進出口貿(mào)易會計實務操作網(wǎng)絡直播第20期-國際物流及單證

國際物流及單證

培訓講義

國際物流及單證單證知識介紹貿(mào)易業(yè)務中，涉及的單據(jù)主要有：合同、發(fā)票、箱單、提單、原產(chǎn)地證、保單、熏蒸證、質(zhì)量證明、數(shù)量證明、信用證項下的匯票、受益人證明、船證等。合同:采購合同PURCHASECONTRACT/PURCHASEORDER銷售合同SALESCONTRACT/PI,PI的全名為PROFORMAINVOICE中文叫形式發(fā)票，雖然叫形式發(fā)票，但PI不是發(fā)票而是SC的另一叫法，在國內(nèi)有些貿(mào)易人員想當然的把PI作為發(fā)票使用，這是錯誤的。發(fā)票：英文是COMMERCIALINVOICE。出口發(fā)票分為國稅通用機打發(fā)票和自制發(fā)票，在出口當月開具，有些地方稅局默認月底出口的可以在次月初開具。國稅通用機打份網(wǎng)絡版和單機版，單機版可自行修改時間；網(wǎng)絡版時間不能修改，當月的課作廢重開，跨月的只能沖紅重開，這樣就會出現(xiàn)開票日期與出口日期跨月箱單：又叫裝箱單，英文名為PACKINGLIST，有些國家習慣稱它為重量單WEIGHTMEMO。裝貨單：又叫場站收據(jù)，是貨物運到場站后出具的收貨證明，用來做退稅單證備案用。實行無紙化通關的地區(qū)拿不到該單據(jù)，可以打印出海關放行單或運抵報告代替此單據(jù)做備案國際物流及單證提單：承運人出具的運輸文件，分為海運提單、空運提單、鐵路運單、公路運單；按出具人又分為主單和分單。海運提單BILLOFLADING,是海路運輸?shù)膯螕?jù)。分為主單MASTERBILL和分單HOUSEBILL/FORWADRDINGBILL，主單是由船公司或其代理人出具的提單，發(fā)貨人顯示的是貨主；分單是貨代出具的，是船公司先出具主單，但發(fā)貨人顯示的是貨代，貨代再以自己的名義出具分單給貨主。海運提單按收貨人顯示的形式分為：記名提單、指示提單和空白提單注意海運提單與海運單(WAYBILL)的區(qū)別！空運提單：AIRWAYBILL,是空運時航空公司出具的運輸單據(jù)，隨貨物一起到達買方手中鐵路運單：鐵路運輸是有鐵路局出具的運輸單據(jù)，隨貨物一起到買方手上。原產(chǎn)地證：CERTIFICATEOFORIGIN(CO),證明產(chǎn)地的單據(jù)?？梢杂?個機構出具：賣方、貿(mào)促會和檢驗檢疫局，賣方和貿(mào)促會出具的為一般原產(chǎn)地證，作為清關時使用；檢驗檢疫局出具的為清關時減免稅款的依據(jù)，如FORME,FORMF保單：INSURANCEPOLICY/CERTIFICATEOFINSURANCE匯票：DRAFT受益人證明：BENEFICIARY’SCERTIFICATE國際物流及單證銷售合同風險點：1、單價及成交方式2、收款方式，注意收款期限3、若是FOB成交，注意加上該條款“出具主單，SHIPPER顯示賣方，開船后X天內(nèi)買方貨代必須把正本提單交由賣方”4、賣方收匯銀行信息顯示在合同上5、要求買方蓋章，若簽字則需要求授權證明文件6、注明國內(nèi)簽約地7、載明客戶的商業(yè)登記號即VAT號國際物流及單證自制發(fā)票：在信用證結算方式下，注意品名應嚴格按照信用證顯示的品名填列！國際物流及單證國稅通用機打發(fā)票：1、分網(wǎng)絡版和單機版2、生產(chǎn)企業(yè)辦理退稅的資料之一，發(fā)票用FOB金額開具，或者其他成交金額，但須在備注里顯示出FOB金額。3、當月出口當月開具，正常說允許跨月，但有些地區(qū)要求開具發(fā)票日趨必須早于出口日期國際物流及單證防偽稅控普通發(fā)票：防偽稅控升級后，出口通用機打發(fā)票改為普通發(fā)票。生產(chǎn)企業(yè)必須開具，外貿(mào)企業(yè)根據(jù)當?shù)囟惥值囊筮x擇普通發(fā)票或自制發(fā)票1.購貨方：錄入客戶名稱，外文即可無需翻譯為中文2.納稅人識別號、銀行信息：空

地址電話：可填寫客戶地址3.商品名稱欄次：按結關報關單信息填列4、稅率：選擇免稅，打印出的發(fā)票稅率蘭顯示“*”。對于不符合退稅或免稅的貨物，開具發(fā)票是直接選擇該貨物的適用稅率5、金額：建議以FOB金額與出口月份第一個工作日人民銀行公布的外匯牌價折算6、備注欄：成交方式、貿(mào)易方式、運保費、匯率、出口外幣金額等在備注欄顯示7、開票限額：對于超過開票限額的出口商品，可多張開具8、發(fā)票清單：對于品名較多的，可選擇匯總開具，但需要在系統(tǒng)中開具清單國際物流及單證防偽稅控普通發(fā)票：防偽稅控升級后，出口通用機打發(fā)票改為二聯(lián)或五聯(lián)普通發(fā)票。生產(chǎn)企業(yè)必須開具，外貿(mào)企業(yè)根據(jù)當?shù)囟惥值囊筮x擇普通發(fā)票或自制發(fā)票1.購貨方：錄入客戶名稱，外文即可無需翻譯為中文2.納稅人識別號、銀行信息：空

地址電話：可填寫客戶地址3.商品名稱欄次：按結關報關單信息填列4、稅率：選擇免稅，打印出的發(fā)票稅率蘭顯示“*”。對于不符合退稅或免稅的貨物，開具發(fā)票是直接選擇該貨物的適用稅率5、金額：建議以FOB金額與出口月份第一個工作日人民銀行公布的外匯牌價折算6、備注欄：合同號、成交方式、貿(mào)易方式、運保費、匯率、出口外幣金額、目的港等在備注欄顯示7、開票限額：對于超過開票限額的出口商品，可多張開具8、發(fā)票清單：對于品名較多的，可選擇匯總開具，但需要在系統(tǒng)中開具清單國際物流及單證裝箱單或重量單：1、注意跟退稅備案用的裝貨單的區(qū)別2、所顯示的北榮不得與發(fā)票想沖突3、毛凈重、數(shù)量必須顯示出來國際物流及單證場站收據(jù)：1、注意跟報關用的裝箱單的區(qū)別2、退稅單證備案要求的單據(jù)，貨物送到場站后場站出具的收貨證明3、實行無紙化通關的地區(qū)無法取得該收據(jù)的，可打印海關的放行信息或運抵報告+無紙化通關的協(xié)議，加蓋公章代替4、場站收據(jù)無需蓋海關章國際物流及單證運抵報告、海關放行信息：1、注意跟報關用的裝箱單的區(qū)別2、退稅單證備案要求的單據(jù)，貨物送到場站后場站出具的收貨證明3、實行無紙化通關的地區(qū)無法取得該收據(jù)的，可打印海關的放行信息或運抵報告+無紙化通關的協(xié)議，加蓋公章代替4、場站收據(jù)無需蓋海關章國際物流及單證提單知識介紹定義：BILLOFLADING，簡寫B(tài)/L.是貨物運輸合同的證明，是貨物已由承運人接管的貨物收據(jù)，是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證，由承運人簽發(fā)給發(fā)貨人的法律文件。分類：根據(jù)運輸工具不同，分為：海運提單(MARINEB/L或OCEANB/L)，海洋運輸方式，以集裝箱或散貨船運輸進出口，由船公司或其代理簽發(fā)的提單。正本提單交由發(fā)貨人，由發(fā)貨人交買方用其提貨?？者\提單(AIRWAYBILL)，空運運輸，由航空公司簽發(fā)的提單，該提單正本跟隨貨物一起到達目的地，賣方無法控制貨權，因此在實務操作中應慎重。鐵路運單(俗稱鐵路大票RAILWAYBILL)，鐵路運輸，由鐵路公司簽發(fā)，正本跟隨貨物一起到達目的地，賣方無法控制貨權。多聯(lián)式運提單(MULTIMODALTRANSPORTBINEDTRANSPORTB/L)，是由內(nèi)河、陸路、海運可鐵路中的至少2中方式組合運輸而簽發(fā)的提單。根據(jù)簽發(fā)人不同，分為：船公司主單(MASTERB/L)，是由船公司或其代理直接簽發(fā)給發(fā)貨人的提單，該發(fā)貨人可以是賣方，也可以是貨代公司國際物流及單證貨代分單(HOUSEB/L)，是貨代以自己的名義簽發(fā)給賣方的提單。船公司先簽發(fā)給以貨代為發(fā)貨人的主單，貨代再以自已的名義簽發(fā)給賣方分單，買方需持此分單到貨代的目的港代理處換取船公司的主單才能提貨。這是貨代保護自己利益的一種手段。根據(jù)是否流轉分為：記名提單(STRAIGHTB/L)，即提單的收貨人欄直接打印上收貨人的具體名稱，不能背書轉讓，所運輸?shù)呢浳锉仨氂稍撌肇浫瞬拍芴崛。谶M口業(yè)務中，國內(nèi)的海關允許記名提單背書轉讓。不記名提單(BEARER/OPEN/BLANKB/L)，即提單的收貨人一欄不打印具體的收貨人名稱，只是打印上”BEARER”,含義為”收貨人是提單持有人“，即誰持有提單誰就可以提貨而非需要背書轉讓。指示提單(ORDERB/L)，提單收貨人一欄只顯示”TOORDER”或”TOORDEROFXXX”，即該提單需要背書才能提貨。根據(jù)運費支付方式分為：預付提單(FREIGHTPREPAID)，運費在起運港預付,在成交方式中表現(xiàn)為D、C打頭的方式到付提單(FREIGHTCOLLECT)，運費在目的港支付，在成交方式中表現(xiàn)為FOB、FAS根據(jù)裝運貨物的狀態(tài)分為：國際物流及單證清潔提單(CLEANB/L)，貨物在裝船時未加毀損，成語內(nèi)未在提單上做貨損或包裝不良之類的批注的提單，表明承運人在接受貨物時表面良好。不清潔提單(UNCLEANB/L),指承運人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單根據(jù)簽發(fā)時間分為：倒簽提單(ANTEDATEDB/L),指貨物裝船后提單的簽發(fā)日期早于實際裝船日期，如實際裝船日期為8月20日，則提單的簽發(fā)日期顯示為8月19日預借提單(ADVANCEDB/L)，指貨物還未裝船或者未正在裝船，承運人就先簽發(fā)出提單提單樣本國際物流及單證提單的風險：根據(jù)《漢堡規(guī)則》和《海商法》,提單作為物權憑證，是憑此提貨的證明。但在實際操作中由于提單的繕制問題及其他國家的對于提單的特殊的法律規(guī)定，使得提單在實際業(yè)務中對賣方產(chǎn)生許多風險，甚至會使賣方錢貨兩空。因此是實務中，如何規(guī)避提單的風險對賣方來說是重中之重！提單的風險主要分為：分單風險、記名提單的無單放貨風險、不記名提單風險分單風險：也即貨代提單，一般是FOB出口方式(該FOB不是真正意義上的FOB,而是買方通過貨代訂艙并在起運地支付運費)下產(chǎn)生的。買方委托貨代找船公司訂艙，指定貨代讓船公司出具發(fā)貨人為該貨代的主單，貨代再以自己的名義向真正的賣方出具分單。實務操作中貨代只把分單正本給賣方以便賣方收款，而主單貨代會遞給他在目的港的代理，分單由賣方收款后或者直接交單到買方銀行，買方取得分單后去目的港代理處換取主單(這是貨代為了保證安全收取運費)。從上面的提單流程可以看出，買方提貨所用的提單其實是主單，分單對買方來說可有可無，因此有些國外買方會與其指定的貨代勾結起來并給與貨代一定的好處后，貨代直接把主單遞給買方，買方不通過賣方就可以直接提貨這就造成賣方手里還握著分單，貨款還沒收回，但貨物卻被買方提走，造成“錢貨兩空”；還有就是因船公司出具的是以貨代為發(fā)貨人的提單，因此船公司不認真正的發(fā)貨人，這在退運或者其他原因需要修改提單的時候，必須通過該貨代才能處理，造成賣方的被動。國際物流及單證記名提單的無單放貨風險：記名提單，及提單上的收貨人CONSIGNEE一欄直接顯示出國外真正收貨人的名稱，在英美法系下，提單不是物權憑證，收貨人可以只證明自己就是提單收貨人上顯示的身份，從而只憑提單復印件就可以提貨。這在以見提單傳真件付款的結算方式下，難免會造成買方不付款而直接提貨的風險。不記名提單風險：不記名提單是提單收貨人一欄直接顯示“提到那持有人為收貨人”，因此在提單丟失的情況下，誰撿到就可以直接去提貨。在實務中很少使用該提單國際物流及單證海運提單：1、注意主單、分單2、SHIPPER的顯示：顯示誰代表誰控制貨權3、CONSIGNEE的顯示：注意英美法系下無單放貨的風險4、貨描：可不比照搬信用證的貨描，只顯示統(tǒng)稱即可5、背書：SHIPPER和NOTIFY背書，對進口的，提貨人需背書6、簽名：船公司或船代簽署7、份數(shù)：三份正本+三份副本顯示NON-NEGOTIATION的未副本8、海運單：WAYBILL,賣方無法控制貨權一、主要貿(mào)易方式及實務操作鐵路運單：1、賣方無法取得正本，即無法控制貨權2、對鐵路運輸?shù)?，必須先收款在發(fā)運國際物流及單證報關單：1、退稅必須用退稅專用聯(lián)(黃聯(lián)),現(xiàn)在海關只打印這聯(lián)2、注意出口日期與申報日期的不同3、貨源地：生產(chǎn)地或初次發(fā)貨地，嚴格按照《國內(nèi)地區(qū)代碼表》填寫。對外貿(mào)來說多貨源地的應填退稅最多的一處，其余可在備注里顯示4、運費顯示：502/xx/1或2或31：代表費率2：代表單價3：代表總值5、保費顯示：502/xx/1或31：代表費率3：代表總值國際物流及單證報關單：6、項號：一張報關單最多顯示5個，一份報關單最多顯示20個。退稅錄入時報關單號：18位+0+兩位項號7、品名：外貿(mào)進項發(fā)票嚴格按照此品名開具8、單位：兩個單位第一列為法定單位，第三列為計量單位，外貿(mào)進項發(fā)票的單位必須與之一相同9、總價：與成交方式金額一致，注意電子口岸總價為扣除運保費的FOB且四舍五入10、經(jīng)營單位：報關主體單位11、發(fā)貨單位：委托出口單位一、主要貿(mào)易方式及實務操作一、主要貿(mào)易方式及實務操作國際物流及單證國際物流及單證國際物流及單證國際物流及單證物流實務操作流程國際物流及單證4.訂艙：訂艙前，運費價格等應落實好，有必要可進行多方比價確認船公司。船公司一般把艙位放給船代，由船代統(tǒng)一對外受理訂艙。賣方訂艙時，一般找貨代協(xié)助辦理：填寫《訂艙委托書》(附件1)，列明收發(fā)貨人、目的港、貨物品名、件重尺、箱型箱量等信息,貨代以此向船代訂艙位。艙位定好后，船代會給賣方出具《入貨通知》及《背箱單》，以此作為去場站提箱的憑據(jù)，有的主需要入貨通知即可。附件2，附件3訂艙時注意確認2個時點：截單時點和結關時點，截單指確定提單件重尺的數(shù)據(jù)及箱號和鉛封號等，該時點有時會早于提箱時間，如果早于則只能預先指定箱號和鉛封號；結關指箱子裝貨后要回到場站，場站規(guī)定某一時點不再收取回箱，也即在結關前箱子必須回到場站，否則上不了船。5.派車：此步驟可由賣方、貨代或銷售工廠派車，給車隊入貨通知或背箱單，司機拿著即可去相應的場站提箱。注意派車時需找與場站有協(xié)議的車隊，否則提不了箱。6、7.提到空箱后去工廠裝貨：在裝貨前，如果是貿(mào)易公司出口，應給工廠發(fā)裝箱通知，注明本次裝貨的明細及要求，這樣工廠在裝貨時能夠最大限度的避免裝錯。對于初次發(fā)貨的一般要求進行現(xiàn)場監(jiān)裝，并在裝到1/3、1/2、3/4和裝完后、并在關門加鉛封號后拍照留存，這是防止貨物到達客戶手中時，他們開箱發(fā)現(xiàn)有損壞的貨物時能夠證明發(fā)運時完好的證據(jù)。8.回箱件重尺：貨物裝完后，工廠確認好裝貨的數(shù)據(jù)(件重尺)填制回箱單(附件4），司機拖柜回場站后，把此單交場站，場站操作人員以此數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。因此賣方在于船公司確認件重尺時也必須以此數(shù)據(jù)為準，在截單時點早于裝貨時點的情況下，可以暫估件重尺數(shù)據(jù)，但一經(jīng)暫估后，不得進行變更，無論裝箱完畢確認的數(shù)據(jù)是否逾期一致。國際物流及單證9.商檢：對法定商檢的商品，在裝箱前至少1周就需要進行，商檢合格后方能進行報關。商檢由生產(chǎn)工廠操作，報檢資料：與國外客戶的銷售合同、發(fā)票箱單、采購合同及報檢委托書。工廠報檢在所在地商檢機構進行，檢驗合格后出具通關單(附件5、6),對于在異地報關出口的貨物來說，由于工廠申報商檢的所在地與報關出口所在地不一致，因此商檢合格后出具的是換證憑條(附件7)，商檢完畢后即可裝箱了。10.提單確認：該步驟一般在開船之后進行，實務中有的船公司要求在截單前進行。主要確認提單上的信息是否準確，在L/C方式下，審核是否按L/C要求顯示。11.報關：貨物抵達場站后，進行報關。報關有2個模式：1是海關放行后報關，如山東；2是報關后海關放行，如天津、上海、浙江等。以青島為例:貨物返回場站后，場站操作人員依回箱單數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)傳給海