，關(guān)鍵時刻突然跳閘也是這起事故的原因之一。事故教訓(xùn)：(1)按操作規(guī)程進(jìn)行操作是指揮和起重機司機的職責(zé)，指揮人員和起重機司機要嚴(yán)格遵守“十不吊〞的規(guī)定，歪拉斜掛不吊。(2)吊車起重作業(yè)時，必須配有一名有經(jīng)驗持有操作證的起重指揮人員指揮，不能讓無證人員進(jìn)行指揮，擔(dān)任指揮起重工作必須工作認(rèn)真，責(zé)任心強，嚴(yán)格執(zhí)行平安操作規(guī)程。69

起重吊裝事故實例八2004年3月24日1時20分左右，吉林省松原市力源制鋼的煉鋼車間，裝有6t鋼水的鋼包(鋼包自重20噸，由橋式起重機主鉤吊送，到達(dá)模具的上空，準(zhǔn)備向模具進(jìn)行澆鑄，當(dāng)排模工調(diào)整好鋼包的位置剛要離開時，橋式起重機主鉤上最右側(cè)的鋼絲繩突然斷裂，鋼包傾斜墜落，鋼水噴到排模工姜曉峰身上，致其身亡。事故原因分析：(1)起重機主鉤鋼絲繩選型不當(dāng)，經(jīng)查，該起重機2004年2月重新啟用后自行更換的鋼絲繩不符合?起重機械平安規(guī)程?第2.2.8條“吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩〞要求，其繩芯為非耐高溫物質(zhì)。運行過程中繩芯潤滑性能