既有線重點(diǎn)橋涵地段應(yīng)急搶險(xiǎn)工程爆破施工組織設(shè)計(jì)

Xx線擴(kuò)能改造工程重點(diǎn)橋涵地段應(yīng)急搶險(xiǎn)工程爆破施工組織設(shè)計(jì)xx目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc223082326"一、編制依據(jù)-1-HYPERLINK\l"_Toc223082327"二、工程概況-1-HYPERLINK\l"_Toc223082328"三、總體施工布置-2-HYPERLINK\l"_Toc223082329"四、施工方案的選擇-3-HYPERLINK\l"_Toc223082330"五、爆破方案的設(shè)計(jì)-5-HYPERLINK\l"_Toc223082331"六、施工進(jìn)度安排-15-HYPERLINK\l"_Toc223082332"七、爆破施工機(jī)具-16-HYPERLINK\l"_Toc223082333"八、施工與爆破安全質(zhì)量管理規(guī)定措施-17-xx鐵路擴(kuò)能改造應(yīng)急工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)1、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。2、xx鐵路擴(kuò)能改造應(yīng)急工程設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)資料。3、鐵道部既有線施工確保行車安全的有關(guān)細(xì)則。4、國(guó)家、部委有關(guān)規(guī)范、規(guī)程。二、工程概況1、施工環(huán)境簡(jiǎn)介本標(biāo)段內(nèi)DK665+000～DK665+380段全長(zhǎng)380米，與既有xx鐵路相鄰，此段施工受xx鐵路影響較大，路基土石方開(kāi)挖主要集中在DK665+100～DK665+300之間，開(kāi)挖長(zhǎng)度200m，最大開(kāi)挖寬度60m，最大開(kāi)挖深度19.88m，開(kāi)挖總工程量為10.0萬(wàn)m3，其中DK665+000～DK665+280段全部（或局部）要開(kāi)挖原xx鐵路邊坡。受既有線影響，施工難度大，工期緊，安全要求極高，此段土石方為本工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是本工程的控制性工程。2、工程的難點(diǎn)及特點(diǎn)（1）周圍環(huán)境極其復(fù)雜，施工技術(shù)難度大。（2）xx復(fù)線不僅有貨車通過(guò)，且有客車通行；要求爆破施工不能危機(jī)運(yùn)輸安全。（3）石方量大，工期緊，要求75天完成施工任務(wù)，且石方線路長(zhǎng)，無(wú)法采用大爆破及大量機(jī)械施工。（4）施工環(huán)境差，工作面少，施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄，給爆破開(kāi)挖增加了很大困難。（5）為了確保既有線鐵路安全，防止飛石、滾石危及既有鐵路的安全，一般要需搭設(shè)堅(jiān)固安全的全封閉防護(hù)排架。三、總體施工布置1、總體施工目標(biāo)（1）安全目標(biāo)杜絕一切因施工死亡事故，現(xiàn)場(chǎng)施工人員重傷和輕傷率分別控制在5‰和3‰以內(nèi)，確保xx鐵路正常運(yùn)營(yíng)。（2）質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。2、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為總指揮，各部門共同參加的管理體系，由五個(gè)作業(yè)組組成，分別是：技術(shù)組、施工組、安全協(xié)調(diào)組、后勤保障組、應(yīng)急處理組，以確保開(kāi)挖施工安全高效的運(yùn)行。（1）總指揮對(duì)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖施工工作全權(quán)負(fù)責(zé)。（2）技術(shù)組負(fù)責(zé)開(kāi)挖施工的指導(dǎo)工作，負(fù)責(zé)開(kāi)挖測(cè)量，對(duì)開(kāi)挖施工進(jìn)行驗(yàn)收和開(kāi)挖施工方案的設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)工作。（3）施工組依據(jù)開(kāi)挖設(shè)計(jì)的方案，在測(cè)量后在場(chǎng)地上進(jìn)行機(jī)械就位（或鉆孔作業(yè)），并在技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行開(kāi)挖實(shí)施以及防護(hù)和石碴清運(yùn)工作。（4）安全協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)開(kāi)挖施工對(duì)周圍環(huán)境造成影響的安全協(xié)調(diào)工作，設(shè)立行車防護(hù)區(qū)工作。（5）后勤保障組負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備（或爆破材料）的保障工作，設(shè)立專人管理機(jī)械設(shè)備（或爆破器材），并按照施工現(xiàn)場(chǎng)的需要及時(shí)提供。（6）應(yīng)急處理組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)意外情況及提出緊急搶險(xiǎn)措施并進(jìn)行搶險(xiǎn)。3、施工總平面布置本著安全、合理、高效的布置原則，并結(jié)合本工程實(shí)際情況，采用從山頂向下，縱向從中間向兩端開(kāi)挖多個(gè)工作面的總體施工方案，從開(kāi)挖起點(diǎn)繞過(guò)山包修建一條6米寬施工便道，保證各工作面的石碴運(yùn)輸，詳見(jiàn)施工總平面圖（圖1）四、施工方案的選擇根據(jù)本工程臨近xx鐵路的特點(diǎn)，我們擬定機(jī)械開(kāi)挖施工和爆破開(kāi)挖施工配合的總體施工方案。1、對(duì)機(jī)械開(kāi)挖施工的要求：配合機(jī)械，加班加點(diǎn)全天候作業(yè)，為爆破創(chuàng)造條件，保證工期。2、對(duì)爆破開(kāi)挖的要求：貫徹“施工服從運(yùn)營(yíng)，進(jìn)度服從安全”的原則，絕對(duì)保證行車及線路安全，具體應(yīng)做到：（1）爆破應(yīng)不對(duì)行車及線路構(gòu)成威脅，即爆破后巖石松動(dòng)而不飛散，開(kāi)裂而不滑塌。（2）爆破后石質(zhì)塊適合機(jī)械裝運(yùn)，且粒徑符合填方規(guī)格要求。（3）爆破后邊坡平滑整齊且保持長(zhǎng)期穩(wěn)定。3、爆破方案的選擇：本段的開(kāi)挖區(qū)間存在兩種情況。（1）線間距較遠(yuǎn)的開(kāi)挖區(qū)域，主要使用潛孔鉆鉆孔進(jìn)行深孔爆破方案。（2）擴(kuò)塹工程線間距較小，邊坡較陡，場(chǎng)地狹窄，施工困難的區(qū)域，為確保爆破安全，主要用于多循環(huán)、小規(guī)模、小孔距，淺孔松動(dòng)控制爆破方法，即所謂“小臺(tái)階爆破方法”，其特點(diǎn)：淺眼、眼密少裝藥、多覆蓋、間隔微差。（3）爆破工藝流程（圖二）：見(jiàn)下圖圖二爆破施工工藝流程圖搭設(shè)防護(hù)排架搭設(shè)防護(hù)排架爆破方案設(shè)計(jì)清除表層覆蓋物，平整場(chǎng)地測(cè)量放線，布設(shè)炮孔鉆孔提出要點(diǎn)計(jì)劃，計(jì)算單孔藥量確定起爆網(wǎng)絡(luò)，藥包就位裝藥、堵塞、裝藥記錄聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)覆蓋、檢查排架要點(diǎn)、警戒起爆檢查線路、清理作業(yè)面解除警戒、消點(diǎn)分析爆破效果五、爆破方案的設(shè)計(jì)1、爆破設(shè)計(jì)方案（1）爆破方案為確保爆破施工安全，減少對(duì)既有電氣化鐵路行車的干擾，根據(jù)本標(biāo)段地形地質(zhì)條件與周圍環(huán)境特點(diǎn)，總體選擇多循環(huán)、小規(guī)模、多工作面，淺孔控制爆破開(kāi)挖方案。石方開(kāi)挖施工爭(zhēng)取自中間沿線路縱向逐層推進(jìn)，結(jié)合地形起伏實(shí)際情況盡量多增加開(kāi)挖面，以加快施工，既有邊坡開(kāi)挖段預(yù)留2～3.0m石方隔墻。開(kāi)挖順序先內(nèi)側(cè)拉槽，后外側(cè)自上而下逐層爆破方法，適時(shí)將預(yù)留開(kāi)挖隔墻段定向傾塌爆破，裝碴采用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。（2）施工順序施工準(zhǔn)備場(chǎng)地整平搭設(shè)防護(hù)排架鉆孔爆破爆破石碴清運(yùn)2、爆破參數(shù)的選擇（1）爆破參數(shù)的選擇見(jiàn)表1爆破類型鉆孔直徑臺(tái)階高度H（m）鉆孔深度h（m）底板抵抗線（m）孔距a（m）排距b（m）單位用藥量kg//m3適用范圍淺孔爆破區(qū)淺孔爆破取38～422～32.5～3.51.2～1.51.21～1.20.35～0.44拉槽爆破一般淺孔控制爆破破區(qū)38～421.5～22.0～2.50.5～11～1.20.8～10.3～0.355薄層剝離嚴(yán)格控制爆破區(qū)28～421～1.51.5～2.00.6～0.80.8～10.6～0.80.2～0.255隔離控制爆破預(yù)裂爆破504～54.5～5.50.60.2～0.255邊坡爆破（2）參數(shù)選擇說(shuō)明①臺(tái)階高度H：預(yù)裂爆破臺(tái)階高度應(yīng)根據(jù)淺孔鉆孔能力確定，原則上越高越好，但一般取6.0～8.0m；拉槽部分石方以淺孔或淺孔控制爆破方法施工，其高度最好為預(yù)裂爆破高度一半，一般取3.0～4.0m；控制爆破區(qū)一般采用薄層剝離施工，臺(tái)階高度同拉槽爆破；采用隔墻定向爆破時(shí)隔墻高度可取預(yù)裂爆破的2/3～1倍變化。見(jiàn)圖2。圖2臺(tái)階劃分示意圖②底板抵抗線W，拉槽底板抵抗線一般可按淺孔爆破進(jìn)行選取，一般1.2～1.5m，但以1.2m為佳，一般淺孔爆破即薄層剝離區(qū)一般取1.0～1.2m，但以1.0為佳，嚴(yán)格控制爆破區(qū)不允許有滾石產(chǎn)生，基底板抵抗線應(yīng)以（0.4～0.5m）為佳。③孔排距預(yù)裂爆破孔距一般取α裂=0.4～0.7m，但以0.6m為佳，但應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，淺孔爆破1.0～1.2m，一般淺孔控制爆破取α=0.8～1.0m，b=0.6～0.8m；嚴(yán)格控制爆破區(qū)取α=0.6～0.8m，b=0.4～0.6m。④單位用藥量。單位用藥量大小直接影響爆破效果和爆破安全，在拉槽爆破中取K=0.3～0.35kg/m3，在嚴(yán)格控制的隔墻爆破中取K=0.2～0.25kg/m3。單孔藥量計(jì)算：?jiǎn)闻趴谆蚨嗯趴椎牡谝慌趴子?jì)算式：Q=K1WH；采用微差爆破時(shí)計(jì)算公式為：Q=KaWH；多排孔同時(shí)爆破時(shí)，取Q=K1KabH，K1采用一般取K1=1.1～1.2。3、施工工藝3.1爆破順序的確定為了確保石方爆破不危及既有鐵路安全，保證行車暢通，保證設(shè)計(jì)邊坡位置及坡比，開(kāi)挖順序是保證爆破安全的重要環(huán)節(jié)。開(kāi)挖順序?yàn)椋?.1.1豎向開(kāi)挖順序安排，開(kāi)挖以中間點(diǎn)內(nèi)界將線路方向劃分為2個(gè)區(qū)，Ⅰ區(qū)，Ⅱ區(qū)，第一臺(tái)階（機(jī)械開(kāi)挖）第二臺(tái)階（分層爆破開(kāi)挖）第三臺(tái)階（分層爆破開(kāi)挖）3.1.2平面開(kāi)挖順序預(yù)裂爆破小臺(tái)階拉槽爆破薄層剝離爆破隔墻定向爆破Ⅰ1-1、Ⅰ1-2Ⅰ1-n————為小臺(tái)階拉槽爆破，其臨空面方向如上圖所示；Ⅱ1-1、Ⅱ1-2Ⅱ1-n————為薄層剝離爆破，臨空面方向指向拉槽溝；Ⅲ1-1、Ⅲ1-2Ⅲ1-n————為隔墻爆破，只準(zhǔn)向拉槽及兩端坍落，無(wú)飛石；平面開(kāi)挖順序示意圖（1）預(yù)裂爆破預(yù)裂爆破是沿開(kāi)挖邊線鉆進(jìn)一排密孔首先起爆，形成一條預(yù)裂面，其高度6.0～8.0m。a：測(cè)量放線施工前嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙，確定邊坡開(kāi)挖線（考慮漿砌護(hù)坡后）b:鉆孔平臺(tái)修建平整完鉆機(jī)安放場(chǎng)地后，準(zhǔn)確放線確定鉆機(jī)位置，清理干凈場(chǎng)地整理平整穩(wěn)固后，再進(jìn)行第二次放線，此次為預(yù)裂孔孔中心連線，固定鋼管，開(kāi)始打眼。c:鉆孔必須嚴(yán)格按照“方向正，對(duì)位準(zhǔn)，角度精”三原則進(jìn)行鉆孔作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保鉆機(jī)在同一平面上對(duì)位開(kāi)鉆，鉆孔時(shí)必須摸清巖石性質(zhì)，摸清不同巖層的鉆鑿規(guī)律，掌握鉆機(jī)操作要領(lǐng)，孔口要完整，孔壁要光滑，保證排渣順利，針對(duì)不同的巖石狀況進(jìn)行不同的鉆孔處理，做到軟巖慢打，硬巖快打。d：裝藥裝藥結(jié)構(gòu)分底部加強(qiáng)裝藥，中部正常裝藥和頂部減弱裝藥。由于頂部一般較易開(kāi)裂，所以頂部一般減少藥量，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，裝藥線密度一般取250～340g/m。中部均勻裝藥段，該段一般為軸向間隔不偶裝藥，并要求沿孔軸線方向均勻分布，軸向間隔裝藥必須用導(dǎo)爆索串聯(lián)多個(gè)藥卷起爆。為保證孔壁不被破壞，我們將藥卷及導(dǎo)爆索綁于竹片進(jìn)行藥卷定位，此段的裝藥純密度一般取340～450g/m?？椎准訌?qiáng)段我們?nèi)?m左右，由于孔底受巖石夾持作用，所以要選擇較大的純密度。e：堵塞對(duì)于深孔爆破，該段長(zhǎng)一般取1.5m左右，本工程依據(jù)經(jīng)驗(yàn)我們?nèi)?.8～2.0m為堵塞段，堵塞必須保證質(zhì)量，嚴(yán)禁漏堵。堵塞質(zhì)量一般包括堵塞材料，堵塞長(zhǎng)度，堵塞方法等。f：爆破網(wǎng)絡(luò)每四孔為一段，段間用火雷管起爆，設(shè)計(jì)延時(shí)為100ms，為減少爆破次數(shù)，一次起兩組，分別由兩人用火雷管起爆，兩組時(shí)差為2s～3s控制，下圖為典型起爆網(wǎng)絡(luò)圖。（2）臺(tái)階拉槽爆破臺(tái)階拉槽位置一般設(shè)在開(kāi)挖斷面內(nèi)側(cè)（靠近遠(yuǎn)離既有線一側(cè)），一般寬度不小于2m，臺(tái)階高度為3～4m,每次可爆破2～3臺(tái)階。(3)薄層剝離爆破薄層剝離指每次剝離厚度不大于3～4m，一般布置在拉槽和隔墻之間，采用毫秒微差爆破，爆破后石方全部坍落在拉槽內(nèi)，其寬度視整個(gè)開(kāi)挖寬度大小確定。（4）隔墻定向爆破隔墻定向爆破主要是指：當(dāng)一個(gè)預(yù)裂段完成后，可以將隔墻采用定向爆破法，使其向槽內(nèi)側(cè)坍塌，再進(jìn)行二次破碎，隔墻厚度一般頂部大于2.0m，底部寬度2.0～3.0m，高度不小于4.0m，原則上越高越好傾倒。4、施工作業(yè)技術(shù)要求4.1作業(yè)面清理在炮孔布置前要先對(duì)作業(yè)面進(jìn)行清理，先撬掉作業(yè)面上（或邊坡）上的危石，以防危及作業(yè)人員安全，再清除雜草及覆蓋層，以及巖石之間的充填土等。4.2布孔及鉆孔在進(jìn)行爆破開(kāi)挖的過(guò)程中，依據(jù)地形地貌合理布孔，選擇合理的爆破孔網(wǎng)參數(shù)，是使爆破做到“裂而不散，散而不飛”的基礎(chǔ)工作，使爆破做到有據(jù)可依，心中有數(shù)，布孔工作由技術(shù)人員負(fù)責(zé)，根據(jù)爆破設(shè)計(jì)將每個(gè)炮孔位置用油漆點(diǎn)在巖石上，炮孔位置要基本符合設(shè)計(jì)的間距，排距，同時(shí)也要兼顧鉆孔作業(yè)的可行性。鉆孔時(shí)應(yīng)根據(jù)炮孔位置進(jìn)行作業(yè)，鉆孔人員在鉆孔時(shí)應(yīng)根據(jù)前次爆破形成的臨空面情況來(lái)調(diào)整炮孔的角度，尤其是靠近鐵路一側(cè)的外面一排炮孔，要確保其最小抵抗線方向與線路方向一致。4.3裝藥裝藥前先對(duì)孔深及其最小抵抗線、間距、排距進(jìn)行復(fù)核，實(shí)際裝藥量應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，裝藥采用人工裝藥，其要求必須按計(jì)算裝藥量進(jìn)行裝藥，在某些特殊區(qū)域也可適當(dāng)依據(jù)地形，地貌進(jìn)行調(diào)整，個(gè)別區(qū)域可適當(dāng)裝少量散落，或進(jìn)行分段裝藥，裝藥人員必須認(rèn)真對(duì)待每一孔的裝藥操作，絕不能麻痹大意，隨心所欲，炸藥應(yīng)裝到設(shè)計(jì)位置，嚴(yán)禁多裝或少裝藥。4.4堵塞堵塞是保證主題石方爆破安全的主要措施之一，對(duì)飛石有很好的控制、防護(hù)作用，堵塞質(zhì)量的好壞直接影響到爆破效果與安全，堵塞質(zhì)量包括所使用的堵塞材料，堵塞長(zhǎng)度，堵塞方法等。堵塞材料：以半干黃土為主，也可選砂地土混合物，如遇孔內(nèi)有積水的情況可選粗砂緩慢沉入孔中分層搗實(shí)。堵塞長(zhǎng)度：一般為2/3L或（大于等于30D）堵塞方法：將堵塞物分層裝入孔中，用炮桿分層搗實(shí)，嚴(yán)禁不搗實(shí)或未堵塞即進(jìn)行爆破，堵塞動(dòng)作要輕，要保證導(dǎo)爆管的安全。4.5覆蓋防護(hù)爆破飛石是威脅既有鐵路的主要因素，因此防止爆破飛石是確保爆破安全的重要手段，一般可采用覆蓋防護(hù)，用兩層沙袋覆蓋在炮孔表面，然后再蓋一層橡膠炮被，并用鐵絲連成整體，在個(gè)別特殊地段邊可用機(jī)械挖土或砂掩埋覆蓋，覆蓋時(shí)應(yīng)注意保護(hù)好起爆網(wǎng)絡(luò)，保證安全起爆，當(dāng)爆破地面凹凸不平時(shí)，面向既有線一面必須加強(qiáng)覆蓋，總之，任何人不論任何理由都不能減弱或取消防護(hù)，馬虎行事，該加強(qiáng)的必須加強(qiáng)，嚴(yán)禁在覆蓋防護(hù)未到位的情況下盲目起爆。4.6爆破了解掌握通過(guò)區(qū)間列車的準(zhǔn)確時(shí)間，爆前準(zhǔn)備工作完成后，即進(jìn)行爆破警戒，警戒距離一般為離爆點(diǎn)100m，警戒完畢，在列車通過(guò)施工區(qū)間確定無(wú)誤后，由爆破指揮人員下達(dá)爆破令，爆后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，確定安全后方能解除警戒。制定應(yīng)急預(yù)案，對(duì)可能發(fā)生的不安全因素及時(shí)外置，確保不影響既有線運(yùn)營(yíng)。4.6清碴清碴采用機(jī)械為主，人力配合，機(jī)械施工過(guò)程中，必須有專人負(fù)責(zé)機(jī)械及現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全，時(shí)刻注意機(jī)械不能對(duì)既有線造成安全威脅，挖機(jī)臂與既有線之間的距離不得小于2.0m。4.7起爆網(wǎng)絡(luò)起爆網(wǎng)絡(luò)必須使所有的雷管按設(shè)計(jì)的起爆順序，起爆時(shí)間全部安全準(zhǔn)爆，常用的爆破網(wǎng)絡(luò)有孔內(nèi)微差爆破網(wǎng)絡(luò)，孔外微差接力網(wǎng)絡(luò)，四通閉合微差網(wǎng)絡(luò)，此外爆破起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電起爆網(wǎng)絡(luò)，并采用孔內(nèi)外微差相結(jié)合的起爆網(wǎng)絡(luò)，使遠(yuǎn)離既有線側(cè)炮孔先響，為后響的炮孔提供臨空面，使巖石的移動(dòng)方向指向內(nèi)側(cè)，具體采用的是孔內(nèi)微差，爆破網(wǎng)絡(luò)靠近內(nèi)側(cè)用低段別雷管裝入，從內(nèi)向外段別，依次增加，采用孔外微差接力網(wǎng)