2023年論企業(yè)物流的生產(chǎn)成本管理

論公司物流的生產(chǎn)成本管理摘要:如今,經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的趨勢日益加強(qiáng)，公司面對(duì)變化無常、競爭.劇烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化和消費(fèi)水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機(jī)械的采購、生產(chǎn)、物流模式已經(jīng)難以適應(yīng)市場的需要。公司必須快速把握市場的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面減少公司作業(yè)鏈全過程的成本,才干提高公司的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的公司成本管理模式下，公司往往過于強(qiáng)調(diào)通過產(chǎn)量的擴(kuò)大來減少單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀?、通過采用便宜勞動(dòng)力和原材料等措施減少公司的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤。但是，隨著公司間的競爭越來越劇烈，單純通過擴(kuò)大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場對(duì)產(chǎn)品接受限度和競爭對(duì)手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的;通過改善產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和控制生產(chǎn)過程中浪費(fèi)來減少成本的手段所能起的作用和減少成本的空間也越來越小。因此,人們意識(shí)到,為保持公司的生存能力和競爭能力，必須為公司尋找新的利潤源泉?，F(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展為大幅度減少公司物流成本提供了也許性，許多公司己逐漸結(jié)識(shí)到物流的利潤潛力及其在經(jīng)營中的作用，并把物流稱為公司的“第三利潤源泉”。物流成本管理對(duì)于減少公司成本，提高公司和產(chǎn)品的競爭力具有重大的意義。隨著人們對(duì)物流成本節(jié)約能給公司以及整個(gè)社會(huì)帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)識(shí)不斷加深，物流成本控制問題受到了普遍關(guān)注。特別是與歐美發(fā)達(dá)國家相比，目前我國物流成本居高不下。因此，如何有效控制物流成本成為社會(huì)和公司的焦點(diǎn)問題。本文從物流成本的定義、分類入手，著重研究了物流成本控制的意義、原則、方法，力圖探索出一套適合于我國公司物流成本管理方法，為我國公司有效進(jìn)行物流成本管理提供理論和事實(shí)上的指導(dǎo)。關(guān)鍵詞:物流成本;成本控制;作業(yè)成本法Abstract:Today,thetrendofeconomicgiobalization,marketintegrationstrcngthensdaybyday,constantlychanging,entci*prisesfacethecompetitionThefiercemarketenvironmentandcustomerdemandfordiversification,personalizedandconsumptionleve1risecease1essly,thetraditional,Modeofprocurement,production,1中予以全面考察，通過對(duì)的分析和判斷公司所處的環(huán)境，依據(jù)公司自身的特點(diǎn)擬定和實(shí)行對(duì)的適當(dāng)?shù)某杀究刂颇康?全面性是指調(diào)動(dòng)廣大員工參與到成本控制目的的制定中來,減少不同方面之間的利益沖突，促進(jìn)公司目的與個(gè)人目的的融合，使個(gè)人目的和公司目的趨于一致,為完畢成本控制目的發(fā)明條件；動(dòng)態(tài)性是依據(jù)不同成長階段的公司成本管理上的差異制定一個(gè)彈性的成本控制目的，即成本控制目的需保持動(dòng)態(tài)變化特性?，F(xiàn)代公司成本控制目的不應(yīng)當(dāng)只考慮成本自身，也不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于成本的發(fā)生過程，需要將成本和與成本相關(guān)的因素聯(lián)系起來加以考慮，這樣才干制定出一個(gè)有助于減少成本、符合公司長期發(fā)展的成本控制目的。（三）成本控制主體創(chuàng)新成本控制實(shí)質(zhì)上是有人參與控制的一種管理活動(dòng)，人的素質(zhì)和態(tài)度決定了成本控制的成敗。所以一方面要不斷提高中小公司管理者和員工的素質(zhì)，規(guī)定公司管理者積極通過學(xué)習(xí)和鍛煉，來掌握先進(jìn)的管理知識(shí)，如在計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等基礎(chǔ)管理方面的先進(jìn)知識(shí);市場營銷、采購、研究開發(fā)、服務(wù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、人力資源、信息化建設(shè)等業(yè)務(wù)管理方面的先進(jìn)知識(shí)以及產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和其他相關(guān)科學(xué)方面的先進(jìn)知識(shí)等等。規(guī)定員工也應(yīng)當(dāng)積極參與學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，掌握先進(jìn)工藝和技術(shù)，減少在生產(chǎn)中的浪費(fèi)。另一方面規(guī)定每個(gè)人都要以積極積極的態(tài)度投入到公司成本控制中去，實(shí)行全員成本控制。成本的形成是公司內(nèi)部各部門、各環(huán)節(jié)的各項(xiàng)生產(chǎn)要素與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)共同作用的結(jié)果，成本控制的主體應(yīng)當(dāng)涉及對(duì)公司成本的形成和發(fā)生負(fù)有責(zé)任的影響者與參與者。因此，公司在進(jìn)行成本控制時(shí),全體員工,特別是與成本的發(fā)生密切相關(guān)的諸如決策階層、部門負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員、專設(shè)成本機(jī)構(gòu)人員都應(yīng)視自己為成本控制的主體，充足結(jié)識(shí)到自己的主觀能動(dòng)性對(duì)成本減少的積極性和重要性，積極積極參與到成本控制中來，從而形成一個(gè)自上而下的全員成本控制體系。（四）成本控制模式和方法創(chuàng)新一一采用作業(yè)成本法傳統(tǒng)的成本控制法如標(biāo)準(zhǔn)成本法、變動(dòng)成本法等在公司中得到了廣泛的應(yīng)用。然而，隨著產(chǎn)品需求多樣化、個(gè)性化，世界經(jīng)濟(jì)一體化,技術(shù)不斷革新，使得傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)技術(shù)與方法所計(jì)算的成本扭曲了信息，無法解決現(xiàn)實(shí)問題。也就是說，公司面對(duì)新制造環(huán)境的沖擊，使傳統(tǒng)的成本模式和控制方法受到挑戰(zhàn)。作業(yè)成本控制思想的提出，為細(xì)化成本控制提供了有效途徑。作業(yè)成本控制是以作業(yè)為基礎(chǔ)的科學(xué)信息系統(tǒng),它從以“產(chǎn)品”為中心轉(zhuǎn)移到以作業(yè)為中心上來，通過對(duì)作業(yè)成本的確認(rèn)、計(jì)量，盡也許消除“不增長價(jià)值的作業(yè)”，改善“可增長價(jià)值的作業(yè)”，及時(shí)提供有用信息,從而把有關(guān)的損失、浪費(fèi)減少到最低限度。這是深挖減少成本的潛力，實(shí)現(xiàn)成本減少的基本源泉。作業(yè)成本法最為重要的還在于，它不是就成本論成本，而是把著眼點(diǎn)與著重點(diǎn)放在成本發(fā)生的前因后果上，通過對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行跟蹤反映，對(duì)最終產(chǎn)品形成過程中所發(fā)生的作業(yè)成本進(jìn)行有效控制。（五）成本控制手段創(chuàng)新一一以先進(jìn)的信息解決平臺(tái)為依托現(xiàn)代的成本控制活動(dòng)已經(jīng)滲透到公司的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)等一系列活動(dòng)中，以價(jià)值表達(dá)的各種成本控制信息繁雜而龐大，對(duì)成本數(shù)據(jù)信息的傳遞、解決不再是人工所能辦到的。如何及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、有效地進(jìn)行傳遞并解決成本控制信息成了現(xiàn)代成本控制理念和方法能否實(shí)行所必需考慮的問題。先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息解決技術(shù)為其提供了也許。以計(jì)算機(jī)及其軟件構(gòu)建的交互式信息解決平臺(tái)，不僅可以高速、快捷、方便地傳遞和解決成本數(shù)據(jù)信息，并且提高了成本信息的準(zhǔn)確性、規(guī)范性,這就大大提高了成本控制的工作效率,保障了現(xiàn)代成本管理工作順利、全面地展開?？傊?在公司管理中,成本控制是現(xiàn)代中小公司生存發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成本控制只有不斷創(chuàng)新，成本才干連續(xù)減少，公司也才干不斷獲得市場競爭優(yōu)勢，連續(xù)發(fā)展我國加入世貿(mào)組織后，國內(nèi)物流公司面臨著越來越巨大的競爭壓力，迫切需要減少成本獲取競爭心亡勢。現(xiàn)代公司物流成本管理研究的發(fā)展,給公司運(yùn)用物流成本管理以有效減少成本帶來了契機(jī)。公司引入物流成本管理的主線目的在于減少物流成本。結(jié)束語隨著這篇論文的完畢，三年的大學(xué)生活就快走入尾聲,我們的校園生活也將劃上句號(hào)，心中是無盡的難舍與眷戀。從這里走此對(duì)我的人生來說，將是踏上一個(gè)新的征程，要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去?；厥兹辏〉昧诵┰S成績，生活中有快樂也有艱辛。感謝一一技術(shù)學(xué)院所有教導(dǎo)過我的老師三年來對(duì)我孜孜不倦的教導(dǎo)，對(duì)我成長的關(guān)心和愛惜。感謝同學(xué)們,三年的風(fēng)風(fēng)雨雨,一同走過，留下了值得珍藏的記憶。幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵(lì)和支持,是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我發(fā)明良好的學(xué)習(xí)條件,我才干順利完畢學(xué)業(yè),感激他們一直以來對(duì)我的撫養(yǎng)與哺育。最后,我要特別感謝一一老師。是他在我畢業(yè)的最后關(guān)頭給了我巨大的幫助與鼓勵(lì),使我可以順利完畢畢業(yè)設(shè)計(jì)，他認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺，在此表達(dá)衷心的感謝！參考文獻(xiàn)[1]陳文《物流成本管理》北京理工出版社,2023.1[2]黃均勇.蔣云《物流信息管理》北京理工出版社,2023.7[3]楊頭平.《公司物流系統(tǒng)成本分析與控制優(yōu)化研究》華中科技大學(xué)，2023[4]楊海榮：《現(xiàn)代物流系統(tǒng)與管理》，北京郵電大學(xué)出版社，2023年1月[5]傅桂林：《物流成本管理》，中國物資出版社，2023年1月[6]喻小賢，陸松福?！段锪鹘?jīng)濟(jì)學(xué)》人民交通出版社；[7]李建麗，陳祥義?！段锪鞒杀竟芾怼啡嗣窠煌ǔ霭嫔?；[8]郭士正，劉軍，宋杰。《物流成本管理》清華大華出版社；[9]董永茂，沈淵，龐海云?！段锪鞒杀竟芾怼氛憬髮W(xué)出版社[10]鮑新中《物流成本管理與控》電子工業(yè)出版社，2023.ogisticsmachineryhasbeendifficulttoadapttotheneedsofthemarket.Theenterprisemustquick1ygraspthemarketThetruedemand,shortentheproductdevelopmentcycle,procurementandsupp1ycyc1e,productioncycle,circulationanddistributioncyclePeriod,reducetheovera11thewholeprocessofenterpriseoperalioncostofthechain,canenhancetheenterprisezssurviva1abi1ityandcompetitionabi1ity.Inthetraditionalcostmanagementmode,enterprisesareoftentoomuchemphasisontheexpansionoftheoutputtoreducetheunit.Reducetheproductioncostofenterprises,theallocationoffixedcoststhroughtheuseofcheaplaborandrawmaterialsandothermeasures,Inordertoobtaintheexpectedprofits.But,asenterprisesintheincreasinglyfiercecompctition,onlythroughtheexpansionofproductionToformsca1eeconomyanddoesnotconsiderthemarketapproachtothestrategyofproductacceptanceandrival,hasbeenThatisimpossible；toreducethecostofdesignandcontrolbymeansofwasteproductsintheproductionprocessimprovementThefunctionandreducethecostofincreasinglysmallspace.Therefore,peopierea1izethat,inordertokeeptheenterpriseSurvivalabi1ityandcompetitionability,mustlookfornewprofitsourceforentcrprises.withthcawarcncssofthe1ogisticscostsavingscanbringenormouseconomicbenefitstotheenterpriseandsocietycontinuestodeepen,the1ogistiescostcontrolissueshavebeenwidespreadconcern.Especia11ycomparedwithdevelopedcountries,China'slogisticscost.Therefore,howtoeffectivelycontroltheIogisticscostsocialandthefocusoftheenterprise.Thispaperfromthedefinilion,classificalionoflogisticscost,focusesontheresearchofthelogisticscostcontro1significance,principies,methods,andtriestoexploreasetofsuitablemethodsof1ogistiescostmanagementofenterprisesinourcountry,forourcountryenterpriseeffectiveIogisticscostmanagementtoprovidetheoryandpracticeguidance.Keywords:1ogisticscostcostcontro1;activitybasedcosting引言：隨著公司內(nèi)部制導(dǎo)致本管理方法的日漸完善與成熟，通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和節(jié)約公司內(nèi)部資源，來增長利潤的空間正逐步縮小，公司已逐漸結(jié)識(shí)到加強(qiáng)物流管理、減少物流成本是公司獲得利潤的新源泉。由于經(jīng)濟(jì)全球化，我國公司面臨著日趨劇烈的來自發(fā)達(dá)國家公司的市場競爭。由于發(fā)達(dá)國家公司將物流成本作為第三利潤源進(jìn)行管理，為了更好地與之競爭，我國公司必須積極加強(qiáng)物流成本管理，以適應(yīng)市場條件變化。物流成本管理，就是旨在物流服務(wù)過程中對(duì)各種資源花費(fèi)進(jìn)行的預(yù)測、決策、計(jì)劃、控制、核算、分析和考核等管理行為?，F(xiàn)代物流成本管理作為一種先進(jìn)的管理理念，被廣泛地認(rèn)為是公司減少物流成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉的有效手段。我國公司要實(shí)現(xiàn)物流成本管理目的，尋求自身的發(fā)展和完善，就必須準(zhǔn)確地把握物流成本及其管理方法。一、公司物流成本的構(gòu)成（一）物流成本的概念目前,物流的權(quán)威定義來源于美國物流管理協(xié)會(huì)（1998）0該協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)行與控制過程。（二）物流成本的分類美國物流管理協(xié)會(huì)采用1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為倉儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)送成本、管理成本4類。1.倉儲(chǔ)作業(yè)成本涉及裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫成本和驗(yàn)收成本。.存貨成本涉及庫存占?jí)嘿Y金的利息，把庫存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把減少物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。.運(yùn)送成本涉及公路運(yùn)送和其他運(yùn)送費(fèi)用及貨主費(fèi)用，貨主費(fèi)用涉及運(yùn)送部門運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。4.管理成本也稱物流管理費(fèi)用，涉及訂單解決成本和采購解決成本。在美國是按照美國的歷史情況由專家擬定一個(gè)固定比例，乘以倉儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本和運(yùn)送成本的總和得出來的。二、公司物流成本管理存在的問題（一）對(duì)物流成本沒有分列記賬物流在公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將公司所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)公司發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。（二）把握公司實(shí)際的物流成本在通常的公司財(cái)務(wù)決算表中，所表達(dá)的物流費(fèi)核算的是公司對(duì)外部運(yùn)送業(yè)者所支付的運(yùn)送費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，相反，對(duì)于公司內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與公司經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算，因而,從現(xiàn)代物流管理的角度看,公司難以從外部對(duì)的把握實(shí)際的公司物流成本。（三）對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散控制對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各公司通常是分散進(jìn)行，也就是說，各公司根據(jù)自己不同的理解和結(jié)識(shí)來把握物流成本,這樣就帶來了一個(gè)管理上的問題，即公司間無法就物流成本進(jìn)行比較分析,也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值,因而無法真正衡量各公司相對(duì)的物流績效。（四）對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因此增長了物流成本管理的難度。（五）不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，例如許多公司將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。六是沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律來對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)象，所以它是公司唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。另一方面，物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長的關(guān)系,亦即某些項(xiàng)目成本的削減,又也許引起其他項(xiàng)目成本的增長，因此,物流成本間各項(xiàng)目是互相關(guān)聯(lián)的。此外，對(duì)物流成本的乘數(shù)效應(yīng)不了解，沒有充足應(yīng)用該效應(yīng)來改善物流成本的管理和控制。物流成本削減有乘數(shù)效果，例如,假如銷售額為100億元,物流成本為10億元,那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益,并且由于物流成本占銷售額的10乳所以間接增長了10億元的利益,這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)，但是公司在物流成本管理上表現(xiàn)出來的卻往往忽視了這種乘數(shù)效應(yīng)，以至于對(duì)物流成本的控制不力，不能體現(xiàn)出物流成本削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益三、公司物流成本管理改善策略(一)創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制1、完善人才激勵(lì)機(jī)制,強(qiáng)化物流成本意識(shí)。在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行市場經(jīng)濟(jì)體制下的“年薪制”，克服“月薪制”導(dǎo)致的人員短期行為，對(duì)奉獻(xiàn)突出的人員予以精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)估、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。2、實(shí)行TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系。全面成本管理(TotaiCostManagement)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)公司全員參與成本管理,將員工個(gè)人目的融入公司整體目的之中;TCM突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念,綜合運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目的管理策略，對(duì)物流成本進(jìn)行整體管理和控制，從而有助于克服物流成本的“二律背反”現(xiàn)象。為此，公司應(yīng)加大TCM宣傳力度，強(qiáng)化決策層的物流成本意識(shí)，使全體員工樹立成木效益觀,積極參與成木管理，為TCM的實(shí)行營建群眾性的良好氛圍，并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本管理的領(lǐng)導(dǎo)，確立物流成本管理的應(yīng)有地位,組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu),全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目的。3、構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。應(yīng)設(shè)法減少物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用JIT(Just-In-Time)采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等現(xiàn)代采購技術(shù),按照物項(xiàng)采購價(jià)值實(shí)行ABC技術(shù)分類管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期協(xié)議采購、直接采購與間接采購有機(jī)地結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價(jià)值分析(物資價(jià)值二功能/成本)，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資，從而減少采購成本。同時(shí)，公司應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。4、系統(tǒng)分析綜合控制,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化?，F(xiàn)代物流成本控制不僅要強(qiáng)調(diào)局部控制,更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。公司應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā)，分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制，整合各項(xiàng)物流業(yè)務(wù),追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化?？梢晕锪鞒杀咀钚』癁樽罱K目的,選擇物流聯(lián)盟和第三方物流(TPL)等新型物流模式,通過實(shí)行TPL戰(zhàn)略，將部分或所有物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流機(jī)構(gòu)，運(yùn)用TPL專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù)有效節(jié)約物流成本,提高資金周轉(zhuǎn)率。2023年，歐盟TPL約占其物流總量的35%,而中國僅為15%左右,隨著市場競爭劇烈化,新型物流供應(yīng)鏈管理不斷得到發(fā)展，應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)過程的整合優(yōu)化,協(xié)調(diào)公司與供貨商、運(yùn)送商、客戶之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享、技術(shù)擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置，以一體化的供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷。例如，零倍巨頭沃爾瑪公司與寶潔公司的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方緊密聯(lián)系,從而能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費(fèi)用，兩者產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。5、建立物流成本綜合管理框架。物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制重要有物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等環(huán)節(jié),物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析，決定采用的行動(dòng)方針,并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是具有發(fā)明時(shí)空價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程,要達(dá)成最大的市場價(jià)值，就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)控制方法和手段,使其與橫向控制交織進(jìn)行。常見技術(shù)手段涉及作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法等。通過引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率。采購人員根據(jù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)提供的功能，收集并匯總各機(jī)構(gòu)訂貨的商品名稱、訂貨數(shù)量，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資料,向指定供貨商下達(dá)采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨,如此便能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。（二）構(gòu)建物流成本管理制度對(duì)物流成本在一定限度上的準(zhǔn)確把握有助于改善公司物流管理。傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐在物流成本核算上局限性以提供足夠而準(zhǔn)確的物流總成本信息，不利于公司物流成本管理。物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任,收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來,以“誰受益，誰承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé),承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責(zé)任中心后,然后再以它們?yōu)閷?duì)象,搜集和報(bào)告其計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷互相起作用。基本內(nèi)容涉及:第一、事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算;第二、事中進(jìn)行平常控制和核算；第三、事后進(jìn)行業(yè)績考核。通過各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制,并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體,使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目的擔(dān)負(fù)各自責(zé)任,并通過各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況,發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,可以有效減少物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。（三）多方聯(lián)動(dòng)減少物流成本1、通過物流合理化減少物流成本。物流合理化是指使i切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡也許低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長，若不綜合考慮必然會(huì)導(dǎo)致物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從公司經(jīng)營的整體考慮。正由于如此，設(shè)計(jì)一個(gè)合理的物流運(yùn)營方案,絕非開幾次會(huì)議就能解決，而需要廣博的知識(shí)及廣泛的調(diào)查，這里涉及運(yùn)送方式、運(yùn)送路線的選擇，尚有倉庫位置的選擇、貨品的堆碼技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)。2、通過加快物流速度減少物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，減少存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出“零運(yùn)營資本”就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個(gè)物流周期,提高資金的運(yùn)用率，從而達(dá)成零運(yùn)營成本。美國生產(chǎn)公司的物流速度平均每年16?18次，而我國公司還不到2次，也就是說，生產(chǎn)同樣的東西，我們需要的物流資金是對(duì)方的8?9倍?？梢?，通過提高物流效率來減少物流成本的空間非常巨大，這里蘊(yùn)涵著一個(gè)亟待開采的金礦。3、通過優(yōu)化流通全過程減少物流成本。對(duì)于一個(gè)公司來講，控制物流成本不單單是本公司的事,或僅僅追求本公司物流的效率化，而應(yīng)當(dāng)考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化,即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和規(guī)定而定。例如，本來有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合,從事大批量的商品分撥配送。然而,隨著零售業(yè)中的便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上規(guī)定廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流配送活動(dòng)。在這種情況下，本來的投資就有也許沉淀，同時(shí)又規(guī)定建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)定的物流配送中心,這些投濱盡管從本公司來看，增長了物流成本，但從整個(gè)流通過程來看，卻大大提高了物流效益。4、通過整合物流職能管理減少物流成本。隨著當(dāng)今公司之間價(jià)格競爭的激化，ECR等新型供應(yīng)鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及。這種新型的物流管理體制使得客戶除了對(duì)價(jià)格提出較高的規(guī)定外,更規(guī)定公司能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目的,僅僅本公司的物流