船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn) 第六章 船舶系固設(shè)備

2023/2/11船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)Part01船舶結(jié)構(gòu)（1-6章）2023/2/12課程內(nèi)容第一章船舶常識(shí)第二章船體結(jié)構(gòu)第三章船舶管系第四章船舶裝卸設(shè)備第五章貨艙、艙蓋及壓載艙第六章船舶系固設(shè)備2023/2/13第六章船舶系固設(shè)備第一節(jié)定義第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備第三節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)與半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備1232023/2/14為了防止甲板或艙內(nèi)的貨物因船舶搖擺、升降運(yùn)動(dòng)和風(fēng)壓等而發(fā)生移動(dòng)，應(yīng)設(shè)有固定貨物單元的系固裝置。據(jù)《1974年國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）》1984年修正案第VI/5和VII/6的要求，除移動(dòng)平臺(tái)、漁船、僅裝載散裝液體或固體貨物的船舶及符合IMO《國(guó)際高速船安全規(guī)則》的高速船外，所有國(guó)際航行的船舶均應(yīng)在裝載貨物單元時(shí)隨船配備經(jīng)批準(zhǔn)的《貨物系固手冊(cè)》(CargoSecuringManual,CSM)。非國(guó)際航行的船舶可參照有關(guān)要求，但為非強(qiáng)制規(guī)定。2023/2/151.貨物單元（cargounits)是指集裝箱、公路車(chē)輛、鐵路車(chē)輛、公路罐車(chē)、鐵路罐車(chē)或可移動(dòng)罐柜。不是永久固定在船上的船舶自帶裝載設(shè)備或其他構(gòu)件，也被視為貨物單元。2.標(biāo)準(zhǔn)貨（standardizedcargo)是指根據(jù)貨物單元的特定形式，在船上設(shè)置了經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)的貨物（如集裝箱）。3.半標(biāo)準(zhǔn)貨（semi-standardizedcargo)指根據(jù)貨物單元的特定形式，在船上設(shè)置了經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)僅適應(yīng)貨物單元系固部分要求（有限變化的貨物單元）的貨物。

如車(chē)輛拖車(chē)、車(chē)輛等。2023/2/164.非標(biāo)準(zhǔn)貨（non-standardizedcargo)指需要專(zhuān)門(mén)積載和特殊系固系統(tǒng)進(jìn)行系固的貨物。如普通件雜貨、木材、線(xiàn)材卷、火車(chē)頭和變壓器；5.貨物系固設(shè)備（cargosecuringdevices)指所有用于系固（secure)和支持（support)貨物單元的設(shè)備。有固定式和便攜式兩種。6.最大系固負(fù)荷（maximumsecuringloadMSL)指船上系固設(shè)備的許用負(fù)荷。當(dāng)能提供等同或較高的強(qiáng)度時(shí)，安全工作負(fù)荷(safeworkload)可代替MSL

。2023/2/172023/2/187.固定式系固設(shè)備（fixedsecuringdevice)指焊接在船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部（主要指貨艙）及外甲板、艙蓋與

支柱上的貨物單元系系固和支撐結(jié)構(gòu)。8.便攜式系固設(shè)備（portablesecuringdevice)指用于貨物單元系固和支撐的移動(dòng)式設(shè)備。2023/2/19定義:用于固定專(zhuān)用集裝箱及多用途船(適用時(shí))在裝載集裝箱時(shí)所用的設(shè)備，該類(lèi)系固設(shè)備是經(jīng)批準(zhǔn)的專(zhuān)用設(shè)備。

第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)件系固設(shè)備2023/2/1102023/2/111一、固定式系固設(shè)備1.底座（foundation）

直接焊接在艙底、甲板、支柱及艙蓋上(不包括艙壁)，相互之間的間距按集裝箱四角角件孔的尺寸設(shè)計(jì)，并通過(guò)安放在其上的扭鎖、底座扭鎖或定位錐對(duì)集裝箱進(jìn)行定位和固定。2023/2/1121）突出式底座主要用于艙蓋、支柱及甲板上主要部分突出在上述結(jié)構(gòu)的表面，用于安放并固定扭鎖。分為：?jiǎn)问?、橫向雙式、縱向雙式三種2023/2/1132）突出式滑移底座（slidingfoundation)焊接位置主要用于艙蓋、支柱及甲板上主要部分突出在上述結(jié)構(gòu)的表面，用于安放并固定扭鎖。分為：?jiǎn)位剖?、橫向雙連單滑移式、縱向雙單滑移式

允許適當(dāng)調(diào)整底座間的間距。2023/2/1142023/2/1152023/2/1163）埋入式底座（imbedfoundation)主要用于艙底及艙蓋上,其結(jié)構(gòu)表面略高于前述結(jié)構(gòu)表面。分為：?jiǎn)问?、橫向雙式、縱向雙式和四連式四種。4）燕尾底座（dovetailfoundation)又稱(chēng)燕尾槽主要用于艙蓋、支柱及甲板上，并專(zhuān)用于固定底座扭鎖。分為單式、橫向雙式。2023/2/1175）板式底座（doublingplatefoundation)

主要用于艙底，并與堆錐配套使用。6）插座（socket)一般用于艙內(nèi)，并專(zhuān)用于底座堆錐配套使用2023/2/1182.固定錐（weldingcone)通過(guò)一覆板直接焊接在艙底的前后端導(dǎo)軌底腳處，用于固定艙內(nèi)最底層集裝箱（插入集裝箱的角件孔內(nèi)）。3.可折地令（lashingeyeD-ring)

主要用于艙蓋、甲板、集裝箱支柱及綁扎橋上，多用途船也將其用于艙底。作為一個(gè)系固點(diǎn)與花籃螺絲、綁扎桿等組成一系固系統(tǒng)固定集裝箱。4.眼板（lashingplate)

使用位置和作用同地令，但一般不用于艙內(nèi)。形式分為：?jiǎn)窝?、雙眼、三眼及四眼。2023/2/1195.箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)（cellguidesystem)

設(shè)置于艙內(nèi)，也有在甲板上無(wú)艙口的位置處設(shè)置該系統(tǒng)。主要由導(dǎo)軌（cellguide)、橫撐材（transverseprop)、導(dǎo)箱構(gòu)件（containerguidemember)等組成。作用:控制集裝箱的歪斜、傾覆與滑移。

導(dǎo)軌：從內(nèi)底延伸至導(dǎo)箱構(gòu)件的下緣。

導(dǎo)箱構(gòu)件：引導(dǎo)集裝箱進(jìn)入箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)的重要構(gòu)件，一般安裝在導(dǎo)軌的頂部。2023/2/1202023/2/1212023/2/122根據(jù)《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》的要求，專(zhuān)用集裝箱船箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足：1）不應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且應(yīng)不受船體主應(yīng)力影響；2）應(yīng)能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞到船體結(jié)構(gòu)，并能承受由集裝箱裝卸時(shí)產(chǎn)生負(fù)荷及阻止集裝箱移動(dòng)；3）為確保順利吊裝集裝箱，每只集裝箱與導(dǎo)軌之間的橫向間隙之和應(yīng)不超過(guò)25mm，縱向間隙之和應(yīng)不超過(guò)40mm；2023/2/1236.

橫向支撐底座（lateralsupportfoundation)一般設(shè)置在“多用途船”艙內(nèi)兩舷舷側(cè)作用是與“橫向撐柱”裝置組成一支撐系統(tǒng)，以控制艙內(nèi)上層集裝箱因船舶運(yùn)動(dòng)可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆、移動(dòng)。7.

集裝箱綁扎橋（lashingbridge)設(shè)置于大型集裝箱專(zhuān)用船甲板上，其上設(shè)有眼板、D形環(huán)（即可折地令）或左右轉(zhuǎn)動(dòng)的眼板，用于系固高層集裝箱。2023/2/1242023/2/1252023/2/126二、便攜式系固設(shè)備1.扭鎖（twistlock)主要用于甲板上上下層集裝箱之間的連結(jié)鎖緊或底層集裝箱與突出式底座之間的連結(jié)鎖緊，以防集裝箱的傾覆及滑動(dòng)。

扭鎖分：左旋扭鎖與右旋扭鎖；使用時(shí)將操作手柄置于非鎖緊狀態(tài)并將其放置到下層集裝箱頂部的角件孔或突出式底座內(nèi)，帶上層集裝箱堆放妥后，轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手柄，即可將箱與箱或箱與底座連結(jié)。卸箱時(shí)應(yīng)首先用扭鎖操作桿（operatingrod)將操作手柄扭至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。2023/2/1272023/2/1282.半自動(dòng)扭鎖（semi-automatictwistlock)其作用同扭鎖。因半自動(dòng)扭鎖具有無(wú)需裝卸工人爬到集裝箱上將其安裝和取下的過(guò)程，最大限度地減少工人上高作業(yè)的危險(xiǎn)，從而保證安全。在碼頭上當(dāng)橋吊將集裝箱吊起至人手臂舉起的高度時(shí)，從下向上將其插入集裝箱角件孔內(nèi)，待吊上船并對(duì)準(zhǔn)突出式底座或另一集裝箱角件孔時(shí)放下，該鎖的自動(dòng)裝置即起作用并轉(zhuǎn)動(dòng)鎖錐將箱與底座或箱與箱連接緊縮。卸箱時(shí)，應(yīng)首先用操縱桿將鎖銷(xiāo)（lockingpin)拉出，從而打開(kāi)扭鎖與突出式底座或另一集裝箱角件孔的連結(jié)，吊集裝箱到碼頭，用人工將其卸下。3.底座扭鎖(bottomtwistlock)

僅與燕尾底座配套使用,其作用與操作方法同扭鎖。2023/2/1292023/2/1304.堆錐（stackingcone)1）中間堆錐（inter-bridgestackingcone)上下錐頭固定，垂直方向無(wú)鎖緊功能；僅用于艙內(nèi)箱與箱之間的連接。有單頭與雙頭堆錐兩種。2）底座堆錐（bottomstackingcone)

（1）可移動(dòng)錐板:上為錐頭,下為插桿,僅與插座配套使用;

（2）單頭底座堆錐:上下均為錐頭,與板式底座配套使用。2023/2/1313）自動(dòng)定位錐（automaticfixingcone)

用于固定甲板上40英尺箱位處裝20英尺集裝箱時(shí)處于中間的箱腳，并與半自動(dòng)扭鎖配合使用，即40英尺箱位的前后兩端用半自動(dòng)扭鎖，中間用自動(dòng)定位錐，不僅可起到半自動(dòng)鎖的作用，也克服了40英尺中間狹窄空間處無(wú)法操作的缺陷。卸箱時(shí)，首先將20英尺集裝箱一端的半自動(dòng)扭鎖由人工將鎖銷(xiāo)拉出，使之轉(zhuǎn)成非鎖緊狀態(tài)，橋吊緩慢起吊，自動(dòng)定位錐將會(huì)在橋吊的拉力下，鎖緊裝置動(dòng)作并解鎖。2023/2/1324）調(diào)整堆錐（levelingstackingcone)

又稱(chēng)為高度補(bǔ)償錐，用于裝載某些非標(biāo)準(zhǔn)高度的集裝箱時(shí)調(diào)整其高度至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。5.橋鎖（bridgefitting)

用于對(duì)相鄰兩列最高層的集裝箱進(jìn)行橫向連結(jié)，以分散主綁扎設(shè)備的負(fù)荷。使用時(shí)只需將橋鎖的兩個(gè)索鉤分別插入相鄰兩集裝箱的角件孔中，再調(diào)整旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，即可將集裝箱連接拉緊。2023/2/1336.花籃螺絲（松緊螺旋扣）與綁扎桿（綁扎棒）

該兩種設(shè)備通常需組合成一個(gè)整體后，方可達(dá)到系固集裝箱的目的；使用時(shí)先將綁扎桿的一端插入集裝箱的角件孔中，另一端與花籃螺絲相連，在通過(guò)花籃螺絲與地令或眼板相連，最后調(diào)整花籃螺絲，使整個(gè)系統(tǒng)緊固。如綁扎桿長(zhǎng)度原因或特殊要求，需加長(zhǎng)須使用加長(zhǎng)鉤以滿(mǎn)足要求。2023/2/1342023/2/1352023/2/1367.橫向撐柱（lateralsupportelement)

用于艙內(nèi)無(wú)箱格導(dǎo)軌或多用途船艙內(nèi)裝載集裝箱時(shí)，僅與橫向支撐底座配套使用。對(duì)艙內(nèi)緊靠?jī)上舷蟼?cè)的最上層集裝箱進(jìn)行支撐，以防集裝箱歪斜、傾覆或橫移。8.輔助工具（accessoryappliances)扭鎖操縱桿作用：控制扭鎖的手柄或鎖銷(xiāo)，達(dá)到解鎖的目的；花籃螺絲操作工具的作用：將花籃螺絲收緊或松開(kāi)。2023/2/1372023/2/138Deckfittings2.flushdeckfitting5.socket,basestowingplate,base(…tobeusedwith21)

15.U-frame(…tobeusedwith13,17)

22,24.keyholeinserts(sunken,flush,raised),Bottomfittings1.bottomstackingcone(…tobeusedwith2)

21.bottomstackingcone{…tobeusedwith5,12,22,23).

23.guidecone,Sermediatestackingcone,11.lockingcone,pinstacker(withlockingpin),

14,16,17.twistlock,20.compensatingcone(withconetopandbottom),

8.adjustablebridgefitting,clamp,19.offsetheightclamp,

25.doubleintermediatestackingLashingpointsorlashingterminals6.D-ring,lashingeye,Lashingequipment7.chainlashingwithchainlever,9.lashingwireandturnbuckle,

18.bulkheadbridgefitting,otherlashingequipment10.lashingrodorbar2023/2/139

第三節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)與半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備一、非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備干貨船、多用途船、滾裝船、裝載貨物單元的散裝貨船、客船、近海供應(yīng)船等裝載集裝箱（無(wú)專(zhuān)用系固設(shè)備）、鋼卷、重件貨、

普通件雜貨及木材（貨艙時(shí)）所用的設(shè)備2023/2/1401.固定式系固設(shè)備

直接焊接在艙壁、舷側(cè)強(qiáng)肋骨、支柱及甲板上，必要時(shí)可直接焊接在艙底及艙蓋（不包括艙口圍板）上，用于便攜式系固設(shè)備和船體結(jié)構(gòu)相連。1）眼板（padeye,eyeplate):為一帶眼的鋼板。2）眼環(huán)（ringplate):由一固定眼環(huán)和一活動(dòng)眼環(huán)組成。3）地令（lashingring):為一固定焊接眼環(huán)。2023/2/1412.便攜式系固設(shè)備1）系固鏈條(lashingchain)及緊鏈器(tensionlever)2）鋼絲繩(lashingwirerope)3）系固鋼帶(lashingsteelband)4）卸扣(shackle)5）花籃螺絲（turnbuckle)6）緊索夾（clamp)2023/2/142使用時(shí)必須緊密結(jié)合各自的特點(diǎn)與要求配套使用。鋼絲繩與緊索夾，花籃螺絲配套；鋼絲繩與緊索夾，花籃螺絲及卸扣配套；系固鏈條與緊鏈器配套。2023/2/1433.典型非標(biāo)準(zhǔn)化移動(dòng)式罐柜的系固方法1）防滑動(dòng)系索的角度不應(yīng)大于25°，防翻倒系索不得小于

45°—60°。2）縛在無(wú)系固點(diǎn)的罐柜上的系索應(yīng)繞罐一周，同一系索的兩端應(yīng)系在罐柜的同一邊。2023/2/144二、半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備用于固定滾裝船在裝載車(chē)輛（包括公路車(chē)輛、滾裝拖車(chē)