機場北線第七標段實施施工組織設(shè)計

編制依據(jù)、原則及工程概況編制依據(jù)1、依據(jù)《首都機場北線公路工程施工招標文件（專用本）》、《招標文件補遺書》、依據(jù)中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）及現(xiàn)場調(diào)查所掌握的信息。2、依據(jù)本工程涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗收等方面的國家和交通部及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行標準及技術(shù)規(guī)范。①、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）②、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）③、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）④、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）⑤、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ035-2000）3、依據(jù)首都機場北線公路第七合同段《設(shè)計圖紙》、《工程量清單》、補遺書、標前會議紀要及其它有關(guān)資料。4、本投標人建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。5、我公司的企業(yè)管理水平、財務(wù)狀況及以往類似的施工經(jīng)驗。編制原則本著經(jīng)濟、合理、高效的原則，以業(yè)主提供的招標文件和設(shè)計圖紙為依據(jù)，嚴格執(zhí)行公路工程有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，以機械化施工為主，用項目法施工的管理模式，在充分理解招標文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計圖紙內(nèi)容及施工現(xiàn)場的實際情況，編制先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案，并采用施工全過程對環(huán)境破壞最小、占地最少，并有較為周密的環(huán)境保護措施，采用先進的施工設(shè)備和施工技術(shù)，科學(xué)管理、科學(xué)施工，確保工程質(zhì)量和工期目標，確保本工程達到優(yōu)質(zhì)工程標準，并力爭提前竣工。第三節(jié)本合同工程總體目標一、質(zhì)量方針：以ISO9002國際標準作指導(dǎo)，在公路橋梁施工建設(shè)中，實施全過程質(zhì)量控制，確?？⒐すこ虧M足業(yè)主規(guī)定的要求。以企業(yè)質(zhì)量為宗旨，不負業(yè)主重托，嚴格質(zhì)量管理，確保每道工序受控，建造業(yè)主滿意的工程。企業(yè)質(zhì)量方針：提供優(yōu)良工程達到業(yè)主滿意持續(xù)改進質(zhì)量保持國內(nèi)一流二．創(chuàng)優(yōu)目標：確保優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)精品工程。確保工程質(zhì)量全部達到國家或交通部現(xiàn)行的質(zhì)量檢驗評定標準。確保本工程為優(yōu)良工程，爭創(chuàng)部優(yōu)。企業(yè)質(zhì)量目標：分項工程竣工一次驗收合格率100%單位工程優(yōu)良品率100%工程履約率100%顧客滿意率95%以上三、工期目標：總工期：2005年5月10日--2006年6月30日。其中各分項工程工期目標為：：2005年8月16日完工；：2005年9月30日完工；：2006年6月30日完工；路面墊層：2005年8月16日完工；路面底基層、基層、面層：2006年6月30日完工2005年度內(nèi)工程計劃情況：：路基土方完成100%；排水管線工程：完成70%；路面底基層：完成50%；：完成100%；四、安全目標：杜絕重大安全、質(zhì)量事故，消除隱患，嚴格控制各類事故的發(fā)生。死亡率0.2‰，重傷率0.4‰。五、資金使用計劃：本工程專向資金專向利用，均衡調(diào)配。施工過程中加強經(jīng)濟核算，控制成本，降低造價，提高經(jīng)濟效益，確保本工程保質(zhì)保量完工。工程概況一、工程概況1、工程概況本工程起點為京承高速公路魯疃以西的定泗路，向東跨京承高速公路、溫榆河、高泗路、十三支渠、天北路、火寺路、京密路和順平路與規(guī)劃的機場北外環(huán)路相接。該路為新建公路，全長為11.303km。劃分為9個合同段。該工程為全封閉、全立交的高速公路，設(shè)計行車速度120km/h，雙向四車道加連續(xù)停車帶，路基寬度為28m。本合同段為第7合同段，起訖樁號為K6+000～K7+600,長1.6km。所在位置為北京順義區(qū)火神營。本合同段設(shè)有互通式立交橋1座，立交的被交道路火寺路（二級公路）?；ネ⒔粯虻男问綖榘胲俎Ｈ~型互通式立體交叉，是為解決首都機場北線高速公路與火寺二級公路相交的交通轉(zhuǎn)換而設(shè)置的一座互通式立交?；鹚侣飞峡缧陆C場北線高速公路，整個立交包括機場北線主路、A、B、C、D、E、F六條匝道和火寺路改建工程。首都機場北線長1.6km，火寺路改建段長0.72km，匝道長1.13km。設(shè)有互通立交橋一座（火寺路支線上跨橋），十三支渠橋2號橋一座，匝道設(shè)置收費站二處。在立交橋西北象限角設(shè)排水泵站一處。2、工程地質(zhì)狀況根據(jù)北京國電華北電力工程有限公司提供的工程地質(zhì)勘察報告，所揭露地層除表層土外，為第四系沖、洪積、湖積層，可分為以下七大層，自上而下分別為：亞粘土=1\*GB3①:褐黃色,可塑狀態(tài),稍濕～濕,屬中壓縮性土。該層層厚5.00m左右，火寺路上部為瀝青路面，路面以下有60cm左右的素填土墊層。粘土②：灰色為主，局部褐灰色，可塑狀態(tài)，濕～很濕，土質(zhì)不均勻，局部含亞粘土、亞砂土薄夾層，屬中高～中壓縮性土。底板埋深11.50m左右。亞粘土③：灰色為主，可塑狀態(tài)，濕～很濕，土質(zhì)不均勻，局部含粘土、亞砂土薄夾層，屬中壓縮性土。底板埋深24.20m左右。細砂④：灰色為主，局部褐灰色，以石英、長石為主，顆粒較均勻，密實，飽和，屬低壓縮性土。底板一般埋深25.50m左右。亞粘土⑤：灰色，可塑狀態(tài)，局部硬塑，濕，屬中低壓縮性土，底板埋深31.40m左右，下半部粘性增大。亞粘土⑥：黃褐色，可塑～硬塑狀態(tài)，濕，屬中低壓縮性土，底板一般埋深35.40m。亞粘土⑦：灰色為主，局部褐灰色，可塑～硬塑狀態(tài)，濕，屬中低壓縮性土，本次勘察鉆孔最深鉆至43.50m,未揭穿此層。本場地土類型為中軟場地土，建筑場地土類別為Ⅲ類。沿線地勢較平坦，路線經(jīng)過多為灌木、雜草，基本無不良地質(zhì)現(xiàn)象。表層土具有大孔隙和樹木根系，多為雜土，較為松散。施工時，必須對表土進行清除處理。場地地震基本烈度為Ⅷ度，場地地震動峰值加速度為0.20g，全線地震烈度按8度設(shè)防，為非液化場地。3、水文、氣象狀況地下水類型為2層第四系孔隙潛水。第一層潛水水位埋深為8.50m左右，第二層潛水水位埋深在19.50m左右，其主要補給來源為大氣降水和灌溉入滲。地下水對混凝土及鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性。本區(qū)屬溫濕帶半濕潤季風(fēng)氣候。其特點是冬季干燥寒冷，春季多風(fēng)，秋季氣候宜人。年平均氣溫10~12℃，最高氣溫40℃以上，最低氣溫零下20℃以下。多年平均降水量約為630mm，七、八月份為雨季。最大凍結(jié)深度0.80m，凍結(jié)期自十一月下旬至來年三月。二、主要工程量1、橋梁工程本合同段設(shè)有互通式立交火寺路支線上跨橋一座（結(jié)構(gòu)形式為箱梁），互通式立交十三支渠橋2號橋一座。鉆孔灌注樁：樁徑1.2m(C25)602m樁徑1.5m(C25)192m樁徑2.0m(C25)324m橋臺：（C30）49.8m3墩柱：（C40）60.4m3蓋梁：（C30）253.3m3現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁：（C50）1608m3現(xiàn)澆鋼筋砼空心板：（C35）374.1m3橋面抗折砼：（4.5MP）316.2m32、道路工程主路，匝道，網(wǎng)格護坡等及水泥混凝土坡形緣石、急流槽、U型槽、盲溝、排水管線、大方磚漿砌邊溝等。挖除非適用材料32760m3路基挖方75796m3路基填方120954m3基層（包括上、中、下三層及匝道）209968m2瀝青混凝土面層（主路下面層及匝道）53030m2路堤急流槽45.89m3透層(主路及匝道)53032m2網(wǎng)格護坡13951m23、涵洞工程涵洞共7道，其中有3道管涵、3道箱涵、1道蓋板涵；。涵洞：圓管涵（φ1.0m）14.5m/1道圓管涵（φ1.5m）58.44m/2道蓋板涵（1-2.6m×2.1m）15m/1道箱涵（3.0m×3.0m）66.95m/2道箱涵（4.0m×2.5m）21.03m/2道工程的社會環(huán)境（1）、本工程是市重點工程項目，特別是申奧成功倍受各級政府和市民的矚目。機場路的建設(shè)對緩解北京市的交通，改變城市的面貌，繁榮經(jīng)濟起到積極的促進作用。（2）、征地、拆遷工作正在有計劃的進行，工程投資早已落實，前期工作準備就緒，這些都為本工程的順利實施創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。（3）、施工現(xiàn)場有水源、電源可供施工時利用。有一條現(xiàn)況地方道路和火寺路通過現(xiàn)場，為施工機械設(shè)備進場及材料運輸提供方便條件。2、工程特點（1）、本合同段為互通立交區(qū)，主路下穿現(xiàn)況火寺路，在火寺路上架設(shè)一座跨越主線的立交橋。施工過程中必須做好交通導(dǎo)改工作，確保現(xiàn)況路的正常交通。（2）、根據(jù)地質(zhì)勘察資料顯示，本合同段基本無不良地質(zhì)地段，只在主路通過水渠路段需作特殊路基處理。（3）、本合同段橋梁結(jié)構(gòu)形式比較簡單，施工工藝不復(fù)雜。（4）、工程所在地遠離居民居住區(qū)，對工程施工干擾較少。3、施工的有利和不利因素（1）、有利因素1）、工程所在地遠離居民居住區(qū)，對工程施工干擾較少。對加快工程施工進度有利。2）、施工現(xiàn)場有水源、電源可利用。有一條現(xiàn)況地方道路和火寺路通過現(xiàn)場，施工機械設(shè)備進場及材料運輸方便。3）、距本合同段2km處，有砂石料站，可提供底基層填料。（2）、不利因素由于本工程在火寺路上修建跨線橋，不能斷路施工，橋區(qū)施工時社會交通需由交通便線改道繞行。本合同段主線與平谷應(yīng)急供水管線交叉，施工前，首先對供水管線進行改線后，方可進行路基土方施工。3）本工程工期從今年5月1日開始至明年6月30日完成交工驗收。七、八月份進入雨季施工，對道路施工產(chǎn)生影響。十一、二月氣溫較低，對道路施工也產(chǎn)生影響較大。為此，必須加大人力、機械設(shè)備和資金投入，合理安排，精心組織施工，確保工期和質(zhì)量。4）主路與十三支線水渠交叉，施工前，首先對渠進行改線后，方可進行路基土方施工。第二章施工準備第一節(jié)設(shè)備、人員動員周期工程技術(shù)人員、主要管理人員5月1日內(nèi)進駐現(xiàn)場，首批機械設(shè)備5月1日前進場并具備開工運行狀態(tài)，其余各分項工程施工人員根據(jù)施工進度計劃予以分批進（退）場。民工由歷年來與我公司合作的民工隊提供，具有豐富的路橋施工經(jīng)驗，在工程技術(shù)人員、管理人員的施工管理下，確保工程質(zhì)量與工程進度。進入工地前我們已經(jīng)進行了動員工作，動員工作的主要內(nèi)容為：介紹該工程的基本情況和建設(shè)意義。講述本標段工程概述和工程特點、施工方法、業(yè)主要求及注意事項。強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育。明確本標段的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。第二節(jié)設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場的方法及人員配備一、勞動力調(diào)遣方式我公司投入大批有較長的路橋施工經(jīng)驗的人員，同時這批人員具有在類似地區(qū)的豐富施工經(jīng)驗。這部分人員由公司總部組織，乘車到達工地。二、主要材料供應(yīng)及運到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)總工期要求，我們做好主要材料調(diào)配計劃的制定、調(diào)整和落實，以確保施工的正常進行。我項目部遵從業(yè)主的安排，使用優(yōu)質(zhì)合格材料。由汽車運到施工現(xiàn)場；為防止鋼材在裝運與存儲中受到物理損害和腐蝕，應(yīng)將鋼材在運輸過程中用防水蓬布加以覆蓋；水泥、石灰在運輸過程中必須用防水蓬布加以覆蓋；砼及基層用的集料，由自卸汽車運到工地，在運輸或工地存儲時，不得受污染。三、機械設(shè)備調(diào)遣方式機械設(shè)備按設(shè)備表，按工期計劃分兩批進場，對于不能自動行走的大型機械設(shè)備，可由汽車運至施工現(xiàn)場；對于能自動行走的機械設(shè)備，可直接開至施工現(xiàn)場，對于一般儀器、小型機具，可用汽車沿公路運至工地。四、施工準備1、施工隊伍配備我公司建立一個項目經(jīng)理部包括四部兩室（工程部、技術(shù)質(zhì)控部、材料設(shè)備部、經(jīng)營財務(wù)部、綜合辦公室、工地試驗室）和四個施工隊。各施工隊任務(wù)劃分如下（詳細分工見附后的組織機構(gòu)框圖）：第一施工隊負責(zé)本合同段橋梁工程施工；第二施工隊負責(zé)本合同段道路工程施工；第三施工隊負責(zé)本合同段排水、防護施工；第四施工隊負責(zé)本合同段道路路面工程施工。主要人員配備見資源配置表－1、資源配置表－2。資源配置表―1（項目經(jīng)理部人員配置）部門行政管理（人）工程技術(shù)（人）其它（人）總?cè)藬?shù)（人）備注經(jīng)理辦公室33經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人總工辦33總工、副總工、經(jīng)經(jīng)濟師技術(shù)質(zhì)量部88包含測量組5人工程部18312材料、設(shè)備部1236經(jīng)營合同部123試驗室1427綜合辦公室156合計48資源配置表―2（各工程隊人員配置）部門行政管理（人）工程技術(shù)（人）技工（人）普工（人）駕駛員（人）其它（人）總?cè)藬?shù)（人）路基施工隊261030535106橋涵施工隊212568084162路面施工隊26830504100排水防護施工隊26308066130注：路基施工隊完成路基土方施工后，人員、設(shè)備、車輛等轉(zhuǎn)入路面施工隊,高峰期總?cè)藬?shù)：398人。主要機械配備資源配置表―3（各工程隊機械設(shè)備配置）第1頁共2頁部門名稱數(shù)量合計路基隊橋涵隊路面施工隊排水、防護施工隊挖掘機1212推土機954平地機33裝載機88振動壓路機1616輪胎壓路機312自卸汽車605010灑水車44水罐車5113油槽車2平板運輸車2瀝青混凝土攤鋪機機44臺瀝青灑布車11平板振動夯72212旋挖鉆機33反循環(huán)鉆機44汽車起重機55電焊機1010大片鋼模板（t）8080墩柱模板(t)2020Ⅰ字鋼（9m）t100100鋼護筒t2626資源配置表――3（各工程隊機械設(shè)備配置）第2頁共2頁部門名稱數(shù)量合計路基隊橋涵隊路面施工隊排水、防護施工隊發(fā)電機（組）8143空壓機545鋼筋加工設(shè)備44預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備44混凝土翻斗車514真空壓漿機22混凝土振搗設(shè)備70套682砂漿攪拌機44混凝土攪拌機513載重汽車14混凝土運輸罐車5混凝土泵車1010水泵88潛式泥漿泵77手動葫蘆2020木工刨床44碗扣式支架t200200腳手架鋼管t1101104、主要材料供應(yīng)主要材料供應(yīng)商以業(yè)主和監(jiān)理工程師批準的為準。進入施工現(xiàn)場后，項目經(jīng)理部以文件形式將下面了解的廠商的資質(zhì)、市場準入證等有關(guān)資料上報監(jiān)理，待批準后，簽訂供貨合同。瀝青混凝土用料擬由北京路新瀝青混凝土公司供應(yīng)。水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石擬購自董莊混合料拌和廠。結(jié)構(gòu)混凝土拌和料的供應(yīng)擬采用資信較好的廠家供應(yīng)。路基填料擬在距主線8km以外的現(xiàn)況取土場取土。土的質(zhì)量經(jīng)目測可用于路基填料。土源能滿足填方用量。同時，我們還對周圍社會上的房建挖基土進行調(diào)查，有三處囤積的房建挖基土可供使用。主要材料數(shù)量統(tǒng)計表（結(jié)構(gòu)部分）材料名稱單位數(shù)量材料進場時間備注下部鋼筋T165.17上部鋼筋T653.47包括搭板、橋面鋪鋪裝鋼絞線T63.334錨具套274灌注樁混凝土根／M345／1738.1按施工計劃D＝120cm228根D＝150cm88根D=200cm9根墩柱混凝土M360.4按施工計劃C40蓋梁混凝土M3253.3按施工計劃C30橋面混凝土M3316.2按施工計劃搭板混凝土M3240.9按施工計劃C25板式橡膠支座個8GYZΦ600**105抗振支座個9GPZ(KZ)112.5GDD995*9995*2335圓形板式橡膠支座座個202GYZΦ200**30主要材料數(shù)量統(tǒng)計表（道路、防護部分）材料名稱單位數(shù)量材料進場時間備注路基土方填料萬M312按施工計劃回填天然砂礫M31000按施工計劃回填片石M3500按施工計劃回填炮渣石M3500按施工計劃回填灰土M31000按施工計劃回填土M329760按施工計劃漿砌方磚排水溝M210088按施工計劃路堤急流槽M345.89按施工計劃C30U型槽M1978按施工計劃M7.5混凝土網(wǎng)格護坡M213951按施工計劃水泥穩(wěn)定碎石M2/M360963／100973按施工計劃18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂砂礫M2/M3149005／226889按施工計劃18cm厚級配砂礫墊層M2/M39806／39222按施工計劃20cm厚透層油M253032按施工計劃細粒式瀝青混凝土土M2/M39069／2722按施工計劃中粒式瀝青混凝土土M2/M39069／4533按施工計劃粗粒式瀝青混凝土土M2/M353030／37712按施工計劃5、臨建工作臨時設(shè)施的布置以以方便施工、少少占耕地、利利于管理、安安全生產(chǎn)、文文明施工、美美化駐地環(huán)境境為原則，并并能確保施工工人員安全和和防洪防汛要要求，做到水水通、電通、道道路通、場地地平整、生活活就緒。①施工營地：項目經(jīng)經(jīng)理部設(shè)在樁樁號為K7+1000的路基左側(cè)200米處，占地地面積為1400m2，建筑面積積為800mm2；包括部門門有工程部、技技術(shù)質(zhì)控部、材材料設(shè)備部、經(jīng)經(jīng)營財務(wù)部、綜綜合辦公室、工工地試驗室以以及監(jiān)理駐地地辦公室等，詳詳細布置圖見見附圖中《施施工平面布置置圖》。施工現(xiàn)場平面布置置一覽表序號名稱稱位置置新建或租用面積備注樁號左（右）側(cè)1項目經(jīng)理部K7+100路基左側(cè)新建1400㎡包括試驗室、材料料庫及機電管管理站2橋涵施工隊K7+000路基左側(cè)新建2500㎡包括鋼筋加工廠及及木工加工廠廠3路基施工隊K6+900路基左側(cè)新建500㎡包括機械停放場4排水防護施工隊K7+000路基左側(cè)新建400㎡5路面施工隊K6+900路基左側(cè)新建500㎡包括機械停放場②便道、便橋：一部部分利用鄉(xiāng)村村路做施工便便道，一部分分重新修建便便道，便道過過溝渠部分搭搭設(shè)便涵、便便橋，保證全全天施工運行行通暢，在使使用過程中對對臨時便道進進行日常養(yǎng)護護。③施工用水：在施工工駐地采用附附近居民生活活飲用水，施施工生產(chǎn)采用用水車運輸至至生活現(xiàn)場。④施工用電：國電為為主，自發(fā)電電為輔，每個個施工營地設(shè)設(shè)有發(fā)電機組組以備電力不不足或停電時時使用。6、臨時改線我部本著不影響原原火寺路交通通及對業(yè)主負負責(zé)的態(tài)度，經(jīng)經(jīng)過現(xiàn)場考察察，決定對原原有火寺路HSLK00+040---HSLLK0+7660路段進行臨臨時交通導(dǎo)改改。導(dǎo)改線路路見導(dǎo)改線路路布置圖。在在導(dǎo)改線路中中十三支河處處增加臨時便便橋一座。導(dǎo)改線路路面寬77.0米，總長1868..36米，路堤填填筑高度1.0米，兩側(cè)挖60cm深臨時排水水溝，路面填填筑20cm厚砂礫并壓壓實。第三章主要工工程項目的施施工方案、施施工方法第一節(jié)路基土方方工程本合同段路基土方方工程主要為為填方和挖方方相結(jié)合，本本合同段內(nèi)主主線土石方工工程量為：路路基挖方757966m3；挖除非適用用材料327600m3；路基填方1209554m3；基層（包括括上、中、下下三層及匝道道2099668m2；瀝青混凝土土面層（主路路下面層及匝匝道）530300m2。一、取土坑和棄土土堆的設(shè)置根據(jù)設(shè)計文文件標示和現(xiàn)現(xiàn)場勘察結(jié)果果，本合同段段借土填方包包括借土方451588m3,設(shè)置取土場1處，位于后后沙峪鎮(zhèn)南側(cè)側(cè)，距離施工工現(xiàn)場8公里處，為為亞粘土，施施工運輸?shù)缆仿沸杞柚杏泄芳安糠址质┕け愕?。取土場的坑底縱坡坡不小于0.2%，坑底應(yīng)高高出附近水域域的常年水位位或附近橋涵涵進水口處標標高，以便使使取土坑底可可作成向外傾傾斜的單向坡坡（2--3%），當取土土坑寬度大于于6m時，可作成成向中間傾斜斜的雙向橫坡坡，并在中部部設(shè)置底寬為為0.4m的縱向排水水溝。取土坑坑在坑底外側(cè)側(cè)縱向上設(shè)置置連通的排水水溝，使其納納入附近排水水系統(tǒng)。在取取土坑內(nèi)取土土?xí)r，應(yīng)考慮慮排水問題，不不得使作業(yè)面面積水。取土土坑原地面如如系草皮、腐腐植土或其它它不得用作填填料的土，耕耕地種植土應(yīng)應(yīng)先挖出堆置置一邊，待取取土坑取土完完畢后將坑底底整平，坑邊邊整理成坡地地，再覆蓋原原種植土，以以利于種植或或栽樹,挖方邊坡應(yīng)應(yīng)綠化。二、施工現(xiàn)場準備備在施工之前，先期期進行場地清清理并將原有有火寺路進行行臨時改線，確確保原有道路路的交通暢通通。將施工范范圍內(nèi)所有垃垃圾、灌木、石石頭、廢料、表表土（腐殖土土）、草皮及及原火寺路路路面結(jié)構(gòu)層清清除。將占地地界內(nèi)的樹木木和路基范圍圍內(nèi)的樹根挖挖除。不適于于填筑材料清清除（復(fù)墾材材料另置）之之后，合理設(shè)設(shè)計和修筑施施工便道，保保證便道具有有一定的通行行能力，保證證行車安全。三、路塹開挖施工工方案、施工工方法1、施工方案本標段的挖方段落落，直接用挖挖掘機配合推推土機挖土方方。開挖土質(zhì)質(zhì)材料時盡量量避開雨季，選選在五、六月月份施工。2、施工方法首先進行開挖前施施工放樣，定定出開挖邊線線及深度，其其次做好路內(nèi)內(nèi)臨時排水，對對于水源豐富富的挖方地段段，在路塹開開工之前，做做好截水溝，并并視土質(zhì)情況況做好防滲工工作。尤其在在雨季來臨之之前，必須完完成開挖地段段的截水溝和和排水溝，做做好臨時排水水設(shè)施，并與與永久排水設(shè)設(shè)施結(jié)合，保保持暢通，以以免雨水和洪洪水侵蝕路基基，同時也防防止路內(nèi)水流流入農(nóng)田、耕耕地或自然水水資源，同時時也避免路內(nèi)內(nèi)水流出，引引起淤泥和沖沖刷現(xiàn)象。遇遇到坑洼處采采取經(jīng)監(jiān)理工工程師認可的的材料回填到到溝底標高，以以確保地表水水順暢流入截截水溝。路塹開挖施工采用用“縱向挖法”“橫向挖法”“混合式開挖挖法”等多種施工工方法，因地地制宜，針對對不同的條件件，不同的下下挖層次合理理選擇。當挖挖掘機可以直直接開挖時采采用挖掘機配配合推土機直直接開挖。挖挖出的能利用用的土用自卸卸汽車直接運運到填方段填填筑路基，不不能利用的棄棄土按設(shè)計要要求運至指定定地點，棄土土堆堆置整齊齊、穩(wěn)定，排排水暢通，避避免對環(huán)境造造成干擾和破破壞。路塹、零填路基表表層30CM內(nèi)是土質(zhì)斷斷面的，均應(yīng)應(yīng)進行壓實。壓壓實前的原狀狀土應(yīng)先挖翻翻、晾曬經(jīng)試試驗室檢測土土質(zhì)達到最佳佳含水量后，用6-8噸光輪和25噸振動壓路機對路基進行碾壓，使碾壓后路基壓實度不小于設(shè)計規(guī)定。四、路堤填筑施工工方案、施工工方法路基填料采用取土土場土及部分分挖方段開挖挖后的合格土土。1、路基填筑軟基段路基填筑需需待路基基底底處理完畢進進行，非軟基基段路基填筑筑待清表完畢畢后即進行。1）施工準備測量放樣。首先放放出路線的中中樁（直線每每20m一個，曲線線每10m一個），通過基平測量的數(shù)數(shù)據(jù)放出路基基邊線，釘上上邊樁，按線線施工。清理現(xiàn)場。將路基基范圍內(nèi)的樹樹木砍伐掉，樹樹根挖除，雜雜草與腐殖土土用大推土機推除30ccm，在路基基占地范圍外外碼方，以備備綠化用。填前碾壓。清表后后表面土質(zhì)比比較松散，需需要進行碾壓壓。首先用25t振動式壓路機碾壓3遍遍，每次碾壓壓需錯二分之之一輪跡碾壓壓。先慢后快快，由弱振至至強振，第一一遍應(yīng)不振動動靜壓，然后后再用18～21t光輪壓路機機壓實3～5遍，每次碾碾壓需要重疊疊后輪寬的二二分之一，達達到無漏壓，無無死角，確保保壓實均勻，雙雙幅路基壓路路機每次壓實實都應(yīng)由兩邊邊向中間碾壓壓，有超高段段由內(nèi)側(cè)向外外側(cè)碾壓。材料選擇。選擇適宜材料在進進行路堤填筑筑前、填方材材料每5000mm3或在土質(zhì)變變化時取樣,進行顆粒分分析、含水量量與密實度、液液限和塑限、有有機質(zhì)含量、承承載比試驗和和擊實試驗。在在施工過程中中嚴格控制填填料的質(zhì)量，確確保使用填料料符合設(shè)計要要求。⑤試驗路段施工。路路基填筑施工工前，根據(jù)不不同的土質(zhì)分分別選擇有代代表性的路段，不少于2000m作為試驗段段。影響路基基壓實度的主主要因素有土土的力學(xué)性質(zhì)質(zhì)和壓實性能能、土的含水水量、鋪層厚厚度、土的級級配以及底層層的強度和壓壓實度。這些些因素共同保保證了路基的的強度和穩(wěn)定定性。因此在在路基施工之之前，根據(jù)不不同的填筑材材料做試驗段段，從中選出出路基壓實的的最佳方案。通通過試驗段的的鋪筑及有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)的檢測測，寫出試驗驗報告，上報報監(jiān)理單位。最最后確定土的的適宜鋪筑厚厚度、壓實遍遍數(shù)。路基壓實度及填筑筑材料要求表表填挖類型壓實度（％）填料最小強度（CCBR）（％）填料最大粒徑（mmm）零填及路塹上路床（M）0～0.3≧968.01000.3～0.8≧968.0100路堤（M）上路床0～0.3≧968.0100下路床0.3～0.8≧965.0100上路堤0.8～1.5≧944.0150下路堤>1.5≧933.01502）、土方路堤填筑筑填方路基按路面平平行線分層控控制填土標高高，平地機分分層平行找平平，采用機械械壓實，其分分層的最大松松鋪厚度經(jīng)試試驗確定。但但對于細粒土土，每層不應(yīng)應(yīng)超過30厘米，土方方路堤填筑至至路床頂面最最后一層的壓壓實層厚度不不應(yīng)小于10厘米。對于于不同土質(zhì)的的填料應(yīng)分層層填筑，且盡盡量減少不同同種類材料的的層數(shù)，每種種填料的厚度度不小于50厘米。每層路路堤填筑時，每每側(cè)要邦寬30厘米，不良地段每側(cè)側(cè)要邦寬50厘米，并適當當開口作好相相應(yīng)的臨時排排水措施，待待路基成型后后整平。雨季季施工時采取取“小段上土、薄薄層施工、機機群作業(yè)、迅迅速成型”的方針。鋪筑土方填筑采用自卸卸汽車卸土、定定額備料，推推土機粗平、平平地機精平，光光輪壓路機配配合振動壓路路機碾壓的施施工工藝。填填方路基按路路面平行線分分層控制填土土高度。按照照試驗路段確確定的填料、合合理的分層、填填筑壓實方法法施工。含水水量控制在最最佳含水量的的±2%之內(nèi)，含水水量過小、則則用灑水車灑灑水、達到最最佳含水量的的控制范圍，含含水量過大、則則用鏵犁翻開開晾曬。路基基在斜坡上填填筑，橫坡陡陡于1：5時，原地面面挖成臺階，臺臺階用小型機機具夯實，并并向內(nèi)傾斜3%，臺階保持持無水。②、機械碾壓路堤采用光輪壓路路機配合振動動式壓路機碾碾壓，路基攤攤鋪平整后，先先用25t振動式壓路路機碾壓3遍，第一遍遍靜壓，然后后掛振動碾壓壓，前后兩次次輪跡需重疊疊二分之一輪輪跡，再用光光輪壓路機碾碾壓3～5遍，作業(yè)時時要錯后輪三三分之一進行行壓實。雙幅幅路基壓實時時壓路機每次次壓實都應(yīng)由由兩邊向中間間碾壓；單幅幅路基壓實時時從左側(cè)向右右側(cè)；有超高高段由內(nèi)側(cè)向向外側(cè)碾壓，碾碾壓要均勻，無無漏壓、無死死角。③、報檢按照設(shè)計要求的壓壓實度進行檢檢驗，路檢路工將壓逐壓料工批可層并筑立案b.特殊路基處理理地段，根據(jù)據(jù)監(jiān)理工程師師的要求和施施工現(xiàn)場土質(zhì)質(zhì)情況，對路路基一定深度度和范圍內(nèi)的的淤泥挖除，采采用換填炮碴碴石，經(jīng)監(jiān)理理工程師認可可后方可進行行下道工序施施工。不合格格重新碾壓直直至合格。④、修整路基路基面修整要結(jié)合合最后一層填填筑施工進行行，按設(shè)計斷斷面形式，檢檢查路基面形形狀和高程，修修整多余的土土方，棄置在在指定地點。路路基修整在路路基工程陸續(xù)續(xù)完畢，所有有排水構(gòu)造物物已經(jīng)完成并并在回填之后后進行。土質(zhì)質(zhì)路基應(yīng)用人人工或機械刮刮土，在修整整需加固的坡坡面時，應(yīng)預(yù)預(yù)留加固位置置，并按規(guī)范范要求挖臺階階、分層填補補夯實或用種種草皮整修的的方法來填補補。⑤、邊坡夯拍邊坡除超寬處理外外，還應(yīng)隨填填層的填筑逐逐步夯拍密實實，全部填筑筑完成后，再再將邊坡按設(shè)設(shè)計要求修整整平順，增加加美觀。工藝本標段路基填筑路路段對于填挖挖交界處路基基，在路基結(jié)結(jié)合部挖方一一側(cè)，先進行行超挖回填，使使兩側(cè)不同土土體在剛度上上或密度上實實施漸變并趨趨于接近或統(tǒng)統(tǒng)一。但在填填挖交界處應(yīng)應(yīng)設(shè)置盲溝，使使匯集于界面面的滲水沿盲盲溝流出路基基之外。對于非軟基上的橋橋頭臺背處路路基，將采用用砂性土填筑筑，填筑的區(qū)區(qū)域為背墻底底(地面)取縱向長度2米為下底，以以h+2米為上底(路槽)的倒直角梯梯形范圍；軟軟基段上的橋橋頭臺背路基基，要先行超超載預(yù)壓，然然后開挖，施施工橋臺，再再采用砂性土土回填。五、結(jié)構(gòu)物處填料的的壓實橋臺背后、涵管兩兩側(cè)與頂部、堆堆坡等結(jié)構(gòu)物物背后的填土土應(yīng)分層壓實實，填筑材料料為透水性材材料，本標段段選用砂礫，且且每一壓實層層松鋪厚度不不超過15cm?；炷镣翆右陨?0cm填料人工夯夯實。在涵管管外面接縫處處做好防水。涵涵管兩側(cè)的填填土與壓實、涵涵臺背后與堆堆坡的填土與與壓實均應(yīng)對對稱地同時進進行。壓實采采用輕型靜碾碾壓路機配合合小型手扶振振動壓路機進進行，但在涵涵頂填土50cm內(nèi)采用輕輕型靜碾壓路路機壓實。每每層壓實度應(yīng)應(yīng)達到規(guī)定的的壓實度。臺臺背填土順路路線方向長度度，頂部距翼翼墻尾端不小小于臺高加2m；底部距基基礎(chǔ)內(nèi)緣不小小于2m；涵洞填土土長度每側(cè)不不小于2倍孔徑長度度。另外，涵頂填土厚厚度小于50cm時，不得得通過重型車車輛和施工機機具，也不得得在橋臺或涵涵管邊緣小于于100cm的間距內(nèi)內(nèi)行駛或作業(yè)業(yè)。第二節(jié)路基基基層施工本合同段主線路面面基層包括：：二灰穩(wěn)定碎碎石底基層18cm厚、二灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石下基基層18cm厚、水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層18cm厚。二灰穩(wěn)定碎石底基基層采用推土土機配合平地地機進行攤鋪鋪。基層下層層、水泥穩(wěn)定定碎石基層采采用ABG4223型攤鋪機進進行攤鋪的施施工方法。一、施工準備底基層、基層施工工前，先恢復(fù)復(fù)中線，按110m間距設(shè)樁，兩兩側(cè)路肩邊緣緣外設(shè)指示樁樁，并標示設(shè)設(shè)計高程。配合比符符合設(shè)計要求求并得到監(jiān)理理工程師的批批準才可應(yīng)用用。二、做試驗路段底基層、基層正式式施工前，進進行試驗段的的施工，以確確定適合與施施工工藝相匹匹配的機械組組合。取得數(shù)數(shù)據(jù)后，正式式申報施工方方案和準施證證，獲準后開開始正式施工工。三、攤鋪作業(yè)1）基層、基層層下層均采用用攤鋪機鋪筑筑。底基層采采用平地機、推推土機人工配配合攤鋪。2）底基層層攤鋪采用平平地機、推土土機配合人工工作業(yè)時，根根據(jù)攤鋪厚度度、面積和要要達到的壓實實度均勻卸料料，由路中間間向兩側(cè)攤鋪鋪，用推土機機松鋪后再用用平地機找平平，人工配合合平地機及時時消除集料窩窩、粗集料帶帶，補充細料料并拌和均勻勻，攤好后用用平地機進行行整平、整型型，先用輕型型碾快速碾壓壓一遍，對局局部低洼處找找補平整，再再用平地機整整型一遍，每每次找平都嚴嚴格控制縱坡坡、橫坡。處處理好接縫，保保證接縫平順順，高程采用用中線和路邊邊指示樁拉小小線方法控制制。保護好樁樁點防止擾動動，以確保高高程準確。3）基層上上層、基層下下層采用攤鋪鋪機攤鋪時，采采用ABG4223型攤鋪機，攤攤鋪前對下層層進行復(fù)測，并并嚴格控制攤攤鋪界線、基基準線高程。攤攤鋪時應(yīng)有足足夠運輸車輛輛，保證攤鋪鋪的連續(xù)性。攤攤鋪機采用雙雙電腦控制，攤攤鋪時兩側(cè)滑滑靴置于金屬屬導(dǎo)軌基準線線上。每次開開機作業(yè)長度度200～300m。嚴格控制制攤鋪速度，避避免停機待料料。攤鋪機由由專職人員操操作和控制，導(dǎo)導(dǎo)軌高程由專專職測量人員員控制。在機機后設(shè)專人消消除粗細料離離析或不均勻勻現(xiàn)象，并對對粗料集中處處補充細料并并拌和均勻。四、碾壓作業(yè)攤鋪長度在30～～40m左右時即可可進行碾壓。碾碾壓在全斷面面范圍從路肩肩邊緣向中央央隔離帶方向向進行。施工工中，水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石拌和和料從加水拌拌和到碾壓終終了的延時時時間不得超過過水泥的初凝凝時間。二灰灰穩(wěn)定碎石從從加水拌和到到碾壓終了的的延時時間不不得超過24小時。碾壓壓過程中，基基層表面要始始終保持濕潤潤。如表面水水蒸發(fā)得快，應(yīng)應(yīng)及時補灑少少量的水。嚴嚴禁壓路機在在已完成或正正在碾壓的路路段上“調(diào)頭”和急剎車，以以保證基層表表面不受破壞壞。碾壓程序序為先輕后重重、先慢后快快。即先用8～10t輕碾穩(wěn)壓，后后用18t重型振動碾碾成活，達到到規(guī)范要求的的壓實度，并并使基層平整整沒有輪跡為為止。碾壓完完成后立即進進行養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生期不得少少于7天。養(yǎng)生期期間封閉交通通。第三節(jié)瀝青混混凝土面層施施工一、準備工作瀝青混凝土的生產(chǎn)產(chǎn)配合比由擬擬供應(yīng)瀝青混混合料的瀝青青拌和廠根據(jù)據(jù)目標配合比比設(shè)計及規(guī)范范要求進行試試驗確定，并并由工程承包包方嚴格審核核后上報監(jiān)理理工程師審批批。經(jīng)審批后后的配合比在在施工過程中中不得隨意改改變。正式施施工前，制定定詳細的專項項施工組織設(shè)設(shè)計上報監(jiān)理理工程師審批批。施工前進進行全面的技技術(shù)交底，確確保質(zhì)量要求求落實到每個個操作人員。由測量人人員先期進行行道路基層的的高程復(fù)測，根根據(jù)測量成果果確定攤鋪邊邊界線及基準準線高程，以以備攤鋪使用用。組織工力力對現(xiàn)場進行行認真清掃，配配合空壓機將將浮土清理干干凈。在瀝青青混凝土面層層施工前1～2天，采用瀝瀝青灑布車噴噴灑透層油，噴噴灑要均勻一一致。首次噴噴灑前，先進進行噴灑量的的試驗工作，以以試驗結(jié)果嚴嚴格控制噴灑灑量。噴灑前前對道路附屬屬構(gòu)筑物采取取覆蓋塑料布布的保護措施施，防止瀝青青污染。噴灑灑完后，及時時撒上礦料。此此時，除瀝青青混合料運輸輸車以外嚴禁禁其他車輛通通行。二、瀝青混合料的的質(zhì)量控制瀝青混合合料生產(chǎn)廠家家選用經(jīng)業(yè)主主資質(zhì)認證的的拌和廠，要要求拌和廠嚴嚴格按監(jiān)理工工程師審批的的配合比進行行生產(chǎn)，并對對原材料、混混合料進行相相關(guān)的試驗，確確保混合料的的質(zhì)量滿足設(shè)設(shè)計要求。瀝青混合料運到作作業(yè)現(xiàn)場后，由由質(zhì)控、試驗驗人員對每車車來料進行外外觀檢查及溫溫度檢測，達達不到要求的的禁止使用。施施工中，要充充分考慮到交交通阻塞等不不利因素的影影響，要有充充足的車輛供供料，確保攤攤鋪作業(yè)持續(xù)續(xù)進行。運料料車輛到作業(yè)業(yè)現(xiàn)場后由專專人疏導(dǎo)調(diào)度度。三、試驗段施工瀝青路面面鋪筑前，要要在監(jiān)理同意意的路段進行行200m試驗段施工工。瀝青混凝凝土攤鋪厚度度暫按設(shè)計厚厚度乘以1.15～1.35左右的攤鋪鋪系數(shù)，通過過試驗段的攤攤鋪確定適宜宜的攤鋪系數(shù)數(shù)和各項施工工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫寫出試驗段總總結(jié)報告，上上報監(jiān)理批準準后，再進行行瀝青混凝土土攤鋪作業(yè)。在在完成的試驗驗段中，采用用鉆芯取樣和和核子密度儀儀兩種檢測方方法對壓實度度進行檢測，采采集15對以上數(shù)據(jù)據(jù)，利用最小小二乘法建立立核子密度儀儀與取芯所測測壓實度之間間的相關(guān)關(guān)系系。四、攤鋪作業(yè)攤鋪機采用用ABG4223型履帶式攤攤鋪機，攤鋪鋪采用平衡梁梁雙電腦控制制攤鋪厚度。攤攤鋪時，兩側(cè)側(cè)滑靴置于基基準線上。攤攤鋪機由專職職人員操作，導(dǎo)導(dǎo)軌高程由測測量人員控制制。攤鋪前提提前預(yù)熱，要要求起步平穩(wěn)穩(wěn)、勻速前進進。每臺攤鋪鋪機前保證有有充足運料車車，確保攤鋪鋪持續(xù)進行。運運料車不得撞撞擊攤鋪機或或提前卸料在在攤鋪機前，運運料車卸料后后，不得隨意意將剩料遺撒撒在未攤鋪的的作業(yè)面上，保保證作業(yè)面的的整潔。五、碾壓作業(yè)碾壓采用用機械碾壓，按按初壓、復(fù)壓壓、終壓三個個階段程序進進行。初壓控控制溫度120~1130℃之間，用振振動碾靜壓，低低速行駛，速速度控制在每每小時2公里以內(nèi)；；復(fù)壓控制溫溫度在100℃左右，用振振動碾振壓兩兩遍；終壓控控制溫度在80℃以上用振動動碾靜壓，直直到消除輪跡跡為止。每次次碾壓作業(yè)長長度，用紅、黃黃、綠三色彩彩旗標示，具具體位置由測測油溫的試驗驗、質(zhì)檢人員員控制。碾壓壓過程中，壓壓路機行駛必必須平穩(wěn)，起起步、停車必必須緩慢，嚴嚴禁突然停車車。壓路機按按“先起動后起起振、先停振振后停車”的原則進行行作業(yè)，并保保持碾輪清潔潔、光滑。路路面邊緣使用用1.5t小型雙鋼輪輪振動碾碾壓壓。第四節(jié)橋梁工工程本標段內(nèi)共有互通通式立交火寺寺路支線上跨跨橋一座，互互通式立交十十三支渠橋2號橋一座?；ネㄊ搅⒔换鹚侣仿分Ь€上跨橋橋：本橋中心樁號為HHSLK0++402.4469。上部部結(jié)構(gòu)為4×30米預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)箱箱梁。下部為為鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)、三柱柱橋墩、柱式式橋臺、蓋梁梁、橫系梁。從從起點HSLLK0+3339.449至終點HSLK00+465..489共計4孔，全長126.004米，橋面寬19米，兩側(cè)各1.5米的人行行步道。分上上下行兩幅，每每幅行車道凈凈寬8米，兩側(cè)設(shè)防防撞欄桿。互通式立交十三支支渠橋2號橋：本橋中心樁號為KK7+0611.30，橋梁全寬：：道路中線北北側(cè)為14米，道路中中線南側(cè)為漸漸變。上部結(jié)結(jié)構(gòu)為3孔10米現(xiàn)澆混凝凝土空心板，下下部結(jié)構(gòu)為鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)、橋臺、蓋蓋梁。從起點點K7+0443.78至終點K7+0778.82共計3孔，全長35.04米，橋面寬35.27（35.77）米。分上上下行兩幅，左左幅行車道凈凈寬12.504米，右幅行行車道寬度從從17.99～19.53米。中間設(shè)設(shè)中央隔離帶帶，中央隔離離帶設(shè)防護欄欄桿。橋兩側(cè)側(cè)路緣帶均設(shè)設(shè)防撞欄桿。第一部分鉆孔樁施工工本合同段共有鉆孔孔樁45根，其中HSLK00+402..469互通通式立交火寺寺路支線上跨跨橋17根，9根Φ2m樁基，8根Φ1.5m樁基；K7+0061.30互通式立立交十三支渠渠橋2號橋Φ1.20米28根。兩橋地質(zhì)情況為：：亞粘土。鉆孔樁施工主要施施工工序為：：施工準備→測量放樣→埋設(shè)護筒→造漿→成孔→清孔→焊接鋼筋骨骨架→澆注水下砼砼，具體施工工方法如下：：1、施工準備首先進行現(xiàn)場調(diào)查查，調(diào)查地質(zhì)質(zhì)和水文準確確情況，每個個施工作業(yè)點點都要做到“水、電、路”三通和現(xiàn)場場平整。在水水頭高度不足足時還需要筑筑島填高。2、測量放樣測量放線，根據(jù)設(shè)設(shè)計圖紙用經(jīng)經(jīng)緯儀（或全全站儀）現(xiàn)場場進行樁位精精確放樣，在在樁中心位置置釘木樁，并并設(shè)護樁，施施工中由主管管技術(shù)人員進進行復(fù)核，施施工中護樁要要妥善看管，不不得移位和丟丟失。3、埋設(shè)護筒護筒采用10mmm鋼板卷制，直直徑為∮1.4m、∮1.7m、∮2.2m三種，護筒筒長度2.5米。護筒采采用人工埋設(shè)設(shè)，護筒埋深深2.0米，主要控控制中心偏位位和垂直度。護護筒就位后用用粘土回填夯夯實。4、造漿采用機械造漿法制制備復(fù)合泥漿漿。調(diào)制的泥泥漿及循環(huán)凈凈化的泥漿應(yīng)應(yīng)根據(jù)鉆孔方方法和地質(zhì)情情況采用不同同的性能指標標。泥漿各項項指標如下確確定：泥漿性能指標表鉆孔方法地層

情況泥漿性能指標選擇相對密度粘度(s)含砂率(%)失水量3)泥皮厚

3)靜切力(Pa)酸堿度PH反循環(huán)粘土地層2注：a、該橋鉆孔孔施工采用復(fù)復(fù)合泥漿，由由粘土、CMMC、水、碳碳酸鈉、膨潤潤土組成復(fù)合合泥漿。5、穩(wěn)鉆在平整好的場地上上搭設(shè)平臺，按按施工放樣位位置穩(wěn)固好鉆鉆機。鉆機就就位前，場地地平整夯實或或碾壓結(jié)實，以以免發(fā)生沉陷陷傾斜。鉆機機要保持水平平，鉆桿軸線線和樁中心線線一致，安設(shè)設(shè)鉆機對中誤誤差小于2cm，并保證平平穩(wěn)，使鉆孔孔位置準確，并做好原始記錄。6、成孔施工中準備配備44臺反循環(huán)鉆鉆機，每橋2臺鉆機，統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配。開始鉆進時，先向向孔內(nèi)注入清清水，并將黏黏土按比例倒倒入孔中，緩緩慢開啟鉆機機，緩慢鉆進進，同時打開開泥漿池與所所鉆孔位的渠渠道，此時采采用正循環(huán)鉆鉆進，使得在在護筒根部形形成較好的護護壁。待鉆頭頭完全通過護護筒底根部后后，采用反循循環(huán)鉆進，正正常鉆孔。鉆鉆進過程中，應(yīng)應(yīng)保持減壓鉆鉆進并密切注注意孔內(nèi)水頭頭，避免糊鉆鉆、彎孔、坍坍孔、卡鉆事事故的發(fā)生。鉆鉆孔全過程應(yīng)應(yīng)遵循設(shè)計和和規(guī)范要求，使使整個成孔過過程處于質(zhì)量量受控狀態(tài)。施施工中要隨時時撈取鉆渣，分分析地質(zhì)層變變化情況，并并做好原始記記錄。達到設(shè)設(shè)計要求深度度后，對孔深深，孔位進行行檢查，填寫寫終孔檢查記記錄。7、清孔清孔采用換漿清孔孔法，清孔泥泥漿指標和沉沉淀層符合規(guī)規(guī)范要求后，應(yīng)應(yīng)抓緊進行鋼鋼筋骨架吊裝裝工作，盡量量縮短泥漿沉沉淀時間。清孔后泥漿各項指指標如下：泥漿性能指標表鉆孔方法地層

情況泥漿性能指標選擇相對密度粘度(s)含砂率(%)失水量3)泥皮厚

3)靜切力(Pa)酸堿度PH反循環(huán)黏土地層1注：a、該橋鉆孔孔施工采用復(fù)復(fù)合泥漿，由由粘土、CMMC、水、碳碳酸鈉、膨潤潤土組成復(fù)合合泥漿。換漿時間一般為44～6小時，清孔孔時嚴格按照照下列規(guī)定操操作：①清孔排渣時，必須須保持孔內(nèi)水水頭高度，防防止塌孔。②用換漿方法清孔后后，孔口、孔孔中部和孔底底提出的泥漿漿的平均值符符合質(zhì)量標準準，灌注水下下混凝土前孔孔底沉淀厚度度不大于設(shè)計計規(guī)定。③不得用加深孔底深深度的方法替替代清孔。8、鋼筋籠加工及吊吊裝①、鋼筋籠采用現(xiàn)場場加工制作，加加工尺寸嚴格格按照設(shè)計圖圖紙及規(guī)范要要求。鋼筋籠籠主筋采用焊焊接，焊接長長度符合設(shè)計計要求，接頭頭相互錯開。主主筋與加強筋筋采用點焊接接，加強筋置置于主筋兩側(cè)側(cè)，自樁頂往往下每隔1.5m設(shè)一道。主主筋與箍筋采采用綁扎連接接。鋼筋籠自自上而下以4m間距設(shè)50mm混凝土墊塊塊，保證保護護層的厚度。為為保證鋼筋籠籠頂標高正確確，鋼筋籠頂頂設(shè)吊環(huán)，并并按照樁的標標號掛牌標識識。鋼筋籠加加工完畢后，報報請監(jiān)理驗收收，合格后方方可使用。②、鋼筋籠采用200噸汽車吊安安設(shè)。由于鋼鋼筋籠較長，起起吊過程中不不得使鋼筋籠籠產(chǎn)生不可恢恢復(fù)的變形，下下鋼筋籠時由由人工輔助對對準孔位，垂垂直下放避免免碰撞孔壁。由由測量人員嚴嚴格控制鋼筋筋籠頂面標高高，達到設(shè)計計高程后用鋼鋼筋骨架定位位筋將鋼筋骨骨架平面定位位，并用引籠籠將骨架吊起起，固定吊桿桿，以防止鋼鋼筋骨架在砼砼灌注過程中中發(fā)生偏位及及下沉或灌注注時上浮。9、澆注水下砼用直升導(dǎo)管法澆注注水下砼，采采用Φ300mm直徑導(dǎo)管管灌注混凝土土。鉆孔樁砼砼由砼運輸車車運輸，首批批次砼采用儲儲料斗儲備，使使首批次砼導(dǎo)導(dǎo)管埋深在1米以上。計計算首批砼數(shù)數(shù)量，確定儲儲料斗容量。導(dǎo)導(dǎo)管在進行水水壓過球?qū)嶒烌灪细窈?，按按編號采用吊吊車安設(shè)導(dǎo)管管，位置居中中，導(dǎo)管下口口與孔底保留留40cm以上，導(dǎo)管管接口必須緊緊密，確保密密封良好?；旎炷翝仓?yīng)應(yīng)連續(xù)而迅速速，灌注過程程中保證導(dǎo)管管埋深在2～6m之間，拆除除導(dǎo)管要熟練練。開始時應(yīng)應(yīng)適當降低砼砼灌注速度，當當鋼筋骨架埋埋深在2m以上時，可可正常灌注，防防止鋼筋骨架架上浮。澆筑筑全過程要嚴嚴格按規(guī)范施施工，避免施施工中各種事事故，特別是是鋼筋上浮現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生。鉆孔灌注樁允許偏偏差表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1混凝土強度（Maap）在合格標準內(nèi)按JTJ071-998附錄D檢查2樁位（mm）排樁50經(jīng)緯儀檢查縱橫方向3傾斜度直樁1%查灌注前記錄4沉淀厚度（mm）支承樁不大于圖紙規(guī)定查灌注前記錄5鋼筋骨架底面高程程（mm）±50查灌注前記錄第二部分墩柱柱施工一、墩柱施工

本標段段墩身為圓柱式墩身身，普通圓柱式式墩身的施工工方法如下：：

1、砼處理用人工鑿除基礎(chǔ)砼砼表面的浮漿漿及樁頭，并沖沖洗干凈。

22、測量放樣樣采用全站儀對墩柱柱的中心點進行施施工放樣，經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢員認真真復(fù)核無誤后后，報請監(jiān)理理工程師檢查查驗收，合格格后，方可進進行鋼筋綁扎扎。

3、鋼筋綁扎扎搭2）、鋼筋依據(jù)設(shè)計計幾何形狀成成型后，與在在樁基鋼筋對對接，并保證證其規(guī)格、長長度、位置的的準確，焊接接牢固。3）、鋼筋連接為搭搭接焊，單面面焊縫長度不不小于10d，雙面焊縫縫不小于5d,采用T502焊條。鋼筋筋綁扎安裝時時，靠模板側(cè)側(cè)的立筋上，綁綁扎混凝土墊墊塊以保證模模板和鋼筋之之間保護層的的厚度。4）、模板施工墩柱模板采用定型型制作的鋼模模板，在樁基基周圍澆注15cm厚的素混凝凝土作為安裝裝墩柱模板的的平臺，頂面面預(yù)埋短鋼筋筋頭，下鎖方方木固定模板板底部，并在在模板頂部用用四個斜向纜纜索配合地錨錨用花藍螺栓栓，以調(diào)校模模板垂直度，模模板板縫緊密密吻合，在板板縫處貼膠帶帶，以保證拆拆模后板縫混混凝土的光滑滑。鋼筋和模板安裝完完畢后，經(jīng)質(zhì)質(zhì)檢員檢查驗驗收，合格后后，報請監(jiān)理理工程師檢查查驗收，監(jiān)理理工程師檢查查合格并簽認認后，即可進進行砼澆筑。5）、混凝土澆筑墩柱四周搭設(shè)腳手手架，以方便便澆筑混凝土土?xí)r人員的操操作。澆筑時時使用串筒，防防止混凝土自自由下落而引引起離析?；旎炷练謱訚矟仓?，每層厚厚度30cm，分層振搗搗，用插入式式振搗器振搗搗，移動間距距不宜超過振振搗器工作半半徑的1.5倍，與側(cè)模模保持50—100mm的距離。每每層振搗時插插入下層砼50—100mm。振搗由專人人負責(zé)，嚴格格按規(guī)定操作作，振搗至混混凝土停止下下沉、泛漿、表表面平坦為止止。振搗時應(yīng)應(yīng)注意避免碰碰撞模板、鋼鋼筋及預(yù)埋件件。澆筑時應(yīng)嚴格控控制砼的澆筑筑速度，施工工中應(yīng)隨時注注意檢查模板板鋼筋及各種種預(yù)埋件的位位置和穩(wěn)固情情況，發(fā)現(xiàn)問問題及時處理理。6）、混凝土澆筑完完畢后及時養(yǎng)養(yǎng)生，為使混混凝土保持濕濕潤，拆模后后用塑料布及及時將結(jié)構(gòu)整整體包裹密實實。第三部分墩（臺臺）蓋梁、系系梁施工本合同段的墩系梁梁與橋臺蓋梁梁其施工方法法與墩蓋梁相近，故故將其合為一一部分。本合合同段的墩系系梁及蓋梁一一部分采用“滿堂紅腳手手架法”施工方法，另另一部分采用用無支架施工工方法。具體體施工工序如如下：11、基礎(chǔ)處理理首先清清除墩（臺）蓋蓋梁和系梁下的表表層土，并換換填一層300cm的水穩(wěn)砂礫，進進行灑水夯實實碾壓。2、腳手架搭設(shè)及底底模的鋪設(shè)首先在水穩(wěn)砂礫上上鋪設(shè)一層15cm××15cm的木方，輪扣式腳手架的的底腳均支撐撐在木方上，腳腳手架順橋向向間距0.6m，橫橋向間間距0.6m，橫桿間距0.6m，并設(shè)斜支撐撐。由測量人人員測得地面面到系梁底或或蓋梁底的高高差，計算腳腳手架的高度度，在腳手架架頂設(shè)頂托，在在頂托上鋪設(shè)設(shè)一層15cm××15cm的橫方，順順橋向在木方方上鋪設(shè)10cm××10cm的木方，橫橫向間距40cm，在木方頂頂鋪設(shè)大塊鋼鋼模板，用頂頂托調(diào)整底模模板的標高，模模板間的板縫縫用雙面膠條條粘好，以防防止漏漿。

33、預(yù)壓為保證系梁及蓋梁梁支架在施工中中不產(chǎn)生過大大的沉降及變變形。必須進進行預(yù)壓試驗，在預(yù)壓壓前由測量人人員首先測出出系梁和蓋梁梁底模的監(jiān)測測點高程及坐坐標。按照系系梁或蓋梁總總重分級施加加荷載，第一一次加荷到50%，第二次加加荷到75%，第三次加加荷到100%，并分別觀觀測蓋梁或系系梁底模的變變化情況。持持荷48小時，12小時觀察一一次變化情況況，卸載后重重新觀測監(jiān)測測點的高程及及坐標變化，確確定支架及基基礎(chǔ)是否滿足足承載力要求求，如不能滿滿足要求，必必須重新處理理基礎(chǔ)及加固固支架。

4、鋼筋施工工為減少在支架上的的鋼筋安裝工工作，應(yīng)盡可可能的在后臺臺制成平面骨骨架。制作鋼鋼筋骨架時必必須焊接牢固固，以防止在在運輸或吊裝裝過程中產(chǎn)生生變形。當具具備吊裝能力力時，可以一一次性將鋼筋筋加工成型，現(xiàn)現(xiàn)場吊裝。鋼鋼筋綁扎時，接接頭應(yīng)設(shè)置在在內(nèi)力較小處處，并錯開布布置。在同一一截面內(nèi)，受受拉鋼筋綁扎扎接頭的數(shù)量量不宜超過受受力鋼筋的25%，受壓鋼筋筋不宜超過受受力鋼筋的50%。接頭相互互間的距離應(yīng)應(yīng)大于30倍的鋼筋直直徑。當采用用手工電弧焊焊接時，鋼筋筋接頭應(yīng)預(yù)先先折向一側(cè)，使使兩相接鋼筋筋在搭接范圍圍內(nèi)軸線一致致，減少偏心心，搭接時采采用雙面焊縫縫，長度不小小于5d，單面焊縫縫的長度不小小于10d。

5、側(cè)模支立側(cè)模采用大塊整體體式竹模板，每塊塊模板的面積積應(yīng)在2㎡以上，面面板厚度為220mm。模板應(yīng)在在木工場地集中中加工，經(jīng)檢檢驗合格后，方方可運到施工工場地。所有有模板在使用用前均應(yīng)仔細細檢查表面的的平整度及光光潔度，不合合格的給予替替換。模板接接縫用雙面膠膠條粘好。模模板外側(cè)設(shè)110cmⅹ10cm木方做橫帶帶，并用雙[8的槽鋼背扣扣作為豎肋，間間距為0.8米。槽鋼中中間用∮16的圓鋼作為為拉筋，設(shè)上上、下兩道，詳見附附圖。模板支支立時采用“梆包底”的形式。蓋蓋梁變角處用用木方或鋼支支架搭設(shè)三角角支架支撐底底模。每個蓋蓋梁設(shè)十道手手拉葫蘆來調(diào)調(diào)整模板的位位置及垂直度度。支完模板板后由測量人人員進行校正正模板的垂直直度，合格后后，報請監(jiān)理理工程師檢查查驗收，監(jiān)理工程師師檢查驗收合合格后，方可可進行下道工工序施工。

6、砼澆筑模板及鋼筋經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查合格后，進進行砼澆筑。砼砼用砼運輸車車輸送到施工工場地，用吊吊機配合吊斗斗進行砼澆筑筑，用插入式式振搗器振搗搗，移動間距距不宜超過振振搗器工作半半徑的1.5倍，與側(cè)模模保持50—100mm的距離，每每層振搗時插插入下層砼50—100mm，且每層澆澆筑厚度不宜宜超過30cm，確保砼振振搗密實，振振搗時應(yīng)注意意避免碰撞模模板、鋼筋及及預(yù)埋件。澆澆筑砼時應(yīng)隨隨時注意模板板、鋼筋及各各種預(yù)埋件的的位置及穩(wěn)定定情況，以便便發(fā)現(xiàn)問題及及時處理。

7、砼砼養(yǎng)護砼澆筑完畢后，對對砼表面進行行壓漿抹面，初初凝后用土工工布覆蓋，并并進行灑水養(yǎng)養(yǎng)生。灑水養(yǎng)養(yǎng)生的時間應(yīng)應(yīng)不小于《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》所所規(guī)定的時間間。離水源較較遠的地區(qū)用用砼養(yǎng)護劑噴噴涂養(yǎng)生。第四部分后張張法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱形梁施施工一、支架及模板施施工1、支架施工1）、基礎(chǔ)處理首先清清除地面的松軟表層土，并并換填一層330cm的水穩(wěn)砂礫礫，進行灑水水夯實碾壓。2）、腳手架搭設(shè)及及底、側(cè)模的的鋪設(shè)首先在水穩(wěn)砂礫上上鋪設(shè)一層15cm××15cm的木方，輪扣式腳手架的的底腳均支撐撐在木方上，腳腳手架順橋向向間距0.6m，橫橋向間間距0.6m，橫桿間距0.6m，并設(shè)斜支撐撐。由測量人人員測得地面面到梁底高差差，計算腳手手架的高度，在在腳手架頂設(shè)設(shè)頂托，在頂頂托上順橋向向鋪設(shè)一層15cm××15cm的橫方，橫橋向在木方方上鋪設(shè)10cm××10cm的木方，間間距30cm，在木方頂頂鋪設(shè)竹膠板做底模板，用用頂托調(diào)整底底模板的標高高，模板間的的板縫用雙面面膠條粘好，以以防止漏漿。側(cè)模板采用10ccm×10ccm的木方加工而而成的木框架架，框架間距距30cm，框架外釘2cm厚的竹膠板板做側(cè)模。側(cè)側(cè)模與底模的的連接形式采采用“梆包底”的形式。并在在底模板下橫橫橋向設(shè)置對對拉螺栓。22、預(yù)壓為保證箱梁支架在在施工中不產(chǎn)產(chǎn)生過大的沉沉降及變形。必必須進行預(yù)壓壓試驗，在預(yù)壓壓前由測量人人員首先測出出箱梁底模的監(jiān)監(jiān)測點高程及及坐標。按照照箱梁總重分級級施加荷載，第第一次加荷到到50%，第二次加加荷到75%，第三次加加荷到100%，并分別觀觀測箱梁底模的變變化情況。持持荷72小時，12小時觀察一一次變化情況況，卸載后重重新觀測監(jiān)測測點的高程及及坐標變化，確確定支架及基基礎(chǔ)是否滿足足承載力要求求，如不能滿滿足要求，必必須重新處理理基礎(chǔ)及加固固支架。二、鋼筋施工箱梁鋼筋在鋼筋加加工場地彎制制、下料加工工成型，由場場地運輸車運運送至施工現(xiàn)現(xiàn)場，并用吊吊車吊裝至箱箱梁底模上，由由人工綁扎成成型。鋼筋綁綁扎時，接頭頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)內(nèi)力較小處，并并錯開布置。在在同一截面內(nèi)內(nèi)，受拉鋼筋筋綁扎接頭的的數(shù)量不宜超超過受力鋼筋筋的25%，受壓鋼筋筋不宜超過受受力鋼筋的50%。接頭相互互間的距離應(yīng)應(yīng)大于30倍的鋼筋直直徑。當采用用手工電弧焊焊接時，鋼筋筋接頭應(yīng)預(yù)先先折向一側(cè)，使使兩相接鋼筋筋在搭接范圍圍內(nèi)軸線一致致，減少偏心心，搭接時采采用雙面焊縫縫，長度不小小于5d，單面焊縫縫的長度不小小于10d。鋼筋骨架邊邊綁扎邊安裝裝預(yù)應(yīng)力鋼筋筋管道波紋管管，按照設(shè)計計圖紙安裝管管道定位架，防防止混凝土澆澆筑過程中管管道移位。在在管道的接頭頭處用膠布纏纏好密封，防防止混凝土澆澆筑過程中管管道漏漿。在在鋼筋骨架與與模板間設(shè)置置混凝土墊塊塊，以確保鋼鋼筋保護層。箱梁底板及肋板鋼鋼筋綁扎完畢畢后，安裝箱箱梁內(nèi)模板，并并在內(nèi)模板頂頂面開設(shè)人洞洞，以供箱梁梁混凝土澆筑筑時人員進入入箱梁內(nèi)模內(nèi)內(nèi)部振搗箱梁梁底板混凝土土。箱梁內(nèi)模模板安裝后，綁綁扎箱梁頂板板鋼筋及安裝裝預(yù)應(yīng)力管道道。鋼筋及模板施工完完畢后，由測量人員員進行校正模模板的位置及及垂直度，并經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢員檢驗驗合格后，報報請監(jiān)理工程程師檢查驗收收，監(jiān)理工程師師檢查驗收合合格后，方可可進行下道工工序施工。

三、砼澆筑模板及鋼筋經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查合格后，即即可進行砼的澆筑施工。砼用砼砼運輸車輸送送到施工場地地，用混凝土土泵車泵送至至混凝土澆筑筑位置，進行行砼澆筑。混混凝土澆筑水水平分層澆筑筑，先澆筑底底板混凝土，再再澆筑肋板混混凝土，最后后澆筑箱梁頂頂板混凝土。混混凝土振搗用用插入式振搗搗器振搗，振振搗器移動間間距不宜超過過振搗器工作作半徑的1.5倍，與側(cè)模模保持50—100mm的距離，每每層振搗時插插入下層砼50—100mm，且每層澆澆筑厚度不宜宜超過30cm，確保砼振振搗密實，振振搗時應(yīng)注意意避免碰撞模模板、鋼筋及及預(yù)埋件。澆澆筑砼時應(yīng)隨隨時注意模板板、鋼筋及各各種預(yù)埋件的的位置及穩(wěn)定定情況，以便便發(fā)現(xiàn)問題及及時處理。

四、砼養(yǎng)生砼澆筑完畢后，對對砼表面進行行壓漿抹面，初初凝后用土工工布覆蓋，并并進行灑水養(yǎng)養(yǎng)生。灑水養(yǎng)養(yǎng)生的時間應(yīng)應(yīng)不小于《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》所所規(guī)定的時間間。箱梁翼板板下混凝土用用砼養(yǎng)護劑噴噴涂養(yǎng)生。五、預(yù)應(yīng)力張拉1、當空心板混凝土強強度達到100％后進行張張拉，張拉按按鋼束編號進進行。張拉時時環(huán)境溫度不不應(yīng)低于5℃。2、張拉前對千斤頂和和油表進行校校正，保證誤誤差不超過規(guī)規(guī)定，檢查錨錨具安裝位置置是否正確。3、張拉程序：預(yù)應(yīng)力力鋼絞線采用用兩端張拉，以以張拉噸位及及鋼絞線伸長長量雙控。采采用低松馳力力筋、有自錨錨性能的夾片片式錨具。張張拉程序如下下：0初應(yīng)力（σcon10％）量取伸長量σcon量取伸長量持荷2min錨固σcon為張拉時控控制應(yīng)力，設(shè)設(shè)計值為1357..8Mpa，一束的張張拉力為2091KKN。正式張拉拉前要進行孔孔道摩阻測定定，測定值小小于理論值為為合格。若實實測值大于理理論值時與設(shè)設(shè)計單位協(xié)商商確定張拉控控制應(yīng)力。4、孔道壓漿與封端a.壓漿漿前應(yīng)先割切切錨外鋼束、封封錨、沖洗孔孔道。b.壓漿漿應(yīng)飽滿：水水泥漿用拌和和機攪拌、水水泥漿泵連續(xù)續(xù)操作。從一一端壓入，從從另一端流出出，待管道充充滿水泥漿、流流出的稠度達達到規(guī)定后關(guān)關(guān)閥門，壓漿漿結(jié)束。c.壓漿必須經(jīng)監(jiān)理工工程師同意而而且在場的情情況下進行。d.封端：壓漿后立即即將板端錨具具周圍清洗干干凈，將端面面混凝土清洗洗鑿毛，設(shè)置置錨固端鋼筋筋，固定端部部模板，澆筑筑封端混凝土土，認真振搗搗，使錨具處處混凝土密實實。澆筑后靜靜止1～2小時，灑水水養(yǎng)生，脫模模后養(yǎng)生時間間不少于14天。第五部分橋面面鋪裝橋面鋪裝1、橋面鋪裝施工前前，準確測量量梁板頂面標標高在橋面范范圍內(nèi)布點測測高程，以確確定鋪筑厚度度。2、人工清掃橋面，然然后用高壓水水槍清洗橋面面。3、按測量放樣位置置在梁面上用用墨線彈出鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格，按按墨線位置綁綁扎橋面鋼筋筋，鋼筋網(wǎng)應(yīng)應(yīng)與梁面預(yù)埋埋鋼筋綁扎在在一起。橋面面鋪裝的鋼筋筋網(wǎng)，縱向鋼鋼筋在上面，橫橫向鋼筋在下下面，在鋼筋筋網(wǎng)下面墊預(yù)預(yù)制混凝土墊墊塊或鋼筋頭頭支撐，保證證保護層厚度度。橋面鋪裝裝鋼筋僅在伸伸縮縫處斷開開，橋面連續(xù)續(xù)構(gòu)造處應(yīng)通通長設(shè)置。4、鋪設(shè)鋼導(dǎo)梁。鋼鋼導(dǎo)梁用槽鋼鋼制成。鋪設(shè)設(shè)時嚴格控制制導(dǎo)梁高程，鋼鋼導(dǎo)梁下用高高標號砂漿封封堵。5、振搗梁安裝振搗梁由滑板、橫橫梁、斜拉梁梁和振搗器組組成。6、攤鋪水泥混凝土土水泥混凝土運至施施工現(xiàn)場后，用用吊斗提升到到橋面。人工工進行初步攤攤鋪整平。7、混凝土振搗將振搗梁安放在鋪鋪設(shè)的導(dǎo)梁上上，啟動振搗搗器，對混凝凝土進行振搗搗。8、用直徑18cmm的滾杠對振振導(dǎo)完的混凝凝土進行壓平平，并在混凝凝土初凝前進進行拉毛。9、覆蓋養(yǎng)生，混凝凝土達到設(shè)計計強度后，進進行防水層施施工。10、對混凝土的要求求：橋面鋪裝混凝土坍坍落度控制在在3～5cm以內(nèi)，抗折折強度不低于于5MPa。二、伸縮縫施工本合同段跨線橋伸伸縮縫設(shè)計為為Z型鋼80型仿毛勒縫縫。采用“后嵌法”施工，其做做法如下：1、將安裝伸縮縫的的預(yù)留槽用低低標號砂漿填填平，其平整整度與現(xiàn)澆梁梁體一致，并并將其位置標標記在橋面緣緣石（防撞護護欄）上。2、待橋面瀝青混凝土土鋪裝層完成成（覆蓋伸縮縮縫預(yù)留槽連連續(xù)鋪筑）并并經(jīng)驗收合格格后，按標記記在瀝青混凝凝土面上準確確放出伸縮縫縫邊線，再用用切割機鋸開開瀝青混凝土土面層，剔除除瀝青混凝土土和低標號砂砂漿，確保預(yù)預(yù)留槽的深度度和寬度，將將預(yù)留槽內(nèi)的的所有瀝青混混凝土和低標標號砂漿殘渣渣清除干凈，并并用水清洗，最最后整理預(yù)埋埋鋼筋使之平平順。3、整體吊裝伸縮縫放放入預(yù)留槽內(nèi)內(nèi)，以兩側(cè)瀝瀝青面層的標標高為準，控控制伸縮縫的的標高。4、伸縮縫就位后進行行臨時固定，將將伸縮縫錨固固鋼筋與混凝凝土梁內(nèi)預(yù)埋埋鋼筋兩側(cè)對對稱點焊，然然后再焊滿，每每側(cè)均先焊接接一半錨固筋筋。5、取下伸縮縫夾具，焊焊接另一半錨錨固筋。6、伸縮縫如果是分段段安裝，接縫縫處按照制造造廠家的要求求予以焊接。7、澆筑伸縮縫兩側(cè)鋼鋼纖維混凝土土?；炷帘肀砻媾c伸縮縫縫頂面及瀝青青混凝土路面面一平，及時時抹面、壓光光。封閉交通通并派專人看看守養(yǎng)生7天。三、護欄施工本合同段橋梁護欄欄及護欄底座座均為混凝土土預(yù)制構(gòu)件。在在橋面箱梁及及板梁混凝土土施工完畢并并精確放樣后后，安裝護欄欄底座預(yù)制構(gòu)構(gòu)件，按設(shè)計計圖紙焊接構(gòu)構(gòu)件連接鋼筋筋，澆注構(gòu)件件接縫混凝土土。待護欄底底座接縫混凝凝土達到設(shè)計計強度后，對對護欄立柱進進行放樣，并并安裝護欄立立柱，澆注接接縫豆石混凝凝土，安裝護護欄。護欄安裝過程中，設(shè)設(shè)置護欄臨時時固定措施并并施工掛線。護護欄局部安裝裝時應(yīng)當考慮慮全橋護欄線線型控制，并并注意橋面防防水不能破壞壞。每施工工工序均應(yīng)在工工程質(zhì)檢員檢檢驗合格，并并報監(jiān)理工程程師檢驗合格格后，方可進進行下道工序序施工，確保保施工全過程程質(zhì)量受控。第五節(jié)排水、涵涵洞及防護在施工前，先校核核全線路基排排水系統(tǒng)設(shè)計計是否完備和和妥善。保證證全線的溝渠渠、管道、橋橋梁組成完整整的排水系統(tǒng)統(tǒng)。砌石及預(yù)預(yù)制塊工程施施工時要掛線線施工。排水工程施工本合同段排水工程程的主要形式式為：梯形邊邊溝；矩形邊邊溝；梯形截截水溝；漿砌砌片石急流槽槽；盲溝；暗暗管等。各排排水工程施工工時嚴格按設(shè)設(shè)計及規(guī)范要要求施工。根據(jù)實際情況和需需要，設(shè)置施施工現(xiàn)場的臨臨時排水設(shè)施施。開工時須須開挖排水溝溝，利用邊溝溝位置設(shè)置臨臨時排水溝把把水引向出口口，以利雨水水排除。將路路基外溝渠以以及沿線橋梁梁、涵洞形成成地面排水系系統(tǒng)，以保證證路基邊坡的的穩(wěn)定性。施施工時嚴格按按照設(shè)計圖紙紙和監(jiān)理工程程師的要求進進行放樣、基基礎(chǔ)處理及砌砌石，保證施施工質(zhì)量達到到規(guī)范要求。砌砌筑漿砌片石石及預(yù)制塊時時，應(yīng)將溝底底邊坡夯實并并臥漿，砌筑筑用7.5#砂漿，片片石強度要求求不低于30Mpa，預(yù)制制塊強度達到到設(shè)計標準，勾勾縫、抹面用用10#砂漿。每20m設(shè)一道沉降降縫，縫內(nèi)用用瀝青麻絮填填塞，以防滲滲水。施工完完畢，及時清清除結(jié)構(gòu)物內(nèi)內(nèi)的浮土雜物物，保證排水水順暢。在地勢低洼處在邊邊溝外側(cè)作好好沿邊溝的土土埂，防止雨雨天匯水。在在開挖路塹前前在路塹邊坡坡坡頂5米以外挖截截水溝并接通通出水口，用用以截斷坡頂頂?shù)膩硭?。此此外，不得任任意破壞地表表植被或堵塞塞水路；各類類排水設(shè)施應(yīng)應(yīng)及時維修和和清理，保持持完好狀態(tài)，使使水流暢通，不不產(chǎn)生沖刷和和淤塞；將臨臨時性排水設(shè)設(shè)施和永久排排水設(shè)施結(jié)合合，在路基封封頂后，用編編制袋做臨時時急流槽。涵洞工程（1）圓管涵1）施工放線。首先先依據(jù)圖紙?zhí)崽峁┑淖鶚?，用用全站儀將涵涵洞軸線放出出，并設(shè)引樁樁加以保護。根根據(jù)軸線，放放出基坑開挖挖邊線。2）基坑開挖。采取取挖掘機配合合人工開挖的的方法。挖到到距設(shè)計高程程10～20cm時，人工進進行清底，避避免超挖。開開挖土方過程程中，必須注注意施工的安安全，如遇到到不良地質(zhì)情情況時，必須須及時采取必必要的支承措措施，避免塌塌方，造成人人員傷亡。3）基坑經(jīng)檢查合格格后，及時澆澆筑平基混凝凝土，減少地地基擾動的可可能?；炷镣敛捎蒙唐坊旎炷痢仓r嚴格控制制平基頂面高高程，不能高高于設(shè)計高程程。平基混凝凝土終凝前不不得泡水。覆覆蓋塑料布、草草簾進行養(yǎng)護護。4）平基混凝土強度度達到5Mpa以上時可進進行下管作業(yè)業(yè)。下管前在在平基面上彈彈線，控制安安管中心線。安安管采用吊車車下管，下管管前放好中線線一次到位，并并計算按管數(shù)數(shù)量，盡量避避免截管。按按管后達到管管內(nèi)底高程偏偏差在10mm以內(nèi)，中心心偏差不超過過10mm，相鄰管內(nèi)內(nèi)底口不大于于3mm為合格5）包封混凝土，采采用商品混凝凝土。在澆筑筑過程中，盡盡量一個節(jié)段段一次澆筑。澆澆筑前將基礎(chǔ)礎(chǔ)混凝土鑿毛毛并沖洗干凈凈，支立模板板。模板采用用鋼模。澆筑筑混凝土?xí)r兩兩側(cè)同時進行行，防止混凝凝土管位移。6）包封混凝土澆筑筑完成后，首首先鑿出管口口漿皮，將鋼鋼絲網(wǎng)片插入入管座的對口口砂漿中并以以抹帶砂漿補補充肩角，然然后勾捻管內(nèi)內(nèi)管縫，最后后進行管口養(yǎng)養(yǎng)護。7）為保證交通安全全，基坑開挖挖施工前，在在施工范圍內(nèi)內(nèi)加設(shè)臨時圍圍擋及警示牌牌。（2）箱涵施工開混鋼模混內(nèi)及人結(jié)械底人以底待計行驗驗是基理3)鋼筋依據(jù)設(shè)計幾何何形狀成型，在在底板內(nèi)預(yù)埋埋鋼筋，并保保證其規(guī)格、長長度、位置的的準確。4)鋼筋連接為綁扎搭搭接及焊接，單單面焊長度不不小于10d，采用與鋼鋼筋類別相對對應(yīng)的焊條，綁綁扎搭接長度度不小于30d。5)鋼筋安裝時，靠模模板側(cè)的立筋筋上，綁扎混混凝土墊塊以以保證模板和和鋼筋之間保保護層的厚度度。6)模板施工模板采用定型制作作的大塊鋼模模板。模板拼拼裝時，在板板縫間夾入彈彈性膠帶，以以保證模板不不漏漿，拆模模后板縫混凝凝土的光滑。模板的加固使用特特制的剛性構(gòu)構(gòu)架支承模板板，避免對拉拉螺栓在混凝凝土中穿過。7)混凝土澆筑箱涵兩側(cè)搭設(shè)腳手手架，以方便便澆筑混凝土土?xí)r人員的操操作。澆筑時時使用串筒，防防止混凝土自自由下落而引引起離析。混混凝土分層澆澆筑，每層厚厚度30cm，分層振搗搗，振搗由專專人負責(zé)，嚴嚴格按規(guī)定操操作，振搗至至混凝土停止止下沉、泛漿漿、表面平坦坦為止。8)混凝土澆筑完畢后后及時養(yǎng)生，為為使混凝土保保持濕潤，用用塑料布將結(jié)結(jié)構(gòu)物裹嚴。9)根據(jù)設(shè)計計要求，結(jié)構(gòu)構(gòu)物回填采用用級配砂粒作作填料，對稱稱分層回填?；鼗靥顣r嚴格控控制填料的厚厚度和含水量量，確保壓實實度達到95％以上。3、防護工程施工(1)、急流槽槽施工急流槽槽采用U型預(yù)制混凝凝土塊砌筑而而成。預(yù)制塊塊分為A、B、C、D三種類型。在在邊坡和護坡坡道段為C型預(yù)制塊，入入水口處為A、B形預(yù)制塊，出出水口處為C、D形預(yù)制塊。急流槽施工工藝為為：1）施工放線。位置置確定后，釘釘樁、掛線。2）挖槽。采用人工工挖槽，不得得超挖，并將將槽底夯實。3）砌筑、養(yǎng)生。4）施工工中注意事項項：①預(yù)制塊裝卸卸時，不得直直接往瀝青路路面上卸，以以免破壞路面面。裝卸時注注意預(yù)制塊的的保護，避免免碰傷棱角避避。②砂漿不得在在已鋪完的瀝瀝青路面上拌拌和，避免污污染路面。③③施工中，高高度重視入水水口、出水口口與路緣石及及排水溝的順順接，力求直直順、美觀，符符合設(shè)計要求求。(2)、梯形邊溝溝施工主路排水水邊溝斷面為為梯形，采用用混凝土大方方磚襯砌。邊邊溝采用機械械開挖，人工工配合清理，保保證邊溝平整整、穩(wěn)定，同同時做到溝底底平整，排水水通暢，無阻阻水現(xiàn)象，邊邊溝與涵洞接接合處與涵洞洞洞口形式相相配合，保證證水流通暢。排排水溝方磚鋪鋪砌前按設(shè)計計做10cm砂礫墊層層，要求平整整、密實；方方磚材料要求求無缺邊掉角角，現(xiàn)場設(shè)專專人收料，杜杜絕不合格產(chǎn)產(chǎn)品進入工程程。大方磚排排水溝鋪砌時時，坡面直順順度、平整度度達到規(guī)范要要求，用平整整度尺檢查；；勾縫砂漿配配比符合設(shè)計計要求，砌筑筑時用1cm厚的木膠膠板條控制縫縫寬，掛線鋪鋪砌方磚，做做到方磚鋪砌砌平順，咬合合緊密，嵌縫縫飽滿、密實實，勾縫平順順無脫落，縫縫寬一致。排水溝的開挖和路路基填挖同時時進行，邊溝溝護砌在不影影響路面施工工并確?？偣すて诘那疤嵯孪率┕?。另外外，在有主涵涵、邊涵、排排水管等結(jié)構(gòu)構(gòu)的地段，邊邊溝護砌留待待與管涵口護護砌同時施工工，以確保交交界處良好的的水密性及排排水通暢。(3)、網(wǎng)格護護坡砌筑網(wǎng)格護坡砌筑在道道路路肩形成成以后進行。1）在護坡的上、下下坡腳位置釘釘測高程樁，掛掛坡度線后采采用人工進行行削坡。并在在兩坡度線間間掛水平線進進行細致找平平。2）形成成下坡腳基礎(chǔ)礎(chǔ)和砌筑上坡坡角預(yù)制塊，每40塊網(wǎng)格磚長度為一砌筑段，每段進行沖筋后掛水平線分層依次砌筑到頂。3）在曲曲線段內(nèi)