2022年行業(yè)分析汽車零部件行業(yè)虎年之難

汽車零部件行業(yè)虎年之難質(zhì)量投訴難以解決

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康進展的必要因素，特殊是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐，然而在頻頻的召回大事中，零部件質(zhì)量問題不斷浮出水面。

據(jù)中國消費者協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年的汽車投訴也許有6482件，比去年同期上升了55.6%，上升速度居投訴排行榜第5位，其中零部件質(zhì)量投訴問題是主因。零部件質(zhì)量問題不僅僅是零部件企業(yè)本身的問題，而是關系到整個汽車行業(yè)進展的問題。

看到汽車大國因零部件質(zhì)量問題而緩慢前進，難免讓人心疼，在傷心的背后更讓人深思：假如沒有一批具有國際競爭力的、能生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的中國汽車零部件企業(yè)，中國汽車工業(yè)由大變強的愿望就不行能實現(xiàn)。

自主品牌難以突圍

“自主品牌企業(yè)的突出問題是抄襲，缺乏自主創(chuàng)新”業(yè)內(nèi)人士表示，由于長期靠抄襲外資汽車形狀進行所謂的“研發(fā)”，將選購件拼裝到車體內(nèi)，導致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，并由此產(chǎn)生了自主創(chuàng)新力量與技術積累欠缺的問題。更重要的是，自主品牌企業(yè)并沒有在此一輪的進展中大面積培育出具備研發(fā)實力的系統(tǒng)內(nèi)供應商，核心零部件如發(fā)動機，更多依舊是靠日本企業(yè)供應。

對于中國本土汽車零部件公司落后的現(xiàn)狀，自主品牌汽車企業(yè)也有著不行推卸的責任。這也讓自主品牌企業(yè)集中在低端車型領域進行低價競爭，到最終大家都沒有實現(xiàn)良好積累。

不僅如此其中環(huán)境因素，思想觀念，政策之因都是影響自主品牌的進展，一個企業(yè)建立自己的品牌當然簡潔，但是怎么走出去才是難點，2022年自主品牌還沒有打響，以后的路還需要更多的努力。

關鍵零部件難以自主

我國是汽車大國這已毋庸置疑，但是要說我國是汽車強國，唯恐說出來我們都會臉紅，中國核心汽車零部件技術的長期缺失在不知不覺中好像已經(jīng)成了一種習慣，好像這個弱點已經(jīng)成為大家公認的不行突破的一堵墻：關鍵零部件進展滯后是制約我國汽車產(chǎn)業(yè)進展的一個根本性問題。目前我國汽車行業(yè)的零部件企業(yè)在傳統(tǒng)的、低附加值的零部件方面已經(jīng)形成肯定配套規(guī)模，但高技術含量、高附加值的零部件，特殊是電子技術零部件，比如空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電子制動、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機掌握等，仍基本由外方獨資企業(yè)或合資企業(yè)掌握。關鍵零部件問題仍是我國零部件企業(yè)及汽車行業(yè)進展的難題。

假冒偽劣難以消退

據(jù)猜測2022年中國汽配行業(yè)規(guī)模可達到2.5萬億，中國已超過德國成為全球第一供應商，儼然成為全球汽配選購中心。然而不行回避的是在我國汽配行業(yè)中，有一些汽配產(chǎn)品的生產(chǎn)者、經(jīng)營者不講誠信,違法違規(guī)經(jīng)營；購買產(chǎn)品不放心、消費服務不稱心、投訴渠道不舒心、解決問題不塌心等在一些地方不同程度存在,損害了消費者權(quán)益，加深了汽配行業(yè)“臟亂差”的不良形象；尤其有些汽配產(chǎn)品的真假，就連許多業(yè)內(nèi)人士也驚呼實難辨別。汽配企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，產(chǎn)品層次低，附加值低，難以打開國際市場的問題始終困擾著中國汽車行業(yè)的進展。

評價：2022年可以說是汽車零部件行業(yè)取得了突破，數(shù)據(jù)顯示零部件企業(yè)的