小江航道整治內(nèi)容報(bào)告

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2023/2/1三峽庫(kù)區(qū)重慶重要支流航道小江航道整治利用工程—航道整治

技術(shù)交底匯報(bào)重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院二○一四年四月匯報(bào)內(nèi)容CONTENT項(xiàng)目概況整治工程平面布置施工方法與技術(shù)施工安全施工質(zhì)量工程量匯總

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2023/2/1概況位置

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2023/2/1云陽(yáng)項(xiàng)目概況

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2023/2/1小江建設(shè)范圍是小江河口至白家溪河段（全長(zhǎng)51km）航道整治及支持保障系統(tǒng)工程，本次為航道整治部分，支持保障系統(tǒng)工程已于2013年先期實(shí)施。航道整治部分主要是對(duì)白家溪、張家咀、李家壩三處灘險(xiǎn)的進(jìn)行整治。航道等級(jí)Ⅲ級(jí)，航道尺度為60×3.0×480m（航深×航寬×彎曲半徑，部分特殊困難河段航道彎曲半徑320m），通航保證率為98%。（1）設(shè)計(jì)高低水位：設(shè)計(jì)最低通航水位為143.5m，設(shè)計(jì)最高通航水位為173.7m。（2）整治水位：根據(jù)白家溪灘險(xiǎn)的實(shí)際情況以及參考模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)論，取設(shè)計(jì)低水位以上4m（147.5m），相應(yīng)的整治流量1000m3/s左右。（3）施工水位：根據(jù)小江灘險(xiǎn)實(shí)際情況，每年4-9月份水位均在148m左右，施工水位定為設(shè)計(jì)低水位143.5m加上4.8m，即施工水位為148.3m（吳淞高程150m）。項(xiàng)目概況

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1、初設(shè)以來(lái)的優(yōu)化初步設(shè)計(jì)以來(lái)河道基本無(wú)變化。施工圖設(shè)計(jì)階段白家溪筑壩工程根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了優(yōu)化，考慮到施工水位的情況，由于最近幾年三峽蓄水低水位均較高，可能影響素砼壩面的施工，所以將原來(lái)的素砼壩面優(yōu)化為大塊石壩面。同時(shí)根據(jù)小江航道的實(shí)際情況，疏浚施工時(shí)考慮了0.2m疏浚備淤深度。白家溪灘距河口約48.70km～51.0km，主要礙航原因是由于處于145m蓄水庫(kù)尾河段，航道整體水深不足，淤積嚴(yán)重，大部分地方只有1.7～2.0m，需要挖槽深度都在1m以上。白家溪平面布置李家壩灘距河口約40.15km～42.70km，礙航位置主要有兩處，上段（李家壩二）里程處于42.3-42.7km。為邊灘突出江心礙航，下段（李家壩一）里程處于40.15-41.6km。處于彎道過(guò)渡段，06年測(cè)圖時(shí)礙航情況還不嚴(yán)重，為邊灘突出江心礙航.李家壩平面布置張家咀灘距河口約33.05km～33.45km，處于小江整治范圍中游河段。主要礙航原因是張家咀凸咀突入河心，導(dǎo)致河道航寬變窄，天然情況下航道彎曲半徑不足300米，船舶過(guò)彎需減速行駛。礙航情況不是很嚴(yán)重，稍加疏浚即可通航。張家咀灘平面布置棄渣區(qū)布置

張家咀的疏浚棄渣區(qū)布置在航道里程24.2-25.7km處的棄渣一區(qū)。李家壩疏浚棄渣區(qū)布置在李家壩對(duì)岸的溝口支汊內(nèi)，共分為兩處區(qū)域。白家溪將疏浚后的大部分為塊石土和卵石土上岸后作為工業(yè)園區(qū)的填料使用，少部分粉質(zhì)土上岸后運(yùn)至上有4km處的一處凸咀位置，該凸咀高程160m左右，可先用推土機(jī)推土做成土墻，擋住粉質(zhì)土，防止流失，待晾干后板結(jié)，以至于高水位期不至于被水流沖走。

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2023/2/1施工方法1疏浚與拋泥施工順序從上游向下游，河心向河岸進(jìn)行。小江由于疏浚工程量較大，采用4方抓斗式挖泥船配合90m3開(kāi)底泥駁或平板駁裝運(yùn)卸渣，（白家溪棄渣需要上岸，采用平板駁裝卸上岸，岸邊挖掘機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至工業(yè)園區(qū)指定拋棄地點(diǎn)棄渣）進(jìn)行疏浚施工，疏浚工程施工包括定位、開(kāi)挖、裝駁運(yùn)渣、卸渣等工序。2、壩體拋筑壩體拋筑順序一般為由壩根向壩頭方向進(jìn)行。壩體拋筑一般采用拋石機(jī)駁船和定位船配合定位拋筑壩體。實(shí)施時(shí)先進(jìn)行施工放樣，然后定位船垂直于壩軸線方向進(jìn)行定位，機(jī)駁船運(yùn)石到壩區(qū)靠在定位船上。

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2023/2/1施工方法2、壩體拋筑拋石船調(diào)整就位后進(jìn)行人工拋石砌筑壩體。隨時(shí)進(jìn)行水下測(cè)量以控制壩體的縱坡和壩體高程以及邊坡。為盡量減少因壩體局部拋筑過(guò)高，水下局部流速增大引起壩體塊石在拋筑過(guò)程中的流失，壩體拋筑應(yīng)分層進(jìn)行，即在壩體頂部達(dá)到一定高程后調(diào)整定位船纜繩，壩體軸線移動(dòng)定位船到下一段繼續(xù)進(jìn)行壩體拋筑。在拋完一遍后將定位船重新移動(dòng)到壩根進(jìn)行第二遍拋筑，如此反復(fù)直至壩體達(dá)到設(shè)計(jì)要求。待壩體施工完成后即可進(jìn)行壩面施工。拋石筑壩時(shí)的一般應(yīng)考慮一定提前距離，提前距離應(yīng)考慮水深、水流和波浪等自然條件對(duì)塊石產(chǎn)生的漂移影響。3、壩面施工壩面采用干砌塊石壓頂。壩面施工前一定要先整平壩頂，大的縫隙應(yīng)用小塊石或片石墊平，再干砌大塊石。

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2023/2/1施工技術(shù)1、施工技術(shù)要求（1）施工前應(yīng)深入領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)書(shū)，熟悉設(shè)計(jì)圖紙。深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，收集現(xiàn)場(chǎng)資料。在此基礎(chǔ)上，認(rèn)真細(xì)致地編好技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工組織設(shè)計(jì)。（2）施工設(shè)備及機(jī)具進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇或測(cè)定符合精度要求的平面定位控制點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)，然后設(shè)立施工水尺和施工導(dǎo)標(biāo)，確定施工展布方案。（3）施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)施工需要隨時(shí)觀讀和記錄水位，掌握氣象和水情預(yù)報(bào)。（4）施工完畢后，應(yīng)組織人員自檢，待自檢合格后，方可申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。

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2023/2/1施工安全①與相關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布施工通告，確定在施工期施工區(qū)域的通航措施，以引起過(guò)往船舶重視，確保施工船舶及過(guò)往船舶的航行安全；②施工船舶應(yīng)派專人加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)過(guò)往船舶及時(shí)主動(dòng)避讓，并積極與過(guò)往船舶加強(qiáng)聯(lián)系，切實(shí)掌握航行船舶動(dòng)態(tài)。③在施工區(qū)域設(shè)置專用標(biāo)志，警示過(guò)往船舶已進(jìn)入施工區(qū)域，以便加強(qiáng)注意力。保證施工船舶和施工人員的安全。④水上施工各作業(yè)點(diǎn)，夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒標(biāo)或采用燈光照明，避免航行船舶碰撞施工結(jié)構(gòu)物。采用燈光照明時(shí)應(yīng)注意避免燈光直射水面，影響船舶人員瞭望。⑤施工船舶必須配備足夠的救生衣、救生圈和救生筏、滅火器等安全設(shè)施。⑥水上施工作業(yè)必須加強(qiáng)同水文觀測(cè)部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握水情變化信息；江河進(jìn)入警戒水位或水位猛漲期間嚴(yán)禁從事水上施工作業(yè)。

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2023/2/1施工安全施工與通航關(guān)系處理小江未開(kāi)通夜航，可抓緊夜間施工作業(yè)時(shí)間，白天小江船舶通航密度也不大，也可采取分時(shí)段禁航施工的方法，解決施工和通航的矛盾，保證在設(shè)計(jì)工期內(nèi)完成。對(duì)于疏浚工程，由于疏浚區(qū)大多位于主航道或臨近主航道，當(dāng)疏浚區(qū)處在主航道上且不禁航施工時(shí)，施工期間一定要根據(jù)航道尺度、水流、水深情況合理選擇船舶航行線路，并由航道維護(hù)部門設(shè)置臨時(shí)助航標(biāo)志或進(jìn)行航標(biāo)調(diào)整，并發(fā)布航道公告，告之過(guò)往船舶航行注意事項(xiàng)，以策安全；同時(shí)還應(yīng)由航道維護(hù)部門對(duì)疏浚工程影響范圍內(nèi)的航道設(shè)置臨時(shí)助航標(biāo)志和專用施工標(biāo)志，并發(fā)布航道公告。施工時(shí)，要求從航道外向航道內(nèi)施工，給過(guò)往船舶留足航行通道。以避免施工船舶和過(guò)往船舶爭(zhēng)搶航道。

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2023/2/1施工質(zhì)量質(zhì)量控制要求：①疏浚和清渣工程質(zhì)量要求：疏浚區(qū)和清渣區(qū)施工完畢，在移船到下一地方前進(jìn)行測(cè)量自檢，以工程設(shè)計(jì)圖和檢驗(yàn)測(cè)量水深圖為檢驗(yàn)依據(jù)。在設(shè)計(jì)通航水域內(nèi)的各測(cè)點(diǎn)水深必須同時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)深度。疏浚實(shí)際挖槽平均超深不得大于疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計(jì)算超深值。按照疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將設(shè)計(jì)通航水域劃分為中部水域和邊緣水域，設(shè)計(jì)通航水域內(nèi)的中部水域不得出現(xiàn)上偏差點(diǎn)，設(shè)計(jì)通航水域內(nèi)的邊緣水域上偏差值不得超過(guò)0.3m，上偏差點(diǎn)不得在同斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現(xiàn)。

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2023/2/1施工質(zhì)量分別檢驗(yàn)記錄疏浚區(qū)的上偏差點(diǎn)及上偏差值、淺點(diǎn)及淺值、點(diǎn)數(shù)和它們的分布情況。若按疏浚水深平面圖進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，按中部水域和邊緣水域分別進(jìn)行檢驗(yàn)記錄；若按水深斷面圖進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將記錄數(shù)據(jù)同疏浚斷面圖進(jìn)行比較。上偏差點(diǎn)不得超過(guò)該水域總測(cè)點(diǎn)數(shù)的4％，不應(yīng)超過(guò)2％。工程竣工后，施工單位應(yīng)及時(shí)組織竣工測(cè)量，并組織施工船舶、測(cè)量組代表和質(zhì)檢員對(duì)檢測(cè)資料和測(cè)繪儀器的核定資料進(jìn)行自檢，然后提請(qǐng)有關(guān)部門按照疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。竣工測(cè)量的原始資料包括測(cè)繪儀器的核定資料均應(yīng)妥善保管備查。②筑壩工程質(zhì)量要求：筑壩工程用的石料除必須滿足重量和級(jí)配要求外，還必須質(zhì)地堅(jiān)硬，無(wú)風(fēng)化現(xiàn)象，浸水后不崩解。壩體邊坡應(yīng)不陡于也不緩于設(shè)計(jì)邊坡的15％。