關(guān)于共享單車使用管理的社會實踐報告

最新資料歡迎閱讀最新資料歡迎閱讀國在2007年才開始著手共享單車的開發(fā)與策劃，而在2008年北京奧運會期間進行試運營，幫助完善北京的交通系統(tǒng)，服務(wù)了各國來參與奧運會的人民。但是在共享單車全面上市后，隨著時間的不斷流逝，共享單車的便利之下隱藏的問題也凸顯無疑，例如共享單車被人偷盜、硬件損毀和維護、高峰期調(diào)配等行業(yè)性的問題，并且還會帶來“亂停亂放、占用道路”公共交通管理問題。給有關(guān)部門的管理工作增添麻煩，同時也從側(cè)面映射出社會公德等問題，引起人們的深思。本次調(diào)研以呼和浩特市20xx年5月1日在市區(qū)內(nèi)投放的ofo共享單車（俗稱“小黃車”）為研究對象，在問卷調(diào)查、實地走訪以及新聞數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，探究小黃車在呼和浩特市各高校的普及和使用問題，并研究未來應(yīng)對措施和發(fā)展方向。經(jīng)過我實地的走訪和網(wǎng)上調(diào)查，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市ofo共享單車存在的問題以及發(fā)展建議，總結(jié)如下：一、大街小巷找不到“家”的共享單車自20xx年5月1日起，共享單車在呼市城區(qū)投放，隨即在呼和浩特掀起一陣“小黃車熱”，根據(jù)內(nèi)蒙古晨報的報道，共享單車內(nèi)蒙古負責人陳亦款表示：“小黃車”來到呼市一個月，呼市城區(qū)累計注冊用戶已突破10萬人。但問題也隨之而來，亂停亂放成了“大難題”，讓管理工作更難進行，同時網(wǎng)友上傳多張“小黃車”亂停亂放照片，甚至還有人將“小黃車”扔到了河里，造成共享單車的利用率極低。有人說，“共享單車”是一面國民素質(zhì)的“照妖鏡”，種種行為照出了市民的素質(zhì)和格局，是對廣大的市民提出道德拷問，根據(jù)我在高校中進行發(fā)放的調(diào)查問卷顯示：認為“小黃車”亂停亂放，缺乏管理現(xiàn)象嚴重的人群比例達到了80旅。就在“小黃車”投放后不久，由于違規(guī)停放問題嚴重，呼和浩特市城管部門暫扣一千多輛“小黃車”的事件引起熱議。由此我們可以看出，共享單車亂停亂放的現(xiàn)象十分嚴重。建議.實施實名制注冊及管理，啟用信用機制進行合理有效的用戶信用記錄；.設(shè)置專用停車點以及看管人員；.借鑒一線城市的管理經(jīng)驗，推廣應(yīng)用電子圍欄等先進技術(shù)；.設(shè)置宣傳標語以及停放指示欄。二、騎單車事故頻頻發(fā)生，誰該負起責任？共享單車能夠為我們的生活提供便利，但是騎共享單車也會發(fā)生意外，在發(fā)生意外之后，我們應(yīng)該找誰去負責任并且進行索賠。并且解決的過程也十分繁瑣。運營商要不要負責？運營商需不需要進行賠償？從消協(xié)了解到，目前只有ofo已實現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速徺I保險，其他品牌都在推進中。建議我們的建議是共享平臺應(yīng)該為每一位使用者購買保險。 同時，根據(jù)法律規(guī)定，機動車發(fā)生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔責任。具體到共享租車平臺來說，發(fā)生交通事故后，交警對事故責任的認定與社會上普通車輛一樣。所以，不管是誰租了車，共享平臺都要對事故損害的賠償承擔連帶責任。權(quán)責明確，減少不必要的麻煩。三、共享單車損毀情況頻頻出現(xiàn)在高校內(nèi)，見到的共享單車大多是傷痕累累，已經(jīng)不能再投入使用，使得共享單車的使用率變低。常見傷痕有，二維碼被涂改或植入木馬造成部分財產(chǎn)損失，部分零件被拆除如車座、腳蹬等，將共享單車私有化鎖上自己的車鎖，等等。這些問題得不到解決的話，即使投入再多的共享單車也不能真正的惠及高校學生，也會對高校環(huán)境造成一定的影響。建議.在固定停放點，放置宣傳標語牌，提醒學生文明用車。.區(qū)域化管理，維修員定時對校園內(nèi)的小黃車進行維修，保證安全用車。.在共享單車上安置電子GPS時刻了解小黃車的動態(tài)，減少共享單車私人化問題，同時保證共享單車使用率提高。。使用電子鎖，密碼實時更新，降低共享單車消失率。四、掃假冒二維碼被騙由于現(xiàn)在使用共享單車，不少是通過掃二維碼的方式，不法分子就趁機加貼假冒二維碼造成了多起財產(chǎn)損失的事件。 調(diào)查中，12.08%的消費者看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描， 5.51%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對勁停止了，0.89%勺消費者因為掃描了假冒二維碼造成財產(chǎn)損失。建議共享平臺應(yīng)定時安排技術(shù)人員去檢查二維碼是否被涂抹篡改， 保證使用者的財產(chǎn)安全。同時學生要通過正常的渠道去支付。止匕外，消費者通過掃二維碼向商家支付費用，運營商有責任保證消費者通過正確的支付渠道消費支付，并定期對車身二維碼進行檢測核對。數(shù)據(jù)：此次數(shù)據(jù)主要來源于60份線下問卷調(diào)查和100份線上問卷調(diào)查，總共一百六十份。此次調(diào)查問卷中，被調(diào)查者55.56%為女生，44%為男生。以下為現(xiàn)有問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析。1.53.85 %的人群一般選擇乘坐公交車出行，這就導致了69.23%的人群使用共享單車的頻率較低。.統(tǒng)計結(jié)果中，70.94%人群是因為方便才選擇的共享單車，從而在選擇站點時，有63.25%的人均選擇在學校、小區(qū)等附近站點，因此在此站點附近停放共享單車的比率占了總地區(qū)的42.74%。.在使用共享單車過程中遇到隨意停放的比例占了 47.86%,而49.57%的車輛是有破損的。但是盡管破損情況嚴重，在遇到不文明情況時，僅有30.77%的人會選擇舉報，39.32%的人選擇視情況而定，這是因為85.47%的人認為這是需要市民自覺才能規(guī)范的。五、結(jié)語通過本次社會實踐，我深入調(diào)研社會熱點問題，提出自己的見解。我認識到共享單車的出現(xiàn)是現(xiàn)代社會發(fā)展的趨勢， “共享”概念的出現(xiàn)不僅僅是方便群眾的生活，在我看來更是對群眾整體道德素質(zhì)的考驗和約束。共享單車逐漸在普及。但自共享單車投入以來，有大批的單車已經(jīng)遭到了不同程度的破壞。單車破壞主要體現(xiàn)在單車不同程度的損壞、用戶掃碼失敗兩點。單車二維碼被涂改、車座損壞、車身貼滿小廣告，公車私用被上鎖，將單車停放在小區(qū)、辦公室等非公共區(qū)域，這也是車輛很難被順利找到的原因。在一些人流量大的商場門口，雖然有大量的共享單車停放，但至少有五分之一的共享單車不能騎行，上私鎖、二維碼刮花、單車破壞等問題非常嚴重。對于趕時間的上班族來說，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。趕時間可以理解，但是為了自身的利益，不少單車被用戶私藏在家里或辦公樓內(nèi)方便自己使用， 這樣的做法就太過自私了。目前關(guān)于共享單車的問題，在個人角度看，問題最多也是最難解決的。我們只有提高自身的素質(zhì)，從自身做起，才能減少當前存在的問題。針對共享單車在呼和浩特市投入使用后所出現(xiàn)