新建向塘至莆田鐵路客運(yùn)專線工程南昌某段施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK項(xiàng)目概況14HYPERLINK工程范圍14HYPERLINK工程特點(diǎn)15HYPERLINK主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)16HYPERLINK自然地理特征16HYPERLINK地形、地貌16HYPERLINK氣象特征17HYPERLINK主要工程地質(zhì)概況17HYPERLINK主要河流水系特征及水文19HYPERLINK地震動(dòng)參數(shù)19HYPERLINK施工條件19HYPERLINK交通運(yùn)輸19HYPERLINK施工場(chǎng)地20HYPERLINK施工用水、用電20HYPERLINK物資供應(yīng)20HYPERLINK施工通訊21HYPERLINK施工組織機(jī)構(gòu)24HYPERLINK項(xiàng)目經(jīng)理部各部門職責(zé)24HYPERLINK施工隊(duì)伍配置及任務(wù)安排28HYPERLINK總體規(guī)劃設(shè)計(jì)30HYPERLINK大型及臨時(shí)工程30HYPERLINK施工駐地布置30HYPERLINK汽車運(yùn)輸便道31HYPERLINK施工便橋32HYPERLINK混凝土攪拌站32HYPERLINK級(jí)配碎石拌合站33HYPERLINK道碴存放場(chǎng)36HYPERLINK炸藥庫36HYPERLINK施工供電、供水36HYPERLINK施工通訊及信息化施工管理系統(tǒng)37HYPERLINK材料廠38HYPERLINK其它臨時(shí)設(shè)施38HYPERLINK主要臨時(shí)工程數(shù)量38HYPERLINK橋梁工程40HYPERLINK路基工程施工方案41HYPERLINK站場(chǎng)建筑設(shè)備施工方案42HYPERLINK軌道工程施工方案42HYPERLINK營(yíng)業(yè)線施工過渡42HYPERLINK橋梁工程概況及特點(diǎn)46HYPERLINK橋梁工程概況46HYPERLINK橋梁工程特點(diǎn)49HYPERLINK橋梁工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析50HYPERLINK總體施工方案50HYPERLINK施工隊(duì)伍投入50HYPERLINK施工工期50HYPERLINK機(jī)械設(shè)備50HYPERLINK主要工程項(xiàng)目施工方案51HYPERLINK主要工程項(xiàng)目施工工藝、施工方法52HYPERLINK基礎(chǔ)工程施工52HYPERLINK承臺(tái)施工64HYPERLINK墩臺(tái)身施工71HYPERLINK懸臂澆筑連續(xù)梁施工77HYPERLINK支架現(xiàn)澆箱梁施工107HYPERLINK橋梁相關(guān)配套工程施工117HYPERLINK橋梁墩臺(tái)不均勻沉降觀測(cè)124HYPERLINK保證橋梁主體工程100年使用期的耐久性施工技術(shù)措施125HYPERLINK確保橋涵結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、剛度與結(jié)構(gòu)幾何、變形、變位采取的工程技術(shù)與工藝措施131HYPERLINK采取的主要技術(shù)措施133HYPERLINK基礎(chǔ)工程施工技術(shù)措施133HYPERLINK墩臺(tái)身施工技術(shù)措施135HYPERLINK懸臂澆筑連續(xù)梁施工技術(shù)措施136HYPERLINK支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)措施137HYPERLINK工程概況137HYPERLINK工程概述137HYPERLINK主要工程數(shù)量表139HYPERLINK工程特點(diǎn)和難點(diǎn)139HYPERLINK總體施工方案140HYPERLINK工期計(jì)劃149HYPERLINK施工工藝、方法150HYPERLINK路基地質(zhì)條件核查150HYPERLINK軟土地基處理150HYPERLINK路堤工程施工154HYPERLINK路塹工程施工161HYPERLINK基床底層施工165HYPERLINK基床表層施工166HYPERLINK過渡段施工169HYPERLINK路基附屬工程施工174HYPERLINK路基相關(guān)配套工程施工176HYPERLINK路基沉降觀測(cè)及工后沉降控制方案和方法178HYPERLINK采取的主要技術(shù)措施182HYPERLINK確保路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的工藝措施182HYPERLINK防止相關(guān)工程施工損壞或危及路基穩(wěn)固安全的措施183HYPERLINK保證路基豎向剛度、差異沉降技術(shù)措施183HYPERLINK施工方案183HYPERLINK施工方法184HYPERLINK房建工程主要施工工藝和方法184HYPERLINK地道工程196HYPERLINK站臺(tái)工程施工199HYPERLINK站場(chǎng)排水溝施工200HYPERLINK施工方案201HYPERLINK施工方法201HYPERLINK人工鋪軌201HYPERLINK涵洞工程205HYPERLINK橋梁工程206HYPERLINK路基工程206HYPERLINK軌道工程208HYPERLINK既有線施工安全措施209HYPERLINK保證安全的組織措施209HYPERLINK既有線施工安全管理209HYPERLINK建立既有線施工安全制度209HYPERLINK建立防護(hù)員工作制度209HYPERLINK線路封鎖撥接施工安全管理210HYPERLINK既有線施工安全技術(shù)措施211HYPERLINK小橋、涵洞工程概況215HYPERLINK小橋、涵洞工程總體施工方案216HYPERLINK總體方案216HYPERLINK人員計(jì)劃216HYPERLINK機(jī)械設(shè)備計(jì)劃217HYPERLINK工期計(jì)劃218HYPERLINK施工工藝、施工方法218HYPERLINK框架小橋涵施工218HYPERLINK蓋板箱涵施工219HYPERLINK倒虹吸管施工220HYPERLINK采取的主要技術(shù)措施221HYPERLINK確保橋涵構(gòu)造物地基承載力的的技術(shù)措施221HYPERLINK確保橋涵構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量的的技術(shù)措施222HYPERLINK確保橋涵構(gòu)造物施工進(jìn)度的技術(shù)措施222HYPERLINK路橋地質(zhì)、水文資料的復(fù)核223HYPERLINK不良地段處置預(yù)案224HYPERLINK施工方案和技術(shù)措施224HYPERLINK施工作業(yè)安全技術(shù)措施225HYPERLINK路基工程225HYPERLINK橋涵工程226HYPERLINK施工安全防護(hù)226HYPERLINK路基工程施工技術(shù)術(shù)措施2311HYPERLINK地質(zhì)勘察231HYPERLINK路基填筑231HYPERLINK過渡段231HYPERLINK沉降觀測(cè)231HYPERLINK橋梁工程施工技術(shù)術(shù)措施2322HYPERLINK橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降降控制2322HYPERLINK橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐耐久性2322HYPERLINK施工方案233HYPERLINK電力遷改方案2333HYPERLINK通信遷改施工方案案233HYPERLINK三電工程施工方法法233HYPERLINK電力遷改233HYPERLINK通信遷改施工2335HYPERLINK原材料選擇2388HYPERLINK原材料儲(chǔ)存與管理理242HYPERLINK配合比設(shè)計(jì)2433HYPERLINK施工配合比調(diào)整2246HYPERLINK混凝土拌和2477HYPERLINK混凝土運(yùn)輸2488HYPERLINK混凝土澆筑2499HYPERLINK混凝土養(yǎng)護(hù)2511HYPERLINK混凝土拆模2533HYPERLINK高性能混凝土的質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)2554HYPERLINK大體積混凝土施工工溫控技術(shù)保保障措施2557HYPERLINK大體積混凝土施工工工藝流程2258HYPERLINK大體積混凝土施工工工藝2588HYPERLINK混凝土外觀質(zhì)量控控制260HYPERLINK混凝土表面平整度度、外觀色差差控制2600HYPERLINK結(jié)構(gòu)線型控制2662HYPERLINK勞動(dòng)力組織計(jì)劃2263HYPERLINK特殊時(shí)期勞動(dòng)力保保證措施2664HYPERLINK質(zhì)量目標(biāo)271HYPERLINK質(zhì)量保證體系2771HYPERLINK質(zhì)量保證制度2771HYPERLINK堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量策劃劃271HYPERLINK建立內(nèi)部質(zhì)量“三三檢”制度272HYPERLINK建立旁站監(jiān)督檢查查制度2733HYPERLINK堅(jiān)持圖紙審核、技技術(shù)交底制度度273HYPERLINK建立測(cè)量復(fù)核制度度274HYPERLINK建立教育、培訓(xùn)、持持證上崗制度度274HYPERLINK建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)勵(lì)基金和質(zhì)量量保證金制度度274HYPERLINK質(zhì)量事故報(bào)告制度度274HYPERLINK建立質(zhì)量回訪制度度275HYPERLINK質(zhì)量保證措施2775HYPERLINK原材料質(zhì)量控制措措施275HYPERLINK路基工程質(zhì)量保證證措施2755HYPERLINK橋涵工程質(zhì)量保證證措施2777HYPERLINK質(zhì)量通病及采取的的措施2833HYPERLINK測(cè)量工作的質(zhì)量通通病及克服措措施283HYPERLINK模板施工質(zhì)量通病病及克服措施施284HYPERLINK鋼筋施工質(zhì)量通病病及克服措施施284HYPERLINK混凝土施工的質(zhì)量量通病及克服服措施2855HYPERLINK路基質(zhì)量通病的防防治措施2885HYPERLINK橋梁質(zhì)量通病的防防治措施2888HYPERLINK已完工程和設(shè)備的的保護(hù)措施2292HYPERLINK安全目標(biāo)294HYPERLINK安全生產(chǎn)保證體系系294HYPERLINK安全保證制度2995HYPERLINK建立健全各項(xiàng)安全全制度2955HYPERLINK安全生產(chǎn)教育與培培訓(xùn)296HYPERLINK安全生產(chǎn)檢查2996HYPERLINK安全事故報(bào)告制度度297HYPERLINK安全保證措施2997HYPERLINK危險(xiǎn)性較大工程的的安全技術(shù)方方案的編制審審批297HYPERLINK綜合安全保證措施施297HYPERLINK施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)術(shù)措施2988HYPERLINK路基施工安全措施施300HYPERLINK橋涵施工安全措施施301HYPERLINK施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電電措施3033HYPERLINK施工機(jī)械安全保證證措施3044HYPERLINK爆破物品的安全管管理305HYPERLINK爆破作業(yè)的安全措措施305HYPERLINK高空作業(yè)的安全措措施306HYPERLINK確保既有道路安全全暢通保證措措施307HYPERLINK確保既有線行車安安全措施3007HYPERLINK施工期間的防汛措措施309HYPERLINK施工現(xiàn)場(chǎng)治安消防防、防火安全全保證措施3310HYPERLINK安全應(yīng)急救援預(yù)案案311HYPERLINK保證人身安全措施施314HYPERLINK其他安全措施3115HYPERLINK環(huán)保水保目標(biāo)3115HYPERLINK環(huán)保與水保保證體體系316HYPERLINK環(huán)境保護(hù)措施3116HYPERLINK維護(hù)自然生態(tài)平衡衡的措施3116HYPERLINK合理規(guī)劃施工用地地317HYPERLINK臨時(shí)工程環(huán)境保護(hù)護(hù)317HYPERLINK生活區(qū)環(huán)境保護(hù)措措施318HYPERLINK植被保護(hù)318HYPERLINK施工中的環(huán)保措施施319HYPERLINK竣工環(huán)境恢復(fù)措施施319HYPERLINK防止大氣、噪聲、水水污染的措施施320HYPERLINK水中施工橋墩時(shí)河河床保護(hù)措施施320HYPERLINK職業(yè)健康安全保障障目標(biāo)3222HYPERLINK組織管理措施及保保障措施3222HYPERLINK機(jī)械設(shè)備調(diào)配計(jì)劃劃、進(jìn)場(chǎng)安排排和設(shè)備保障障323HYPERLINK物資材料、設(shè)備的的供應(yīng)保障措措施323HYPERLINK材料進(jìn)場(chǎng)后的質(zhì)量量保證措施3324HYPERLINK文明施工保證措施施326HYPERLINK保護(hù)地下管線措施施327編制依據(jù)及原則編制依據(jù)⑴新建向塘至xx鐵鐵路工程xxx樞紐、xx至xx段XX標(biāo)施工總總價(jià)承包招標(biāo)標(biāo)文件、招標(biāo)標(biāo)圖紙、清單單及補(bǔ)遺（答答疑）書等。⑵國(guó)家及相關(guān)部委頒頒布的法律、法法規(guī)和鐵道部部頒布的現(xiàn)行行設(shè)計(jì)規(guī)范、施施工規(guī)范、鐵鐵路工程質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及及其它有關(guān)文文件資料。⑶工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采采集、咨詢所所獲取的資料料。⑷我單位擁有的技術(shù)裝裝備力量、機(jī)機(jī)械設(shè)備狀況況、管理水平平、工法及科科技成果和合合寧、合武、武武廣、甬臺(tái)溫溫、京津城際際客運(yùn)專線等等客運(yùn)專線的的工程積累的的施工經(jīng)驗(yàn)。⑸我單位依據(jù)GB/TT190011－2000質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-1996環(huán)境管理體系和GB/T28001－2001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。編制原則⑴積極響應(yīng)和遵守業(yè)業(yè)主要求的安安全、質(zhì)量、工工期、環(huán)保、文文明施工等方方面的規(guī)定，嚴(yán)嚴(yán)格遵守鐵路路建設(shè)工程施施工合同條件件、合同協(xié)議議條款及補(bǔ)充充協(xié)議內(nèi)容，充充分結(jié)合投標(biāo)標(biāo)階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查資料。⑵堅(jiān)持“預(yù)防為主，安安全第一”的指導(dǎo)思想想，遵守國(guó)家家安全相關(guān)法法律法規(guī)，結(jié)結(jié)合本工程特特點(diǎn)，制定積積極有效的安安全管理、技技術(shù)、組織措措施，確保人人身安全和工工程安全。⑶堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)質(zhì)量第一”的方針，遵遵守國(guó)家質(zhì)量量相關(guān)法律法法規(guī)，針對(duì)本本標(biāo)段工程特特點(diǎn)和質(zhì)量目目標(biāo)的要求，制制定完善的工工程質(zhì)量管理理制度，建立立質(zhì)量保證組組織體系，加加強(qiáng)過程控制制，從各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)上保證工工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。⑷突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)關(guān)鍵工序。本本標(biāo)段以廣福福雙線特大橋橋施工為重點(diǎn)點(diǎn)，多孔現(xiàn)澆澆連續(xù)梁施工工為關(guān)鍵，整整個(gè)工程統(tǒng)籌籌組織，超前前計(jì)劃，合理理安排工序銜銜接，確保各各節(jié)點(diǎn)工期及及總工期。⑸堅(jiān)持綜合管理與專專業(yè)化作業(yè)相相結(jié)合。充分分發(fā)揮我單位在橋梁方方面的科研、施施工、技術(shù)及及設(shè)備優(yōu)勢(shì)，采采用先進(jìn)的施施工技術(shù)，綜綜合管理，合合理調(diào)配，運(yùn)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)，科學(xué)安排排工期及資源源配置，統(tǒng)籌籌組織，超前前計(jì)劃，合理理安排工序銜銜接，實(shí)現(xiàn)施施工組織的連連續(xù)、均衡、緊緊湊、高效。⑹以采用成熟的施工工技術(shù)、先進(jìn)進(jìn)的施工機(jī)械械、完善的施施工工藝為原原則，如大跨跨度現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)梁采用菱形形掛籃現(xiàn)澆施施工，路基填填筑采用大型型振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓、跟蹤蹤檢測(cè)路基施施工質(zhì)量等。積積極采用新技技術(shù)、新工藝藝、新材料以以確保工程質(zhì)質(zhì)量。⑺重視環(huán)保，珍惜土土地，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行GB/TT240011-19966環(huán)境管理體體系，整個(gè)施施工過程中采采取有效措施施保護(hù)生態(tài)環(huán)環(huán)境，控制環(huán)環(huán)境污染，節(jié)節(jié)約利用土地地資源，做好好水土保持。⑻有效保護(hù)地下管線線和既有構(gòu)筑筑物，減少擾擾民、做好公公共交通配合合，切實(shí)維護(hù)護(hù)建設(shè)單位及及地方群眾的的利益，創(chuàng)建建文明標(biāo)準(zhǔn)工工地。⑼執(zhí)行GB/T288001—2001職業(yè)業(yè)健康安全管管理體系，關(guān)關(guān)心員工生活活，維護(hù)職業(yè)業(yè)健康安全。工程概述及主要工工程數(shù)量工程概況項(xiàng)目概況xx鐵路是以客運(yùn)運(yùn)為主兼顧貨貨運(yùn)的快速鐵鐵路干線，位位于贛東南、閩閩西北和閩中中地區(qū)，西起起xx省xx市，經(jīng)xx市、xx，東至福福建中部沿海海地區(qū)的xxx市和xx市。線路路西接杭長(zhǎng)和和京九通道，中中連鷹廈鐵路路，東接沿海海通道，是兩兩省聯(lián)系的重重要通道，也也是我國(guó)中西西部地區(qū)通往往福建省的快快速鐵路通道道。線路走向和途經(jīng)地地區(qū)：線路西西起xx省xx市，自樂樂化東站（不不含）引出，經(jīng)xx撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至xx分岔，同時(shí)引入到外福鐵路福州站和福廈鐵路xx站，線路長(zhǎng)度共計(jì)631.4km，其中xx段線路全長(zhǎng)244.6km，福建段全線線路全長(zhǎng)386.8km。工程范圍本標(biāo)段為xx鐵路路xx標(biāo)段，標(biāo)標(biāo)段處于xxx樞紐內(nèi)，正線線里程為D1K14499+800～D2K14452+3770、D2K14480+7227.9～D1K15501+6770.6，標(biāo)段正線線長(zhǎng)度為244.573kkm。主要工程程內(nèi)容包括：：站前工程（不含架梁和鋪軌、含正線和站線鋪道碴、xx鎮(zhèn)站線改建部分的軌道工程工作量，不含線路鋪碴機(jī)、起撥道搗固車配碴整形車機(jī)動(dòng)力穩(wěn)定車費(fèi)用；含灣里支線連接xx線改造全部軌道工程）、站場(chǎng)設(shè)備、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、三電遷改與道路改移等。本標(biāo)段主要工程項(xiàng)項(xiàng)目包括：車車站兩座（xxx西客運(yùn)站站、xx鎮(zhèn)站）、特特大橋8座共146889延長(zhǎng)米（贛贛撫航道雙線線特大橋、廣廣福雙線特大大橋、xx雙線特大大橋、xx鎮(zhèn)雙線特特大橋、詹家家村雙線特大大橋、動(dòng)走左左線320國(guó)道特大橋橋、動(dòng)走右線線下寶村特大大橋、動(dòng)走右右線320國(guó)道特大橋橋）、大橋2座共714延長(zhǎng)米（魚魚段港雙線大大橋、京九右右線珠山河大大橋）、小橋橋涵和路基工工程，以及改改建京九線、動(dòng)動(dòng)走線和動(dòng)車車運(yùn)用所、其其它房建、給給排水及相關(guān)關(guān)工程，站前前與站后預(yù)留留接口工程，三三電改遷與道道路改移，道道碴及整道等等。工程特點(diǎn)⑴線路長(zhǎng)、橋梁比重重高、工程規(guī)規(guī)模大、管理理要求高本標(biāo)段線路全長(zhǎng)為為24.5773正線公里里，另改建京京九線長(zhǎng)度為為8.2977km，動(dòng)走走線長(zhǎng)4.88216kmm，線路長(zhǎng)，工工程量大，施施工管理要求求高，項(xiàng)目施施工時(shí)，必須須建立項(xiàng)目信信息管理和項(xiàng)項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)，利用現(xiàn)代代化的科學(xué)管管理手段實(shí)施施管理。⑵工期緊本標(biāo)段8座特大橋橋總工期為118.7個(gè)月，基樁合合計(jì)3206根，墩臺(tái)身身共463個(gè)，主體工工程須在2009年11月底之前完成，工工期緊。⑶組織、協(xié)調(diào)難度大大、改建鐵路路施工安全要要求高工程跨越生米鄉(xiāng)、小小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)區(qū)、江家鎮(zhèn)鎮(zhèn)、潭崗鎮(zhèn)、崗崗上鎮(zhèn)、廣福福鎮(zhèn)和xx鎮(zhèn)等，沿途村鎮(zhèn)鎮(zhèn)多，溝渠、道道路縱橫交錯(cuò)錯(cuò)，工程多處處跨越高速公公路、既有鐵鐵路、公路，施施工過程中協(xié)協(xié)調(diào)難度大。改建京九線施工時(shí)時(shí)，既有線行行車安全控制制要求高。⑷全線軟土分布較多多、地基處理理量大、路基基工后沉降及及橋梁主體結(jié)結(jié)構(gòu)變形要求求嚴(yán)格標(biāo)段范圍內(nèi)路橋相相間，路基工工程范圍內(nèi)水水塘、魚塘、軟軟土地段多，設(shè)設(shè)計(jì)采用水泥泥攪拌樁、CCFG樁復(fù)合合土工材料等等措施進(jìn)行地地基加固處理理，水泥攪拌拌樁數(shù)量為1137.6萬米。施工時(shí)時(shí)須嚴(yán)格控制制地基處理質(zhì)質(zhì)量、路堤填填筑壓實(shí)質(zhì)量量及工后沉降降時(shí)間。⑸環(huán)境保護(hù)、水土保保持要求高線路經(jīng)由地區(qū)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)密集、跨越越的河流水系系眾多，必須須妥善處理好好施工對(duì)環(huán)境境的影響，特特別是橋梁鉆鉆孔樁泥漿排排放、路塹棄棄方等，必須須滿足環(huán)保要要求，施工中中做好路基邊邊坡綠化及生生活垃圾處理理等，避免對(duì)對(duì)地下、地表表水、河流、環(huán)環(huán)境造成影響響。做好環(huán)保、水保工工作是工程實(shí)實(shí)施過程中的的一項(xiàng)重要工工作。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專專線；正線數(shù)目：雙線；；旅客列車設(shè)計(jì)行車車速度：2000km/hh；最小曲線半徑：33500m；；線間距：4.6mm；最大坡度：12‰‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：：700m；牽引種類：電力；；機(jī)車類型：SS99，電力動(dòng)車車組；閉塞類型：列車運(yùn)運(yùn)行控制；自然地理特征地形、地貌⑴全標(biāo)段地形地貌標(biāo)段范圍內(nèi)地形平平坦開闊，均均為沖積平原原地貌，稻田田、魚塘星羅羅密布，村莊莊眾多，道路路、溝渠縱橫橫交錯(cuò)，高速速公路、國(guó)道道、城市道路路、地方公路路交通發(fā)達(dá)。工工程跨越河流流包括撫河、頭頭庵河、贛撫撫航道、xxx及多處排漬漬道和干渠。⑵贛撫航道雙線特大大橋地形地貌貌贛撫航道水面寬度度約50m。⑶xx雙線特大橋地地形地貌xx雙線特大橋位位于xx鎮(zhèn)車站以以北xx村，xx河寬約3000m，平時(shí)水水面寬約1000m，水流流平緩，橋址址下游90mm處為既有京京九線xx大橋。橋橋址處為沖積積平原地貌。⑷xx鎮(zhèn)雙線特大橋橋橋址處為沖積平原原地貌。主要要為跨越既有有京九左線、向向樂支線鐵路路和珠山排漬漬道、一干渠渠而設(shè)。⑸xx西客運(yùn)站車站屬低丘槽谷地地貌。丘坡坡坡面平緩，絕絕對(duì)高程200～25m，相對(duì)對(duì)高差10～35m，坡面面多墾為旱地地，槽地較平平緩，均墾為為水田。氣象特征工程區(qū)域?qū)僦衼啛釤釒駶?rùn)季風(fēng)風(fēng)氣候區(qū)，冬冬夏季長(zhǎng)而春春秋季短，四四季溫差大，雨雨量充沛，光光照充足。各各季特點(diǎn)是：：春季陰冷多多雨，汛期暴暴雨頻繁，經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)洪澇澇；盛夏高溫溫少雨，間有有臺(tái)風(fēng)影響；；秋季風(fēng)和日日麗，秋高氣氣爽；冬季濕濕冷，多偏北北大風(fēng)。全年年霜期短，生生長(zhǎng)季節(jié)長(zhǎng)，冰冰凍深度0..2m。降雨雨多集中在44～6月，具有雨雨量集中，強(qiáng)強(qiáng)度大，多暴暴雨特點(diǎn)。雨雨量年分配不不均，年平均均降雨量16634.4mmm，年最大大降雨量23344.2mmm，年最小小降雨量11168.9mmm。年平均均蒸發(fā)量16670.9mmm。年平均均氣溫17..6℃，極端最高高氣溫40..1℃，極端最低低氣溫-9..7℃。常年主導(dǎo)導(dǎo)風(fēng)向北、北北北東為主，僅僅5～8月出現(xiàn)西南南風(fēng)，偶有臺(tái)臺(tái)風(fēng)侵襲。年年平均最大風(fēng)風(fēng)速13.77m/s，極值達(dá)達(dá)30.7mm/s。平均無無霜期2488.4天。災(zāi)災(zāi)害性天氣主主要為冬季的的冷空氣南下下（可產(chǎn)生偏偏北大風(fēng)、大大雪、冰凍、凍凍雨等災(zāi)害性性天氣）、春春夏季的連續(xù)續(xù)性暴雨和大大暴雨最、強(qiáng)強(qiáng)對(duì)流（可產(chǎn)產(chǎn)生雷暴、雷雷雨大風(fēng)、冰冰雹等災(zāi)害性性天氣）。主要工程地質(zhì)概況況xx航道雙線特大大橋橋址處為沖積平原原地貌，上覆覆第四系粉質(zhì)質(zhì)黏土、砂土土、細(xì)圓礫土土，總厚度約約20～25m，下伏伏基巖為泥質(zhì)質(zhì)砂巖，中～～厚層狀，強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化帶（WW3）一般厚厚0～3m，僅D2K11486+4497處厚12.55m；基巖面面起伏基本穩(wěn)穩(wěn)定，弱風(fēng)化化頂界面埋深深20～25m，為較較穩(wěn)定的基礎(chǔ)礎(chǔ)持力層；橋橋址地下水發(fā)發(fā)育。無不良良地質(zhì)，特殊殊巖土為軟土土，厚度較小小，對(duì)基礎(chǔ)施施工有影響。此此橋工程地質(zhì)質(zhì)條件較好。⑵xx雙線特大橋橋址處為沖積平原原地貌，上覆覆第四系粉質(zhì)質(zhì)黏土、砂土土、細(xì)圓礫土土，總厚度約約20～30m，下伏伏基巖為泥質(zhì)質(zhì)砂巖、砂礫礫巖，中～厚厚層狀，全風(fēng)風(fēng)化帶（W44）局部較厚厚，最大最度度45m，小里里程橋墩臺(tái)處處全風(fēng)化較厚厚，其余墩臺(tái)臺(tái)全風(fēng)化或缺缺失；強(qiáng)風(fēng)化化（W3）呈角礫礫狀及碎塊狀狀，一般厚00～6m，D2K14492+1992～+519里程程段受構(gòu)造影影響，巖體較較破碎，強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化帶較厚，最最厚達(dá)35mm；基巖面起起伏不大，埋埋深20～30m；地水水下發(fā)育。無無不良地質(zhì)，特特殊巖土為軟軟土，厚度較較小。此橋工工程地質(zhì)條件件較差。⑶xx鎮(zhèn)雙線特大橋橋橋址處為沖積平原原地貌，上覆覆第四系粉質(zhì)質(zhì)黏土、砂土土、細(xì)圓礫土土，總厚度約約20～35m，局部部達(dá)46m，下伏伏基巖為含礫礫砂巖、泥質(zhì)質(zhì)砂巖、灰?guī)r巖夾硅質(zhì)灰?guī)r巖、角礫灰?guī)r巖、炭質(zhì)灰?guī)r巖及炭質(zhì)頁巖巖，中～厚層層狀，全風(fēng)化化帶（W4）局部較較厚，最大厚厚度40m；D2K14497+3000～D2K14498+6000段炭質(zhì)頁頁巖較厚，強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化帶（WW3）最大厚厚度大于500m，呈角礫礫狀及碎塊狀狀；橋區(qū)下伏伏基巖含可溶溶巖，深蝕發(fā)發(fā)育，鉆探揭揭示，該橋多多個(gè)墩位發(fā)育育有溶洞，最最大規(guī)模達(dá)88.6m，最最大埋深達(dá)662.2m；；弱風(fēng)化頂界界面起伏較大大，鉆探大部部分墩臺(tái)未揭揭露風(fēng)化巖體體，橋區(qū)地下下水發(fā)育，軟軟土厚度不大大，地質(zhì)構(gòu)造造復(fù)雜，屬斷斷層影響帶，對(duì)對(duì)橋有一定影影響。此橋工工程地質(zhì)條件件差。⑷xx西客運(yùn)站車站上覆第四系全全新統(tǒng)人工填填筑（Q4mml）粉質(zhì)黏黏土，沖積（Q4al）淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土，坡殘積（Q4dl+el）粉質(zhì)黏土，第四系中更新統(tǒng)殘積（Q2el）細(xì)圓礫土及粉質(zhì)粘王；下伏基巖為下第三系新喻群中部（Exn2）泥質(zhì)砂巖。從區(qū)域地質(zhì)資料看本段無大的構(gòu)造痕跡。車站內(nèi)未見不良地質(zhì)，特殊巖土為軟土（淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土）。該層土具壓縮性高，孔隙比大，滲透性差，承載力低等特點(diǎn)，工程性質(zhì)差，厚0～2m，可做清除處理。車站地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。車站凹地地段地表部分分布有軟土，厚度較小。路基以填方通過，可清除處理，對(duì)工程影響較小。丘坡段土層較厚，巖層風(fēng)化帶較厚，邊坡穩(wěn)定性較差。地表水與地下水均具弱～中等溶出型侵蝕性?？傮w而言，段內(nèi)工程地質(zhì)條件較好。主要河流水系特征征及水文沿線的泉水、鉆孔孔水、溝水、河河水、塘水、井井水等，水質(zhì)質(zhì)類型主要為為：HCOO3-·S0042Ca2+··Mg2+、HCO3--·S0422Caa2+、HCO3Ca2++、HCO3--·CL-CCa2+·Mg2+、HHCO3-··CLMg2+··Na+。水水質(zhì)大部分對(duì)對(duì)砼具弱～中中等溶出型侵侵蝕性及弱酸酸性侵蝕、弱弱硫酸型酸性性侵蝕。分析析原因主要為為板巖中微含含鐵礦石、泥泥質(zhì)砂巖中偶偶夾薄層石膏膏和環(huán)境污染染等。地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖圖》（GB118306--2001）劃劃分，結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及工工點(diǎn)情況確定定測(cè)區(qū)地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度（地震基本本烈度）如下下：區(qū)段范圍內(nèi)地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度0.05gg，屬Ⅵ度地震烈度度區(qū)，地震動(dòng)動(dòng)反應(yīng)譜特征征周期為0..35s。施工條件交通運(yùn)輸xx市地處xx省省中部偏北地地區(qū)，具有齊齊全的公路、鐵鐵路、內(nèi)河和和航空網(wǎng)絡(luò)，是是xx重要的貨貨物集散地和和旅客中轉(zhuǎn)地地。鐵路運(yùn)輸：xx線線在樂化站與與京九線接軌軌，后沿梅嶺嶺山腳向西南南行進(jìn)，經(jīng)灣灣里后跨320國(guó)道，在東東新鄉(xiāng)附近跨跨贛江，于京京九鐵路xxx鎮(zhèn)站接軌。京京九線經(jīng)xxx、向塘與浙浙贛線相連，形形成了便利的的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可可作為遠(yuǎn)距離離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。公路運(yùn)輸：沿線地地區(qū)公路交通通發(fā)達(dá)，道路路狀況良好，形形成以福銀高高速公路、昌昌九高速公路路、105國(guó)道及多條條省道為骨架架的交通運(yùn)輸輸網(wǎng)。區(qū)域內(nèi)內(nèi)城市路網(wǎng)、縣縣道、鄉(xiāng)村公公路標(biāo)準(zhǔn)高、道道路狀況良好好，均為本段段線路的建設(shè)設(shè)提供有利的的運(yùn)輸條件。標(biāo)標(biāo)段內(nèi)橋梁與與河流、公路路交叉較多，需需搭設(shè)部分棧棧橋、便橋輔輔助施工，并并需做好通航航河流及既有有公路的保通通工作,此外，既有有線施工因京京九線該段涵涵洞和通道孔孔徑小，越線線施工交通困困難。水路運(yùn)輸：贛江由由南向北注入入鄱陽湖，并并與長(zhǎng)江連通通。施工場(chǎng)地本標(biāo)段工程以站場(chǎng)場(chǎng)、橋梁、路基（主主要是既有線線）為主，動(dòng)走線線至東新贛江江特大橋頭施施工場(chǎng)地條件件較好，拌和和站等臨時(shí)設(shè)設(shè)施均可在沿沿線就近設(shè)置置，東新贛江江特大橋xxx岸標(biāo)段尾河流、漁漁塘、水田密密布，施工時(shí)時(shí)須填筑大量量的土石方，當(dāng)當(dāng)?shù)赝临Y源較較為貧乏，施施工困難。施工用水、用電沿線地表水、地下下水資源豐富富，可就近取取用，對(duì)于局局部地表水有有污染地段，采采取打深井取取水。沿線電力發(fā)達(dá)，電電力網(wǎng)絡(luò)密集集，可就近“T”接使用。為為確保工程施施工用電，對(duì)對(duì)重點(diǎn)工程采采用地方電源源與自發(fā)電相相結(jié)合的方式式；小橋涵等等分散工點(diǎn)，以以分散自發(fā)電電方式為主，地地方電網(wǎng)供電電為輔的供電電模式。物資供應(yīng)本標(biāo)段甲供材料由由業(yè)主與對(duì)口口的生產(chǎn)（供供應(yīng)）商在意意向書框架下下簽訂采購供供應(yīng)合同，組組織供應(yīng)。xx線xx樞紐內(nèi)內(nèi)沿線河砂資資源豐富，分分布均勻；石石料較缺乏，且且遠(yuǎn)離線路，但但能滿足工程程需要。主要要材料來源如如下：工程用砂：本標(biāo)段段工程用砂采采用當(dāng)?shù)刳M江江河砂，可采采用船舶、汽汽車等運(yùn)輸方方式運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)。工程用石料：石料料主要供應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)有湖北陽新新、xx橫崗等地地采石場(chǎng)，產(chǎn)產(chǎn)量滿足需求求。由于級(jí)配配碎石施工時(shí)時(shí)用量較大，故故在開工之初初即需備料，以以供路基成型型后級(jí)配碎石石施工需求。道碴：采用xx樂樂化、橫峰道道碴場(chǎng)道碴。施工通訊沿線公共通訊設(shè)施施發(fā)達(dá)，各施施工區(qū)域均處處于無線通訊訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之之下，施工中中可采用程控控電話和移動(dòng)動(dòng)電話相結(jié)合合的方法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)絡(luò)。項(xiàng)目經(jīng)理部、架子子隊(duì)、制梁場(chǎng)場(chǎng)、混凝土攪攪拌站等辦公公地均引入程程控電話及傳傳真機(jī)，并配配備移動(dòng)電話話。項(xiàng)目經(jīng)理部開通寬寬帶網(wǎng)線且與與各個(gè)架子隊(duì)隊(duì)設(shè)置計(jì)算機(jī)機(jī)局域網(wǎng)，通通過互聯(lián)網(wǎng)與與總部、業(yè)主主相連，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息雙向溝溝通。主要工程項(xiàng)目及工工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程項(xiàng)項(xiàng)目包括：車站兩座（xx西西客運(yùn)站、xxx鎮(zhèn)站）、特特大橋8座共14567延長(zhǎng)長(zhǎng)米（贛撫航航道雙線特大大橋、廣福雙雙線特大橋、xx雙線特大橋、xx鎮(zhèn)雙線特大橋、詹家村雙線特大橋、動(dòng)走左線320國(guó)道特大橋、動(dòng)走右線下寶村特大橋、動(dòng)走右線320國(guó)道特大橋）、大橋2座共714延長(zhǎng)米（魚段港雙線大橋、京九右線珠山河大橋）、小橋涵和路基工程，以及改建京九線、動(dòng)走線和動(dòng)車運(yùn)用所、其它房建、給排水及相關(guān)工程，站前與站后預(yù)留接口工程，三電改遷與道路改移，道碴及整道等。主要工程數(shù)量見表表2.2-1。表2.2-1主要工程程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一改移道路公里10.59二路基工程1區(qū)間路基土石方施工方163.25萬挖土方11.844萬m3,挖石方方4.92萬m3，借石填填方57.225萬m3，滲水土土86.444萬m3,改良土土2.35萬m32站場(chǎng)路基土石方施工方408.94萬挖土方109.113萬m3,利用土土填方54..03萬m3，借土填填方33.557萬m3，挖石方方140.008萬m3，利用石石填方1400.08萬m3，借石填填方71.007萬m3，AB組填料47..03萬m3，滲水土土86.444萬m3,改良土土2.36萬m33路基附屬工程鋪軌公里53.39⑴土方萬m311.16⑵干砌石、漿砌石萬m313.17⑶混凝土萬m31.59⑷復(fù)合土工膜萬m224.71⑸土工格柵萬m2113.28⑹墊層換填萬m351.74拋填片石、換填砂砂、滲水土、砂砂夾卵礫石⑺水泥攪拌樁/CCFG樁萬m137.62/11.83⑻A組填料/級(jí)配碎石石萬m33.43/21..2⑼聲障屏/隔聲墻m29378/86000三橋涵工程1特大橋延長(zhǎng)米41999.533共9座⑴贛撫航道雙線特大大橋延長(zhǎng)米1433.51主跨為(48+880+48))m連續(xù)箱梁梁⑵320國(guó)道動(dòng)走左左線特大橋延長(zhǎng)米2007.32主跨為(40+664+40))m連續(xù)箱梁梁⑶320國(guó)道動(dòng)走右右線特大橋延長(zhǎng)米399.92簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)⑷動(dòng)走右線下寶村特特大橋延長(zhǎng)米947.47簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)⑸xx鎮(zhèn)雙線特大橋橋延長(zhǎng)米2534.25主跨為(48+880+48))m連續(xù)箱梁梁⑹廣福雙線特大橋延長(zhǎng)米4005.72主跨為(40+664×2+440)m連續(xù)續(xù)箱梁⑺xx雙線特大橋延長(zhǎng)米2163.78簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)⑻詹家村雙線特大橋橋延長(zhǎng)米847.7簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)2大橋延長(zhǎng)米714共2座⑴魚段港雙線大橋延長(zhǎng)米504簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)⑵京九右線珠山河大大橋延長(zhǎng)米210.98簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)3小橋延長(zhǎng)米18.1共2座4涵洞橫延米2791.95共112座四軌道工程1新建站線鋪道碴m3858412改建拆除、重鋪線線路km1.2043改建粒料道床m319980五房屋平方米56569六給排水鋪軌公里154.56七站場(chǎng)座2xx西客運(yùn)站、xxx鎮(zhèn)站施工部署施工組織機(jī)構(gòu)及施施工隊(duì)伍的分分布施工組織機(jī)構(gòu)我公司按項(xiàng)目經(jīng)理理部“集中領(lǐng)導(dǎo)、職職責(zé)明確、提提高效率、有有利協(xié)調(diào)”的原則，組組成中鐵四局局xx鐵路JX-2B標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理理部，由中鐵鐵四局集團(tuán)公公司副總經(jīng)理理李學(xué)民擔(dān)任任項(xiàng)目經(jīng)理，高高級(jí)工程師程程建平擔(dān)任常常務(wù)副經(jīng)理，全全面負(fù)責(zé)完成成本合同段建建設(shè)任務(wù)。經(jīng)經(jīng)理部將認(rèn)真真貫徹執(zhí)行《建建設(shè)工程項(xiàng)目目法施工管理理規(guī)范》(GB/TT503266-20011)，組織本工工程的實(shí)施管管理，履行合合同條款，優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效地完完成工程范圍圍內(nèi)各項(xiàng)任務(wù)務(wù)。經(jīng)理部將按兩級(jí)管管理模式進(jìn)行行協(xié)調(diào)管理，下下設(shè)6個(gè)架子隊(duì)，主要要有5個(gè)綜合項(xiàng)目目隊(duì)、1個(gè)三電遷改改項(xiàng)目隊(duì)，選選調(diào)任職資格格滿足要求、從從事過客運(yùn)專專線施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)豐富的技術(shù)術(shù)人員和工程程管理人員擔(dān)擔(dān)任主要崗位位。配備先進(jìn)進(jìn)的通訊和信信息化跟蹤反反饋系統(tǒng)，全全面保證工程程項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高高效建成。施施工組織管理理機(jī)構(gòu)見圖3.1.1-1。項(xiàng)目經(jīng)理部各部門門職責(zé)⑴項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理選派經(jīng)過過鐵路安全知知識(shí)培訓(xùn)、具具有豐富施工工管理經(jīng)驗(yàn)、局級(jí)職務(wù)、具一級(jí)建造師資質(zhì)（或一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理）、高級(jí)工程師擔(dān)任，全權(quán)代表我公司在本標(biāo)段建設(shè)中對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)、文明施工、投標(biāo)承諾、合同兌現(xiàn)及資金運(yùn)籌等行使組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督職能；代表我聯(lián)合體接受業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)；協(xié)調(diào)與運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方關(guān)系等。對(duì)公司負(fù)責(zé)，認(rèn)真貫貫徹執(zhí)行本項(xiàng)項(xiàng)目的工程合合同、建設(shè)單單位指示、監(jiān)監(jiān)理指令和公公司項(xiàng)目管理理文件、質(zhì)量量體系文件、環(huán)環(huán)境管理體系系文件，批準(zhǔn)準(zhǔn)發(fā)布本項(xiàng)目目部的支持性性文件，確保保項(xiàng)目管理體體系、質(zhì)量體體系以及環(huán)境境管理體系持持續(xù)有效運(yùn)行行。圖3.1.1-1施工工組織管理機(jī)機(jī)構(gòu)對(duì)本項(xiàng)目部的工程程質(zhì)量