智慧停車：停車場建設(shè)及運營方案里面的贏利點匯總的比較完善

才智停車:停車場建設(shè)及運營方案(圖文)才智停車:停車場建設(shè)及運營方案(圖文)一、智能化停車場建設(shè)一、智能化停車場建設(shè)智能停車場不僅僅是簡潔的車輛出入道閘和收費治理系統(tǒng)。所謂智能是借助現(xiàn)代信息化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)手段，通過建設(shè)部署統(tǒng)一泊位編碼、車輛地磁感應(yīng)裝置、車載智能終端、北斗高精度地基增加定位技術(shù)、無線智能停車收費治理終端、城市級停車場互聯(lián)互通、面對用戶的手機APP應(yīng)用、建立一個才智停車治理效勞平臺，實現(xiàn)在車輛統(tǒng)一停車治理、智能監(jiān)視管控、電子支付以及涉車數(shù)據(jù)共享。通過建設(shè)智能化、數(shù)字化的治理平臺可以到達對個人車輛里程數(shù)監(jiān)控，自動形成修理保養(yǎng)提示，通過遠程車輛監(jiān)控和車輛安康指數(shù)診斷，完成自動報修，便利市民的出行，并提高了車輛的安全性。對于車輛運營企業(yè)而言，可以接入統(tǒng)一平臺治理車輛，通過油耗分析和路徑選擇減低本錢，通過運行軌跡和視頻監(jiān)控避開司機違規(guī)操作，通過平臺統(tǒng)一調(diào)度車輛，提高車輛使用率，完成企業(yè)從根底治理到智能治理和精細化治理的進化，為企業(yè)進展帶來有效治理手段。對個人而言，便利車輛出行，實現(xiàn)車輛安全自檢和智能修理等功能。同時與各個港口治理職能部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)動，為各個職能部門供給治理過程中的數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)港口治理智能化建設(shè)?！惨弧持悄芑＼噲隹傮w解決方案數(shù)據(jù)采集→軟件平臺處理→應(yīng)用效勞表現(xiàn)。各種形式的信息交互，以到達更加便利快捷的治理，給用戶帶來更加舒適的“數(shù)字化”體驗。系統(tǒng)構(gòu)成圖〔二〕智能化停車場系統(tǒng)架構(gòu)〔二〕智能化停車場系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)總體構(gòu)造可以分為網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、支撐云平臺、應(yīng)用層、表現(xiàn)層五層。其中網(wǎng)絡(luò)層供給網(wǎng)絡(luò)接入和數(shù)據(jù)通訊功能；數(shù)據(jù)層存儲數(shù)據(jù)，主要進展各種停車數(shù)據(jù)的治理；支撐云平臺為中間件、根底構(gòu)件和高級構(gòu)件，為應(yīng)用層供給效勞和支撐；應(yīng)用層為系統(tǒng)的各種應(yīng)用軟件，分別完成具體的功能；表現(xiàn)層進展停車數(shù)據(jù)的展現(xiàn)和查詢?！踩郴赗FID的停車場治理及數(shù)據(jù)接入電子不停車收費〔ETC〕是有源RFID車聯(lián)網(wǎng)卡在武漢的應(yīng)用。系統(tǒng)的工作原理是利用微波技術(shù)、電子技術(shù)、計算機技術(shù)、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)、圖像識別技術(shù)等高技術(shù)的設(shè)備和軟件所組成的一個先進系統(tǒng)。其技術(shù)主要承受車輛自動識別〔AVI〕技術(shù)，通過車道上方的微波天線和車輛車載器〔OBU〕之間的通信，依據(jù)車輛上 OBU內(nèi)的特有編碼，判斷車輛，計算停車費用，并自動從車輛用的專用賬戶中扣除停車費，對于未安裝OBUOBU失效的車輛實施圖像抓拍和識別。〔四〕基于物聯(lián)網(wǎng)的車位信息采集車位感應(yīng)器：通過磁性和紅外感應(yīng)車位狀態(tài)，將數(shù)據(jù)通過 UHF無線網(wǎng)絡(luò)傳送到中繼節(jié)點。中繼節(jié)點：接收車位感應(yīng)器數(shù)據(jù)，傳送至數(shù)據(jù)采集器。數(shù)據(jù)采集器：接收中繼節(jié)點數(shù)據(jù)，通過 GPRS無線網(wǎng)絡(luò)傳送至停車效勞器〔五〕手機APP車位(停車)誘導(dǎo)〔六〕〔六〕手機APP自助繳費〔七〕基于北斗〔GPS〕衛(wèi)星定位技術(shù)的車載終端該終端可以協(xié)作車位傳感器物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同工作，也可以收集車輛行車電腦信息加以分析利用。二、增值的盈利模式介紹二、增值的盈利模式介紹有了統(tǒng)一治理的平臺，為停車場增值效勞制造了條件。我們可以利用信息化的手段，為客戶供給效勞，為治理者供給創(chuàng)的治理方式，同時也能探究很多好的盈利模式。〔一〕車輛設(shè)備效勞收入通過局部車輛設(shè)備安裝收取設(shè)備安裝效勞費用；設(shè)備更和持續(xù)升級效勞費用?！捕耻囕v運營效勞收入產(chǎn)品根底運營效勞費用；為企業(yè)或個人供給共性效勞費用，比方防盜報警、遠程診斷等；〔三〕軟件平臺效勞收入為車輛治理企業(yè)供給車輛治理平臺，依據(jù)不同企業(yè)的共性化需求進展軟件開發(fā)效勞；對合作商家進展軟件接入局部功能效勞?！菜摹澈献髌髽I(yè)收入網(wǎng)絡(luò)運營商收益通過車聯(lián)網(wǎng)工程可以將3G網(wǎng)絡(luò)更廣泛的應(yīng)用，使網(wǎng)絡(luò)運營商搭建一個車輛方面的網(wǎng)絡(luò)，增加合作的網(wǎng)絡(luò)運營商的收益；可依據(jù)不同應(yīng)用推出不同流量套餐效勞，比方按流量或者按時長，增加網(wǎng)絡(luò)運營商影響；通過供給多媒體點播業(yè)務(wù)，刺激網(wǎng)絡(luò)消費，提高網(wǎng)絡(luò)運營商利潤。保險公司收益為保險公司供給保險馬上到期的車輛數(shù)據(jù)，為保險公司續(xù)約或增加銷售時機供給支持；可依據(jù)車輛現(xiàn)狀所需要的保險類型推舉相關(guān)保險公司產(chǎn)品信息；為保險公司供給車輛出險視頻數(shù)據(jù)，為保險處理供給視頻依據(jù)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)效勞費用形成制造＋效勞的商業(yè)模式，從單一的車輛生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)樾诠┙o商，形成產(chǎn)品和效勞的差異化，以合作的形式為車輛生產(chǎn)廠家?guī)砀罄麧櫩臻g；依據(jù)輪胎數(shù)據(jù)分析，向輪胎廠家供給相關(guān)數(shù)據(jù)，為輪胎廠家產(chǎn)品定位、制定銷售策略供給依據(jù)，時可以為車主推舉適用輪胎產(chǎn)品；為汽車美容行業(yè)供給相關(guān)數(shù)據(jù)，為車主推舉四周汽車美容效勞及優(yōu)待信息，并可以供給預(yù)約效勞；遠程救援效勞，為在途需要修理車輛供給遠程救援效勞，推舉最近的救援效勞；4S店或者修理中心供給推舉效勞，系統(tǒng)可以實時對車輛進展自檢，如覺察問題準時推舉最近或者最適合的修理單位，支持遠程預(yù)約功能；在線跟蹤，避開配件耗材銷售時機的流失。通過對車輛運行數(shù)據(jù)的采集，同時也形成配件、耗材的使用狀況報告，在需要更換以前，準時鎖定配件、耗材及修理的時機；加油站為加油站供給數(shù)據(jù)依據(jù)，可以供給年度、季度、月度、日油品需求數(shù)據(jù)，為加油站油量儲藏及價風(fēng)格整供給有力依據(jù)；一卡通效勞，為會員供給便捷優(yōu)待效勞，通過會員積分制度提高會員忠誠度，為加油站帶來更多穩(wěn)定客戶?！参濉持卫聿块T收入1．為執(zhí)法部門供給依據(jù)，實時監(jiān)控違法違規(guī)車輛，覺察后馬上為相關(guān)部門報警，可對違法違規(guī)車輛進展罰款；削減售后糾紛，一切用數(shù)據(jù)說話。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以監(jiān)控并保存車輛的運行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障，并因此引起客戶損失，可以用數(shù)據(jù)安靜雙方的爭端，幫助客戶避開重復(fù)不標準操作的錯誤，可收取肯定的查詢費用；故障預(yù)警，避開重大事故。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺可以生成各種主題的歷史數(shù)據(jù)分析報表，趨勢報告，并通過頁面、郵件、短信等方式報告特別狀況，為車輛全部者供給有償信息，避開小故障帶來大事故；為治理部門供給監(jiān)管依據(jù)，例如城管部門治理車輛拋物，可以對違規(guī)車輛進展罰款。5．為行業(yè)專家供給數(shù)據(jù)分析依據(jù)，行業(yè)資訊的形式收取數(shù)據(jù)效勞費用。〔六〕廣告費用企業(yè)運營平臺向車輛推送企業(yè)產(chǎn)品介紹，政府公告，公益廣告等，收取相關(guān)廣告費用。由于工程中不只是有運營，同時還會有很多傳媒方式，由于產(chǎn)業(yè)鏈還沒有健全起來，很多盈利模式是需要通過我們工程的不斷進步，客戶不斷生疏，而不斷完善的，針對車聯(lián)網(wǎng)工程有太多的盈利點可以挖掘，只要我們意識到車聯(lián)網(wǎng)的重要性，在工程運作的過程中，將制造更多的市場價值。三、盈利數(shù)據(jù)分析工程建設(shè)中車輛數(shù)量一期建設(shè)車輛約100輛；二期建設(shè)車輛約300輛;三期建設(shè)車輛約1000輛;計算方式一：〔二期和三期建設(shè)車輛設(shè)備安裝以本錢費用收取〕此計算方式，優(yōu)勢在于本錢回收期短，劣勢由于設(shè)備需要使用者付費，在工程推動上會有肯定難度。本錢1、設(shè)備安裝本錢：15萬〔0.1+0.05〕*1002、硬件集本錢錢：50萬詳見工程實施方案內(nèi)報價3、軟件平臺本錢：100萬詳見工程實施方案內(nèi)報價4、共性化平臺本錢：3萬平臺共性化開發(fā)本錢1/功能項〔估量第一年有，114s店和修理中心，1家加油站接入平臺，每家企業(yè)所需要共性化需求平均1項〕5、運營中心人員本錢：20萬/年收入1112萬/年0.08/輛/年*〔100+300+1000〕2、共性化平臺收費：6萬2/功能項〔估量第一年有，114s店和修理中心，1家加油站接入平臺，每家企業(yè)所需要共性化需求平均為 1項〕320萬/年以頁面廣告為合作企業(yè)做廣告宣傳，每個廣告項每年收費 5w元4、合作企業(yè)效勞費用：50/年以加油站、汽車生產(chǎn)廠家、輪胎廠家、4s店、保險公司、修理中心、汽車美容行業(yè)等企業(yè)每年曾加收入 100萬計算，我們收取相關(guān)效勞費用5%.計算方式二：〔三期車輛建設(shè)設(shè)備安裝以本錢費收曲費〕此種計算方式，優(yōu)勢在于本錢回收較快，劣勢車輛仍舊需要支付設(shè)備費用，所以在后期推廣的時候進展速度會略微緩慢。計算方式三：〔全部車輛建設(shè)設(shè)備安裝均免費〕此種計算方式，優(yōu)勢在于全部車輛設(shè)備免費安裝，對企業(yè)和個人而言推廣比較快速，劣勢在于本錢回收期較長。本錢1、設(shè)備安裝本錢：210萬〔0.1+0.05〕*〔100+300+1000〕2、硬件集本錢錢：780萬詳見工程實施方案內(nèi)報價3、軟件平臺本錢：100萬詳見工程實施方案內(nèi)報價4、共性化平臺本錢：3萬平臺共性化開發(fā)本錢1/功能項〔估量第一年有，114s店和修理中心，1家加油站接入平臺，每家企業(yè)所需要共性化需求平均1項〕5、運營中心人員本錢：20萬/年收入1112萬/年0.08/輛/年*〔100+300+1000〕2、共性化