鋼便橋施工方案(36B工字鋼)

田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)1K511K51鋼便橋施工方案鋼便橋施工方案一、工程概況〔一、臨時棧橋橋位及簡介本臨時棧橋為修建田西高速而建；位于“中國能建葛洲壩集團(tuán)田西高速大路二部”承建的K45~K65K46+050~K58+200沿線路縱向全線施工便道貫穿。道路沿線分布有定安互通立交、定安隧道、八隧道及多座高架大橋等多個重點工程，途經(jīng)4號拌合站及駐地、梁場、多處高架橋梁、隧道施工駐地以及通往各施工工點的主便道上。本橋位于主線K51+410左側(cè)，該處為定安互通主線高架大橋的施工主便道上。此處跨越馱娘江支流河道，汛期洪水流量較大。前期該段便道已經(jīng)完成施工，施工中在4孔φ1.5m40m。最近幾次強(qiáng)降雨，河道因流域面積較廣，自上游河道隨洪水?dāng)y帶大量樹木枯枝至此涵洞入口，致使涵洞堵塞造成排水泄洪不暢，導(dǎo)致農(nóng)田被淹、農(nóng)作物、果木毀壞，近日多戶村民猛烈要求補(bǔ)償損失。依據(jù)我單位以往施工閱歷，打算此處承受Ⅰ36b工字鋼作為主跨縱梁，兩岸分別設(shè)置現(xiàn)澆片石混凝土橋臺，該處河道涉水寬度一般在2~4m左右，汛期最大行洪寬度大于5m6m橋梁可滿足泄洪要求。9米工字鋼鋼構(gòu)造臨時便橋一座以滿足行洪及兩岸通行需要。橋位原地面標(biāo)高：403.7~406.2〔二、工程地質(zhì)、水文概況設(shè)計單位供給的《地勘報告》有關(guān)定安互通高架大橋相關(guān)資料、數(shù)據(jù)地形地貌被較發(fā)育，多為灌木草叢和甘蔗等。地面坡度10°～18°。氣象田林縣為廣西至云貴高原的過渡地帶山地，系構(gòu)造侵蝕中低山陡坡地貌。全境東北、西北、西南和中部較高。向東南、向北逐步傾斜。地貌類型境內(nèi)以山地為主，由土山〔砂巖與泥頁巖組成〕和石山兩類組成。境內(nèi)地形較簡單、山高谷深，垂直高度差異明顯，自然斜坡較陡，植被發(fā)育茂盛。氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)類型，隨著海拔的上升域性小氣候。極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫為-7.3℃。年平均氣溫16.4~21.6℃，年平均降雨量1204mm，年平均蒸發(fā)量為1590.1毫米，全年盛吹東南風(fēng)，風(fēng)向頻率占30％(指縣城)，多年平均風(fēng)速1.2m/s。由于冬春、夏秋受兩種不同性質(zhì)的大氣環(huán)流影響，季風(fēng)氣候明顯，干、濕季界限清楚，一般雨季〔 5～10月〕降水量占全年總降水量的80%以上，干季〔11～4月〕降水量占全年總降水量的20%以下；平均無霜期長達(dá)346天，年內(nèi)平均日照1696.4小時，日照充分，熱能資源豐富。水文路線所經(jīng)區(qū)域主要河流為馱娘江及其支流。河道曲折多灘，屬沙質(zhì)河床。橋址區(qū)北東方向約150m處馱娘江曲折穿過，為區(qū)域最大河流；橋梁跨越的溝谷底部有一常年性溪流，水量小，年水位變幅約1～4m，對橋梁工程影響不大。3、工程地質(zhì)條件3.1地層巖性依據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探揭露，橋址區(qū)分布地層主要為沖洪積〔Q4al+pl〕卵石和粉12田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)8-13-2沖洪積硬塑粉質(zhì)黏土：灰黃色、灰褐色；土質(zhì)均勻，構(gòu)造致密，土芯切面稍光滑，局部呈花斑狀，手指可壓入土芯1~3mm，干強(qiáng)度及韌性中等，無搖振反響。土體中局部含約10～15%不等的卵石，卵石成分主要為強(qiáng)至中風(fēng)化砂巖、泥巖。鉆探揭露厚度1.00～1.50m，土石工程分級為Ⅱ級。該層橋址區(qū)全部鉆孔均有揭露。11-30-5強(qiáng)風(fēng)化極裂開砂泥巖互層：褐黃色、灰黃色；巖石風(fēng)化猛烈，原巖根本層理構(gòu)造大局部已破壞，巖石風(fēng)化呈碎塊石狀、碎片狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，裂隙中均為黏性土充填，沖擊鉆進(jìn)困難，給水鉆進(jìn)進(jìn)尺較快。砂巖為泥質(zhì)粉砂構(gòu)造，泥巖強(qiáng)風(fēng)化碎片用手可折斷。巖體極裂開，為軟巖。本次鉆探揭露厚度2.50～5.30m，土石工程分級為Ⅲ級。該層橋址區(qū)全部鉆孔均有揭露。12-30-4中風(fēng)化裂開砂泥巖互層：灰色、青灰色；薄至中層狀砂泥巖互層，砂巖為泥質(zhì)粉砂構(gòu)造，泥巖為泥質(zhì)構(gòu)造，浸水易軟化，失水后開裂。原巖風(fēng)化較猛烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，多呈張性，裂隙中為泥質(zhì)或鐵質(zhì)充填，清水回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)進(jìn)尺較快，取芯多呈碎塊狀，局部砂巖較厚，取芯呈短柱狀，巖體較裂開，為較軟巖。3K51鋼便橋施工方案田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)設(shè)計橋位工程地質(zhì)剖面截圖〔1〕設(shè)計橋位工程地質(zhì)柱狀圖〔2〕〔三、編制依據(jù)及參考1、田林至西林〔滇桂界〕高速大路土建工程施工設(shè)計圖；2、田西高速二分部總平面布置圖3、《大路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTJ041-2023〕；4、《大路橋涵設(shè)計通用標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGD60-2023〕；5、《混凝土構(gòu)造工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50204-92〕；6、《大路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTJ071-98〕；4K51鋼便橋施工方案田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)7、《大路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》〔JTJ076-95〕；8、《鋼構(gòu)造設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50017-2023〕；9、《有用土木工程手冊》、《路橋施工計算手冊》；10〔四〕、編制原則、安全第一的原則無一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化治理，優(yōu)質(zhì)高效。依據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，ISO9001現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化治理，招標(biāo)選購原材料，合理組織均衡生產(chǎn)，適時量本分析，確保本錢最小化，最大限度降低工程造價。3、方案優(yōu)化的原則確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進(jìn)一步優(yōu)化。4、確保工期的原則依據(jù)建設(shè)單位對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，依據(jù)合理配置資源、組織平行及穿插作業(yè)，承受網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)對各工序作業(yè)時間加以滿足業(yè)主要求。5、科學(xué)配置的原則5K51鋼便橋施工方案田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)選派有閱歷豐富的治理人員、過硬的技術(shù)人員和專業(yè)化水平高的施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保工程施工的順當(dāng)進(jìn)展。二、臨時棧橋設(shè)計、臨時棧位置示意圖：、臨時棧橋橋臺C20片石混凝土現(xiàn)澆；C30∠50×50×54.5m，6K51鋼便橋施工方案田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)7K517K51鋼便橋施工方案中一般一級大路汽車荷載通過要求。最不利設(shè)計荷載需滿足最大載重100噸車輛通行〔按掛車—100級考慮。力層選擇及根底型式。質(zhì)黏土和稍密狀卵石；下伏基巖為強(qiáng)～中風(fēng)化砂泥巖互層為主。大里程橋臺四周上覆為硬塑粉質(zhì)黏土；下伏基巖為強(qiáng)～中風(fēng)化砂泥巖互層為主，大里程橋臺掩蓋層厚約1.50m，承受明挖擴(kuò)大根底橋臺，橋臺根底置于強(qiáng)風(fēng)化砂泥巖應(yīng)盡快在基底澆筑根底平坦層，避開下伏基巖中泥巖長期浸水降低持力層力學(xué)強(qiáng)度。構(gòu)造形式及工字鋼布置環(huán)境、施工閱歷等諸多因素綜合考慮。本橋擬承受Ⅰ36b工字鋼作為主跨材料，便橋設(shè)計長度為11.1m，橋跨構(gòu)造形式為8片工字鋼對稱布置縱向為9m，工字鋼橫向聯(lián)結(jié)成兩片、不等距排列，臺帽寬75cm下凈跨750cm，一跨跨越河道，兩岸設(shè)橋臺，便橋直接引到路基上；橋面寬4.5m，一100噸車輛通行〔按掛車—100級考慮。工字鋼橫向布置見以下圖:Ⅰ36b工字鋼橫向布置圖工字鋼構(gòu)造橫向聯(lián)結(jié)4片Ⅰ36bφ1086mmL=2m，共5根；縱向間距2m。在工字鋼腹板中心切割φ110孔雙面焊接形成整體構(gòu)造，工字鋼立放于橋臺臺帽上，下鋪墊2cm厚防滑木板。焊縫寬度10mm，鋼管外側(cè)與橋面等寬，便于橋面欄桿立柱焊接。棧橋橫聯(lián)平面示意圖φ108橫向聯(lián)結(jié)鋼管2.3.2橋面板本橋承受橋面滿鋪б=16mm防滑花紋鋼板，與工字鋼連接承受Φ18U型螺栓75cm，具體布置如鋼板固定連接示意圖。見以下圖2.3.2橋面欄桿防護(hù)2m。兩端橋臺臺尾預(yù)埋螺栓，角鋼立柱固定于螺栓上。欄桿具體布置見：欄桿立面示意圖、中心橫截面圖面板固定U型螺栓鋼板固定連接節(jié)點平面示意圖面板固定U型螺栓φ108橫向串聯(lián)鋼管田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)10K5110K51鋼便橋施工方案長寬〔275×60〕10mm鋼板φ20孔配M18螺母U型螺栓大樣長寬〔275×60〕10mm鋼板φ20孔配M18螺母A大樣

厚16mm鎖口鋼板棧橋欄桿立面示意圖棧橋中心橫截面桿欄管24φ全橋鋼材數(shù)量表序號材料名稱 規(guī)格單根長度單位m數(shù)量單位重根 kg總長m重量kg備注1工字鋼 Ⅰ36bkg 98 65.6724723.2縱梁2鋼管 φ108、d=6kg 210 15.09320301.9橫聯(lián)3鋼管 φ42、d=2.5kg 116 2.43566160.7欄桿4角鋼 ∠50×50×5kg 4.52 3.77933.9防護(hù)5角鋼 ∠50×50×5kg 1.5214 3.7721.2880.2欄桿立柱6鋼板 δ=16m240.5 125.65086.8橋面板7螺栓 Φ20kg 0.98655 2.46654.23133.7鋼板固定8螺母及墊片 M18套55 1.266.09HPB400鋼筋 N1、Φ20kg 4.436 2.466158.4390.610HRB300鋼筋 N2、Φ20kg 1.7646 2.46680.96199.611HRB300鋼筋 N3、φ8kg 1.82292 0.395167.62466.2臺帽12HRB300鋼筋 N4、φ8kg 2.7846 0.395127.8850.513HRB300鋼筋 N5、φ8kg 2.7346 0.395125.5849.6合計11343.0主要工程數(shù)量本工程位于相對地勢平坦、開闊處，挖方數(shù)量較小，主橋架設(shè)完成后，需準(zhǔn)時對護(hù)及加固處理，避開因洪水造成破壞。下表中防護(hù)工程量為暫列數(shù)量，實際工程量以現(xiàn)場收方為準(zhǔn)。12K5112K51鋼便橋施工方案田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)數(shù)量注數(shù)量注778干砌片石河道防護(hù)2cm厚硬質(zhì)木板100mm寬10mm厚木條m3m2m2366.757.21根底開挖石方m3285橋臺2C20片石砼m343.02橋臺3C30鋼筋混凝土m39.90橋臺4改移河道挖方m34655全橋鋼材kg113436M7.5漿砌錐坡m324三、構(gòu)造檢算荷載自重恒載自重荷載為鋼棧橋自重，全橋鋼材重量為11343kg。則：q1=11.343*9.8/9=12.35Kn.mq=12.q=12.2..9KN.m標(biāo)準(zhǔn)中大路標(biāo)準(zhǔn)荷載汽車超—20級荷載簡圖如下：田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)掛車—100荷載荷載簡圖如下：13K51鋼便橋施工方案田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)9m鋼橋?qū)嶋H構(gòu)造簡化計算圖：如下截面最大彎矩〔Mmax〕圖Mmax圖Mmax=

8恒載作用下跨中最大彎矩14K51鋼便橋施工方案田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)汽車超—20Mmax圖1.8751.627掛車—100級作用下的Mmax圖平板掛車—100全橋只能通過一輛，不考慮沖人群和其它外力250KN 250KN 250KN 250KN掛車—100作用最大彎矩15K51鋼便橋施工方案田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)田西高速大路總承包工程二部三工區(qū)16K5116K51鋼便橋施工方案構(gòu)造受力分析依據(jù)簡支梁影響線計算公式：Mmax=a×b/L，可知棧橋在跨中位置a=b時影響線豎Mmax=a×b/L=3.75×3.75/7.5=1.875跨中最大彎矩計算⑴．汽車超—20MmaxMmax①=3.75×3.75×140/7.5+5.15×2.35×140/7.5=486.313KN.m⑵．汽車超—20級為⑵時，跨中Mmax=438.89KN.m⑶．汽車超—20級為⑶時的影響，由受力圖⑶示可無視不計⑷．掛車—100Mmax圖=925.67KN.m〔最大值〕由以上最大彎矩進(jìn)展受力分析，可知當(dāng)恒載不變+掛車—100級荷載上橋后處于跨中位置時，為最不利荷載組合〔極限值。1+μ=1+50/〔70+L〕1.2

=1+50/(70+7.5)=1.645Mmax極限=〔Mmax恒+Mmax①〕×1.645×1.2=〔86.836+925.67〕×1.645×1.2=1998.69KN.m2計算最小抗彎截面模量16Mn鋼材的屈服容許應(yīng)力［δζ］=390Mpa則：最小抗彎截面模量：［δ］［δ］min max ζ=1998.69/390=5.125K.m2Nx查表知Ⅰ36bW=919cm3xn=W /Wmin xn=5.125×103/919=5.58〔取整為6根〕即可滿足最大荷載通過要求。綜合考慮橋面寬度需要及對稱布置等因素；8根工字鋼滿足要求。面板設(shè)計1幾何尺寸21幾何尺寸2X—Xh=360cmb=138cmd=12cmIXWXiXSXI/SX Xt=15.8cmr=12cm截面面積單位重量16530cm4919cm314.1cm541.2cm330.3cm383.5cm265.6kg/m選擇截面及驗算軸心構(gòu)件在兩個主軸方向的瘦長比相等，即λχ=λy，所謂薄壁面寬闊的截面，就是在保提高穩(wěn)定和承載力。然而在現(xiàn)實選材方面因受力條件和跨度方面的因素其截面驗算按以下步驟進(jìn)展、先假定瘦長比λ然后依據(jù)截面在有關(guān)表中查得穩(wěn)定系數(shù)ψ，并計算所需的回轉(zhuǎn)半徑i=l0x/λ。假定λ時參考閱歷數(shù)據(jù)：當(dāng)l0=6~10m，N＜1500kn時，λ=70~100；當(dāng)N=1500~3500KN時，λ=50~70；實際本棧橋軸心受壓，最大和最不利荷載按掛車—100，簡化計算N=(100+11.343)×98/8=1364Kn.m2，考慮動荷載沖擊及安全系數(shù)：動荷載沖擊系數(shù)按1.2；安全系數(shù)按1.2計算；則N=1364×1.3×1.2=2127.8Kn.m2A≥N/ψ.f計算式中：f—鋼材的受力強(qiáng)度 積ψ—軸心壓桿的穩(wěn)定系數(shù)N—軸心受力、依據(jù)iA值選擇工字鋼型號。由于λ是假定的，通常不能一次就選出適宜的截面。假設(shè)假定的λ值過大，則所得A值也大，導(dǎo)致初選的hb較小，從而使腹板和緣板過厚，這種截面并不經(jīng)濟(jì)，這時可直接加大b和h，適當(dāng)減小A值。反之假定的λhb過大，A值過小，以致桿件不能滿足穩(wěn)定要求，這時需要減小bhA值。通過屢次必選修正，最終選出合理的截面形式。工字鋼型號選用：目前我國承受屈服點為390Kn.m216錳鋼已很普遍，工字鋼：xa類；對yb類。λ取值—柱、桁架、水平桿件：a150；b類取值200由上述公式：A≥N/ψ.f=2127.8/(0.339×390)=16.09cm2大學(xué)由梁啟智、王仕統(tǒng)編撰《鋼構(gòu)造計算》相關(guān)數(shù)據(jù)、計算公式查表得〔λ〕=150；ψχ=0.339 ψy=0.308且 ix=l0x/λ=900/150=6cmIy=l0y/λ=360/150=2.4cmA=N/ψyf=2127.8×103/0.308×215=2565mm2=32.13cm2因此：選用Ⅰ36b工字鋼，ix=14.1cm；Iy=2.6cm，A=90.7cm2驗算λ≤［λ］和工字鋼的整體穩(wěn)定λx=lx/ix=9×104/14.1=63.8＜［λ］=150λy=ly/iy=0.36×103/2.6=138.5＜［λ］=150 〔滿足〕3.5 計算方法是說：力求以最經(jīng)濟(jì)的方法，使構(gòu)造以適當(dāng)?shù)睦慰慷葷M足一下根本功能大事發(fā)生時及發(fā)生后保持必需的整體穩(wěn)定性。2、適用性：構(gòu)造在正常使用時應(yīng)具有良好的工作性能。3、耐久性：構(gòu)造在正常維護(hù)和使用狀況下具有足夠的耐久性。經(jīng)擺脫傳統(tǒng)的定值設(shè)計方法，進(jìn)入以概率理論為根底的極限狀態(tài)設(shè)計。要求，此特定狀態(tài)稱為該功能的極限狀態(tài)，機(jī)構(gòu)的極限狀態(tài)為以下兩種狀況。變形。包括強(qiáng)度破壞、疲乏破壞、喪失穩(wěn)定、傾覆、構(gòu)造變?yōu)闄C(jī)動體系或消滅過度的塑性變形等狀況。制。包括消滅影響正常使用或影響外觀變形，消滅影響正常使用的震驚、振動及影響正常使用或耐久性能的局部損壞〔包括裂縫〕等。合理措施予以訂正，以免影響構(gòu)件的承載力。四、施工方案、施工測量放線在保證已完成的施工便道正常通行的前提條件下，選取既有圓管涵上游適宜的位3m1:1.518m的直線距離，以便竣工車輛通行順暢。在構(gòu)造物四周加密埋設(shè)導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點。本施工段的橋梁，其平面掌握承受閉合導(dǎo)線三角網(wǎng)。橋位兩端各布設(shè)不少于2個掌握點和水準(zhǔn)點，以確保橋梁橋位、跨徑、高程等符合標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計要求。橋梁的墩、臺中心線承受全站儀直接測量放樣，其觀測精度應(yīng)滿足《大路橋涵施工標(biāo)準(zhǔn)》要求。、橋臺混凝土澆筑、根底、臺身、臺帽及施工本臨時棧橋根底及臺身承受C20片式混凝土澆筑，由于屬于臨時工程，根底局部在地質(zhì)條件允許的狀況下，可以考慮免立模澆筑，即：基坑開挖后實行基坑滿灌的方150Kpa通高架大橋橋址，通過設(shè)計地勘報告提醒，河床四周原地面對下 1,5m允許承載力為180Kpa。根底：長×寬×高=3.8×4.5×1.0m臺身:長×寬×高=1.8×4.5×1.1m臺帽:長×寬×高=1.8×4.50.40.82m臺帽局部為外露局部需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計圖進(jìn)展施工，各部位構(gòu)造尺寸必需滿足設(shè)計要求。重點是掌握好兩個胸墻之間的距離，設(shè)計時胸墻與工字鋼之間僅預(yù)留5cm縫隙，實際施工中考慮模板變形可以適當(dāng)加大預(yù)留距離2cm，即橋臺胸墻之間的距離必需臺尾預(yù)埋欄桿固定螺栓，亦可實行預(yù)留鋼筋后期直接將立柱角鋼直接焊接；又或在適當(dāng)位置鉆孔打入膨脹螺栓。胸墻頂橫向預(yù)埋一根∠50×50×5還有防撞的作用。施工中可以考慮直接焊接固定在臺帽鋼筋上，避開因固定不穩(wěn)造成混凝土澆筑時移位。∠50×50×5防護(hù)角鋼∠50×50×5防護(hù)角鋼臺帽構(gòu)造及防護(hù)示意圖、縱梁架設(shè)及連接9m長I36b工字鋼作為縱梁，單片重量為590kg，施工中必需承受吊車進(jìn)展安裝。嚴(yán)格掌握各片的間距符合設(shè)計要求。橋臺臺帽頂〔工字鋼底〕鋪設(shè)厚度為2cm工字鋼橫向承受φ108壁厚d=6mm；單根長2m的無縫鋼管，自工字鋼腹板中心切孔橫穿，兩側(cè)需需要剖口滿焊接，使每4片形成整體構(gòu)造，縱向間距2m一根，共設(shè)置5根。第一個位于工字鋼端頭50cm，施工中留意掌握好開孔位置，誤差不大于5mm，過程中實行適當(dāng)?shù)慕禍卮胧?。、橋面鋼板鋪裝16mmU型螺栓固定于工字鋼縱梁138mm，U140mm以保證面板與工字鋼嚴(yán)密固定。因此U型螺栓加工尺寸必需準(zhǔn)確最大誤差不得大于±2mm。U型螺栓承受φ20螺紋鋼加工，折彎點承受熱加工形式，使之形成的角度準(zhǔn)確無誤以利于安裝順當(dāng)。50mm，加工后絲扣實行鋰基脂油脂保護(hù)。鋼板鋪設(shè)前在工字鋼頂部平放厚度10mm、寬100~120mm防滑木工板條〔可承受市場購置的木工板加工。五、主要施工措施雨季施工措施預(yù)報充分利用時間，合理安排施工并實行肯定的預(yù)防措施確保施工不受雨季的影響。1、在雨季施工時，對施工場地及構(gòu)件生產(chǎn)基地四周的排水設(shè)施進(jìn)展疏通，以保證施工場地水流暢通，不積水。2、調(diào)整水灰比，雨大無法施工時，按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置施工縫，并對施工的混凝土進(jìn)展掩蓋。3、電器設(shè)備設(shè)置接地及防雨罩、棚、盒等。4、隊鋼構(gòu)造、鋼材、木材、水泥等怕雨淋的材料要實行防雨措施，可放入棚內(nèi)或屋內(nèi)，墊高碼放并保證良好的通風(fēng)。5、備足防汛所需物資，以防不測。質(zhì)量掌握措施施工前和施工中的過程掌握，以預(yù)防為主，加強(qiáng)對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，促進(jìn)工程質(zhì)量。工藝掌握措施1、單位工程開工前，認(rèn)真編制實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格依據(jù)施工組織設(shè)計施工。2、主要分部、分項工程編制施工方案，科學(xué)地組織施工。3、在施工過程中，常常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實狀況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)展。工程材料掌握措施工程材料和關(guān)心材料〔包括構(gòu)件、成品、半成品〕，都將構(gòu)成建筑工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供給是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對選購的原〔配〕件、半成品等材料，肯定要建立健全進(jìn)場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。1、水泥、鋼材等其它材料必需三證〔出廠證、合格證、檢驗證〕齊全，進(jìn)場后按規(guī)定抽檢，合格前方可使用。2、地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)料。3、現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中覺察不合格材料準(zhǔn)時清理消滅場。施工操作掌握措施工操作者是關(guān)鍵，是打算因素。1、施工操作者必需具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必需具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能，必需做到考核合格、持證上崗。2、施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；全部工序堅持樣板制；結(jié)實樹立“上道工序為下道工序效勞”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。3促進(jìn)操作者提高自我掌握施工質(zhì)量的意識。4、整個施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作治理方法，確保施工質(zhì)量。進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的掌握措施〔任務(wù)〕、進(jìn)度〔任務(wù)〕完成后，必需檢驗質(zhì)量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求組織、指導(dǎo)施工，不能由于搶工期而無視質(zhì)量。六、工程質(zhì)量和安全的保障措施工程質(zhì)量保證措施制度，建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)。施工前，施工治理人員必需對施工班組進(jìn)展書面技術(shù)交底，每個操作人員，明確操作要點及質(zhì)量要求；施工過程中施工治理人員必需隨時檢查指導(dǎo)施工，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工完畢后，進(jìn)展工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下道工序不得開頭，并依據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進(jìn)展相應(yīng)獎罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識。工期保證措施施工組織不斷優(yōu)化備、工期安排等更趨合理和完善。施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)性。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備治理機(jī)械正常運轉(zhuǎn)，對機(jī)械化程序高、工程量大的工程儲藏肯定數(shù)量的備用機(jī)械。安全生產(chǎn)保證技術(shù)措施、技術(shù)保證措施變配電設(shè)施以及各種安全防護(hù)設(shè)施，制定切實可行的安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施。嚴(yán)格依據(jù)安全生產(chǎn)的要求編制施工組織設(shè)計，認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程，并具有針對性的逐級進(jìn)展安全技術(shù)交底，交底后由安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)監(jiān)視檢查、落實。任落實到班組、個人，實行檢查驗收制度。施狀況，覺察有違反的行為、問題準(zhǔn)時訂正。章制度為準(zhǔn)則，常常性地對工地實施狀況進(jìn)展檢查，并監(jiān)視各項措施的落實?！参濉硨Π踩a(chǎn)技術(shù)保證措施執(zhí)行狀況進(jìn)展檢查，建立嚴(yán)格的獎懲制度。〔六〕實施嚴(yán)格的機(jī)械安全治理和安裝驗收制度。使用的施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備，在安裝前，依據(jù)規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展檢測，經(jīng)檢測合格前方可安裝。在投入使用前，按規(guī)定進(jìn)展驗收，確認(rèn)機(jī)械狀況良好，能安全運行時，再投入使用。全部修理，保證安全裝置完備、靈敏、牢靠，確保設(shè)備的正常安全運轉(zhuǎn)。施工現(xiàn)場和臨時工程安全保證措施〔一〕現(xiàn)場布置安全保證措施1、施工現(xiàn)場布置全面規(guī)劃，合理安排，避開不良地質(zhì)地段，以利于施工生產(chǎn)，便利職工生活，符合防洪、防火、防雷擊等安全和衛(wèi)生要求，具備安全生產(chǎn)、文明施工的條件。2、施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志。房屋內(nèi)設(shè)置通風(fēng)口，保證室內(nèi)通風(fēng)良好。3、施工現(xiàn)場防火、防大風(fēng)、防大雨、防雷擊等安全設(shè)施完備、有效，不得擅自撤除或移動，且定期檢查，如有損壞，準(zhǔn)時修理。4、現(xiàn)場全部建〔構(gòu)〕筑物、大型機(jī)械設(shè)備均加設(shè)避雷裝置。5、施工現(xiàn)場內(nèi)各種材料分類碼放整齊穩(wěn)固，廢舊物品準(zhǔn)時清理，以保持現(xiàn)場的干凈有序。500m以外，并外設(shè)圍欄。7、現(xiàn)場的配電所外設(shè)圍欄，確保安全。場、危急作業(yè)部位設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)志、宣傳畫、標(biāo)語、警示牌等，隨時提示職工、行人和車輛留意安全。9、現(xiàn)場合理布置排水溝，確保不阻礙現(xiàn)場交通。安全生產(chǎn)的設(shè)備和設(shè)施，做好各項防范措施。11、施工用水的供水管道避開不良地質(zhì)地段，保證供水安全。12、全部干部職工嚴(yán)禁酒后作業(yè)，全部施工人員必需戴安全帽。施工現(xiàn)場防火安全保證措施1、嚴(yán)格執(zhí)行《消防法》和公安部關(guān)于建筑工地防火的根本措施。2、現(xiàn)場劃分用火作業(yè)區(qū)、易燃易爆材料區(qū)、生活區(qū)，按規(guī)定保持防火間距。3、現(xiàn)場設(shè)專用水管網(wǎng)，配備消火栓。4、嚴(yán)格三級用火審批制度，嚴(yán)格落實“二證一器一監(jiān)護(hù)”工作。5、電焊、氣焊等明火作業(yè)由專人看管。6、工具房、料庫，做到人走燈滅，下班拉閘斷電，專人負(fù)責(zé)。7、施工用電不得超載。臨時電力線路安全保證措施1、嚴(yán)格執(zhí)行施工用電方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及有關(guān)規(guī)定。2、線路走向避開溝渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水沖刷等危急地區(qū)。3、電力及照明線路常常檢查，防止發(fā)生漏電事故；遇大風(fēng)、雷雨等惡劣天氣而停工時，要切斷電源，保護(hù)好各種設(shè)備。4、線路與地面、大路等建筑物的最小距離，符合現(xiàn)行安全的有關(guān)規(guī)定。橋梁架設(shè)安全保證措施1、架設(shè)現(xiàn)場要嚴(yán)格實行統(tǒng)一指揮。在吊裝過程中，除現(xiàn)場指揮人員外，任何人員都不得指揮操作。2、參與架設(shè)的操作人員要有明確的分工，并實行崗前培訓(xùn)制和崗位責(zé)任制。關(guān)鍵工種人員、崗位要盡可能穩(wěn)定，不得在操作前臨時調(diào)換工種，以避開由于技術(shù)不嫻熟而發(fā)生意外事故。34、對組裝好的架橋機(jī)、龍門吊，在使用前必需進(jìn)展?jié)M載試吊，運梁軌道和龍門軌道在使用前亦應(yīng)進(jìn)展試運行，滿足要求前方可正式使用。5、對各種吊裝設(shè)備要定期進(jìn)展檢查和修理。6、起吊運送時，門吊上全部多余的木板、鐵件等均應(yīng)全部去除，工具必需有專人保管，以防在吊運中落下傷人。7、平車運梁時，梁端支點要設(shè)在規(guī)定的范圍內(nèi)，梁的兩側(cè)不僅要有結(jié)實的支撐，且運行速度不行太快。8、橫移落梁時，梁的起落、橫移與運送不得同時進(jìn)展。在梁下落的過程中，要慢速平穩(wěn)，不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象。9、遇以下狀況應(yīng)停頓吊運安裝作業(yè)：梁體構(gòu)件未到達(dá)設(shè)計的吊裝強(qiáng)度；吊裝設(shè)備損壞，掌握失靈；6級以上大風(fēng)時；操作人員不全，影響工作進(jìn)展；現(xiàn)場發(fā)生事故，尚未處理完畢。車輛行車安全保證措施1、車輛運輸堅持“三個合理安排”、“五定”、“五上路”的方法?！叭齻€合理安排”，即合理安排運輸打算，合理安排車輛，合理安排裝卸?！拔宥ā保炊ㄈ?、定車、定任務(wù)、定行車路線、定物資類別。修理工跟車上路。2、做好各種工程車輛的檢修與維護(hù)、消退事故隱患。3、做好司機(jī)的安全、治理教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，落實安全責(zé)任制。4、加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，定