2022年行業(yè)分析零部件供應(yīng)商如何盡力克服JIT供貨系統(tǒng)瓶頸

零部件供應(yīng)商如何盡力克服JIT供貨系統(tǒng)瓶頸一、JIT定義及其優(yōu)勢(shì)

JIT是JustInTime的縮寫，直譯為“正好準(zhǔn)時(shí)”，在制造業(yè)的生產(chǎn)庫(kù)存管理中譯為“準(zhǔn)時(shí)到貨”。

JIT管理方法是由日本的豐田公司在70年月后期的勝利應(yīng)用而成為舉世著名的先進(jìn)管理體系。到1989年為止，日本的制造業(yè)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用不同程度的JIT管理體系；美國(guó)的工業(yè)企業(yè)已有約40％以上使用該方法。JIT管理體系的接受已經(jīng)被視為那些具有世界領(lǐng)先地位的企業(yè)勝利之關(guān)鍵。

日產(chǎn)也是汽車制造商中運(yùn)用JIT系統(tǒng)很勝利的一個(gè)案例，JIT系統(tǒng)對(duì)日產(chǎn)汽車的生產(chǎn)作業(yè)極為重要性。日產(chǎn)汽車的零配件只在需要上線生產(chǎn)的前幾分鐘送達(dá)。例如:日產(chǎn)的一個(gè)地毯供貨商為了就近供貨，在日產(chǎn)廠區(qū)不遠(yuǎn)處設(shè)廠，從訂貨到裝好地毯只需42分鐘，日產(chǎn)的庫(kù)存時(shí)間縮短到僅有10分鐘。

JIT的基本原理JIT的目標(biāo)之一就是削減甚至消退從原材料的投入到產(chǎn)成品的產(chǎn)出全過(guò)程中的存貨，建立起平滑而更有效的生產(chǎn)流程。在JIT體系下，產(chǎn)品完工時(shí)正好是要運(yùn)輸給顧客的時(shí)候；同樣，材料，零部件等到達(dá)某一生產(chǎn)工序時(shí)正好是該工序預(yù)備開頭生產(chǎn)之時(shí)。沒有任何不需要的材料被選購(gòu)入庫(kù)，沒有任何不需要的產(chǎn)成品被加工出來(lái)，全部的“存貨”都在生產(chǎn)線上，由此使庫(kù)存降低到最低程度。

二、克服JIT供貨瓶頸

汽車產(chǎn)品的共性化會(huì)造成零部件型號(hào)的多樣化，給下游供應(yīng)商的生產(chǎn)組織、準(zhǔn)時(shí)化供貨帶來(lái)困難。如：發(fā)動(dòng)機(jī)廠接到汽車廠訂單需求信息，再將發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件需求信息傳至下游供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商從原料加工成零部件向發(fā)動(dòng)機(jī)廠供貨，發(fā)動(dòng)機(jī)廠收到零部件后再組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)，最終向汽車廠供貨，整個(gè)過(guò)程涉及環(huán)節(jié)多，相互牽制，供貨前置期較長(zhǎng)，再加上在這個(gè)前置時(shí)間內(nèi)，需求時(shí)刻變動(dòng)。最終制約了發(fā)動(dòng)機(jī)廠JIT供貨。要克服瓶頸，從以下幾個(gè)方面著手。

1、精確?????的需求猜測(cè)

理論上，需求猜測(cè)是由發(fā)動(dòng)機(jī)廠銷售部依據(jù)駐外辦事處及銷售服務(wù)點(diǎn)反饋的整車廠需求信息，結(jié)合自家?guī)齑嫦蛏a(chǎn)部提出月度發(fā)動(dòng)機(jī)要貨總數(shù)，生產(chǎn)部生產(chǎn)方案，選購(gòu)部依據(jù)生產(chǎn)方案及產(chǎn)品BOM零件清單結(jié)合本廠零部件庫(kù)存，制定出需求方案，并將此方案?jìng)髡嬷凉?yīng)商，供應(yīng)商據(jù)此進(jìn)行供貨預(yù)備。

但在實(shí)際過(guò)程中，銷售部常常更改產(chǎn)品及數(shù)量的調(diào)度要求。生產(chǎn)部不得不頻繁的更改生產(chǎn)方案，選購(gòu)部再將調(diào)整的零部件需求信息傳至供應(yīng)商做出相應(yīng)調(diào)整，為避開方案的頻繁變更，在銷售、生產(chǎn)、選購(gòu)部門之間簡(jiǎn)單將需求信息逐步放大，產(chǎn)生了牛鞭效應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)廠倉(cāng)儲(chǔ)及供應(yīng)商零部件庫(kù)存量不斷加大。

提高需求猜測(cè)的精確?????度是JIT供貨的前提，發(fā)動(dòng)機(jī)廠必需強(qiáng)化月度產(chǎn)品生產(chǎn)方案猜測(cè)的精確?????度，生產(chǎn)部、選購(gòu)部直接參加銷售部的月度需求猜測(cè)中，了解第一手需求信息，從而削減銷售部、生產(chǎn)部、選購(gòu)部在產(chǎn)品需求方案、零部件選購(gòu)方案及供應(yīng)商生產(chǎn)方案制定過(guò)程中的牛鞭效應(yīng)。

2、共享的信息平臺(tái)

隨著信息技術(shù)的飛速進(jìn)展，物流業(yè)正沿著集成化、網(wǎng)絡(luò)化和準(zhǔn)時(shí)化的軌道迅猛挺進(jìn)。信息共享是實(shí)現(xiàn)JIT管理的前提條件，JIT供貨可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線節(jié)拍與物料供貨的同步化，滿意工藝需要，削減庫(kù)存費(fèi)用和對(duì)生產(chǎn)線面積的占用。

要實(shí)現(xiàn)JIT供貨,必需要打造一個(gè)信息流，通過(guò)電子商務(wù)選購(gòu)平臺(tái)與供應(yīng)鏈上下游建立起緊密的、以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和供應(yīng)商、用戶的互動(dòng)溝通，對(duì)上游用戶的訂單信息和下游供應(yīng)商的資源信息實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，以共享的信息替代或削減存貨，同時(shí)采納ＶＭＩ庫(kù)存管理（供應(yīng)商管理庫(kù)存），進(jìn)一步增加供應(yīng)鏈的快迅響應(yīng)性，保證物料供應(yīng)順暢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。

3、強(qiáng)化零部件設(shè)計(jì)的通用性，縮短JIT供貨前置期

材料管理與配送管理兩職能之間的緩沖區(qū)是一個(gè)重要的存貨點(diǎn)，配送活動(dòng)受客戶訂單的驅(qū)動(dòng)，而材料管理活動(dòng)是受猜測(cè)驅(qū)動(dòng)的。依據(jù)市場(chǎng)和產(chǎn)品特點(diǎn)，緩沖存貨點(diǎn)的位置是可以轉(zhuǎn)變的，市場(chǎng)需求將打算交貨時(shí)間以及應(yīng)達(dá)到的牢靠程度，產(chǎn)品特點(diǎn)打算著生產(chǎn)和配送的時(shí)間。依據(jù)產(chǎn)品/市場(chǎng)的需求可分為存貨生產(chǎn)并運(yùn)輸、存貨生產(chǎn)、按訂單組裝、按訂單生產(chǎn)、按訂單設(shè)計(jì)5個(gè)不同的緩沖存貨點(diǎn)。

制造業(yè)可依據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的特點(diǎn)，選擇相應(yīng)的存貨緩沖點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)廠大多采納按訂單組裝方式，把好設(shè)計(jì)源頭是重要的一關(guān)，零部件設(shè)計(jì)須朝通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、成組化方向進(jìn)展。這可便于零部件供應(yīng)商的存貨以半成品的形態(tài)存儲(chǔ)，接到上游供應(yīng)商的具體訂貨需求后再加工為成品，縮短零部件供貨前置期。供應(yīng)鏈前置期的縮短將壓降供應(yīng)鏈上各供應(yīng)商儲(chǔ)備的平安存貨，削減了存貨成本及由此帶來(lái)的存貨過(guò)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)成本。

4、盡量短的物流環(huán)節(jié)

采納越庫(kù)操作：傳統(tǒng)步驟：接收物料——上架——揀貨——裝車——發(fā)運(yùn)。越庫(kù)操作步驟為：物料接收——物料發(fā)運(yùn)，把原來(lái)的5個(gè)步驟縮短成為2個(gè)，物料不進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，就發(fā)運(yùn)出去了。越庫(kù)操作削減了倉(cāng)庫(kù)面積，削減了物料上架和撿貨操作，縮短物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高了配送效率，為準(zhǔn)時(shí)化供貨打下基礎(chǔ)。但它需要在上下游供應(yīng)商之間建立一套信息系統(tǒng)，使上下游供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)溝通需求信息。

5、總成供貨方式

組裝發(fā)動(dòng)機(jī)前，有些零件事先在部裝生產(chǎn)線被裝成總成，然后將總成直接裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上，提高了生產(chǎn)節(jié)拍。假如總成涉及到的若干零件都需下游零部件供應(yīng)商向都發(fā)動(dòng)機(jī)廠準(zhǔn)時(shí)供貨，風(fēng)險(xiǎn)較大。假如以一家主要的零件生產(chǎn)商為主，由它將若干零件部裝為總成，向發(fā)動(dòng)機(jī)廠供貨，就削減了發(fā)動(dòng)機(jī)廠的物流周轉(zhuǎn)量，降低了準(zhǔn)時(shí)化供貨的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了少人化。

6、建立完善的供應(yīng)商績(jī)效考評(píng)體系來(lái)保障JIT供貨

為確保JIT供貨有效地實(shí)施，必需用制度和績(jī)效指標(biāo)來(lái)考核供應(yīng)商在質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)化、服務(wù)、投訴等方面的業(yè)績(jī)，從而促使供應(yīng)商零部件按時(shí)按質(zhì)按數(shù)到位。

依據(jù)以上各項(xiàng)，評(píng)定考核結(jié)果，對(duì)優(yōu)秀供應(yīng)商進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，主要在供貨比例、新品開發(fā)等方面進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于考核不合格的供應(yīng)商，限制供貨比例，直至淘汰處理。同時(shí)通過(guò)引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商，使得各零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)更加合理和優(yōu)化，形成一條精益的核心供應(yīng)鏈，從而確保JIT供貨的準(zhǔn)時(shí)率及產(chǎn)品質(zhì)量的合格率。

7、制定應(yīng)急預(yù)案來(lái)應(yīng)對(duì)JIT供貨方式產(chǎn)生的突發(fā)大事

為保障準(zhǔn)時(shí)制供貨，企業(yè)內(nèi)部必需有完善的質(zhì)量掌握、準(zhǔn)時(shí)化供貨體系來(lái)確保JIT供貨力量，而且針對(duì)可能發(fā)生的質(zhì)量、突發(fā)大事，事先須制定應(yīng)急預(yù)案，防范因無(wú)法履行供貨合同而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)成本。

8、推動(dòng)整條供應(yīng)鏈的建設(shè)

汽車整車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，使得汽車整車廠都將優(yōu)質(zhì)低價(jià)作為一