回顧卡丁車發(fā)展史

卡丁車的演變歷程［汽車之家汽車生活］提到賽車運(yùn)動(dòng)，緊刺激的追逐場面和車手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的颯爽英姿不禁令人心神向往，但除了在電視機(jī)前或親臨現(xiàn)場觀看外，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)我們來說似乎參與性并不強(qiáng)，原因就是賽車運(yùn)動(dòng)背后往往有雄厚的資金支持，普通人通常負(fù)擔(dān)不起?？ǘ≤嚨某霈F(xiàn)讓普通人有機(jī)會(huì)親身感受風(fēng)馳電掣的速度感，周末約上幾位好友，去賽道飚上幾圈已經(jīng)是時(shí)下年輕人最熱衷的休閑娛樂項(xiàng)目之一，今天就讓我們一同來聊聊卡丁車的演變及發(fā)展歷程。類似于肥皂盒車的簡單結(jié)構(gòu)+割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)二卡丁車的雛形汽主Z家汽主Z家IHJME.COMCW卡丁車的起源眾說紛紜f一種說法是當(dāng)時(shí)的，;農(nóng)民為了打發(fā)閑暇時(shí)間’將割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)’安裝在自制茴易車架上在農(nóng)場里自娛自樂,j但我更愿意相信另一種說法,那就是當(dāng)時(shí)」孩子們的肥皂盒年。卡丁車為Karting的音譯，意為微型運(yùn)動(dòng)汽車，最早起源于美國，但對(duì)于卡丁車的由來說法不一，其中一個(gè)版本是當(dāng)時(shí)的農(nóng)民將割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加以改裝，加入結(jié)構(gòu)簡單的車架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，創(chuàng)造出卡丁車的雛形用以打發(fā)閑暇時(shí)間，隨后逐漸演變?yōu)榻裉斓目ǘ≤嚒?/p>

、肥皂盒車是當(dāng)時(shí)孩子們之間極為風(fēng)靡的一個(gè)大玩具,動(dòng)手能力較強(qiáng)的父母為自己的孩子打造出一個(gè)個(gè)造型別致的"賽車",此后便催生出眾家的街頭車賽,汽車之家AUTOHJME.COM.Cff另一種說法是卡丁車最初源自于美國普通家庭的后院，當(dāng)時(shí)的孩子們之間流行著一種稱之為肥皂盒車的自制玩具車，極富創(chuàng)意和動(dòng)手能力的父母們通過對(duì)自家的割草機(jī)加以改造，在肥皂盒車的基礎(chǔ)上為孩子們打造出一個(gè)個(gè)后院的“大玩具”。孩子們有了新“玩具”自然要相互比試一番，于是便形成了趣味性極強(qiáng)的民間車賽。

肥皂盒車無夠力系統(tǒng)f只能借助坡道前行,也許孩子們覺得肥皂盒車還不夠剌激.一些極富創(chuàng)造力的父母心將割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和眾多你想象不到的動(dòng)力系統(tǒng)裝在眾多美國普通家庭的后院和孩子優(yōu)I的“大玩具”上卡丁車的雛形便誕生在當(dāng)時(shí)車庫中.不得不說，當(dāng)時(shí)包括現(xiàn)在美國家庭的車庠確實(shí)是個(gè)神奇的地方.眾多美國普通家庭的后院和汽車三家AUTOHaME.COM.Cff汽車三家AUTOHaME.COM.Cff世界上第一款量產(chǎn)卡丁車

卡丁車最初的誕生時(shí)闿已無從考證F而被世人公認(rèn)的世界上第一臺(tái)卡丁車則是由美國人阿特?英吉斯在1955年所創(chuàng)造.需要說明的是，這里的"第一臺(tái)"是指世界上第一款被批量生產(chǎn)的卡丁車.汽車之家AUTOHOME.COM.Cff身為機(jī)械師的美國人阿特?英吉斯(ArtIngels)對(duì)汽車和摩托車非常著迷，然而1956年英吉斯在自家車庫中的創(chuàng)舉，讓日后越來越多的普通人也能有機(jī)會(huì)感受汽車賽事的無窮魅力。他找來鋼管焊制出一個(gè)簡易車架，在車架上安放了一個(gè)極為單薄的座椅，三輻方向盤被固定在鐵管上構(gòu)成了簡易轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，方向盤左側(cè)的拉桿就是剎車系統(tǒng)。

英吉斯將一臺(tái)We恭Bend生產(chǎn)的750cc二沖程割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在由鋼管焊制的簡易車架上,油箱懸掛在座椅后方，輪胎則來自小型飛機(jī),汽車之家AUTDtOlEjOM.CH和當(dāng)時(shí)大多數(shù)人的做法相同，英吉斯找來一臺(tái)WestBend生產(chǎn)的750cc二沖程割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.5馬力的割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在座椅后方，油箱則懸掛在座椅靠背頂端，輪胎來自于小型飛機(jī)，一輛結(jié)構(gòu)簡單的卡丁車便呈現(xiàn)在眾人面前，卡丁車在當(dāng)時(shí)又被稱作GoKart。不得不說，美國人在自家的車庫中確實(shí)創(chuàng)造出了不少奇跡。

1956年9月f英吉斯將他的卡丁車帶到了RobeBowl體育場的停車場上,近百名卡丁車愛好者受邀對(duì)其進(jìn)行測試,之后他便開始生產(chǎn)這款卡丁車.汽車之家AUTOHOME.COM.CW1956年9月，英吉斯帶著這輛車來到RoseBowl體育場的停車場，接受了近百位卡丁車愛好者的測試并獲得一致好評(píng)，英吉斯便開始著手制造他的卡丁車，以便能趕在圣誕節(jié)前上市。雖然在此之前人們創(chuàng)造出了無數(shù)五花八門的卡丁車雛形，但這些奇奇怪怪的小車卻未曾投入量產(chǎn)，因此英吉斯制造的這輛卡丁車也被公認(rèn)為世界上第一款卡丁車，英吉斯也被譽(yù)為“卡丁車之父”。五花八門的卡丁車

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P,0.4207,Jackaori,Mifit'Mippi卡丁車風(fēng)靡的同時(shí)誕生出越來越多的卡丁車生產(chǎn)商f但眾多廠商的卡丁車都與英吉斯的設(shè)計(jì)如出一轍，誕生初衷是為了哄孩子的卡丁車卻逐漸成為成年人之間搶手的礪具Z汽車之家AUTOHaME.COM.Cff英吉斯的第一輛量產(chǎn)卡丁車面世之后，卡丁車迅速在美國及歐洲眾多國家普及開來，與此同時(shí)誕生了越來越多的卡丁車制造商，一時(shí)間不同品牌不同型號(hào)的卡丁車紛紛推向了市場。擁有結(jié)構(gòu)簡單的車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡陋的座椅和中后置二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是這些不同品牌卡丁車的共同點(diǎn)，而這個(gè)看似是父母為了哄孩子而打造的大玩具卻受到越來越多成年人的歡迎。

目jifa'WJ目jifa'WJftrmi整局:毋-w—釐門皿g￡t“需付h4RHWH\解N!LUUUH2W吧十三-BONE由于當(dāng)時(shí)的卡丁車結(jié)構(gòu)簡單，眾多廠商的產(chǎn)品大同小異，為了推廣目家的產(chǎn)品，一些有頭腦的廠商開始在卡丁車的配重和周邊產(chǎn)品上大做文章.汽車之家AUTOHCfflE.COM.Cff受限于簡單的結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)眾多廠家打造的卡丁車布局和造型并無太大區(qū)別，其廣告宣傳容也小異。然而一些卡丁車制造商在宣傳卡丁車的同時(shí)推出了眾多選裝及個(gè)性化裝備，比如不同花紋的輪胎可用于不同道路，可選裝不同材質(zhì)的座椅，個(gè)性化安全盔及風(fēng)鏡，甚至有的廠商還以舉辦比賽為名吸引消費(fèi)者購買卡丁車。

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卡丁車并不具備傳統(tǒng)意義上的懸架系統(tǒng),其車軸直接被固定在車架之上J從而能獲得較低的離地間隙t但駕駛舒適性方面是其軟肋，為了彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn),車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜且裝備懸架系統(tǒng)的卡丁車應(yīng)運(yùn)而生-實(shí)踐證明，這種車型更適合在非鋪裝道路撒野，正因如此這種卡丁車并未得到推廣.汽車之家AUTDIO1E一匚口也匚H由于卡丁車并沒有傳統(tǒng)意義上的懸架系統(tǒng)，車輪固定在車軸之上，使得卡丁車離地間隙極小，從而能使駕駛者體驗(yàn)到如真正賽車般風(fēng)馳電掣的速度感，但缺少避震裝置使其在行駛中震動(dòng)極為明顯。為了彌補(bǔ)這方面的不足，一些廠家打破常規(guī)，為他們的卡丁車設(shè)計(jì)并安裝了一套結(jié)構(gòu)復(fù)雜的避震裝置，但如此一來，卡丁車先天的操控性優(yōu)勢卻被無情的抹殺掉了，因此裝備避震裝置的卡丁車并未獲得人們的認(rèn)可。自60年代末起，卡丁車的發(fā)展也進(jìn)入了鼎盛時(shí)期，其中誕生了不少與眾不同的卡丁車，下面就為大家介紹兩款當(dāng)時(shí)較為另類的卡丁車。

為了有效利用空間j卡丁車采用后置后驅(qū)的布局,與人們印象中的卡丁車不同的是,鈴木在1970年推出了一款搭載T2O0摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的卡丁車,其發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在車頭,而剎車和油門踏板則鑒貼發(fā)動(dòng)機(jī)兩硼.海車之家AUTOHJME.COM.CW為了有效利用空間，卡丁車最初幾乎全部采用后置后驅(qū)的布局，但隨著卡丁車在技術(shù)方面不斷革新，發(fā)動(dòng)機(jī)也從卡丁車后部移至駕駛員側(cè)后方或緊貼駕駛員一側(cè)，但其中也有廠商別出心裁地將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在卡丁車前部。1970年，鈴木推出了一款搭載鈴木T200摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的卡丁車，這臺(tái)196cc的鈴木摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在前輪上方，剎車和油門踏板緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置的獨(dú)特布局f導(dǎo)致這款鈴木卡丁車前輪距比后輪距明顯要寬出不少，這一點(diǎn)也與傳統(tǒng)卡丁車格恰相反。發(fā)動(dòng)機(jī)前^使得動(dòng)力輸出則需要依靠兩組犍條傳遞給后輪，這款卡丁車設(shè)計(jì)者的思路的確與眾不同.汽車之家AUTOKJME.COM.Cff由于獨(dú)特的布局導(dǎo)致這輛鈴木卡丁車前輪距比后輪距寬出不少，和一般的卡丁車恰恰相反。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)采用前置布局，但前輪無法同時(shí)做為轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)輪，將動(dòng)力傳遞給后輪則通過兩組鏈條來實(shí)現(xiàn)，其中一組傳動(dòng)鏈條放置在車身左側(cè)，油箱被固定在座椅后方，不知駕駛這輛“非主流”卡丁車的車手，當(dāng)時(shí)雙腳緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)是何種感受。

汽車之家AUTOHOME-COM.CW5車忑冢汽車之家AUTOHOME-COM.CW5車忑冢AUTOUDME.COH油門和剎車踏板經(jīng)過鍍絡(luò)處理后顯得極其精致f但這款車并未投入量產(chǎn).結(jié)構(gòu)簡單的卡丁車也可以擁有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感一名為Z護(hù)心Mans的卡丁車就以極為夢幻的造型設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。ZIPLeMans擁有一體式車殼f雖然說卡丁車結(jié)構(gòu)簡單、造型平平，但其中不乏一些設(shè)計(jì)感極強(qiáng)的卡丁車，與當(dāng)時(shí)眾多卡丁車不同的是，名為ZIPLeMans的卡丁車造型極為夢幻，你根本看不到任何車架結(jié)構(gòu)，因?yàn)閆IPLeMans被套上了一個(gè)精心設(shè)計(jì)的車殼，轉(zhuǎn)向柱也被車殼包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，剎車和油門踏板經(jīng)過鍍鉻處理，座椅工藝看上去也頗為考究。ZIPLeMans采用一套摩托車的動(dòng)力系統(tǒng)并配有換擋機(jī)構(gòu)，但ZIPLeMans似乎并未真正量產(chǎn)。2卡丁車成就了哪些人卡丁車運(yùn)動(dòng)步入正軌

在此我們只介紹這兩款較為另類的卡丁車，隨著卡丁車的逐漸走紅，眾多卡丁車賽事也隨之展開，但由于參賽車輛規(guī)格并不統(tǒng)一，比賽規(guī)則也五花八門，使得當(dāng)時(shí)的卡丁車賽事較為混亂。為了促使卡丁車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)健康發(fā)展并在全世界得到普及，國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）主席巴萊斯特在1962年創(chuàng)立了國際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)（CIK-FIA）。

汽車之家AUTOHJMECOMCff汽車之家AUTOHJMECOMCff：卡丁車委員會(huì)成立后制定了一系列針對(duì)卡丁車運(yùn)動(dòng)的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、卡丁車運(yùn)動(dòng)也逐漸走向了正軌口1978年，國際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)1全面改組，卡丁車運(yùn)動(dòng)憑借較高的安全性和低廉的費(fèi)用迅速得到普及口國際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)創(chuàng)立后，制定了一套統(tǒng)一的卡丁車運(yùn)動(dòng)規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)用以推廣并普及卡丁車運(yùn)動(dòng)。1978年，國際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)進(jìn)行全面改組，卡丁車運(yùn)動(dòng)從此步入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，隨著卡丁車在安全性方面的不斷完善，加之對(duì)駕駛者的技術(shù)要求并不高，相對(duì)低廉的費(fèi)用使得卡丁車運(yùn)動(dòng)迅速發(fā)展壯大。

?汽車之冢汽主力一?汽車之冢汽主力一COM.Cff?全球眾多卡丁車賽事中，當(dāng)屬歐洲卡丁車i錦標(biāo)賽和日本世界杯錦標(biāo)賽最引人關(guān)注，I其中也涌現(xiàn)出許多著名車手,;全球各地紛紛開始舉辦大大小小的卡丁車賽事，其中最知名的當(dāng)屬歐洲卡丁車錦標(biāo)賽和日本世界杯錦標(biāo)賽，而從歐洲卡丁車錦標(biāo)賽中更是誕生出一批杰出的一級(jí)方程式車手。歐洲卡丁車錦標(biāo)賽全年共16站比賽，大多數(shù)比賽都在歐洲舉辦，其中也不乏在亞洲舉辦的賽事，2012年5月和10月的比賽就在日本和中國澳門舉辦。

汽車之冢AUTOHOME.COM.CW卡丁車運(yùn)前在歐美等國普及程度較高f其中一些賽事還包含兒童及少年組,許多有條件接觸卡丁車的孩子也因此慢慢步入更高一層的汽車賽事領(lǐng)域t因卡丁車與Fl擁有諸多共同點(diǎn),人們則稱卡丁車為培養(yǎng)F1車手的卷籃".汽車之家AUT0H3ME.C0M.Cff卡丁車賽事并非成年人的專利，由于駕駛卡丁車不需要駕照，所以眾多世界級(jí)卡丁車賽事都設(shè)有兒童組和少年組比賽，許多有機(jī)會(huì)接觸卡丁車的孩子更是通過像歐洲卡丁車錦標(biāo)賽這樣的國際性卡丁車賽事逐漸成長為一名優(yōu)秀的車手。由于卡丁車與一級(jí)方程式賽車無論在車輛特點(diǎn)還是比賽規(guī)則上都有著許多共同點(diǎn)，使得卡丁車成為培養(yǎng)一級(jí)方程式賽車車手的“搖籃”。借助卡丁車進(jìn)入F1領(lǐng)域的那些人“F1教授”——阿蘭?普羅斯特

我們所熟知的許多著名一級(jí)方程式車手都是通過卡丁車逐漸步入F1領(lǐng)域的，曾四度獲得世界冠軍、有著“F1教授”之稱的法國前F1世界冠軍阿蘭?普羅斯特（Alain「8$七）就是其中之一。與之后介紹的幾位F1世界冠軍相比，普羅斯特接觸卡丁車算是比較晚的。

普羅斯特13歲時(shí)對(duì)卡丁車產(chǎn)生了濃厚的興趣,之后從卡丁車到雷諾方程式.普羅斯特終于在25歲時(shí)加入了麥克拉於門卒隊(duì).汽車之家AUTOHJME.COM.Cff1955年出生的普羅斯特在13歲時(shí)對(duì)卡丁車產(chǎn)生了濃厚的興趣，成為職業(yè)卡丁車手之后，普羅斯特憑借過人的天分短短幾年便從卡丁車手晉級(jí)為雷諾方程式車手并贏得了冠軍。1980年，25歲的普羅斯特加入了麥克拉倫一級(jí)方程式車隊(duì)，次年轉(zhuǎn)投雷諾車隊(duì)效力并奪得了多場分站賽冠軍。巴西著名F1車手——埃爾頓?塞納同樣與卡丁車結(jié)下不解之緣的還有已故巴西著名車手埃爾頓?塞納,在塞納4歲時(shí),父親送給他的一輛卡丁車使塞納的命運(yùn)徹底被改變,年幼的塞納憑借過人的車技令身邊所有人驚訝不已.:汽車之家AUTCHjME.COM.Cff已故的巴西著名F1車手埃爾頓?塞納6曠日0門Senna）同樣是一名出色的卡丁車手，塞納4歲時(shí)，他的父親送給他一輛親手制作的卡丁車，當(dāng)塞納坐進(jìn)卡丁車的那一刻起，他的命運(yùn)就徹底被改變了，塞納圍著街道跑完一圈之后，在場所有人都對(duì)他奇特的駕駛方式驚訝不已，人們似乎不愿相信一個(gè)4歲的孩子能有如此駕駛天分。從此，塞納的父親每逢周末都帶著小塞納去空曠的場地練習(xí)卡丁車。

汽車之家AUTOHJME.COMCW汽車之家AUTOHJME.COMCWAUTOHDME.COM.CH塞納似乎就是為了賽車而生，14歲時(shí),塞納參加了初級(jí)卡丁車賽，過人的天分更是為其今后的賽車生涯奠定了?堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).塞納9歲時(shí)，得到了一輛真正的卡丁車，他的這件新“玩具”擁有和F1賽車類似的方向盤和一臺(tái)排量100cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)。14歲時(shí)，塞納參加了初級(jí)卡丁車賽事，就連塞納的機(jī)械師都被他過人的賽車天分所折服，而塞納的卡丁車生涯也一帆風(fēng)順。

Rd-tftj汽車之家AUTOHOME.COMRd-tftj汽車之家AUTOHOME.COM生為賽車、終于賽車,就在塞納的賽車事業(yè)如日中天時(shí)1994年圣馬力諾大獎(jiǎng)賽上的嚴(yán)重事故奪去了他的生命r一代〃車審就此隕落f而那揚(yáng)比賽的冠軍則是舒馬赫.1977年和1978年，塞納連奪兩屆南美卡丁車冠軍，1979年又轉(zhuǎn)向競爭更激烈的歐洲卡丁車錦標(biāo)賽，初次登場便備受關(guān)注。此后，經(jīng)過多年卡丁車賽事的磨練的塞納又轉(zhuǎn)戰(zhàn)F3賽場并取得了驕人的成績，最終塞納如愿以償?shù)牡巧狭薋1的舞臺(tái)，然而塞納的賽車生涯卻止步于1994年圣馬力諾大獎(jiǎng)賽，那一站的冠軍得主是邁克爾?舒馬赫，而埃爾頓?塞納則永遠(yuǎn)離開了我們，離開了他熱愛的賽車事業(yè)。車王——邁克爾?舒馬赫

我們熟知的車王舒馬赫同樣從小就開始接觸喉丁車,不同于其他幾位車手,舒馬赫的父親是卡丁軍場負(fù)責(zé)人f這也讓舒馬赫有條件與卡丁車親密相處.汽車之家AUT0HjMS.C9M.CW卡丁車同樣成就了車王舒馬赫(MichaelSchumacher),舒馬赫的父親是卡丁車場的負(fù)責(zé)人，舒馬赫從小便與賽車接下了不解之緣。1983年，舒馬赫開始參加卡丁車比賽，憑借過人的車技，舒馬赫連續(xù)奪得1984年、1985年兩屆德國青少年卡丁車總冠軍和1985年世界卡丁車賽亞軍。1986年，舒馬赫獲得德國青年卡丁車賽季軍、歐洲卡丁車賽亞軍和歐洲卡丁車決賽季軍。1987年和1988年，舒馬赫再次斬獲眾多卡丁車賽事獎(jiǎng)項(xiàng)。

汽車之冢AUTOHOME憑借在卡丁車賽中的優(yōu)異表現(xiàn),汽車之冢AUTOHOME憑借在卡丁車賽中的優(yōu)異表現(xiàn),舒馬赫在1989年開始涉足于F3賽事,1991年代表喬丹車隊(duì)首次進(jìn)入同輒感汽車之冢AUTOHJME.COM.Cff得益于在卡丁車賽事的優(yōu)異表現(xiàn)，舒馬赫在1989年參加了德國F3賽事，首年參賽就取得了賽季季軍的好成績，1990年更是奪得了這項(xiàng)賽事的冠軍。1991年，舒馬赫代表喬丹車隊(duì)首次參加了F1賽事，之后便開始書寫其輝煌的F1賽事征程。借助卡丁車逐漸成為F1車壇風(fēng)云人物的當(dāng)然不止以上提到的這幾位，西班牙F1頭號(hào)車手阿隆索(FernandoAlonsoDiaz)和“芬蘭飛人”哈基寧(MikaHakkinen)最初同樣在卡丁車賽場征戰(zhàn)多年，卡丁車確實(shí)為F1賽事輸送了不少人才。3卡丁車運(yùn)動(dòng)在中國卡丁車在中國

卡丁車運(yùn)動(dòng)在中國起步較皖，中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)在1995年才加入國際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員急1996年，中汽聯(lián)舉辦第一屆全國卡丁車錦標(biāo)賽。與歐美等國相比，卡丁車運(yùn)動(dòng)在中國的起步較晚，中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)于1995年加入國際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)，兩年后，中國汽聯(lián)舉辦了第一屆全國卡丁車錦標(biāo)賽，全國卡丁車錦標(biāo)賽分為國際A級(jí)、國家級(jí)和國際A級(jí)少年組三個(gè)組別，此項(xiàng)賽事已連續(xù)舉辦了13年。

雖然卡丁車運(yùn)動(dòng)從1995年才正式進(jìn)入中國，但據(jù)說在1985年便擁有了國第一家卡丁車場，而在10年之后才建立了卡丁車場。此后，卡丁車運(yùn)動(dòng)逐漸風(fēng)靡全國，不少眼光獨(dú)到的商人紛紛將目光鎖定在這項(xiàng)新興運(yùn)動(dòng)中，大大小小的卡丁車場也如雨后春筍般迅速遍布國各大、中城市。

海臉球AUTjOIOE匚皿口汽車工家KUT0HUWE隨著卡丁車運(yùn)動(dòng)的引入海臉球AUTjOIOE匚皿口汽車工家KUT0HUWE隨著卡丁車運(yùn)動(dòng)的引入.全國各地迅速興建起不少卡丁車場維但卡丁車在中國的發(fā)展并不像人們想象的那樣順利，由于揚(yáng)館軟硬件條件參差不齊,卡丁車運(yùn)動(dòng)參與人數(shù)較少等因素,國內(nèi)絕大多數(shù)卡丁車場館紛紛關(guān)門停業(yè).然而卡丁車運(yùn)動(dòng)在國的發(fā)展并不像此前人們預(yù)期的那樣順利，眾多卡丁車場硬件設(shè)施及服務(wù)質(zhì)量參差不齊，經(jīng)營不善加上土地回收等因素，導(dǎo)致不少卡丁車場相繼倒閉，國的卡丁車運(yùn)動(dòng)也一度走向低谷，其中一些實(shí)力較為雄厚的卡丁車場勉強(qiáng)繼續(xù)維持，卡丁車似乎開始逐漸被國人所淡忘。汽車家汽車家AUTCHJME.COM.Cffwww.p&pkartAc-?mCopiwlgai?7MfrwOwcnthHAfngJinrawvwr2006年3月，由國NEXON公司出品的休閑類網(wǎng)絡(luò)賽車競速游戲《跑跑卡丁車》正式進(jìn)入中國，游戲分為競速模式和道具模式，與其他競速類游戲不同的是，《跑跑卡丁車》中加入了漂移元素，游戲以“全民漂移”為宣傳口號(hào)，俏皮的卡通人物加上種類繁多的卡丁車和不同風(fēng)格的賽道，使得《跑跑卡丁車》一時(shí)間成為眾多年輕人爭相參與的一款熱門網(wǎng)絡(luò)游戲。

置小415dmm4P置小415dmm4Ps《跑禺卡丁車》分為道具和競速兩種模式t游戲的迅速風(fēng)靡讓國內(nèi)卡丁車運(yùn)動(dòng)再次得以復(fù)興，一時(shí)間，國的卡丁車運(yùn)動(dòng)也因《跑跑卡丁車》的風(fēng)靡再次成為人們工作之余的休閑娛樂方式之一。至今，仍然有不少人坐進(jìn)卡丁車之前和同伴們打趣地說：“香蕉皮帶夠了么？”、“一會(huì)使勁扔水球”等“跑跑暗號(hào)”，可見《跑跑卡丁車》對(duì)國卡丁車運(yùn)動(dòng)起到了不小的推動(dòng)作用，下面我們就為大家介紹幾個(gè)國人氣較旺的卡丁車場館。國卡丁車場館青泉贏睿國際卡丁車館

位于海淀區(qū)旱河路青泉汽車園的青泉贏睿國際卡丁車館屬于后起之秀，2014年1月1日試營業(yè)，預(yù)計(jì)今年5月正式開業(yè)。場館共分為三層，總占地15000平米，可同時(shí)容納500至600人。場館主體采用先進(jìn)的無骨架航空氣膜蓬建成，主場館完全復(fù)制了舒馬赫在德國經(jīng)營的卡丁車館，館總面積8700平方米，賽道全長為1200米，寬6米，采用標(biāo)準(zhǔn)柏油路面，最多可容納16臺(tái)卡丁車同場競技。費(fèi)用方面，非會(huì)員價(jià)188元/節(jié)，每節(jié)時(shí)長6分鐘。

與國其他卡丁車館不同的是，青泉贏睿國際卡丁車館采用新型電動(dòng)卡丁車，30輛電動(dòng)卡丁車均來自舒馬赫俱樂部原廠進(jìn)口，同時(shí)帶有車輛遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)能夠確保駕駛者的安全，車輛座椅可調(diào)節(jié)適用于各種身形的駕駛者。動(dòng)力輸出相比傳統(tǒng)汽油卡丁車更加線性，電動(dòng)卡丁車無排放污染且運(yùn)轉(zhuǎn)更加安靜，但作為娛樂性較強(qiáng)的卡丁車來說，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲豈不是會(huì)喪失很多樂趣？電動(dòng)卡丁車為了彌補(bǔ)這一缺憾，特意配備了一套聲音模擬系統(tǒng)，以根據(jù)車速模擬出汽油卡丁車應(yīng)有的轟鳴聲。青泉贏睿汽車極限運(yùn)動(dòng)主題公園地址：市海淀區(qū)旱河路青泉汽車園。咨詢熱線：8企業(yè)團(tuán)隊(duì)服務(wù)及商務(wù)洽談：蔡先生優(yōu)速卡丁車館

優(yōu)速卡丁車館成立于2007年,賽道長度優(yōu)速卡丁車館成立于2007年,賽道長度500米，館內(nèi)配備2003娛樂契卡丁車和270cc競技型卡丁車供不同層次玩家選擇.汽車之冢汽車京存AUT0MDNE.C0M.CK算是近年來國卡丁車運(yùn)動(dòng)較為熱門的城市之一，卡丁車場館的軟硬件設(shè)施也處于中、上等水平。誕生于2007年的優(yōu)速卡丁車館位于市區(qū)京順路四元橋1號(hào)，場館面積為3000平方米，賽道全長500米，設(shè)有不同難度等級(jí)的彎道，采用先進(jìn)的ROCTIMING計(jì)時(shí)系統(tǒng)。館配備多臺(tái)四沖程200CC單人和雙人娛樂型卡丁車，非會(huì)員價(jià)分別為120元/節(jié)和150元/節(jié)（每節(jié)時(shí)長6分鐘），此外還有270cc的競技型卡丁車可供高水平玩家選擇。優(yōu)速卡丁車館地址：區(qū)京順路四元橋1號(hào)（四元橋東北角）:864736148勝道博岳卡丁車館

汽車之冢MJTCi汽車之家汽車之冢MJTCi汽車之家AUTOHOME.COMCK勝道博岳卡丁車館成立于2011年j賽道長120。米,擁有工3個(gè)彎道?配備了200g270”和500s三種不同級(jí)別的卡丁車』位于區(qū)東葦路蟹島度假村的勝道博岳卡丁車館成立于2011年，場館總面積達(dá)16000平米，是目前亞洲最大的室卡丁車館，其中賽道面積為4700平米，賽道總長1200米，共計(jì)13個(gè)彎道，場地采用國際標(biāo)準(zhǔn)柏油路面，雙排輪胎墻能為車手提供足夠的安全保護(hù)，計(jì)時(shí)采用中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)認(rèn)可的AMB專業(yè)賽車紀(jì)實(shí)排名系統(tǒng)。館卡丁車車型分為三種；包括200cc的普通卡丁車、270cc的競速卡丁車和500cc的極速卡丁車。費(fèi)用方便，200cc卡丁車168元/節(jié)，每節(jié)時(shí)長6分鐘。勝道博岳卡丁車館地址：區(qū)東葦路蟹島度假村（近機(jī)場高速葦溝出口）:85980