2022年行業(yè)報(bào)告未來液化天然氣發(fā)展將面臨風(fēng)險(xiǎn)

未來液化天然氣發(fā)展將面臨風(fēng)險(xiǎn)液化自然?氣(以下簡稱LNG)經(jīng)受了快速且持續(xù)的增長時(shí)期，而現(xiàn)在連續(xù)進(jìn)展將面臨著技術(shù)、管理和資金等方面，以及生產(chǎn)和運(yùn)輸成本的制約。

油氣公司特別注意在LNG一體化的供應(yīng)鏈中進(jìn)行投資，因而LNG項(xiàng)目正變得更加浩大、更加簡單。油氣公司不僅要與LNG出口國協(xié)商出口項(xiàng)目，而且還要與LNG進(jìn)口國談判建設(shè)LNG再氣化終端，在包括美國在內(nèi)的很多LNG進(jìn)口國中，這種談判是非常困難和耗時(shí)費(fèi)勁的。

據(jù)猜測，2022—2022年，世界的LNG貿(mào)易量將從1.32億噸增加到3.75億噸，日本在亞太地區(qū)LNG貿(mào)易量所占比例將從目前的65%下降到39%，亞太地區(qū)新增加的LNG需求將達(dá)到6500萬噸，將主要來自中國、印度和北美洲西海岸等新興市場。大西洋盆地LNG的擴(kuò)展主要集中在美國和英國等市場，美國LNG進(jìn)口量很可能超過日本，英國有可能取代西班牙成為歐洲最大的LNG進(jìn)口國。

到2022年，亞太地區(qū)50%的LNG供應(yīng)將來自新建的LNG生產(chǎn)線，其中40%目前已經(jīng)簽約或在建。屆時(shí)，大西洋盆地需要年新增LNG供應(yīng)約1.45億噸，其中2/3目前已經(jīng)承諾或在建。卡塔爾新建的LNG項(xiàng)目將使其成為世界最大的LNG生產(chǎn)國，年生產(chǎn)力量將達(dá)到7600萬噸。

將來10—15年，LNG供應(yīng)來源將增加。估計(jì)伊朗和俄羅斯是潛在的LNG供應(yīng)大國，現(xiàn)有的特立尼達(dá)、多巴哥、尼日利亞、埃及、卡塔爾和澳大利亞等出口國將擴(kuò)大LNG出口，澳大利亞將在太平洋盆地的LNG供應(yīng)中發(fā)揮很大的作用。

但是，世界將來LNG進(jìn)展將面臨以下風(fēng)險(xiǎn)：

一、發(fā)電領(lǐng)域面臨新挑戰(zhàn)

近幾十年，燃?xì)獍l(fā)電成為自然?氣工業(yè)進(jìn)展的主要驅(qū)動(dòng)力。由于燃?xì)庑侍岣吆陀欣诟纳骗h(huán)境，自然?氣成為新建電廠及現(xiàn)有老電廠燃料轉(zhuǎn)換的首選。但是，很多國家及電力企業(yè)擔(dān)憂自然?氣價(jià)格和供應(yīng)問題，都在重新考慮新建燃?xì)怆姀S方案。目前，很多國家正在大量投資討論清潔煤技術(shù)，提高煤炭的競爭力，核電也重新受到重視，以應(yīng)對(duì)燃?xì)獍l(fā)電構(gòu)成的威逼。

二、工業(yè)需求可能會(huì)削減

在世界各地，有很多大型石化和化工等企業(yè)都是利用低成本自然?氣為原料建設(shè)的，絕大多數(shù)是可以實(shí)現(xiàn)燃料轉(zhuǎn)用替代的，另有一些工業(yè)也是以低成本自然?氣為燃料的，自然?氣價(jià)格走高，將使不論是以其為原料，還是以其為燃料的工業(yè)面臨著窘境，丟失經(jīng)濟(jì)性和市場競爭力，這必定導(dǎo)致自然?氣在工業(yè)領(lǐng)域的需求下降。

三、面臨管道自然?氣競爭

自然?氣價(jià)格上漲將促進(jìn)輸氣管道建設(shè)，原低氣價(jià)時(shí)經(jīng)濟(jì)上不行采的自然?氣儲(chǔ)量重新受到青睞。在歐洲，挪威和俄羅斯自然?氣通過管道大量輸送到市場，對(duì)LNG形成競爭。在地中海，利比亞正在成為一個(gè)重要的管道自然?氣供應(yīng)國，阿爾及利亞正在尋求向南歐擴(kuò)大管道自然?氣供應(yīng)，以便將LNG出口到其他地區(qū)。從長遠(yuǎn)看，中亞和中東也將向歐洲供應(yīng)管道自然?氣。在中國和印度等亞洲市場，管道自然?氣也將與LNG構(gòu)成競爭。在中國，西氣東輸管道自然?氣已經(jīng)在與進(jìn)口LNG競爭，俄羅斯管道自然?氣也將進(jìn)入中國市場。

四、生產(chǎn)成本也由降趨升

由于改進(jìn)設(shè)計(jì)、擴(kuò)大生產(chǎn)線、進(jìn)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以及承包商和設(shè)備供應(yīng)商之間的競爭加劇，10年來LNG的單位液化成本不斷降低。然而，隨著鋼材、鋁材及各種材料價(jià)格的不斷上漲，LNG成本下降的趨勢將可能停止。近年已方案建設(shè)的LNG生產(chǎn)線的數(shù)量和規(guī)模都增加了，卡塔爾780萬噸/年的生產(chǎn)線已接近規(guī)模經(jīng)濟(jì)的極限。雖然單位成本下降有利于LNG的擴(kuò)張，但是LNG供應(yīng)鏈的總成本依舊很高，已難有連續(xù)下降的空間了。

五、項(xiàng)目存在著融資風(fēng)險(xiǎn)

因LNG項(xiàng)目有較好的記錄，有長期照付不議合同和好信譽(yù)的購買商，國際銀行、出口信貸機(jī)構(gòu)等都情愿向LNG項(xiàng)目供應(yīng)貸款。但是，對(duì)于那些禁止外國銀行進(jìn)入的國家，LNG項(xiàng)目往往得不到貸款。近年來，一些LNG項(xiàng)目雖簽訂了部分產(chǎn)量長期合同，但有些購買商缺少信譽(yù)資質(zhì)，使得金融機(jī)構(gòu)更加躊躇。另外，金融機(jī)構(gòu)對(duì)于向LNG項(xiàng)目貸款也不熟識(shí)，借貸方必需了解這些項(xiàng)目，而這些項(xiàng)目應(yīng)將LNG出售給合作伙伴和銷售商，而不是出售給配氣公司或分銷商。

六、運(yùn)輸船建筑費(fèi)用增加

近10年來，促進(jìn)LNG工業(yè)快速進(jìn)展的因素之一，是LNG運(yùn)輸船的成本大幅降低。一般規(guī)模的LNG運(yùn)輸船價(jià)格已經(jīng)從上世紀(jì)90年月初的2.2—2.5億美元下降到2000年的1.6億美元左右。以前，LNG運(yùn)輸船由LNG項(xiàng)目合資方或購買商所擁有或者長期租用，而較低的運(yùn)輸成本剌激了LNG運(yùn)輸船的短期租用，從而擴(kuò)大了LNG的現(xiàn)貨和短期貿(mào)易，這造成了LNG船運(yùn)力量的過剩并將連續(xù)幾年。不過，由于鋼鐵及其他原材料價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本增加以及船舶需求數(shù)量較大，新LNG運(yùn)輸船的建筑費(fèi)用已上升到2億美元。

此外，還有LNG終端設(shè)施建設(shè)困難。與自然?氣液化廠相比，LNG進(jìn)口終端設(shè)施比較簡潔、平安和牢靠。但是，在一些國家由于當(dāng)?shù)氐姆磳?duì)，建設(shè)LNG終端設(shè)施卻很困難。在美國即使獲得了聯(lián)邦有關(guān)管理部門的批準(zhǔn)，也不能保證就能夠建設(shè)LNG終端設(shè)施，在歐洲和亞洲由于駁油